西南交大隧道工程在線離線作業(yè)

1、西南交大網(wǎng)絡(luò)教化隧道工程在線作業(yè)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第1次作業(yè)，注釋如下：一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共7道小題)1. 隨著隧道的設(shè)計(jì)和計(jì)算理論的發(fā)展，隧道支護(hù)系統(tǒng)承載實(shí)力及平安度評(píng)定的方法也隨著發(fā)展而不斷完善，現(xiàn)行的方法有（    ）閱歷設(shè)計(jì)和工程類比方法概率極限狀態(tài)牢靠度設(shè)計(jì)允許應(yīng)力法破損階段法  (A)   (B)   (C)   (D) 你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：B解答

2、參考： 2. 地下結(jié)構(gòu)圍巖（巖體+土體）的哪項(xiàng)工程性質(zhì)對(duì)圍巖的穩(wěn)定性影響最大（    ）  (A) 物理性質(zhì)  (B) 水理性質(zhì)  (C) 力學(xué)性質(zhì)  (D) 化學(xué)性質(zhì)你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：C解答參考： 3. 下列關(guān)于自重應(yīng)力場(chǎng)變更規(guī)律的敘述，錯(cuò)誤的是（ ）  (A) 自重應(yīng)力隨深度線性增加  (B) 由自

3、重應(yīng)力引起的水平應(yīng)力可能大于自重應(yīng)力  (C) 地質(zhì)構(gòu)造形態(tài)會(huì)變更了自重應(yīng)力場(chǎng)的狀態(tài)  (D) 深度對(duì)初始應(yīng)力狀態(tài)有影響你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：B解答參考： 4.在如圖所示的地質(zhì)構(gòu)造中修建隧道，位置選擇最好的是（  ）  (A) a和c位置  (B) b位置  (C) a位置  (D) c位置你選擇的答案： C 

4、60;正確正確答案：C解答參考： 5. 隧道因考慮排水的須要，應(yīng)限制最小坡度，鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，隧道內(nèi)線路不得設(shè)置平坡，最小的允許坡度不宜小于（  ）  (A) 3%  (B) 2  (C) 2%  (D) 3你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：D解答參考： 6. 關(guān)于鐵路隧道單洞雙線和雙洞單線的比較，下列說(shuō)法正確的是（  ）  (A) 單洞雙線的投資較高

5、。  (B) 雙洞單線的空氣動(dòng)力學(xué)和環(huán)境影響較小。  (C) 單洞雙線可以利用活塞風(fēng)，而雙洞單線難以利用活塞風(fēng)。  (D) 單洞雙線的單洞斷面面積較大，懦弱圍巖中易塌方，簡(jiǎn)單變形，風(fēng)險(xiǎn)大。你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：D解答參考： 7. 端墻式洞門適用于下列哪種狀況（  ）  (A) 洞當(dāng)洞口石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定，且地形陡峻無(wú)排水要求時(shí)。  (B) 洞口地質(zhì)較差（級(jí)及以上），山體縱

6、向推力較大時(shí)。  (C) 適用于地形開闊，石質(zhì)較穩(wěn)定的地區(qū)。  (D) 適用于地形較陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)。你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：C解答參考： （留意：若有主觀題目，請(qǐng)依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8. 隧道按所處的位置來(lái)分，可以分為-、-、-。按用途來(lái)劃分，可以分為-、-、-、-。參考答案：山嶺隧道  

7、水底隧道    城市隧道    交通隧道    水工隧道    市政隧道   礦山隧道9. 簡(jiǎn)述目前在用的隧道支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算模型？參考答案：1)、以工程類比為依據(jù)的閱歷法2）、以測(cè)試為依據(jù)的好用法如收斂約束法3）、作用反作用模型（即荷載結(jié)構(gòu)模型）4）、連續(xù)介質(zhì)模型10. 我國(guó)現(xiàn)行馬路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，確定圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值時(shí)考慮的修正因素是 - 。參考答案：地下水的影響、 懦弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀的影響、 初始應(yīng)力狀態(tài)的影響1

8、1. 我國(guó)現(xiàn)行鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，圍巖基本分級(jí)由  -和 -兩個(gè)因素確定，兩者采納 - 和 - 兩種方法確定。參考答案：巖石堅(jiān)硬程度    巖體完整程度     定性劃分   定量指標(biāo)12. 埡口參考答案：分水嶺的山脊線上高程較低處稱為埡口。13. 隧道凈空：參考答案：隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。14. 基本建筑限界：參考答案：為保證機(jī)車車輛的平安運(yùn)行，在肯定的寬度和高度的空間內(nèi)，各種建筑物和設(shè)備不得侵入

