3第3章企業(yè)物流模式選擇與配送中心管理ppt課件

1、第三章 物流方式選擇 (宏觀的物流設(shè)備規(guī)劃) 1 中心競爭力與外包問題2 物流方式:3PL、4PL等3 業(yè)務(wù)外包與聯(lián)盟問題.一個案例美國福特汽車公司的開創(chuàng)人亨利福特不斷有一個夢想，要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原資料供應(yīng)，還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了250萬英畝土地建起了一座橡膠種植園，以滿足汽車王國對橡膠的宏大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個原資料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。 這是他要建立世界

2、上第一個垂直一體化公司辛迪加方案的一部分，本來還有很多。但福特后來發(fā)如今本人系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些任務(wù)比福特公司本人的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。最后福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持本人的中心才干汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的任?wù)都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。.福特的轉(zhuǎn)變闡明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中，沒有哪一家廠商可以完全做到自給自足，只需將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)本身中心競爭力上，才可以成為贏家。因此，假設(shè)企業(yè)本人不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。這就是物流業(yè)務(wù)外包。案例解讀.一、中心競爭力外包與聯(lián)盟的管理學(xué)根底“中心競爭力199

3、0年由美經(jīng)濟(jì)學(xué)家普拉哈拉德C.K. Prahalad和哈默Gary Hamel在的提出。定 義：“中心競爭力是在一組織內(nèi)部經(jīng)過整合了的知識和技藝，是企業(yè)在運(yùn)營過程中構(gòu)成的不易被競爭對手效仿的能帶來超額利潤的獨(dú)特的才干。中心競爭力可更詳細(xì)表達(dá)為是企業(yè)長期構(gòu)成的，蘊(yùn)涵于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中的，企業(yè)獨(dú)具的，支撐企業(yè)過去、如今和未來競爭優(yōu)勢，并使企業(yè)長時間內(nèi)競爭環(huán)境中能獲得自動的中心才干。 中心競爭力是企業(yè)中心才干的外在表現(xiàn).中心競爭力的特征價值性：提供顧客看重的價值，也為企業(yè)帶來長期超額利潤。部分性：是企業(yè)在某一部分產(chǎn)品效力過程區(qū)別于競爭對手 的競爭優(yōu)勢，而非指企業(yè)每個部分都優(yōu)于競爭對手。延展性：一種根底性才

4、干，是其他各種才干的統(tǒng)領(lǐng)，使企業(yè)向 更有生命力的領(lǐng)域開展。獨(dú)特性：是企業(yè)所特有的并且不易被模擬的。集合性：雖具有部分性，但非單一的，是企業(yè)經(jīng)過整合了的 才干，也正由于集合性，中心競爭力才具有獨(dú)特性。時間性：雖具有不易模擬的獨(dú)特性，但是必需不斷創(chuàng)新、開展 和培育，才干維持或擴(kuò)展與競爭對手之間的領(lǐng)先差距。 .二、 物流方式現(xiàn)代物流方式普通有：企業(yè)自營物流、第三方物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第四方物流等方式。 從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)角度說，物流方式選擇的決策變量有兩個： 一能否能提高企業(yè)運(yùn)營效率；二能否能降低企業(yè)運(yùn)營本錢。 前 提：社會物流企業(yè)的效力能滿足所要求的物流效力規(guī)范。 企業(yè)自營物流方式自營物流：企業(yè)可以掌

5、握運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，有利于控制買賣時間，了解市場情況與特點(diǎn)，保證運(yùn)作質(zhì)量。通常兩種方法：自行籌建、依托原有部分區(qū)域單一業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)加以改造。 選擇條件：-. 1) 自營物流的優(yōu)勢 對供應(yīng)鏈控制才干強(qiáng)，易與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)親密配合，使企業(yè)的供應(yīng)鏈堅持協(xié)調(diào)、簡約與穩(wěn)定。 1堅持協(xié)調(diào) 2簡化供應(yīng)鏈 3組織構(gòu)造穩(wěn)定 2自營物流的優(yōu)勢 1投入大 2缺乏物流管理才干3企業(yè)自營物流適宜的條件1業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式較單一。2擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店。3規(guī)模比較大、資金雄厚、貨物配送量宏大的企業(yè)。投入資金建立本人的配送系統(tǒng)可以掌握物流配送的自動權(quán)。.第三方物流方式3PL：也稱合同物流、契約物流

