線路技術(shù)科上半年匯報(bào)材料

1、線路技術(shù)科上半年匯報(bào)材料一、上半年工作總結(jié)生產(chǎn)任務(wù)完成情況：1.膠濟(jì)客專完成：截止到6月25日，大機(jī)作業(yè)累計(jì)完成115.8公里；更換軌距擋板累計(jì)完成1195套；更換螺帽平墊圈累計(jì)完成12004個(gè)；更換彈條累計(jì)完成2196個(gè)；螺旋道釘改錨累計(jì)完成1165個(gè)。2.膠濟(jì)線及支線完成：更換型枕累計(jì)989根；更換岔枕累計(jì)783根；螺旋道釘改錨累計(jì)459個(gè)；更換失效站栓帽、墊圈累計(jì)1706套；更換彈條累計(jì)1973個(gè)；綜合整治接頭累計(jì)828處；更換彈條扣件累計(jì)7591套；補(bǔ)充p50混凝土軌撐累計(jì)2634套。3.更換道岔傷損軌件：更換尖軌累計(jì)28根。更換基本軌累計(jì)30根。更換翼軌累計(jì)2根。更換長心軌累計(jì)2根。

2、更換岔心累計(jì)47個(gè)。更換再用岔心累計(jì)2個(gè)。高錳鋼轍叉焊補(bǔ)情況：全段計(jì)劃高錳鋼轍叉焊補(bǔ)96個(gè)，其中濰坊客1個(gè)，高密線路3個(gè)，濰坊線路13個(gè)，青州線路13個(gè)，東風(fēng)線路4個(gè)，淄博線路14個(gè)，章丘線路7個(gè)，博興線路41個(gè)。已經(jīng)累計(jì)焊補(bǔ)36個(gè)。4.維修天窗計(jì)劃作業(yè)8625次1438815分鐘，實(shí)際兌現(xiàn)8561次1413879分鐘，未兌現(xiàn)64次13740分鐘，少給點(diǎn)297次11675分鐘，兌現(xiàn)率98.27%；實(shí)際作業(yè)8561次1410429分鐘，時(shí)間利用不足0次0分鐘，作業(yè)延時(shí)0次0分鐘，利用率99.76%。施工天窗計(jì)劃作業(yè)353次69619分鐘，實(shí)際兌現(xiàn)346次68072分鐘，未兌現(xiàn)7次1470分鐘，少

3、給點(diǎn)4次101分鐘，兌現(xiàn)率97.78%；實(shí)際作業(yè)346次68072分鐘，時(shí)間利用不足0次0分鐘，作業(yè)延時(shí)0次0分鐘，利用率100.00%。重點(diǎn)工作完成情況： 1.集中修任務(wù)完成線路大機(jī)維修共計(jì)完成129.073km。其中：段線路大機(jī)完成51.78km，工務(wù)機(jī)械段大機(jī)完成77.293km。比計(jì)劃數(shù)132.4公里少3.3公里（段少1公里，機(jī)械段少2.3公里）。道岔大機(jī)維修總共完成普通站11組、湖田站8組，淄博站貨運(yùn)車場15組，章丘站貨運(yùn)車貨場15組，平陵城站13組，濰坊東站15組，黃旗堡站12組，昌樂站貨運(yùn)車場11組，東風(fēng)站6組，高密站貨運(yùn)車場3組、昌樂站貨運(yùn)車場3組、譚家坊站4組，累計(jì)116組。

4、道岔破底清篩完成平陵城站13組、昌樂站貨運(yùn)車場完成14組，濰坊東站15組，累計(jì)42組（計(jì)劃數(shù)42組）。長軌列車卸軌完成30.64km（折合雙股）。應(yīng)力放散完成28.159km/22軌條（比計(jì)劃數(shù)少2條/2.1公里）。更換側(cè)磨軌：共計(jì)安排8.0km（折合雙股），已全部完成8.0km（折合雙股）。成組更換道岔：計(jì)劃更換東風(fēng)站單開道岔9組、復(fù)式交分2組，共計(jì)折合單開道岔13組。4月份全部按計(jì)劃完成。線路大修清篩計(jì)劃完成10km，累計(jì)完成6.735km。2.小半徑曲線專項(xiàng)整治情況。計(jì)995條，整治進(jìn)度為：幾何尺寸超限2262處，已經(jīng)完成整治2254處(進(jìn)度99.65%)。按現(xiàn)有軌道結(jié)構(gòu)，連接零件松動、