9、的輪廓線稱為基本建筑限界。15. 隧道洞口位置選擇應(yīng)遵循哪些原則？參考答案：1）、洞口不宜設(shè)在溝谷的中心或溝底低洼處。2）、洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段。   3）、隧道通過(guò)巖壁陡立，基巖袒露處時(shí)，最好不刷動(dòng)或少刷動(dòng)原生地表，以保持山體的自然平衡。4）、削減洞口路塹段長(zhǎng)度，延長(zhǎng)隧道，提前進(jìn)洞。5）、洞口線路宜和等高線正交。   6）、線路位于有可能被水沉沒的河灘或水庫(kù)回水影響范圍以內(nèi)時(shí)，隧道洞口標(biāo)高應(yīng)高出洪水位  加波浪高度，以防洪水灌入隧道。7）、為保證洞口的穩(wěn)定和平安，洞口邊坡及仰坡均不宜開挖過(guò)高。8）、洞口旁邊遇有水溝或水渠橫跨線路時(shí)

10、，可設(shè)置拉槽開溝的橋梁或涵洞，以排泄水流。   9）、洞口地勢(shì)開闊，有利于施工場(chǎng)地布置時(shí)，可利用棄碴有安排、有目的地改造洞口場(chǎng)地，以便布置和生產(chǎn)相關(guān)的設(shè)施。16. 鐵路隧道考慮坡度折減和加寬的緣由分別是什么？參考答案：考慮坡度折減的緣由：1)、列車車輪和鋼軌踏面間的黏著系數(shù)降低。2)、洞內(nèi)空氣阻力增大，使列車的牽引力減弱。隧道加寬的緣由：1）、車輛通過(guò)曲線時(shí)，轉(zhuǎn)向架中心點(diǎn)沿線路運(yùn)行，而車輛本身不能隨線路彎曲，仍保持其矩形形態(tài)，故其兩端向線外側(cè)偏移，中間向線內(nèi)側(cè)偏移。2）、由于曲線外軌道超高，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的限制點(diǎn)在水平方向上向內(nèi)移動(dòng)了一個(gè)距離。1

11、7. 路隧道限制最大坡長(zhǎng)和最小坡長(zhǎng)的緣由？參考答案：1）、坡段過(guò)長(zhǎng)，列車爬坡會(huì)用完全部的潛力，會(huì)越爬越慢，以至有停車的可能和車輪打滑的狀況，下坡時(shí)，列車制動(dòng)過(guò)長(zhǎng)，會(huì)降低制動(dòng)效果，易發(fā)生溜車事故。2）、坡段太短，變坡點(diǎn)就會(huì)多而密集，列車行駛就不平穩(wěn)，車輛會(huì)發(fā)生相互間的沖撞，車鉤產(chǎn)生附加的應(yīng)力，列車同時(shí)跨越兩個(gè)變坡點(diǎn)時(shí)，車體和車鉤都會(huì)受到不利的影響，有時(shí)會(huì)因此發(fā)生事故18. 荷載結(jié)構(gòu)法：參考答案：是指將支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖分開來(lái)考慮，支護(hù)結(jié)構(gòu)是承載主體，地層對(duì)結(jié)構(gòu)的作用只是產(chǎn)生作用在地下結(jié)構(gòu)上的荷載，以計(jì)算襯砌在荷載作用下產(chǎn)生的內(nèi)力和變形的方法。19. 巖體力學(xué)模型：參考答

12、案：是指將支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖視為一個(gè)整體，作為共同承載的地下結(jié)構(gòu)體系的模型，也稱復(fù)合整體模型。20. 圍巖壓力：參考答案：是指引起地下開挖空間四周巖體和支護(hù)變形或破壞的作用力。21. 新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)限制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖自承實(shí)力的施工方法。22. 隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段，是指隧道進(jìn)口（或出口）旁邊對(duì)隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形困難須要做特別處理。23. 請(qǐng)簡(jiǎn)述隧道施工中常用的協(xié)助穩(wěn)定措施。  參考答案： 