6、。定 義：由物流實(shí)踐需求方第一方和物流實(shí)踐供應(yīng)方第二方之外的第三方部分地或全部利用第二方的資源經(jīng)過合約向第一方提供的物流效力。 3PL與自營物流相對而言，是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流效力，按照客戶要求進(jìn)展貨物運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等工程的有償效力。關(guān)系契約化：經(jīng)過契約方式來規(guī)范物流運(yùn)營者與消費(fèi)者之間參與者之間權(quán)責(zé)利關(guān)系。效力個性化：不同物流消費(fèi)者存在不同的物流效力要求，因此物流企業(yè)需求提供針對性強(qiáng)的個性化物流效力和增值效力，以提高競爭才干。功能專業(yè)化：第三方物流專門提供物流效力，從物流設(shè)計、操作過程、技術(shù)工具、設(shè)備到物流的管理必需表達(dá)專門化和專業(yè)程度。管理系統(tǒng)化：由于第三方物流專

7、業(yè)化的物流效力，因此必需求系有系統(tǒng)的管理制體制、組織、網(wǎng)絡(luò)、人才。信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是第三方物流開展的根底。第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢：專業(yè)、效力、信息、人才、規(guī)模優(yōu)勢等第三方物流企業(yè)的開展方式兩類： 一是經(jīng)過橫向整合組織構(gòu)造實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張； 二是經(jīng)過縱向的整合加強(qiáng)物流效力一體化的才干。.1利用3PL的優(yōu)勢 1節(jié)約本錢：將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，可以享用全套物流效力。與自營物流對相比，普通外包的本錢相對低廉，還可使企業(yè)不用把大批資金投入到物流根底設(shè)備，而投入到能產(chǎn)生高效益的主營業(yè)務(wù)上。 2提高效力質(zhì)量：企業(yè)與第三方物流公司進(jìn)展供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合，可以使物流效力功能系列化

8、。 2利用3PL方式的優(yōu)勢 1 3PL物流商一旦獲得客戶，保質(zhì)保量完成合同的動力就消逝了，導(dǎo)致效力質(zhì)量越來越差。合同不規(guī)范。 2容易受制于人 企業(yè)過分依賴供應(yīng)鏈同伴，容易受制于人。.【案例分析1】 第三方物流方式的運(yùn)用 中遠(yuǎn)貨運(yùn)物流. 上海通用汽車SGM可以在一條流水線上同時消費(fèi)不同型號、不同顏色的車輛，每小時可消費(fèi)27輛汽車。消費(fèi)供應(yīng)采用規(guī)范的JIT(JUST IN TIME)運(yùn)作方式，一切汽車零配件CKD的庫存存在于運(yùn)輸途中，不占用大型倉庫，而僅在消費(fèi)線旁邊設(shè)立RDC(再配送中心)，維持288套的最低平安庫存。為此，通用汽車遭遇了宏大的物流壓力:問題 庫存量大。RDC庫存才干僅為2500個

9、木箱，約合150個集裝箱，無法接受源源而來的零配件集裝箱，不得不占用中遠(yuǎn)的集裝箱堆場。 拆箱次數(shù)多。由于庫存已達(dá)飽和形狀，新的零件拉動只能采用掏箱方式。上海通用每天有100多個集裝箱等待掏箱，工人24小時拆箱依然跟不上消費(fèi)方案的進(jìn)度。 信息混亂。由于掏箱次數(shù)的增多，SGM的信息管理系統(tǒng)無法確認(rèn)集裝箱的實(shí)踐形狀(能否掏過箱)，呵斥系統(tǒng)管理混亂。 本錢宏大。反復(fù)掏箱直接導(dǎo)致了運(yùn)輸本錢的大幅添加，部分集裝箱掏箱竟達(dá)8次。 . 對策上海中貨決議實(shí)施木箱倉儲管理和配送方案以下簡稱木箱配送工程，以全方位的物流戰(zhàn)略徹底處理通用物流的難題。重新設(shè)計物流流程: 集卡運(yùn)力方案設(shè)計。根據(jù)通用汽車每天發(fā)至上海中貨的貨

