金融危機(jī)環(huán)境下交通工程企業(yè)如何加強(qiáng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能3100字

1、金融危機(jī)環(huán)境下交通工程企業(yè)如何加強(qiáng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能3100字 摘要：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能是指財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在經(jīng)濟(jì)管理中所具有的功能。文章主要很據(jù)當(dāng)前金融危機(jī)環(huán)境下如何加強(qiáng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的監(jiān)視作用進(jìn)展了初步討論。 畢業(yè)關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能；交通工程企業(yè)；預(yù)算控制當(dāng)前，國(guó)際金融危機(jī)仍在蔓延和深化，對(duì)全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的沖擊日益顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)、金融形勢(shì)仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，不少?lài)?guó)家前兩個(gè)月經(jīng)濟(jì)仍呈負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，陷入經(jīng)濟(jì)衰退已不可防止，社會(huì)穩(wěn)定面臨宏大挑戰(zhàn)。雖然各國(guó)政府就全力恢復(fù)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、防止陷入嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退達(dá)成共識(shí)，但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚需時(shí)日。受此影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，交通行業(yè)所受影響雖然滯后于其他行業(yè)，但也不可防止地受到了沖擊，給

2、交通工程企業(yè)的管理帶來(lái)很大的困難。一、交通工程企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能交通建立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)應(yīng)分為根本建立會(huì)計(jì)核算和根本建立財(cái)務(wù)管理。根本建立會(huì)計(jì)主要負(fù)責(zé)日常的會(huì)計(jì)核算，歸集各種工程建立工程的在建工程本錢(qián)與費(fèi)用；根本建立財(cái)務(wù)管理主要負(fù)責(zé)根本建立的財(cái)務(wù)管理工作，如工程前期可行性研究、初步設(shè)計(jì)的參與，工程建立過(guò)程的參與和進(jìn)度的掌握、工程建立，開(kāi)工后根本建立財(cái)務(wù)資料的整理歸檔等等。兩者是相輔相成、互相促進(jìn)的。根本建立會(huì)計(jì)核算是根底，根本建立財(cái)務(wù)管理是保障。根本建立會(huì)計(jì)核算工作做好了，就為根本建立財(cái)務(wù)管理提供了有關(guān)建立工程的財(cái)務(wù)信息，有利于進(jìn)步根本建立財(cái)務(wù)管理程度；財(cái)務(wù)管理程度上去了，又能保障會(huì)計(jì)核算質(zhì)量的穩(wěn)步進(jìn)

3、步。如此反復(fù)，兩者互相促進(jìn)、共同開(kāi)展，形成良性循環(huán)，從而促進(jìn)整個(gè)根本建立核算工作步入新的臺(tái)階。制度上規(guī)定各級(jí)財(cái)政部門(mén)是主管根本建立財(cái)務(wù)的職能部門(mén)，對(duì)根本建立的財(cái)務(wù)活動(dòng)施行財(cái)政財(cái)務(wù)管理和監(jiān)視。因此，交通建立工程應(yīng)該成立相對(duì)獨(dú)立的財(cái)務(wù)管理部門(mén)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)根本建立財(cái)務(wù)工作。二、工程資金預(yù)算管理財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能主要表達(dá)在工程資金預(yù)算管理上，它包括編制預(yù)算、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算考核三個(gè)環(huán)節(jié)。一編制預(yù)算1、目的的導(dǎo)向性。企業(yè)的預(yù)算控制系統(tǒng)本質(zhì)是以目的利潤(rùn)為導(dǎo)向，而交通建立支出預(yù)算控制系統(tǒng)是以目的支出為導(dǎo)向。2、目的的可操作性。預(yù)算目的并不等同于戰(zhàn)略目的，它只是戰(zhàn)略目的的年度表達(dá)。假如直接將預(yù)算目的用戰(zhàn)略目的替代，就

