配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式

1、1第五章第五章 配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：u配送網(wǎng)絡(luò)；u配送模式與服務(wù)方式 ；u配送增值服務(wù)；u共同配送。 2 配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，而且是直接面對用戶提供物流服務(wù)的子系統(tǒng)。由于服務(wù)的對象不同，配送物品的性質(zhì)不同，加上用戶要求的多樣化，特別是定制化服務(wù)的需求，使得配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、配送模式和服務(wù)方式也應(yīng)該是多樣化的。 3第一節(jié)第一節(jié) 配送網(wǎng)絡(luò)配送網(wǎng)絡(luò) 配送系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，是由物流節(jié)點活動和線路活動構(gòu)成的。節(jié)點活動的場所（節(jié)點）包括物流中心、配送中心、物品的供方和需方；線路活動是物品借助運輸工具在運輸線路上的運動，它反映了節(jié)點之間物品

2、的傳遞關(guān)系。 4 一、物流中心一、物流中心 GB：物流中心是從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：a)主要面向社會提供公共物流服務(wù)；b)物流功能健全；c)集聚輻射范圍大；d)存儲、吞吐能力強；e)對下游配送中心客戶提供物流服務(wù)。 也稱物流園區(qū)。5物流中心物流中心6武漢規(guī)劃的物流園區(qū)武漢規(guī)劃的物流園區(qū)7二、配送中心及其類型二、配送中心及其類型 1. 1.配送中心的概念配送中心的概念 關(guān)于配送中心的概念，目前有不同的解釋。 日本市場用語詞典的解釋：“一種物流結(jié)點，它不以儲藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心?！?吳潤濤等譯的物

3、流手冊的定義是：“從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施?！?8 GB：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：a)主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；b)配送功能健全；c)輻射范圍??；d)多品種、小批量、多批次、短周期。 為了能做好資源搜集和對貨物的分整、組配等工作，配送中心具有集貨和分貨的功能。為了更有效地、更高水平地配送，配送中心往往還有比較強的流通加工能力。 910表5-1 物流中心與配送中心的主要區(qū)別11 2. 2.配送中心的分類配送中心的

4、分類 （1 1）按配送中心承擔(dān)的職能分類）按配送中心承擔(dān)的職能分類 供應(yīng)配送中心。專門為某個或某些用戶(例如聯(lián)營商店、聯(lián)合公司)組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超市組織供應(yīng)的配送中心。 銷售配送中心。以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段建立的配送中心。 包裹快遞配送中心。包裹快遞配送中心是快遞公司用于快遞包裹集散的配送中心，通常稱中轉(zhuǎn)站或中間站。 12 （2 2）按配送區(qū)域的范圍分類）按配送區(qū)域的范圍分類 城市配送中心。以城市范圍為配送范圍的配送中心. 區(qū)域配送中心。以較強的幅射能力和庫存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。 13 （3 3）按配送中心內(nèi)部特性分類。）按配送

5、中心內(nèi)部特性分類。 儲存型配送中心。有很強儲存功能的配送中心。 直通型配送中心?；旧蠜]有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。 加工型配送中心。這類配送中一般是由生產(chǎn)企業(yè)指定，專為其組織、加工、配送原材料和零部件的配送中心。 14 （4 4）按配送中心的歸屬分類。）按配送中心的歸屬分類。 自用型配送中心。是指非專物流企業(yè)為了自身物流需要創(chuàng)辦的配送中心，一般不對外承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，或不以對外承攬物流業(yè)務(wù)為主。 公用配送中心。指由第三方物流企業(yè)投資興建，面向社會提供配送服務(wù)的配送中心。 15 三、配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)三、配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 1 1集中型配送網(wǎng)絡(luò)集中型配送網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)

6、廠生產(chǎn)廠配送中心配送中心零售店或用戶零售店或用戶A1A2A3D1B1B2B3圖圖5-3 5-3 集中型配送系統(tǒng)集中型配送系統(tǒng)16 集中結(jié)構(gòu)的特點集中結(jié)構(gòu)的特點: : 庫存集中，有利于庫存量降低；規(guī)模效益好；但也存在外向運輸（從配送中心到顧客的運輸成本）增大的趨勢。 具體表現(xiàn)如下： （1）管理費用少； （2）安全庫存降低； （3）用戶提前期長； （4）運輸成本中外向運輸成本高。17 2 2分散型配送網(wǎng)絡(luò)分散型配送網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠零擔(dān)運輸零擔(dān)運輸零售店或用戶零售店或用戶A1A2A3D1D2B1B2B3B4圖圖5-4 5-4 單層次配送網(wǎng)絡(luò)單層次配送網(wǎng)絡(luò) 18分散結(jié)構(gòu)的特點是：分散結(jié)構(gòu)的特點是： （

