西南交大隧道工程在線離線作業(yè)

1、西南交大網(wǎng)絡教化隧道工程在線作業(yè)本次作業(yè)是本門課程本學期的第1次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共7道小題)1. 隨著隧道的設計和計算理論的發(fā)展，隧道支護系統(tǒng)承載實力及平安度評定的方法也隨著發(fā)展而不斷完善，現(xiàn)行的方法有（    ）閱歷設計和工程類比方法概率極限狀態(tài)牢靠度設計允許應力法破損階段法  (A)   (B)   (C)   (D) 你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：B解答

2、參考： 2. 地下結(jié)構(gòu)圍巖（巖體+土體）的哪項工程性質(zhì)對圍巖的穩(wěn)定性影響最大（    ）  (A) 物理性質(zhì)  (B) 水理性質(zhì)  (C) 力學性質(zhì)  (D) 化學性質(zhì)你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：C解答參考： 3. 下列關于自重應力場變更規(guī)律的敘述，錯誤的是（ ）  (A) 自重應力隨深度線性增加  (B) 由自

3、重應力引起的水平應力可能大于自重應力  (C) 地質(zhì)構(gòu)造形態(tài)會變更了自重應力場的狀態(tài)  (D) 深度對初始應力狀態(tài)有影響你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：B解答參考： 4.在如圖所示的地質(zhì)構(gòu)造中修建隧道，位置選擇最好的是（  ）  (A) a和c位置  (B) b位置  (C) a位置  (D) c位置你選擇的答案： C 

4、60;正確正確答案：C解答參考： 5. 隧道因考慮排水的須要，應限制最小坡度，鐵路隧道設計規(guī)范規(guī)定，隧道內(nèi)線路不得設置平坡，最小的允許坡度不宜小于（  ）  (A) 3%  (B) 2  (C) 2%  (D) 3你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：D解答參考： 6. 關于鐵路隧道單洞雙線和雙洞單線的比較，下列說法正確的是（  ）  (A) 單洞雙線的投資較高

5、。  (B) 雙洞單線的空氣動力學和環(huán)境影響較小。  (C) 單洞雙線可以利用活塞風，而雙洞單線難以利用活塞風。  (D) 單洞雙線的單洞斷面面積較大，懦弱圍巖中易塌方，簡單變形，風險大。你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：D解答參考： 7. 端墻式洞門適用于下列哪種狀況（  ）  (A) 洞當洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定，且地形陡峻無排水要求時。  (B) 洞口地質(zhì)較差（級及以上），山體縱

6、向推力較大時。  (C) 適用于地形開闊，石質(zhì)較穩(wěn)定的地區(qū)。  (D) 適用于地形較陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設置翼墻時。你選擇的答案： 前面作業(yè)中已經(jīng)做正確  正確正確答案：C解答參考： （留意：若有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8. 隧道按所處的位置來分，可以分為-、-、-。按用途來劃分，可以分為-、-、-、-。參考答案：山嶺隧道  

7、水底隧道    城市隧道    交通隧道    水工隧道    市政隧道   礦山隧道9. 簡述目前在用的隧道支護系統(tǒng)的設計計算模型？參考答案：1)、以工程類比為依據(jù)的閱歷法2）、以測試為依據(jù)的好用法如收斂約束法3）、作用反作用模型（即荷載結(jié)構(gòu)模型）4）、連續(xù)介質(zhì)模型10. 我國現(xiàn)行馬路隧道設計規(guī)范中規(guī)定，確定圍巖基本質(zhì)量指標修正值時考慮的修正因素是 - 。參考答案：地下水的影響、 懦弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀的影響、 初始應力狀態(tài)的影響1

