汽輪機檢修標準（修改)

1、.wd.wd.wd.標 準 制造一分廠汽輪機檢修標準一、汽輪機設備的檢修管理 為了保證汽輪機及汽輔助設備的檢修質量和方案任務的完成，汽輪機檢修，應建設明確的崗位責任制，各班組之間應對設備明確地劃分管轄范圍，嚴格執(zhí)行檢修工藝規(guī)程，做到檢修工藝規(guī)程中規(guī)定的檢修質量標準。做好檢修記錄和試驗記錄，建設設備臺帳。制定大、小修工時定額、費用定額，逐步實現(xiàn)按定員定額組織生產(chǎn)。1、汽機設備檢修的時間間隔工程和停用時間1.1 汽輪機設備檢修的時間間隔汽輪機的檢修時間間隔，一般大修間隔24年，小修間隔68個月。具體按排檢修時，應根據(jù)設備的技術狀況，設備存在的缺陷以及部件的磨損，腐蝕，劣化，老化，金屬的蠕變和松弛等

2、具體條件，慎重確實定。隨時掌握設備缺陷，有方案的更換部件，消除隱患，提高在檢修間隔內(nèi)運行的安全性和可靠性，以減少事故檢修的次數(shù)。1.2 汽輪機的檢修工程汽輪機設備的大修工程，分為一般工程和特殊工程兩種。1.2.1一般工程的主要內(nèi)容是，進展較全面的檢修，清理和修理；消除設備缺陷；進展定期的試驗和鑒定；維持設備的特性。一般檢修還包括常修工程和不常修工程。1.2.2特殊工程系指一般工程以外的檢修工程，主要是為提高設備的可靠性和經(jīng)濟性而對設備進展改造和消除重大缺陷。1.3 汽輪機設備的檢修停運日數(shù)汽輪機檢修停運日數(shù)，系指從設備與系統(tǒng)所列開場，到檢修完畢正式交付調(diào)度使用為止，包括帶負荷試驗在內(nèi)的日數(shù)。大

3、修停用日數(shù) 1520日 小修停用日數(shù) 35日確定檢修工期，安排機組的停運日數(shù)，應根據(jù)待修設備的技術狀況和設備存在缺陷的嚴重程度，并結合檢修人員的技術水平以及檢修材料和備品備件的準備等條件決定。由于新型機組的投入，檢修人員對這些設備的技術狀況掌握的較少，同時在設計方面可能存在著許多問題，機組的可靠性能差，因而檢修時間較長，檢修次數(shù)也較頻繁。1.4 輔助設備的檢修輪機輔助設備的檢修，應同主設備一樣給予重視，特別是給水系統(tǒng)，主蒸汽系統(tǒng)，循環(huán)水系統(tǒng)，油系統(tǒng)，回熱系統(tǒng)等，這些設備的正常工作，直接影響主機的安全運行，必須經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。為了減少主要設備大修時的工作量，某些輔助設備的檢修可以同主設備檢修

4、錯開，假設有備用設備，可避開主設備大修期間，以集中人力物力搞好大修工作。2 檢修方案的編制汽輪機設備檢修方案的編制，應根據(jù)本廠規(guī)定的具體方法和要求進展。編制檢修方案時，應對設備進展調(diào)查了解，設備的技術狀況和存在的重大缺陷，摸清設備內(nèi)幕。同時要掌握設備的原始資料，包括出廠資料，上次大修情況和運行試驗情況。此外，還應參考同類型機組在運行中發(fā)生的事故和檢修中發(fā)現(xiàn)的缺陷以及采取過的措施和做過什么改良等。據(jù)此，確定出檢修工程和重大特殊工程，并對重大特殊工程進展實驗血吸蟲，鑒定和技術經(jīng)濟分析，進展必要的設計工作和制定有關技術措施。然后，根據(jù)已經(jīng)確定的技術工程和特殊工程編制檢修方案。由此不難看出，摸清設備內(nèi)

5、幕，確定檢修工程，是編制檢修方案的依據(jù)。年度檢修方案中特殊工程所許的大量材料，特殊材料，機電產(chǎn)品和備品配件，有關部門應做統(tǒng)一預算。一般檢修工程所許的材料和通用備品配件，由供給部門參照歷年來得耗用量編制材料消耗定額，由供給部門供給。檢修費用包括主，輔設備的大，小修費用和主軸設備的維護費用。屬于大修的費用，可按大修基金管理方法的規(guī)定，從固定資產(chǎn)折舊費中提取一定的比例約1.4%屬于小修和維護的費用，可直接列入成本。3 檢修準備工作3.1大修前的準備工作，是能否搞好大修的根基工作。大修前應研究已確定的檢修工程及車間大修工作方案，落實人，材，物。大修準備工作主要包括以下內(nèi)容。3.1.1根據(jù)年度大修方案，

6、上次大修總結，小修核實結果，設備缺陷，運行情況及決定采用的技術革新工程和先進經(jīng)歷，編制大修工作方案，落實檢修工程；3.1.2編制平衡大修過程的控制進度表，安排班組施工進度；3.1.3制定施工技術措施和安全措施；3.1.4做好物資準備包括材料，備品，安全用具，施工器具等及場地布置；3.1.5準備好技術記錄表格，確定應測繪和校核的備品配件圖紙；3.1.6組織班組討論大修方案，工程，進度施工方案；組織人員學習工藝規(guī)程，質量標準，技術措施，安全措施及安全規(guī)程，并進展考試；做好勞動力安排和特種工藝培訓；蕭條班組和工種間的配合，確定檢修工程施工和驗收的負責人。3.2大修前一個月左右，檢修工作的負責人應組織

7、有關人員檢查落實檢修工程，主要材備品配件，以及人力的準備和安排有關部門的協(xié)作配合等。開工前應全面復查，確保大修按期開工。大修開工應具備以下條件：3.2.1重大特殊工程的施工技術措施已經(jīng)批準；3.2.2檢修的工程，進度，技術措施和安全措施，質量標準已為施工人員所掌握；3.2.3勞保用品，主要材料和備品配備已經(jīng)準備好；3.2.4專用工具，施工機具，安全用具和實驗設備經(jīng)檢查試驗合格。4 施工管理4.1施工期間是檢修活動高度集中的階段，必須做好各項組織工，在施工中要抓好以下工作。4.1.1貫徹安全工作規(guī)程，確保人身和設備安全；4.1.2嚴格執(zhí)行質量標準、工藝措施和崗位責任制，保證檢修質量；4.1.3及