7、1）由于配送中心離用戶近，外向運輸成本低； （2）規(guī)模經(jīng)濟自然沒有集中型好，內(nèi)向運輸成本大； （3）由于庫存分散，安全庫增大，總平均庫存增大； （4）由于配送中心離用戶相對近一些，因此用戶的提前期會相應(yīng)縮短。 19 3 3多層次配送網(wǎng)絡(luò)多層次配送網(wǎng)絡(luò)售店或用售店或用戶戶廣域物流中心廣域物流中心配送中心配送中心零售店或用戶零售店或用戶A1A2A3 C1D1D2B1B2B3B4圖圖5-5 5-5 多層次配送網(wǎng)絡(luò)多層次配送網(wǎng)絡(luò)2021 多層次結(jié)構(gòu)的特點：多層次結(jié)構(gòu)的特點： 既能更好地滿足用戶需求，也有利于提高效率。因庫存相對集中，內(nèi)向運輸成本和外向運輸成本都會降低。22 4 4幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)幾種

8、典型的配送網(wǎng)絡(luò) 1 1）工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)）工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò) 指工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程中所消耗的生產(chǎn)資料的配送，包括原料、材料、燃料、設(shè)備和工具等。 也稱供應(yīng)配送或供應(yīng)物流。 一般用量比較大，計劃性強，可替換性小，進入消耗可能要經(jīng)過初加工。 23深圳中海物流配送系統(tǒng)：深圳中海物流配送系統(tǒng)：24 2 2）生活消費品配送網(wǎng)絡(luò)）生活消費品配送網(wǎng)絡(luò) 生活消費品是由工農(nóng)業(yè)企業(yè)提供的個人消費品，包括五金、家電、家具、餐具、紡織品、化妝品、工藝品、食品、飲料、果蔬、藥品等。 配送的用戶是零售店，只能根據(jù)對市場的預(yù)測來確定需求計劃，計劃的精度沒有生產(chǎn)企業(yè)那么高；零售店一般會保留一定數(shù)量的商品庫存 。 25 圖

9、5-7為意大利巴里勒公司的食品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，它是一個多層次分散型配送系統(tǒng)。巴里勒干貨廠巴里勒干貨廠中央配送中心中央配送中心最高分貨商最高分貨商組織分貨商組織分貨商連鎖超市連鎖超市獨立超市獨立超市巴里勒經(jīng)營的倉庫巴里勒經(jīng)營的倉庫（18家）家）雜貨商店雜貨商店65% 整車運輸整車運輸35%整車運輸整車運輸10%整車運輸整車運輸90% 整車運輸整車運輸零擔(dān)運輸零擔(dān)運輸零擔(dān)運輸零擔(dān)運輸零擔(dān)運輸零擔(dān)運輸圖圖5-7 5-7 巴巴里勒的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)里勒的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)26 3 3）包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)）包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò) 包裹快遞原是為住宅區(qū)居民提供快捷、便利的包裹運輸服務(wù)的一種物流方式，后來發(fā)展成一種專門的快遞

10、業(yè)務(wù)。 如日本的宅急便，美國的聯(lián)邦快遞（FexEx）、聯(lián)合包裹（UPS），敦豪（DHL），我國的郵政快遞等。27圖圖5-85-8為日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)圖：為日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)圖： A1A2顧客顧客代送店代送店貨站貨站貨站貨站中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站定期區(qū)間運輸定期區(qū)間運輸E1E2D1C1C2圖圖5-8 5-8 日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)集貨集貨顧客顧客B1B2中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站D2運輸運輸運輸運輸取貨取貨28 包裹配送與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別：包裹配送與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別： （1）配送的使命不同。主要是為人們的工作、生活提供方便 （2）功能差異。包裹快遞配送的客體主要是小包裹和信函之類，

11、強調(diào)“快”，一般不需要存儲和加工功能。 （3）服務(wù)對象廣泛，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面寬。 （4）包裹輸送速度快?！翱臁笔前爝f的最本質(zhì)特征。美國聯(lián)邦快遞向用戶承諾的服務(wù)時間是在24小時和48小時以內(nèi)把用戶的包裹送到收件人手中。 29第二節(jié)第二節(jié) 配送模式與服務(wù)方式配送模式與服務(wù)方式 一、配送模式一、配送模式 1 1企業(yè)直接配送模式企業(yè)直接配送模式 不設(shè)配送中心，用戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點。 減少了中間環(huán)節(jié)，避免了配送中心的費用。但這種模式同時也帶來如下幾個方面的問題： 一是庫存分散，庫存量增大 ；二是用戶的訂貨前置期長 ；三是規(guī)模效益難以形成。 30臺灣便攜式計算機直接配送商務(wù)模式

