金融危機環(huán)境下交通工程企業(yè)如何加強財務(wù)會計職能3100字

1、金融危機環(huán)境下交通工程企業(yè)如何加強財務(wù)會計職能3100字 摘要：財務(wù)會計職能是指財務(wù)會計在經(jīng)濟管理中所具有的功能。文章主要很據(jù)當前金融危機環(huán)境下如何加強財務(wù)會計的監(jiān)視作用進展了初步討論。 畢業(yè)關(guān)鍵詞：財務(wù)會計職能；交通工程企業(yè)；預(yù)算控制當前，國際金融危機仍在蔓延和深化，對全球?qū)嶓w經(jīng)濟的沖擊日益顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟、金融形勢仍然復(fù)雜嚴峻，不少國家前兩個月經(jīng)濟仍呈負增長態(tài)勢，陷入經(jīng)濟衰退已不可防止，社會穩(wěn)定面臨宏大挑戰(zhàn)。雖然各國政府就全力恢復(fù)世界經(jīng)濟增長、防止陷入嚴重經(jīng)濟衰退達成共識，但全球經(jīng)濟復(fù)蘇尚需時日。受此影響，我國經(jīng)濟增速明顯放緩，交通行業(yè)所受影響雖然滯后于其他行業(yè)，但也不可防止地受到了沖擊，給

2、交通工程企業(yè)的管理帶來很大的困難。一、交通工程企業(yè)的財務(wù)會計職能交通建立財務(wù)會計應(yīng)分為根本建立會計核算和根本建立財務(wù)管理。根本建立會計主要負責(zé)日常的會計核算，歸集各種工程建立工程的在建工程本錢與費用；根本建立財務(wù)管理主要負責(zé)根本建立的財務(wù)管理工作，如工程前期可行性研究、初步設(shè)計的參與，工程建立過程的參與和進度的掌握、工程建立，開工后根本建立財務(wù)資料的整理歸檔等等。兩者是相輔相成、互相促進的。根本建立會計核算是根底，根本建立財務(wù)管理是保障。根本建立會計核算工作做好了，就為根本建立財務(wù)管理提供了有關(guān)建立工程的財務(wù)信息，有利于進步根本建立財務(wù)管理程度；財務(wù)管理程度上去了，又能保障會計核算質(zhì)量的穩(wěn)步進

3、步。如此反復(fù)，兩者互相促進、共同開展，形成良性循環(huán)，從而促進整個根本建立核算工作步入新的臺階。制度上規(guī)定各級財政部門是主管根本建立財務(wù)的職能部門，對根本建立的財務(wù)活動施行財政財務(wù)管理和監(jiān)視。因此，交通建立工程應(yīng)該成立相對獨立的財務(wù)管理部門指定專人負責(zé)根本建立財務(wù)工作。二、工程資金預(yù)算管理財務(wù)會計職能主要表達在工程資金預(yù)算管理上，它包括編制預(yù)算、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算考核三個環(huán)節(jié)。一編制預(yù)算1、目的的導(dǎo)向性。企業(yè)的預(yù)算控制系統(tǒng)本質(zhì)是以目的利潤為導(dǎo)向，而交通建立支出預(yù)算控制系統(tǒng)是以目的支出為導(dǎo)向。2、目的的可操作性。預(yù)算目的并不等同于戰(zhàn)略目的，它只是戰(zhàn)略目的的年度表達。假如直接將預(yù)算目的用戰(zhàn)略目的替代，就

4、會出現(xiàn)預(yù)算目的不明確，從而導(dǎo)致在實務(wù)中難以操作的現(xiàn)象。因此我們還必須選擇既反映根本建立的總目的又能在實際中可操作的年度預(yù)算指標。3、目的的層次性。對于大的交通建立工程，其管理層次是復(fù)雜的。因此其預(yù)算目的也應(yīng)該與管理層次相適應(yīng)，這樣才有利于各管理層次發(fā)揮作用。當然，這必須有一個前提，低級管理層次的預(yù)算目的應(yīng)該與高級管理層次的預(yù)算目的相協(xié)調(diào)。二預(yù)算執(zhí)行實行政府集中采購和集中支付制的交通建立工程，應(yīng)當根據(jù)政府采購和國庫集中支付的有關(guān)規(guī)定辦理資金支付?？梢詫⒔煌◤d的支出看成間接支出和直接支出兩局部組成。間接支出主要是對下級部門轉(zhuǎn)移支付支出，這局部支出可由交通廳按照預(yù)算和支出進度安排撥款，這就是條塊形式

