山東高速公路股份有限公司QC成果--降低收費(fèi)站車(chē)輛漏征率

1、山東省交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果報(bào)告單推薦市、行業(yè)：山東高速公路股份有限公司青島分公司 總編號(hào)： QC小組名稱(chēng)高密收費(fèi)站QC小組企業(yè)名稱(chēng)山東高速公路股份有限公司青島分公司詳細(xì)通訊地址青島市市南區(qū)福州路99號(hào)甲411室郵編266071企業(yè)內(nèi)部主管部門(mén)企業(yè)管理科聯(lián)系人榮若磊聯(lián)系電組人數(shù)6QC小組簡(jiǎn)介: 高密收費(fèi)站QC小組成立于1998年2月，小組人數(shù)為7人。組長(zhǎng)：崔金濤；其余成員：趙磊、李翔、蔣德喜、羅軍、王兆學(xué)、李靜。課題活動(dòng)時(shí)間：2010年2月20100年12月2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、

2、2008年，高密收費(fèi)站小組連續(xù)7年獲省部?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)；2008、2009年連續(xù)兩年獲國(guó)家級(jí)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。五次被山東省經(jīng)貿(mào)委、省質(zhì)管協(xié)會(huì)等部門(mén)授予“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱(chēng)號(hào)。 主要活動(dòng)與效果：一、選定理由公司質(zhì)量目標(biāo)要求車(chē)輛漏征率1，分公司細(xì)化分解后車(chē)輛漏征率0.1，高密收費(fèi)站2009年漏征率為0.25，未達(dá)到分公司分解目標(biāo)要求。因此，高密收費(fèi)站QC小組確定活動(dòng)課題為降低收費(fèi)站車(chē)輛漏征率。二、現(xiàn)狀調(diào)查通過(guò)對(duì)2009年漏征車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，跟車(chē)闖崗占漏征總次數(shù)的81.1%，是導(dǎo)致漏征率超標(biāo)的主要癥結(jié)所在。三、確定目標(biāo)（一）跟車(chē)闖崗漏征率由活動(dòng)前的0.2，下降到活動(dòng)后的0.05。（二）收費(fèi)站總漏征率由活動(dòng)

3、前的0.25，下降到活動(dòng)后的0.1四、分析問(wèn)題的原因小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法繪制因果圖，找出了10條末端因素：1、培訓(xùn)不夠；2、考核力度不夠；3、防砸車(chē)功能缺陷；4、電壓不足；5、潤(rùn)滑維護(hù)不到位；6無(wú)配件；7、未定崗定責(zé)；8、未提前進(jìn)行警示；9、攔截反應(yīng)滯后；10、車(chē)道亮度不足。五、調(diào)查確認(rèn)主要原因（一）防砸車(chē)功能缺陷；（二）攔截反應(yīng)滯后。六、制定對(duì)策（一）集思廣益，提出并優(yōu)選對(duì)策方案1、防砸車(chē)功能缺陷，優(yōu)選2號(hào)對(duì)策方案“利用招收迎賓手式替代防砸車(chē)功能”。2、攔截反應(yīng)滯后，優(yōu)選3號(hào)對(duì)策方案“隔離外廣場(chǎng)，延長(zhǎng)攔截間距”。（二）細(xì)化對(duì)策措施1、利用招收迎賓手式替代防砸車(chē)功能：一是向分公司收費(fèi)軟件工程

4、師進(jìn)行咨詢(xún)，論證 “防砸車(chē)”功能替代的可行性；二是對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，利用微笑服務(wù)招收迎賓手式加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的警示提醒，替代當(dāng)前的“防砸車(chē)” 功能；三是聯(lián)系分公司收費(fèi)軟件工程師，對(duì)防砸車(chē)功能進(jìn)行屏蔽；四是利用升級(jí)新系統(tǒng)“鎖桿”功能替代“防砸車(chē)” 功能。2、隔離外廣場(chǎng)，延長(zhǎng)攔截間距：一是對(duì)外廣場(chǎng)隔離方案進(jìn)行分析，做出隔離效果圖；二是按照效果圖分析論證，提出具體隔離方案；三是隔離方案試驗(yàn)、優(yōu)選；四是根據(jù)優(yōu)選方案，完成外廣場(chǎng)隔離。七、對(duì)策實(shí)施（一）3月15日上午，向分公司軟件工程師張新軍進(jìn)行了技術(shù)咨詢(xún)；3月16日、17日兩批次對(duì) “招手迎賓”手式的規(guī)范應(yīng)用進(jìn)行培訓(xùn)；3月18日聘請(qǐng)軟件工程師張新軍對(duì)車(chē)道

5、防砸車(chē)功能進(jìn)行屏蔽；6月7日收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)后，利用新增加的“鎖桿”功能替代“防砸車(chē)”功能。（二）首先按照“延長(zhǎng)攔截間距=延長(zhǎng)攔截反應(yīng)時(shí)間”的思路繪制出了外廣場(chǎng)隔離攔截效果圖；根據(jù)效果圖提出了3個(gè)隔離方案；通過(guò)逐一試驗(yàn)，確定3號(hào)方案“移動(dòng)式鋼管隔離”為最佳方案；于3月17日完成收費(fèi)廣場(chǎng)的隔離。八、效果檢查根據(jù)2010年漏征車(chē)輛統(tǒng)計(jì)表，跟車(chē)闖崗漏征次數(shù)占漏征總次數(shù)的比率已經(jīng)由活動(dòng)前的81.1%下降到了24.4%；漏征率已經(jīng)由活動(dòng)前的0.25降為了0.05，達(dá)到并超過(guò)了本次活動(dòng)目標(biāo)。九、防止問(wèn)題再發(fā)生（一）加強(qiáng)外勤巡視力度，提高對(duì)跟車(chē)闖關(guān)車(chē)輛的預(yù)判能力。（二）對(duì)跟車(chē)闖崗攔截流程進(jìn)行重新修改，按照新流程

6、進(jìn)行闖崗攔截。（三）將闖崗逃逸車(chē)輛納入黑名單管理。十、下一步打算針對(duì)車(chē)輛上錯(cuò)路口導(dǎo)致倒車(chē)次數(shù)較多這一問(wèn)題，將下一循環(huán)的課題確定為降低入口車(chē)輛倒車(chē)頻次 單位蓋章 2011年4月7日 一、小組概況小組名稱(chēng)高密收費(fèi)站QC小組成立時(shí)間1998年2月課題名稱(chēng)降低收費(fèi)站車(chē)輛漏征率活動(dòng)時(shí)間2010年2月至2010年12月課題類(lèi)型管理型小組成員年齡文化程度職務(wù)小組分工崔金濤34本科站長(zhǎng)組織策劃趙磊43專(zhuān)科管理員組織實(shí)施李翔28本科管理員統(tǒng)計(jì)分析蔣德喜30大專(zhuān)管理員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施羅軍37大專(zhuān)電工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施王兆學(xué)37大專(zhuān)收費(fèi)員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施李靜27大專(zhuān)收費(fèi)員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施二、選題理由公司質(zhì)量目標(biāo)漏征率1分公司分解目標(biāo)漏征率0.1收費(fèi)