8、1. 我國現(xiàn)行鐵路隧道設計規(guī)范中規(guī)定，圍巖基本分級由  -和 -兩個因素確定，兩者采納 - 和 - 兩種方法確定。參考答案：巖石堅硬程度    巖體完整程度     定性劃分   定量指標12. 埡口參考答案：分水嶺的山脊線上高程較低處稱為埡口。13. 隧道凈空：參考答案：隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。14. 基本建筑限界：參考答案：為保證機車車輛的平安運行，在肯定的寬度和高度的空間內(nèi)，各種建筑物和設備不得侵入

9、的輪廓線稱為基本建筑限界。15. 隧道洞口位置選擇應遵循哪些原則？參考答案：1）、洞口不宜設在溝谷的中心或溝底低洼處。2）、洞口應避開不良地質(zhì)地段。   3）、隧道通過巖壁陡立，基巖袒露處時，最好不刷動或少刷動原生地表，以保持山體的自然平衡。4）、削減洞口路塹段長度，延長隧道，提前進洞。5）、洞口線路宜和等高線正交。   6）、線路位于有可能被水沉沒的河灘或水庫回水影響范圍以內(nèi)時，隧道洞口標高應高出洪水位  加波浪高度，以防洪水灌入隧道。7）、為保證洞口的穩(wěn)定和平安，洞口邊坡及仰坡均不宜開挖過高。8）、洞口旁邊遇有水溝或水渠橫跨線路時

10、，可設置拉槽開溝的橋梁或涵洞，以排泄水流。   9）、洞口地勢開闊，有利于施工場地布置時，可利用棄碴有安排、有目的地改造洞口場地，以便布置和生產(chǎn)相關的設施。16. 鐵路隧道考慮坡度折減和加寬的緣由分別是什么？參考答案：考慮坡度折減的緣由：1)、列車車輪和鋼軌踏面間的黏著系數(shù)降低。2)、洞內(nèi)空氣阻力增大，使列車的牽引力減弱。隧道加寬的緣由：1）、車輛通過曲線時，轉(zhuǎn)向架中心點沿線路運行，而車輛本身不能隨線路彎曲，仍保持其矩形形態(tài)，故其兩端向線外側(cè)偏移，中間向線內(nèi)側(cè)偏移。2）、由于曲線外軌道超高，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的限制點在水平方向上向內(nèi)移動了一個距離。1

11、7. 路隧道限制最大坡長和最小坡長的緣由？參考答案：1）、坡段過長，列車爬坡會用完全部的潛力，會越爬越慢，以至有停車的可能和車輪打滑的狀況，下坡時，列車制動過長，會降低制動效果，易發(fā)生溜車事故。2）、坡段太短，變坡點就會多而密集，列車行駛就不平穩(wěn)，車輛會發(fā)生相互間的沖撞，車鉤產(chǎn)生附加的應力，列車同時跨越兩個變坡點時，車體和車鉤都會受到不利的影響，有時會因此發(fā)生事故18. 荷載結(jié)構(gòu)法：參考答案：是指將支護結(jié)構(gòu)和圍巖分開來考慮，支護結(jié)構(gòu)是承載主體，地層對結(jié)構(gòu)的作用只是產(chǎn)生作用在地下結(jié)構(gòu)上的荷載，以計算襯砌在荷載作用下產(chǎn)生的內(nèi)力和變形的方法。19. 巖體力學模型：參考答

12、案：是指將支護結(jié)構(gòu)和圍巖視為一個整體，作為共同承載的地下結(jié)構(gòu)體系的模型，也稱復合整體模型。20. 圍巖壓力：參考答案：是指引起地下開挖空間四周巖體和支護變形或破壞的作用力。21. 新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測限制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖自承實力的施工方法。22. 隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段，是指隧道進口（或出口）旁邊對隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形困難須要做特別處理。23. 請簡述隧道施工中常用的協(xié)助穩(wěn)定措施。  參考答案： 

