A制冷裝置管理

1、12002-2003學年第二學期輪機2000-456班船舶輔機實驗課表序號 班級 周次 日期 節(jié)次 實 驗名稱和地點現(xiàn)場課一 4 第周 周節(jié) 活塞式和螺桿式制冷壓縮機結(jié)構(gòu) 動力室5 第周 周節(jié) 6 第周 周節(jié) 現(xiàn)場課二 4 第周 周 節(jié) 蒸汽壓縮式制冷裝置基本操作 輪機樓1055 第周 周 節(jié) 6 第周 周 節(jié) 2第十節(jié) 船舶制冷裝置的管理船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant一、制冷裝置的驗收二、制冷裝置的日常操作三、制冷裝置的常見故障氣密試驗、抽空操作充劑、冷劑取出、檢漏、換油、放氣、融霜冰塞、冷劑不足、壓縮機運轉(zhuǎn)不停、起停頻繁、不

2、能起動3船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant一、制冷裝置的驗收1.氣密試驗船用制冷壓縮機的最大工作壓力和設計壓力制冷劑R12R22R717最大工作壓力(表壓)MPa(kgf/cm2)制冷劑在46oC時的飽和蒸汽壓力1.0(10.2)1.68(17.2) 1.72(17.5)設計壓力(表壓)MPa(kgf/cm2) 1.03(10.5)1.72(17.5) 1.72(17.5)注意：氣密試驗用氮氣進行，絕對不能注意：氣密試驗用氮氣進行，絕對不能使用氧氣或乙炔。使用氧氣或乙炔。4船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine R

3、efrigeration Plant氣密試驗步驟：(1) 拆除不能承受試驗壓力的元件或?qū)⑵渑酝ǎ赫舭l(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、低壓繼電器、安全閥、壓力表。(2)關壓縮機吸、排截止閥，所有通大氣的閥、滑油分離器回油閥；開TXV的旁通閥，其它閥。(3)將鋼瓶經(jīng)減壓閥連接，開瓶閥向系統(tǒng)充氣，壓力為0.30.5MPa時，如無漏泄，加壓至要求值。(4)對系統(tǒng)連接處、閥桿填料箱、焊逢處檢漏。(5) 用冷凝器放氣閥將壓力放低，取下安全閥臨時堵頭，確認安全閥已關嚴，通風放氣。5船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2.抽空在氣密實驗后進行，抽除殘余氣體，去除水分。氟

4、利昂系統(tǒng)絕對壓力達到1.33kPa(10mmHg)。方法：使用真空泵抽空aaaaaa使用制冷壓縮機抽空6船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant7船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(1)使用真空泵8船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant使用真空泵抽空步驟：(a)將真空泵接到系統(tǒng)(充劑閥處或其它部位)。(b)啟動真空泵進行抽空。(c)真空泵出口不出氣時，關真空泵與制冷系統(tǒng)連通的閥門。(d)停真空泵。9船舶輔機第11章 船舶

5、制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(2)使用制冷壓縮機抽空步驟(a) 稍開壓縮機吸入截止閥、開排出閥多用通道堵頭、其它閥；關壓縮機排出截止閥、系統(tǒng)中通大氣的閥(充劑閥、放空氣閥等)。(b)放盡冷凝器中冷卻水(對系統(tǒng)適當加溫，有利于水分蒸發(fā))。(c)對壓縮機盤車，排氣口應有氣體排出。壓縮機開關置于“手動”位置啟動(若壓縮機無“手動”啟動，將低壓繼電器和油壓差繼電器觸頭短接啟動) 。壓縮機如有手動能量調(diào)節(jié)，應置于最小能量位置。10船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant注意事項：慢慢開大吸入截止閥，防止

6、排氣壓力過高；排氣溫度不超過125oC(R12)、145oC( R22、R717)；滑油溫度不超過76oC；滑油壓力與吸入壓力差不低于0.027MPa；壓縮機間斷工作。(d)真空度穩(wěn)定且排氣口無氣體排出時，關閉壓縮機吸入閥，用手迅速按住排出閥多用通道，迅速開足排出截止閥關閉多用通道。停機、裝復多用通道堵頭。11船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant二、制冷裝置的日常操作制冷劑的充入制冷劑的取出檢漏冷凍機油的更換和添加不凝性氣體的排除融霜12船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant1

