龍港路登沙河大橋施工組織設(shè)計

1、大連市登沙河龍港路大橋工程施工組織設(shè)計大連廣寰建筑工程2008年6月10日 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc202118099 第一章 工 程 概 況 PAGEREF _Toc202118099 h 2 HYPERLINK l _Toc202118100 1.1 工程簡述 PAGEREF _Toc202118100 h 2 HYPERLINK l _Toc202118101 1.2 編制依據(jù)和編制原那么 PAGEREF _Toc202118101 h 3 HYPERLINK l _Toc202118102 1.3 現(xiàn)場平面布置 PAGEREF _Toc20211

2、8102 h 4 HYPERLINK l _Toc202118103 第二章 施工進(jìn)度方案 PAGEREF _Toc202118103 h 5 HYPERLINK l _Toc202118104 2.1 工期目標(biāo) PAGEREF _Toc202118104 h 5 HYPERLINK l _Toc202118105 2.2 工程進(jìn)度方案 PAGEREF _Toc202118105 h 5 HYPERLINK l _Toc202118106 第三章 開工前準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc202118106 h 7 HYPERLINK l _Toc202118107 .1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)立 PAGE

3、REF _Toc202118107 h 7 HYPERLINK l _Toc202118108 .2 材料采購方案 PAGEREF _Toc202118108 h 9 HYPERLINK l _Toc202118109 .3 設(shè)備進(jìn)場方案 PAGEREF _Toc202118109 h 10 HYPERLINK l _Toc202118122 3. 施工測量 PAGEREF _Toc202118122 h 13 HYPERLINK l _Toc202118123 3. 臨時設(shè)施 PAGEREF _Toc202118123 h 13 HYPERLINK l _Toc202118124 第四章 詳

4、細(xì)施工方案 PAGEREF _Toc202118124 h 14 HYPERLINK l _Toc202118125 4.1 測量放線： PAGEREF _Toc202118125 h 14 HYPERLINK l _Toc202118126 河道截流、鋪設(shè)施工 PAGEREF _Toc202118126 h 21 HYPERLINK l _Toc202118127 4.3 鉆孔灌注樁根底 PAGEREF _Toc202118127 h 22 HYPERLINK l _Toc202118128 4.4 橋墩系梁、承臺施工： PAGEREF _Toc202118128 h 30 HYPERLIN

5、K l _Toc202118129 4.5 墩身及肋板施工： PAGEREF _Toc202118129 h 32 HYPERLINK l _Toc202118130 4.6 橋墩蓋梁施工： PAGEREF _Toc202118130 h 34 HYPERLINK l _Toc202118131 4.7 橋梁支座 PAGEREF _Toc202118131 h 35 HYPERLINK l _Toc202118132 4.8 預(yù)制橋板的制作： PAGEREF _Toc202118132 h 35 HYPERLINK l _Toc202118133 4.9 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的架設(shè) PAGERE

6、F _Toc202118133 h 37 HYPERLINK l _Toc202118134 4.10 橋面鋪裝 PAGEREF _Toc202118134 h 39 HYPERLINK l _Toc202118135 4.11 防撞墻、護(hù)欄及護(hù)欄底座 PAGEREF _Toc202118135 h 39 HYPERLINK l _Toc202118136 4.12 泄水管的安裝 PAGEREF _Toc202118136 h 40 HYPERLINK l _Toc202118137 4.13 伸縮縫安裝 PAGEREF _Toc202118137 h 40 HYPERLINK l _Toc2

7、02118138 4.14 橋面保護(hù)層瀝青層鋪設(shè) PAGEREF _Toc202118138 h 41 HYPERLINK l _Toc202118139 4.15 錐體及防護(hù)施工： PAGEREF _Toc202118139 h 42 HYPERLINK l _Toc202118140 第五章 冬雨季施工安排 PAGEREF _Toc202118140 h 43 HYPERLINK l _Toc202118141 5.1 冬季施工安排及保證措施 PAGEREF _Toc202118141 h 43 HYPERLINK l _Toc202118142 5.2 雨季施工保證措施 PAGEREF

8、_Toc202118142 h 48 HYPERLINK l _Toc202118143 第六章 質(zhì)量保證措施及違約承諾 PAGEREF _Toc202118143 h 51 HYPERLINK l _Toc202118144 6.1 質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc202118144 h 51 HYPERLINK l _Toc202118145 6.2 質(zhì)量方針、目標(biāo)及違約承諾 PAGEREF _Toc202118145 h 51 HYPERLINK l _Toc202118146 6.3 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc202118146 h 54 HYPERLINK l _T

9、oc202118147 6.4 分項工程質(zhì)量預(yù)控程序見下面表格。 PAGEREF _Toc202118147 h 59 HYPERLINK l _Toc202118148 主要工程質(zhì)量通病的預(yù)防措施 PAGEREF _Toc202118148 h 59 HYPERLINK l _Toc202118149 第七章 平安生產(chǎn)、文明施工保證措施及違約承諾 PAGEREF _Toc202118149 h 64 HYPERLINK l _Toc202118150 7.1 平安生產(chǎn)保證措施 PAGEREF _Toc202118150 h 64 HYPERLINK l _Toc202118151 7.2 文

10、明施工 PAGEREF _Toc202118151 h 70 HYPERLINK l _Toc202118152 7.3 現(xiàn)場管理目標(biāo)及違約承諾 PAGEREF _Toc202118152 h 73 HYPERLINK l _Toc202118153 第八章 環(huán)境保護(hù)體系及措施 PAGEREF _Toc202118153 h 73 HYPERLINK l _Toc202118154 8.1 環(huán)境保護(hù)體系 PAGEREF _Toc202118154 h 73 HYPERLINK l _Toc202118155 8.2 環(huán)境保護(hù)保證措施 PAGEREF _Toc202118155 h 74附表第一

11、章 工 程 概 況 工程簡述登沙河龍港路大橋工程地處龍港路登沙河入海口處，工程概要情況為： 該段橋梁全長m，橋梁與河道方向交角135度，橋涵設(shè)計洪水頻率：1/100，橋面寬度：單幅寬度m，主梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼簡支梁，分跨為1525m=375m。橋梁上部結(jié)構(gòu)形式：主梁采用先張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼簡支梁，梁高均為1.25m，每跨由26片預(yù)制箱梁構(gòu)成，并通過后澆橋面板砼將它們連成整體。下部結(jié)構(gòu)形式：樁基：采用鉆孔灌注樁，樁徑和1.6m。樁長分別為19m、21m、22m、25m，共144根，樁底嵌入中風(fēng)化巖。橋臺承臺：承臺為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為4m橋墩：墩身為圓形截面，尺寸為r=.連系梁為矩型截面，采用鋼筋砼

