單證員培訓(xùn)國貿(mào)實務(wù)、結(jié)算

1、國際商務(wù)單證員培訓(xùn)國際商務(wù)單證員培訓(xùn) 之國際貿(mào)易實務(wù)之國際貿(mào)易實務(wù)主講：沈樹明（南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院商學(xué)院）ME-mail:教材： 國際商務(wù)單證員培訓(xùn)認(rèn)證專用教材 中國商業(yè)企業(yè)管理協(xié)會組編 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)節(jié)流程：市場調(diào)研交易磋商簽訂合同履行合同備貨催、備貨催、審、改證審、改證租船訂租船訂艙報驗艙報驗報關(guān)報關(guān)投保裝投保裝船制單船制單結(jié)匯結(jié)匯進(jìn)口許可證開立信用證派船接貨投進(jìn)口許可證開立信用證派船接貨投保審單付款報關(guān)報驗提貨索賠保審單付款報關(guān)報驗提貨索賠國際貿(mào)易術(shù)語：國際貿(mào)易術(shù)語： 貿(mào)易術(shù)語的概念：在長期的國際貿(mào)在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品

2、的價格易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成構(gòu)成, ,說明買賣雙方在貨物交接過程中有說明買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語，又稱價格術(shù)語。語，又稱價格術(shù)語。 例如：USD1200/MT，CIFN.Y關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1、1932華沙牛津規(guī)則：由國際法學(xué)會制訂，本規(guī)則共21條，主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)。2、1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本：由美國九大商業(yè)團(tuán)體制訂，主要是六種術(shù)語：EXW、FOB、FAS、CFR、CIF、DEQ。 此慣例在北美國家影響較大。3、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS2000) 簡稱20

3、00通則。由國際商會制訂，目前已被世界各國廣泛采納。 國際商會于1936年首次公布對貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋,為適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展,分別在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和1999年對術(shù)語進(jìn)行了多次修改,我們現(xiàn)在使用的2000通則是1999年修改的。2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則E組啟運EXWF組主運費未付 FAS、FOB、FCAC組主運費已付 CFR、CIF、CIP、CPTD組到達(dá)DAF、DES、DEQ、DDU、DDP主要貿(mào)易術(shù)語一、FOB Free on board 裝運港船上交貨價進(jìn)口方裝運港目的港出口方FOB Free on board 裝運港船上交貨價買賣雙方義務(wù)

4、：賣方義務(wù)：1、在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并且及時通知買方。2、承擔(dān)貨物交到裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。3、自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。4、提交商業(yè)發(fā)票或具有相同作用的電子信息，并且自負(fù)費用提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)。買方義務(wù)：1、訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及時通知賣方。2、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。3、承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。4、自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。例

5、如：USD1200/MT FOB 大連注意事項注意事項：風(fēng)險和費用的劃分界限問題。賣方承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費用，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險和費用。船貨銜接問題。FOB變形：對于裝船費用由誰承擔(dān)的問題導(dǎo)致FOB變形： FOB班輪條件：由船運公司負(fù)責(zé)裝船費用 FOB吊鉤下交貨：由買方負(fù)責(zé)裝船費用 FOB理艙費在內(nèi) FOB平艙費在內(nèi)不同國家對FOB的不同解釋。FOB簡稱“離岸價”，這種理解不完全正確。進(jìn)口方裝運港目的港？出口方買賣雙方義務(wù):賣方義務(wù)：1、簽定從指定轉(zhuǎn)運港承運貨物的合同，在買賣合同規(guī)定的港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。2、承擔(dān)將貨物

6、裝上船之前的一切費用和風(fēng)險。3、按照合同的約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險。4、自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。5、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費用向買方提供保險單據(jù)以及在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)。買方義務(wù)：1、接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。2、承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。3、自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。例如：USD1393/桶 CIFN.Y注意事項：風(fēng)險和費用的劃分界限問題：賣方承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險和費用，買方承擔(dān)貨物越過船舷

7、后的一切風(fēng)險和費用；（船舷是指裝運港船舷）CIF、FOB、CFR是象征性交貨CIF變形：對于裝船費用由誰承擔(dān)的問題導(dǎo)致CIF變形： CIF班輪條件：由船運公司負(fù)責(zé)卸貨費用 CIF艙下交貨：由買方負(fù)責(zé)卸貨費用 CIF卸到岸上：由賣方負(fù)責(zé)卸貨費用運輸和保險問題CIF簡稱“到岸價”，這種理解不完全正確。出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方三、三、CFR Cost and Freight CFR Cost and Freight 成本成本+ +運輸費運輸費碼頭碼頭風(fēng)險、風(fēng)險、保險保險運輸費用運輸費用Cost And Freight（一）買賣雙方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)： 1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，

8、并發(fā)已裝船通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船舷為止的一切費用與風(fēng)險。 4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務(wù)： 1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船舷后的一切風(fēng)險。 4、投保并支付保險費。（二）使用CFR應(yīng)注意的問題1、賣方的“充分通知”義務(wù)2、卸貨費用的負(fù)擔(dān)1、賣方的“充分通知”義務(wù)在CFR貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物交至船上的充分通知(sufficient notice)。 因為在CFR條件下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并將貨物裝上船，買方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，貨物裝上船(越過船舷)后可能遭受滅失或損壞的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此，在貨物裝