13、 隧道施工中常用的協(xié)助穩(wěn)定措施包括穩(wěn)定工作面，超前錨桿，管棚超前支護(hù)前方圍巖，水平旋噴超前預(yù)支護(hù)，預(yù)切槽超前預(yù)支護(hù)，注漿加固圍巖和堵水。24. 請(qǐng)簡(jiǎn)要概述水平旋噴預(yù)支護(hù)的原理和方法。參考答案：原理：運(yùn)用旋噴注漿機(jī)，沿著隧道掌子面周邊的設(shè)計(jì)位置旋噴注漿形成旋噴柱體，通過(guò)固結(jié)體的相互咬合形成預(yù)支護(hù)拱棚。方法：首先通過(guò)水平鉆機(jī)成孔，鉆到設(shè)計(jì)位置后，隨著鉆桿的退出，用水泥漿或水泥-水玻璃雙液漿旋噴注入鉆成的孔腔，通過(guò)高壓射流切割腔壁土體，被切割下的土體和漿液攪拌混合、固結(jié)形成干脆600mm左右的固結(jié)體。25. 請(qǐng)簡(jiǎn)述柱狀藥包爆破特點(diǎn)。參考答案：當(dāng)炮眼裝藥長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于橫截面的直徑時(shí)，形

14、成圓柱狀延長(zhǎng)藥包，簡(jiǎn)稱柱狀藥包。它是工程爆破中應(yīng)用最為廣泛的藥包。當(dāng)炮孔方向垂直于臨空面，即最小反抗線和炮孔裝藥軸線重合時(shí)，柱狀藥包爆炸作用力的方向是平行于臨空面而指向巖體內(nèi)部，即爆破作用受到巖體的挾制作用，但一般仍能形成倒圓錐漏斗，易殘留炮窩26. 請(qǐng)簡(jiǎn)述隧道爆破的參數(shù)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容參考答案：(1) 炮眼直徑。炮眼直徑對(duì)鑿巖生產(chǎn)率、炮眼數(shù)目、單位耗藥量和洞壁的平整程度均有影響。一般隧道的炮眼直徑在3250mm之間，藥卷和眼壁之間的間隙一般為炮眼直徑的10%15%。（2）炮眼數(shù)量。炮眼數(shù)量主要和開挖斷面、炮眼直徑、巖石性質(zhì)和炸藥性能有關(guān)。（3）炮眼深度。炮眼深度是指炮眼底至開挖面的垂

15、直距離。一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共7道小題)1. 下列關(guān)于襯砌的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（  ）  (A) 整體式襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采納工程類比法。  (B) 二次襯砌施作應(yīng)在初期支護(hù)-圍巖體系變形穩(wěn)定之前，以限制圍巖的變形。  (C) 噴錨式襯砌適用于地下水不發(fā)育的I、II級(jí)圍巖的短隧道。  (D) 復(fù)合式襯砌初期支護(hù)要求剛度小、易變形，以充分發(fā)揮圍巖自承實(shí)力。你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： 2. 連續(xù)介質(zhì)理論

16、認(rèn)為，作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是（  ）  (A) 形變壓力  (B) 松動(dòng)壓力  (C) 沖擊壓力  (D) 膨脹壓力你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 3. 荷載結(jié)構(gòu)模型對(duì)彈性抗力的處理方法有多種，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）  (A) 主動(dòng)荷載模型適用于圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)“剛度比”較小，或飽和含水等狀況。  (B) 假定彈性反力模型能適用于全部圍巖類型，只是抗力的

17、大小和范圍不同而已。  (C) 彈性地基梁法求解彈性反力采納的是整體變形假設(shè)。  (D) 彈性支承法可以通過(guò)設(shè)置切向支承來(lái)考慮襯砌和圍巖之間的剪力。你選擇的答案： C  正確正確答案：C解答參考： 4. 我國(guó)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范舉薦的確定圍巖松動(dòng)壓力的方法是（ ）。  (A) 統(tǒng)計(jì)法  (B) 普氏理論  (C) 太沙基理論  (D) 上覆土自重你選擇的答案： A

18、0; 正確正確答案：A解答參考： 5. 按開挖隧道的橫斷面分部狀況來(lái)分，開挖方法可分為（  ），臺(tái)階開挖法，分部開挖法。  (A) CD法  (B) 全斷面開挖法  (C) CRD法  (D) 全斷面法你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： 6. 下列哪一項(xiàng)不符合新奧法施工的基本原則。（    ）  (A) 少擾動(dòng)  