8、時掌握進度，保證按期竣工；4.1.4節(jié)約工料，防止浪費；4.2在檢修施工過程中要有良好的工藝作風，嚴肅認真、一絲不茍地執(zhí)行工藝措施，正確地使用材料、工具、儀器，貫徹檢修崗位責任制，確保檢修質量。汽輪機大修開工后應盡快解體檢查和試驗，檢查分析設備技術狀況，針對發(fā)現(xiàn)的缺陷，如有必要需調(diào)整檢修工程，落實修理方法，鑒定以往檢修與改良工程的效果。4.3為了加快檢修進度，應積極采取措施提高工效，制訂合理的工時定額，開展技術革新，改良施工機械及工具，改良工藝方法，采用機械化工具；按現(xiàn)代的科學管理方法合理安排檢修工序和進度，搞好各班組之間的配合協(xié)作；采用輪換備品和材料預先加工，減少大修的加工工作量。4.4及時

9、做好檢修記錄，包括設備技術狀況、系統(tǒng)或構造的改變、檢驗和測試數(shù)據(jù)等。記錄要正確完整、簡明實用，通過檢修核實及補充備品、配件的圖紙。4.5設備經(jīng)檢修后，應到達以下要求：4.5.1檢修質量到達規(guī)定標準；4.5.2消除設備缺陷；4.5.3恢復出力，提高效率；4.5.4消除泄露現(xiàn)象；4.5.5安全保護裝置和自動裝置動作可靠，主要儀表、訊號及標志正確；4.5.6保溫層完整，設備現(xiàn)場整潔；4.5.7檢修技術記錄正確、齊全。5 質量驗收與檢修總結5.1為了保證檢修質量，公司檢修實行三級驗收制度，即工段、分廠、公司三級驗收.各級驗收人員應由工作認真負責、技術業(yè)務熟練的行政負責人或技術人員擔任,并保持相對穩(wěn)定.

10、檢修人員在每項檢修工作完畢后,要按照質量標準自行檢查,合格后才能交工,由有關人員驗收.施工工藝對比簡單的工序,一般由檢修人員自檢,班組重點進展幫助,掌握檢修質量.對于重要工序,按檢修工藝的復雜性和部件的重要性,確定分別由工段、分廠、負責驗收.有關各項技術監(jiān)視的驗收工程,應由專業(yè)人員參加驗收.5.2重要工序的分段驗收工程及技術監(jiān)視驗收工程,應填寫分段驗收記錄.其內(nèi)容有檢修工程、技術記錄、質量評價及檢修人員與驗收人員的簽名。5.3檢修完畢后,在檢修和運行負責人主持下,進展分部試運行.主設備大修后,應進展總體驗收和整體試運行.試運行內(nèi)容包括各項冷態(tài)和熱態(tài)試驗及帶負荷試驗.在試運行前,檢修人員應向運行

11、人員交代設備和系統(tǒng)變動情況及運行中應本卷須知.在試運行期間,檢修和運行人員共同檢查設備的技術狀況和運行狀況。5.4汽輪機設備大修后,應進展總結,并應有完整的技術文件,對所檢修的設備進展評級并對檢修工作做出評價、對此。5.4.1主要設備大修后,應組織有關人員認真總結經(jīng)歷,不斷提高檢修質量和工藝水平。5.4.2 大修后,應在30天內(nèi)作出大修總結報告。5.4.3 設備檢修技術記錄、試驗報告等技術資料,應作為技術檔案整理保存。5.4.4 主要設備大修后,應按的規(guī)定進展評級。5.4.5 對大修的質量、進度、安全、節(jié)約、質量管理工作等做出評語。6 管理的根基工作6.1汽輪機檢修工藝規(guī)程和質量標準,是現(xiàn)場檢

12、修人員最主要的工作依據(jù),據(jù)此來指導檢修工作的進程。6.2 搞好檢修定額管理,制定大、小修和維修工時定額、費用定額。6.3 開展全面質量管理工作。6.4 對檢修人員應加強 根本功的訓練。7 檢修的施工組織措施7.1 大修施工過程的組織措施7.1.1正確地確定檢修的一般工程和特殊工程,并對特殊工程組織人員進展討論。7.1.2根據(jù)定員和檢修工程,編制檢修工時定額和檢修進度方案。在安排進度時,應考慮個檢修工程之間的平衡和各工序之間的銜接.提出各檢修階段必須完成的工序。7.1.3大修工序一般分為“拆、修、裝三個階段進展。拆是設備解體檢查,需考慮核實檢修內(nèi)容,對原方案進展必要的修訂調(diào)整.修是指對設備進展清

13、掃、檢查、處理設備缺陷、更換易磨易損部件、落實特殊工程的技術措施;這是檢修的重要環(huán)節(jié),應有重點地安排技術力量突破關鍵工序.裝配過程是檢修進入高潮的階段,這時應注意各工序的平衡,保證裝配的質量和嚴、細的工藝,并應作好各工程的檢修記錄,確保一次成功。7.1.4在組織大修施工過程中,應對檢修人員進展合理的調(diào)配,各班組之間應有明確的分工,同時要強調(diào)協(xié)作.對較復雜的施工工序應加強力量,突出重點,有利于整個檢修進度的順利實施,特別是特殊工程的檢修進度,往往是影響全局的關鍵。7.1.5檢修場地應合理布置,設備解體后,各部件的存放應根據(jù)拆、裝順序進展安排;對于一些中小件,要注意保管,嚴防喪失和損壞;對設備應編

14、號放置,防止裝錯。7.1.6檢修前應組織人員對檢修工具進展檢查、修整和補充.合理地使用工具,對提高檢修質量和加快速度有很大的作用,應盡量采用機械化設備,以減少手工勞動,提高工效。7.1.7大修前應組織施工檢修人員對大修用材料、備件、配置加工件,進展全面核實檢查,防止因材料供給不上影響整個工期。7.1.8為了保證大修質量,應制定質量驗收工程,安排好檢修記錄人員,并應指定專門人員對質量進展檢查和驗收。7.2 檢修人員的組織措施7.2.1根據(jù)檢修工程、進度和工時定額,合理地組織全體檢修人員參加大修,這是保證完成大修任務的重要措施。7.2.2 根據(jù)檢修工程和進度,平衡各班組的檢修工作量,按照人員的技術

15、狀況、勞動強度和工程工作量的大小,把大修工程落實到班組和個人,并提出檢修工程的進度要求。7.2.3 大修人員的組織措施,應從檢修準備工作開場,進展分工安排。一般地說大修人員組織確定后不要進展更改、變動。在大修中任務完成好的班、組、個人可適當?shù)仄胶饩植抗ぷ鞴こ?或進展班組之間的協(xié)作、支援。7.2.4 對班組人員應進展工時定額包干,分清經(jīng)濟責任,劃清工作界限。7.2.5 在大修施工組織措施中,應明確各班組的檢修負責人,指定質量驗收人員,安排材料員和記錄人員等,各司其責。7.2.6 對檢修人員進展技術交底,對特殊工程應組織檢修人員進展討論。7.2.7 對特殊工種和復雜的工藝,應進展檢修前的技術訓練。