4、會(huì)出現(xiàn)預(yù)算目的不明確，從而導(dǎo)致在實(shí)務(wù)中難以操作的現(xiàn)象。因此我們還必須選擇既反映根本建立的總目的又能在實(shí)際中可操作的年度預(yù)算指標(biāo)。3、目的的層次性。對(duì)于大的交通建立工程，其管理層次是復(fù)雜的。因此其預(yù)算目的也應(yīng)該與管理層次相適應(yīng)，這樣才有利于各管理層次發(fā)揮作用。當(dāng)然，這必須有一個(gè)前提，低級(jí)管理層次的預(yù)算目的應(yīng)該與高級(jí)管理層次的預(yù)算目的相協(xié)調(diào)。二預(yù)算執(zhí)行實(shí)行政府集中采購(gòu)和集中支付制的交通建立工程，應(yīng)當(dāng)根據(jù)政府采購(gòu)和國(guó)庫(kù)集中支付的有關(guān)規(guī)定辦理資金支付?？梢詫⒔煌◤d的支出看成間接支出和直接支出兩局部組成。間接支出主要是對(duì)下級(jí)部門(mén)轉(zhuǎn)移支付支出，這局部支出可由交通廳按照預(yù)算和支出進(jìn)度安排撥款，這就是條塊形式

5、中的條條局部；另一局部是直接支出，由交通廳相應(yīng)的管理部門(mén)根據(jù)自身的相應(yīng)職責(zé)和權(quán)利，直接形成購(gòu)置力型的支出，這就是條塊形式中的塊塊局部。政府集中采購(gòu)制度是公共支出管理的有效手段，是條塊形式中的條條局部。如在交通廳，下級(jí)單位根據(jù)自身的業(yè)務(wù)要求和開(kāi)展要求，編制來(lái)年的采購(gòu)方案，上報(bào)廳政府采購(gòu)管理機(jī)構(gòu)。廳政府采購(gòu)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)所有單位的采購(gòu)方案編制預(yù)算，報(bào)預(yù)算部門(mén)審批，預(yù)算編制部門(mén)根據(jù)全部的收支平衡情況，確定采購(gòu)預(yù)算。預(yù)算經(jīng)財(cái)政部門(mén)批復(fù)后，廳政府采購(gòu)管理部門(mén)根據(jù)批復(fù)的采購(gòu)預(yù)算，經(jīng)過(guò)檢查、分析，將其中易于跨部門(mén)采購(gòu)的商品編成采購(gòu)目錄下達(dá)給集中采購(gòu)機(jī)關(guān)，主要指采購(gòu)中心；不易于集中采購(gòu)的品目下達(dá)給下級(jí)單位的采購(gòu)

6、機(jī)關(guān)。采購(gòu)機(jī)關(guān)再將驗(yàn)收結(jié)算書(shū)、承受履行報(bào)告、質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、以及其他附件交由采購(gòu)管理機(jī)關(guān)。采購(gòu)管理機(jī)關(guān)通知會(huì)計(jì)核算中心支付價(jià)款，會(huì)計(jì)支付中心最終直接支付給供給商，最終完成采購(gòu)的全過(guò)程。三預(yù)算考核對(duì)于預(yù)算的詳細(xì)施行過(guò)程中，要有相應(yīng)的鼓勵(lì)和約束機(jī)制。在設(shè)計(jì)鼓勵(lì)和約束機(jī)制時(shí)要注意以下兩點(diǎn)：1、不同層次工作人員的利益需求不同，單位的高級(jí)管理人員和一般職工的利益需求不同，他們對(duì)一定的鼓勵(lì)措施的反映也不同。高層管理人員更注重自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，把單位的有序管理看作自己的成就，也關(guān)心因此而影響的晉升問(wèn)題。而單位的一般職工更注重物質(zhì)利益的獲得。2、鼓勵(lì)和約束相結(jié)合，許多鼓勵(lì)措施同時(shí)也有約束作用，同樣一些約束措施也能

