城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)

1、隗寒冰隗寒冰電力牽引的制式電力牽引供電系統(tǒng)的組成向牽引變電所供電的接線圖直流牽引變電所的整流裝置電力牽引軌道沿線的迷流腐蝕與保護電力牽引的制式概念： 供電系統(tǒng)向電動車輛或電力機車供電所采用的電流或電壓制式，包括直流/交流制、電壓等級、交流電頻率、交流制中單相/三相等問題。工頻單相交流電 50Hz的單相交流電，電壓220V ，周期是0.02 單相交流電和三相交流電電力牽引系統(tǒng)性能要求： 啟動加速性能：啟動力矩大，加速平穩(wěn) 動力設備容量利用充分：P=F.V 調(diào)速性能：速度調(diào)節(jié)容易實現(xiàn)，能量損耗小滿足上述條件：直流串激（串勵）電動機勵磁繞組和電樞繞組的聯(lián)接方式 直流電動機工作原理與結構 直流串勵電動

2、機缺點： 通過串聯(lián)電阻調(diào)速，原理簡單，供電系統(tǒng)電壓損失和能量消耗較大。低頻單相交流制式： 低頻單相交流制在德國、瑞典、瑞士等國得到發(fā)展，這種電流制接觸網(wǎng)電壓一般為 15000伏,在電力機車上降壓,使用單相整流子牽引電動機。 采用低頻的主要原因是整流子牽引電動機換向困難，不適宜于在工頻運轉。 單相整流子牽引電動機不如直流牽引電動機構造簡單和容易維護。 工頻單相交流制式： 既保留交流制可以升高供電電壓的長處，又仍舊采用直流串激電動機作為牽引電動機的優(yōu)點； 電力機車上裝設降壓變壓器和大功率整流設備，它們將高壓電源降壓，再整流成適合直流牽引電功機應用的低壓直流電； 當今世界電氣化鐵路應用較晉遍的牽引供

3、電制式城市軌道交通牽引制式：直流供電制式 城市軌道機車功率不大，供電半徑小，城市之間運營供電電壓不能太高，以確保安全。 我國國標規(guī)定采用750V 和1500V直流供電兩種制式。 一般大運量的軌道交通系統(tǒng)，采用DC1500V電壓和架空接觸網(wǎng)饋電，中運量的系統(tǒng)采用DC750V和接觸軌饋電方式。 電力牽引的制式電力牽引供電系統(tǒng)的組成向牽引變電所供電的接線圖直流牽引變電所的整流裝置電力牽引軌道沿線的迷流腐蝕與保護城市軌道交通電力牽引供電系統(tǒng)組成 組成統(tǒng)一的電力系統(tǒng)的優(yōu)點充分利用動力資源減少燃料運輸提高供電可靠性提高發(fā)電效率 電力牽引的制式電力牽引供電系統(tǒng)的組成向牽引變電所供電的接線圖直流牽引變電所的整

4、流裝置電力牽引軌道沿線的迷流腐蝕與保護電網(wǎng)向牽引變電所供電形式：環(huán)形供電接線 由兩個或兩個以上主降壓變電站和所有的牽引變電所用輸電線聯(lián)成一個環(huán)行。由兩個或兩個以上主降壓變電站和所有的牽引變電所用輸電線聯(lián)成一個環(huán)行。線路可靠，一路輸電線和一個主降壓變電站同時停止工作時，只要其母線仍保線路可靠，一路輸電線和一個主降壓變電站同時停止工作時，只要其母線仍保持通電，就不致中斷任何一個牽引變電所的正常供電。持通電，就不致中斷任何一個牽引變電所的正常供電。投資較大。投資較大。由兩個主降壓變電站向沿線牽引變電所供電，通往牽引變電所的輸電線由兩個主降壓變電站向沿線牽引變電所供電，通往牽引變電所的輸電線都經(jīng)過其母

5、線聯(lián)接；都經(jīng)過其母線聯(lián)接；為了增加供電的可靠性用雙路輸電線供電，而每路按輸送功率計算；為了增加供電的可靠性用雙路輸電線供電，而每路按輸送功率計算；接線可靠性稍低于環(huán)行供電；接線可靠性稍低于環(huán)行供電；當引入線數(shù)目較多時，開關設備多，投資增加；當引入線數(shù)目較多時，開關設備多，投資增加；電網(wǎng)向牽引變電所供電形式：雙邊供電接線電網(wǎng)向牽引變電所供電形式：單邊供電接線電網(wǎng)向牽引變電所供電形式：輻射形供電接線每個牽引變電所用兩路獨立輸電線與主降壓變電站聯(lián)接。每個牽引變電所用兩路獨立輸電線與主降壓變電站聯(lián)接。適合于軌道線路成弧形的情況。適合于軌道線路成弧形的情況。接線簡單，但當主降壓變電所停電時，將全線停電。

6、接線簡單，但當主降壓變電所停電時，將全線停電。請問圖中所示是何供電方式？請問圖中所示是何供電方式？請問圖中所示是何供電方式？請問圖中所示是何供電方式？請問圖中所示是何供電方式？請問圖中所示是何供電方式？上海地鐵一號線供電系統(tǒng)實例：電力牽引的制式電力牽引供電系統(tǒng)的組成向牽引變電所供電的接線圖直流牽引變電所的整流裝置電力牽引軌道沿線的迷流腐蝕與保護 直流牽引變電所功能 將交流進線電壓通過整流變壓器，然后經(jīng)整流器將交流電變成直流電供電動車輛直流牽引電動機使用。 最簡單單相半波整流 單相半波整流： 單相全波整流： 三相半波整流： 三個二極管輪流導通，導通角均為三個二極管輪流導通，導通角均為180，脈動

7、性減小。，脈動性減小。 120 三相全波整流： 時間段時間段2：此時間段：此時間段A相電位最高，相電位最高，C相電位最低，因此跨接在相電位最低，因此跨接在A相相C相相間的二極管間的二極管D1、D6導電導電 。BuAuCuD4D2D6D5D3D1MPCBATOuOiRNL2u2utA BCtOuOO1 2 34 56 7 8 9導電二極管編號123456135 13513562 4 4 6 62 2 4時間段時間段1：此時間段：此時間段A相電位最高，相電位最高，B相電相電位最低，因此跨接在位最低，因此跨接在A相相B相間的二極管相間的二極管D1、D4導電。電流從導電。電流從A相流出，經(jīng)相流出，經(jīng)D

8、1，負載電，負載電阻，阻，D4，回到，回到B相，見圖中紅色箭頭指示相，見圖中紅色箭頭指示的路徑。此段時間內(nèi)其他四個二極管均承的路徑。此段時間內(nèi)其他四個二極管均承受反向電壓而截止，因受反向電壓而截止，因D4導通，導通，B相電壓相電壓最低，且加到最低，且加到D2、D6的陽極，故的陽極，故D2、D6截止；因截止；因D1導通，導通，A相電壓最高，且加到相電壓最高，且加到D3、D5的陰極，故的陰極，故D3、D5截止截止 牽引變電站用整流裝置牽引變電站用整流裝置規(guī) 格型 號額 定 輸 出電 連 接方 式進 出 線方 式電壓(V)電流(A)ZQAN-400A / V300.1500400三相橋式下進上出ZQ