16、合理安排和調(diào)整特殊工種的配合工序。對缺陷的技術工人應提出解決方法或調(diào)配方案。7.2.8 對于重大工程和試驗工程,如吊大蓋、吊轉子、調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗等,對檢修人員應作出具體分工和安排,確定統(tǒng)一指揮人員。7.2.9 為協(xié)調(diào)、平衡工作進度,應建設大修匯報制度,定期召開會議,統(tǒng)一平衡進度,確保大修按期完工。8 停機前的安全措施8.1汽機檢修人員,應認真學習和執(zhí)行部頒“安全規(guī)程中規(guī)定的有關的內(nèi)容。安全規(guī)程是電業(yè)工人安全生產(chǎn)和從血的教訓中得到的珍貴經(jīng)歷的總結。要把安全規(guī)程規(guī)定的有關內(nèi)容貫徹到設備檢修全部過程中。在汽輪機設備的檢修工作中,主要設備的停機大修、小修或臨修,輔助設備的停用檢修,均須嚴格執(zhí)行工作票制度

17、。工作票制度是安全規(guī)程中一項最 根本的組織措施。8.2執(zhí)行工作票時應明確設備的狀態(tài),劃清工作范圍,劃清檢修設備和運行備用設備的界限。這樣有利于檢修和運行人員的安全.在事故情況下運行人員常常采取安全措施。為此,運行人員應掌握現(xiàn)場檢修的工作范圍和情況,防止因運行方式的改變而對檢修人員的安全造成威脅。8.3工作票制度是設備檢修前的最 根本的安全措施,應認真貫徹執(zhí)行,開工作票時應明確以下設備狀況:8.3.1要對檢修機組或設備在運行系統(tǒng)中同其他機組的關系搞清楚,切換設備和系統(tǒng)時不影響其他機組的安全運行。對于共同系統(tǒng),如給水除氧、循環(huán)水、工業(yè)水系統(tǒng)應特別注意,一定要搞清楚系統(tǒng)圖。8.3.2要清楚地掌握設備

18、的運行狀況,特別是帶病運行的設備,或是有缺陷的部件、附件、系統(tǒng)等,可能在停機過程中產(chǎn)生一些嚴重后果,引起事故擴大。如調(diào)速系統(tǒng)是否正常,主汽門能否關嚴,會不會引起解列后轉速降不下來,潤滑油泵能否起動,停時機不會斷油等。如對機組狀態(tài)很清楚,可采取一定的安全措施。8.3.3選擇有利于檢修工期的停機方式,例如,為了減少停機后金屬降溫緩慢對檢修工期的影響,應采用滑參數(shù)方式停機,但須嚴格掌握滑參數(shù)停機過程的降溫、降壓速度,防止降溫過快導致汽輪機進水。8.3.4對停機前進展的試驗工作,應作好組織措施和安全措施,并對運行人員交底,以便在緊急情況下進展處理。8.3.5大修解體前應檢查承壓設備內(nèi)的壓力是否到零,機

19、組的金屬溫度是否已降低至允許解體的溫度.防止解體后,設備突然被冷卻而變形。8.3.6對需要較長時間的停運而無檢修工作的設備,應采用必要的防腐措施。二、汽輪機設備檢修1 汽輪機主要技術標準和構造1.1 1#汽輪機技術標準和構造型式 : 單缸沖擊背壓式 型號 :N218-0.689/0.136額定功率:19kw 額定轉速：3000轉/分轉向: 從氣輪機向發(fā)電機看為順時針方向主氣門前蒸汽壓力:242絕對大氣壓主汽門前蒸汽溫度:390+1020排汽壓力:61絕對大氣壓額定功率流量:30噸/小時汽機主要 根本尺寸: 轉子長度 : 2200mm 轉子重量 : 700公斤汽輪機尺寸: 27152758314

20、0mm 汽輪機重量:13噸排汽安全門動作壓力：0.69 Mpa 回座壓力：0.65 Mpa危急保安器動作轉速：3240-3300轉/分1.2 2#汽輪機技術標準和構造型號：N218-0.689/0.129型 式：單缸沖擊背壓式額定出力：19kw 工作轉速：3000r/min進汽量：99.81t/h 主蒸汽壓力：5.73mpa 汽溫：3801.3特性和構造在上述蒸汽參數(shù)偏差范圍內(nèi)，允許汽輪機按額定功率長期運行。單蒸汽溫度在上限值46時，每次運行不得連續(xù)30分鐘以上，每年累計數(shù)不得超過20小時，蒸汽初參數(shù)最低及冷卻水溫為最高時發(fā)生，那么不保證發(fā)生額定功率。經(jīng)濟負荷額定負荷半負荷電機效率0.9530

21、.9530.953汽耗量5.345.425.35汽輪機轉子有雙列復速級葉輪1個，單列沖擊式葉輪8個，調(diào)速氣門數(shù)量5個。排列順序，按汽流方向：5.3.1.2.4。調(diào)速器式樣：液壓式；調(diào)速器特性：a、轉速變化的不均勻度5%。b、同步器作用范圍10%，能將正常運行轉速作4%6%的變化。c、全負荷時，轉速短時升高，不能使危急保安器的動作。1.3.3本機組有以下保護裝置:1.3.3.1危急遮斷器，是防止汽輪機超速的裝置。裝在與主軸相連的主油泵殼體上，本機組所采用的危急遮斷器為離心飛錘式，在主油泵之轉軸徑向裝有一個偏心重錘，在正常轉速下由一個彈簧力支持平衡，當超速9-11%即汽輪機轉速6104-6216轉

22、/分時重錘所產(chǎn)生的離心力抑制彈簧的張力而飛出，使危急遮斷油門動作。1.3.3.2危急遮斷油門，是通過手動或承受危急遮斷器重錘的動作，以控制主汽門和調(diào)速汽門動作而快速關閉的機構，裝在推力軸承旁調(diào)速器的殼體上，當危急保安器動作時，將拉鉤打脫，滑閥在彈簧張力作用下，將通往主汽門的高壓油路切斷，而將高壓油至脈沖油路，同時主汽門下部的油沖泄油孔排至油箱，促使主汽門及調(diào)速汽門快速關閉。緊急停車時，手按小彈簧罩，使拉鉤脫開，其動作過程與前述一樣，要恢復使主汽門開放之油路，僅須將大彈簧罩壓下，使拉鉤重新掛上即可。二、汽輪機本體檢修11118 s% E B1. 檢修周期及內(nèi)容：1.1檢修周期、$ l# W8 u