12、結(jié)構(gòu)。支座：采用GYZ300*77型橡膠支座。伸縮縫6道采用SQF-120型伸縮縫。橋面防水構(gòu)造：橋面鋪裝防水纖維砼，參入微硅粉，參入量為25KG/m3，聚丙烯纖維參加量為/m3，砼與瀝青砼之間按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)防水層。 工程特點1.該工程樁基數(shù)量較大，144根，約3200延長米，同時本段地下水位較高，施工難度較大，工序做為主導(dǎo)工序，對整個工程的進(jìn)度、質(zhì)量影響較大。2. 橋墩系梁標(biāo)高設(shè)計在水位以下，需進(jìn)行水下施工，施工難度較大。3.預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱形梁工程量大，需采取技術(shù)措施，縮短預(yù)制周期。4. 由于該工程砼大部為外露工程，工程質(zhì)量要求嚴(yán)格。運梁、架梁需進(jìn)行吊點、支撐點設(shè)計，確保箱梁不受損害。5.

13、場地覆蓋層上層為粘性回填土，承載力較低，箱梁預(yù)制、吊運需對場地進(jìn)行硬化處理。6.該工程有效工期非常短，需增大模板等的一次性投入，并且需安排冬雨季施工，采取有效措施。在有限工期內(nèi)，既要按進(jìn)度方案完成相應(yīng)，又要保證施工質(zhì)量。7.各工序和各工種必須穿插施工，施工組織的難度較大。 編制依據(jù)和編制原那么 編制依據(jù)1. 登沙河龍港路大橋工程招標(biāo)文件。2. 現(xiàn)場勘察及考查情況。3. 現(xiàn)行公路橋梁工程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ041-2000?建筑地基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ79-2002；?建筑地基根底工程施工質(zhì)量檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50202-2002；?工程測量標(biāo)準(zhǔn)?GB50026-93。

14、?地基與根底工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50202-2002?砌體工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50203-2002?混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50204-2002?預(yù)應(yīng)力混凝土施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)? 編制原那么1.遵循設(shè)計文件，標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原那么，在編寫主要工程施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.堅持實事求是的原那么，在制定施工方案中，充分發(fā)揮專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完本錢標(biāo)段的工程建設(shè)。3.根據(jù)工程法施工原那么組織本工程的施工，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合

15、運用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最正確組合。實事求是確實定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、平安、高效地完成所有的工程工程。4.積極推廣應(yīng)用四新成果的原那么，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程本錢的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在橋梁施工中的先導(dǎo)作用。 現(xiàn)場平面布置本著布局合理、利于施工、便于管理、方便生活、平安可靠的根本原那么，使臨時設(shè)施的布局符合工藝流程，最大限度的縮短工地內(nèi)的運輸距離，盡量減少現(xiàn)場臨時設(shè)施。在登沙河左岸距橋2KM處設(shè)一個12000m2預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制場地。. 在硬化場地上設(shè)工程經(jīng)理部辦公室，機(jī)械維修間、工具庫、

16、衛(wèi)生間、現(xiàn)場不考慮施工人員食宿；另設(shè)鋼筋加工場、模板堆放場地、機(jī)械停機(jī)場地等施工場地。設(shè)置兩座250KVA臨時變壓器，配備兩臺75KW發(fā)電機(jī)，作為備用施工電源。具體見：?現(xiàn)場平面布置圖 ?第二章 施工進(jìn)度方案 工期目標(biāo)我方承諾的工期目標(biāo)是： 開工日期：2021年8月 30日竣工日期：2021年5 月 30日總 工 期： 273天。 工程進(jìn)度方案 制訂本工程施工進(jìn)度方案的指導(dǎo)思想本工程的方案工期雖然有近9個月的時間，但跨越一個雨季和一個冬季，有效時間較短，時間非常緊，組織難度比擬大。為確保實現(xiàn)2021年5月30日竣工的目標(biāo)，針對本工程的特點，考慮到廣寰建筑的人才、設(shè)備、物資、資金方面的優(yōu)勢，確定

17、編制本工程方案的指導(dǎo)思想為：配備高水平的工程管理班子和高素質(zhì)的作業(yè)隊伍，高度重視施工準(zhǔn)備工作，加大人力、設(shè)備、工具、資金的投入，采取國際先進(jìn)的并行生產(chǎn)施工組織思路，平面展開，立體穿插，緊張有序，前期抓緊樁基施工先導(dǎo)關(guān)鍵工序和箱梁的預(yù)制，中期抓好箱梁的安裝，后期組織好橋梁輔助工程這一最后關(guān)鍵工序，雨季不休息，確保實現(xiàn)2021年 5月30日竣工的工期目標(biāo)。 工程進(jìn)度主要控制點：在投標(biāo)期間進(jìn)行人員、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)等方面的方案準(zhǔn)備，中標(biāo)后，2021年8月30日-2021年5月30日完成施工準(zhǔn)備工作。為保證上述方案目標(biāo)的實現(xiàn)，特制定本工程主要進(jìn)度控制點如下：1、2021年8月30日至2021年1

18、1月23日完成0#臺-8#墩之間圍堰及圍堰路，以及樁基、連系梁、墩柱、蓋梁；2、2021年9月18日至2021年11月22日完成0#臺-8#墩之間的預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制；3、2021年12月2日前完成0#臺-8#墩之間的預(yù)應(yīng)力箱梁的吊裝；4、2021年12月14日至2021年12月24日完成0#臺-7#墩之間圍堰及圍堰路的撤除；5、2021年12月25日至2021年03月22日完成8#墩-15#臺的樁基、墩柱、連系梁、蓋梁；6、2021年1月14日至2021年3月20日完成8#臺-15#墩之間的預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制；7、2021年3月16日至2021年3月30日完成8#臺-15#墩之間的預(yù)應(yīng)力箱梁的吊

19、裝；8、2021年3月31日至2021年4月29日完成橋面鋪裝、防撞墻、防水層、人行步道、排水、路面瀝青混凝土、欄桿、伸縮縫的安裝；9、2021年4月30日至2021年5月10日完成8#墩-15#臺之間圍堰及圍堰路的撤除；10、2021年5月11日至2021年5月30日完成八字墻及其他零星收尾工程，準(zhǔn)備竣工驗收。 2.2.3 工程進(jìn)度方案見附圖第三章 開工前準(zhǔn)備工作.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)立為保質(zhì)保量地完成業(yè)主交給我方的工作，在工程量大，工期短的情況下，我方先進(jìn)的管理模式及工程法施工經(jīng)驗將是最有效的手段。 管理層人員配備我公司組織對橋梁工程具有豐富現(xiàn)場施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的工程師組成工程經(jīng)理部，代表我公

