述職報告-儲運知識

1、儲運知識儲運知識物流部物流部匯報主題匯報主題一、儲備：備貨范圍一、儲備：備貨范圍推土機推土機- -推土機事業(yè)部推土機事業(yè)部道路機械道路機械- -道機事業(yè)部道機事業(yè)部混凝土機械混凝土機械- -山推楚天山推楚天叉車叉車- -山推機械山推機械裝載機裝載機- -德工機械德工機械挖掘機挖掘機- -山重建機山重建機/ /力士德力士德消防車消防車- -撫順起重機撫順起重機起重機起重機- -馬尼托瓦克馬尼托瓦克山推進出口山推進出口一、儲備：備貨流程一、儲備：備貨流程協(xié)同化營銷協(xié)同化營銷訂單訂單子公司計劃計劃產(chǎn)品中心訂單傳遞訂單傳遞物流部交付交付物流部生產(chǎn)生產(chǎn)工廠工廠1、計劃階段：子公司每月提供銷售預(yù)測（計劃）

2、產(chǎn)品中心工廠預(yù)排產(chǎn)2、生產(chǎn)訂單執(zhí)行階段（SCM系統(tǒng)）：產(chǎn)品中心-物流部-工廠生產(chǎn)一、儲備：現(xiàn)階段備貨問題及改善建議一、儲備：現(xiàn)階段備貨問題及改善建議常規(guī)資源儲備確定庫存流轉(zhuǎn)標準考核銷售計劃準確率二、運輸：現(xiàn)階段運輸方式二、運輸：現(xiàn)階段運輸方式海運鐵路運輸汽車運輸空運、快遞散貨船滾裝船集裝箱船型各有特點國際聯(lián)運國內(nèi)鐵路運輸獨聯(lián)體地區(qū)邊境交貨邊境配件航空運輸、DHL二、運輸：世界主要航線圖二、運輸：世界主要航線圖1、太平洋航線 2、西北歐航線 3、印度洋航線 4 、集裝箱船航線二、運輸：散貨船二、運輸：散貨船中文名稱： 散貨船 （bulk cargo ship） 散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運

3、輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。根據(jù)裝載貨物的不同，散貨船可以分類為運煤船、礦砂船、水泥船、牲畜船等等多個類別。特點：散雜貨船有一個艙口到六個艙口不等，一般主要分統(tǒng)艙和二層柜的船，統(tǒng)艙是指從船的底部到艙蓋板中間沒有層板，主要裝載都是打底貨物如鋼材、圓明粉、膠合板，層層疊裝。二層柜的船有分底艙、二層柜和甲板，一般打底貨物放在底艙，二層柜和甲板主要配設(shè)備和車輛類的貨物。 散雜貨的船期基本不固定，一般都是非班輪船，散雜貨船的裝期也比較長，因為除了受天氣、壓港等因素影響外，每個港口裝卸時間也比較久，一般都要有三至五天的裝卸時間，但是散雜貨船一般很少會去中轉(zhuǎn)。二、運輸：散貨船裝船圖示

4、二、運輸：散貨船裝船圖示滾裝船（RORO SHIP）又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。滾裝船最主要裝載的是車輛，滾裝船內(nèi)部的甲板可以上下調(diào)節(jié)以適應(yīng)裝不同類型的車輛，一般滾裝船50%-60%是低艙主要裝載的是小轎車、小巴以及皮卡，剩余的是中艙和高艙，主要裝載的是中巴、自卸車以及各類工程車輛。滾裝船上一般沒有起重設(shè)備，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。二、運輸：滾裝船二、運輸：滾裝船二、運輸：滾裝船艙內(nèi)示意圖二、運輸：滾裝船艙內(nèi)示意圖滾裝船裝卸效率高，它是通過車輛活動