9、AN-800A / V800上進下出ZQAN-1000A / V1000ZQAN-1600A / V1600三相橋式或橋式12脈波ZQAN-2000A / V2000ZQAN-2500A / V2500ZQAN-3150A / V3150電力牽引的制式電力牽引供電系統(tǒng)的組成向牽引變電所供電的接線圖直流牽引變電所的整流裝置電力牽引軌道沿線的迷流腐蝕與保護 謎流腐蝕 牽引機車由第三軌作為通電回路，由于鋼軌與大地之間不能完全絕緣的，因此由鋼軌流回牽引變電所的電流必有部分經(jīng)大地流回牽引變電所流。迷流腐蝕的危害 軌道周圍的埋地金屬管道、通訊電纜外皮以及車站和區(qū)間隧道主體結構中的鋼筋發(fā)生電化學腐蝕，這種電

10、化學腐蝕不僅能縮短金屬管、線的使用壽命，而且還會降低地鐵鋼筋混凝土主體結構的強度和耐久性，甚至釀成災難性事故。 謎流腐蝕的防護p 為了改善地中電流造成的迷流腐蝕問題，可以采取以下為了改善地中電流造成的迷流腐蝕問題，可以采取以下 措施：措施： 增加軌道與大地間的絕緣、增加軌道與大地間的絕緣、 降低走行航道的電阻；降低走行航道的電阻； 縮短變電所之間的距離；縮短變電所之間的距離； 金屬管道遠離軌道線路和其他專門的金屬管道遠離軌道線路和其他專門的電保護電保護”等措施等措施p 使軌道電流盡量少的泄漏入大地，已經(jīng)流入地下金屬物使軌道電流盡量少的泄漏入大地，已經(jīng)流入地下金屬物的電流，也使其在回沉點處設置的

11、電流，也使其在回沉點處設置“電旁泄電旁泄”直接流回變電直接流回變電所，不形成腐蝕陽極區(qū)。所，不形成腐蝕陽極區(qū)。 謎流腐蝕的絕緣措施謎流腐蝕的絕緣措施上海地鐵迷流收集網(wǎng)上海地鐵迷流收集網(wǎng)p管片內(nèi)的鋼筋全部電氣連通管片內(nèi)的鋼筋全部電氣連通 ,使整個地鐵隧道形成使整個地鐵隧道形成 1 個個金屬法拉第籠金屬法拉第籠 ,這樣就可對地鐵雜散電流進行電氣屏蔽這樣就可對地鐵雜散電流進行電氣屏蔽 ,以防止雜散電流的對外泄漏以及對地鐵基礎結構的腐蝕以防止雜散電流的對外泄漏以及對地鐵基礎結構的腐蝕概述變壓器高壓開關設備互感器避雷裝置SF6全封閉組合電器 分類 一次設備：一次高壓電路中所有的電氣設備； 二次設備：二次

12、控制測量電路中的所有電氣設備； 一次設備 變換設備：電力變壓器、整流器； 控制設備：控制電路開關設備，如高、低壓開關設備； 保護設備：防護電路過電流或過電壓的設備，如高低壓熔 斷器，防雷器； 補償設備：補償電路的無功功率以提高系統(tǒng)功率因數(shù)的設 備，如高電壓電容器，靜止無功補償裝置； 成套設備：高低壓配電柜；概述變壓器高壓開關設備互感器避雷裝置SF6全封閉組合電器 作用 降壓、升壓 工作原理它是一種按電磁感應原理工作的電氣設備。一個單相變壓器的原、副邊兩個線圈繞在一個鐵心上，副邊開路原邊施加交流電壓U1，則原邊線圈中流過電流I1，在鐵心中產(chǎn)生磁通。磁通穿過副邊線圈在鐵心中閉合在副邊感應一個電動勢

13、E2。當變壓器副邊接負載后，在電勢的作用下將有副邊電流I2通過，這樣負載兩端會有一個電壓降U2 變壓器構造 氣體繼電器是油浸式變壓器上的重要安全保護氣體繼電器是油浸式變壓器上的重要安全保護裝置，它安裝在變壓器箱蓋與儲油柜的聯(lián)管上，裝置，它安裝在變壓器箱蓋與儲油柜的聯(lián)管上，在變壓器內(nèi)部故障產(chǎn)生的氣體或油流作用下接在變壓器內(nèi)部故障產(chǎn)生的氣體或油流作用下接通信號或跳閘回路，使有關裝置發(fā)出警報信號通信號或跳閘回路，使有關裝置發(fā)出警報信號或使變壓器從電網(wǎng)中切除，達到保護變壓器的或使變壓器從電網(wǎng)中切除，達到保護變壓器的作用。作用。 變壓器的主要主要技術指標 額定電壓：額定電壓：UN額定電流：額定電流：IN

14、額定容量：額定容量：SN：額定電壓和額定電流條件下，連續(xù)運行輸送的容量：額定電壓和額定電流條件下，連續(xù)運行輸送的容量單相單相SNUNIN ，三相，三相SNUNIN變比變比K銅損銅損鐵損鐵損 變壓器的分類 按變壓器的應用方式分：有降壓變壓器和降壓變壓器。按變壓器的應用方式分：有降壓變壓器和降壓變壓器。 按變壓器的相數(shù)分：有單相變壓器、三相變壓器和多相變壓器。按變壓器的相數(shù)分：有單相變壓器、三相變壓器和多相變壓器。 按線圈形式分：有單線圈變壓器按線圈形式分：有單線圈變壓器自藕變壓器自藕變壓器)、雙線圈變壓器和三、雙線圈變壓器和三線圈變壓線圈變壓 按鐵心和線圈相對位置：按鐵心和線圈相對位置： 有心式

15、變壓器和殼式變壓器兩種。有心式變壓器和殼式變壓器兩種。 心式變壓器的線圈包在鐵心的外圍；心式變壓器的線圈包在鐵心的外圍； 殼式變壓器的鐵心包在線圈的外圍。殼式變壓器的鐵心包在線圈的外圍。 按變壓器絕緣和冷卻的方式分：有油浸式、干式和充氣式三種。按變壓器絕緣和冷卻的方式分：有油浸式、干式和充氣式三種。 油浸式變壓器的鐵心和線圈都浸在盛滿變壓器油的油箱中，用油油浸式變壓器的鐵心和線圈都浸在盛滿變壓器油的油箱中，用油絕緣；冷卻方式有自冷、強迫風冷、水冷或強迫油循環(huán)冷卻等形絕緣；冷卻方式有自冷、強迫風冷、水冷或強迫油循環(huán)冷卻等形式；式； 干式變壓器的鐵心和線圈利用空氣絕緣和冷卻；干式變壓器的鐵心和線圈

16、利用空氣絕緣和冷卻； 充氣式變壓器的器身放在一密封的鐵箱內(nèi)，箱內(nèi)充滿氣體，通過充氣式變壓器的器身放在一密封的鐵箱內(nèi)，箱內(nèi)充滿氣體，通過熱交換冷卻。熱交換冷卻。概述變壓器高壓開關設備互感器避雷裝置SF6全封閉組合電器高壓開關設備定義 高壓開關設備是指在電壓高壓開關設備是指在電壓3kV及以上，頻率及以上，頻率50Hz及以下的電及以下的電力系統(tǒng)中運行的戶內(nèi)和戶外交流開關設備。力系統(tǒng)中運行的戶內(nèi)和戶外交流開關設備。 主要用于電力系統(tǒng)的控制和保護，既可根據(jù)電網(wǎng)運行需要將一主要用于電力系統(tǒng)的控制和保護，既可根據(jù)電網(wǎng)運行需要將一部分電力設備或線路投入或退出運行，也可在電力設備或線路發(fā)部分電力設備或線路投入或