20、司全面履行施工合同。.1.2作業(yè)層作業(yè)層選用我公司的路橋公司施工隊，該隊伍曾參與了大連西部快速路、紅旗中路高架橋、馬欄河半路半橋、快軌二號線、九號橋的施工，具有較高的施工技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗。根據(jù)該工程的特點，施工力量安排設(shè)置：樁基作業(yè)隊、橋梁作業(yè)隊、一個鋼筋加工廠、一個模板加工廠、一個預(yù)制構(gòu)件廠。1. 樁基作業(yè)隊負(fù)責(zé)全線的橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁，鋼筋綁扎及砼澆筑等工序的施工。2. 橋梁作業(yè)隊負(fù)責(zé)橋梁上部結(jié)構(gòu)承臺、墩柱、連系梁、蓋梁、連接縫等的鋼筋綁扎、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、箱梁的安裝就位等工序，橋梁作業(yè)隊分為鋼筋作業(yè)隊、木工隊、混凝土作業(yè)隊和吊裝隊。3. 鋼筋加工廠負(fù)責(zé)加工本合同段橋梁的鋼

21、筋加工半成品及鋼絞線的下料工序的作業(yè)。4. 模板加工工廠負(fù)責(zé)加工制做本合同段橋梁模板的制備。5. 預(yù)制構(gòu)件廠負(fù)責(zé)整個工程的預(yù)制構(gòu)件的制作。勞動力需用量表序號工種名稱人 數(shù)9月10月11月12月1月2月3月4月5月1技術(shù)員8888888842測量員2222222223材料員4444444444試驗員2222222225司 機(jī)10101010101010866張拉工1010101010101027柏油工108電 工2222222229力 工50608080408080404010鋼筋工50608080608080603011木 工80808080808080804012混凝土工3030303030

22、3030303013架子工20202040404040402014合 計268288328348288348348278190勞動力需求表0501001502002503003504009月10月11月12月1月2月3月4月5月月份人數(shù).2 材料采購方案我方將優(yōu)先選用可供選擇范圍內(nèi)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的最優(yōu)原材料；并采取有效措施，確保供貨商能夠在預(yù)定時間內(nèi)保質(zhì)保量供貨；材料的提報要有充分的余數(shù)；材料的場內(nèi)運輸、保存、使用要使損失減到最小。 材料進(jìn)場控制為了保證工程質(zhì)量，嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)。所有原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前先進(jìn)行外觀檢查，同時檢查該材料的出廠合格證、質(zhì)量保證書及出廠檢測報告，對于外觀不合格或出廠手

23、續(xù)不全的材料堅決杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場。原材料進(jìn)場后立即隨機(jī)取樣送到有資質(zhì)的試驗室進(jìn)行原材料二次檢驗，二次檢驗合格的材料才可用于工程。主要原材料擬選用的生產(chǎn)廠家如下：一、鋼材擬選用大連特鋼廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，能夠保證施工生產(chǎn)需要。二、水泥擬選用大連第一水泥廠或小野田生產(chǎn)的水泥。三、碎石擬選用瓦房店地區(qū)的大青石，該廠生產(chǎn)的碎石級配連續(xù)，針片狀顆粒含量少，雜質(zhì)含量少。四、砂擬選用瓦房店地區(qū)的中粗砂、該產(chǎn)品顆粒級配合理，干凈、無雜質(zhì)。材料進(jìn)場方案序號名 稱規(guī)格單位數(shù) 量供給時間備 注1水 泥Rt2202021.9.1路面及預(yù)制場地硬化2碎 石3-5cmm316002021.9.13鋼 筋6-36

24、t2021.9.14鋼絞線st2021.9.55錨具HVM-12套1542021.9.86HVM-14套2762021.9.87HVM-9套3368HVM-3套2762021.9.89波紋管m210002021.9.810塑料管只1382021.9.1511木材25mmM3202021.9.812竹膠板12mmM28002021.9.1013鍍鋅鐵皮M24002021.9.281415.3 設(shè)備進(jìn)場方案 設(shè)備選用欲善其事，先利其器，選用先進(jìn)的施工設(shè)備能有利的保證工程的進(jìn)度方案及質(zhì)量。在本工程中。我方選用如下先進(jìn)施工設(shè)備：1. 日本KH700型150t重型起重機(jī)；2. 德國ABG公司產(chǎn)TITAN

25、423攤鋪機(jī)；3. 瑞士LEICA公司產(chǎn)TCR-301D全站儀；4. 日本產(chǎn)PY21-30E砼泵車；.3.2設(shè)備進(jìn)場方案主要施工機(jī)械明細(xì)表類型(種類,型號)額定功率KW噸位T或容量M3規(guī)格型號產(chǎn)地新舊數(shù)量方案進(jìn)廠日期沖擊鉆機(jī)75CJ300010挖掘機(jī)PC3004推土機(jī)90T-140河北新2壓路機(jī)7418-21T3Y18-21徐州新2自卸汽車20017T斯太爾重慶新15載重機(jī)械995TCA141L一汽新2平板拖車120T濟(jì)南新1油車995TJG144KY濟(jì)南新1預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)400T柳州新4壓力焊機(jī)60長沙新1發(fā)電機(jī)75徐州新2裝載機(jī)1563M3ZL50柳州新2砼泵車PY21-30E日本舊1砼攪拌

26、機(jī)500LJZ500山東舊2汽車吊50TKH700日本舊4汽車吊25TYQ25徐州新1瀝青攤鋪機(jī)12612MABG423德國新1瀝青灑布車99CA141一汽新1振動壓路機(jī)CA30D廈門新1振動壓路機(jī)YZC10徐州新1膠輪壓路機(jī)YL20徐州新1混凝土泵65HBT70徐州新1砼運輸車190JG5270GT新63. 施工測量1. 測量工作的主要任務(wù)，應(yīng)根據(jù)施工圖紙及施工方案，在現(xiàn)場測定橋梁位，到達(dá)準(zhǔn)確無誤。2. 橋梁施工前，應(yīng)測量以下工程：1 確定橋的縱軸線和兩端橋梁端點的位置，并計算各相關(guān)端點間的距離；2 測出各墩臺的中心位置，以及相鄰縱軸的橫向中心線；3 根據(jù)橋梁的大小，設(shè)置一定數(shù)量的半永久性及