5、缺少、失效536處，已經(jīng)完成整治536處(進(jìn)度100%)。(3)軌距加寬順坡不符合規(guī)定196處，已經(jīng)完成整治196處(進(jìn)度100%)；超高順坡不符合規(guī)定62處，已經(jīng)完成整治62處(進(jìn)度100%)。(4)按新技規(guī)要求需調(diào)整軌距加寬的計(jì)645條，已完成620條(進(jìn)度96.12%)，剩余部分主要是專用線待安裝軌撐后進(jìn)行調(diào)整。(5)技術(shù)臺帳核對完成情況：已核對曲線資料995條；現(xiàn)場資料標(biāo)記整改情況：需油刷573條，已完成573條(進(jìn)度100%)。3.春檢春鑒工作檢查設(shè)備數(shù)量此次春檢春鑒共計(jì)檢查正線1616.093 公里（其中膠濟(jì)客專正線624.33公里，膠濟(jì)正線561.212公里，張博線正線39.75

6、3公里，張東線正線89.456公里，辛泰線正線71.147公里，坊子線正線14.27公里，博小線正線18.186公里，小沾線正線45.31公里，東鐵線正線7.35公里，鐵南線正線3.386公里，淄洪線正線7.341公里，南羅線正線7.029公里，金杜線正線9.798公里，博八線正線10.31公里，膠新聯(lián)絡(luò)線正線6.114公里，張東疏解線正線2.059公里，藍(lán)煙疏解線正線5.405公里），站線 477.488公里，段管線 22.082公里，岔線 48.924公里，特用線 10.464公里，專用線181.3公里。合計(jì)檢查線路 2356.351 公里。此次春檢春鑒共計(jì)檢查正線道岔660組，站線道岔9

7、73 組，專用線道岔202 組，合計(jì)檢查道岔 1835組。檢查基本情況幾何尺寸：此次春檢春鑒共計(jì)檢查幾何尺寸超限2653處，其中線路 1806處，道岔 847處，全部整修完畢；鋼軌：傷損設(shè)備（輕傷）866處，其中線路656 處，道岔 210處；道床：道床缺碴共計(jì)51128立方，其中線路50059立方，道岔1069立方；軌枕：軌枕失效共計(jì) 17656根，其中木枕10420根，木岔枕1473根，混凝土枕5721根，混凝土岔枕42根，失效枕木群 351處/ 907根；連接零件：軌距桿缺少3667根；防爬器缺少2063套；連接零件缺少失效 2887套（主要是站線站栓缺少 ）。整修情況幾何尺寸超限全部整

8、修完成，傷損設(shè)備866處全部為輕傷，無重傷設(shè)備，現(xiàn)場已經(jīng)做好標(biāo)記，建立了傷損臺帳，利用巡檢做好對傷損設(shè)備的日常檢查；道床缺碴共計(jì) 51128立方，除缺碴較少地段進(jìn)行勻碴外，已經(jīng)利用大列卸碴、軌道車補(bǔ)碴補(bǔ)充18200方，7月份將利用大列卸碴和軌道車補(bǔ)充石碴12000方左右，下一步有計(jì)劃的安排對缺碴嚴(yán)重地段進(jìn)行補(bǔ)充。4. 防脹工作（1）截止到6月25日，對道岔破底清篩、更換道岔等擾動道床的重點(diǎn)施工利用軌道車補(bǔ)充石碴3108方，對線路大修清篩地段卸石碴3360方；博八線累計(jì)卸碴840方；張博線累計(jì)卸碴840方，張東線、膠濟(jì)線、膠濟(jì)客專線累計(jì)卸碴16520方，維修卸碴總計(jì)18200方；總共累計(jì)完成24