9、上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至賣方前，賣方必須及時、充分向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時向保險公司辦妥保險。 賣方的通知還便于買方及時安排受領(lǐng)貨物。賣方可能因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運保險造成的后果承擔(dān)賠償責(zé)任。(2000通則未做出具體規(guī)定)2、卸貨費用的負(fù)擔(dān)CFR術(shù)語的變形(在大宗貨物的租船運輸下，要采用CFR 變形以明確卸貨費由誰負(fù)擔(dān)) （1）CFR liner Terms (CFR 班輪條件）(船方即賣方） （2）CFR landed （CFR 卸至碼頭）(賣方） （3）CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接） （4）CFR Ex Ships Hold （CFR 艙底

10、交接）(買方）（三）CFR與CIF的不同之處在CFR下，賣方無義務(wù)辦理保險 在CFR下，裝船通知(shipping advice)特別重要。即賣方應(yīng)毫不遲疑地（在指定日期或期限內(nèi)）向買方發(fā)出貨物已裝運的通知。否則，賣方承擔(dān)的風(fēng)險將延伸到運輸途中。FOB、CFR、CIF的比較賣方買方相同點1、裝貨，充分通知2、出口手續(xù)，提供證件3、交單1、接貨2、進(jìn)口手續(xù)，提供證件3、受單、付款4、都是裝運港交貨，風(fēng)險劃分一致，都是以船舷為界5、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6、都只適合海洋運輸和內(nèi)河運輸不同點FOB租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)CFR 租船訂艙、支付運費(F)辦理保險

11、、支付保險費(I)CIF租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)四、FCA 貨交承運人 （一）FCA術(shù)語的含義 （二）買賣雙方的基本義務(wù) （三）使用FCA應(yīng)注意的問題 （四）FCA與 FOB術(shù)語的異同（一）FCA術(shù)語的含義貨交承運人是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運人控制為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。表達(dá)式：FCA ShangshaFCA +指定地點指定地點 :貨交承運人貨交承運人Free Carrier出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方車站車站（二）買賣雙方的主要義

12、務(wù)注意交貨地點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務(wù)及相關(guān)費用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報關(guān)的責(zé)任及費用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運輸方式等要點，學(xué)習(xí)其他貿(mào)易術(shù)語時也要注意這幾點。（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)： 1、按時將貨交給指定的承運人，并發(fā)及時通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切費用與風(fēng)險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)： 1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，發(fā)承運人名稱等的充分通知。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運人后的一切費用及風(fēng)險。 4、領(lǐng)貨付款。（三）使用FCA應(yīng)注意的問題1、關(guān)于承運人和交貨地點2、FCA術(shù)語下風(fēng)

13、險轉(zhuǎn)移問題3、有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題1、關(guān)于承運人和交貨地點交貨地點的選擇會影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，主要區(qū)分是交貨地點是否在賣方所在地。 如果雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方必須負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具上，即完成了交貨義務(wù)； 如果交貨地點是在其他地方，賣方則可在自己自己所提供的運輸工具上將貨物交給承運人，即完成了交貨義務(wù)，而無須負(fù)責(zé)卸貨。 如果在約定地點沒有明確具體的交貨點，或者有幾個交貨點可供選擇，賣方可以從中選擇完成交貨義務(wù)最適宜的交貨點。2、FCA術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題在采用FCA術(shù)語成交時，買賣雙方的風(fēng)險是以貨交承運人為界。但可能存在風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移的情形。 由于

14、在FCA術(shù)語下，由買方負(fù)責(zé)訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關(guān)事項及時通知賣方。如果買方未能及時給予賣方上述通知，或者他所指定的承運人在約定的時間未能接受貨物，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。（以貨物已被劃歸本合同下為前提條件）3、有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題不論在何處交貨，賣方都要自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 這一規(guī)定對一些在出口國的內(nèi)地口岸就地交貨和交單結(jié)匯的做法十分適宜。在FCA條件下，買賣雙方承擔(dān)的費用一般也是以貨交承運人為界進(jìn)行劃分。 在一些特殊情況下，買方委托賣方代辦一些本屬自己義務(wù)

15、范圍內(nèi)的事項所產(chǎn)生的費用，以及由于買方的過失所引起的額外費用，均應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。FCA與 FOB術(shù)語的異同 相同點 都是出口國交貨的術(shù)語。 都是象征性交貨的術(shù)語。 在相對應(yīng)的術(shù)語下，買賣雙方的責(zé)任劃分基本一致。不同點 適用的運輸方式不同。 具體交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限不同。 運輸單據(jù)不同。 裝卸費用負(fù)擔(dān)不同。國際商會推廣使用FCA組術(shù)語的原因 縮小了賣方的風(fēng)險責(zé)任范圍，有利于社會分工。 提前出單，加快賣方資金周轉(zhuǎn)。 責(zé)任、費用劃分更加明確。 更加適應(yīng)運輸方式的發(fā)展，特別是集裝箱運輸。五、CPT 運費付至（一）CPT術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)（三）使用CPT術(shù)語需注意的問題（一）CPT術(shù)語

16、的含義運費付至是指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運輸合同并支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至賣方。該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。表達(dá)式：CPT LondonCPT +指定目的指定目的地地:運費付至運費付至Carriage Paid To出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方車站車站風(fēng)險、風(fēng)險、保險保險運費運費（二）買賣雙方的主要義務(wù)注意交貨地點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務(wù)及相關(guān)費用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報關(guān)的責(zé)任及費用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運輸方式等要點，學(xué)習(xí)其他貿(mào)易術(shù)語時也要注意這幾點。（二）