23、4 q9 |3 0 Q* p L7 C& I& 5 n; |# B 7 . w檢修類別 小修 中修 大修% C# L# W9 P6 g) 檢修周期月6 12 36, j# |. H4 n% f4 8 W& 8 J! n# Q% q注檢修周期指汽輪機運行時間，凡由于事故，故障進展臨時檢修或檢查時都不宜打亂原來規(guī)定的檢修周期。111.2 檢修內(nèi)容：, g0 x D! A- Y K: R: S1.2.1 小修：, |+ P8 J3 r2 o$ R a1凝汽器清掃及堵漏.水壓試驗；% q2 P7 A/ l q9 h5 a! 2冷油器冷卻面清掃及堵漏.水壓試驗；) : i1 j7 p! P d3冷卻器冷

24、卻面清掃及堵漏.水壓試驗；; T1 m( v% D% D! H, 4處理汽、水、油系統(tǒng)的泄漏點；- c 9 h% v V4 U+ b5分解檢查常用的調(diào)節(jié)閥門；6 P( I# r0 - jn* c( V: V0 ?6清掃油水汽系統(tǒng)的各種過濾網(wǎng)；0 $ f, b+ v/ W4 P7 ! i( Z7其它日常記錄缺陷工程；$ B, l6 4 F4 h7 ?+ w/ _ C8各種保護裝置全面試驗；5 E! c; l3 b4 g9消除運行中發(fā)生缺陷；, , L) p4 J6 q z2 U/ g, 10重點檢查易磨、易損部件，進展處理。1.2.21. M e6 Q# Y- G9 J/ I# 4 b1.2.2

25、 中修：包括小修內(nèi)容) q( S! L% i: ) y/ F: 汽缸及隔板2 k7 L& M. # U$ r3 f111常修工程:a、汽缸隔板及噴嘴有無裂紋沖蝕、損傷及結合面漏汽痕跡，必要時進展處理，清掃檢查汽缸螺栓、疏水孔、壓力表孔、溫度針套筒等；( 3 C- A3 X% |6 2 ?b、清掃檢查隔板套，隔板包括回轉板靜葉片有無裂紋沖蝕，損傷變形等缺陷，必要時進展處理；, * ; p2 A! C: J0 h; Sc、檢查滑銷；. P6 g/ Y4 b% C, Ed、補修汽缸保溫層；3 r* k4 B% a! n- C$ z! Ie、檢查隔板和汽缸的膨脹間隙，檢查撓性支架。 h: V! e!

26、C8 不常修工程:a、測量上下汽缸結合面間隙及橫向、縱向水平； Z! Y( A* _+ b、測量調(diào)整隔板的洼窩中心；1 M! / - T# C) v D2 Z& K: tc、測試隔板彎曲；Q5 _/ q7 L( I/ U% c* E$ d、檢查汽室聯(lián)接螺栓，必要進展更換；6 k. Y( - b& P%Y特殊工程:a、測量臺板松動及二次灌漿； f$ r y3 7 s; R5 q: u: Jb、解體下汽缸，吊起前軸承座檢查滑銷系統(tǒng)及調(diào)整汽缸水平；0 $ h6 t: ?( ! q% _/ c、缸外部裂紋；5 n9 j8 5 a5 C4 id、修刮汽缸結合面；e 、更換汽缸大部份保溫層；f、機組全面噴

27、漆；u. i4 k9 g$ x汽封* L) u7 O# S% D! m常修工程: 清掃檢查上下壓端部軸封，隔板，阻汽片測量其間隙，必要時對汽封梳齒、汽封塊，彈簧等進展修理，調(diào)整及少量更換；B; 6 不常修工程: 汽封間隙大量調(diào)整7 $ H! $ . e# y1 u特殊工程:a,更換汽封一般在20%以上；. s! p4 f5 E9 Q i# mb、更換軸封外殼；: E5 6 j. Z8 w$ I* X! j轉子、汽輪、葉片% X* U! |+ u; h6 3 P$ 常修工程:檢查主軸、葉輪平衡盤，軸封套軸頸，推力盤，對轉等裂紋情況測量通氣部份間隙，軸頸揚度及找正轉子對輪中心. d B# J1 D

28、6 Pb、清掃檢查葉片，拉筋復環(huán)，鉚釘硬質合金片等有無結垢，腐蝕，松動斷裂，脫焊及損傷等缺陷，必要時進展處理；! PJ7 A1 n7 O+ p8 G9 Kc、較長葉片一般指100150mm高度以上做頻率試驗；8s. d、測量推力盤瓢偏度; t% t0 t6 C5 g7 W0 D. n不常修工程:a 檢查軸頸圓度圓柱度和轉子彎曲情況，測量葉輪、對輪瓢偏度；% e! S% u) W( Cb、轉子找動平衡；4 4 J M/ E* nB1 X D( W特殊工程:直軸( C5 w$ J& k+ ?5 c) i$ k0 nb、葉片調(diào)頻) k. , f% + e c、重裝葉片及取葉片樣品測繪( | w+ e

29、1 H Dd、拆裝或更換平衡盤更換推力盤，更換軸封套對輪，鉸孔及修研平面；: 4 j: z9e、修理、研磨推力盤及軸頸6 D- 1 k* x6 u8 1 im& _軸承$ G( q# g0 E, Ca; N0 r常修工程:檢查主軸承、推力軸承有無烏金脫落及磨損現(xiàn)象，檢查油擋有無磨損，測量軸承間隙、緊力，測量油擋間隙，必要時進展刮研、補焊及調(diào)整；- x6 j: c% s( O( ?) n2 a$ _. Fb、清掃軸承箱；6 w4 E* ?, Y) k不常修工程:更換油擋片；. t8 e/ # R2 K5 z; Xb、大量修研磨軸瓦球面及墊鐵接觸面；+ o3 m1 h2 AP- u9 a特殊工程:

30、修刮軸承座及臺板或進展灌漿加固根基；7 a$ R+ # U2 a;Pb、更換主軸承及推力軸承或重澆烏金；5 0 u2 ! o) l7 I1 盤車裝置& m, , c- P2 u9 l9 k3 1常修工程: 檢查和測量齒輪渦道輪軸承導向滑套等部件的磨損情況，必要時進展修理。 F; 調(diào)速保安系統(tǒng), U* r3 S, T5 B u常修工程:清洗、檢查調(diào)速器保安系統(tǒng)所有部件如調(diào)速器、調(diào)壓器油動機，錯油門蝸母輪組，減速齒輪，配汽機構自動主汽門，調(diào)速汽門，危急保安器、串軸保護裝置，飛錘的靈活性有無腐蝕，銹蝕并測量其間隙，必要時進展修理或更換零件；2 g, s! y5 p7 t/ Wb、調(diào)速系統(tǒng)簡易特性測試

