疏港東立交橋梁支架施工措施方案暨交通轉(zhuǎn)換方案

1、第 PAGE10 頁 共 NUMPAGES10 頁疏港東立交橋梁支架施工措施方案暨交通轉(zhuǎn)換方案疏港大道一期工程 - 疏港東立交橋梁 支架施工措施方案暨交通轉(zhuǎn)換方案一、 橋梁概況疏港東立交分近遠期方案實施，本次實施為遠期方案，共 6 座橋梁，其中果園港東大道 1 座，匝道橋 5 座，分別位于 C、G、B、F、H匝道。橋梁工程概況表 橋梁名稱 起點里程 (m) 止點里程 (m) 長度(m) 橋面寬度（m）果園港東大道橋 K0+715.500 K0+760.500 45 40 匝道 B 線 K0+170.733 K0+294.067 123.334 9.5 匝道 F 線 K0+148.521 K0+

2、297.001 148.480 8.0 匝道 C 線 K0+329.664 K0+566.369 236.705 9.5 匝道 G 線 K0+345.831 K0+605.156 259.325 8.0 匝道 H 線 K0+293.387 K0+388.387 95 8.0 1 1.1 果園港東大道橋（1）總體布置：橋梁位于果園港東大道 K0+715.500K0+760.500 范圍內(nèi)，橋梁全長 45m，橋?qū)?40m，橋梁最大縱坡 5.85%。（2）跨徑布置：跨徑布置為 1 跨 35m 簡支梁橋。（3）上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。橋梁橫向分為左、右兩幅，單幅箱梁采用單箱

3、三室截面，梁高 1.8m，懸臂板長2.0m。（4）上部結(jié)構(gòu)擬采用施工方案：滿堂支架現(xiàn)澆，由于橋梁跨越已經(jīng)實施完成并在運營的匝道 E 線路基段，為保證道路通暢，在 E匝道位置設 10 寬、4.5m 高門洞。滿堂支架長 25m，寬 42m，高 5.4m，總體積 5670m3滿堂支架在搭設腳手架前，采用機械配合人工清除表層的樹兜和雜草，整平夯實，使地基承載力不小于 0.1Mpa。采用 10cm 厚 C20混凝土對支架地基進行硬化，并向支架地基范圍以外延伸 1 米。C20 混凝土工程量為 105 m3 。果園港東大道橋門洞支架數(shù)量統(tǒng)計 序號 名稱 規(guī)格 材質(zhì) 單位 數(shù)量 單重(kg/m) 總重（t）6

4、 支架樁承臺 C30 混凝土 m3 50HRB400 鋼筋 Kg 123757 Phi;1.2M 鉆孔樁 C30 混凝土 m3 497HRB400 鋼筋 Kg 746062 1.2 匝道 B B 線橋 （1）總體布置：橋梁位于匝道 B 線 K0+170.733K0+294.067 范圍內(nèi)，橋梁全長123.334m，橋?qū)?9.5m，橋梁最大縱坡-5.8%。（2）跨徑布置：跨徑布置為（28.334+30+30+30）m。（3）上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。斷面采用單箱單室截面，梁高 1.8m，懸臂板長 2.0m。（4）上部結(jié)構(gòu)擬采用施工方案：由于橋位處之前作為棄土場使用，堆土

5、厚度達 10m 左右，且未經(jīng)過碾壓處理，不能直接作為支架基礎(chǔ)，故擬采用鋼管柱與貝雷梁片的組合支架方案。匝道 B 線支架數(shù)量統(tǒng)計 序號 名稱 規(guī)格 材質(zhì) 單位 數(shù)量 單重(kg/m) 總重（t）6 支架樁承臺 C30 混凝土 m3 81 HRB400 鋼筋 Kg 20250 7 Phi;1.2M 鉆孔樁 C30 混凝土 m3 1465 HRB400 鋼筋 Kg 219750 3 1.3 匝道 F F 線橋（1）總體布置：橋梁位于匝道 F 線 K0+148.521K0+297.001 范圍內(nèi)，橋梁全長148.480m，F(xiàn)0F1 變寬，F(xiàn)1F5 橋?qū)?8.0m，橋梁最大縱坡-5.6%。（2）跨徑布置

6、：跨徑布置為（25.462）+（4_30）m。（3）上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。01 號軸斷面采用單箱三室截面，15 號軸采用單箱單室截面，梁高 1.8m，懸臂板長 2.0m。（4）上部結(jié)構(gòu)擬采用施工方案：由于橋位處之前作為棄土場使用，堆土厚度達 10m 左右，且未經(jīng)過碾壓處理，不能直接作為支架基礎(chǔ)，故擬采用鋼管柱與貝雷梁片的組合支架方案。匝道 F 線支架數(shù)量統(tǒng)計 序號 名稱 規(guī)格 材質(zhì) 單位 數(shù)量 單重(kg/m) 總重（t）6 支架樁承臺 C30 混凝土 m3 115HRB400 鋼筋 Kg 286887 Phi;1.2M 鉆孔樁 C30 混凝土 m3 2075HR