19、(B) 晚支護(hù)  (C) 勤量測(cè)  (D) 緊封閉你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： 7. 炸藥的敏感度簡(jiǎn)稱感度，是指炸藥在外界起爆能作用下發(fā)生爆炸反應(yīng)的難易程度，也就是炸藥爆炸對(duì)外能的須要程度。依據(jù)外能形式的不同，炸藥感度主要有（    ）  (A) 熱敏感度，火焰感度  (B) 熱敏感度，火焰感度，機(jī)械感度  (C) 機(jī)械感度，爆轟感度 &

20、#160;(D) 熱敏感度，火焰感度，機(jī)械感度，爆轟感度你選擇的答案： D  正確正確答案：D解答參考： （留意：若有主觀題目，請(qǐng)依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8. 圍巖初始應(yīng)力場(chǎng)按其成因可以分為-和- 兩大類。參考答案：自重應(yīng)力場(chǎng)      構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)9. 越嶺隧道的位置主要以 - 和 - 兩大因素確定。參考答案：選擇埡口  確定隧道高程10. 隧道坡道形式一

21、般可采納-或 -。參考答案：?jiǎn)蚊嫫?#160;   人字坡11. 明洞的結(jié)構(gòu)類型采納最多的為 -和 - 兩種。參考答案：拱式明洞    棚式明洞12. 錨噴式襯砌：參考答案：錨噴式襯砌是指錨噴結(jié)構(gòu)既作為隧道臨時(shí)支護(hù)，又作為隧道永久結(jié)構(gòu)的形式。13. 裝配式襯砌：參考答案：是將襯砌分成若干塊構(gòu)件，這些構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)或工廠預(yù)制，然后運(yùn)到坑道內(nèi)用機(jī)械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。14. 新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)限制圍巖的變形，充分發(fā)

22、揮圍巖自承實(shí)力的施工方法。15. 隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段，是指隧道進(jìn)口（或出口）旁邊對(duì)隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形困難須要做特別處理。16. 管棚參考答案：管棚是利用鋼拱架沿開挖輪廓線以較小的外插角、向開挖面前方打入鋼管構(gòu)成的棚架來(lái)形成對(duì)開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)。長(zhǎng)度小于10m的叫短管棚，1045m之間且較粗的鋼管叫長(zhǎng)管棚。17. 帷幕注漿參考答案：注漿后即可形成較大范圍的筒狀封閉加固區(qū)，稱為帷幕注漿。18. 爆破漏斗參考答案：在有臨空面存在的狀況下，足夠的炸藥爆炸能量就會(huì)在靠近臨空面一側(cè)實(shí)現(xiàn)爆破拋擲，其結(jié)果是形成一個(gè)

23、圓錐形的爆破凹坑，此坑就叫爆破漏斗。19. 電雷管參考答案：在火雷管中加設(shè)發(fā)電裝置而成的，是用導(dǎo)電線傳輸電流使裝在雷管中的電阻發(fā)熱而引起雷管爆炸的；可分即發(fā)電雷管和遲發(fā)電雷管。20. 掘進(jìn)機(jī)切削破裂巖石的機(jī)理是什么？  參考答案：掘進(jìn)時(shí)盤形刀沿巖石開挖面滾動(dòng)，通過(guò)大刀盤勻稱地在每個(gè)盤形刀上對(duì)巖面施加壓力，形成滾動(dòng)擠壓切消而實(shí)現(xiàn)破巖。 21. 運(yùn)用護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)時(shí)，一般采納圓形全周管片襯砌，其優(yōu)缺點(diǎn)分部是什么？  參考答案：優(yōu)點(diǎn)：適合懦弱圍巖，頂推已安裝的管片從而獲得推動(dòng)反力；雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)可以使掘進(jìn)和換步同時(shí)進(jìn)行，提高循

24、環(huán)速度；管片安裝機(jī)安裝管片速度快，支護(hù)效果好，平安性強(qiáng)。缺點(diǎn)：造價(jià)高；為了防水，管片之間要安裝止水條，并須要在管片和洞壁之間注漿；須要在工地設(shè)置混凝土預(yù)制品工廠。22. 施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖設(shè)計(jì)有什么原則？參考答案：    1）平面布置要力求緊湊，盡可能削減施工用地，不占或少占農(nóng)地；2）合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆?，及各種材料堆放、加工廠、倉(cāng)庫(kù)位置、各種機(jī)具的位置，盡量使各種材料的運(yùn)輸距離最短，避開場(chǎng)內(nèi)二次運(yùn)輸；3）盡量削減臨時(shí)設(shè)施的工程量；4）便利工人的生產(chǎn)和生活；5）符合勞動(dòng)愛護(hù)、環(huán)境愛護(hù)、技術(shù)平安和防火要求。23. 為什么要平安用電？常用的技術(shù)措