13、 隧道施工中常用的協(xié)助穩(wěn)定措施包括穩(wěn)定工作面，超前錨桿，管棚超前支護前方圍巖，水平旋噴超前預支護，預切槽超前預支護，注漿加固圍巖和堵水。24. 請簡要概述水平旋噴預支護的原理和方法。參考答案：原理：運用旋噴注漿機，沿著隧道掌子面周邊的設計位置旋噴注漿形成旋噴柱體，通過固結(jié)體的相互咬合形成預支護拱棚。方法：首先通過水平鉆機成孔，鉆到設計位置后，隨著鉆桿的退出，用水泥漿或水泥-水玻璃雙液漿旋噴注入鉆成的孔腔，通過高壓射流切割腔壁土體，被切割下的土體和漿液攪拌混合、固結(jié)形成干脆600mm左右的固結(jié)體。25. 請簡述柱狀藥包爆破特點。參考答案：當炮眼裝藥長度遠大于橫截面的直徑時，形

14、成圓柱狀延長藥包，簡稱柱狀藥包。它是工程爆破中應用最為廣泛的藥包。當炮孔方向垂直于臨空面，即最小反抗線和炮孔裝藥軸線重合時，柱狀藥包爆炸作用力的方向是平行于臨空面而指向巖體內(nèi)部，即爆破作用受到巖體的挾制作用，但一般仍能形成倒圓錐漏斗，易殘留炮窩26. 請簡述隧道爆破的參數(shù)設計的主要內(nèi)容參考答案：(1) 炮眼直徑。炮眼直徑對鑿巖生產(chǎn)率、炮眼數(shù)目、單位耗藥量和洞壁的平整程度均有影響。一般隧道的炮眼直徑在3250mm之間，藥卷和眼壁之間的間隙一般為炮眼直徑的10%15%。（2）炮眼數(shù)量。炮眼數(shù)量主要和開挖斷面、炮眼直徑、巖石性質(zhì)和炸藥性能有關。（3）炮眼深度。炮眼深度是指炮眼底至開挖面的垂

15、直距離。一、單項選擇題(只有一個選項正確，共7道小題)1. 下列關于襯砌的說法中，錯誤的是（  ）  (A) 整體式襯砌結(jié)構(gòu)設計采納工程類比法。  (B) 二次襯砌施作應在初期支護-圍巖體系變形穩(wěn)定之前，以限制圍巖的變形。  (C) 噴錨式襯砌適用于地下水不發(fā)育的I、II級圍巖的短隧道。  (D) 復合式襯砌初期支護要求剛度小、易變形，以充分發(fā)揮圍巖自承實力。你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： 2. 連續(xù)介質(zhì)理論

16、認為，作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是（  ）  (A) 形變壓力  (B) 松動壓力  (C) 沖擊壓力  (D) 膨脹壓力你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 3. 荷載結(jié)構(gòu)模型對彈性抗力的處理方法有多種，下列說法錯誤的是（ ）  (A) 主動荷載模型適用于圍巖和支護結(jié)構(gòu)“剛度比”較小，或飽和含水等狀況。  (B) 假定彈性反力模型能適用于全部圍巖類型，只是抗力的

17、大小和范圍不同而已。  (C) 彈性地基梁法求解彈性反力采納的是整體變形假設。  (D) 彈性支承法可以通過設置切向支承來考慮襯砌和圍巖之間的剪力。你選擇的答案： C  正確正確答案：C解答參考： 4. 我國鐵路隧道設計規(guī)范舉薦的確定圍巖松動壓力的方法是（ ）。  (A) 統(tǒng)計法  (B) 普氏理論  (C) 太沙基理論  (D) 上覆土自重你選擇的答案： A

18、0; 正確正確答案：A解答參考： 5. 按開挖隧道的橫斷面分部狀況來分，開挖方法可分為（  ），臺階開挖法，分部開挖法。  (A) CD法  (B) 全斷面開挖法  (C) CRD法  (D) 全斷面法你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： 6. 下列哪一項不符合新奧法施工的基本原則。（    ）  (A) 少擾動  