17、買賣雙方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)： 1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)： 1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 2、負(fù)擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。 3、領(lǐng)貨付款。 4、投保并支付保險費。 （三）使用CPT術(shù)語需注意的問題1、風(fēng)險劃分的界限問題 在CPT術(shù)語下，賣方雖要負(fù)責(zé)訂立從啟運地到指定目的地的運輸契約，并支付運費，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸至目的地。貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方而不是賣方承擔(dān)。2、賣方的“充分通知”義務(wù) 賣方將貨物交給承運

18、人后，應(yīng)及時充分向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便買方及時自費辦理貨運保險，并在合同規(guī)定的地點受領(lǐng)貨物，支付貨款。3、費用劃分問題 按CPT術(shù)語成交，賣方只承擔(dān)從交貨地點到指定目的地的正常運費，正常運費之外的其他有關(guān)費用，一般由買方承擔(dān)。六、CIP 運費、保險費付至（一）CIP術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)（三）使用CIP術(shù)語需注意的問題（一）CIP術(shù)語的含義運費、保險費付至:指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運輸合同與貨運保險合同并支付貨物運至指定目的地的運費和保險費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至賣方。該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式

19、聯(lián)運。表達(dá)式：CIP LondonCIP+指定目的指定目的地地:運費付至運費付至Carriage And Insurance Paid To出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方車站車站風(fēng)險風(fēng)險運費、運費、保險費保險費（二）買賣雙方的主要義務(wù)注意交貨地點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務(wù)及相關(guān)費用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報關(guān)的責(zé)任及費用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運輸方式等要點，學(xué)習(xí)其他貿(mào)易術(shù)語時也要注意這幾點。（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方的基本義務(wù)： 1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。 4、

20、提交通常單據(jù)或電子信息。 5、投保并支付保險費。 買方的基本義務(wù)： 1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 2、負(fù)擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。 3、領(lǐng)貨付款。（三）使用CIP術(shù)語需注意的問題正確理解風(fēng)險和保險的問題 按CIP術(shù)語成交，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地運往目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 賣方的投保屬于代辦性質(zhì)。（另有CIF）應(yīng)合理確定價格 在核算時，應(yīng)考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預(yù)計運價和保險費的變動趨勢等。FCA、CPT、CIP的比較相同點1、適用的運輸方式相同，均適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運2、風(fēng)險劃分均以貨交承運人（第一承運人）為

21、界不同點FCA賣方不負(fù)責(zé)辦理運輸、保險，不承擔(dān)相應(yīng)費用，價格中不含出口運費、保險費CPT 賣方辦理運輸并支付運費，價格中包含運費CIP賣方辦理運輸、保險并支付運費、保險費，價格中包含運費、保險費FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人一般僅限于船公司適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運的經(jīng)營人交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點交貨點均為裝運港船舷，風(fēng)險均在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方需視不同的運輸方式和不同的約定而定，貨物風(fēng)險于賣方將貨物交給承運人保管

22、時轉(zhuǎn)移裝卸費用的負(fù)擔(dān)在程租船運輸中，如船方不愿意承擔(dān)裝卸費，買賣雙方就要通過貿(mào)易術(shù)語的變形對誰負(fù)擔(dān)裝卸費做出規(guī)定如果使用租船的海洋運輸，承運人收取的運費中已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝貨(裝船)費用和目的港的卸貨(卸船)費用，因此不存在裝卸費用的負(fù)擔(dān)問題FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸單據(jù)賣方一般向買方提交已裝船的通常提單賣方提交的運輸單據(jù)視不同的運輸方式而定，如在海運方式下，可提供提單或不可轉(zhuǎn)讓的海運單；在鐵路、公路、空運或多式聯(lián)運方式下，應(yīng)分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)運費負(fù)擔(dān)主要為從裝運港到目的

23、港的海運費主要為出口國指定地到進(jìn)口國指定地點，中間可能涉及幾種不同的運輸方式投保險別買方或賣方要為貨物投保海洋貨運險買方或賣方要根據(jù)具體采用的運輸方式而投保相應(yīng)的海運、陸運、空運、郵包等險別術(shù)語術(shù)語交貨地點交貨地點風(fēng)險界限風(fēng)險界限運輸運輸保險保險報關(guān)報關(guān)運輸運輸方式方式交貨交貨性質(zhì)性質(zhì)EXW工廠貨交買方工廠貨交買方買方買方買方買方買方買方任何任何實際實際FCA啟運地貨交承運人啟運地貨交承運人買方買方買方買方分別分別任何任何象征象征FAS裝運港船邊裝運港船邊買方買方買方買方分別分別水上水上實際實際FOB裝運港船舷裝運港船舷買方買方買方買方分別分別水上水上象征象征CFR裝運港船舷裝運港船舷賣方賣方

24、買方買方分別分別水上水上象征象征CIF裝運港船舷裝運港船舷賣方賣方賣方賣方分別分別水上水上象征象征CPT啟運地貨交承運人啟運地貨交承運人賣方賣方買方買方分別分別任何任何象征象征CIP啟運地貨交承運人啟運地貨交承運人賣方賣方賣方賣方分別分別任何任何象征象征DAF邊境貨交買方邊境貨交買方分別分別分別分別分別分別任何任何實際實際DES目的港船上目的港船上賣方賣方賣方賣方分別分別水上水上實際實際DEQ目的港碼頭目的港碼頭賣方賣方賣方賣方分別分別水上水上實際實際DDU目的地貨交買方目的地貨交買方賣方賣方賣方賣方分別分別任何任何實際實際DDP目的地貨交買方目的地貨交買方賣方賣方賣方賣方賣方賣方任何任何實際