9、668方（含大修卸碴）。保證集中修施工地段和缺碴地段的軌道框架穩(wěn)定及防脹安全。 （2）下發(fā)關(guān)于開展無縫線路管理專項(xiàng)檢查整治的通知，自6月1日至8月31日開展為期3個(gè)月的無縫線路管理專項(xiàng)檢查整治活動。檢查整治要求：一是無縫線路各類臺帳存在問題及時(shí)修改，確保與現(xiàn)場實(shí)際相符。二是對檢查發(fā)現(xiàn)的線路缺碴地段，本著先急后緩的原則，及時(shí)安排補(bǔ)充、均勻石碴。三是對檢查發(fā)現(xiàn)問題要建立問題庫，排定整治計(jì)劃，落實(shí)責(zé)任，安排整治。針對檢查發(fā)現(xiàn)問題，段將每周進(jìn)行通報(bào)，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題將根據(jù)段經(jīng)營業(yè)績考核辦法納入考核。5.按照計(jì)劃做好了海青線開通前的達(dá)速整修。計(jì)劃6日-15日線路大機(jī)維修完成94.3公里，13-16日道岔大機(jī)

10、維修完成4個(gè)站24組，K車大列卸碴110車4600方左右。截止到6月20日，線路大機(jī)維修累計(jì)完成108.08Km。道岔大機(jī)完成海青線24組道岔維修。大列K車卸碴：按照計(jì)劃完成，補(bǔ)充海青線石碴4600方/3列。6.成段更換再用軌大修上半年共計(jì)完成2.206km（2014年完成），完成年度任務(wù)9.98%。（1）東風(fēng)-5、-6道計(jì)2.206km。（2）辛泰線k24.61-k54.5已卸軌20.14km，計(jì)劃7月份更換。 （3）辛泰線站改用再用長軌，計(jì)劃6月26日-7月1日利用維修天窗卸軌4km。7.成段更換軌枕大修：（1）博八線成段更換軌枕2878根。（2）東鐵線成段更換軌枕5080根。（3）鐵南線

11、已卸軌枕3176根，計(jì)劃9月份進(jìn)行更換。（4）辛泰線k59-k70計(jì)劃7月份卸枕，8月份進(jìn)行更換。8.客專線更換道岔：（1）正在編制臨淄站客運(yùn)車場、周村東、章丘站客運(yùn)車場3站計(jì)27組道岔的施工方案。（2）待設(shè)計(jì)文件下達(dá)后盡快提報(bào)材料，并完成線下預(yù)鋪，計(jì)劃10月份進(jìn)行更換。（三）其他工作1.傷損設(shè)備處理情況截止到6月25日，上半年共發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌275處，處理重傷275處，其中裂紋212處，軌頭核傷61處，氣割孔1處，氣孔1處。2015年累計(jì)發(fā)現(xiàn)重傷261處。從上圖可以看出2015年重傷鋼軌發(fā)展趨勢較2014年同期略呈下降趨勢。其中膠濟(jì)客線2014年重傷23處， 2015年重傷17處，呈下降趨勢；

12、膠濟(jì)線2014年重傷83處， 2015年重傷93處，略呈上升趨勢；辛泰線2014年重傷107處， 2015年重傷50處，呈大幅下降趨勢，經(jīng)分析下降的主要原因一方面是線上傷損的大量檢出，另一方面是辛泰線利舊地段換軌；張東線2014年重傷21處， 2015年重傷23處，基本持平；張博線2014年重傷22處， 2015年重傷5處，呈大幅下降趨勢，經(jīng)分析下降的主要原因一方面是2014年線上傷損的大量檢出更換，另一方面是張博線運(yùn)量少，使傷損發(fā)展速率減緩；其他線2014年重傷40處， 2015年重傷87處，呈上升趨勢，分析主要原因?yàn)閭麚p集中分布在站場股道內(nèi)，隨著運(yùn)量增加、站場設(shè)備老化，導(dǎo)致傷損大量增加。