25、施有什么？ 參考答案：    平安用電是保證人身平安和高速度、高質(zhì)量完成施工任務(wù)的重要措施之一，主要依靠健全的規(guī)章制度和完善的技術(shù)措施。常用的技術(shù)措施有：采納絕緣，屏護(hù)遮攔、保證平安距離；采納愛護(hù)接零；采納平安電壓等。24. 隧道施工通風(fēng)的目的是什么？      參考答案：隧道施工通風(fēng)的目的：向洞內(nèi)送進(jìn)簇新空氣，排出有害氣體，降低粉塵濃度和洞內(nèi)溫度，保障洞內(nèi)施工人員的健康，改善勞動(dòng)條件，從而保證施工平安和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。25. 修理管理有什么要點(diǎn)？  參考

26、答案：預(yù)防為主：預(yù)防修理管理是最好的修理管理方法。也就是說(shuō)在劣化發(fā)覺之前進(jìn)行具體的檢查，并實(shí)行不讓劣化發(fā)生的必要對(duì)策是最經(jīng)濟(jì)的修理管理方法。早期發(fā)覺：隧道變異的發(fā)生一般都是有前兆的，早期發(fā)覺這些前兆，并做出正確的判定，剛好處理可能發(fā)生的變異是當(dāng)前各國(guó)進(jìn)行隧道修理管理的基本前提。剛好維護(hù)：拖延處理發(fā)生的變異，只會(huì)使變異接著發(fā)展，最終可能導(dǎo)致隧道各種事故的發(fā)生。對(duì)癥下藥：隧道的變異是各種各樣的，整治的方法也是各種各樣的。因此，必需了解變異和各種整治對(duì)策的相互對(duì)應(yīng)關(guān)系，以期獲得最好的治理效果。26. 防災(zāi)救援設(shè)計(jì)有什么基本原則？ 參考答案：（1）貫徹“以防為主，以消為輔，防消結(jié)合

27、，立足自救”的消防工作方針（2）實(shí)行經(jīng)濟(jì)、牢靠的防火措施和消防手段（3）遵循“先將列車?yán)龆赐庠龠M(jìn)行列車解體及火災(zāi)事故處理”的基本原則（4）隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫穿的救援通道和必要的緊急出口（5）長(zhǎng)大隧道優(yōu)先采納“定點(diǎn)”模式（6）應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)等本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第3次作業(yè)，注釋如下：一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共7道小題)1. 隧道開挖面的布眼，包括哪幾種布置方式？（  ）  (A) 直線形布眼，多邊形布眼，弧形布眼  (B) 直線形布眼，弧形布眼  

28、;(C) 直線形布眼，多邊形布眼，曲線形布眼  (D) 直線形布眼，多邊形布眼你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 2. 隧道爆破施工中，首要要求是開挖輪廓和尺寸精確，對(duì)圍巖擾動(dòng)少。所以，(   )爆破效果反映了整個(gè)隧道爆破的成洞質(zhì)量。  (A) 掏槽眼  (B) 協(xié)助眼  (C) 周邊眼你選擇的答案： C  正確正確答案：C解答參考： 3. 隧道用的裝渣

29、機(jī)又稱裝巖機(jī)，要求外形尺寸小，堅(jiān)實(shí)耐用，操作便利和生產(chǎn)效率高。裝渣機(jī)械的類型許多，下列哪一項(xiàng)不屬于扒渣機(jī)構(gòu)形式。（    ）  (A) 鏟斗式  (B) 蟹爪式  (C) 平爪式  (D) 挖掘式你選擇的答案： C  正確正確答案：C解答參考： 4.錨噴支護(hù)較傳統(tǒng)的構(gòu)件支撐，無(wú)論在施工工藝和作用機(jī)理上都有一些特點(diǎn)，具體包括（  ），（ ），密貼性，深化性，（ ），（&