31、及調(diào)整；, N+ _+ t2 Q$ W+ w$ D不常修工程:調(diào)速系統(tǒng)全面性的特性試驗，及調(diào)整工作；: s6 t$ J$ q0 |: E( o% s- ( Bb、調(diào)速器、危急保安器的彈簧特性試驗；8 Q; ?9 v- 1 X) |( Dc、更換調(diào)速器，減速齒輪等軸承；) F# o7 ( b1 - G- g特殊工程:a更換配汽裝置的機械及連桿等部件；0 hP5 o7 K$ D6 # X ?b、更換減速齒輪及蝸母輪；5 C q; J4 ! e$ hr& a* O油系統(tǒng)9 kb& c/ F0 J( f* G8 B常修工程:a清洗檢查主油泵、汽動油泵、注油器減壓閥、溢流閥、油濾網(wǎng)、油箱、測量有關部份間

32、隙和尺寸，冷油器試壓，必要時更換零件；# B, U& s6 T+ _/ k, c$ U: rb、過濾處理透平油；6 f6 n, M5 T: S. N( w# H不常修工程:清掃、檢查油管路，必要時進展修理或更換；. a; 4 P8 mP6 b、冷油器大量更換銅管；. Z/ H- u( J0 Q7 A3 q8 ! F& N汽水門及汽水管道( g5 B; W * Q, % ( P$ n) c常修工程：檢查自動主汽門、電動主汽門、抽汽逆止門、排大汽門，抽汽保安門有無漏汽沖蝕、松動，根據(jù)情況進展研磨及嚴密性試驗；0 q6 , A+ ?( ?# Bb、檢查、修理減溫器、減壓器、空氣門等；+ y! F w

33、 Hy3 9 p; Gc、主蒸汽管道，進展蠕膨測量； T* P; x7 W/ d3 7 H& s9 H- d、檢查管道支吊的膨脹指示器，進展必要的調(diào)整；* k2 ) d9 X7 g% S- H6 b1 ?不常修工程:檢查不常操作、不易泄漏的閥門；& f5 + C( E- su/ k% n. b、檢查、修理汽水別離器及清掃裝置等； s- . P6 e7 h4 C$ s6 l! I. e- c、取樣檢查汽水管道內(nèi)部腐蝕情況；* 2 V+ N) I$ p; A2 d、更換部份管道及彎頭；9 R7 K0 K8 l, y3 s+ be、修理調(diào)整電動汽門、水門的傳動裝置；/ q% k: k9 , J4 Q

34、 特殊工程:更換主汽門及處理嚴重缺陷, ?( R+ x, n. h9 O3 Lb、更換主蒸汽管道的部份管段，三通彎頭 U. D# f8 J- V/ H6 y$ Hc、檢查處理蒸汽管給水管焊口% d& l0 Q9 W8 ; S- 0 Y* t$ U凝汽器- q* B/ v o. Y7 R& p, R6 u常修工程:清掃鋼管進展真空系統(tǒng)及凝汽器試驗，消除泄漏缺陷，堵塞少量泄漏銅管； Y; a8 n/ ?9 Rb、檢修水位計及水位自動控制器等；$ I p+ & Q8 |不常修工程:a、根據(jù)需要抽取銅管進展分析檢查；3 y# H) C2 a% x3 Ib、水室刷漆；1 t5 A; W* S$ y, N

35、5 v Fr* t3 Fc、檢查凝汽器喉部伸縮節(jié)及支座彈簧；+ ! a5 m. v5 d. 9 Z4 f抽汽器 v- P) h& P# M Id8 r常修工程： 清洗、檢查主軸汽器的噴嘴散管及其附件，冷卻器進展水壓試驗；清洗檢查疏水冷凝器，并做水壓試驗，消除泄漏。(1 P& ; G9 s) U5不常修工程： 清洗檢查加熱器、更換少量的管子；9 y( d% gVH1F特殊工程： 更換大量一般為10%以上的加熱器管子； x/ u+M(11)熱工儀表及自動控制保護裝置5 w j: r ( W$ F9 xI 常修工程:校驗、修理各主要儀表蒸汽壓力表、溫度、流量、真空、轉速和不正常儀表及熱工自動控制裝置

36、；7 k6 m- W- n& 2 b、檢查熱工儀表，一次元件，檢查報警裝置的一次元件，必要進展修理或更換；: c、清理表盤及外表；0 w+ X- m 9 z6 m8rf不常修工程:分解、檢查流量孔板； ! P; a6 u1 v! P7 7 Sb、檢查溫度表套及有關儀表一次門；9 z6 n4 o9 j # % E+ ) fc、全面校驗一次儀表；+ H+ x o* 7 P# 5 n2 8 xd、表盤噴漆；5 _. G. B1 E3 A2 g7 ?! g. / y+ e e、更換部份表管；3 o u, p# w$ p0 q, yP特殊工程: 更換表管及電纜；; Q/ i/ e9 ( c: T9 m#

37、 Q(12) 機組附屬電器設備+ 6 h! c1 O1 r. y常修工程:a預防性試驗；b、對部份電機轉子、定子進展清掃；/ k : X# l7 h$ P/ U0 mc、檢查、校驗電器儀表及控制回路信號、保護裝置聯(lián)動裝置等；5 S# X# D, A# P# L特殊工程:更換大量電力電纜和控制電纜；b、更換容量較大的電動機繞組；+ M, 9 Q0 H- V3 M l# Tc、更換較多的繼電器和儀表；T- 7 p* G * c7 J特殊工程:a更換大量電力電纜和控制電纜；, y e) 6 Z/ Tb、更換容量較大的電動機繞組；+ M, 9 Q0 H- V3 M l# Tc、更換較多的繼電器和儀表；

38、1.2.3 大修311111111111111111111111111111% d# 8 4 Q112.3.1包括中修工程1 a+ N3 7 A6 F4 E! Q1.2.3.2更換重要部件價值較大者；% t; ) L0 y* r0 i5 a、更換轉子或更換一級葉片的全部葉片；( Y7 j: c r, e Y3 y4 zb、更換一級或全部隔板；% 8 S6 r+ q, V5 , g; v% 8 Fc、更換一級至全部輪盤或更換主軸；. z1 z 1 B t( bd、吊起下汽缸，處理根基及根基臺板；% _# _- ?: 6 w5 g9 Ae、凝汽器更換全部鋼管。8 E$ |& J, P/ Q7 V4