7、站現(xiàn)狀2009年漏征率0.25選定課題降低收費(fèi)站漏征率名詞解釋?zhuān)郝┱鬈?chē)是指本應(yīng)征收通行費(fèi)卻沒(méi)有征收的車(chē)輛。主要包括辨別不清或證件不全的軍車(chē)；持假免費(fèi)證件的跨區(qū)作業(yè)車(chē)、搶險(xiǎn)救災(zāi)車(chē)等臨時(shí)免費(fèi)車(chē)輛；免費(fèi)放行超區(qū)間行駛的公務(wù)車(chē)；未經(jīng)逐級(jí)通知的車(chē)隊(duì)；不合理的車(chē)輛引出、欠費(fèi)、不按規(guī)定征收超限計(jì)重收費(fèi)、闖崗車(chē)等。漏征率計(jì)算：設(shè)漏征車(chē)輛數(shù)為V，車(chē)流量總數(shù)為Q，漏征率為P，P=V/Q×1000。三、現(xiàn)狀調(diào)查（一）2009年漏征情況統(tǒng)計(jì)：表1 高密收費(fèi)站2009年車(chē)輛漏征情況統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目漏征情況漏征合計(jì)出口車(chē)流量漏征率跟車(chē)闖崗假軍車(chē)假臨時(shí)免征車(chē)超區(qū)間公務(wù)車(chē)其它車(chē)次1891912942339310540.2

8、5占出口車(chē)流量比率0.20.020.010.010.004制表人： 李翔 制表時(shí)間：2010年2月2日小結(jié)：2009年漏征總車(chē)次為233輛，漏征率為0.25，未達(dá)到分公司0.1目標(biāo)要求。（二）為了找到影響漏征率的具體原因，我們又按影響因素進(jìn)行了延伸分析，并繪制了因素排列圖：表2 高密收費(fèi)站2009年漏征車(chē)輛因素統(tǒng)計(jì)表序號(hào)類(lèi)別漏征車(chē)次占漏征總次數(shù)比率占總車(chē)次比率1跟車(chē)闖崗18981.1%81.12假軍車(chē)198.2%89.33假臨時(shí)免征車(chē)125.2%94.54超區(qū)間公務(wù)車(chē)93.7%98.25其它41.8%100合計(jì)233制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年2月2日?qǐng)D1 高密收費(fèi)站2009年漏征車(chē)輛因

9、素排列圖頻數(shù)：車(chē)次 頻率：%N=233車(chē)次100%75%50%25%081.1%89.3%94.5%98.2%制圖人：李翔 制圖時(shí)間：2010年2月25日233結(jié)論：通過(guò)排列圖可以明顯看出，跟車(chē)闖崗占漏征總次數(shù)的81.1%，是導(dǎo)致漏征率超標(biāo)的主要癥結(jié)所在。四、活動(dòng)目標(biāo)（一）目標(biāo)設(shè)定：1、跟車(chē)闖崗漏征率由活動(dòng)前的0.2，下降到活動(dòng)后的0.05。2、收費(fèi)站總漏征率由活動(dòng)前的0.25，下降到活動(dòng)后的0.1活動(dòng)前0.2活動(dòng)后0.05跟車(chē)闖崗漏征率 總漏征率活動(dòng)前0.25活動(dòng)后0.1圖2 制圖人：李翔 制圖時(shí)間：2010年2月27日（二）可行性分析：1、分公司所轄膠州站與本站車(chē)流量、通行環(huán)境基本相同，其

10、漏征率為0.04。2、我們已經(jīng)找到跟車(chē)闖崗這一主要問(wèn)題癥結(jié)，只要全力使闖崗車(chē)下降90%，漏征率就能降低到【233（189×0.9）】÷9310540.07，目標(biāo)值就能夠達(dá)到。3、小組連續(xù)13年開(kāi)展QC攻關(guān)活動(dòng)，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力很強(qiáng)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視QC活動(dòng)，從資金、設(shè)備等方面給予大力支持和保障。綜上所述，目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。五、分析原因針對(duì)現(xiàn)狀分析識(shí)別的主要問(wèn)題，小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并繪制出了樹(shù)圖：培訓(xùn)不夠闖崗預(yù)防能力低預(yù)判不足人員跟車(chē)闖崗治理不到位設(shè)備方法考核力度不夠責(zé)任心不強(qiáng)反應(yīng)遲緩防砸車(chē)缺陷觸車(chē)自動(dòng)抬起電動(dòng)檔桿電壓不足電機(jī)動(dòng)力不足下

11、落速度慢潤(rùn)滑維護(hù)不到位牽引臂運(yùn)滑不暢無(wú)配件故障維修不及時(shí)攔截器未定崗定責(zé)未提前進(jìn)行警示司機(jī)臨時(shí)起意攔截反應(yīng)滯后攔截間距短闖崗防線(xiàn)離崗?fù)ぬ?chē)道亮度不足夜晚影響預(yù)判環(huán)境圖3 制圖人：李翔 制圖時(shí)間：2010年3月2日通過(guò)樹(shù)圖我們共找到10項(xiàng)末端因素：1、培訓(xùn)不夠；2、考核力度不夠；3、防砸車(chē)功能缺陷；4、電壓不足；5、潤(rùn)滑維護(hù)不到位；6無(wú)配件；7、未定崗定責(zé)；8、未提前進(jìn)行警示；9、攔截反應(yīng)滯后；10、車(chē)道亮度不足。六、要因確認(rèn)為了找出影響問(wèn)題的主要因素，我們對(duì)所分析出的10條末端因素逐一進(jìn)行了確認(rèn)。表3 要因確認(rèn)計(jì)劃表序號(hào)因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方式標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)責(zé)任人確認(rèn)日期1培訓(xùn)不夠?qū)﹃J崗預(yù)防常識(shí)的掌握