30、#160;）。           （ ）  (A) 敏捷性、剛好性、柔性、封閉性  (B) 敏捷性、剛好性、剛性、封閉性  (C) 敏捷性、剛好性、剛性、開放性你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 5. 我國(guó)鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范規(guī)定，圍巖條件較好的級(jí)圍巖，可采納噴錨襯砌，錨桿長(zhǎng)度（ ）；圍巖條件中等和較差的級(jí)巖層，作為復(fù)合襯砌的

31、初期支護(hù)的錨桿，單線隧道長(zhǎng)度（ ），雙線隧道錨桿長(zhǎng)度（ ）。   （  ）    (A) 1.53.0m；23m ；2.03.5m  (B) 1.02.5m；1.52.5m ；1.53.0m  (C) 2.03.5m；2.53.5m ；2.54.0m你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 6. 我國(guó)鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的（ ），以有利于相鄰錨桿共同作用。 &#

32、160;(A) 1/5  (B) 1/4  (C) 1/3  (D) 1/2你選擇的答案： D  正確正確答案：D解答參考： 7. 膨脹巖的基本特征有（   ）。  (A) 質(zhì)硬，強(qiáng)度高；自由膨脹率高；孔隙率大；易風(fēng)化，崩解性強(qiáng)；膨脹壓力大  (B) 質(zhì)軟，強(qiáng)度低；自由膨脹率高；孔隙率大；易風(fēng)化，崩解性強(qiáng)；膨脹壓力大  (C) 質(zhì)硬，強(qiáng)度高；自由膨

33、脹率高；孔隙率小；易風(fēng)化，崩解性強(qiáng)；膨脹壓力大  (D) 質(zhì)軟，強(qiáng)度低；自由膨脹率高；孔隙率小；易風(fēng)化，崩解性強(qiáng)；膨脹壓力大你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： （留意：若有主觀題目，請(qǐng)依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8. 圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)：參考答案：由于巖體的自重和地質(zhì)構(gòu)造作用，在開挖隧道前巖體中就已存在的地應(yīng)力場(chǎng)，稱之為圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)。9. 巖體：參考答案：巖體是在漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過(guò)巖石建立、構(gòu)造形變和次生蛻變

34、而形成的地質(zhì)體稱為巖體。10. 圍巖：參考答案：圍巖是指隧道開挖后其四周產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體（這里所指的巖體是土體和巖體的總稱）。11. 錨桿對(duì)圍巖的支護(hù)效果有-、-、-。參考答案：懸吊效果     組合梁效果    補(bǔ)強(qiáng)效果12. 襯砌的類型主要有：-、-、-、-，其中- 是目前馬路、鐵路隧道的主要結(jié)構(gòu)形式。參考答案：整體式混凝土襯砌    拼裝式混凝土襯砌     噴射混

35、凝土襯砌     復(fù)合式襯砌     復(fù)合式襯砌13. 隧道設(shè)計(jì)計(jì)算理論的發(fā)展階段有-。其中在 -時(shí)期認(rèn)為作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是松動(dòng)壓力，在 -認(rèn)為作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是變形壓力。參考答案：剛性結(jié)構(gòu)階段、 彈性結(jié)構(gòu)階段 、連續(xù)介質(zhì)階段    彈性結(jié)構(gòu)階段    連續(xù)介質(zhì)階段 時(shí)期14. 依據(jù)形成圍巖壓力的成因不同，將圍巖壓力分為四類，即  - 、-、- 和 -。參考答案：形變壓力  

36、0; 松動(dòng)壓力   沖擊壓力   膨脹壓力15. 超前錨桿參考答案：超前錨桿是指沿開挖輪廓線，以肯定外插角，向開挖面前方鉆孔及安裝錨桿，形成對(duì)前方圍巖的預(yù)錨固，在提前形成的圍巖錨固圈的愛護(hù)下進(jìn)行開挖等作業(yè)。16. 超前注漿小導(dǎo)管參考答案：超前注漿小導(dǎo)管是在開挖前，沿坑道周邊，向前方圍巖鉆孔并安裝帶孔小導(dǎo)管，或干脆打入帶孔小導(dǎo)管，并通過(guò)小導(dǎo)管向圍巖壓注起膠結(jié)作用的漿液，待漿液硬化后，坑道四周巖體就形成了肯定厚度的加固圈。17. 初期支護(hù)參考答案：為限制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)平安度和便利施工，隧道開挖后馬上施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護(hù)。一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及其它們的組合組成。18