13、2.電動探傷小車管理 一是于2015年3月24日起草了淄博工務(wù)段雙軌電動鋼軌探傷小車使用管理辦法（試行），通過認(rèn)真征求相關(guān)科室、淄博探傷車間意見，結(jié)合在實(shí)際使用中遇到的問題，進(jìn)一步完善該試用辦法，于2015年5月21日正式下發(fā)淄博工務(wù)段關(guān)于印發(fā)淄博工務(wù)段雙軌電動鋼軌探傷小車使用管理辦法（試行）的通知淄工線發(fā)2015116號,規(guī)范了電動探傷小車作業(yè)組織，探傷流程，作業(yè)及設(shè)備安全要求。二是積極協(xié)調(diào)探傷車間和線路車間之間關(guān)于電動探傷小車使用的配合工作，累計(jì)完成鋼軌探傷707.612km，發(fā)現(xiàn)重傷3處。同時(shí)對現(xiàn)場跟班檢查發(fā)現(xiàn)的小車使用不完善問題及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行改進(jìn)，并督促探傷車間做好電動探傷小車使用的

14、安全監(jiān)督、維護(hù)保養(yǎng)。三是積極配合教育部門做好電動探傷小車使用的全員培訓(xùn)，對電動探傷小車使用辦法進(jìn)行解讀，對電動探傷小車使用中遇到的問題和注意事項(xiàng)聯(lián)系廠家技術(shù)人員一同授課講解。3.費(fèi)用收繳專用線大修費(fèi)：濰濰坊金牛燃料有限公司欠款78萬，已經(jīng)給金牛燃料公司發(fā)函催繳款，對方復(fù)函，因今年煤炭、原鹽不景氣，請求延期付款，但還未承諾具體還款日期，本周繼續(xù)對廠家催繳。專用線代維費(fèi)：7條軍專線和7條代維修專用線代維費(fèi)未付清。7條軍專線2014年代維修費(fèi)計(jì)16.5733萬元未付。已匯報(bào)工務(wù)處主管人員，答復(fù)為要核增部分費(fèi)用，有結(jié)果后通知辦理。青州線路車間管內(nèi)山東青州中外運(yùn)儲運(yùn)有限公司、中央儲備糧濰坊中心庫、青州永

15、鑫鐵運(yùn)倉儲有限公司、昌樂昌盛物流有限公司、濰坊中冶煤炭有限公司等5條專用線總計(jì)59.7379萬元未付清。其中山東青州中外運(yùn)儲運(yùn)有限公司、青州永鑫鐵運(yùn)倉儲有限公司專用線已經(jīng)安設(shè)完軌撐，已經(jīng)和廠家催款，另外青州中外運(yùn)儲運(yùn)有限公司專用線和車間商談準(zhǔn)備大修換軌換枕事宜；中央儲備糧濰坊中心庫專用線廠家反映資金困難，收繳難度較大；昌樂昌盛物流有限公司、濰坊中冶煤炭有限公司2條專用線，目前車間正在安裝軌撐。濰坊線路車間管內(nèi)山東世茂國際物流有限公司、濰坊旭華電力燃料有限公司等2條專用線總計(jì)38.8607萬元未付清。上述2條專用線廠家映資金困難，收繳難度較大。4.SC325道岔更換高強(qiáng)度熱塑膠墊的情況：上半年累

16、計(jì)更換9362塊，剩余5110塊未更換。5. 合金鋼叉心和PG4鋼軌處理情況；王村站、章丘客PG4道岔基本軌全部更換完畢。更換SC325道岔間隔鐵非高強(qiáng)度螺栓共計(jì)16個(gè)。6.通訊盲區(qū)整治。通過更換駐站錄音車臺、安裝行車室天線、加裝中繼臺等措施，共計(jì)解決盲區(qū)21處；7.按照路局工務(wù)處要求，對四輪平板車和小型液壓搗固機(jī)、道岔打磨機(jī)等養(yǎng)路機(jī)械的絕緣輪進(jìn)行改造。于5月底全部完成，共計(jì)改造四輪平板車126輛，液壓搗固機(jī)25組，道岔打磨機(jī)29臺次。8. 提報(bào)史口站改LKJ數(shù)據(jù)，上報(bào)德大線LKJ數(shù)據(jù)。通過清理失效、廢止技術(shù)規(guī)章文件，梳理公布了段2015年度有效技術(shù)規(guī)章目錄。更新并規(guī)范了段技術(shù)規(guī)章電子文本，審