27、臨時水準(zhǔn)點；4 根據(jù)橋梁的形式，應(yīng)設(shè)置必要的導(dǎo)線點，并作好拴點；5 測定墩臺根底、墩臺和基樁位置；6 根據(jù)施工平面布置圖，測出作業(yè)場地、臨建、交通道路等的位置；以上工作應(yīng)有專人負(fù)責(zé)施工測量及放樣，并將所測結(jié)果要為保管備查，同時繪制現(xiàn)場測量放線圖紙。3. 施工測量前要做好調(diào)查研究，認(rèn)真審查施工圖紙，核對各部位尺寸數(shù)據(jù)，了解地形、建筑物情況。4. 繪制定線圖，在圖上載明定線基點位置和水準(zhǔn)點，及臨時水準(zhǔn)點的位置，并載明相互間的距離、標(biāo)高，角度或大地座標(biāo)編號等。測量標(biāo)樁應(yīng)編號。3. 臨時設(shè)施中標(biāo)后，我公司在8月30日組織人員、材料、設(shè)備進(jìn)場，對施工現(xiàn)場進(jìn)行徹底清理，據(jù)施工總平面圖，搭設(shè)臨時房作為業(yè)主、

28、監(jiān)理以及施工管理人員的現(xiàn)場辦公室；組建攪拌站；作好施工現(xiàn)場的場地硬化；三通一平工作，以便為下一步順利施工創(chuàng)造條件。第四章 詳細(xì)施工方案施工工藝流程：測量放線0#8#墩河道截流、鋪填0#8#墩樁根底施工制作0#8#墩承臺、系梁施工0#8#墩墩柱及肋板施工0#8#墩橋墩蓋梁支座安裝橋板吊裝0#7#墩圍堰撤除8#15#墩河道截流、鋪填8#15#墩樁根底施工制作8#15#墩承臺、系梁施工8#15#墩墩柱及肋板施工8#15#墩橋墩蓋梁支座安裝橋板吊裝0#7#墩圍堰撤除橋面鋪裝防撞墻、護(hù)欄施工泄水管安裝伸縮縫施工瀝青路面錐坡砌筑 測量放線：4.控制網(wǎng)布設(shè) 橋梁施工階段的主要測量工作是建立施工控制網(wǎng)和進(jìn)行施

29、工放樣?？刂凭W(wǎng)應(yīng)以適宜的精度來建立，才能即保證工程施工的精度要求而又不會造成不必要的浪費，我們從橋長和放樣橋墩兩方面進(jìn)行分析。1根據(jù)橋軸線長度的誤差來確定控制網(wǎng)精度。 根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)橋墩支座中心點位的放樣限差為L，那么其中誤差為L/2。根據(jù)橋梁控制網(wǎng)必要精度確定中提出的“要使測量誤差不致于影響工程質(zhì)量，可取測量誤差為橋梁架設(shè)誤差的1/以求得控制網(wǎng)在橋軸線上邊長的相對中誤差?？刂凭W(wǎng)取最弱邊相對中誤差作為相對中誤差。2根據(jù)橋墩放樣的容許誤差分析控制網(wǎng)的精度。工程上對放樣橋墩位置的要求是：橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于1.5。我們以橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于作為確定控制網(wǎng)的

30、必要精度起算數(shù)據(jù)。按測量標(biāo)準(zhǔn)的要求，當(dāng)控制點所引起的誤差m為總誤差M的0.4倍時，由它使放樣點的總誤差僅增加10%，這一影響實際可忽略不計。也就是說為使控制網(wǎng)的誤差對橋墩定位精度不發(fā)生顯著影響，要求m0.4M=0.415=6mm?？紤]到邊長誤差對橋墩定位的最大影響等于邊長誤差，因此，在定位時，控制網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上應(yīng)小于6mm。按此值計算，控制網(wǎng)最弱邊的相對中誤差不大于6/DD為控制網(wǎng)最弱邊長度。為平安可靠起見，我們?nèi)?、2兩項中精度較高這作為控制網(wǎng)的精度要求。 布設(shè)橋梁控制網(wǎng)的目的是為了求出橋軸線的長度及放樣橋墩的位置，因此控制網(wǎng)布設(shè)遵循以下幾點：1控制點之間視野應(yīng)開闊，通視良好。2控制點布

31、設(shè)在平安地點，盡量防止有外來損害的威脅。3控制網(wǎng)圖形要簡單，控制點根底具有足夠的強(qiáng)度。為保證控制網(wǎng)的精度，我們分兩步進(jìn)行布設(shè)。 第一步：粗測，根據(jù)甲方提供的控制點和控制網(wǎng)最弱邊的最大相對中誤差，進(jìn)行控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計，得出控制點的設(shè)計坐標(biāo)值。采用全站儀先進(jìn)行點位放樣，得各控制點?？刂泣c采用鋼筋混凝土樁如圖一所示，在混凝土樁頂面的鐵板上標(biāo)出點位位置。第二步：精測，經(jīng)過粗測過程，將控制點的點位根本測設(shè)在其設(shè)計位置。由于存在測量誤差，點位并不是嚴(yán)格在其理論設(shè)計位置。需要通過再次測量、平差，將其改正到其正確位置。仍舊采用全站儀按邊角網(wǎng)平差的要求測邊、量角，進(jìn)行嚴(yán)密平差，得出各控制點的平差坐標(biāo)，與設(shè)計值比

32、擬，得點位改正值，進(jìn)行點位改正，得到平面控制網(wǎng)。 圖 一-20020031000 混 凝土 14鋼筋自然地面為防止基準(zhǔn)點在施工過程中遭受損壞，需對各主要基準(zhǔn)點進(jìn)行拴樁保護(hù)如圖二所示。萬一基準(zhǔn)點損壞，可通過拴樁點迅速恢復(fù)?；鶞?zhǔn)點拴樁點圖 二 在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)。作為施工階段高程放樣及橋梁營運階段沉降觀測的依據(jù)。考慮精度要求，水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)成一閉合網(wǎng)。為施工方便，我們再在基點的根底上設(shè)立假設(shè)干施工水準(zhǔn)點?；c是永久性的，既要滿足施工要求，又要滿足變形觀測時永久使用。而施工水準(zhǔn)點僅用于施工階段，盡量靠近施工點。本工程既有橋又有路。橋梁水準(zhǔn)點高程同道路線路高程采用同一系