12、情況1、查閱培訓(xùn)檔案2、考核測(cè)試1、達(dá)標(biāo)分?jǐn)?shù)線(xiàn)90分；2、達(dá)標(biāo)率98%（SDECL/HR/COP/01員工培訓(xùn)控制程序）李翔袁豐家2010年3月7日2考核力度不夠有無(wú)因考核力度不夠?qū)е碌母?chē)闖崗反應(yīng)遲緩現(xiàn)象查閱管理考核制度360度全方位考核袁豐家李翔2010年3月7日3防砸車(chē)功能缺陷防砸車(chē)功能缺陷對(duì)跟車(chē)闖崗率的影響1、用公務(wù)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試2、查閱2009年跟車(chē)闖崗統(tǒng)計(jì)，分析防砸車(chē)功能對(duì)跟車(chē)闖崗影響概率影響概率為0羅軍王兆學(xué)2010年3月7日4電壓不足電壓是否符合額定標(biāo)準(zhǔn)要求分上午、下午、晚上3次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量電壓輸入電源： 220V250V羅軍王兆學(xué)2010年3月7日5潤(rùn)滑維護(hù)不到位牽引臂潤(rùn)滑維護(hù)情況是

13、否影響檔桿下落速度1、查閱收費(fèi)監(jiān)控設(shè)備6s清潔維護(hù)檔案2、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量檔桿下落速度1、日清潔、月維護(hù)2、檔桿下落速度3秒（電動(dòng)檔桿功能系數(shù)）羅軍王兆學(xué)2010年3月7日6無(wú)配件攔截器維修配件對(duì)故障停機(jī)造成的影響1、攔截器維修配件庫(kù)存情況；2、對(duì)攔截器故障排除及時(shí)性進(jìn)行調(diào)查1、庫(kù)存常用配件2、設(shè)備故障排除時(shí)間90分鐘（SDECL/QG/COP/01設(shè)備管理控制程序）羅軍王兆學(xué)2010年3月7日7未定崗定責(zé)闖崗攔截器管護(hù)是否定崗定責(zé)查閱收費(fèi)站職責(zé)分工是否對(duì)攔截器維修管護(hù)定崗定責(zé)責(zé)任明確趙磊李靜2010年3月7日8未提前進(jìn)行警示對(duì)闖崗行為警示情況對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)警示標(biāo)識(shí)進(jìn)行調(diào)查，驗(yàn)證對(duì)闖崗車(chē)輛是否提前警示對(duì)闖

14、崗車(chē)輛有醒目警示趙磊李靜2010年3月7日9攔截反應(yīng)滯后攔截反應(yīng)時(shí)間與闖崗逃逸時(shí)間對(duì)比情況利用公務(wù)車(chē)進(jìn)行跟車(chē)闖崗模擬測(cè)試：1、測(cè)量從車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)窗口到逾越攔截器的時(shí)間；2、測(cè)量收費(fèi)員做出攔截反應(yīng)的時(shí)間；3、進(jìn)行時(shí)間對(duì)比，驗(yàn)證攔截反應(yīng)時(shí)間是否滯后攔截成功率98%崔金濤趙磊李靜2010年3月8日10車(chē)道亮度不足車(chē)道亮度對(duì)闖崗車(chē)預(yù)判影響1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析闖崗車(chē)預(yù)判需要的最大距離；2、以當(dāng)前夜間燈光為基礎(chǔ)，以看清車(chē)牌、車(chē)型、顏色等車(chē)況信息為準(zhǔn)，測(cè)量夜間最大目測(cè)距離；3、進(jìn)行對(duì)比分析夜間目測(cè)最大距離闖崗車(chē)預(yù)判最大距離羅軍王兆學(xué)2010年3月7日制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月2日確認(rèn)一：培訓(xùn)不夠通過(guò)

15、查閱收費(fèi)員近2年的員工培訓(xùn)檔案，培訓(xùn)情況見(jiàn)表4：表4 2008年2009年收費(fèi)員偷逃費(fèi)治理知識(shí)培訓(xùn)情況統(tǒng)計(jì)表年度收費(fèi)員人數(shù)培訓(xùn)次數(shù)平均參訓(xùn)率培訓(xùn)測(cè)試平均成績(jī)達(dá)標(biāo)率200831598%95100%2009273100%97100%小結(jié)每年都組織偷逃費(fèi)治理專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，培訓(xùn)測(cè)試平均成績(jī)95分以上，達(dá)標(biāo)率100%制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日考核測(cè)試2010年3月7日上午9：00-11:00，由組長(zhǎng)崔金濤組織所有收費(fèi)員進(jìn)行闖崗預(yù)防常識(shí)考核測(cè)試，成績(jī)見(jiàn)表5：表5 闖崗預(yù)防知識(shí)專(zhuān)項(xiàng)考核測(cè)試情況統(tǒng)計(jì)表收費(fèi)員人數(shù)測(cè)試人數(shù)測(cè)試平均成績(jī)達(dá)標(biāo)率282896100%小結(jié)專(zhuān)項(xiàng)考核測(cè)試平均成績(jī)96分，達(dá)標(biāo)率10

16、0%制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日結(jié)論：培訓(xùn)滿(mǎn)足要求，考核測(cè)試平均成績(jī)95分以上，達(dá)標(biāo)率100%，非要因。確認(rèn)二：考核力度不夠公司車(chē)道收費(fèi)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SDECL/SF/WI/01）中規(guī)定：“車(chē)道發(fā)生闖崗車(chē)時(shí)，收費(fèi)員應(yīng)及時(shí)反應(yīng)，并記錄車(chē)輛車(chē)牌號(hào)、型號(hào)、顏色等信息”。青島分公司闖崗車(chē)考核暫行規(guī)定中明確要求：“發(fā)生闖崗車(chē)，分公司、收費(fèi)站、收費(fèi)員分別按照30%、40%、30%比重補(bǔ)交漏交通行費(fèi)，并按照考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)收費(fèi)員、收費(fèi)中隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行連帶扣分”。接下來(lái)，小組成員調(diào)閱2010年2月份闖崗車(chē)輛登記和2月份員工業(yè)績(jī)考核登記，對(duì)闖崗車(chē)追責(zé)情況進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)，結(jié)果如下：表6：高密收費(fèi)站2010年2月份闖

17、崗業(yè)務(wù)及考核追責(zé)情況統(tǒng)計(jì)表日期收費(fèi)員編號(hào)闖崗車(chē)車(chē)號(hào)闖崗發(fā)生時(shí)間收費(fèi)員考核追責(zé)中隊(duì)長(zhǎng)考核追責(zé)考核扣分補(bǔ)費(fèi)考核扣分補(bǔ)費(fèi)2.4022無(wú)牌19:54:21扣2分35元扣1分35元2.19017魯*75117:20:06扣2分3元扣1分3元2.19039方便袋遮擋8:42:59扣2分35元扣1分35元2.21017無(wú)牌14:51:26扣2分35元扣1分35元2.26033無(wú)牌21:41:31扣2分35元扣1分35元制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日結(jié)論：公司、分公司對(duì)闖崗車(chē)處理均有明確要求和考核規(guī)定，符合360度考核要求，收費(fèi)站考核嚴(yán)格，非要因。確認(rèn)三：防砸車(chē)功能缺陷功能分析：為防止未交費(fèi)車(chē)輛在