39、 Af、凡更換部件的工作量或價值大于或等于上述任意一個工程者均為大修。2、檢修方法及質量標準：222.1 檢修工作的一般要求及本卷須知：0 f; z1 d6 F! OU7 A+ f! k+ Ca)每個部件解體前，要防止其中介質包括汽水油余壓，余熱，余量傷人和污損設備，油系統(tǒng)設備余油要仔細承接，不使滴在保溫上或地面，不慎滴的油要立即擦凈；如滴在保溫上，應更換被油污染的保溫材料； i/ 6 J s! W/ I5 J5 N6 ub)部件分解時，為防組裝時發(fā)生過失，零件的配合位置均應有可靠的標志，但不得在公差配合面上；# r* j$ 0 b: r& Lc)零部件的保管、按專職分工，放在指定位置和專用的

40、容器內(nèi)，防止碰傷配合面；8d)拆開的管道法蘭、閥門、抽汽口，檢查孔，疏水孔，油孔等要及時封堵，組裝時要仔細檢查，確認堵板已經(jīng)撤除；+ u i6 p; c8 L5 b6 h2 O/ ?- G9 u. M _ |- M. R2 e$ eeee e)因檢修需撤除熱工儀表元件和電器設備時，應及時和電工、儀表工聯(lián)系，不得隨意處理，組裝時也應聯(lián)系電工、儀表工進展；6 _8 + B6 ! E2 qf) 吊裝汽缸、轉子及翻缸等，應有專門的起重工具，按廠安全起吊規(guī)程進展，調(diào)整中心，測量間隙，要盤動轉子時也應遵守廠安全規(guī)程；$g) 受熱部套的配合面，加工面，滑銷系統(tǒng)的滑動面，葉片，噴咀，導葉，螺栓，螺帽，銷，鍵，

41、鍵槽等經(jīng)檢修后均應無銹垢、傷痕毛剌，在規(guī)定的間隙范圍內(nèi)應靈活無卡澀，除轉子、葉片、噴咀外，均應涂黑鉛粉；) K7 ) k. p: Eh) 分解的軸瓦要蓋好，防止灰塵等落入瓦口； XQ/ c/ s5 oB9 . di) 拆卸部件過程中，不可用力過猛，如遇卡住等現(xiàn)象需敲擊時，應用軟質工具并在強度大而粗糙的部位進展；# s8 W7 ( a3 P- Z4 Rj) 設備的拆裝及檢修中發(fā)現(xiàn)的損傷、缺陷和采取的修復措施，均應有詳細的記錄，其它各項檢修技術記錄均要認真填寫。 |u6 p5 X7 I* e c2.2 各部件的檢修方法和質量標準：) ! a6 S# W# Z2.2.1 化裝板及保溫的檢修# b6

42、|9 d3 Y: U9 Y# I8 v8 * 1汽缸調(diào)速級的溫度低于100時方可撤除保溫層；$ Gr6 U& ( Q8 0 K3 _/ 2室內(nèi)溫度在25時，保溫層在運行中的外表溫度不應大于50，室溫高于25，外表溫度不得大于60。, + q2 ?6 |% F( s! h, F2 k2.2.2 汽缸：7 Yex1 L N- R1 E3 V. 2.2.2.1汽缸機大蓋吊開前的準備工作, U* O2 d) K % g% G. 、汽輪機停機48小時后才可吊開其保溫罩；/ R2 n u5 _4 h( m4 n: w1 r 停機16小時且前汽缸壁溫降至120以下方可撤除上汽缸和導汽管的保溫，除汽缸法蘭螺栓

43、附近外，下汽缸保溫應予保存，保溫撤除后應將汽缸上面的灰殘渣清掃干凈；2 u2 y; G& Z8 T+ l拆汽缸保溫時，應將運行層的孔口用木板蓋好，防止保溫渣掉入下部管道及設備上；% ff7 d6 ( H6 G、盡量保持成型保溫材料的完整，拆下的保溫層，應遠離檢修場地，并防止其吸水吸油；3 - U5 R- M P( g& u, Z: K7 o7 T、汽缸以下的工作，不能與拆汽缸保溫層的工作同時進展。3 P ?1 9 i5 r7 d0 ?u( IA 、撤除上汽缸的壓力表、溫度表、調(diào)整片門三角杠桿、疏水管、冒汽管以及進汽管等，將各孔口裝以臨時堵板或包扎，并加以封條；# _7 di7 m& T8 o-

44、 k) O2 o$ P# oB、吊開軸承蓋； H& E. & A) x0 Q7 n8 K& y0 AC、 撥松汽缸平面各定位銷；3 d3 n s9 E7 u, q+ n# dD、 拆開汽缸螺栓；Gqe- t) F3 V2 N1 dE、 檢查汽缸導柱彎曲度，裝好四角汽缸導柱。檢查導柱裝置的垂直度，向柱上淋以透平油；3 2 LV( X( C! L |F、 擦凈測量上汽缸水平的平面；7 s% p/ b* 8 KP c9 sG、 清理汽缸平面頂起螺絲和絲孔，查點頂起墊鐵；3 T9 A: D( W$ I, uH、 準備臨時支撐用的墊木，壓汽封用膠布及測量汽缸平面間隙用的12寸塞尺； Z* p) g1 B

45、. p4 l& p0 I、 檢修人員有責任檢查起吊用的起重工具，這些工具必須是廠家供給或經(jīng)過試驗合格的專用工具。嚴禁用葫蘆等不可靠的起重工具代替專用吊具來進展汽缸起吊； S) : z* v: ?. J、 行車的檢查和試驗，在汽輪機大修開工前，以起重人員為主，檢修人員配合檢查2.2.2.2 汽缸螺栓的裝拆：& a3 f: s% o+ s! D9 L t1 * x、 當汽缸溫度下降到80以下時方可進展拆缸螺栓，拆前8小時，可向螺栓絲扣澆注煤油使其浸透；7 X( - K+ L9 i5 b+ T1 ?、 拆卸汽缸螺栓前，應先撥出定位銷，以防銷子卡緊；$ B. I2 j& I5 A9 c、 拆卸螺栓順序