33、統(tǒng)。按標(biāo)準(zhǔn)，我們道路局部按四等水準(zhǔn)測量的精度施測。對于橋梁局部，為保證橋梁各部高程放樣的相對精度，我們采用三等水準(zhǔn)測量施測。對基準(zhǔn)點及沉降觀測點采用二等水準(zhǔn)測量法進(jìn)行測量。4橋墩定位、細(xì)部放樣該橋的橋墩定位，采用直角坐標(biāo)放樣法定位。測設(shè)前，先根據(jù)施工坐標(biāo)系，求出各橋墩的施工坐標(biāo)。再由控制點的坐標(biāo)和各橋墩的坐標(biāo)反算出距離和方位角，用全站儀測設(shè)出橋墩的中心點位置。橋墩中心測設(shè)定位完成后，再測設(shè)橋墩的縱橫軸線，以此作為橋墩細(xì)部放樣的依據(jù)。對于直線橋，橋墩的橫軸線與橋軸線重合，而且各橋墩一致，可利用橋軸線兩端控制樁來標(biāo)志橫軸線方向，測設(shè)橋墩縱軸線時，將經(jīng)緯儀設(shè)在橋墩中心上，盤左、盤右以橋軸線方向為后視

34、，轉(zhuǎn)90度，取其平均位置即為縱軸線方向。如圖三所示。圖 三對園曲線局部的橋墩臺橫軸線均過曲線的圓心，縱軸線與橫軸線垂直，如圖四所示。測設(shè)時，先根據(jù)曲線的HY、YH或ZY、YZ點坐標(biāo)確定出曲線的圓心坐標(biāo)，反算墩臺軸線的坐標(biāo)方位角，置儀器于墩臺中心點上，后視控制點，根據(jù)與控制點的坐標(biāo)方位角，測設(shè)-角即得橫軸線方向；自橫軸線方向轉(zhuǎn)90度角即測得縱軸線。對緩和曲線局部的橋墩臺定位，也是采用極坐標(biāo)放樣方法，預(yù)先求出直線局部的方位角，根據(jù)緩和曲線的盤旋參數(shù)A及墩臺中心在緩和曲線上相對于曲線ZH點的曲線長S，求出墩臺軸線的方位角，如圖五所示，置儀器于墩臺中心點上，后視控制點，根據(jù)與控制點的坐標(biāo)方位角，測設(shè)-

35、角即得橫軸線方向；無論是在縱軸線還是橫軸線上，均要測設(shè)四個固定的護(hù)樁。圖 五HYZHS圖 四S2/2A201橋梁橋墩的細(xì)部放樣根據(jù)橋墩的中心、軸線，在模板的外面用墨線彈出其10cm控制線，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直度。當(dāng)墩身筑高后，用激光經(jīng)緯儀架設(shè)在護(hù)樁上控制模板的位置。2現(xiàn)澆橋墩蓋梁的模板支設(shè)當(dāng)橋墩澆筑完成后,將經(jīng)緯儀架設(shè)在控制點上，在橋墩在其頂面上定出中心和軸線,搭設(shè)梁的模板時,將激光經(jīng)緯儀架設(shè)在橋墩頂?shù)闹行纳?，后視相鄰橋墩頂?shù)闹行?，定出梁的中心線。由于橋墩比擬高，在架設(shè)儀器時一定要注意人身及儀器的平安?；炷翝仓霸購?fù)核模板位置，保證梁的位置準(zhǔn)確無誤。梁模板支設(shè)時，要考慮混凝土澆筑

36、后的沉降量，需預(yù)留一定的高度，試壓前，用水準(zhǔn)儀或全站儀測一格網(wǎng)點，試壓過程中及試壓完成后，再在同一位置施測，比擬沉降值，確定模板的沉降預(yù)留量。3標(biāo)高控制塔尺柱長鋼尺20N垂球水準(zhǔn)儀支架平臺圖 六通過施工水準(zhǔn)點將高程傳遞到承臺、橋墩上的臨時水準(zhǔn)點，然后由臨時水準(zhǔn)點用鋼尺向上或向下量取所需距離以放出所需的高程。標(biāo)高傳遞如圖四所示。將橋軸線點引測到橋面,使用全站儀利用橋中心軸線點,控制橋面道路中心線及瀝青混凝土面層的標(biāo)高、厚度、路面坡度。4竣工測量及變形觀測在橋墩、橋面等施工完畢后，需對墩距、橋墩各局部尺寸及支承墊石的高程、梁的直線性、拱度及立柱的垂直性等進(jìn)行峻工測量。檢查施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求，

37、也作為變形觀測資料的比照數(shù)據(jù)。在橋梁營運過程中，由于受外力及其它外界因素的影響，墩、臺會產(chǎn)生位移、下沉及傾斜，所以需要定期地觀測橋墩及上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斜和水平位移以及上部結(jié)構(gòu)的擾曲，掌握其隨時間的推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車平安時采取補(bǔ)救措施。同時，也為以后的設(shè)計提供參考數(shù)據(jù)。變形觀測的觀測周期，在建造初期同混凝土的澆筑周期，當(dāng)變形逐步穩(wěn)定后可以長些。4使用儀器1瑞士萊卡公司產(chǎn)TCR-301D全站儀測角精度：3紅外測距：3000m單棱鏡，精度2mm+2ppm激光測距：80m無反射棱鏡，300m反射板，5000m單棱鏡，精度3mm+2ppm 2日本賓的儀器公司產(chǎn)的MD20測距儀測

38、距精度：5mm+5ppm3蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)J2激光經(jīng)緯儀測角精度：2”4天津賽特公司產(chǎn)DS3200自動找平水準(zhǔn)儀測量精度：1mm/Km5北京測繪儀器廠產(chǎn)DSZ-24水準(zhǔn)儀測量精度：/km每公里往返測標(biāo)準(zhǔn)偏差河道截流、鋪設(shè)施工橋墩鉆孔樁施工前必須進(jìn)行河道截流、鋪設(shè)山皮石，同時保證排水通暢，分成兩段施工： eq oac(,1)從0#墩8#墩段先行施工； eq oac(,2)8#墩15#墩后行施工。 eq oac(,1) 首先對0#墩8#墩局部河道左岸以填的蝦圈、水泡段進(jìn)行施工，由于已填好的施工段標(biāo)高僅僅到達(dá)汛期的最高潮位，為了保證施工時大型機(jī)械設(shè)備正常施工，需對現(xiàn)已回填的施工段另外再回填1m

39、高的山皮石，寬度滿足施工機(jī)械進(jìn)出和吊裝需求，為80米因橋面寬40m，每側(cè)橋面運輸空心板的大型拖車需占用10m寬道路，起重設(shè)備需占用10m寬道路，即橋面兩側(cè)各需20米寬道路以滿足施工空心板的吊裝具體見示意圖。第一段橋面空心板吊裝完畢，將0#7#墩位間河床上土石方開挖，滿足潮水、河水暢通。 eq oac(,2)8#墩15#墩為現(xiàn)有的河床部位。由于最高潮位距河床底約，考慮海浪不到，為了滿足大型機(jī)械的施工要求，待前段圍堰撤除后，需將現(xiàn)有河床標(biāo)高填至標(biāo)高+，寬度同前一段，頂部保證80m，與第一段留下的7#墩8#墩圍堰相接。8#墩15#墩間箱梁的運輸，從梁場沿0#8#已完橋上運輸，在7#8#墩位處吊裝至施