7、. 制冷劑的充入(充劑)(1)有充劑閥裝置(a)制冷劑鋼瓶瓶頭朝上、傾斜置于磅稱上。將接管一端與鋼瓶出口閥接緊，微開鋼瓶閥，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，快速將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上。開足冷凝器冷卻水。開啟從充劑閥通貯液器的閥。關閉干燥器后的閥和旁通閥。開啟鋼瓶閥和充劑閥，向貯液器充劑。(b)初次充劑不經(jīng)干燥器13船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant壓縮機停車液位觀察鏡14船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(b) 補充冷劑關閉貯液器出口閥和干燥器旁通閥(干燥器工作

8、)。開啟鋼瓶閥和充劑閥。開啟干燥器出口閥，啟動壓縮機(充劑閥干燥器膨脹閥蒸發(fā)器冷凝器貯液器)。壓縮機吸入壓力達到下限停車時，貯液器液位應為80%；開出液閥運行一段時間，液位應為1/21/3。15船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant16船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant壓縮機運轉(zhuǎn)17船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(2)無充劑閥裝置(a)鋼瓶直立正放直立正放，接管驅(qū)氣后接到壓縮機吸入端。(b)啟動壓縮機。(c)開

9、鋼瓶閥(開度不要太大)充劑。18船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant壓縮機運轉(zhuǎn)19船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2.制冷劑的取出(a)將未盛滿制冷劑的鋼瓶放低，將連接管驅(qū)氣后，用連接管連接系統(tǒng)充劑閥與鋼瓶出口閥。(b)開啟鋼瓶閥，打開充劑閥，關小冷凝器冷卻水，保持較高的冷凝壓力，液態(tài)制冷劑進入鋼瓶。注意：被充注的鋼瓶應隨時稱重，當系統(tǒng)已取出要求的制冷劑量，或鋼瓶接近最大充注量時，關閉充注閥停止充注。(c)加熱連接管使冷劑進入鋼瓶，關鋼瓶閥，拆除接管。(1)取出部分制冷劑

10、步驟：20船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant21船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(2) 制冷劑較少時(壓力較低)取出冷劑的步驟：(a)將壓縮機排出截止閥的多用通道(或壓力表接頭)與鋼瓶連接，在其上裝一“T”形接頭，一端連鋼瓶，另一端接壓力表。 22船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(b)打開鋼瓶閥、壓縮機的吸、排截止閥和系統(tǒng)中的截止閥，手動強開蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥或使之旁通。(c)把壓縮機的能量調(diào)到最小，“手動”啟

11、動壓縮機(或短接低壓繼電器和油壓差繼電器的觸頭)。(d)緩緩關小壓縮機的排出截止閥，用冰水冷卻鋼瓶，使制冷劑充入鋼瓶并液化。注意防止排出壓力過高。(e)當排出截止閥全部關閉，吸入壓力下降到零(表壓)或更低時，停止壓縮機，關閉鋼瓶閥和排出截止閥的多用通道，拆除鋼瓶。23船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant3.檢漏Leakage Detect氨系統(tǒng)皂液檢漏浸濕的酚酞試紙由藍色變?yōu)榧t色點燃的硫磺繩冒白煙刺激性氣味氟利昂皂液檢漏檢漏燈檢漏油跡示漏電子檢漏儀檢漏24船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigerati

12、on Plant(1)檢漏燈檢漏空氣中無氟里昂時，火焰為淡藍色。油氟里昂與銅接觸時，火焰隨氟里昂濃度的增加而依次變?yōu)闇\綠色、深綠色、亮藍色，直至熄滅。注意：1.注意通風。2.禁止吸煙。3.用后調(diào)節(jié)閥不要關的太緊。25船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant(2)電子檢漏儀檢漏26船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant27船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant4.冷凍機油的更換和添加Leakage Detect冷凍機油的更換更

13、換條件 滑油老化、污濁、變黑、粘度下降15%操作步驟1關閉吸入截止閥，啟動壓縮機將曲軸箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷劑。2停止壓縮機，關閉排出截止閥。3松開放油旋塞，放空臟油，拆除曲軸箱側(cè)蓋，清潔曲軸箱，用干凈的布擦干曲軸箱，裝復側(cè)蓋和放油旋塞。4從加油口注入規(guī)定牌號的潤滑油。5使排出截止閥的多用通道通大氣，啟動壓縮機將曲軸箱抽真空至穩(wěn)定狀態(tài)。6關閉多用通道，停止壓縮機。氨系統(tǒng)特點氨與滑油不能互溶，壓縮機排氣帶到系統(tǒng)中的滑油難以返回壓縮機，要經(jīng)常從冷凝器、蒸發(fā)器底部放油。壓縮機在運行其間要經(jīng)常向曲軸箱加滑油。氟利昂系統(tǒng)特點壓縮機啟動后曲軸箱油位有所下降，不久滑油循環(huán)后又返回到曲軸箱。正常情況