5、來裝卸集裝箱，每小時可達10002000噸，能節(jié)省大量裝卸勞動力，減少船舶?？繒r間，提高船舶利用率二、運輸：滾裝船裝船示意圖二、運輸：滾裝船裝船示意圖二、運輸：滾裝船裝船示意圖二、運輸：滾裝船裝船示意圖集裝箱船（集裝箱船（Container Ship） 全部艙位固定適用于裝載集裝箱的專用船，具有能利用全部有效艙位裝載集裝箱的各種設(shè)備集裝箱主要分兩類箱型：干貨箱，主要是20 GP和40GP，以及40HQ.特種箱，主要有20OT和40OT，還有20FR和40FR以及45，其他的還有平板箱、掛衣箱、油罐箱和冷凍箱。二、運輸：集裝箱船二、運輸：集裝箱船二、運輸：集裝箱尺寸二、運輸：集裝箱尺寸 干貨箱D

6、ry開頂箱Open Top框架箱Flat RackLWH L W H L W H 205900 2300 2300 5900 2300 2300 5628 2300 2159 4011900 2300 2300 11900 2300 2300 11762 2300 1986 40HQ11900 2300 2570 / / / / / / 二、運輸：標準箱裝箱示意圖二、運輸：標準箱裝箱示意圖二、運輸：開頂箱裝箱示意圖二、運輸：開頂箱裝箱示意圖二、運輸：特種箱裝箱示意圖二、運輸：特種箱裝箱示意圖二、運輸：集裝箱特種箱裝箱示意圖二、運輸：集裝箱特種箱裝箱示意圖通過縮減車架寬度改框架箱為標箱，運費節(jié)省

7、通過縮減車架寬度改框架箱為標箱，運費節(jié)省50%50%甚至更多甚至更多二、運輸：集裝箱二、運輸：集裝箱1、運輸工具：木地板平車（業(yè)內(nèi)一般簡稱為平板車或板） 規(guī)格一：13X3米 規(guī)格二：15.5X3米2、整車運輸操作流程 確認有無相關(guān)待發(fā)運車輛的鐵路裝載方案 國際鐵路聯(lián)運計劃的申請 發(fā)車前的準備工作：車輛的出口包裝；確認運單；準備隨車單據(jù)及報關(guān)單據(jù)； 裝車、報關(guān)、發(fā)運二、運輸：鐵路二、運輸：鐵路二、運輸：鐵路運輸示意圖二、運輸：鐵路運輸示意圖二、運輸：鐵路運輸示意圖二、運輸：鐵路運輸示意圖運單正面未劃粗線的欄目為運送本批貨物所需填寫的各欄，由發(fā)貨人填寫，運單正面劃粗線的各欄和背面所有各欄均由鐵路填

8、寫。運單第1、5、7、8、10、11欄必須有中文對照。運單內(nèi)容一定確認準確，始發(fā)站受理簽章后不接受更改。二、運輸：鐵路運單二、運輸：鐵路運單1、集裝箱船海運運輸條款、集裝箱船海運運輸條款 主要有：CY TO CY（堆場到堆場），CY TO DOOR（堆場到門點），CY TO CFS（堆場到貨運站），其他的還有HOOK TO HOOK（吊鉤到吊鉤），CY TO TACKLE（堆場到拖車上） ；拼箱的運輸條款都是CFS TO CFS（貨運站到貨運站）2、散貨船海運運輸條款主要有：、散貨船海運運輸條款主要有： FLT=Full line term（班輪條款，指承運人負責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎、海運、目

9、的港的卸貨。） FILO= free in line out（艙底條款，指租船人負責(zé)裝貨港的裝貨和綁扎，承運人負責(zé)海運和目的港的卸貨。） FO= free out（指承運人負責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎、海運，租船人負責(zé)目的港的卸貨。） FIO=free in and out（指租船人負責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎和目的港的卸貨，承運人只負責(zé)海運。）3、滾裝船運輸條款一般都是班輪條款、滾裝船運輸條款一般都是班輪條款 RAMP TO RAMP 指承運人負責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎、海運、目的港的卸貨。三、注意事項：海運條款三、注意事項：海運條款 集裝箱的海運費由航線、港口不同，由純海運費和附加費構(gòu)成，附加費主要有BA