40、工便道，經(jīng)水平運輸后再在8#15#墩位進(jìn)行吊裝和安裝。4.3 鉆孔灌注樁根底4 鉆孔灌注樁根底施工工藝流程測量放樣鉆機(jī)鉆孔檢孔與固孔成孔清孔鋼筋籠就位安放導(dǎo)管灌注水下砼4. 施工方法及施工要點根據(jù)該橋的鉆孔樁根底所處地質(zhì)情況，我們方案采用CJ3000沖擊鉆機(jī)成孔和1臺25T吊車施工，鋼筋籠在現(xiàn)場加工，25T吊車配合吊裝，用導(dǎo)管灌注水下砼。由于影響灌注樁工程質(zhì)量的因素很多，所以對其施工過程的每一環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真，嚴(yán)格要求，對于各種影響因素都必須考慮充分。、測量放樣、嚴(yán)格審核圖紙，對鉆孔樁設(shè)計坐標(biāo)、高程進(jìn)行復(fù)核計算，確認(rèn)無誤后采用總監(jiān)辦批復(fù)的控制點進(jìn)行測量放樣。、鉆孔開挖采用全站儀放樣，開挖至高于設(shè)

41、計高程30時必須復(fù)測，模板、鋼筋安裝前必須放樣，安裝后必須復(fù)測，中線偏位、高程等數(shù)值必須小?公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)?所規(guī)定的允許偏差；平面位置使用全站儀放樣及復(fù)測，高程使用自動安平水準(zhǔn)儀和3m雙面塔尺進(jìn)行高程測量。、樁位放樣后進(jìn)行串線檢查鉆孔灌注樁根底放樣的橫向、縱向偏差。、樁位控制點埋設(shè)護(hù)樁，每點四個，護(hù)樁用大木樁打入地面后，用水泥混凝土固定，木樁頂部釘入小鐵釘標(biāo)定位置。護(hù)樁要做到穩(wěn)固，易于保存。、樁位放樣后及時上報專業(yè)測量監(jiān)理工程師，待專業(yè)測量監(jiān)理工程師抽驗合格前方可使用。鉆機(jī)就位：就位前對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地與鉆機(jī)座落處的平整和加固，主要機(jī)具的檢查與安裝。以防止在鉆進(jìn)過程

42、中產(chǎn)生位移或沉陷，使用吊車就位，牢固拴好纜風(fēng)繩，沖擊鉆頭中心位置準(zhǔn)確，偏差小于1CM。1、鉆孔、開孔：開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。、沖程根據(jù)土層情況分別而定：一般在通過堅硬密實巖層時，采取高沖程45M。、在通過卵石或巖層時，如外表不平整，先投入粘土和小片石將外表墊平，再用十字型鉆進(jìn)，注意防止發(fā)生斜孔，坍孔事故。注意均勻地松放鋼絲繩的長度，一般有密實堅硬土層每次松繩35CM，注意防止松繩過少，形成“打空錐。松繩過多，那么會減少沖程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時會使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 、為正確控制鉆機(jī)的沖程，在鋼絲繩子上涂油漆長度標(biāo)志或綁扎一紅布條為標(biāo)記。a.在掏渣后或因其它原

43、因停鉆后再次開鉆時，由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。b.掏渣：使用掏渣筒，在堅硬的巖層鉆進(jìn)一般每進(jìn)0.5掏渣一次，掏渣時，掏渣筒下入孔底取鉆渣，每次4-5筒，或掏到泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無粗顆粒，比重恢復(fù)正常為止。c.分級鉆進(jìn)：沖擊錐起吊平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)管和孔壁，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故。因故停鉆時，孔口蓋保護(hù)并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)以防埋鉆。d. 鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，對各土層資料與設(shè)計資料進(jìn)行比照，假設(shè)發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計情況不符時，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應(yīng)的措施。 鉆孔樁事故的預(yù)防與處理：1坍孔 孔口坍塌容易發(fā)現(xiàn)，而孔內(nèi)坍塌那么需仔細(xì)觀察現(xiàn)象，如孔內(nèi)

44、水位突然下降、孔口水面冒細(xì)密的水泡、出土量顯著增加、沒有進(jìn)尺或進(jìn)尺甚小、孔深突然變淺、鉆頭達(dá)不到原來的孔深、鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等等，均說明孔內(nèi)已有坍塌。2坍孔原因A、泥漿比重或粘度太小，未形成堅實的護(hù)壁。B、施工場地夯填土質(zhì)量不良。C、鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力。D、護(hù)筒埋置深度太淺。E、埋置護(hù)筒不符合要求，護(hù)筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土夯實填筑。F、開孔時，護(hù)筒腳下2-3米范圍內(nèi)未做好造壁處理。G、護(hù)筒直徑過小或護(hù)筒埋置不夠平整垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護(hù)筒，鉆進(jìn)中鉆頭或抽渣桶碰撞護(hù)筒。H、孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位。護(hù)筒高度不夠，孔內(nèi)涌出承壓水，降低水的靜壓力。I、

45、在松軟的砂層中進(jìn)尺太快。J、提住鉆頭鉆進(jìn)時，旋轉(zhuǎn)速度太快，空轉(zhuǎn)時間太長K、遇易塌孔的流砂層，未及時采取措施。L、清孔方法不妥當(dāng)。M、補(bǔ)水時水流沖塌孔壁。N、鉆頭、抽渣桶或鋼筋籠碰撞孔壁。O、補(bǔ)水量過大，經(jīng)常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥漿未及時排出，浸泡孔口土壤，以至松軟坍塌。P、從終孔至灌注水下混凝土，延誤時間過長等。3塌孔的預(yù)防和處理A、在松散的粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進(jìn)時，應(yīng)控制進(jìn)尺，選用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿。B、如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。或下鋼護(hù)筒至未坍處以下至少1米。C、孔內(nèi)坍塌不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)。較嚴(yán)重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填