25、實際商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量和包裝商品的品名：商品的品名：商品品名表示方法：1、以其主要用途命名：如殺蟲劑、自行車2、以所使用的主要原料命名：如棉布、羊毛衫3、以主要成分命名：如人參珍珠霜4、以其外觀造型命名：如喇叭褲5、以其制作工藝命名：如精制油6、以人物命名：如孔府家酒注意事項：商品品名必須具體、明確，能反映商品的用途、性能和特點，利于合同的履行，應(yīng)避免空泛、籠統(tǒng)或含糊的規(guī)定。（如西紅柿）盡可能使用國際通用的名稱。條款中約定的品名，必須是賣方能夠供應(yīng)同時是買方所需要的商品，凡不能做到或不必要的描述詞句都不應(yīng)列入，以免給履行合同帶來困難。不同的商品可能存在同一商品因名稱不同而支付的關(guān)稅和運費不

26、同，所受到的進(jìn)出口限制也可能不同，為節(jié)省開支，應(yīng)選用對自身有利的名稱。商品的品質(zhì)：商品的品質(zhì)：商品品質(zhì)的概念：商品品質(zhì)是商品的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)的綜合。 內(nèi)在質(zhì)量：包括商品的物理性能、化學(xué)成分、生物特性等自然屬性； 外觀形態(tài)：包括商品的外形、色澤、款式、透明度等商品品質(zhì)的表示方法：憑實物表示：樣品買賣、看貨成交1.憑文字表示：以規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣；憑牌號或商標(biāo)買賣；憑產(chǎn)地名稱買賣；憑說明書和圖樣買賣。憑實物表示1、用樣品表示：又稱“憑樣品買賣”，分：（1）憑賣方樣品買賣（2）憑買方樣品買賣來樣成交（3）對等回樣（確認(rèn)樣品）、看貨成交（1）規(guī)格：合同中規(guī)定商品的品質(zhì)指標(biāo)。如化學(xué)成分、含量等；如

27、東北大豆 水分15%，含油量17%，雜質(zhì)1%等。（2）等級：特級、一級、二級。（3）標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格和等級，如GB、部頒標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、ISO9000等。（4）商標(biāo)和牌名：品質(zhì)優(yōu)良、知名度高、品種單一的商品，如可口可樂、健力寶等。（5）產(chǎn)地名稱：如四川涪陵榨菜、景德鎮(zhèn)瓷器等。（6）說明書和圖樣品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差憑文字表示商品的數(shù)量：商品的數(shù)量：計量單位：按重量計：如噸、公斤、克、盎司、克拉等。大多數(shù)工業(yè)制成品、農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品等采用此法。按數(shù)量計：如件、雙、套、打、袋、羅、令等。日用消費品、輕工制品、部分土特產(chǎn)品等采用此法。按長度計：如米、英尺、碼等。絲綢、布匹、金屬繩索等采用此法。按面

28、積計：如平方米、平方尺等。玻璃、皮革、木板、地毯等采用此法。按體積計：如立方米、立方尺等。木材、天然氣、化學(xué)氣體等采用此法。按容積計：如升、加侖、蒲式耳等。部分谷物和流體貨物采用此法。常見的度量衡制度：1、公制2、英制3、美制4、國際單位制換算公式： 1公里=0.6214英里=0.5396海里 1米=1.094碼=3.2808英尺=39.37英寸 1MT=0.9842LT=1.1023ST（1LT=1016MT，1ST=908MT） 1公斤=2.2046磅=35.2736盎司1磅=16盎司 1盎司=16打蘭 1打蘭=27.3438格令 1升=0.22加侖（英制）=0.264加侖（美制） 棉花

29、：1包=480磅（美國）=398.6磅（埃及） =730磅（巴西） 1蒲式耳=56磅（亞麻）=32磅（燕麥）=60磅（大豆、小麥）計算重量的方法、按毛重計算、按凈重計算、公量、理論重量數(shù)量機(jī)動幅度定義：買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。方法：溢短裝條款、“約”數(shù)。注意事項：（1）正確掌握成交數(shù)量。 出口商品：國外市場的供求情況；國內(nèi)貨源的供應(yīng)情況；國際市場的價格動態(tài)；國外客戶的資信狀況和經(jīng)營能力等。 進(jìn)口商品：國內(nèi)實際需要；國內(nèi)支付能力；市場行情的變化等。（2）數(shù)量條款應(yīng)明確具體。一般不宜用“約”、“大約”、“近似”、“左右”等字眼，因為不同國家、行業(yè)的解釋不同。 說明：跟單L/C

30、統(tǒng)一慣例規(guī)定：在價格、數(shù)量前用“約”、“大約”應(yīng)理解為10%的增減。（3）成交數(shù)量多余合同數(shù)量： 成交數(shù)量少余合同數(shù)量：（4）合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度?！岸桃缪b條款” 、機(jī)動幅度大小適當(dāng)，一般以百分比表示。5%、 7%； 、選擇權(quán)規(guī)定要合理； 、短溢裝部分的商品計價要公平合理。商品包裝：商品包裝： 在國際貨物買賣中，包裝條件是買賣合同中的一項主要交易條件，提供符合合同規(guī)定的或通用的商品包裝，是賣方的主要義務(wù)之一。賣方如果違反包裝規(guī)定，就構(gòu)成違約。包裝的類型：1、運輸包裝：又稱外包裝、大包裝；2、銷售包裝：又稱內(nèi)包裝、小包裝；運輸包裝： 運輸包裝的種類：單件包裝、集合包裝 運輸包裝的標(biāo)志：分三部分運