19、(B) 晚支護  (C) 勤量測  (D) 緊封閉你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： 7. 炸藥的敏感度簡稱感度，是指炸藥在外界起爆能作用下發(fā)生爆炸反應的難易程度，也就是炸藥爆炸對外能的須要程度。依據(jù)外能形式的不同，炸藥感度主要有（    ）  (A) 熱敏感度，火焰感度  (B) 熱敏感度，火焰感度，機械感度  (C) 機械感度，爆轟感度 &

20、#160;(D) 熱敏感度，火焰感度，機械感度，爆轟感度你選擇的答案： D  正確正確答案：D解答參考： （留意：若有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8. 圍巖初始應力場按其成因可以分為-和- 兩大類。參考答案：自重應力場      構(gòu)造應力場9. 越嶺隧道的位置主要以 - 和 - 兩大因素確定。參考答案：選擇埡口  確定隧道高程10. 隧道坡道形式一

21、般可采納-或 -。參考答案：單面坡    人字坡11. 明洞的結(jié)構(gòu)類型采納最多的為 -和 - 兩種。參考答案：拱式明洞    棚式明洞12. 錨噴式襯砌：參考答案：錨噴式襯砌是指錨噴結(jié)構(gòu)既作為隧道臨時支護，又作為隧道永久結(jié)構(gòu)的形式。13. 裝配式襯砌：參考答案：是將襯砌分成若干塊構(gòu)件，這些構(gòu)件在現(xiàn)場或工廠預制，然后運到坑道內(nèi)用機械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。14. 新奧法的概念參考答案：新奧法即奧地利隧道施工新方法，是以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測限制圍巖的變形，充分發(fā)

22、揮圍巖自承實力的施工方法。15. 隧道施工的洞口地段參考答案：隧道施工的洞口地段，是指隧道進口（或出口）旁邊對隧道施工有影響的地段，該地段通常因地質(zhì)地形困難須要做特別處理。16. 管棚參考答案：管棚是利用鋼拱架沿開挖輪廓線以較小的外插角、向開挖面前方打入鋼管構(gòu)成的棚架來形成對開挖面前方圍巖的預支護。長度小于10m的叫短管棚，1045m之間且較粗的鋼管叫長管棚。17. 帷幕注漿參考答案：注漿后即可形成較大范圍的筒狀封閉加固區(qū)，稱為帷幕注漿。18. 爆破漏斗參考答案：在有臨空面存在的狀況下，足夠的炸藥爆炸能量就會在靠近臨空面一側(cè)實現(xiàn)爆破拋擲，其結(jié)果是形成一個

23、圓錐形的爆破凹坑，此坑就叫爆破漏斗。19. 電雷管參考答案：在火雷管中加設發(fā)電裝置而成的，是用導電線傳輸電流使裝在雷管中的電阻發(fā)熱而引起雷管爆炸的；可分即發(fā)電雷管和遲發(fā)電雷管。20. 掘進機切削破裂巖石的機理是什么？  參考答案：掘進時盤形刀沿巖石開挖面滾動，通過大刀盤勻稱地在每個盤形刀上對巖面施加壓力，形成滾動擠壓切消而實現(xiàn)破巖。 21. 運用護盾掘進機時，一般采納圓形全周管片襯砌，其優(yōu)缺點分部是什么？  參考答案：優(yōu)點：適合懦弱圍巖，頂推已安裝的管片從而獲得推動反力；雙護盾掘進機可以使掘進和換步同時進行，提高循

24、環(huán)速度；管片安裝機安裝管片速度快，支護效果好，平安性強。缺點：造價高；為了防水，管片之間要安裝止水條，并須要在管片和洞壁之間注漿；須要在工地設置混凝土預制品工廠。22. 施工現(xiàn)場平面圖設計有什么原則？參考答案：    1）平面布置要力求緊湊，盡可能削減施工用地，不占或少占農(nóng)地；2）合理布置施工現(xiàn)場的運輸?shù)缆?，及各種材料堆放、加工廠、倉庫位置、各種機具的位置，盡量使各種材料的運輸距離最短，避開場內(nèi)二次運輸；3）盡量削減臨時設施的工程量；4）便利工人的生產(chǎn)和生活；5）符合勞動愛護、環(huán)境愛護、技術平安和防火要求。23. 為什么要平安用電？常用的技術措