17、退出運行，也可在電力設備或線路發(fā)生故障時將故障部分從電網(wǎng)快速切除，從而保證電網(wǎng)中無故障部生故障時將故障部分從電網(wǎng)快速切除，從而保證電網(wǎng)中無故障部分的正常運行及設備、運行維修人員的安全。分的正常運行及設備、運行維修人員的安全。 高壓開關設備種類（按滅弧方法）高壓開關設備種類（按滅弧方法） 油斷路器油斷路器 六氟化硫斷路器六氟化硫斷路器 真空斷路器真空斷路器六氟化硫斷路器 瓷柱式結構 真空斷路器 真空斷路器是利用真空作為絕緣和火弧于段的斷路，核真空斷路器是利用真空作為絕緣和火弧于段的斷路，核心部件是真空滅弧室。傳動機構有電磁或彈簧操動機構、心部件是真空滅弧室。傳動機構有電磁或彈簧操動機構、支架及其

18、他部件支架及其他部件 組成組成。隔離開關 沒有滅弧裝置的開關設備，不能切斷負載電流和短路電流，常和沒有滅弧裝置的開關設備，不能切斷負載電流和短路電流，常和斷路器配合使用斷路器配合使用。 使用順序 合閘：合隔離開關，再合斷路器合閘：合隔離開關，再合斷路器 分閘：分斷路器，再分隔離開關分閘：分斷路器，再分隔離開關 用途 供高壓線路在無功情況下進行換接，以及對被檢供高壓線路在無功情況下進行換接，以及對被檢修的高壓母線、修的高壓母線、斷路器等電器設備與帶電的高壓線路進行電器隔斷路器等電器設備與帶電的高壓線路進行電器隔離和分、合電路之用。離和分、合電路之用。 熔斷器 熔斷器是一種在通過的電流超過規(guī)定值時

19、使其焙體熔化而切斷電熔斷器是一種在通過的電流超過規(guī)定值時使其焙體熔化而切斷電路的保護電器。路的保護電器。陶磁熔絲管絕緣瓷套管負荷開關 負荷開關是在高壓隔離開關的基礎上加入簡單的滅弧裝置順成的，負荷開關是在高壓隔離開關的基礎上加入簡單的滅弧裝置順成的，能切、合負荷電流但不能切斷短路電流。能切、合負荷電流但不能切斷短路電流。 負荷開關必須與高壓熔斷器配合使用，短路電流由熔斷器切斷，負荷開關必須與高壓熔斷器配合使用，短路電流由熔斷器切斷，而它專門在高壓裝胃中通斷負荷電流也能在過負荷的情況下自動而它專門在高壓裝胃中通斷負荷電流也能在過負荷的情況下自動跳閘。跳閘。負荷開關是由隔離刀和真空滅弧室兩大件負荷

20、開關是由隔離刀和真空滅弧室兩大件組成，真空滅弧室承擔熄滅電弧的作用；隔組成，真空滅弧室承擔熄滅電弧的作用；隔離刀是由彈簧過中機構進行合分閘操作，過離刀是由彈簧過中機構進行合分閘操作，過中彈提供了隔離刀合閘時所需的能量，在關中彈提供了隔離刀合閘時所需的能量，在關合過程中由于實現(xiàn)了主觸刀閉合后滅弧室再合過程中由于實現(xiàn)了主觸刀閉合后滅弧室再觸刀分閘之前，真空滅弧室的導電回路可靠觸刀分閘之前，真空滅弧室的導電回路可靠接觸，使電流可靠轉移，從而實現(xiàn)額定電流接觸，使電流可靠轉移，從而實現(xiàn)額定電流的開斷的開斷 概述變壓器高壓開關設備互感器避雷裝置SF6全封閉組合電器互感器工作原理 一種特殊的變壓器，將高電壓

21、、大電流變成低電壓和小電流以供一種特殊的變壓器，將高電壓、大電流變成低電壓和小電流以供繼電保護和電氣測量使用。繼電保護和電氣測量使用?；ジ衅鞴ぷ鞴δ芑ジ衅鞴ぷ鞴δ?安全絕緣：采用互感器作一次電路與二次電路之間的中間元件，安全絕緣：采用互感器作一次電路與二次電路之間的中間元件，既可以避免一次電路的高電壓直接引入儀表、繼電保護設備等二既可以避免一次電路的高電壓直接引入儀表、繼電保護設備等二次設備，又可避免二次電路的故障影響一次電路，提高了兩方面次設備，又可避免二次電路的故障影響一次電路，提高了兩方面工作的安全性和可靠性，特別是保障了人身安全。工作的安全性和可靠性，特別是保障了人身安全。 擴大范圍：

22、采用互感器以后，相當于擴大了儀表、繼電器的使用擴大范圍：采用互感器以后，相當于擴大了儀表、繼電器的使用范圍。由于使用了互感器，可使二次的儀表、繼電器規(guī)格統(tǒng)一。范圍。由于使用了互感器，可使二次的儀表、繼電器規(guī)格統(tǒng)一。互感器：電壓互感器、電流互感器概述變壓器高壓開關設備互感器避雷裝置SF6全封閉組合電器避雷裝置 一個完整的防雷設備一般由接閃器、避雷器、引下線和接地裝一個完整的防雷設備一般由接閃器、避雷器、引下線和接地裝置等三個部分組成。置等三個部分組成。 接閃器：專門用來接受雷閃的金屬物體，接閃器位于防雷裝接閃器：專門用來接受雷閃的金屬物體，接閃器位于防雷裝置的頂部，其作用是利用其高出被保護物的突

23、出地位把雷電置的頂部，其作用是利用其高出被保護物的突出地位把雷電引向自身，承接直擊雷放電。引向自身，承接直擊雷放電。 避雷器是一種過電壓保護設備，用來防止雷電所產(chǎn)生的大氣避雷器是一種過電壓保護設備，用來防止雷電所產(chǎn)生的大氣過電壓沿架空線路侵入變電站或其他建筑物內(nèi)，以免危及被過電壓沿架空線路侵入變電站或其他建筑物內(nèi)，以免危及被保護設備的絕緣。避雷器也可以用來限制內(nèi)部過電壓。避雷保護設備的絕緣。避雷器也可以用來限制內(nèi)部過電壓。避雷器與被保護設備并聯(lián)且位于電源側，其放電電壓低于被保護器與被保護設備并聯(lián)且位于電源側，其放電電壓低于被保護設備的絕緣耐壓值。設備的絕緣耐壓值。概述變壓器高壓開關設備互感器避