12、：臺灣便攜式計算機直接配送商務(wù)模式： OEM (定牌生產(chǎn)定牌生產(chǎn)) 、ODM(原始設(shè)計制造商原始設(shè)計制造商)31 2 2儲存配送模式儲存配送模式 儲存配送模式是指在配送中心儲存貨物，然后根據(jù)用戶需要對儲存貨物進行配送。這是最典型的配送模式。 這種模式的重點是確定系統(tǒng)中的合理庫存、優(yōu)化配送路線和通過配貨配載以提高運輸?shù)膶嵼d率。 可進一步分為集中庫存模式和分散庫存模式。各有利弊。 32 配送中心不具有專門的存儲功能，是一個轉(zhuǎn)運站。商品從供應(yīng)商到達配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點上，商品在配送中心停留的時間一般不超過12小時。 3 3直通配送模式直通配送模式 ( (Cross docking

13、)33 直通配送的優(yōu)缺點：直通配送的優(yōu)缺點： （1 1）優(yōu)點）優(yōu)點u 可節(jié)省開箱計數(shù)工作，從而減少配送中心工作人員；u 可節(jié)省包裝箱，只需要在原包裝箱上貼標(biāo)即可。配送中心倉庫901034 （2 2）缺點）缺點 直通配送需要對零售點的需求進行預(yù)測，但預(yù)測不可能完全準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)測出現(xiàn)偏差時需要采取補救措施，常用的辦法就是轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載是有成本的。35 4 4流通加工型配送模式流通加工型配送模式 流通加工型配送，是為了促進銷售、方便用戶，或是為了提高物流效率，在配送中心對物品進行生產(chǎn)輔助性加工后再進行配送的配送模式。 流通加工多種多樣，常見的有分割、包裝、計量、檢驗、貼標(biāo)等，還有全屬剪切、原木鋸割、配煤、

14、水泥攪拌、食品冷凍保鮮、蔬菜洗切等較深度的流通加工。36 流通加工的主要作用：流通加工的主要作用： （1）通過分割加工，可實現(xiàn)小批量、多批次的配送，有利于降低用戶庫存或?qū)崿F(xiàn)零庫存。 （2）包裝、貼標(biāo)，是實現(xiàn)分揀自動化的重要手段。 （4）流通加工可凈化物流環(huán)境，有利于實現(xiàn)綠色物流。 （5）流通加工可增強配送增值服務(wù)的功能，增加了配送的附加值。 37 二、配送服務(wù)方式二、配送服務(wù)方式 為了滿足不同用戶和消費者的需求，應(yīng)采用不同的配送服務(wù)方式。 1 1定時配送定時配送 按照與用戶商定的時間或時間間隔進行的配送。 定時配送的典型形式是日配式，即按用戶的要求每天送貨一次。 適合日配式的用戶：各種業(yè)態(tài)的零

15、售店、生產(chǎn)比較穩(wěn)定的生產(chǎn)企業(yè)。 38 沃爾瑪?shù)亩〞r配送沃爾瑪?shù)亩〞r配送u 沃爾瑪在美國有4000多家店，擁有6多個配送中心，6多輛運貨車，保證進貨從倉庫到任何一家商店的時間不超過小時，平均每兩周補貨一次，保證分店貨架平均每周補兩次。快速的送貨，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費用。 39 2 2準(zhǔn)時配送準(zhǔn)時配送 指按照雙方約定的時間準(zhǔn)時將貨物配送到用戶。這種方式的特點在于時間的精確性。 與一般的定時配送相比，它需要有功能完善的信息系統(tǒng)和各種先進的物流設(shè)備來支撐。 適合于連續(xù)、重復(fù)、批量生產(chǎn)的企業(yè)用戶，特別是裝配型企業(yè)。40 3 3快遞配送快遞配送 是一

16、種快速的、向社會廣泛提供服務(wù)的配送方式。 配送的物品主要是小件物品，而且以快速、便利為特色。 4 4定量配送定量配送 按照協(xié)議約定的數(shù)量實施配送。 41 5 5定時定量配送定時定量配送 按照約定的時間和數(shù)量進行配送。 6 6定時定路線配送定時定路線配送 在約定的運送路線上，按照運行時刻表進行的配送方式 。 7 7即時配送即時配送 滿足用戶應(yīng)急需求進行的配送。 42三、配送策略三、配送策略 配送策略是在采用上述配送模式和服務(wù)方式的基礎(chǔ)上，為了既能滿足用戶需求，又不致增加太多成本而采取的具體措施。 43 1 1轉(zhuǎn)運策略轉(zhuǎn)運策略 轉(zhuǎn)運是指為了滿足應(yīng)急需要，在同一層次的物流中心之間進行貨物調(diào)度的運輸。