25、施有什么？ 參考答案：    平安用電是保證人身平安和高速度、高質(zhì)量完成施工任務的重要措施之一，主要依靠健全的規(guī)章制度和完善的技術措施。常用的技術措施有：采納絕緣，屏護遮攔、保證平安距離；采納愛護接零；采納平安電壓等。24. 隧道施工通風的目的是什么？      參考答案：隧道施工通風的目的：向洞內(nèi)送進簇新空氣，排出有害氣體，降低粉塵濃度和洞內(nèi)溫度，保障洞內(nèi)施工人員的健康，改善勞動條件，從而保證施工平安和提高勞動生產(chǎn)率。25. 修理管理有什么要點？  參考

26、答案：預防為主：預防修理管理是最好的修理管理方法。也就是說在劣化發(fā)覺之前進行具體的檢查，并實行不讓劣化發(fā)生的必要對策是最經(jīng)濟的修理管理方法。早期發(fā)覺：隧道變異的發(fā)生一般都是有前兆的，早期發(fā)覺這些前兆，并做出正確的判定，剛好處理可能發(fā)生的變異是當前各國進行隧道修理管理的基本前提。剛好維護：拖延處理發(fā)生的變異，只會使變異接著發(fā)展，最終可能導致隧道各種事故的發(fā)生。對癥下藥：隧道的變異是各種各樣的，整治的方法也是各種各樣的。因此，必需了解變異和各種整治對策的相互對應關系，以期獲得最好的治理效果。26. 防災救援設計有什么基本原則？ 參考答案：（1）貫徹“以防為主，以消為輔，防消結(jié)合

27、，立足自救”的消防工作方針（2）實行經(jīng)濟、牢靠的防火措施和消防手段（3）遵循“先將列車拉出洞外再進行列車解體及火災事故處理”的基本原則（4）隧道內(nèi)應設置貫穿的救援通道和必要的緊急出口（5）長大隧道優(yōu)先采納“定點”模式（6）應設置必要的監(jiān)控系統(tǒng)、防災報警系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)等本次作業(yè)是本門課程本學期的第3次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共7道小題)1. 隧道開挖面的布眼，包括哪幾種布置方式？（  ）  (A) 直線形布眼，多邊形布眼，弧形布眼  (B) 直線形布眼，弧形布眼  

28、;(C) 直線形布眼，多邊形布眼，曲線形布眼  (D) 直線形布眼，多邊形布眼你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 2. 隧道爆破施工中，首要要求是開挖輪廓和尺寸精確，對圍巖擾動少。所以，(   )爆破效果反映了整個隧道爆破的成洞質(zhì)量。  (A) 掏槽眼  (B) 協(xié)助眼  (C) 周邊眼你選擇的答案： C  正確正確答案：C解答參考： 3. 隧道用的裝渣

29、機又稱裝巖機，要求外形尺寸小，堅實耐用，操作便利和生產(chǎn)效率高。裝渣機械的類型許多，下列哪一項不屬于扒渣機構(gòu)形式。（    ）  (A) 鏟斗式  (B) 蟹爪式  (C) 平爪式  (D) 挖掘式你選擇的答案： C  正確正確答案：C解答參考： 4.錨噴支護較傳統(tǒng)的構(gòu)件支撐，無論在施工工藝和作用機理上都有一些特點，具體包括（  ），（ ），密貼性，深化性，（ ），（&

30、#160;）。           （ ）  (A) 敏捷性、剛好性、柔性、封閉性  (B) 敏捷性、剛好性、剛性、封閉性  (C) 敏捷性、剛好性、剛性、開放性你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 5. 我國鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)范規(guī)定，圍巖條件較好的級圍巖，可采納噴錨襯砌，錨桿長度（ ）；圍巖條件中等和較差的級巖層，作為復合襯砌的