14、下不需經(jīng)常加滑油。28氟利昂壓縮機曲軸箱滑油減少過快的原因1壓縮機產(chǎn)生“奔油”，吸氣帶走的油過多。2活塞刮油環(huán)裝倒或斷裂。3滑油分離器不能有效地分油或不能正常回油。4吸氣管設計、安裝不當水平吸氣管應順流動方向向下傾斜35oC。上行吸氣管應按裝置最小制冷量選取內(nèi)徑，不能過粗，以保證制冷劑氣體具有能攜帶滑油上行的足夠流速。5管路不當，制冷量減小，制冷劑流量不足以將潤滑油帶回壓縮機。6潤滑油凝固點過高。7排氣溫度過高使?jié)櫥头纸狻⒔Y(jié)碳。8系統(tǒng)嚴重漏泄使?jié)櫥蛽p失增加。新加制冷劑會溶解一定量的潤滑油，使曲軸箱油位下降。29潤滑油的添加壓縮機油泵有油三通閥1用軟管一端接在油三通閥外接管上，另一端插在油桶

15、內(nèi)。2將三通閥轉(zhuǎn)到“放油”位置驅(qū)除管內(nèi)空氣。3將三通閥轉(zhuǎn)到“裝油”位置，用壓縮機的油泵吸入潤滑油。油泵無外接吸口但曲軸箱有帶閥加油接頭1在運行中關小壓縮機吸入閥，將曲軸箱抽成真空。2通過加油接頭吸入潤滑油。壓縮機只有加油旋塞1啟動壓縮機，關小吸入截止閥，使曲軸箱內(nèi)壓力下降到零(表壓)。2停止壓縮機，關閉吸、排氣閥3拆下加油旋塞，用漏斗灌注潤滑油。壓縮機既無加油接頭又無加油旋塞1在吸入壓力表通道上接入一帶閥的吸油軟管，把軟管吸口插入油桶液面以下，稍開一下管上的閥門，用機內(nèi)壓力驅(qū)除軟管中的空氣。2關閉吸入截止閥，啟動壓縮機，將曲軸箱抽真空后停車。3打開軟管上的閥門，潤滑油即會自動吸入曲軸箱。船舶輔

16、機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant30船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant5. 不凝性氣體的排除不凝性氣體的影響影響傳熱，使排氣壓力和排氣溫度升高，增加壓縮機的功耗，降低裝置的制冷量，使滑油容易變質(zhì)。放氣位置冷凝器高于壓縮機通過冷凝器上的放空氣閥壓縮機高于冷凝器壓縮機排氣管路的壓力表接頭或排出閥多用通道31船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant放氣操作步驟1 關閉貯液器出液閥。2起動壓縮機，把制冷劑和不凝性氣體一起壓入冷凝

17、器，停壓縮機。3繼續(xù)向冷凝器供給冷卻水，使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷凝器中壓力不再下降為止，此時不凝性氣體會聚集在上部。4打開冷凝器頂部的放空氣閥，讓氣體流出幾秒鐘即關，停一會兒重復這一操作。當冷凝器中的壓力接近于水溫對應的制冷劑飽和壓力時，結(jié)束放空氣操作。注意事項壓縮機運行時不得放氣，應在壓縮機停機一段時間后放氣。32船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant6. 融霜Defrost結(jié)霜對制冷裝置的影響降低蒸發(fā)器的吸熱性能，蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度降低，裝置制冷量減少，經(jīng)濟性下降；較厚霜層使空氣冷卻器管外肋片間通道堵塞，通風阻力增加，通風量減少。融

18、霜方法 電熱融霜、熱氣融霜、自然融霜、液體沖霜33船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant電熱融霜含義 利用電加熱器加熱蒸發(fā)器融霜，僅適用于冷風機式蒸發(fā)器。手動電熱融霜操作步驟1 關閉供液電磁閥，停止向空氣冷卻器供液。2將空氣冷卻器抽空后，停壓縮機(可關閉回氣管截止閥)。3 停通風機。如是冷藏艙，應關閉進出風門。4將融霜加熱器通電，融霜瀉水聚集在集水盤泄出。5 停電加熱器。6稍起動風機(開啟風門)，開啟供液電磁閥和壓縮機。要求 伙食冷庫需經(jīng)常融霜，一般每天一次。34船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refriger