10、物運(yùn)送信息單上的木箱需求量，測算出次日所需的集裝箱空箱數(shù)，再根據(jù)不同送貨時間，合理安排發(fā)貨車輛和時間。 裝拆箱方案設(shè)計。根據(jù)倉庫情況，叉車工配置，同時進(jìn)展拆、裝箱作業(yè)。 木箱倉儲方案設(shè)計。CKD木箱在倉庫中的堆存原那么是對于指定的任何一個木箱。叉車均可直接到達(dá)它所在的庫位，進(jìn)展操作。每一庫位垂直堆垛3個木箱，只發(fā)生上下翻箱，而庫位號堅持不變。 信息處置方案設(shè)計。建立通用CKD信息管理系統(tǒng)，即時訂單處置、零件查詢等。系統(tǒng)隨時處于延續(xù)任務(wù)形狀，堅持信息的完好性與延續(xù)性。.成 效： 使SGM單箱(集裝箱)本錢下降了34%，不僅使上海中貨的車隊和堆場得到了充分利用，而且為中遠(yuǎn)集運(yùn)解放了大量的集裝箱。木

11、箱工程啟動后，共解放1243個高箱，占期間用箱量的62%。 運(yùn)輸方面：工程啟動前每日配送234個木箱，采用掏箱作業(yè)，需派車次數(shù)為l36車，平均1.7木箱/車；而木箱配送啟動后每日配送162個木箱，僅需派車次數(shù)為17車，平均9.5木箱/車，運(yùn)輸效率提高5.6倍。 堆場方面：自木箱配送實(shí)施以來，集裝箱數(shù)從最頂峰繼續(xù)下降，目前已穩(wěn)定在五、六百個集裝箱程度。.案 例2 :大連盛川物流 消費(fèi)企業(yè)利用第三方物流的典范1 背 景 大連盛川物流運(yùn)營倉儲、運(yùn)輸、貨運(yùn)代理,主營消費(fèi)企業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，是一個為國有大中型企業(yè)，合資、獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)前、產(chǎn)后提供現(xiàn)代化、專業(yè)化的第三方物流效力的物流企業(yè)。是一汽大連柴油機(jī)廠

12、的第三方物流企業(yè)，為一汽大柴一百多家供應(yīng)商提供物流效力，同時是一汽大柴親密的協(xié)作同伴。 盛川物流不僅為大柴帶來降低作業(yè)本錢，改良效力程度，集中中心業(yè)務(wù)，減少凝滯資產(chǎn)等多種益處，而且為一汽大柴企業(yè)提供過去傳統(tǒng)的儲運(yùn)公司根本不能夠提供的定單處置、需求預(yù)測、存貨管理等多方面的效力內(nèi)容。下面是盛川物流在供應(yīng)鏈中的位置及起到的作用：.大連盛川物流為一汽大柴做了些什么:物流中心為大柴節(jié)省資金業(yè)務(wù)外包為一汽大柴帶來益處：把貯藏風(fēng)險庫存挪到第三方物流來做，減少了企業(yè)在庫房、機(jī)械設(shè)備、人力、運(yùn)力方面的再投資，防止了國營大中型企業(yè)的小而全，大而全的作風(fēng)，把出消費(fèi)以外的企業(yè)附屬任務(wù)委托第三方物流去做，有效利用企業(yè)資

13、金，加快資金周轉(zhuǎn)，減少不用要的投資。由物流中心實(shí)施，更加保證了企業(yè)風(fēng)險庫存貯藏市場競爭的壓力：大柴廠的中心才干應(yīng)該定位在柴油機(jī)的新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和組裝消費(fèi)及市場開辟上。簡化產(chǎn)前預(yù)備，加快消費(fèi)速度：將主要資源的留意力集中在其主要業(yè)務(wù)上。物流中心的建立的作用：首先，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)根本實(shí)現(xiàn)零庫存，有利于實(shí)現(xiàn)JIT;其次，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)管理程度有更高的要求。.大連盛川物流為供貨方做了些什么:協(xié)調(diào)供求雙方，信息共享，監(jiān)控風(fēng)險庫存，防止庫存過剩。為供貨方制定科學(xué)的庫存風(fēng)險貯藏量，使庫內(nèi)貨物總在風(fēng)險貯藏上線、下限之間。為供貨方提供實(shí)施的庫存查詢，如供貨方一切配件的當(dāng)日、當(dāng)月以及一年的出入庫明細(xì)；出入庫和