18、不經(jīng)意間跟隨前面已交費(fèi)車(chē)輛沖出車(chē)“防砸車(chē)”功能缺陷測(cè)試道，而被正在下落的檔桿砸傷，收費(fèi)系統(tǒng)為電動(dòng)檔桿設(shè)置了防砸車(chē)功能。該功能就是只要有車(chē)輛壓到出口通過(guò)檢測(cè)線(xiàn)圈,電動(dòng)檔桿就會(huì)自動(dòng)抬起。部分車(chē)輛就是利用電動(dòng)檔桿防砸車(chē)功能，直接觸壓通過(guò)檢測(cè)線(xiàn)圈迫使檔桿抬起而闖崗逃費(fèi)。對(duì)此，小組成員一是利用公務(wù)車(chē)組織對(duì)防砸車(chē)功能進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；二是對(duì)2009年利用防砸車(chē)功能進(jìn)行闖崗逃費(fèi)的情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果及統(tǒng)計(jì)分析見(jiàn)表7、表8：表7 防砸車(chē)功能與闖崗業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性測(cè)試統(tǒng)計(jì)表測(cè)試日期車(chē)道編號(hào)測(cè)試次數(shù)測(cè)試方式防砸車(chē)功能啟動(dòng)情況測(cè)試結(jié)果2010.3.7212直接壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈正常啟動(dòng)闖崗成功2010.3.7222直接

19、壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈正常啟動(dòng)闖崗成功2010.3.7712直接壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈正常啟動(dòng)闖崗成功2010.3.7722直接壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈正常啟動(dòng)闖崗成功小結(jié)：利用防砸車(chē)功能缺陷能夠順利實(shí)現(xiàn)闖崗。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日表8 高密收費(fèi)站2009年利用防砸車(chē)功能跟車(chē)闖崗次數(shù)統(tǒng)計(jì)車(chē)道編號(hào)跟車(chē)闖崗次數(shù)利用防砸功能闖崗次數(shù)比率（%）213239.4226968.7714149.8729188.8合計(jì)233219小結(jié)：防砸車(chē)功能缺陷對(duì)闖崗車(chē)的影響概率為9%制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日電壓測(cè)量結(jié)論：車(chē)輛能夠利用電動(dòng)檔桿防砸車(chē)功能實(shí)施闖崗，該缺陷對(duì)闖崗次數(shù)的影響概率為9%，是要因。確認(rèn)四

20、：電壓不足電壓不足能夠直接導(dǎo)致電機(jī)動(dòng)力不足，從而影響電動(dòng)檔桿正常下落。3月7日，小組成員選擇上午、下午、晚上3個(gè)不同時(shí)間段對(duì)電動(dòng)檔桿電壓進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，結(jié)果見(jiàn)表9：表9 電動(dòng)檔桿電壓測(cè)試情況統(tǒng)計(jì)表車(chē)道編號(hào)測(cè)量數(shù)據(jù)上午9:30-9:55下午15:30-16:05晚上20:30-21:0021222V220V226V22220V221V224V71223V225V223V72220V222V226V平均221V222V224V小結(jié)：3次測(cè)量均符合220V250 V標(biāo)準(zhǔn)要求。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日結(jié)論：電壓滿(mǎn)足額定輸入標(biāo)準(zhǔn)要求，不是要因。確認(rèn)五：潤(rùn)滑維護(hù)不到位功能分析：電機(jī)通過(guò)牽引

21、臂進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)化完成檔桿升降，如果牽引臂出現(xiàn)銹蝕、磨損等問(wèn)題而導(dǎo)致潤(rùn)滑不暢，將會(huì)直接影響檔桿升降速度。因此，小組一是抽查收費(fèi)監(jiān)控設(shè)備6s清潔維護(hù)記錄，驗(yàn)證潤(rùn)滑維護(hù)情況；二是對(duì)出口車(chē)道電動(dòng)檔桿下落速度進(jìn)行測(cè)量，驗(yàn)證牽引臂的運(yùn)行情況是否影響檔桿下落，結(jié)果見(jiàn)表10、11：表10 高密收費(fèi)站2010年1月2月電動(dòng)檔桿清潔維護(hù)情況統(tǒng)計(jì)月度外觀清潔次數(shù)內(nèi)部潤(rùn)滑維護(hù)次數(shù)備注1月3112月281小結(jié)：每日外觀清潔、每月內(nèi)部潤(rùn)滑維護(hù)，符合日清潔、月維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日表11 高密收費(fèi)站收費(fèi)車(chē)道電動(dòng)檔桿下落速度測(cè)量統(tǒng)計(jì)表測(cè)量日期測(cè)量時(shí)間測(cè)量車(chē)道測(cè)量車(chē)次平均升降時(shí)間牽引臂潤(rùn)滑情況2

22、010.3.78:302153良好2010.3.78:452253良好2010.3.79:507152.8良好2010.3.710:107253良好小結(jié)：牽引臂潤(rùn)滑良好，抽查各車(chē)道電動(dòng)檔桿升降速度達(dá)到3秒標(biāo)準(zhǔn)要求。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日結(jié)論：電動(dòng)檔桿清潔、潤(rùn)滑維護(hù)到位，抽查升降速度均3秒標(biāo)準(zhǔn)值，不存在清潔潤(rùn)滑維護(hù)不到位導(dǎo)致潤(rùn)滑不暢現(xiàn)象，非要因。確認(rèn)六：無(wú)配件備品備件倉(cāng)庫(kù)清點(diǎn)分公司規(guī)定：要備足相關(guān)配件，隨時(shí)檢修、維護(hù)闖崗攔截裝置，保證其隨時(shí)處于良好狀態(tài)。公司設(shè)備管理控制程序規(guī)定，設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并在90分鐘內(nèi)排除故障。對(duì)于無(wú)法排除的，應(yīng)采取相關(guān)預(yù)防措施，報(bào)