7、B400 鋼筋 Kg 3113104 1.4 匝道 C C 線橋（1）總體布置：橋梁位于匝道 C 線 K0+329.664K0+566.369 范圍內(nèi)，橋梁全長 236.705m，橋?qū)?C0C5 軸 9.5m，C5C8 變寬，橋梁最大縱坡 5.98%。C 匝道于 CK0+510.68 處以 570 交叉角上跨東環(huán)線左線，該交叉點鐵路為路基結(jié)構(gòu)形式，鐵路里程為 D1K68+139。C 匝道CK0+510.68 處設計高程 232.310 米，東環(huán)左線軌面設計高程212.505 米，高差 19.805 米，設計采用 41.806 米現(xiàn)澆箱梁方案，梁高 2.2 米，橋下凈空 17.425 米。橋墩位

8、于鐵路柵欄外側(cè)，橋梁基礎(chǔ)先于鐵路路基施工，為保證橋梁承臺不影響鐵路路基邊溝施工，要求承臺埋入現(xiàn)狀地面下不小于 1.2m。（2）跨徑布置：跨 徑布置 為（ 2_ 33.236）+（3_ 30.095 ）+41.228+（19.011+19.709）m。（3）上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。05 號軸斷面采用單箱單室截面，56 號軸采用單箱三室截面，68 號軸采用單箱雙室截面，梁高 1.8m，懸臂板長 2.5m。（4）上部結(jié)構(gòu)擬采用施工方案：由于橋位處之前作為棄土場使用，堆土厚度達 10m 左右，且未經(jīng)過碾壓處理，不能直接作為支架基礎(chǔ)，故擬采用鋼管柱與貝雷梁片的組合支架方案。匝

9、道 C 線支架數(shù)量統(tǒng)計 序號 名稱 規(guī)格 材質(zhì) 單位 數(shù)量 單重(kg/m) 總重（t）6 支架樁承臺 C30 混凝土 m3 HRB400 鋼筋 Kg 253137 Phi;1.2M 鉆孔樁 C30 混凝土 m3 1221HRB400 鋼筋 Kg 1831255 1.5 匝道 G G 線橋（1）總體布置：橋梁位于匝道 G 線 K0+345.831K0+605.156 范圍內(nèi)，橋梁全長 259.325m，橋?qū)?G0G3 軸變寬，C3C9 寬 8.0m，橋梁最大縱坡2.4%。（2）跨徑布置：跨 徑 布 置 為 （ 30+30+27.694 ）+ （ 32.5+32.5+32.5 ）+（23+23+

10、23.131）m。（3）上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。03 號軸斷面采用單箱雙室截面，39 號軸采用單箱單室截面，梁高 1.8m，懸臂板長 2.0m。（4）上部結(jié)構(gòu)擬采用施工方案：由于橋位處之前作為棄土場使用，堆土厚度達 10m 左右，且未經(jīng)過碾壓處理，不能直接作為支架基礎(chǔ)，故擬采用鋼管柱與貝雷梁片的組合支架方案。匝道 G 線支架數(shù)量統(tǒng)計 序號 名稱 規(guī)格 材質(zhì) 單位 數(shù)量 單重(kg/m) 總重（t）6 支架樁承臺 C30 混凝土 m3 122HRB400 鋼筋 Kg 303757 Phi;1.2M 鉆孔樁 C30 混凝土 m3 1831HRB400 鋼筋 Kg 274

11、6876 1.6 匝道 H H 線橋（1）總體布置：橋梁位于匝道 H 線 K0+293.387K0+388.387 范圍內(nèi)，橋梁全長95m，橋?qū)?8.0m，橋梁最大縱坡-5.5%。（2）跨徑布置：跨徑布置為（30+30+30）m。（3）上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。斷面采用單箱單室截面，梁高 1.8m，懸臂板長 2.0m。（4）上部結(jié)構(gòu)擬采用施工方案：滿堂支架現(xiàn)澆，支架長 90m，高度 14m，寬 10m，總體積 12600m3 。滿堂支架在搭設腳手架前，采用機械配合人工清除表層的樹兜和雜草，整平夯實，使地基承載力不小于 0.1Mpa。采用 10cm 厚 C20混凝土對支架地基進行硬化，并向支架地基范圍以外延伸 1 米。C20 混凝土工程量為 126 m3 。7 1.7 現(xiàn)狀堆土邊坡處理由于橋位處之前作為棄土場使用，堆土厚度達 10m 左右，且未經(jīng)過碾壓處理，堆土邊坡自然堆放，坡率較陡，為不穩(wěn)定邊坡，施工時需將坡率放緩至 1：2 穩(wěn)定坡率，開挖土方為 10000 m3 。二、 交通轉(zhuǎn)換立交范圍內(nèi)的污水系統(tǒng)經(jīng)A匝道向南依次穿越E匝道