海運船舶——15國貿(mào)一班王娟

1、船舶的噸位船舶的基本構(gòu)造海運船舶的內(nèi)容船舶部位、尺度和標志船舶的種類1243一、船舶各部位及艙室名稱 船首(head)：船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。附：專業(yè)英語單詞1. starboard：右舷2. port：左舷3. abeam：正橫4. hatch：艙口5. cargo hold：貨艙6. inner bottom plating：內(nèi)底板7. bottom plating：船底板8. double bottom：雙底層9. forcastl

2、e deck：首樓甲板10. poop deck：尾樓甲板11. saloon deck：上層建筑甲板12. promenade deck：起居甲板13. watrtight transverse bulkhead：水密橫艙壁14. forepeak tank：首尖艙15. afterpeak tank：尾尖艙16. engine room：機艙17. collision bulkhead：防撞艙壁 船舶尺度： 最大尺度：也稱全部尺度或周界尺度，它可以決定?？看a頭泊位的長度，是否可以從橋下通過，進某一船塢。 全長（最大長度）：指船舶最前端與最后端之間（包括外板和兩端永久性固定突出物在內(nèi)）水平距

3、離。 全寬（最大寬度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在內(nèi)的垂直于縱中線面的最大水平距離。 最大高度：自龍骨下邊致船舶最高點之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。登記尺度 登記尺度：是主管機關(guān)在登記船舶和計算船舶總噸位、凈噸位時所使用的尺度，它載明于噸位證書上。 登記長度：在上甲板的上表面上，自首柱前緣到尾柱后緣的水平距離；無尾柱時，則量至舵桿中心。 登記寬度：在船舶最大寬度處，兩舷外板外表面之間的水平距離。 登記深度：在船舶縱中剖面的登記長度中點處，從上甲板下表面往下量至內(nèi)底板上表面的垂直距離。 船型尺度： 船長：沿夏季載重水線，自首緣量致尾柱后緣的水平距離，又稱兩柱長。 型

4、寬：船體最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離。 型深：在船長中點處，自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離。船舶吃水、噸位和標志型吃水：自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離。加上平板龍骨的厚度，為實際吃水。重量噸：表示船舶重量，也可表明船舶的載運能力。可分排水量和載重量。排水量：指船舶在水中所排開的同體積水的重量。滿載排水量：船舶裝足貨物、旅客、燃料、淡水和供應(yīng)品，并具有規(guī)定的安全干舷時的排水量，通常是指船舶在海水中達到夏季載重線時的排水量?？沾潘浚捍皼]有裝貨物、旅客、燃料、淡水和供應(yīng)品等時的排水量。載重量：或稱總載重量，表示船舶所具有的載重能力。即：載重量=滿載排水量空船排水量凈載重

5、量：表示實際可裝載貨物的噸數(shù)，它隨具體航次所需要備品儲備量不同而變化。凈載重量=總載重量燃料、淡水、供應(yīng)品和備料等的重量容積噸位容積噸位：是丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小，又稱登記噸?？倗嵨唬罕硎窘ㄔ齑耙?guī)模的通用統(tǒng)計單位，也是計算海事陪償?shù)幕鶞手?。從船上所有固定圍蔽處所的容積中，扣除上甲板以上的航行工作處所，航行設(shè)備處所、安全設(shè)備處所、通風(fēng)采光處所、機械處所、錨設(shè)備處所、升降口及出入艙口、廚房、衛(wèi)生間、工作間、儲藏室、奪載水艙等所占容積后，除以2.83即得該船的總噸位。其丈量的具體規(guī)定可參閱“船舶噸位丈量規(guī)范”。凈噸位（net tonnage）：從總?cè)莘e中扣除

6、不能用于客貨運輸?shù)娜莘e，如機艙、物料艙、船員住艙等，然后除以2.83后所得的噸位數(shù)。凈噸位是計算稅收、港務(wù)費、停泊費、引航費，拖輪費等的依據(jù)。容積噸位的計算是：1容積噸=2.83m3=100ft3二、船舶種類海上貨物運輸船舶的種類繁多。貨物運輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和油槽船兩大類1.干貨船2.油槽船 一、船舶種類及其結(jié)構(gòu)特點 1）干散貨船 橫向結(jié)構(gòu)。Bulk Carrier 2）液體散貨船 縱向結(jié)構(gòu)。（油船）Tanker 3）集裝箱船 橫向結(jié)構(gòu)。Container 4）雜貨船 橫向結(jié)構(gòu)。General ship 5) 其他特種船（一）干貨船（Dry Cargo Ship）：根據(jù)所裝貨