14、稽核貨物周轉(zhuǎn)率；為供貨方提供物流中心到大柴廠內(nèi)的短途配送效力，把配件拆包、上下位器具直送大柴消費(fèi)一線。為一百多家客戶實(shí)施長途運(yùn)輸，及時把配套廠家的貨物運(yùn)達(dá)物流中心庫房，為供貨方降低了運(yùn)輸本錢。 . 物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面經(jīng)過簽署合同構(gòu)成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、互置信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流同伴關(guān)系。 普通來說組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確本身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使物流商把留意力集中在提供客戶指定的效力上，最終提高了企業(yè)的競爭才干和效率，滿足企業(yè)跨地域、全方位物流效力要求。 1物流聯(lián)盟種類

15、 戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的方式，一個極端是正式的一體化組織，另一個極端那么是在組織之間構(gòu)成非常松散的協(xié)作關(guān)系，不涉及一切權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。出現(xiàn)不同方式聯(lián)盟的緣由很多，但普通都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。下表-.聯(lián)盟的種類和成因松散的市場關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會性的聯(lián)盟分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)營聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨(dú)立性資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)/技術(shù)能獨(dú)立出來資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很高資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很低資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險很高.物流企業(yè)類型項目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務(wù)商）功能整合

16、型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務(wù)商） 利用運(yùn)輸業(yè)者（運(yùn)輸和貨物代理商） 縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務(wù)商）主要特點(diǎn)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度較低，物流服務(wù)范圍較廣，為供需雙方提供服務(wù) 功能整合程較低，物流服務(wù)范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對國內(nèi)外用戶復(fù)雜多樣的物流需求提供綜合物流服務(wù)，屬先驅(qū)型壟斷經(jīng)營策略。如美國的UPS公司。對專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營。如日本的NYK運(yùn)輸公司。 在貨主和承運(yùn)人之間起橋梁，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實(shí)行個性化服務(wù)策略

17、。提供差別化、低成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場的經(jīng)營策略。如搬家公司、鮮花禮品遞送服務(wù)等。聯(lián)盟企業(yè)的戰(zhàn)略選擇.D 第四方物流4PL簡介第四方物流 4PL是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出，物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的開展，使得供應(yīng)鏈管理的過程中確實(shí)需求一個“超級經(jīng)理。它的作用應(yīng)該是：作為供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，經(jīng)過對物流資源、物流設(shè)備和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全過程的方案設(shè)計、實(shí)施方法和處理途徑。第四方物流與第三方物流的區(qū)別 第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)展運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正和供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。為了協(xié)助制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)繼續(xù)運(yùn)作和本錢降低，4PL依托業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第

18、三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其它增值效力商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈處理方案，這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。.第四方物流4PL 物流外包的演進(jìn).4PL根本特點(diǎn)首先， 4PL提供一整套完善的供應(yīng)處理方案。一個使客戶價值最大化的一致的方案設(shè)計、實(shí)施和運(yùn)作，只需經(jīng)過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才可以實(shí)現(xiàn)。再造:供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計。這是第四方物流的最高層次的方案。變革:經(jīng)過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。變革的努力集中在改善某一詳細(xì)的供應(yīng)鏈職能，包括銷售和運(yùn)作方案等。實(shí)施：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。執(zhí)行：4PL承當(dāng)多個供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。其次，

19、 4PL經(jīng)過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響來添加價值。充分利用了效力提供商的才干，包括3PL，信息技術(shù)供應(yīng)商，合同物流提供商，呼叫中心，電信增值效力商等，再加上4PL本身的才干?？傊?，4PL經(jīng)過提供一個全方位的供應(yīng)處理方案來滿足公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的物流需求。下 圖.4PL特點(diǎn).第四方物流4PL運(yùn)作方式超才干組合1+12 4PL與3PL協(xié)作，第四方向第三方提供包括技術(shù)，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略技巧，進(jìn)入市場和工程管理等系列的效力 。方案集成商 4PL為客戶提供運(yùn)作和管理整個供應(yīng)鏈的處理方案。集成多個效力提供商的才干和客戶本身才干。行業(yè)創(chuàng)新者 行業(yè)處理方案會給整個行業(yè)帶來最大的利益。由此而構(gòu)成的優(yōu)勢1綜合性供應(yīng)鏈處