19、ation Plant電熱融霜自動融霜方案1：停壓縮機、風機和開電加熱器的動作比關供液電磁閥動作滯后，以便抽空蒸發(fā)器。方案2：停壓縮機、風機和開電加熱器的動作比關供液電磁閥動作同時進行，蒸發(fā)器內(nèi)還有制冷劑液體，為防止融霜時間調(diào)定過長，霜化完后蒸發(fā)器內(nèi)溫度和壓力迅速升高而產(chǎn)生危險，在空氣冷卻器出口設融霜保護壓力繼電器(或溫度繼電器)，當空氣冷卻器內(nèi)壓力升到較高時，強行中斷電加熱，使供液電磁閥和壓縮機通電工作，稍后啟動風機。35船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant融霜定時器融霜定時器36船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Mari

20、ne Refrigeration Plant熱氣融霜含義把壓縮機排出的制冷劑高溫蒸氣引入蒸發(fā)盤管，利用其融化蒸發(fā)盤管的霜層。對盤管式和冷風機式蒸發(fā)器都適用。分類順流式逆流式37船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant123456789101#蒸發(fā)器(融霜)2#蒸發(fā)器(制冷)順流式 熱氣融霜1. 停止融霜庫制冷：先關進液閥3，蒸發(fā)器抽空后關回氣閥8。2. 開始融霜：先開融霜熱氣閥5，再關冷凝器進口閥1。熱氣進入蒸發(fā)器放熱，開融霜回液閥10。3. 停止融霜：化完霜后，開冷凝器進口閥1，再關熱氣閥5、融霜回液閥10。4. 恢復制冷：(啟動冷風機

21、)，漸漸開回氣閥8?；貧忾y開足后開供液閥3。38船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant順流式熱氣融霜的特點1融霜熱氣通到膨脹閥后，其流動方向與正常工作時制冷劑流動方向相同。2必須設融霜回液管冷凝器位置較低時融霜回液管接到冷凝器進口進口，融霜蒸發(fā)器與冷凝器串聯(lián)，融霜后期霜層不多時不必擔心排氣壓力過高，操作比較容易。冷凝器位置較高時融霜回液管接到冷凝器出口出口，避免融霜時制冷劑液體聚集在蒸發(fā)器內(nèi)。融霜蒸發(fā)器與冷凝器并聯(lián)，融霜后期霜層不多時排氣壓力可能過高，應開啟冷凝器進口閥。39船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Re

22、frigeration Plant123456789101#蒸發(fā)器(融霜)2#蒸發(fā)器(制冷)1112逆流式熱氣融霜40船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant逆流式熱氣融霜特點1融霜熱氣管接到蒸發(fā)器后吸氣管上的吸氣閥前，融霜熱氣在蒸發(fā)器中與正常工作時制冷劑的流向逆向流動。融霜期間要開啟膨脹閥的旁通閥。2可以不設融霜回液管，讓熱氣融霜的凝液經(jīng)該庫供液電磁閥逆流流向工作庫供液(融霜蒸發(fā)器與冷凝器并聯(lián)，當冷凝器是低位時，也可設回液管通至冷凝器進口，以求融霜后期操作簡便安全)41冰塞系統(tǒng)中的制冷劑不足壓縮機起停頻繁壓縮機啟動不久就停車或無法起動船

23、舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant三、制冷裝置常見故障42船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant1.冰塞定義制冷系統(tǒng)中的氟利昂液體節(jié)流降壓后，如溫度降到0oC以下，當含水量較多呈游離態(tài)時，水即迅速結(jié)冰，在流道狹窄堵塞。發(fā)生部位膨脹閥、液管濾器、膨脹閥前后的閥件、膨脹閥后較細的管路。43船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant故障現(xiàn)象未完全堵塞通道進入蒸發(fā)器的制冷劑流量減少，蒸發(fā)器后部過熱度增加而霜層融化，壓縮機吸入壓力降低

24、，直至低壓繼電器動作使壓縮機停車。停車后冰塞處的冰一部分融化，少量制冷劑流入蒸發(fā)器，壓縮機吸入壓力回升，又重新啟動，但冰塞會繼續(xù)加重，不久又停車。完全堵塞通道停車時間加長，再次啟動的時間將更短，完全不能正常工作。44船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant冰塞故障部位判斷1 關閉膨脹閥前的截止閥。2清除該閥后可能冰塞的管道、閥件外面的霜層。3突然開啟上述的截止閥，冰塞處流道狹窄、起節(jié)流降壓作用，其后面管道必然結(jié)霜，據(jù)此可確定冰塞的部位。45船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant冰塞