7、起到鼓勵(lì)作用。如在單位實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，形成“能者上、平者讓、庸者下的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，一方面可以促使職工做好本職工作；另一方面可以約束職工的逆向選擇行為。三、加強(qiáng)貨幣資金流的控制財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能還表達(dá)在加強(qiáng)貨幣資金流的控制上，貨幣資金是一個(gè)建立單位的血液，是財(cái)務(wù)控制中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中，結(jié)算中心資金調(diào)度管理程序如下：第一，“資金結(jié)算中心為各交通開(kāi)發(fā)建立子公司或建立指揮部統(tǒng)一在銀行開(kāi)設(shè)賬戶(hù)?！百Y金結(jié)算中心賬戶(hù)卡預(yù)留結(jié)算中心印鑒、子公司或建立指揮部法人印鑒、“結(jié)算中心出納印鑒，由“結(jié)算中心主管會(huì)計(jì)、各單位出納、結(jié)算中心出納分管。第二，各種建立資金在總公司和各子公司或指揮部的互相配合下辦理相應(yīng)手續(xù)，進(jìn)入“結(jié)算中

8、心賬戶(hù)。第三，子公司或建立指揮部?jī)?nèi)設(shè)的方案、基建和統(tǒng)計(jì)部門(mén)建立完善配套的工程工程施工監(jiān)控管理制度，自下而上，分工協(xié)作，層層把關(guān)，按工程進(jìn)度向“結(jié)算中心申請(qǐng)撥付工程資金。第四，工程開(kāi)工后組織專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)，按審計(jì)報(bào)告和審計(jì)結(jié)論組織清算，再撥付工程尾款，由總公司組織開(kāi)工決算審計(jì)。對(duì)于各地市內(nèi)非經(jīng)營(yíng)性交通建立資金的管理也可采用結(jié)算中心方式，只不過(guò)結(jié)算中心是在地市交通局的指導(dǎo)下組建，而建立資金由公路段以專(zhuān)款的方式在結(jié)算中心開(kāi)戶(hù)。在公路段付工程款時(shí)，結(jié)算中心也可根據(jù)合同進(jìn)展監(jiān)控，這樣表達(dá)了地方交通局和公路段共同監(jiān)控地方建養(yǎng)資金的特點(diǎn)。交通根本建立工程很多是公益性的，且多需地方配套資金。在地方財(cái)政困難的地方，很

9、多都以農(nóng)民投勞或投物的方式、地方政策性沖抵的方式等抵地方配套資金。農(nóng)民的投勞或投物是有價(jià)值的，但沒(méi)有制度規(guī)定對(duì)農(nóng)民投勞或投物及地方政策性沖抵如何折價(jià)，有的根本建立工程干脆就不對(duì)這局部資金進(jìn)展會(huì)計(jì)核算，這樣就不能正確反映交通根本建立工程的投資來(lái)源和建立本錢(qián)，因此在有關(guān)制度上應(yīng)加以明確。建議按以下方法處理：一是計(jì)價(jià)時(shí)可以按概算上對(duì)應(yīng)工程的價(jià)值計(jì)價(jià)，也可以按資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值計(jì)價(jià)，按概算上對(duì)應(yīng)的價(jià)值計(jì)價(jià)數(shù)量確實(shí)定一定要按工程價(jià)款結(jié)算量確定，程序要一致；二是由工程建立單位和需要提供工程配套資金的投資主體共同與工程建立單位的上一級(jí)主管單位報(bào)批確定；三是工程建立單位根據(jù)上一級(jí)主管批準(zhǔn)的數(shù)額，同時(shí)增加工程投資和配套資金的來(lái)源。參考文獻(xiàn)：1、史燕玲.談強(qiáng)化會(huì)計(jì)職能的幾點(diǎn)措施J.會(huì)計(jì)之友,2022(3).2、韓玉琦,陳躍.會(huì)計(jì)職能辯正J.財(cái)貿(mào)研究,1988(4).3、易欣.試論企