46、再鉆。如遇淤泥層、流沙層等無法正常成孔地質(zhì)，可采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)的施工方法，隨鉆進(jìn)隨跟進(jìn)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒分段焊接。假設(shè)坍塌埋住鉆頭，應(yīng)先清孔，后提起鉆頭。2、檢孔與固孔 在沖擊鉆進(jìn)過程中需用檢孔器檢孔，檢孔器左面用鋼筋籠做成其孔徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的4-6 倍。每鉆進(jìn)4-6m或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新焊補(bǔ)的鉆錐時，先用檢孔器檢孔后，才可放入新鉆錐鉆進(jìn)。采用鉆孔泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程不坍塌，鉆孔泥漿始終高出地下水位1。3、成孔檢查掏渣筒情況和鉆進(jìn)速度等以綜合判斷是否已進(jìn)入中風(fēng)化片麻巖層樁長見設(shè)計的樁底標(biāo)高，報請監(jiān)理工程師確認(rèn)，確認(rèn)后即可檢孔，檢孔合格進(jìn)行下道工序。4、清孔去除孔底鉆

47、渣達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，并使孔內(nèi)泥漿比重處于1.10-1.20之間。5、鋼筋籠制作、鋼筋籠的制作鋼筋的下料、焊接及綁扎要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準(zhǔn)確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭不多于主筋總數(shù)的50%，兩接頭距離大于50厘米。為使鋼筋籠到達(dá)圖紙要求的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔2米左右對稱設(shè)置四個“水泥墊塊。鋼筋籠根據(jù)設(shè)計長度分節(jié)加工，鋼筋籠每節(jié)長自行調(diào)節(jié)，以防止骨架在運輸、吊裝就位過程中變形。2鋼筋籠運輸及吊裝鋼筋籠運輸采用兩部加托架的平車直接運輸。總的要求是：無論采用什么方法運輸，都不得使骨架變形。采用汽車吊安裝，孔口焊接接長。起吊時可用雙吊點，吊點位置

48、恰當(dāng)。采用兩點吊，第一吊點設(shè)在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設(shè)在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊。松第二吊點。直到骨架與地面垂直后停止起吊。解除第二吊點后，吊入鋼筋籠時應(yīng)對準(zhǔn)孔位，輕放慢放，假設(shè)遇至阻礙，可徐起直落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放過程中要密切注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異樣馬上停止，檢驗是否發(fā)生坍孔。鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，以利施工，并使上下節(jié)軸線在同一直線上，鋼筋籠入孔后采用四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在護(hù)筒頂?shù)匿摴苌?，以防止鋼筋籠下沉或上浮。6、安放導(dǎo)管 導(dǎo)管必須進(jìn)行

49、水密性試驗，備有充足的頂絲及膠圈，絕不能漏水，導(dǎo)管底口距孔底控制在25-40cm之間。導(dǎo)管直徑為300mm，通過能力25立方米/小時，導(dǎo)管使用前試拼組裝、試壓、編號并自上而下標(biāo)示尺度，其軸線誤差一般不宜超過孔深的0.5%,亦不大于10Cm。導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。導(dǎo)管在使用前和使用一段時間后，除對其規(guī)格質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需做拼裝、過球和水壓實驗。試壓可用水壓或風(fēng)壓進(jìn)行,其壓力大小宜等于孔底靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管吊放時，應(yīng)使位置居中、軸線順直、穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 7、灌注水下混凝土采用垂直導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為使灌注工作順利進(jìn)行，應(yīng)盡量縮短

50、灌注作業(yè)時間，堅持連續(xù)作業(yè)，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間內(nèi)完成。 水下混凝土的配合比由試驗室提供，施工前測定砂、石的含水量，換算施工配合比后，交付拌和站嚴(yán)格按配合比施工，并不定時的檢測坍落度，以保證混凝土的灌注質(zhì)量。為宜。儲料斗有足夠的容量，即砼初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后，便導(dǎo)管埋入砼的深度不小于,其最小的初存量可按下式計算: V=1/2*L*A1+K*1.0+ t1+ t2A2式中 V-砼的初存量m3; L-灌注砼前導(dǎo)管在水中的長度(M);A1-導(dǎo)管斷面面積m2;k-超灌系數(shù)，一般取1.2-1.3；t1-導(dǎo)管下端至沉渣距離m；t2-沉渣厚度m；A2-設(shè)計鉆孔斷面面積m2;灌注水下混凝

51、土的工作應(yīng)迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過厚。開始灌注前應(yīng)再次核對鋼筋籠標(biāo)高、導(dǎo)管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現(xiàn)象等，如不符合要求，應(yīng)經(jīng)過處理前方可開始灌注。一經(jīng)開始灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至完成，中途任何原因造成灌注中斷的時間不得超過30分鐘。否那么采取補(bǔ)救措施，或重鉆。在把首批混凝土灌入孔底后，應(yīng)立即檢測孔內(nèi)混凝土面的高度。計算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進(jìn)水，那么出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)立即進(jìn)行處理。測量水下砼面的位置用測繩吊著重錘進(jìn)行，過重那么陷入砼內(nèi)，過輕那么浮在泥漿中沉不下去。測錘一般用鋼筋焊制，長25cm,重2-3公斤，由經(jīng)驗豐富者操作，并以灌注混

52、凝土的數(shù)量校對，以防出錯。導(dǎo)管埋入混凝土深度取決于灌注速度和混凝土的性質(zhì)，任何時候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米內(nèi)。撥導(dǎo)管前須仔細(xì)探測混凝土面的深度，用測深錘測深時，須由兩人用兩個測錘測深以防止誤測。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，在灌注下段混凝土?xí)r應(yīng)盡量加快，當(dāng)孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠時，應(yīng)保持較深的埋管，放慢灌注速度，當(dāng)混凝土面升入鋼筋籠1-2米后，應(yīng)減少導(dǎo)管埋入深度。，以便灌注結(jié)束后，將此段樁頭混凝土去除。在灌注將近結(jié)束時，如出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出局部沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔除最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，形成泥心

53、。灌注中按規(guī)定制作試件。8、鉆孔的檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 鉆孔到達(dá)設(shè)計深度后，應(yīng)核實地質(zhì)情況。其孔徑、孔深的允許偏差應(yīng)符合下表要求：序號項 目允 許 偏 差mm1孔 徑不小于設(shè)計樁孔2孔 深不小于設(shè)計樁深3孔 位中心 504傾 斜 度1孔深5澆注砼前樁底沉渣厚度符合設(shè)計要求 4.4 橋墩系梁、承臺施工：由于本工程中承臺和系梁標(biāo)高頂標(biāo)高+和位于常水位+以下，墩柱的局部也位于常水位以下，因此需要考慮止水施工方案。結(jié)合本工程特點以及工期安排等，系梁數(shù)量較多工期緊張不適周轉(zhuǎn)擬采用混凝土套箱止水，承臺采用鋼套箱結(jié)合混凝土封底進(jìn)行止水。橋墩系梁和承臺施工工藝流程測量放線止水施工支橋墩底模鋼筋綁扎橋墩側(cè)模支設(shè)混凝土澆