20、理方案：經(jīng)過將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)展，經(jīng)過業(yè)務(wù)流程再造，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系一致體化，使整個供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程可以有效地貫徹實(shí)施，使物流的集成化上升為供應(yīng)鏈的一體化。2整體功能轉(zhuǎn)化：經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改動管理，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。3降低物流本錢：流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將使運(yùn)營本錢和產(chǎn)品銷售本錢降低。經(jīng)過采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和規(guī)范化管理，使存貨減少而降低本錢。.4不同類型物流公司的4PL才干比較.案 例3 ：埃森哲的第四方物流公司1 美國Ryder Integrated Logistics和信息技術(shù)巨頭IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司

21、結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的專長，而假設(shè)沒有4的加盟,這些專長那么要花掉Ryder 公司本身幾十年的工夫才可以積聚起來。 -在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland成立了一個合資企業(yè)New Holland Logistics S.P.A.，專門運(yùn)營效力零配件物流。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。New Holland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運(yùn)作管理才干。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和流程再造的專長。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了方案，采購，庫存，分銷，運(yùn)輸，和客戶支持

22、。在過去7年的總投資報答有6700萬美圓。大約2/3的節(jié)省來自運(yùn)作本錢降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時，New Holland Logistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。 .案例：埃森哲的第四方物流公司2 -在英國，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)的一個子公司Connect 2020, 也進(jìn)展了第四方物流的協(xié)作。泰晤士水務(wù)是英國最大的供水公司，營業(yè)額超越20億美圓。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購效力。Connect 2020把它一切的效力外包給ACTV, 一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。ACTV年營業(yè)額在1500萬美圓，主要業(yè)務(wù)包括采購、定單

23、管理、庫存管理和分銷管理。目前的運(yùn)作成果包括：供應(yīng)鏈總本錢降低10%，庫存程度降低40%，未完成定單減少70%。.中國4PL 現(xiàn) 狀： 中國4PL的開展還需求市場上的信譽(yù)和信息系統(tǒng)的進(jìn)一步 透明才可以實(shí)現(xiàn)。 中國目前供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未成熟，整個物流根底設(shè)備落后，客戶規(guī)模較小，還承當(dāng)不起第四方物流的效力。 4PL的開展必需在3 PL行業(yè)高度興隆和業(yè)務(wù)外包極為流行的根底上才開展起來。 全國首家可以提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等增值效力的4PL公司廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)，將其業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，

24、并向第3PL提供一整套供應(yīng)鏈處理方案。.物流配送中心管理 . 定義：凡是從事大規(guī)模、多功能物流活動的場所，都可稱為物流配送中心。其主要功能是大規(guī)模集聚、吞吐貨物，因此必需具備運(yùn)輸、儲存、保管、分揀、裝卸、搬運(yùn)、配載、包裝、加工、單證處置、信息傳送、結(jié)算等主要功能，以及貿(mào)易展現(xiàn)、貨運(yùn)代理、保管檢驗、物流方案設(shè)計等一系列延伸功能。 物流配送中心還可稱為：物流基地、物流團(tuán)地、集散中心等。從隸屬關(guān)系角度分：消費(fèi)企業(yè)自辦；商業(yè)企業(yè)自辦；倉儲、運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立；社會化的物流配送中心；根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)分：流通型；加工型；批量轉(zhuǎn)換型；從客戶順應(yīng)度分：專業(yè)和柔性配送中心；從貨物的流向分：供應(yīng)配送中心和銷售配送中心；從流

25、通的范圍分：城市型和區(qū)域型；.物流配送中心構(gòu)成緣由 物流配送中心的產(chǎn)生是基于以下條件的： 貨運(yùn)量迅速添加； 運(yùn)輸方式的多養(yǎng)護(hù)和運(yùn)輸工具的開展； 道路交通開展的要素； 物流本錢降低要素； 城市經(jīng)濟(jì)開展的要素； 科學(xué)技術(shù)開展的要素； 貿(mào)易情勢變化的要素。 -作業(yè)活動 進(jìn)庫、出庫、 接運(yùn)、 理貨、揀選 流通加工、清點(diǎn)、貨物保養(yǎng)-主要功能集貨發(fā)貨功能存儲功能分揀功能加工包裝功能配送功能商品展現(xiàn)與貿(mào)易功能信息功能.物流配送中心規(guī)劃選址規(guī)劃 物流配送中心選址規(guī)劃需求思索方方面面的要素，主要包括： 經(jīng)濟(jì)環(huán)境要素：貨流量大小；貨物的流向；城市的擴(kuò)張與開展；交通便利；經(jīng)濟(jì)規(guī)模。 自然環(huán)境要素：地理要素；氣候要素