31、輸標(biāo)志嘜頭指示性標(biāo)志怕熱、怕潮、易碎警告性標(biāo)志易爆、易燃、有毒、有害運輸標(biāo)志：又稱嘜頭，是一種識別標(biāo)志 ，按照ISO的規(guī)定，運輸標(biāo)志由四個要素構(gòu)成。 ABCCO 收貨人名稱 SC9750 合同號碼 LONDON 目的港 No.4-20 件號（順序號和總件數(shù)）說明：運輸標(biāo)志必須刷在外包裝顯著位置上，并用不褪色顏料刷寫；運輸標(biāo)志一般由賣方?jīng)Q定。銷售包裝：銷售包裝內(nèi)包裝、小包裝、直接包裝銷售包裝的種類：便于陳列、便于識別、便于消費者使用銷售包裝的作用及注意事項：略條形碼知識：條形碼是一種產(chǎn)品代碼，由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平衡條文組成，是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言

32、。目前國際上通用EAN碼，它由12位數(shù)字組成，前3位為國別碼，中間四位為廠商號，后5位為產(chǎn)品代碼，最后1位為校驗碼。國際物品編碼協(xié)會分配給我國的國別號為“690”、“691”、“692”，書籍代碼為“978”，雜志代碼為“977”。中性包裝、定牌：中性包裝：指商品的內(nèi)外包裝上均無生產(chǎn)國別和生產(chǎn)長廠商名稱，分： 定牌中性： 無牌中性：定牌：指賣方根據(jù)買方的要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)和牌號。無牌：指賣方根據(jù)買方的要求在其出售的商品或包裝上免除任何商標(biāo)和牌號。商品的價格：商品的價格：一、進(jìn)出口商品計價原則和方法：計價原則：（1）按國際市場價格水平作價。 集散地市場價格（新加坡橡膠價

33、格） 出口國市場價格（中國茶葉價格） 進(jìn)口國市場價格（德國蜂蜜價格）（2）按購銷意圖作價。（品質(zhì)好壞、數(shù)量多少、季節(jié)變換、國際市場價格動態(tài)、支付條件和匯率變動等）（3）結(jié)合國別、地區(qū)政策作價。出口商品作價方法：、固定作價、暫不固定價格、暫定價格、滑動價格計價貨幣與價格條款概念選擇計價貨幣考慮的因素價格條款：貨物單價、貨物總值貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語計價貨幣計價貨幣單價金額單價金額計量單位計量單位傭金：傭金：中間商介紹交易或代理買賣而收取的報酬。分： 明傭：合同中明確傭金比例； 暗傭：合同中不標(biāo)明傭金比例，買賣雙方 另外約定。如：USD1000/MT，CIFC2西雅圖。傭金的計算方法：一般按發(fā)票金額作為

34、計算傭金的基數(shù)。凈價、含傭價的換算： 含傭價=凈價/（1傭金率） 傭金=含傭價傭金率=含傭價凈價例題：某商品報價10000美元，對方要求3%的傭金，問：新報價應(yīng)該是多少？折扣：折扣：是賣方在原價格的基礎(chǔ)上給予買方的一定比例的價格減讓。 如： USD100/件，CIFD4紐約 折扣的計算方法：折扣額=原價折扣率加強(qiáng)出口成本的核算一、出口商品成本核算：出口商品換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）*FOB價格出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）+定額費用出口退稅收入定額費用=出口商品購進(jìn)價費用定額率出口退稅收入=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）/（1+增值稅率）退稅率說明

35、：換匯成本外匯牌價，出口虧損。 換匯成本外匯牌價，出口盈利。二、出口商品盈虧率出口商品盈虧率=（出口人民幣凈收入出口總成本）/出口總成本 100%說明：出口商品盈虧率0，出口盈利 出口商品盈虧率0，出口虧損例：某商品出口單位總成本為RMB7000/MT，出口報價為USD1010/MT，假設(shè)運費為USD99.9/MT，保險費率為0.1%，當(dāng)日外匯牌價為USD100=RMB868，請對這一單出口貿(mào)易進(jìn)行成本核算。解：出口美元凈收入=CIF F I=1010 99.9 10100.1%=USD909.1 出口人民幣凈收入=909.1868/100=RMB7891 換匯成本=RMB7000/USD90

36、9.1=7.70 出口盈虧率=78917000/7000 100%=12.7%三、出口創(chuàng)匯率出口創(chuàng)匯率（成品出口外匯凈收入原料外匯成本）原料外匯成本*100%注意：成品出口外匯凈收入出口FOB 原料外匯成本進(jìn)口的CIF價格換算：FOB、CFR、CIF之間的換算：換算公式： CFR價=FOB價+運費 CIF價=CFR價/（1保險費率保險加成）例題：某出口商品對外報價USD450/箱FOB天津新港，外商要求改報CIF漢堡，問我方應(yīng)報的價格是多少？（運費USD50/箱，保險費率0.8%）解：CIF價=（450+50）/（10.8%110%） =504.4 美 元 歐 元 日 元 英鎊現(xiàn)匯買入： 82