54、筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模一、測量放線根據(jù)給定的坐標(biāo)位置進(jìn)行定位放線，測量放樣；放出橋墩、系梁中心線，經(jīng)復(fù)核無誤進(jìn)行下道工序。并將成果報監(jiān)理工程師審批。二、止水施工1、系梁止水系梁頂標(biāo)高，底標(biāo)高，需在填筑山皮土頂面開挖后施工。擬采用混凝土套箱止水，每半幅的系梁設(shè)一個套箱，矩形套箱長30m，寬2m，厚，采用C25混凝土澆筑，配筋14200雙層雙向。考慮到止水需要，高度取7m?？紤]到工期要求，需投入4套混凝土套箱模板，半幅橋梁的16個系梁分4次全部完成。每個套箱分2層澆筑。按測量放樣確定位置后，先在地面澆筑高套箱，拆模具備強(qiáng)度后，沿四周對稱進(jìn)行開挖，使其在自重下開始逐漸下沉，待頂面沉至地面以下，第二層開始接

55、著施工，第二層到達(dá)強(qiáng)度后，繼續(xù)開挖，使套箱繼續(xù)下沉。直至套箱底標(biāo)高到達(dá)，停止開挖，將套箱頂面接至水位以上。澆筑封底混凝土，抽水后開始系梁施工。2、承臺止水承臺頂標(biāo)高+，底標(biāo)高，同樣需在填筑山皮土頂面開挖后施工。由于承臺標(biāo)高較高，并且數(shù)量少，不影響工期，擬采用鋼套箱止水。矩形套箱長8m，寬4m，鋼板厚10mm，考慮到止水需要，高度取5m?？紤]到工期要求，需投入2套鋼套箱模板，半幅橋梁的8個承臺分4次全部完成。每個套箱分2層各。按測量放樣固定位置后， 沿四周對稱進(jìn)行開挖，使其在自重下開始逐漸下沉，待頂面沉至地面以下，第二層與第一層焊接連接，繼續(xù)開挖，使套箱繼續(xù)下沉。直至套箱底標(biāo)高到達(dá)-m，停止開挖

56、，澆筑封底混凝土，抽水后開始承臺施工。三、支承臺和系梁模板模板制作：模板委托專業(yè)模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。四、鋼筋綁扎底筋用100100164mm的矩形C25素砼墊塊墊起，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。上層鋼筋網(wǎng)片用25鋼筋做鋼筋馬凳撐起，每1米一個，呈梅花型布置，以便于上層鋼筋施工。級鋼筋連結(jié)采用電渣壓力焊和單面搭接焊，單面搭接焊焊縫長度大于10d但要征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。墩柱插筋按設(shè)計圖位置設(shè)置。為保證插筋位置，將插筋與橋墩鋼筋點焊在一起，但不能損傷主筋。鋼筋綁扎完畢后，填好鋼筋驗收單，報告監(jiān)理工程師驗收。五、安裝模板：鋼筋骨架綁扎完畢，經(jīng)檢查合格后安裝模板，模板外表均勻涂抹

57、脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動， 以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調(diào)整模板豎直，調(diào)整完畢用經(jīng)緯儀復(fù)測，合格后將模板完全固定。六、混凝土拌和與運輸：混凝土的配合比、水灰比及粗、細(xì)骨料、外加劑均應(yīng)滿足設(shè)計要求?；炷猎谶\輸時要防止振動產(chǎn)生的離析。七、混凝土澆注：先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土。上下層同時澆注混凝土?xí)r，從低處開始，逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負(fù)責(zé)，振搗至不冒氣泡、泛漿，外表平坦為止。在澆注過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標(biāo)，并按標(biāo)準(zhǔn)要求制

58、作試件。八、脫模、養(yǎng)生：在混凝土初凝后即灑水養(yǎng)生，為防止發(fā)生收縮裂縫現(xiàn)象，在承臺、系梁頂覆蓋麻袋等不褪色的保水材料進(jìn)行養(yǎng)生，等混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度80%時開始撤除模板，如外表有缺陷，應(yīng)及時予以處理。4.5 墩身及肋板施工：本工程中，墩身有局部在水面以下，同樣需將套箱中的水抽出前方可施工。施工工藝流程：測量放樣模板制作鋼筋的焊接和綁扎安裝模板砼的拌和、運輸砼的澆注測量放樣；放出墩柱、肋板中心線，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)無誤后進(jìn)行下道工序。、模板制作：模板委托專業(yè)模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。結(jié)合工期需要，需投入8m長圓柱模板8套，內(nèi)徑。、為節(jié)省工期，柱鋼筋在鋼筋場地預(yù)制鋼筋籠，吊裝與

59、預(yù)留接樁鋼筋焊接。鋼筋的焊接及綁扎要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。要求主筋平直，箍筋圓順，綁扎要牢固、尺寸準(zhǔn)確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭不多于主筋總數(shù)的50%，兩接頭距離大于50厘米。為使鋼筋到達(dá)圖紙要求的保護(hù)層，在主筋上每隔2米左右對稱設(shè)置四個“水泥墊塊。保證鋼筋骨架的加工質(zhì)量及結(jié)構(gòu)鋼筋的整體性。、安裝模板：拼裝模板時用四個地錨固定，以穩(wěn)定及調(diào)整垂直度。本橋墩身，不必搭設(shè)腳手架。采取一次施工成型。用泵車或吊車吊斗分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm，鋼筋骨架綁扎完畢，經(jīng)檢查合格后安裝模板，模板外表均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動， 以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，

60、模板安裝完畢用外向錘球調(diào)整模板豎直，調(diào)整完畢用經(jīng)緯儀復(fù)測合格上報監(jiān)理工程師批復(fù)后將模板完全固定。、混凝土拌和與運輸：混凝土按工程需用的數(shù)量由攪拌站統(tǒng)一拌和?；炷涟韬驮O(shè)備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進(jìn)料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標(biāo)出的額定容量的10，在水泥和石料進(jìn)缸前，先加一局部拌和料，我們在混凝土拌和站設(shè)置專職試驗員與質(zhì)檢員經(jīng)常進(jìn)行粗、細(xì)骨料級配檢查分析，對骨料進(jìn)行含水量分析并相應(yīng)地修正配合比?；炷劣晒捃囘\送至橋梁施工現(xiàn)場，在運輸過程中要防止振動產(chǎn)生的離析。、混凝土澆注：然后先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分