24、雷裝置SF6全封閉組合電器SF6全封閉組合電器 全封閉組合電器（全封閉組合電器（GIS）是一種新型的組合式電氣設備，）是一種新型的組合式電氣設備，它是在六氟化硫斷路器的基礎上進一步發(fā)展形成的，把它是在六氟化硫斷路器的基礎上進一步發(fā)展形成的，把各種控制和保護電器各種控制和保護電器(斷路器、母線、斷路器、母線、 隔離開關、隔離開關、 接地接地開關、電流互感器、電壓互感器開關、電流互感器、電壓互感器 、避雷器、避雷器、 出線套管、出線套管、電纜終端等電纜終端等)全部進行封裝的組合電氣設備。由于六氟全部進行封裝的組合電氣設備。由于六氟化琉氣體絕緣性能優(yōu)越，所以組合電器體小能節(jié)省變電化琉氣體絕緣性能優(yōu)越

25、，所以組合電器體小能節(jié)省變電站占地面積，使變電站建設成本降低。站占地面積，使變電站建設成本降低。 SF6全封閉組合電器配電裝置主要用于全封閉組合電器配電裝置主要用于110500KV的工的工業(yè)區(qū)、市中心、險峻山區(qū)、業(yè)區(qū)、市中心、險峻山區(qū)、 地下洞內(nèi)以及需要擴建而缺地下洞內(nèi)以及需要擴建而缺乏土地的發(fā)電廠和變電站；也適用于工業(yè)污穢、海濱、乏土地的發(fā)電廠和變電站；也適用于工業(yè)污穢、海濱、高海高海 拔以及氣象環(huán)境惡劣地區(qū)的變電站；還可用于軍用拔以及氣象環(huán)境惡劣地區(qū)的變電站；還可用于軍用變電設施。變電設施。SF6全封閉組合電器110KV110KV單母線接線單母線接線SF6SF6封閉組合電器斷面圖封閉組合電

26、器斷面圖 1-1-母線；母線；2-2-隔離開關、接地開關；隔離開關、接地開關；3-3-斷路器；斷路器；4-4-電壓互感器電壓互感器 5-5-電流互感器；電流互感器；6-6-快速接地開關快速接地開關；7-7-避雷器；避雷器；8-8-引線套管；引線套管； 9-9-波紋管；波紋管；10-10-操操動機構動機構 牽引變電所的類型及原理電氣主接線變電所內(nèi)的控制和信號電路分類 交流牽引變電所、直流牽引變電所交流牽引變電所、直流牽引變電所作用作用 變壓、變相、變流作用變壓、變相、變流作用方式的不同又分為：單相牽引變電所、三相牽引變電方式的不同又分為：單相牽引變電所、三相牽引變電所、三相所、三相二相牽引變電所

27、二相牽引變電所交流牽引變電所交流牽引變電所三相牽引變電所三相三相Y聯(lián)接聯(lián)接 Y側接側接入入110 kV或或220 kV的電的電力系統(tǒng)，力系統(tǒng)，A側作為牽引側，一個側作為牽引側，一個端接入軌道作為公共地，另外端接入軌道作為公共地，另外兩端分別接入接觸網(wǎng)的兩個相兩端分別接入接觸網(wǎng)的兩個相鄰供電區(qū)段鄰供電區(qū)段。單相牽引變電所一次側接入電力系統(tǒng)的不一次側接入電力系統(tǒng)的不同兩相取線電壓，二次側同兩相取線電壓，二次側一端接鋼軌，另一端接鋼軌，另 一端接入一端接入接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)。在牽引變電所中設置兩臺雙繞組的單相變壓器，在牽引變電所中設置兩臺雙繞組的單相變壓器，其一次側和二次側連成開口三角形。此開口三角其一

28、次側和二次側連成開口三角形。此開口三角形的兩個開口端和一個公共端，在一次側聯(lián)入電形的兩個開口端和一個公共端，在一次側聯(lián)入電力系統(tǒng)的三相電網(wǎng)，在二次側將公共端口與鋼較力系統(tǒng)的三相電網(wǎng)，在二次側將公共端口與鋼較連接，另兩個端口則分別用饋電線接入接觸網(wǎng)的連接，另兩個端口則分別用饋電線接入接觸網(wǎng)的兩個相鄰區(qū)段。兩個相鄰區(qū)段。如此連接的兩個接觸網(wǎng)區(qū)段上的電壓大小相等，如此連接的兩個接觸網(wǎng)區(qū)段上的電壓大小相等，相位不同，區(qū)段中間必須采用分相絕緣結構相位不同，區(qū)段中間必須采用分相絕緣結構三相兩相牽引變電所（斯科特接線） 這種接線稱為斯柯持這種接線稱為斯柯持(scott)接線，由兩臺單接線，由兩臺單相變壓器構

29、成。在一次側，底繞組相變壓器構成。在一次側，底繞組BC和高繞組和高繞組A0連成例連成例T形，其三個出線端接入電力系統(tǒng)的三形，其三個出線端接入電力系統(tǒng)的三相電網(wǎng)。二次繞組則連成相位相差相電網(wǎng)。二次繞組則連成相位相差90的的v形，形，公共端接鋼軌，另兩個端分別接入接觸網(wǎng)的不公共端接鋼軌，另兩個端分別接入接觸網(wǎng)的不同區(qū)段。同區(qū)段。優(yōu)點是當兩個供電區(qū)段上的電流大小相等時，優(yōu)點是當兩個供電區(qū)段上的電流大小相等時，一次側的三相電流對稱，這樣就克服了前兩種一次側的三相電流對稱，這樣就克服了前兩種接線缺陷，使三相電力系統(tǒng)負荷平衡。接線缺陷，使三相電力系統(tǒng)負荷平衡。三相兩相牽引變電所（斯科特接線）三相兩相牽引變

30、電所（斯科特接線）二次側負荷電流數(shù)值相二次側負荷電流數(shù)值相等、時，一次側三相電等、時，一次側三相電流是對稱流是對稱牽引變電所的類型及原理電氣主接線變電所內(nèi)的控制和信號電路電氣主接線的定義變電所的電氣主接線是指由變壓器、斷路器、開關設備、母變電所的電氣主接線是指由變壓器、斷路器、開關設備、母線等及其連接導線所組成的接受和分配電能的電路線等及其連接導線所組成的接受和分配電能的電路。對電氣主接線的基本要求對電氣主接線的基本要求 可靠性可靠性 靈活性靈活性 安全性安全性 經(jīng)濟性經(jīng)濟性電氣主接線的基本形式1.單母線不分段單母線不分段2.單母線分段接線單母線分段接線MD正常閉合，母線并聯(lián)運行電氣主接線的基

31、本形式3.具有旁路母線的單母線線接線具有旁路母線的單母線線接線 工作母線工作母線M正常工作時，旁路正常工作時，旁路斷路器斷路器PD斷開，旁路母線與斷開，旁路母線與各回路相連接的隔離開關各回路相連接的隔離開關PG均打開，當任一線路斷路器例均打開，當任一線路斷路器例如如1DL需要檢修時，可用旁路需要檢修時，可用旁路斷路器代替它，斷路器代替它，1SL不至于停不至于停電電電氣主接線的基本形式4.雙母線接線雙母線接線 兩套母線通過母聯(lián)斷路器兩套母線通過母聯(lián)斷路器MD連接起來，每條電源線連接起來，每條電源線路和饋電線經(jīng)隔離開關與路和饋電線經(jīng)隔離開關與兩條母線相連。兩條母線相連。 正常運行時，僅母線正常運行

32、時，僅母線lM工工作，所有與作，所有與1M相連接的隔相連接的隔離開關閉合，而與離開關閉合，而與2M連接連接的隔離開關斷開，母聯(lián)斷的隔離開關斷開，母聯(lián)斷路器路器MD打開。打開。電氣主接線的基本形式5.橋型接線橋型接線 內(nèi)橋型的橋接母線內(nèi)橋型的橋接母線連接在靠變壓器側連接在靠變壓器側，外橋型連接外橋型連接在靠線在靠線路側，橋接母線上路側，橋接母線上的斷路器的斷路器QDL在正常在正常狀下合閘運行。狀下合閘運行。 內(nèi)橋接線的線路斷內(nèi)橋接線的線路斷路器路器1DL、2DL分別分別連接在兩電源線路連接在兩電源線路上、改變輸電線路上、改變輸電線路的運行方式比較靈的運行方式比較靈活?；?。電氣主接線的基本形式6.