46、宜先低壓段、再高、中壓段，上緊時先中壓、高壓，然后為低壓段兩側對稱緊固；/ S- J. x! l$ K, K. O、 汽缸螺栓必須使用專用板手拆裝，拆下的螺栓螺帽要求原套放好；! m8 A1 $ E, k8 P( P% q: r、 對于緊力太大而拆不動的螺絲，可用氣焊烤把，向螺桿中孔加熱，火焰方向應自下向上，不宜單獨加熱螺帽，加熱時注意烤把稍作旋動，防止火焰偏向一側使螺桿局部過熱；. p$ d9 R 7 I, w! x% ?# s、 對于已拆動但螺紋咬死的螺絲，不可再用加熱方法，而應等螺栓冷卻后向螺紋注入潤滑油不可用汽油或煤油用板手反復活動螺帽同時用錘敲震，逐步旋出，不可用力硬板；/ r5 T

47、( T1 r& g、 由于螺紋咬死，采用上述方法仍不能將螺帽卸出，可割開螺帽，保全螺桿；; r( P( 0 r7 |! C8 K、 載于汽缸平面的螺桿如需要更換，而桿銹死無法拆卸出時用割把在離法蘭平面10mm的部位水平割斷，再鉆兩透孔，再用割把沿二孔的三筋割開，然后用手錘和鏨子分別將剩余部份向中間敲擊，使螺紋脫開而取出；- n0 1 F B) f、可用加熱上緊螺栓，但必須遵守安裝工藝；! G7 3 ? ! I、汽缸螺栓拆下后可放在煤油中浸泡，再以鋼絲刷除去螺紋槽中的鉛粉，銹垢，檢查螺紋，螺桿等狀況，然后向公母螺紋涂擦鉛粉油，成對配好，鉛粉的厚度要適宜；5 e( J b. |0 F8 f& F4

48、 d. i、新?lián)Q螺絲要經(jīng)過檢查和修理，具體參照圖紙要求。7 ! z9 N% s: U& k& N2.2.2.3 吊汽缸大蓋：! ) I) V7 u M. % V6 , V、 認真檢查汽缸螺栓已全部撤除，準備工作就緒才允許揭大蓋；% 9 c3 |9 D2 7 S M& Y# Y、 揭大蓋前尚應以300mm塞尺插測汽缸平面各處間隙，作好記錄與兩次大修對照，掌握汽缸平面變形規(guī)律； T- e9 Q1 g& N+ 、揭大蓋時，要有具體分工；; o! O7 o3 j X- c、測量并記錄上汽缸起吊前，縱、橫兩個方向的水平原始數(shù)據(jù)，汽缸復位機蓋時按此數(shù)值調(diào)平，水平尺放置位置應劃出永久記號，然后磨去毛剌；5

49、c* _; E- V3 B5 |、按起吊安全規(guī)程，拴好起吊鋼絲繩和調(diào)整螺絲； d% n8 q- u x$ g、用汽缸平面頂起螺釘，同時頂起2mm進展一次全面檢查，無誤后，再逐步均勻頂起1520mm，頂起過程應緩慢，分段進展，四角高度相差在2mm以內(nèi)，在此高度以5kg大錘輕敲大蓋外殼，檢查汽封隔板不掉落；+ G9 W7 m# s, d3 + q7 J、大蓋頂起至5060mm高度，進展起吊調(diào)平，要求在無卡澀的情況下，上蓋四角高度相差2mm以內(nèi)，如汽缸螺栓對大蓋卡澀，那么應頂出汽缸螺栓后再進展調(diào)平，此時頂起的螺絲長度不夠，必須用專用墊鐵，增加或更換不同厚度的墊鐵時逐個進展；& k L: t* b h

50、0 、向各導柱上淋以透平油，將汽缸吊到250300mm左右高度，在轉子前后汽封套上貼膠布，準備壓側汽封間隙，貼膠布時應以9塊專用方墊木放在汽缸四角作為保險。吊起的汽缸平面距墊木大約510mm，貼好膠布后取走墊木，放下大蓋，上緊汽封附近螺栓，然后松開螺栓，吊起大蓋。檢查膠布痕跡，應逐層加厚膠布再次試壓，直至有接觸痕跡為止；! Y, P* , N. Q n2 H8 d- Z$ L、在整個起吊過程中，應特別注意汽缸內(nèi)部不得有金屬碰擊和磨擦聲；. _! y* a4 D, H; U+ 9 F7 R、不許用撬棍撬法蘭結合面強行起吊，不許用人或重物作平衡重量調(diào)整大蓋水平，嚴禁頭、手伸進結合面間；# I2 Q

51、! w, 4 j _$ H, q7 z0 v、 大蓋調(diào)平后應按規(guī)定裝設保險鋼絲繩，檢查大蓋上無工具無可掉落零件，雜物等方可將大蓋吊出；& L6 o) ; l1 U: p; S9 y、 大蓋吊離導桿時，四角應有人扶穩(wěn)，以防大蓋擺碰傷葉片，大蓋前后端應掛拉繩，以便控制起吊中穩(wěn)定； u# ) * O$ x、 大蓋行經(jīng)路線應避開重要設備，叫開行人；- r, D i# E1 F、 汽缸應放在指定地域的枕木上，并將頂絲退回，枕木應經(jīng)檢查，其上應無釘子，無鐵絲扎頭；4 A5 el2 q7 Z! S. 、 將專用蓋板蓋好下缸兩側排汽口；3 ?/ O# y* l) Y / 、 在下汽缸進展工作，工作人員、工具、

52、量具都要進展登記，工具上應吊以繩子，人員離開后用大帆布將整個汽缸蓋好；: g3 _6 H, K2 v! ( x、 汽缸翻大蓋應遵守起吊安全規(guī)程，不得隨意行事。% l3 |1 T3 m& L/ % ?4 b$ m, _2.2.2.4 汽缸的檢修：% u6 h, + t1 l7 T、 汽缸結合面的涂料可澆上煤油使其浸透，再用1825廢鋼管制成專用刮刀將涂料修刮干凈，刮時應沿汽缸結合面周邊方向進展，不許橫向修刮，更不許刮出結合面紋路金屬； ! 2 J |7 B. q/ O( Y、 檢查汽缸平面和汽缸壁有無裂紋，可疑部位應細加觀察，對于汽缸平面，可直接用510倍放大鏡檢查或用磁性探傷檢查，汽缸的非加工

53、面，如發(fā)現(xiàn)裂紋跡象，應先用砂輪機打磨，再以1015%硝酸水浸后，用放大鏡觀察確系裂紋應予處理；1 y6 , K7 e- # K. J , 、 對于非加工面如裂紋不深，可直接用砂輪機磨去，對于加工面或非加工面的臨時防止裂紋擴展措施是在裂紋的末端鉆410左右圈孔，裂紋較深，孔徑尚須加大； d, Y& X# : U、 較深裂紋的處理可采用焊補的方法，汽缸的補焊應有詳細的措施；9 、 水平結合面有沖刷并出現(xiàn)深度為0.5mm的溝槽時，應進展局部補焊，然后打磨，刮研，但補焊面積不能過大，能密封汽流即可。同時補焊不可連續(xù)進展，防局部過熱變形，補焊厚度也應嚴格控制，如汽缸變形引起漏汽，那么應進展研刮，如因臺板