23、相關(guān)部門(mén)處理。對(duì)此，小組成員查閱了收費(fèi)站備品備件統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬、調(diào)閱了2009年設(shè)備故障及維修處理單，結(jié)果見(jiàn)表12、13：表12 高密收費(fèi)站2010年2月份備品備件盤(pán)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表品名闖崗攔截器盤(pán)點(diǎn)日期2010.2.28盤(pán)點(diǎn)人潘成峰備件門(mén)類(lèi)防護(hù)蓋滑輪架彈簧電磁接觸器啟動(dòng)開(kāi)關(guān)數(shù)量1個(gè)2套2個(gè)2個(gè)5個(gè)小結(jié)：常用組件均有庫(kù)存，滿(mǎn)足故障需要。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日表13 高密收費(fèi)站2009年闖崗攔截器故障及維修匯總統(tǒng)計(jì)日期故障時(shí)間故障狀況維修情況修復(fù)時(shí)間維修人4月9日8:2322車(chē)道防護(hù)蓋被車(chē)輛刮壞更換防護(hù)蓋8:41李玉厚6月11日17:3622車(chē)道超寬車(chē)壓壞滑輪架重新焊接滑輪架18:40羅軍

24、7月15日20:4772車(chē)道攔截闖崗車(chē)，車(chē)胎壓壞滑輪更換滑輪架21:15羅軍11月21日14:3122車(chē)道超寬車(chē)壓壞滑輪架重新焊接滑輪架15:15李玉厚11月29日10:5022車(chē)道啟動(dòng)開(kāi)關(guān)不能復(fù)位重新更換開(kāi)關(guān)11:13羅軍小結(jié)：故障維修及時(shí)，均在90分鐘內(nèi)排除故障。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日結(jié)論：攔截裝置常用配件有庫(kù)存，發(fā)生故障能夠在90分鐘內(nèi)及時(shí)排除，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，非要因。確認(rèn)七：未定崗定責(zé)上墻責(zé)任標(biāo)志牌按照青島分公司收費(fèi)監(jiān)控設(shè)備6S管理規(guī)定，所有收費(fèi)監(jiān)控設(shè)備必須定人、定崗、定責(zé)，并按照規(guī)定頻次實(shí)施清潔、維護(hù)，及時(shí)檢修。小組成員通過(guò)查閱高密收費(fèi)站設(shè)備責(zé)任人登記表， 已明確崗

25、亭闖崗攔截器設(shè)備責(zé)任人為羅軍、李玉厚，負(fù)責(zé)定期維護(hù)和日常維修。結(jié)論：未定崗定責(zé)，非要因。確認(rèn)八：未提前進(jìn)行警示已經(jīng)設(shè)立的闖崗警示標(biāo)牌確認(rèn)方法：部分車(chē)輛到達(dá)收費(fèi)車(chē)道臨時(shí)起意，試探性跟車(chē)闖崗。對(duì)于闖崗可能被攔截器攔截、可能被事后追責(zé)，并不一定了解。如果在進(jìn)入車(chē)道前進(jìn)行有效警示，此部分車(chē)輛在警示威懾作用下，勢(shì)必屏棄僥幸心理。小組成員對(duì)收費(fèi)站警示標(biāo)識(shí)的設(shè)置情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)果見(jiàn)表14：表14 高密收費(fèi)站收費(fèi)車(chē)道警示標(biāo)識(shí)（標(biāo)牌）調(diào)查統(tǒng)計(jì)表調(diào)查位置警示標(biāo)識(shí)設(shè)立情況調(diào)查人數(shù)量具體內(nèi)容具體位置21車(chē)道22車(chē)道31、闖崗后果自負(fù)收費(fèi)亭前30米趙磊2、收費(fèi)站口收費(fèi)亭前50米3、站口交費(fèi)，闖崗危險(xiǎn)收費(fèi)亭前70米

26、71車(chē)道72車(chē)道31、闖崗后果自負(fù)收費(fèi)亭前30米李靜2、收費(fèi)站口收費(fèi)亭前50米3、站口交費(fèi)，闖崗危險(xiǎn)收費(fèi)亭前70米小結(jié)：提前設(shè)置了警示標(biāo)牌，符合提前警示標(biāo)準(zhǔn)要求。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月7日結(jié)論：已提前進(jìn)行闖崗危險(xiǎn)警示，非要因。確認(rèn)九：攔截反應(yīng)滯后模擬跟車(chē)闖崗首先從理論上分析，收費(fèi)車(chē)道闖崗攔截防線(xiàn)越長(zhǎng)，給予收費(fèi)員的攔截反應(yīng)時(shí)間也就越寬裕。反而，攔截防線(xiàn)越短，闖崗車(chē)輛沖過(guò)電動(dòng)檔桿、逾越攔截器也就越快，收費(fèi)員的攔截反應(yīng)也就越滯后，成功率也就越低。確認(rèn)方法：3月7日，隨機(jī)選擇5輛小型轎車(chē)、5輛大型貨車(chē)，使用公務(wù)車(chē)模擬跟車(chē)闖崗，測(cè)量車(chē)輛逾越攔截器最后防線(xiàn)的時(shí)間；測(cè)量收費(fèi)員攔截反應(yīng)的時(shí)間，

27、驗(yàn)證攔截反應(yīng)時(shí)間是否滯后，結(jié)果見(jiàn)表15：表15 攔截反應(yīng)速度測(cè)試統(tǒng)計(jì)表跟車(chē)類(lèi)型試驗(yàn)序號(hào)試驗(yàn)時(shí)間攔截反應(yīng)總時(shí)間車(chē)輛突破防線(xiàn)逃逸時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果收費(fèi)員第一反應(yīng)按攔截開(kāi)關(guān)攔截器彈出合計(jì)跟隨小車(chē)闖關(guān)試驗(yàn)一9:123秒2秒2秒7秒5秒闖崗成功試驗(yàn)二9:163秒2秒2秒7秒5秒闖崗成功試驗(yàn)三9:293秒2秒2秒7秒4秒闖崗成功試驗(yàn)四9:363秒2秒3秒8秒5秒闖崗成功試驗(yàn)五9:473秒2秒2秒7秒4秒闖崗成功跟隨大車(chē)闖關(guān)試驗(yàn)一9:233秒2秒3秒8秒7秒闖崗成功試驗(yàn)二9:413秒2秒2秒7秒6.5秒闖崗成功試驗(yàn)三9:553秒2秒2秒7秒8秒（未突破）攔截成功試驗(yàn)四10:023秒2秒2秒7秒6.5秒闖崗成功試驗(yàn)

28、五10:083秒2秒2秒7秒7秒闖崗成功合 計(jì)30秒20秒22秒72秒58秒攔截成功率10%平 均3秒2秒2.2秒7.2秒5.8秒小結(jié): 收費(fèi)員攔截反應(yīng)平均時(shí)間7.2秒，大于車(chē)輛闖崗逃逸平均需要時(shí)間5.2秒，反應(yīng)明顯滯后制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月8日結(jié)論：攔截防線(xiàn)離崗?fù)ぬ?，?chē)輛跟車(chē)闖崗逃逸僅需5.8秒，而做出攔截反應(yīng)需要7.2秒，攔截成功率僅為10%。因此，攔截防線(xiàn)離崗?fù)ぬ?，?dǎo)致攔截反應(yīng)滯后是要因。確認(rèn)十：車(chē)道亮度不足小組成員在車(chē)道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析，部分闖崗車(chē)為了躲避監(jiān)控錄像，交費(fèi)前將車(chē)牌拆下或遮擋，選擇靈活性強(qiáng)、提速快的小轎車(chē)作為掩護(hù)。待掩護(hù)夜間車(chē)道照明充足車(chē)輛交費(fèi)后，同時(shí)起