33、簡單分支接線簡單分支接線概述架空式接觸網(wǎng)的組成與結構接觸軌式接觸網(wǎng)定義 牽引網(wǎng)包括接觸網(wǎng)牽引網(wǎng)包括接觸網(wǎng)、鋼軌回路、鋼軌回路(包括大地包括大地)、饋電線和、饋電線和回流線，回流線，它是軌道交通供電系統(tǒng)中向電動它是軌道交通供電系統(tǒng)中向電動車組供電的直接環(huán)節(jié)車組供電的直接環(huán)節(jié)。 接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設的、和鐵路軌頂保沿軌道敷設的、和鐵路軌頂保持一定距離的輸電網(wǎng)。持一定距離的輸電網(wǎng)。 饋電線是連接牽引變電所和接饋電線是連接牽引變電所和接觸網(wǎng)之間的導線，它把經(jīng)牽引觸網(wǎng)之間的導線，它把經(jīng)牽引變電所變換成合乎牽引制式用變電所變換成合乎牽引制式用的電能饋送給接觸網(wǎng)的電

34、能饋送給接觸網(wǎng)。定義 回流線是經(jīng)連接軌道和牽引變電所的導線，通過回流線是經(jīng)連接軌道和牽引變電所的導線，通過回流線把軌道中的回路電流導入牽引變電所?；亓骶€把軌道中的回路電流導入牽引變電所。接觸網(wǎng)牽引供電系統(tǒng)示意圖接觸網(wǎng)的工作特點1沒有備用沒有備用 牽引負荷是重要的一級負荷，向牽引變電所供電的電牽引負荷是重要的一級負荷，向牽引變電所供電的電源線均設置兩個回路，牽引變電所內(nèi)主變壓器及其他源線均設置兩個回路，牽引變電所內(nèi)主變壓器及其他重要設備也在設計中考慮了備用措施、一旦主電源、重要設備也在設計中考慮了備用措施、一旦主電源、主要設備故障時，備用電源、備用設備可及時主要設備故障時，備用電源、備用設備可及

35、時(自動自動)投投入遠行，以保證對接觸網(wǎng)的不間斷供電。入遠行，以保證對接觸網(wǎng)的不間斷供電。 接觸網(wǎng)由于受電動車組在空間上的關系和軌道一樣接觸網(wǎng)由于受電動車組在空間上的關系和軌道一樣無法采取備用措施。無法采取備用措施。接觸網(wǎng)的工作特點2. 常處在動態(tài)運行狀態(tài)中常處在動態(tài)運行狀態(tài)中 接觸網(wǎng)以定的壓力和速度與接觸網(wǎng)接觸摩擦運行通接觸網(wǎng)以定的壓力和速度與接觸網(wǎng)接觸摩擦運行通過接觸網(wǎng)的電流很大、運行中不可避免地會產(chǎn)生受電弓過接觸網(wǎng)的電流很大、運行中不可避免地會產(chǎn)生受電弓離線而引起電??；離線而引起電??； 在露天區(qū)段承受風、霧、雨、雷及大氣污染的作在露天區(qū)段承受風、霧、雨、雷及大氣污染的作用使接觸網(wǎng)晝夜不停

36、地處在振動、摩擦、電弧、污染、用使接觸網(wǎng)晝夜不停地處在振動、摩擦、電弧、污染、伸縮的動態(tài)運行狀態(tài)之中伸縮的動態(tài)運行狀態(tài)之中。接觸網(wǎng)的工作特點3. 結構復雜，技術要求高結構復雜，技術要求高 保證電動車組安全、可靠、質(zhì)量良好地從接觸網(wǎng)取保證電動車組安全、可靠、質(zhì)量良好地從接觸網(wǎng)取流，接觸網(wǎng)的結構比較復雜、技術要求也較高，如對流，接觸網(wǎng)的結構比較復雜、技術要求也較高，如對接觸網(wǎng)導線的高度、拉力值、定位器的坡度，接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)導線的高度、拉力值、定位器的坡度，接觸網(wǎng)的彈性、均勻度等都有定量的要求。的彈性、均勻度等都有定量的要求。對接觸網(wǎng)的基本要求 從電路要求上，為保證良好的導電狀況，滑從電路要求上，為保

37、證良好的導電狀況，滑板與接觸線的接觸應保持一定的接觸壓力。板與接觸線的接觸應保持一定的接觸壓力。 機車運行時的振動和接觸線高度變化等閑素機車運行時的振動和接觸線高度變化等閑素的影響往校造成滑板相接觸線間的壓力變化很的影響往校造成滑板相接觸線間的壓力變化很大，有時甚至產(chǎn)生脫離現(xiàn)象，致使滑板和接觸大，有時甚至產(chǎn)生脫離現(xiàn)象，致使滑板和接觸線之間的脫離處發(fā)生電弧。線之間的脫離處發(fā)生電弧。 碰撞和電弧會造成接觸網(wǎng)和受電弓的機械損碰撞和電弧會造成接觸網(wǎng)和受電弓的機械損傷和燒傷、嚴重者將造成斷線事故而且取流傷和燒傷、嚴重者將造成斷線事故而且取流不良對電動車組上的電機和電器產(chǎn)生不利的影不良對電動車組上的電機和

38、電器產(chǎn)生不利的影響，所以應該盡量避免。響，所以應該盡量避免。對接觸網(wǎng)的基本要求接觸網(wǎng)懸掛應彈性均勻、高度一致，在高速行接觸網(wǎng)懸掛應彈性均勻、高度一致，在高速行車和惡劣的氣象條件下，能保證正常取流。車和惡劣的氣象條件下，能保證正常取流。 接觸網(wǎng)結構應力求簡單，并保證在施工和運營接觸網(wǎng)結構應力求簡單，并保證在施工和運營槍修方面具有充分的可靠性和靈活性。槍修方面具有充分的可靠性和靈活性。接觸網(wǎng)的壽命應盡量長，具有足夠的耐磨性和接觸網(wǎng)的壽命應盡量長，具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能?？垢g能。 接觸網(wǎng)的建設應注意節(jié)約有色金屬及其他貴接觸網(wǎng)的建設應注意節(jié)約有色金屬及其他貴重材料，以降低成本。重材料，以降低成本