54、根基下沉引起，那么應制定相應措施予以調(diào)整；7 K3 & z# ! g6 、 缸垂直結合面漏汽時，應查清原因予以消除，如由于沖刷面積過大而需要解體處理時，應制定出完整的方案和技術措施；# H+ d: q2 I: E6 v、 上下缸試機，冷緊1/3的螺栓，結合面間隙應小于0.05mm，個別地方0.05mm塞尺塞入深度不應大于10mm；+ j5 U G. qY: |/ |、 汽缸水平有明顯變形時，應查明原因，采取相應的措施；+ 8 h8 | ?8 、 檢查清掃噴咀，導向葉片等，無銹垢、無損傷、緊固件無松動；: h: C$ h4 _6 Z) t- Z、 前后汽封套、膨脹環(huán)的密封面，如有泄漏應研修；,

55、C8 O# Y. e7 8 、 疏水孔無堵塞，銷子孔無毛剌；- G. e9 r3 I& 2 e Y) g、 檢修后的螺栓，螺帽特別是螺絲部份，無毛剌，損傷及亂扣，配合靈活無明顯松動，不需拆卸的螺栓那么應查其結實性，可靠性；) N* x% dCo0 E0 l、 各定位銷孔的配合公差0.02mm；: 8 j. n7 C0 hY* A、 各安全門等應分解檢查、清洗、更換磨損件最后打壓試漏進展驗收，不合格要進展研磨和更換；# M$ |6 V+ _6 b8 W$ 8 d9 G2.2.2.5 汽缸組合扣大蓋+ W# a# n5 9 L% o( : g& x- Qa 檢查確認汽缸各部組件正確，堵板和閉封物已

56、取出，缸內(nèi)無雜物，方可扣缸。各部工作包括：轉子的檢查、修理，轉子的測量工作，下汽缸結合面水平度，汽缸內(nèi)件的檢查和修理# r S/ a* w4 X5 O; n Ob 扣大蓋工作必須嚴格遵守起吊安全規(guī)程； d! k4 JZ1 x9 Y3 c 吊起大蓋50100mm高度進展調(diào)平，調(diào)平以就位狀態(tài)的水平記錄為根基，縱、橫方向誤差應在0.15mm/m以內(nèi)； t& D& f4 A( s7 ud 把涂料均勻地涂在結合面上，厚度約0.5mm，上缸落穩(wěn)后盤動轉子，查內(nèi)部無磨擦聲，用塞尺檢查汽缸結合面間隙，檢查推力間隙；8 u/ , w : ; Y v ! e 吊起大蓋250300mm以墊木在四角支撐，按吊出大蓋時

57、的方式檢查汽封間隙，應符合要求，否那么應修理；6 i7 # V+ T3 I w$ b4 o9 K1 df 扣大蓋，將上缸落至兩結合面相距5mm左右時，打入定位銷，大蓋完全落座后，方可拆去吊具和導桿，擰緊結合面螺栓，使一樣的螺栓受力 根本一樣； t5 g 熱緊螺栓時，應使火咀正對中心孔，加熱到一個用柄長不超過1米的板手即可將螺帽搬到規(guī)定的位置。不可用大錘擰緊，更不可多人用長的搬手擰緊；7 h2 R, * Y# L; ; h 用專用堵頭堵住頂絲孔，導桿孔，加熱孔；& Y6 H: x6 t& i% g8 I 涂料的配比為：紅丹粉20%，黑鉛粉20%，白鉛油10%，亞麻油50%，用文火180精煉而成；

58、0 G5 m5 v# a7 U. Y* A2.2.2.6 汽缸的保溫和護罩的安裝：! _m$ ) p4 j) % z. D# p汽缸的保溫材料，制作方法按制造廠要求進展，汽缸的保溫搞好后，將罩安放好2.3隔板隔板套轉向導葉環(huán)0 I, # * n3 r& q?0 R1隔板零件拆動前要逐核對編碼記號；& ! L! I! 4 A) 2逐級拆卸上汽缸各隔板上汽封壓塊，銷餅、鍵、定位銷，放入專用箱保管； 3以專用工具逐級吊出隔板，在木板上依次排放，不可疊放。隔板吊出后，汽缸內(nèi)的疏水孔，抽汽孔應立即用木塞堵住，以防掉入雜物；: I* U) C2 7 O, K4如隔板在汽缸中卡住或銹死，不可強行硬吊，可先向

59、結合面注入煤油，使其浸透；再用大錘通過紫銅棒敲擊隔板兩端，松動以后再緩慢吊出，如敲打后仍然很緊，可在汽缸平面架上槽鋼橫擔，以長螺絲拉出；- m+ c7 j2 _$ sz1 5上下導葉環(huán)頂?shù)撞慷加泄ぷ宙I與汽缸相連，必先以專用工具拉出工字鍵，然后才能起吊，切記勿忘；( G: g* 9 |- l0 2 I+ R* W6隔板、轉向導葉環(huán)的靜葉片如有結垢，應人工用紗布清洗擦光；, M! P0 + k! U% w P7隔板與汽缸結合的槽道各配合面應修理光潔，平整并涂上干鉛粉，以防銹蝕，其余局部那么不必；$ ; . 3 S( w3 O7 Q O4 k8隔板的外觀檢查和修理包括：: B7 Q+ o& $ Q2

60、 Q; T1 s0 O1 ba、進口邊有無與葉輪磨擦的痕跡，如有應予清理，同時必須查明原因予以消除；( ! Q f3 x9 F/ a n- X( Yb、隔板有無裂紋、變脆或機械損傷；2 K9 Q m0 y2 n, wc、靜葉片有無卷邊，缺口、凹陷，凸起或裂紋，如有予以處理；% C4 + z8 # M4 M; 2 A. vd、檢查葉片道內(nèi)的結垢是否去除干凈；2 u% A( y0 p H) Z1 L/ B- he、檢查嵌附于隔板轉向導葉環(huán)上的阻汽片有無松動，稍松的阻汽片應嵌入鉚緊，如果阻汽片頂磨平或損壞，那么應剔除，按圖紙要求重新制作安裝；, p) m- m0 o1 O; Vf、檢查下汽缸隔板底部