7、物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：1雜貨船（General Cargo Ship）：雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。2干散貨船（Bulk Cargo Ship）：散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。3冷藏船（Refrigerated Ship）：冷藏船是專

8、門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對不同溫度的需要。4木材船（Timber ship）：木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。5集裝箱船（Container Ship）：集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：（1）部分集裝箱船（Partial container ship）：僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。（2）全集裝箱船（Full Container Ship）：

9、指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。（3）可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）：其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。6滾裝船，又稱滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship）：滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在

10、船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。7載駁船（Barge Carrier）：又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉?！毙停↙ighter Aboard Ship，縮寫為LASH）和“西比”型（Seabee）兩種。 二.油槽船（Tanker） 油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天

11、然氣船： 1油輪（Oil Tanker）：油輪主要裝運液態(tài)石油類貨物。它的特點是機艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并沒有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸泣不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到60多萬噸。 2液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier）：液化天然氣船專門用來裝運經(jīng)過液化的天然氣。三、船舶構(gòu)造船舶是海上運輸?shù)墓ぞ?。船舶雖有大小之分，但其結(jié)構(gòu)的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構(gòu)成：（一）船殼（Shell）：船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚

12、釘或電焊結(jié)合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷 外板三部分。（二）船架（Frame）：船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分?？v材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。（三）甲板（Deck）：甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。（四）船艙（Holds and Tanks）：船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。（五）船面建筑（Super Structure）：船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋

13、。四、船舶噸位船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種：（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）：船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種：1排水量噸位（Displacement Tonnage）：排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種：（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要

14、的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。（3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨后實際的排水量。排水量的計算公式如下：排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時，一般

15、以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據(jù)。2載重噸位（Dead Weight Tonnage，縮寫為D.W.T.）：表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）：是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所 能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）：是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重

16、量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）：船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種：1容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）：又稱注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以10

17、0立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）：又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù)；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。五、船舶五、船舶載重線重線船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶

18、中央的標志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財產(chǎn)和人身安全，它己得到各國政府的承認，違反者將受到法律的制裁。載重線標志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關(guān)的各條載重線。圖中的各條載重線含義如下：1TF（Tropical Fresh Water Load Line）：表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線。2F（ Fresh Water Load Line）：表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。3T（T

19、ropical Load Line）：表示熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時，總載重量不得超過此線。4S（Summer Load Line）：表示夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。5w（Winter Load Line）：表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。6WNA（Winter North Atlantic Load Line）：表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。標有L 的為木材載重線。我國船舶檢驗局對上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號。即

20、以“RQ”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”、“T”、“S”、“W”和“WNA”。在租船業(yè)務(wù)中，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算。六、船籍和船旗船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護。方便旗船（Flag of Convenience）：是指在外國登記、懸掛外國國旗并

21、在國際市場上進行營運的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運較發(fā)達的國家和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國去進行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用，自由制訂運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標準以節(jié)省修理費用，降低營運成本以增強競爭力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂“開放登記”（Open Register）國家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入。七、船級 船級是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標。在國際航運界，凡注冊總噸在

22、100噸以上的海運船舶，必須在某船級社或船舶檢驗機構(gòu)監(jiān)督之下進行監(jiān)造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級社或船舶檢驗機構(gòu)批準每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設(shè)備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發(fā)給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。船舶入級可保證船舶航行安全，有利于國家對船舶進行技術(shù)監(jiān)督，便于租船人和托運人選擇適當?shù)拇唬詽M足進出口貨物運輸?shù)男枰?，便于保險公司決定船、貨的保險費用。世界上比較著名的船級社有：英國勞埃德船級社（Lloyd|s Register of Shipping）：它創(chuàng)建于1760年，是世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級社。該船級社由船東、海運保險業(yè)承保人、造船業(yè)、鋼鐵制造業(yè)