29、步，尾隨其后沖過(guò)電動(dòng)檔桿，在收費(fèi)員作出攔截反應(yīng)前越過(guò)攔截器闖崗逃逸。因此，收費(fèi)員預(yù)判闖崗車(chē)的常用方法就是提前觀察下一輛車(chē)的車(chē)牌以及行車(chē)軌跡。由此得出，最佳預(yù)判間距就是一輛小型轎車(chē)的長(zhǎng)度，約為4.5米5米。接下來(lái)，小組成員以能夠辨清車(chē)牌、車(chē)況為基準(zhǔn)，于3月7日晚上19:00-20:00對(duì)出口車(chē)道最大能見(jiàn)度進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果見(jiàn)表16：表16 高密收費(fèi)站夜間收費(fèi)車(chē)道最大能見(jiàn)距離測(cè)試統(tǒng)計(jì)表測(cè)試車(chē)道燈光開(kāi)放情況測(cè)試人員測(cè)試車(chē)次測(cè)試結(jié)果備注213盞高桿燈3盞頂棚燈王兆學(xué)10最大能見(jiàn)度8.5米靠近高桿燈223盞頂棚燈王兆學(xué)10最大能見(jiàn)度7.8米713盞高桿燈3盞頂棚燈羅軍10最大能見(jiàn)度8.2米靠近高桿燈723盞

30、頂棚燈羅軍10最大能見(jiàn)度8.0米小結(jié)：晚上出口車(chē)道能見(jiàn)度平均8.1米，滿(mǎn)足最佳預(yù)判間距4.5米5米要求。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月8日結(jié)論：車(chē)道燈光亮度滿(mǎn)足闖關(guān)車(chē)預(yù)判要求，車(chē)道亮度不足非要因。綜上所述，確定要因2項(xiàng)：1、防砸車(chē)功能缺陷；2、攔截反應(yīng)滯后。七、制定對(duì)策（一）提出、選定對(duì)策：1、針對(duì)確定的每一條要因，小組成員運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”，互相啟發(fā)、補(bǔ)充，提出了各種各樣的對(duì)策方案，見(jiàn)表17：表17 對(duì)策方案要因?qū)Σ咝蛱?hào)對(duì)策內(nèi)容防砸車(chē)功能缺陷124小時(shí)外勤值守2利用招手迎賓手式替代防砸車(chē)功能攔截反應(yīng)滯后1外移攔截裝置，延長(zhǎng)攔截間距2加長(zhǎng)收費(fèi)車(chē)道，延長(zhǎng)攔截間距3隔離外廣場(chǎng)，延長(zhǎng)攔截間距

31、制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月11日2、評(píng)價(jià)、選擇對(duì)策表18 評(píng)價(jià)內(nèi)容參見(jiàn)表序號(hào) 評(píng)價(jià)值表示評(píng)價(jià)內(nèi)容ABC1有效性預(yù)計(jì)很有效會(huì)有一定效果把握不大，要試著看2可實(shí)施性本小組能自行實(shí)施需要其他部門(mén)協(xié)助難度大，需外單位協(xié)助3經(jīng)濟(jì)性費(fèi)用低需要一定費(fèi)用，但尚能夠承擔(dān)費(fèi)用很高，很難承擔(dān)4可靠性徹底解決較徹底解決臨時(shí)性措施，不能徹底解決5時(shí)間性時(shí)間很短，10日以?xún)?nèi)時(shí)間在1個(gè)月以?xún)?nèi)時(shí)間在1個(gè)月以上制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月11日表19 對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表要因?qū)Σ咝蛱?hào)對(duì)策評(píng)價(jià)綜合得分選定方案有效性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性可靠性時(shí)間性防砸車(chē)功能缺陷124小時(shí)外勤值守ACAAC17不選2利用招手迎賓手式替代防

32、砸車(chē)功能ABAAA19選定攔截反應(yīng)滯后1外移攔截裝置，延長(zhǎng)攔截間距BCBBB13不選2加長(zhǎng)收費(fèi)車(chē)道，延長(zhǎng)攔截間距ACCAC13不選3隔離外廣場(chǎng)，延長(zhǎng)攔截間距BAABA21選定注： A 5分 B 3分 C 1分制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月11日評(píng)估結(jié)論：要因1選定“屏蔽防砸車(chē)功能，利用鎖桿功能替代”為最佳對(duì)策方案；要因2選定“隔離外廣場(chǎng)，延長(zhǎng)人工攔截間距”為最佳對(duì)策方案。（二）制訂對(duì)策表：表20 對(duì) 策 表序號(hào)因素對(duì)策目標(biāo)措施責(zé)任人地點(diǎn)時(shí)間1防砸車(chē)功能缺陷利用招手迎賓手式替代防砸車(chē)功能影響概率為01、向分公司收費(fèi)軟件工程師進(jìn)行咨詢(xún)，論證 “防砸車(chē)”功能替代的可行性。2、對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)

33、培訓(xùn)，利用微笑服務(wù)招手迎賓手式加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的警示提醒，替代當(dāng)前的“防砸車(chē)” 功能。3、聯(lián)系分公司收費(fèi)軟件工程師，對(duì)防砸車(chē)功能進(jìn)行屏蔽。李翔辦公室2010年3月15日趙磊崗?fù)?010年3月15日2010年3月17日李翔崗?fù)?010年3月18日2攔截反應(yīng)滯后隔離外廣場(chǎng)，延長(zhǎng)攔截間距攔截成功率98%1、對(duì)外廣場(chǎng)隔離方案進(jìn)行分析，做出隔離效果圖。2、按照效果圖分析論證，提出具體隔離方案。3、隔離方案試驗(yàn)、優(yōu)選。4、根據(jù)優(yōu)選方案，完成外廣場(chǎng)隔離。崔金濤王兆學(xué)收費(fèi)廣場(chǎng)2010年3月15日王兆學(xué)羅軍收費(fèi)廣場(chǎng)配電室2010年3月15日袁豐家李靜辦公室2010年3月18日制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月11