17、這種情況常常是由于預(yù)測不準(zhǔn)確而進行配送以后，各需求點上的商品不能符合實際，需要進行調(diào)整而發(fā)生的商品運輸。轉(zhuǎn)運是零售層次上最常采用的補救辦法。44 2 2延遲策略延遲策略 傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，常以庫存來保證需求。現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，從而可使產(chǎn)品的最后制造和配送延期到收到了客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。 這種推遲生產(chǎn)或配送進行的行為就是延遲，后者稱為物流延遲。 45 3 3集運策略集運策略 指在以“反應(yīng)”為基礎(chǔ)的配送安排中，為了增大運輸規(guī)模，采用相應(yīng)措施使一次裝運數(shù)量達到足夠大的運輸策略。 由于延遲技術(shù)的應(yīng)用，克服了預(yù)估造成庫存量大的不足，但同

18、時會影響運輸規(guī)模效益的實現(xiàn)。集運策略是在延遲技術(shù)下繼續(xù)維持運輸規(guī)模效益而采用的一種技術(shù) 46第三節(jié)第三節(jié) 配送增值服務(wù)配送增值服務(wù) 一、配送基本服務(wù)及能力要求一、配送基本服務(wù)及能力要求 1 1、配送基本服務(wù)、配送基本服務(wù) 支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的服務(wù)稱為基本服務(wù)，而把針對具體用戶進行的獨特的、超出基本服務(wù)范圍的服務(wù)稱作增值服務(wù)。47 2 2對基本服務(wù)的能力要求對基本服務(wù)的能力要求 從兩個方面進行考慮，一是規(guī)模能力，二是水準(zhǔn)能力，這里是從水準(zhǔn)能力方面進行討論。 （1 1）可得性）可得性 是從用戶對物品的需求是否能得到滿足的角度提出來的服務(wù)水平，即滿足率。 缺貨頻率。 缺貨比率。

19、 48 （2 2）作業(yè)表現(xiàn)）作業(yè)表現(xiàn) 指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。 作業(yè)速度。及時滿足用戶服務(wù)需求的能力。 一致性。從系統(tǒng)穩(wěn)定性角度對配送服務(wù)提出要求。 靈活性。反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力。 故障與恢復(fù)。 提供精確信息。能在事件發(fā)生前或發(fā)生中向客戶提供有關(guān)事件的準(zhǔn)確信息。 持續(xù)改善。持續(xù)改善系統(tǒng)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。49二、配送增值服務(wù)二、配送增值服務(wù) 1 1配送增值服務(wù)的內(nèi)容配送增值服務(wù)的內(nèi)容 （1 1）以顧客為核心的增值服務(wù)）以顧客為核心的增值服務(wù) 指向買賣雙方提供各種可供選擇的服務(wù)方式，如處理客戶向供應(yīng)商的訂貨、直接送貨到客戶家中，以及按照零售店貨架儲備所需

20、的明細貨品規(guī)格持續(xù)提供配送服務(wù)等。 50 （2 2）以促銷為核心的增值服務(wù)）以促銷為核心的增值服務(wù) 在向生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商提供配送服務(wù)的同時，增加更多有利于促銷的物流支持。例如，為配送商品貼標(biāo)、為儲存的產(chǎn)品樣品提供特別的介紹、為促銷活動中的禮品和獎勵商品設(shè)置專門的系統(tǒng)進行處理和托運等。51 （3 3）以制造為核心的增值服務(wù)）以制造為核心的增值服務(wù) 旨在為用戶提供有利于生產(chǎn)制造的特殊服務(wù)。是生產(chǎn)過程的后向或前向延伸，使通過配送為生產(chǎn)企業(yè)提供的原材料、燃料、零部件進入生產(chǎn)消耗過程時盡可能減少準(zhǔn)備活動和準(zhǔn)備時間。 如拆除并回收包裝物、提供檢驗服務(wù)等。 52（4 4）以時間為核心的增值服務(wù)）以時間為核心的增值服務(wù) 以對顧客的反應(yīng)為基礎(chǔ)，運用延遲技術(shù)，目的是盡可能降低預(yù)估庫存和生產(chǎn)現(xiàn)場的搬運、檢驗等作業(yè)，使生產(chǎn)效率達到最高程度。 對于采用準(zhǔn)時制（JIT）生產(chǎn)方式的企業(yè)實施生產(chǎn)“零庫存”配送就是典型的以時間為核心的增值服務(wù)。532 2增值服務(wù)的功能增值服務(wù)的功能增加便利性。加快反應(yīng)速度。降低物流成本。業(yè)務(wù)延伸。54第四節(jié)第四節(jié) 共同配送共同配送 一、共同配送的概念及型態(tài)一、共同配送的概念及型態(tài) 也稱協(xié)同配送。按日本運輸省的定義，是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)的配送?！?共同配送是由多個企業(yè)為了實現(xiàn)運輸規(guī)模