37、6.48 729.33 6.2507 1178.18現(xiàn)匯賣出： 828.96 731.52 6.2820 1182.72本幣與外幣的換算規(guī)律：本幣與外幣的換算規(guī)律： 本幣折算外幣，以買入價計算；本幣折算外幣，以買入價計算； 外幣折算本幣，以賣出價計算。外幣折算本幣，以賣出價計算。例題：某商品出口報價RMB2850/MT，國外要求改報美元價，問我應(yīng)報多少？（假設(shè)USD100=RMB826.65829.13）解：2850/8.2665=344.77美元第四章 國際貨物運輸 4.1 海洋運輸 4.2 集裝箱運輸 4.3 鐵路運輸 4.4 航空運輸 4.5 公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸 4.6 國際多式

38、聯(lián)運4.1 海洋運輸方式一、海洋運輸?shù)闹饕攸c 二、海運當(dāng)事人三、海洋運輸?shù)姆绞剿?、海運單據(jù)4.1 海洋運輸方式 一、海洋運輸?shù)闹饕攸c 通過能力較強(qiáng) 載運量大 運費低 風(fēng)險較大 速度慢4.1 海洋運輸方式托運人貨運人承運人二、海運當(dāng)事人二、海運當(dāng)事人4.1 海洋運輸方式 三、海洋運輸?shù)姆绞?國際貿(mào)易海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩種。班輪運輸（Liner Transport）租船運輸（Shipping by Chartering）4.1 海洋運輸方式（一）班輪運輸 班輪運輸概念班輪運輸概念班輪運輸特點班輪運輸特點 班輪運費及計算標(biāo)準(zhǔn)班輪運費及計算標(biāo)準(zhǔn) 4.1 海洋運輸方式1、班輪

39、運輸概念、班輪運輸概念 班輪運輸又稱定班輪運輸又稱定期船運輸，是指在一期船運輸，是指在一定航線上、一定的停定航線上、一定的?？扛劭?、定期開航、靠港口、定期開航、并按事先公布的費率并按事先公布的費率收取運費的船舶運輸。收取運費的船舶運輸。（3）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活（4）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（2）“兩管兩管”：由船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費在運費中：由船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費在運費中 （1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運費航線、港口、航期、運費2、

40、班輪運輸特點4.1 海洋運輸方式海洋運輸方式4.1 海洋運輸方式 3、班輪運費及計算標(biāo)準(zhǔn) 班輪運費通常是按照班輪運價表的規(guī)定計收的。 班輪運價表一般包括貨物分級表、航線費率表、附加費率表及活畜費率表、港口規(guī)定和條款等。 4.1 海洋運輸方式班輪運費的計算標(biāo)準(zhǔn)（1）按重量噸計收（2）按尺碼噸計收（3）按重量噸或尺碼噸計收（4）按價格計收（5）按重量噸或尺碼噸或從價運費計收（6）按重量噸或尺碼噸中收費較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行 加收一定百分比從價運費（7）按貨物的件數(shù)計收（8）按議價計收（9）按起碼運費計收4.1 海洋運輸方式 （二）租船運輸 租船運輸（Charter Transport）是指租船人向船

41、東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)，租船運輸又稱不定期租船運輸。租船運輸是相對于班輪運輸而言的另一種船舶營運方式。4.1 海洋運輸方式 1、租船運輸?shù)奶攸c （1）無固定的航線，裝卸港口、船期運價、租金及裝卸費用，可根據(jù)貨主各種不同的需求，結(jié)合租船場上的各種因素臨時決定。 （2）與班輪運輸比，租船運價一般比較低。 （3）適用于大宗低價貨物如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等的運輸。 4.1 海洋運輸方式 2、租船運輸?shù)慕?jīng)營方式 在國際海運業(yè)務(wù)中，租船方式分為定程租船、定期租船和光船租船三大類。 （1）定程租船（Voyage Charter） （2）定期租船（Time Charter） 4.1 海洋運輸方式

42、四、海運提單1、海運提單的性質(zhì)和作用 2、海運提單的種類 3、海運提單的格式和內(nèi)容4.2 鐵路運輸一、國際鐵路聯(lián)運 （一）概念 （二）國際鐵路貨物聯(lián)運方式 （三）國際鐵路貨物聯(lián)運單證 4.2 鐵路運輸 二、國內(nèi)鐵路貨物運輸 （一）對香港的鐵路運輸 （二）對澳門的鐵路運輸 （三）托運程序 4.2 鐵路運輸三、鐵路運單 1、國際聯(lián)運運單、國際聯(lián)運運單 2、承運貨物收據(jù)、承運貨物收據(jù)4.3 國際航空貨物運輸（一）國際航空貨物運輸?shù)姆绞剑ǘ┖娇者\輸?shù)某羞\人 （三）航空運單（四）航空運輸?shù)倪\價4.3 國際航空貨物運輸（一）國際航空貨物運輸?shù)姆绞?1、班機(jī)運輸（Airline Transport） 2、

43、包機(jī)運輸（Chartered Carrier Transport） 3、集中托運（Consolidation） 4、急件快遞（Air Express Service ）4.4 公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸二、內(nèi)河運輸二、內(nèi)河運輸 四、管道運輸四、管道運輸一、公路運輸一、公路運輸三、郵政運輸三、郵政運輸Krasnoyarsk river port on Enisei葉尼塞河內(nèi)河港口葉尼塞河內(nèi)河港口 4.5 集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸 一、集裝箱運輸 二、國際多式聯(lián)運三、大陸橋運輸 4.5 集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸 一、集裝箱運輸（一）集裝箱運輸?shù)奶攸c（二）集裝箱的主要規(guī)格 （