31、初期支護的錨桿，單線隧道長度（ ），雙線隧道錨桿長度（ ）。   （  ）    (A) 1.53.0m；23m ；2.03.5m  (B) 1.02.5m；1.52.5m ；1.53.0m  (C) 2.03.5m；2.53.5m ；2.54.0m你選擇的答案： A  正確正確答案：A解答參考： 6. 我國鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術規(guī)范規(guī)定，錨桿的間距不宜大于錨桿長度的（ ），以有利于相鄰錨桿共同作用。 &#

32、160;(A) 1/5  (B) 1/4  (C) 1/3  (D) 1/2你選擇的答案： D  正確正確答案：D解答參考： 7. 膨脹巖的基本特征有（   ）。  (A) 質(zhì)硬，強度高；自由膨脹率高；孔隙率大；易風化，崩解性強；膨脹壓力大  (B) 質(zhì)軟，強度低；自由膨脹率高；孔隙率大；易風化，崩解性強；膨脹壓力大  (C) 質(zhì)硬，強度高；自由膨

33、脹率高；孔隙率?。灰罪L化，崩解性強；膨脹壓力大  (D) 質(zhì)軟，強度低；自由膨脹率高；孔隙率??；易風化，崩解性強；膨脹壓力大你選擇的答案： B  正確正確答案：B解答參考： （留意：若有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學習中心，記錄成果。在線只需提交客觀題答案。)二、主觀題(共19道小題)8. 圍巖的初始應力場：參考答案：由于巖體的自重和地質(zhì)構(gòu)造作用，在開挖隧道前巖體中就已存在的地應力場，稱之為圍巖的初始應力場。9. 巖體：參考答案：巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建立、構(gòu)造形變和次生蛻變

34、而形成的地質(zhì)體稱為巖體。10. 圍巖：參考答案：圍巖是指隧道開挖后其四周產(chǎn)生應力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體（這里所指的巖體是土體和巖體的總稱）。11. 錨桿對圍巖的支護效果有-、-、-。參考答案：懸吊效果     組合梁效果    補強效果12. 襯砌的類型主要有：-、-、-、-，其中- 是目前馬路、鐵路隧道的主要結(jié)構(gòu)形式。參考答案：整體式混凝土襯砌    拼裝式混凝土襯砌     噴射混

35、凝土襯砌     復合式襯砌     復合式襯砌13. 隧道設計計算理論的發(fā)展階段有-。其中在 -時期認為作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是松動壓力，在 -認為作用在結(jié)構(gòu)上的壓力是變形壓力。參考答案：剛性結(jié)構(gòu)階段、 彈性結(jié)構(gòu)階段 、連續(xù)介質(zhì)階段    彈性結(jié)構(gòu)階段    連續(xù)介質(zhì)階段 時期14. 依據(jù)形成圍巖壓力的成因不同，將圍巖壓力分為四類，即  - 、-、- 和 -。參考答案：形變壓力  

36、0; 松動壓力   沖擊壓力   膨脹壓力15. 超前錨桿參考答案：超前錨桿是指沿開挖輪廓線，以肯定外插角，向開挖面前方鉆孔及安裝錨桿，形成對前方圍巖的預錨固，在提前形成的圍巖錨固圈的愛護下進行開挖等作業(yè)。16. 超前注漿小導管參考答案：超前注漿小導管是在開挖前，沿坑道周邊，向前方圍巖鉆孔并安裝帶孔小導管，或干脆打入帶孔小導管，并通過小導管向圍巖壓注起膠結(jié)作用的漿液，待漿液硬化后，坑道四周巖體就形成了肯定厚度的加固圈。17. 初期支護參考答案：為限制圍巖應力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)平安度和便利施工，隧道開挖后馬上施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護。一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及其它們的組合組成。18