34、日八、組織實(shí)施實(shí)施一：利用招手迎賓手式替代防砸車(chē)功能1、3月15日上午9：00，成員李翔就通過(guò)招手迎賓手式替代防砸車(chē)功能的可行性向分公司軟件工程師張新軍進(jìn)行咨詢(xún)，證實(shí)自2010年5月份開(kāi)始，收費(fèi)軟件將要升級(jí)，升級(jí)后的收費(fèi)軟件將增加“鎖桿”功能，由收費(fèi)員自主控制電動(dòng)檔桿升降，替代當(dāng)前的“防砸車(chē)”功能。得到此信息后，小組成員對(duì)“防砸車(chē)功能缺陷”問(wèn)題的對(duì)策措施重新進(jìn)行了修訂，見(jiàn)表21：表21 對(duì)策表2序號(hào)因素對(duì)策目標(biāo)措施責(zé)任人地點(diǎn)時(shí)間1防砸車(chē)功能缺陷利用招手迎賓手式、鎖桿功能替代防砸車(chē)功能影響概率為01、向分公司收費(fèi)軟件工程師進(jìn)行咨詢(xún)，論證 “防砸車(chē)”功能替代的可行性。2、對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，利用

35、微笑服務(wù)招手迎賓手式加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的警示提醒。3、聯(lián)系分公司收費(fèi)軟件工程師，對(duì)防砸車(chē)功能進(jìn)行屏蔽。4、利用升級(jí)新系統(tǒng)“鎖桿”功能替代“防砸車(chē)” 功能。李翔趙磊李翔李翔辦公室崗?fù)復(fù)復(fù)?010年3月15日2010年3月15日2010年3月17日2010年3月18日2010年5月1日2010年6月15日制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月15日招收迎賓，警示車(chē)輛停車(chē)交費(fèi)2、按照對(duì)策表，3月15日、17日，由成員趙磊分兩批對(duì)全體收費(fèi)員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)是 “招手迎賓”手式的規(guī)范應(yīng)用。要求收費(fèi)員在車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道距離窗口兩米時(shí)，目視前方，將左手臂與窗沿（水平面）成7080度伸出，手掌心面向通行車(chē)輛，做“招

36、手迎賓”手式，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛停車(chē)辦理手續(xù)的警示提醒。效果驗(yàn)證：3月20日、25日，小組成員趙磊對(duì)“招收迎賓”手式執(zhí)行情況進(jìn)行兩次跟蹤驗(yàn)證，執(zhí)行率100%，在提高文明服務(wù)程度的基礎(chǔ)上，能夠?qū)?chē)輛起到有效提醒警示作用。3、3月18日8:409:25，邀請(qǐng)分公司收費(fèi)軟件工程師張新軍，對(duì)高密收費(fèi)站21、22、71、72全部4條收費(fèi)車(chē)道的防砸車(chē)功能進(jìn)行了屏蔽。屏蔽“防砸車(chē)”功能后效果驗(yàn)證：對(duì)策實(shí)施完畢后，3月18日小組馬上利用收費(fèi)站公務(wù)車(chē)重新對(duì)“防砸車(chē)”功能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，結(jié)果見(jiàn)表22：表22 防砸車(chē)功能屏蔽后闖崗測(cè)試情況統(tǒng)計(jì)表測(cè)試日期車(chē)道編號(hào)測(cè)試次數(shù)測(cè)試方式防砸車(chē)功能啟動(dòng)情況測(cè)試結(jié)果2010.3.18212

37、直接壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈檔桿未自動(dòng)抬起，防砸車(chē)功能屏蔽闖崗失敗2010.3.18222直接壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈檔桿未自動(dòng)抬起，防砸車(chē)功能屏蔽闖崗失敗2010.3.18712直接壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈檔桿未自動(dòng)抬起，防砸車(chē)功能屏蔽闖崗失敗2010.3.18722直接壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈檔桿未自動(dòng)抬起，防砸車(chē)功能屏蔽闖崗失敗小結(jié)：利用防砸車(chē)功能缺陷能夠順利實(shí)現(xiàn)闖崗。制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年3月18日測(cè)試結(jié)果表明，“防砸車(chē)”功能屏蔽后車(chē)輛已經(jīng)無(wú)法通過(guò)觸壓車(chē)道通過(guò)線(xiàn)圈促使電動(dòng)檔桿自動(dòng)抬起，達(dá)到了對(duì)闖崗車(chē)輛影響概率為0的標(biāo)準(zhǔn)要求，措施有效。4、2010年6月7日，公司統(tǒng)一對(duì)收費(fèi)軟件進(jìn)行升級(jí)，新功能中增加了“鎖桿”功能。

38、按照對(duì)策計(jì)劃，由小組成員李翔對(duì)“鎖桿”功能的規(guī)范使用向全體收費(fèi)員進(jìn)行了培訓(xùn)指導(dǎo)，確保了執(zhí)行到位。效果驗(yàn)證：運(yùn)行15天后，小組對(duì)車(chē)道鎖桿功能進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果見(jiàn)表23：表23 鎖桿功能測(cè)試情況統(tǒng)計(jì)表測(cè)試日期車(chē)道編號(hào)測(cè)試次數(shù)測(cè)試結(jié)果備注2010年6月22日215鎖桿成功“鎖桿”功能：為避免砸車(chē)，電動(dòng)檔桿抬起后收費(fèi)員按“鎖桿”鍵，欄桿不再下落，直至異常情況處理完畢后，中隊(duì)長(zhǎng)按復(fù)位鍵后，方可取消鎖桿功能。2010年6月22日225鎖桿成功2010年6月22日715鎖桿成功2010年6月22日725鎖桿成功制表人：李翔 制表時(shí)間：2010年6月22日測(cè)試結(jié)果表明，新系統(tǒng)的“鎖桿”功能運(yùn)行良好，“防砸車(chē)功能

39、”取消后，無(wú)任何影響。實(shí)施二：隔離外廣場(chǎng)，延長(zhǎng)攔截防線(xiàn)1、根據(jù)“外廣場(chǎng)隔離，延長(zhǎng)攔截間距”對(duì)策方案，小組成員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，首先按照“延長(zhǎng)攔截間距=延長(zhǎng)攔截反應(yīng)時(shí)間”的思路繪制出了外廣場(chǎng)隔離攔截效果圖。 外 廣 場(chǎng)入口01亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭出口21亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭攔截入口02亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭 出口22亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭攔截模擬場(chǎng)景A:闖崗車(chē)尾隨掩護(hù)車(chē)輛后面活動(dòng)前攔截間距5米模擬場(chǎng)景B：掩護(hù)車(chē)輛交費(fèi)后，闖崗車(chē)尾隨其后沖過(guò)電動(dòng)檔桿、攔截器，迅速?gòu)难谧o(hù)車(chē)輛左側(cè)超車(chē)?yán)瞄_(kāi)放式外廣場(chǎng)逃逸。入口01亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭出口21亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭攔截入口02亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭廣場(chǎng)隔離后攔截間距N米 外 廣