44、三）集裝箱的交接與裝箱（四）計費方法和貨運單據(jù)箱管作業(yè)場地七層堆高機(jī)40噸叉車進(jìn)口拆箱和出口裝箱container terminal集裝箱貨運站集裝箱貨運站集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點運輸便捷，提高效率可以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)裝卸效率高，中途不用換裝運輸質(zhì)量高，減少貨損貨差推動包裝標(biāo)準(zhǔn)化是多式聯(lián)運業(yè)務(wù)開展的先決條件4.5 集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運和 大陸橋運輸二、國際多式聯(lián)運（一）國際多式聯(lián)運的優(yōu)點（二）國際多式聯(lián)運單據(jù)（三）多式聯(lián)運提單與聯(lián)運提單的區(qū)別Nakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利亞的不凍港臨日本海之西伯利亞的不凍港Vladivostok Commercial Port

45、符拉迪沃斯托克符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( 中國傳統(tǒng)稱海參崴中國傳統(tǒng)稱海參崴)4.5 集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸 三、大陸橋運輸國際貿(mào)易貨物使用大陸橋運輸具有運費低廉、運輸時間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡便等特點，大陸橋運輸是一種經(jīng)濟(jì)、迅速、高效的現(xiàn)代化的運輸方式。1、西伯利亞大陸橋2、歐亞大陸橋3、北美大陸橋西伯利亞大陸橋線路Vostochny Port例題從我國大連運往國外某港口一批貨物,計收運費標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為493219厘米,基本運費率為每運費噸60美元,特別燃油附加費率5%,港口擁擠費率10%,試計算200箱應(yīng)付多少運費? 解

46、:W=25公斤=0.025運費噸 M=0.490.320.19=0.0298運費噸 因為MW，所以采用M計費 運費=總貨運量基本運費率（1+附加費率） =602000.0298（1+5%+10%） =605.958115% =411美元第五章國際貨物運輸保險International Marine Cargo Insurance一、保險的基本原則一、保險利益原則二、最大誠信原則三、補(bǔ)償原則四、近因原則(一)、海運貨物風(fēng)險風(fēng)險風(fēng)險RISK海上風(fēng)險海上風(fēng)險PERILS OF THE SEAPERILS OF THE SEA外來風(fēng)險外來風(fēng)險EXTRANEOUS RISKSEXTRANEOUS RIS

47、KS自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來二、海上貨物運輸保險中的風(fēng)險和損失二、海上貨物運輸保險中的風(fēng)險和損失(二)、海運貨物損失損失損失LOSS部分損失部分損失PARTIAL LOSSPARTIAL LOSS全部損失全部損失TOTAL LOSSTOTAL LOSS單獨海損單獨海損共同海損共同海損實際全損實際全損推定全損推定全損單獨海損單獨海損共同海損共同海損(二)、海運貨物損失損失損失LOSS部分損失部分損失PARTIAL LOSSPARTIAL LOSS全部損失全部損失TOTAL LOSSTOTAL LOSS單獨海損單獨海損共同海損共同海損實際全損實際全損推定全損

48、推定全損風(fēng)險和損失的總結(jié)風(fēng)險和損失的總結(jié)單獨海損單獨海損PARTICULAR AVERAGEPARTICULAR AVERAGE 指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的，除共同海損以外的部分損失。 該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)?，而是由各受損者單獨負(fù)擔(dān)。如：由于天氣悶熱，致使C倉貨物受潮受熱。共同海損共同海損GENERAL AVERAGEGENERAL AVERAGE1 1、定義：、定義： 指運輸船舶在航運途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故指運輸船舶在航運途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故而威脅到船、貨等各方面的共同安全時，船方為了維而威脅到船、貨等各方面的共同安全時，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或者

49、為了使航程能繼護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識地、合理地采取挽救措施所造成的某續(xù)完成而有意識地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費用。些特殊犧牲或支出的額外費用。2、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件：A A。必須確實遭遇危難；。必須確實遭遇危難； B B。措施必須是自動的有意。措施必須是自動的有意識的；識的；C C。措施必須合理；。措施必須合理； D D。必須是為了共同安全；。必須是為了共同安全；E E。犧牲或費用的支出必須是額外的；。犧牲或費用的支出必須是額外的；F F。損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果。損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果。共同海損的分?jǐn)偅?/p>

50、共同海損的分?jǐn)偅℅eneral Average General Average ContributionContribution）共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。方、船方和運費方。共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€原則：共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€原則：分?jǐn)傄詫嶋H遭受的損失或額外增加的費分?jǐn)傄詫嶋H遭受的損失或額外增加的費用為準(zhǔn)用為準(zhǔn)無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價值比例分?jǐn)們r值比例分?jǐn)倢嶋H全損實際全損ACTUAL TOTAL LOSSACTUAL TOTAL LOSS 是指被保險貨物完全滅失、完全變是指被保險貨物完全滅失