17、核（發(fā)布）了6個(gè)技術(shù)規(guī)章文件；上半年技術(shù)規(guī)章管理工作基本走上正規(guī)，通過了總工室6月份對技術(shù)規(guī)章管理的檢查。 9.周邊環(huán)境2015年上半年共計(jì)發(fā)函解決安全保護(hù)區(qū)問題11件 ，其中地方政府解決9件。二、2015年1、2季度動態(tài)質(zhì)量情況1.膠濟(jì)客專情況2015年截止6月18日動檢車有效動態(tài)檢測膠濟(jì)客專12次，共計(jì)檢測線路7615公里，優(yōu)良7613公里，合格2公里（濰坊站側(cè)線2公里），優(yōu)良率是99.97%，平均扣分2.55，平均TQI指數(shù)4.72（下行4.80，上行4.64），無三、四級超限，百公里二級個(gè)數(shù)（不含三率）1.76個(gè)，百公里幾何尺寸二級振幅1.65個(gè)。2.膠濟(jì)線情況2015年截止6月15日

18、軌檢車有效全線動態(tài)檢測膠濟(jì)線7次，共計(jì)檢測線路3389公里，優(yōu)良3033公里，合格355公里，優(yōu)良率是89.50%，平均扣分22.83，平均TQI指數(shù)7.49（下行7.28，上行7.71，三級超限10個(gè)，四級超限2個(gè)，百公里二級個(gè)數(shù)（不含三率）117個(gè)，幾何尺寸二級振幅百公里17個(gè)。3.支線檢測情況（1）2015年截止6月15日軌檢車有效動態(tài)檢測張東線2次，共計(jì)檢測線路175公里，優(yōu)良90公里，合格83公里，失格2公里，優(yōu)良率是51.43%，平均扣分71.63，平均TQI指數(shù)16.95，三級超限3個(gè)，無四級超限。（2）2015年截止6月15日軌檢車有效動態(tài)檢測辛泰線2次，共計(jì)檢測線路132公里

19、，優(yōu)良86公里，合格46公里，失格0公里，優(yōu)良率是65.15%，平均扣分59.57，平均TQI指數(shù)15.30，三級超限2個(gè)，無四級超限。（3）2015年截止6月15日軌檢車有效動態(tài)檢測張博線1次，共計(jì)檢測線路33公里，優(yōu)良21公里，合格12公里，失格0公里，優(yōu)良率是63.64%，平均扣分60.61，平均TQI指數(shù)15.74，三級超限8個(gè)（其中南定側(cè)線4個(gè)，大昆侖側(cè)線4個(gè)），無四級超限。三、存在問題（1） 設(shè)備質(zhì)量管理弱化。通過路局平推車檢查反映出各車間對線路設(shè)備質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)不高，對動態(tài)資料的分析不到位，不良地點(diǎn)整修不及時(shí)，不能形成有效的閉環(huán)管理，導(dǎo)致動態(tài)檢測不達(dá)標(biāo)。 （二）動態(tài)不良地點(diǎn)整修問題

20、。 1.車間對待動態(tài)不良地點(diǎn)整修在思想上重視程度不夠，安全、質(zhì)量意識有差距。個(gè)別車間甚至在出現(xiàn)車載儀三級振幅后車間干部不及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場檢查，沒有充分發(fā)揮車間生產(chǎn)主體的作用?，F(xiàn)場出現(xiàn)問題后的檢查和整修主要依靠工區(qū)作業(yè)，不能發(fā)揮車間技術(shù)干部分析資料、研判問題、確定作業(yè)方式的技術(shù)專長來指導(dǎo)現(xiàn)場。 2. 車間干部、工區(qū)工長對動態(tài)檢測分析不認(rèn)真，個(gè)別工區(qū)甚至沒有軌檢車動態(tài)分析資料；車間對、級超限大值沒有盯住整改，責(zé)任不落實(shí)，沒有落實(shí)管理人員責(zé)任，對于超限問題只是簡單地下發(fā)資料，閉環(huán)管理不到位；設(shè)備質(zhì)量分析、檢查整修制度落實(shí)不細(xì)，車間沒有對波形圖仔細(xì)分析、出現(xiàn)漏判，并且車間沒有安排專人進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查后進(jìn)行整修