39、。對接觸網(wǎng)的分類1架空式觸網(wǎng)架空式觸網(wǎng) 2接觸軌式觸網(wǎng)接觸軌式觸網(wǎng)接觸網(wǎng)的供電方式：單邊供電、雙邊供電接觸網(wǎng)的電分段 概念：縱向縱向或橫向?qū)⒔佑|網(wǎng)從電氣連接上互相分開的裝置。為了使接觸或橫向?qū)⒔佑|網(wǎng)從電氣連接上互相分開的裝置。為了使接觸網(wǎng)的供電具有安全、可靠和靈活性，接觸網(wǎng)在區(qū)間和車站之間、車輛段和網(wǎng)的供電具有安全、可靠和靈活性，接觸網(wǎng)在區(qū)間和車站之間、車輛段和區(qū)間之間以及一些特殊線路的始端，如電動車組上部設備檢查線、試車段區(qū)間之間以及一些特殊線路的始端，如電動車組上部設備檢查線、試車段等，通常加設電分段等，通常加設電分段。 區(qū)別：縱向分段、橫向分段縱向分段、橫向分段 縱向電分段指的是沿線路方

40、向進行分段；縱向電分段指的是沿線路方向進行分段； 橫向電分段是在線路之間的分段，如在車輛段的各股道之間進行的分段橫向電分段是在線路之間的分段，如在車輛段的各股道之間進行的分段等。等。電分段常用電分段常用絕緣錨段關節(jié)絕緣錨段關節(jié)和和分段絕緣器分段絕緣器來實現(xiàn)?？v來實現(xiàn)?？v向電分段多用四跨距絕緣錨段關節(jié)，橫向電分段一向電分段多用四跨距絕緣錨段關節(jié)，橫向電分段一般用分段絕緣器。般用分段絕緣器。錨段概念：錨段概念：接觸網(wǎng)分成若干一定長度且機械、電氣接觸網(wǎng)分成若干一定長度且機械、電氣上相互獨立的分段，稱為錨段。上相互獨立的分段，稱為錨段。關節(jié)概念關節(jié)概念：兩個相鄰錨段銜接部分稱為錨段關節(jié)。：兩個相鄰錨段

41、銜接部分稱為錨段關節(jié)。接觸網(wǎng)的電分段接觸網(wǎng)的電分段限制事故范圍限制事故范圍方便張力補償方便張力補償增加供電靈活性增加供電靈活性錨段關節(jié)的作用錨段關節(jié)的作用實現(xiàn)接觸網(wǎng)的機械和電氣分段，以滿足供電和受流需實現(xiàn)接觸網(wǎng)的機械和電氣分段，以滿足供電和受流需要；要；使受電弓高速、平穩(wěn)、安全地從一個錨段過渡到另一使受電弓高速、平穩(wěn)、安全地從一個錨段過渡到另一個錨段；個錨段；便于在接觸網(wǎng)中安裝必要的機電設備。便于在接觸網(wǎng)中安裝必要的機電設備。錨段關節(jié)錨段關節(jié)的分類的分類按照作用分為：按照作用分為： 兩個相鄰錨段的銜接區(qū)段（重疊部分）稱為錨段關節(jié)兩個相鄰錨段的銜接區(qū)段（重疊部分）稱為錨段關節(jié)，即要保證平順、安全

42、的錨段過渡，又要保證受流質(zhì)量。，即要保證平順、安全的錨段過渡，又要保證受流質(zhì)量。按照結構分為：按照結構分為：p二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨錨段關節(jié)二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨錨段關節(jié)p非絕緣錨段關節(jié)非絕緣錨段關節(jié)僅機械分段僅機械分段p絕緣錨段關節(jié)絕緣錨段關節(jié) 機械、電氣均分段機械、電氣均分段p電分相錨段關節(jié)電氣分相電分相錨段關節(jié)電氣分相接觸網(wǎng)的電分段三三跨非絕緣錨段關節(jié)跨非絕緣錨段關節(jié)接觸網(wǎng)的電分段 結構和技術要求結構和技術要求兩轉換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應平行，線兩轉換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應平行，線間的距離為間的距離為100mm。在立面圖中，兩接觸線的交叉點

43、應在該跨距中心處，且在立面圖中，兩接觸線的交叉點應在該跨距中心處，且等高。等高。 轉換支柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高轉換支柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高200250mm。下錨處非工作支比工作支抬高下錨處非工作支比工作支抬高500mm。 兩轉換柱與錨柱間，在距轉換柱兩轉換柱與錨柱間，在距轉換柱10m應安裝電連接線。應安裝電連接線。 換柱處，兩接觸線間垂直、水平距離允許誤差換柱處，兩接觸線間垂直、水平距離允許誤差 20mm。 五跨絕緣錨段關節(jié)五跨絕緣錨段關節(jié)五跨絕緣錨段關節(jié)五跨絕緣錨段關節(jié)受電弓接觸兩接觸線是受電弓接觸兩接觸線是在在兩導線等高處兩導線等高處，且，且導高又高導高又高

44、出出4040mmmm, ,在動態(tài)壓力下在動態(tài)壓力下受電弓接觸受電弓接觸兩線時間短兩線時間短，接觸接觸壓力小壓力小, ,克服了克服了四四跨跨結構結構受電弓接觸兩接觸線時間長且受電弓接觸兩接觸線時間長且又在懸掛點接觸壓力大的缺陷和出現(xiàn)硬點的不足。又在懸掛點接觸壓力大的缺陷和出現(xiàn)硬點的不足。保證保證了了機機車車高速通過關節(jié)時與一般區(qū)段的動態(tài)接觸壓高速通過關節(jié)時與一般區(qū)段的動態(tài)接觸壓力和弓網(wǎng)受流狀態(tài)幾乎沒有差異力和弓網(wǎng)受流狀態(tài)幾乎沒有差異，弓網(wǎng)受流質(zhì)量良好弓網(wǎng)受流質(zhì)量良好，接觸線使用壽命延長。接觸線使用壽命延長。廣泛應用于高鐵線路。廣泛應用于高鐵線路。七跨電分相錨段關節(jié)七跨電分相錨段關節(jié)接觸網(wǎng)的機械分

45、段概念： 1跨距：架空式接觸網(wǎng)的接觸懸掛是通過沿線鐵跨距：架空式接觸網(wǎng)的接觸懸掛是通過沿線鐵路布置的支柱或固定裝置懸掛于鐵道的上空，支柱路布置的支柱或固定裝置懸掛于鐵道的上空，支柱與支柱與支柱(或固定裝置與固定裝冒或固定裝置與固定裝冒)之間的水平距離稱之間的水平距離稱為跨距。為跨距。 2.弛度：懸掛點水平連線上由于觸網(wǎng)自身的重力形弛度：懸掛點水平連線上由于觸網(wǎng)自身的重力形成懸弧形狀，接觸線在跨距中央位置與懸掛點水平成懸弧形狀，接觸線在跨距中央位置與懸掛點水平連線的距離稱為弛度。連線的距離稱為弛度。 3.接觸線的張力：接觸線所受的拉力接觸線的張力：接觸線所受的拉力 分段絕緣器是接觸分段絕緣器是接