10、F燃油附加費、DDC目的港碼頭操作費、CAF貨幣貶值附加費、AMS美線艙單費，有時到旺季時還要加收PSS旺季附加費，目前還有ENS歐盟海關(guān)艙單提前申報費。集裝箱的人民幣包干費主要是由報關(guān)費、定艙費、THC港口附加費、上下車費、裝箱費等組成。有些特殊的貨物還有港口分體吊裝作業(yè)費。法定商檢的貨物有商檢換單費。海關(guān)查驗還有查驗費。 目前東南亞航線有EBS（緊急燃油附加費）和CIC（集裝箱不平衡附加費 ）。散貨船和滾裝船海運費的定價主要是根據(jù)所到達的港口、貨物類型、裝運日期、海運條款來確定，其中不同的貨物類型對于運價的影響也很大。有時船價和油價對整體市場海運費的波動起到關(guān)鍵作用。散貨船和滾裝船人民幣費

11、用主要是由報關(guān)費、訂艙費和碼頭費組成，碼頭費包含了港建費、理貨費和碼頭裝卸費，需要注意的是散貨船不同的海運條款碼頭費也不相同。另外超長（指超過12米的貨物）、超重（指超過30噸的貨物）或罐體類的貨物碼頭費也不相同。滾裝船碼頭關(guān)于設(shè)備類的貨物或裝MAFI的貨物碼頭費也不相同。三、注意事項：海運費用（三、注意事項：海運費用（$+￥）￥）計費噸簡寫W/M （WEIGHT OR MEASUREMENT TON），意思是以重量噸或尺碼噸從高收費。像100噸以上的汽車起重機和所有履帶吊都帶有配件，而配件內(nèi)有吊鉤、履帶板、配重等，單件重量都要比立方數(shù)大，這種情況所有的船東都會擇大按重量來計算運費，這是國際慣

12、例。三、注意事項：計費方式（三、注意事項：計費方式（W/M）FOB貨物如果是做信用證的，最主要的是要掌握貨權(quán)，掌握貨權(quán)就是要在貨物裝船后你能夠控制船東的提單最終交到你的手上，這樣你在和收貨人確認做FOB之前，就要說好收貨人有指定船東的權(quán)利，但是不能指定訂艙的貨代，提單需要在裝運港簽發(fā)。FOB貨客戶指定散貨船一定要讓收貨人和船東確認的是班輪條款，因為FOB貨根據(jù)國際貿(mào)易約定發(fā)貨人是在船邊交貨，是指從貨物出工廠到貨物過船弦前的人民幣費用都是由發(fā)貨人承擔(dān)，如果收貨人和船東簽署的運輸條款是FILO艙底交貨條款，那發(fā)貨人除了需要承擔(dān)正常的碼頭費以外還要承擔(dān)艙底交貨的碼頭費以及綁扎材料和地鈴費等等額外費用，有時單件40噸以上的貨物還要承擔(dān)港口并吊費或者浮吊費，這些都是巨額的費用。 另外FOB貨物，發(fā)貨人必須要拒絕簽署裝船各類保函，尤其甲板保函。此外FOB貨物在訂艙之前，發(fā)貨人要提供給貨代準確的海運委托書、裝箱單、船名、約號、船期、訂艙公司聯(lián)系方式。三、注意事項：三、注意事項：FOB貿(mào)易風(fēng)險貿(mào)易風(fēng)險在長期的運輸中很難避免有貨損的情況發(fā)生，但是在碰到貨損后千萬要注意三點：1）不要急著將貨物提出港口或倉庫，而應(yīng)第一時間向保險公司報案，及時將保險