40、場(chǎng) 出口22亭收費(fèi)島頭收費(fèi)島頭攔截模擬場(chǎng)景A:闖崗車(chē)尾隨掩護(hù)車(chē)輛后面模擬場(chǎng)景B：掩護(hù)車(chē)輛交費(fèi)后，闖崗車(chē)尾隨其后沖過(guò)電動(dòng)檔桿、攔截器，但廣場(chǎng)隔離后無(wú)法從掩護(hù)車(chē)輛左側(cè)超車(chē)逃逸，崗?fù)と藛T及時(shí)喊停前車(chē)，擋住闖崗車(chē)。外廣場(chǎng)隔離前車(chē)輛闖崗模擬圖外廣場(chǎng)隔離車(chē)輛闖崗攔截效果圖2、根據(jù)效果圖，小組成員提出了多個(gè)隔離方案，整理歸納成以下三個(gè)具體方案：方案一：移動(dòng)式警示錐形標(biāo)隔離隔離外廣場(chǎng)延長(zhǎng)攔截間距方案二：鑲嵌式塑料PU柱隔離方案三：移動(dòng)式鋼管隔離圖4 制圖：李翔 制圖時(shí)間：2010 年3月15日3、對(duì)隔離方案逐一進(jìn)行試驗(yàn)，選出了最佳隔離方案：方案一：鑲嵌式塑料PU柱隔離表24 方案一對(duì)策計(jì)劃表方案對(duì)策目標(biāo)措施地

41、點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間方案一移動(dòng)式警示錐形標(biāo)隔離攔截成功率98%1、倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取警示錐形標(biāo)10個(gè)；2、沿22車(chē)道隔離外廣場(chǎng)，使用公務(wù)車(chē)進(jìn)行闖崗攔截試驗(yàn)收費(fèi)站倉(cāng)庫(kù)22車(chē)道主站外廣場(chǎng)崔金濤王兆學(xué)袁豐家羅軍李靜2010年3月15日 制表：李翔 制表時(shí)間：2010 年3月15日按照對(duì)策方案計(jì)劃表，小組成員領(lǐng)取10個(gè)警示錐形標(biāo)，沿22車(chē)道對(duì)外廣場(chǎng)進(jìn)行隔離，并使用收費(fèi)站公務(wù)車(chē)進(jìn)行闖崗攔截模擬試驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表25：使用錐形標(biāo)隔離錐形標(biāo)隔離試驗(yàn)失敗表25 方案一試驗(yàn)結(jié)果匯總表試驗(yàn)日期試驗(yàn)地點(diǎn)試驗(yàn)次數(shù)試驗(yàn)結(jié)果其它影響2010.3.1522車(chē)道主站外廣場(chǎng)51、第一至第四次試驗(yàn)，成功攔截。2、第五次試驗(yàn)，車(chē)輛直接撞到錐形標(biāo)后仍

42、能闖崗逃逸，試驗(yàn)至此結(jié)束。無(wú)其它影響 制表：李翔 制表時(shí)間：2010 年3月15日結(jié)論：錐形標(biāo)為塑料材質(zhì)，車(chē)輛可以直接撞到后逃逸，未能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。方案二：鑲嵌式塑料PU柱隔離表26： 方案二對(duì)策計(jì)劃表方案對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間方案二鑲嵌式塑料PU柱隔離攔截成功率98%1、領(lǐng)取PU柱10根；2、沿22車(chē)道隔離外廣場(chǎng)，進(jìn)行闖敢攔截試驗(yàn)養(yǎng)護(hù)基建科主站外廣場(chǎng)22車(chē)道崔金濤王兆學(xué)袁豐家羅軍李靜2010年3月15日制表：李翔 制表時(shí)間：2010 年3月15日按照對(duì)策方案計(jì)劃表，小組成員領(lǐng)取10根PU柱，沿22車(chē)道對(duì)外廣場(chǎng)進(jìn)行隔離，并使用收費(fèi)站公務(wù)車(chē)進(jìn)行闖崗攔截模擬試驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表27：表27 方案

43、二試驗(yàn)結(jié)果匯總表試驗(yàn)日期試驗(yàn)地點(diǎn)試驗(yàn)次數(shù)試驗(yàn)結(jié)果其他影響2010.3.1522車(chē)道主站外廣場(chǎng)10攔截成功率100%PU柱鑲嵌在水泥地面上無(wú)法機(jī)動(dòng)挪移，影響突發(fā)情況快速反應(yīng)制表：李翔 制表時(shí)間：2010 年3月15日結(jié)論：攔截效果良好，但鑲嵌式隔離無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)挪移，影響突發(fā)情況下的快速反應(yīng)，不宜實(shí)施。方案三：移動(dòng)式鋼管隔離表28： 方案三對(duì)策計(jì)劃表方案對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間方案三移動(dòng)式鋼管隔離攔截成功率98%1、從廢品倉(cāng)庫(kù)中領(lǐng)取廢棄鋼管2根；2、到張立友維修部按40厘米高度進(jìn)行切割，制作鋼管式隔離柱3、沿22車(chē)道隔離外廣場(chǎng)，進(jìn)行闖敢攔截試驗(yàn)廢品倉(cāng)庫(kù)張立友維修部主站外廣場(chǎng)22車(chē)道崔金濤王兆

44、學(xué)袁豐家羅軍李靜2010年3月16日制表：李翔 制表時(shí)間：2010 年3月16日按照對(duì)策方案計(jì)劃表，小組成員領(lǐng)取2根廢棄鋼管，制作成10個(gè)移動(dòng)式隔離柱，沿22車(chē)道對(duì)外廣場(chǎng)進(jìn)行隔離，并使用收費(fèi)站公務(wù)車(chē)進(jìn)行闖崗攔截模擬試驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表29：鋼管制作隔離柱隔離試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)表29 方案三試驗(yàn)結(jié)果匯總表試驗(yàn)日期試驗(yàn)地點(diǎn)試驗(yàn)次數(shù)試驗(yàn)結(jié)果其他影響2010.3.1622車(chē)道主站外廣場(chǎng)10攔截成功率100%無(wú)其它影響制表：李翔 制表時(shí)間：2010 年3月16日結(jié)論：攔截成功率100%，無(wú)其它影響，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)以上試驗(yàn)，選定第三方案為最佳隔離方案。4、3月16日3月17日，小組成員共制作鋼管隔離柱40個(gè)，完成對(duì)主、輔站外廣場(chǎng)的隔離。效果驗(yàn)證：措施實(shí)施15天后，小組成員對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行跟