25、的消除方法1. 拆下冰塞元件除冰如冰塞發(fā)生在膨脹閥、濾器等部件處，可拆下用純酒精清洗，再用壓縮空氣吹干裝復。2. 化冰后用干燥劑吸水換新干燥劑；在冰塞部位外敷毛巾并用熱水澆，使冰融化；啟動制冷裝置，水分被干燥劑吸收。(需反復操作)3. 用解凍劑消除冰塞用充制冷劑的方法從液管適當處充入一定量解凍劑，使其隨制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，冰塞消除后，將干燥器接入系統(tǒng)，將水和解凍劑吸收。4. 用干燥氣體吹除水分系統(tǒng)大量進水時，將制冷劑放掉(或收入鋼瓶)，用CO2或N2吹掃系統(tǒng)，最后用抽空除水的方法使系統(tǒng)干燥。46船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant臟堵

26、癥狀流量不足，吸入壓力降低，吸氣過熱度增加，壓縮機起停頻繁特點癥狀穩(wěn)定，不明顯加重，長時間停車不會改善，毛巾熱敷無效油堵癥狀與冰塞相似，可加熱暫時消除，最根本方法是更換全部潤滑油47船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant2.系統(tǒng)中制冷劑不足故障現(xiàn)象蒸發(fā)溫度低于0oC的冷庫，蒸發(fā)器后部結(jié)霜全部融化，壓縮機吸氣過熱度增加，吸入壓力和排出壓力降低，制冷量減小，長時間運轉(zhuǎn)庫溫降不下來，或庫溫未降到下限，壓縮機就因吸入壓力很低而停車。進入蒸發(fā)器內(nèi)的滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏低。48船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Re

27、frigeration Plant判斷方法1由貯液器觀察鏡觀察液位。液位不足1/3應補充制冷劑。2如液管上裝有液體指示鏡，制冷劑不足時可見到液流中夾有大量氣泡。3膨脹閥流過的制冷劑夾帶較多氣體時，會發(fā)出明顯的“絲絲”聲。4稍開膨脹閥的旁通閥，如系膨脹閥開度不足或堵塞，則吸氣壓力明顯增加，吸氣過熱度降低；如系制冷劑不足，則效果不明顯。49船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant3.壓縮機運轉(zhuǎn)不停，制冷效果仍達不到要求一、吸入壓力一直較高(熱負荷過大或壓縮機排氣量減小)1 冷庫隔熱性能太差原因隔熱結(jié)構(gòu)損壞、隔熱材料受潮、庫門關閉不嚴判斷方法

28、做冷庫溫度回升試驗2 壓縮機內(nèi)部漏泄原因吸、排氣閥、活塞環(huán)密封性差或滑油分離器回油閥、氣缸缸頭墊片、安全閥漏泄排氣閥漏泄判斷關滑油分離器回油閥。慢慢關小直至全關吸入截止閥，使低壓繼電器達到下限停車，如吸入壓力迅速回升，則內(nèi)部漏泄嚴重。50船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant3排出壓力超過正常值，壓縮機輸氣系數(shù)減少原因系統(tǒng)中空氣太多、排出截止閥沒開足或冷凝器冷凝能力不足排壓高的判斷方法冷卻水全開時，排出壓力所對應的制冷劑飽和溫度與冷卻水進口溫度之差是否高出設計溫差較多。4卸載機構(gòu)故障原因部分氣缸不能加載工作判斷方法未加載工作的缸，缸頭溫

29、度比加載工作的缸蓋溫度低，用金屬棒貼緊缸蓋停到的聲音較輕51船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant5 氣缸余隙容積太大原因缸頭墊片不適當?shù)乇患雍窕蚧钊蜉S承磨損而下沉。判斷方法 在活塞頂部做“壓鉛絲試驗”。6 壓縮機轉(zhuǎn)速下降52船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine Refrigeration Plant二、吸入壓力一直偏低(進入蒸發(fā)器的制冷劑流量較少，蒸發(fā)器中制冷劑氣體產(chǎn)生的速度較慢)吸氣過熱度高7 制冷劑不足8 冷凝壓力過低9液管及管上附件發(fā)生冰塞、臟堵或某些閥門未開足10 膨脹閥安裝不當、調(diào)節(jié)過緊或溫包充劑漏失11進入系統(tǒng)中的潤滑油過多，使膨脹閥制冷劑流量減少或蒸發(fā)器管路局部堵塞53船舶輔機第11章 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 Marine