46、觸網(wǎng)進行電分段時采網(wǎng)進行電分段時采用的一種絕緣設備用的一種絕緣設備。 正常正常情況，受電弓情況，受電弓帶電滑行通過帶電滑行通過。 當當某一接觸網(wǎng)分段某一接觸網(wǎng)分段發(fā)生故障或因施工發(fā)生故障或因施工停電時，打開分段停電時，打開分段絕緣器處的隔離開絕緣器處的隔離開關將該部分接觸網(wǎng)關將該部分接觸網(wǎng)斷電，而其他部分斷電，而其他部分能正常工供電能正常工供電。接觸網(wǎng)的電分段-分段絕緣器 分段絕緣器是接觸分段絕緣器是接觸網(wǎng)進行電分段時采網(wǎng)進行電分段時采用的一種絕緣設備用的一種絕緣設備。 正常正常情況，受電弓情況，受電弓帶電滑行通過帶電滑行通過。 當當某一接觸網(wǎng)分段某一接觸網(wǎng)分段發(fā)生故障或因施工發(fā)生故障或因施工

47、停電時，打開分段停電時，打開分段絕緣器處的隔離開絕緣器處的隔離開關將該部分接觸網(wǎng)關將該部分接觸網(wǎng)斷電，而其他部分斷電，而其他部分能正常工供電能正常工供電。接觸網(wǎng)的電分段-分段絕緣器概述架空式接觸網(wǎng)的組成與結構接觸軌式接觸網(wǎng)架空式接觸網(wǎng)的組成 架空式接觸網(wǎng)由接觸懸拄、支持裝置、支柱與架空式接觸網(wǎng)由接觸懸拄、支持裝置、支柱與基礎幾大部分組成?；A幾大部分組成。接觸懸掛是將電能傳導給電動車組的供電設備；接觸懸掛是將電能傳導給電動車組的供電設備；支持裝置：用來支持懸掛，并將懸掛的負荷傳支持裝置：用來支持懸掛，并將懸掛的負荷傳遞給支柱或固定裝置的。遞給支柱或固定裝置的。支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應用最廣泛的

48、支撐設支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。預應力鋼筋混凝土支柱預應力鋼筋混凝土支柱鋼支柱鋼支柱 接觸懸掛的類型、結構 接觸懸掛包括承力索、接觸線、吊弦、定位器、補償接觸懸掛包括承力索、接觸線、吊弦、定位器、補償裝置、懸掛零件及中心錨結等元件裝置、懸掛零件及中心錨結等元件。接觸懸掛的類型、結構 接觸懸掛包括承力索、接觸線、吊弦、定位器、補償接觸懸掛包括承力索、接觸線、吊弦、定位器、補償裝置、懸掛零件及中心錨結等元件。裝置、懸掛零件及中心錨結等元件。鏈形懸掛 接觸線通過吊弦接觸線通過吊弦(或輔助索或輔助索)而懸掛到承力

49、索上的懸掛稱而懸掛到承力索上的懸掛稱為錐形懸掛為錐形懸掛。多鏈形懸掛 多鏈形懸掛由接觸線、承力索及兩條或兩條以上的輔助多鏈形懸掛由接觸線、承力索及兩條或兩條以上的輔助索組成索組成。按線索相對于線路中心的位置分類直鏈型懸掛直鏈型懸掛 線索既可以沿線路線索既可以沿線路中心布置也可以中心布置也可以布置成布置成“之之”字形，字形，以利于受流器滑板以利于受流器滑板均勻磨損均勻磨損 “之之”字形既可以字形既可以每隔一個懇掛點形每隔一個懇掛點形成一個，也可以每成一個，也可以每隔幾個懸掛點布置隔幾個懸掛點布置成一個環(huán)。成一個環(huán)。按線索相對于線路中心的位置分類半斜鏈形接觸懸掛半斜鏈形接觸懸掛按線索相對于線路中心

50、的位置分類斜鏈形接觸懸掛斜鏈形接觸懸掛接觸網(wǎng)導線結構與類型型號標準尺寸長度截面積mm2股數(shù)和單位直徑 mm計算直徑mm有效電阻/km單位重量Kg/kmTJ-700150070192.1410.60.28618TJ-95120095192.4912.40.2837TJ-1201000120192.8014.00.1581058TJ-150800150193.1515.80.1231338 承力索不與電動車組直接接觸，但要承受接觸線的重承力索不與電動車組直接接觸，但要承受接觸線的重力，對承力索的要求是材質(zhì)要柔軟，能承受較大的張力，力，對承力索的要求是材質(zhì)要柔軟，能承受較大的張力，并且在溫度變化時弛

51、度變化要小并且在溫度變化時弛度變化要小。接觸網(wǎng)導線結構與類型 接觸線與電動車組直接接觸，擔負著導流的作用；接觸線與電動車組直接接觸，擔負著導流的作用； 沿線行駛的電動車組輸送電能，在運行中直接受電動沿線行駛的電動車組輸送電能，在運行中直接受電動車組受電弓的高速摩擦，要承受結構所需的張力。車組受電弓的高速摩擦，要承受結構所需的張力。 銅接觸線應為最佳選擇，考慮到經(jīng)濟等其他原因，接銅接觸線應為最佳選擇，考慮到經(jīng)濟等其他原因，接觸線還有鋼鋁接觸線、鋁合金接觸線等其他類型。例觸線還有鋼鋁接觸線、鋁合金接觸線等其他類型。例如采用鋼鋁接觸線，以鋁作為導電部分，工作面為鋼，如采用鋼鋁接觸線，以鋁作為導電部分

52、，工作面為鋼，也可達到耐磨和強庶也可達到耐磨和強庶接觸網(wǎng)導線結構與類型接觸線接觸線接觸懸掛下錨方式 硬錨方式，是將承力索或接觸網(wǎng)兩端通過絕緣子串死固定在錨硬錨方式，是將承力索或接觸網(wǎng)兩端通過絕緣子串死固定在錨柱上。柱上。 張力補償，是在下錨處，通過加設張力自動調(diào)整裝置進行下鋪。張力補償，是在下錨處，通過加設張力自動調(diào)整裝置進行下鋪。 下錨方式和線索緊因方式的不同，可以將接觸網(wǎng)分為不同的類下錨方式和線索緊因方式的不同，可以將接觸網(wǎng)分為不同的類型。型。1末補償鏈形接觸懸掛末補償鏈形接觸懸掛(不補償鏈形接觸懸掛）不補償鏈形接觸懸掛）2季節(jié)補償鏈形接觸懸掛季節(jié)補償鏈形接觸懸掛3半補償鏈形接觸懸掛半補償

53、鏈形接觸懸掛4全補償鏈形接觸懸掛全補償鏈形接觸懸掛支持與固定裝置隧道內(nèi)的支持與固定裝置隧道內(nèi)的支持與固定裝置支持與固定裝置 隧道內(nèi)的支持與固定裝隧道內(nèi)的支持與固定裝置置 支持與固定裝置 隧道內(nèi)的支持與固定裝隧道內(nèi)的支持與固定裝置置 支持與固定裝置 腕臂支持裝置腕臂支持裝置 支柱和基礎支柱的支持裝置不同，支柱支柱的支持裝置不同，支柱可以可以分為腕臂支柱、分為腕臂支柱、軟橫軟橫跨支柱、硬橫跨支柱和定位支柱?？缰е?、硬橫跨支柱和定位支柱。 支持與固定裝置定位裝置：接觸線的定位定位裝置：接觸線的定位 定位裝置安裝在支持裝置上，一般每一根支柱上均有定位裝置安裝在支持裝置上，一般每一根支柱上均有定由于線路