21、。3.車間、工區(qū)對管內(nèi)設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)、對設(shè)備變化情況不掌握，導(dǎo)致級振幅發(fā)展為級振幅問題突出。尤其是接頭泛白、焊縫低扣病害處所，利用軌檢車圖紙分析不到位，整修方式單一，整修不徹底，沒有質(zhì)量回檢。 （三）防脹工作落實(shí)不到位的問題。 一是防脹工作不重視。個(gè)別線路車間制定2015年度防脹細(xì)化措施不全、不細(xì)，沒有明確管內(nèi)防脹重點(diǎn)和才去的措施，未開展防脹演練；對管內(nèi)設(shè)備缺碴地段不掌握，導(dǎo)致多次對卸碴計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。二是無縫線路管理不到位。車間無縫線路技術(shù)臺帳簡表中資料修改不及時(shí)，放散、換軌后資料不修改；無縫線路、道岔臺帳與技術(shù)狀況登記表不符，位移觀測數(shù)據(jù)記錄與實(shí)際不符。三是無縫線路管理不規(guī)范，如車間把站內(nèi)無縫

22、道岔一并納入站內(nèi)無縫線路軌條，技術(shù)員對應(yīng)力放散、成段換軌后的位移觀測不規(guī)范，換算鎖定軌溫計(jì)算數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。 （四）現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行不到位，作業(yè)方式方法存在問題。 一是設(shè)備檢查項(xiàng)目不全不細(xì)，只重視幾何尺寸，不能認(rèn)真檢查和分析其他病害（焊縫平直度等）；二是僅從表面幾何尺寸靜態(tài)檢查分析，未認(rèn)真觀察列車運(yùn)行情況下的線路動態(tài)，忽視線路空吊板的隱患；三是工區(qū)的作業(yè)安排不合理，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高。軌檢車之前，工區(qū)均安排了設(shè)備檢查整修，但因作業(yè)安排不當(dāng)、作業(yè)質(zhì)量不高，作業(yè)手段粗放，作業(yè)回檢質(zhì)量不全面，仍舊導(dǎo)致線路設(shè)備的動態(tài)檢測不達(dá)標(biāo)。四是作業(yè)理念不改變，只注重幾何尺寸的搗改作業(yè)，忽視鋼軌的修理。對焊縫的打磨和道

23、岔打磨不到位、不及時(shí)。 （五）維修任務(wù)驗(yàn)收存在的問題 1.木枕道岔的聯(lián)排鎖定，防橫移墊板、軌撐的補(bǔ)強(qiáng)、岔枕的削平膩縫工作不到位，道床斷面不標(biāo)準(zhǔn)。 2.不重視鋼軌修理工作，鋼軌、焊縫打磨不到位；重點(diǎn)是對鋼軌接頭、焊縫、軌端肥邊、道岔尖軌、基本軌、轍叉部位的打磨不到位。 3.砼枕道岔尖軌、基本軌跟部、轍叉前后膠墊歪斜、失效、竄出，連接零件松動，SC325道岔沒有按專項(xiàng)整治要求進(jìn)行整治。 （六）施工組織作業(yè)中存在問題：（1）施工前準(zhǔn)備不夠充分，現(xiàn)場調(diào)查不全面：如大機(jī)維修起道量不提前標(biāo)注，無起道量表或者臺帳，大膠墊缺少、調(diào)高墊板沒有提前撤除、抽搗、現(xiàn)場曲線資料標(biāo)注不全，嚴(yán)重缺碴地段預(yù)填石碴不足；（2）