5、中的條條局部；另一局部是直接支出，由交通廳相應(yīng)的管理部門根據(jù)自身的相應(yīng)職責(zé)和權(quán)利，直接形成購置力型的支出，這就是條塊形式中的塊塊局部。政府集中采購制度是公共支出管理的有效手段，是條塊形式中的條條局部。如在交通廳，下級單位根據(jù)自身的業(yè)務(wù)要求和開展要求，編制來年的采購方案，上報廳政府采購管理機構(gòu)。廳政府采購管理機構(gòu)根據(jù)所有單位的采購方案編制預(yù)算，報預(yù)算部門審批，預(yù)算編制部門根據(jù)全部的收支平衡情況，確定采購預(yù)算。預(yù)算經(jīng)財政部門批復(fù)后，廳政府采購管理部門根據(jù)批復(fù)的采購預(yù)算，經(jīng)過檢查、分析，將其中易于跨部門采購的商品編成采購目錄下達給集中采購機關(guān)，主要指采購中心；不易于集中采購的品目下達給下級單位的采購

6、機關(guān)。采購機關(guān)再將驗收結(jié)算書、承受履行報告、質(zhì)量驗收報告、以及其他附件交由采購管理機關(guān)。采購管理機關(guān)通知會計核算中心支付價款，會計支付中心最終直接支付給供給商，最終完成采購的全過程。三預(yù)算考核對于預(yù)算的詳細施行過程中，要有相應(yīng)的鼓勵和約束機制。在設(shè)計鼓勵和約束機制時要注意以下兩點：1、不同層次工作人員的利益需求不同，單位的高級管理人員和一般職工的利益需求不同，他們對一定的鼓勵措施的反映也不同。高層管理人員更注重自我價值的實現(xiàn)，把單位的有序管理看作自己的成就，也關(guān)心因此而影響的晉升問題。而單位的一般職工更注重物質(zhì)利益的獲得。2、鼓勵和約束相結(jié)合，許多鼓勵措施同時也有約束作用，同樣一些約束措施也能

7、起到鼓勵作用。如在單位實行競爭上崗，形成“能者上、平者讓、庸者下的競爭機制，一方面可以促使職工做好本職工作；另一方面可以約束職工的逆向選擇行為。三、加強貨幣資金流的控制財務(wù)會計職能還表達在加強貨幣資金流的控制上，貨幣資金是一個建立單位的血液，是財務(wù)控制中的一個重要環(huán)節(jié)，其中，結(jié)算中心資金調(diào)度管理程序如下：第一，“資金結(jié)算中心為各交通開發(fā)建立子公司或建立指揮部統(tǒng)一在銀行開設(shè)賬戶?！百Y金結(jié)算中心賬戶卡預(yù)留結(jié)算中心印鑒、子公司或建立指揮部法人印鑒、“結(jié)算中心出納印鑒，由“結(jié)算中心主管會計、各單位出納、結(jié)算中心出納分管。第二，各種建立資金在總公司和各子公司或指揮部的互相配合下辦理相應(yīng)手續(xù)，進入“結(jié)算中

8、心賬戶。第三，子公司或建立指揮部內(nèi)設(shè)的方案、基建和統(tǒng)計部門建立完善配套的工程工程施工監(jiān)控管理制度，自下而上，分工協(xié)作，層層把關(guān)，按工程進度向“結(jié)算中心申請撥付工程資金。第四，工程開工后組織專項審計，按審計報告和審計結(jié)論組織清算，再撥付工程尾款，由總公司組織開工決算審計。對于各地市內(nèi)非經(jīng)營性交通建立資金的管理也可采用結(jié)算中心方式，只不過結(jié)算中心是在地市交通局的指導(dǎo)下組建，而建立資金由公路段以?？畹姆绞皆诮Y(jié)算中心開戶。在公路段付工程款時，結(jié)算中心也可根據(jù)合同進展監(jiān)控，這樣表達了地方交通局和公路段共同監(jiān)控地方建養(yǎng)資金的特點。交通根本建立工程很多是公益性的，且多需地方配套資金。在地方財政困難的地方，很

9、多都以農(nóng)民投勞或投物的方式、地方政策性沖抵的方式等抵地方配套資金。農(nóng)民的投勞或投物是有價值的，但沒有制度規(guī)定對農(nóng)民投勞或投物及地方政策性沖抵如何折價，有的根本建立工程干脆就不對這局部資金進展會計核算，這樣就不能正確反映交通根本建立工程的投資來源和建立本錢，因此在有關(guān)制度上應(yīng)加以明確。建議按以下方法處理：一是計價時可以按概算上對應(yīng)工程的價值計價，也可以按資產(chǎn)評估價值計價，按概算上對應(yīng)的價值計價數(shù)量確實定一定要按工程價款結(jié)算量確定，程序要一致；二是由工程建立單位和需要提供工程配套資金的投資主體共同與工程建立單位的上一級主管單位報批確定；三是工程建立單位根據(jù)上一級主管批準的數(shù)額，同時增加工程投資和配套資金的來源。參考文獻：1、史燕玲.談強化會計職能的幾點措施J.會計之友,2022(3).2、韓玉琦,陳躍.會計職能辯正J.財貿(mào)研究,1988(4).3、易欣.試論企