54、情況的不同，支柱位置也不同，定位方式定由于線路情況的不同，支柱位置也不同，定位方式可以不同?？梢圆煌?。 位點。位點。 定位裝置由定位管和定位器組成。定儀器通過定位線定位裝置由定位管和定位器組成。定儀器通過定位線夾把接觸線按要求固定在一定的位置上，并承受接觸夾把接觸線按要求固定在一定的位置上，并承受接觸線的水平力線的水平力(風力和曲線力風力和曲線力)。 定位器是通過定位管連接在絕緣腕臂上的。定位裝置定位器是通過定位管連接在絕緣腕臂上的。定位裝置除定位器和定位管以外還需要一些輔助配件，如定位除定位器和定位管以外還需要一些輔助配件，如定位鉤、定位環(huán)、定位環(huán)線夾等。鉤、定位環(huán)、定位環(huán)線夾等。支持與固定

55、裝置軟橫跨和硬橫跨：多股股道之間的定位軟橫跨和硬橫跨：多股股道之間的定位 支持與固定裝置軟橫跨和硬橫跨：多股股道之間的定位軟橫跨和硬橫跨：多股股道之間的定位 硬橫跨鋼柱硬橫跨鋼柱 支柱和基礎支柱和基礎接觸網(wǎng)張力馳度曲線概述架空式接觸網(wǎng)的組成與結構接觸軌式接觸網(wǎng)接觸軌特點：與行走軌道平行鋪設、特殊軟鋼制成的鋼軌特點：與行走軌道平行鋪設、特殊軟鋼制成的鋼軌接觸軌上磨式接觸軌 上磨式的接觸力不由受流器的重量和磨耗情況決定。而只受上磨式的接觸力不由受流器的重量和磨耗情況決定。而只受彈簧支座特性的控制，受流平穩(wěn)，并能減少在間隙和道岔等彈簧支座特性的控制，受流平穩(wěn)，并能減少在間隙和道岔等處的電流沖擊。處的

56、電流沖擊。下磨式接觸軌下磨式的優(yōu)點是可以加防護罩，對工作人員較為安全。下磨式的優(yōu)點是可以加防護罩，對工作人員較為安全。這種方式安裝結構這種方式安裝結構較為較為復雜，費用較高，在經(jīng)常冰凍復雜，費用較高，在經(jīng)常冰凍和下雪而造成集電困難的地區(qū)使用較為普遍。和下雪而造成集電困難的地區(qū)使用較為普遍。側面接觸軌側面接觸軌軌道接頭正常接頭、溫度接頭和絕緣接頭正常接頭、溫度接頭和絕緣接頭(1)正常接頭：在正常接頭處，兩軌端緊密接合，并用魚尾正常接頭：在正常接頭處，兩軌端緊密接合，并用魚尾板連接板連接軌道接頭正常接頭、溫度接頭和絕緣接頭正常接頭、溫度接頭和絕緣接頭 (2)溫度接頭：溫度接頭： 在溫度接頭處軌端留

57、一空隙其大小在溫度接頭處軌端留一空隙其大小視溫差不同而定。軌頭上的魚尾板用螺栓只固定在一邊視溫差不同而定。軌頭上的魚尾板用螺栓只固定在一邊的鋼軌上，而另一端的鋼軌自由地放在魚尾板中間，當?shù)匿撥壣?，而另一端的鋼軌自由地放在魚尾板中間，當接觸軌隨溫度發(fā)生長度變化時，它可以在魚尾板內(nèi)自由接觸軌隨溫度發(fā)生長度變化時，它可以在魚尾板內(nèi)自由移動。為了保證電氣方面的良好接觸，在溫度接頭處用移動。為了保證電氣方面的良好接觸，在溫度接頭處用軟裸銅線做的連接器加以連接。軟裸銅線做的連接器加以連接。概述運動系統(tǒng)的功能運動系統(tǒng)的硬件結構概述遠動技術為基礎的電力調(diào)度系統(tǒng)及變電所綜合自動化系統(tǒng)綜合自動控制理論、計算機技術

58、和現(xiàn)代通信技術對生產(chǎn)過程、特別是處于分散狀態(tài)的生產(chǎn)過程進行集中監(jiān)視、控制和統(tǒng)一管理。 功能遠動技術即是調(diào)度所與各被控端之間實現(xiàn)遙遠動技術即是調(diào)度所與各被控端之間實現(xiàn)遙控、遙測、通信和遙調(diào)技術的總和?？?、遙測、通信和遙調(diào)技術的總和。遙控遙控是從調(diào)度所發(fā)出命令以實現(xiàn)遠方操作和切換迢調(diào)是調(diào)度所直接對被控站某些設備的工作狀態(tài)和參數(shù)進行調(diào)整。 遙調(diào)測量被控站的運行參數(shù)如功率、電壓、位置信號、報警信號等傳輸給報警端 遙測 遙信位置信號、報警信號等，傳輸給調(diào)度端運動系統(tǒng)的基本結構命令的產(chǎn)生、傳送與接收命令的產(chǎn)生、傳送與接收YKYT輸入YCYX顯示YKYT編碼YCYX譯碼抗干擾編譯碼器調(diào)制解調(diào)器抗干擾編譯碼器

59、YKYT編碼YCYX譯碼調(diào)制解調(diào)器YKYT輸入A/D上行通道下行通道YXYC運動系統(tǒng)的性能指標可靠性：是指設備在技術要求所規(guī)定的工作條件下，可靠性：是指設備在技術要求所規(guī)定的工作條件下，能夠保證所規(guī)定的技術要求的能力。能夠保證所規(guī)定的技術要求的能力。運行時間運行時間+停用時間系統(tǒng)利用率=100%信號出現(xiàn)差錯的數(shù)量傳輸信息的總數(shù)量差錯率=運動系統(tǒng)的性能指標容量：容量：遙控、遙調(diào)、遙測、遙信等對象的數(shù)量，稱為該遠動裝置的容量功能：功能：除遙控、遙調(diào)、遙測、遙信功能之外，還有數(shù)據(jù)記錄、信息轉發(fā)、自動調(diào)節(jié)等功能。實時性：實時性：從發(fā)送端事件發(fā)生到接收端正確地收到該事件信息這一段時間之內(nèi)的間隔例如：電力

60、系統(tǒng)典型最大容許時延，在正常情況下遙測送信為2一10 s。在狀態(tài)變化(如開關跳閘時為o55s。在傳送遙控、遙調(diào)等命令時為0.1-2s.運動系統(tǒng)的性能指標抗干擾能力：抗干擾能力：有干擾源的情況下，運動系統(tǒng)仍能保持技術指標的能力。提高抗干擾能力的措施：提高抗干擾能力的措施： 在信道輸入端適當變換信號形成，使其不易受干擾的影響， 接收端變換環(huán)節(jié)的硬件結構加以改善使其具有消除干擾的濾波能力。運動系統(tǒng)的性能指標安全性安全性(1)設備安全：一般要求硬件有冗余結構，且能自診斷因此往往采用設備安全：一般要求硬件有冗余結構，且能自診斷因此往往采用雙機系統(tǒng)且互為熱備用，要求主機的雙機系統(tǒng)且互為熱備用，要求主機的C