51、、完全變質(zhì)或不可能歸還被保險人。質(zhì)或不可能歸還被保險人。如：如：水泥被海水浸泡結(jié)塊喪失使用價值；水泥被海水浸泡結(jié)塊喪失使用價值；船舶觸礁后貨物同時沉入海底。船舶觸礁后貨物同時沉入海底。推定全損推定全損CONSTUCTIVE TOTAL LOSSCONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保險責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成被保險是指由于保險責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成被保險貨物的損失雖未達(dá)到全部程度，但為挽回?fù)p失采貨物的損失雖未達(dá)到全部程度，但為挽回?fù)p失采取的措施支出大于全部損失，即得不償失時，被取的措施支出大于全部損失，即得不償失時，被保險人可以要求保險公司按保險金額全額賠償。保險人可以要求保險公司按

52、保險金額全額賠償。如：如：船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在海上，而打撈后繼續(xù)運輸至目的地的費用比丟棄海上，而打撈后繼續(xù)運輸至目的地的費用比丟棄貨物還要高昂。貨物還要高昂。 例例1 1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于這種損失屬于實際全損。實際全損。 例例2 2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定

53、礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于失屬于推定全損推定全損。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付委付(Abandonment)通知。通知。風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來部分損失部分損失全部損失全部損失單獨海單獨海損損共同海共同海損損實際全實際全損損推定全損推

54、定全損風(fēng)險和損失的總結(jié)實戰(zhàn)分析實戰(zhàn)分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。自然災(zāi)害造成自然災(zāi)害造成的單獨海損的單獨海損意外事故造成意外事故造成的共同海損的共同海損意外事故造成意外事故造成的推定全損的推定全損特殊外來風(fēng)險造特殊外來風(fēng)險造成的實際全損成的實際全損三、我國海運貨物保險條款三、我國海運貨物保險條款（China Insurance Clause,CIC）基本險附加險平安險平安險 FPAFPA水漬險水漬險 WPAWPA一

55、切險一切險 All RisksAll Risks一般附加險一般附加險 General Additional RiskGeneral Additional Risk特殊附加險特殊附加險Special Additional RiskSpecial Additional Risk平安險平安險 FPAFPAFREE PARTICULAR EVERAGEFREE PARTICULAR EVERAGE，F(xiàn)PAFPA英文含義：單獨海損不予理賠。承保范圍：1、由于自然災(zāi)害和意外事故造成整批貨物的實際全損和推定全損。2、由于意外事故造成的全部或部分損失。3、裝卸或轉(zhuǎn)穿過程中造成的全部或部分損失。4、運輸工具遭遇

56、意外事故的情況下，此前又遭遇自然災(zāi)害所造成被保險貨物的全部或部分損失。風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來部分損失部分損失全部損失全部損失單獨海損單獨海損共同海損共同海損實際全損實際全損推定全損推定全損F P A水漬險水漬險 WPAWPAWITH PARTICULAR EVERAGEWITH PARTICULAR EVERAGE， WPAWPA除承保平安險的各項責(zé)任之外還承保自然災(zāi)害所造成的除承保平安險的各項責(zé)任之外還承保自然災(zāi)害所造成的部分損失。部分損失。風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事

57、故一般外來一般外來特殊外來特殊外來部分損失部分損失全部損失全部損失單獨海損單獨海損共同海損共同海損實際全損實際全損推定全損推定全損F P AW P A一切險一切險 All RisksAll RisksAll RisksAll Risks除了平安險和水漬險承保個各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)除了平安險和水漬險承保個各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于一般外來風(fēng)險所致的被保險貨物在運輸途中由于一般外來風(fēng)險所致的全部損失和部分損失。全部損失和部分損失。風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來部分損失部分損失全部損失全部損失單獨海損單獨海損共同

58、海損共同海損實際全損實際全損推定全損推定全損F P AW P AALL RISKS一般附加險一般附加險 General Additional RiskGeneral Additional Risk風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來部分損失部分損失全部損失全部損失單獨海損單獨海損共同海損共同海損實際全損實際全損推定全損推定全損偷竊、提貨不著險；淡水偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜玷雨淋險；短量險；混雜玷污險；滲漏險；碰損、破污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受潮受熱碎險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險；險；

59、鉤損險；包裝破裂險；銹損險。銹損險。特殊附加險特殊附加險Special Additional RiskSpecial Additional Risk風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來部分損失部分損失全部損失全部損失單獨海損單獨海損共同海損共同海損實際全損實際全損推定全損推定全損戰(zhàn)爭險；罷工險；倉面險；戰(zhàn)爭險；罷工險；倉面險；進(jìn)口關(guān)稅險；拒收險；黃進(jìn)口關(guān)稅險；拒收險；黃曲霉素險；交貨不到險；曲霉素險；交貨不到險；貨物出口到香港（包括九貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任龍）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款。擴(kuò)展條款。（一）起

60、訖期限：（一）起訖期限：空間上：空間上：倉至倉條款：WAREHOUSE TO WAREHOUSE CLAUSE：自被保險貨物運離保險單所載明的起運自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或存儲處所開始時生效，包括正地倉庫或存儲處所開始時生效，包括正常運輸過程在內(nèi)，直到該項貨物到達(dá)保常運輸過程在內(nèi)，直到該項貨物到達(dá)保險單所載明的收貨人的最后倉庫或存儲險單所載明的收貨人的最后倉庫或存儲處為止。處為止。時間上：時間上：卸離海輪卸離海輪6060天為止天為止四、保險責(zé)任的起訖期限與除外責(zé)任戰(zhàn)爭險特殊責(zé)任起訖：戰(zhàn)爭險特殊責(zé)任起訖：空間上：空間上：水面險時間上：時間上：運抵碼頭如不卸貨，當(dāng)日午夜運抵碼頭如不