26、。 政策環(huán)境要素構(gòu)造規(guī)劃 物流中心內(nèi)部構(gòu)造和規(guī)劃與普通倉庫有較大的不同。物流中心內(nèi)部任務(wù)區(qū)域構(gòu)造配置包括截獲區(qū)、儲存區(qū)、理貨/備貨區(qū)、外運(yùn)發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)、管理指揮區(qū)等。設(shè)計的內(nèi)容包括： 規(guī)劃設(shè)計：平面規(guī)劃和立體規(guī)劃；進(jìn)出口規(guī)劃； 區(qū)域規(guī)劃與設(shè)計：存儲區(qū)設(shè)計；理貨區(qū)設(shè)計；加工區(qū)設(shè)計； 貨位設(shè)計.、配送中心管理：配送需求方案及其作用1DRP的含義DRP是分銷需求方案distribution requirement planning簡稱。它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP在流通領(lǐng)域運(yùn)用的直接結(jié)果。它主要處理分銷物資的供應(yīng)方案和調(diào)度問題，到達(dá)既保證有效地滿足市場需求又使得配置費(fèi)用最省的目的。.2D

27、RP與 MRP的區(qū)別DRP是 MRP的擴(kuò)展MRP由消費(fèi)方案確定相關(guān)需求方案決議DRP由顧客需求決議獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作實(shí)施DRP的意義運(yùn)用DRP的潛在經(jīng)濟(jì)效益很大，據(jù)資料引見，在北美地域，企業(yè)在物資流通領(lǐng)域的破費(fèi)約占總產(chǎn)值的20，這部分物流本錢的構(gòu)成分析闡明，其中89主要集中在庫存維持、倉庫管理、運(yùn)輸費(fèi)用上，這些正是DRP可以發(fā)揚(yáng)其作用的領(lǐng)域。據(jù)勝利實(shí)施DRP的企業(yè)成果統(tǒng)計：1顧客效力程度從85提高到97；2.物流系統(tǒng)庫存量減少25；3物流本錢減少15； 4)庫存積壓物資減少80。更重要的，DRP還能為企業(yè)帶來難以用數(shù)字描畫的、更廣泛的潛在效益。.：配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)及其流程的優(yōu)化1配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)

28、7個揀選摘取式、播種式分貨流通加工保管配送訂單處置信息處置2配送中心作業(yè)流程入庫檢驗保管揀選出庫捆包-配送-送貨3配送中心流程優(yōu)化管理進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立約定機(jī)制倉儲環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理暫存、貯藏配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送道路，提高配送效率. 配送方案的制定 重點(diǎn)思索的要素 合理定位配送區(qū)區(qū)域：客戶特征、產(chǎn)品特性、地理分布配送方案控制 信息化控制合理化庫存控制配送流程控制入庫檢驗保管揀選出庫捆包-配送-送貨配送中心的主要功能 儲存、分揀、銜接、集散、配送、效力配送中心的根本方式1基于銷售的配送中心方式商流、物流2基于供應(yīng)的配送中心方式物流3基于資源集成四流合一.：配送作業(yè)配送中心作業(yè)流程： 進(jìn)貨驗收入庫存放-揀取包裝分類-出貨-檢查-裝貨-進(jìn)貨。作業(yè)內(nèi)容進(jìn)貨入庫作業(yè)；在庫保管作業(yè)；流通加任務(wù)業(yè)；理貨作業(yè)；送貨作業(yè)。.配送中心的作業(yè)方式揀選式配貨摘果方式：配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物。特點(diǎn)：中心的貨物位置是固定的。優(yōu)點(diǎn)：以出貨單為單位，一人擔(dān)任一單，出錯的時機(jī)較少，易于清查。缺陷：作業(yè)反復(fù)太多；人力負(fù)荷太重。適用：出貨數(shù)量少、頻率少的商品種類；種類多、數(shù)量少，但識別條件多的種類；體積小而單價高的種類；便利店的配送作業(yè)。.:分貨式配貨方式播種方式： 將需配送的同一種