24、人員進(jìn)出柵攔門不執(zhí)行方案要求，進(jìn)出柵攔門不清點(diǎn)工具或清點(diǎn)不認(rèn)真；（3）作業(yè)過程中人員安全意識不夠強(qiáng)，人員隨意到兩線間、下道避車不徹底。 （七）現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行不到位。如車間施工時(shí)所帶搶險(xiǎn)備品不全、不細(xì)，與施工方案不符；鋼軌鉆孔后倒棱不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)力放散作業(yè)現(xiàn)場螺栓不涂油；放散撞軌時(shí)撞軌器處所做標(biāo)記不夠規(guī)范，記錄鋼軌位移量不準(zhǔn)確。 四、三季度重點(diǎn)工作（一）做好季節(jié)性防脹工作。一是根據(jù)段控防脹重點(diǎn)，各車間梳理本車間、工區(qū)的防脹重點(diǎn)，并制定相應(yīng)防脹措施。道床缺碴地段，要及時(shí)補(bǔ)充、均勻石碴，計(jì)劃全年補(bǔ)碴37000方。上半年計(jì)劃維修大列卸碴640車，計(jì)26880方，截止6月25號已經(jīng)卸碴430車，

25、計(jì)18060方，軌道車補(bǔ)碴計(jì)劃4032方/96車，已經(jīng)補(bǔ)碴2394方/57車。剩余部分計(jì)劃在7月份完成。二是強(qiáng)化無縫線路作業(yè)管理，嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫條件，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。工區(qū)每日安排工作必須明示作業(yè)地段的無縫線路實(shí)際鎖定軌溫和作業(yè)軌溫條件，對有關(guān)注意事項(xiàng)在工區(qū)生產(chǎn)日志中的安全風(fēng)險(xiǎn)提示中進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。三是加強(qiáng)高溫時(shí)段線路巡檢工作。當(dāng)氣溫達(dá)到或高于35時(shí)工區(qū)在12:0016:00安排巡視檢查，加強(qiáng)對軌縫、軌向等重點(diǎn)項(xiàng)目的檢查，對施工地段中午必須派人看守，在高溫季節(jié)各車間要加大添乘和現(xiàn)場徒步檢查力度。（二）突出綜合整治，全面提高膠濟(jì)線設(shè)備質(zhì)量。一是強(qiáng)化車間生產(chǎn)主體的作用，以全過程計(jì)劃管理指導(dǎo)生產(chǎn)，根據(jù)不同線

26、路設(shè)備狀態(tài)，優(yōu)化設(shè)備修理周期，實(shí)行維修總量控制，推行狀態(tài)修和周期修相結(jié)合的維修模式。7月份計(jì)劃利用6個(gè)施工天窗對膠濟(jì)線青州市南站下行岔區(qū)8組道岔、譚家坊站濟(jì)方岔區(qū)7組道岔，濰坊站上行8組道岔大機(jī)維修；膠濟(jì)客專線8個(gè)天窗完成昌樂站客運(yùn)車場、青州市站16組道岔大機(jī)維修。膠濟(jì)線東風(fēng)站完成1場7道、8道的成段換軌，膠辛聯(lián)絡(luò)線k1+600-k2+600更換再用軌1公里；結(jié)合辛泰線電化改造，辛泰線K59+000-k70+000地段計(jì)劃完成卸枕、換枕17000根左右， 7月初完成辛泰線20.14公里的換軌。二是做好線路、道岔的全項(xiàng)目維修工作，木枕道岔維修做全做細(xì)維修項(xiàng)目。加強(qiáng)對交分、菱形、雙開、脫鞋道岔的養(yǎng)護(hù)維修。三是加強(qiáng)薄弱設(shè)備的補(bǔ)強(qiáng)工作。小半徑曲線木枕、砼枕混鋪地段要逐步更換為砼枕。加快小半徑曲線軌距改正工作，需要按照技規(guī)規(guī)定改正軌距的曲線力爭在9月底前完成。木枕道岔綜合