2020年物流知識競賽試題及答案

1、2020年物流知識競賽試題及答案配送按配送的時間及數(shù)量分類，可分為定時配送，即時配送，定量 配送及定時定路線配送(c )。A企業(yè)內(nèi)部配送 B企業(yè)間配送C定時定量定點(diǎn)配送D共同 配送物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集，儲存，(C)及信息處理與輸 出。A信息分析 B信息加工C信息傳播 D信息保存物流對企業(yè)的重要程度相對較低，同時企業(yè)處理的物流能力也低， 此時宜選擇(B)方式來處理物流。A采用第3方物流B外包物流C自營物流D難以判斷以下哪一項屬于商流活動(D )。A運(yùn)輸 B流通加工C物流信息處理 D廣告促銷專業(yè)性很強(qiáng)或分銷物流活動有特殊要求時，應(yīng)當(dāng)采用(B)戰(zhàn)略。A外包物流B自辦物流 C配送物流D V

2、MI送貨目前,岸邊集裝箱裝卸橋,一般軌道面上的起升高度為25m,軌道下 面起升高度為(D)m。A 25 B 30 C 10 D 12集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與(C)。A叉車 B裝卸橋 C托盤 D自動化倉庫一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資 都可放在(A)保管。A露天貨場B物料棚 C普通庫房 D專業(yè)庫房委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給 (C)。A賣方B運(yùn)輸商C第三方物流公司D賣方和第三方物流公司物流調(diào)研按研究對象不同可分為(C)。A單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求和供應(yīng)調(diào)食品

3、、水果、蔬菜、鮮花、肉類、活魚等在進(jìn)行配送時適合采用 (A)。A日配 B準(zhǔn)時制配送C定量配送D共同配送物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能，管理功能和(C)A指揮功能 B流通加工功能 C信息功能 D包裝功能一般情況下運(yùn)輸線路設(shè)計應(yīng)遵循的原則有費(fèi)用最小的原則，適度 原則，簡化作業(yè)流程原則以及(D )。A整體性原則 B利益均衡原則C反復(fù)性原則D動態(tài)性原則在社會再生產(chǎn)過程中，(D)處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開 頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。A運(yùn)輸 B儲存 C裝卸搬運(yùn)D包裝當(dāng)承運(yùn)人決定裝載1卡車的貨物從A運(yùn)到B,再從B地返回A的費(fèi)用叫 (C )。A變動成本 B固定成本 C綜合成本D公共成本

4、16采用人工存取貨物的貨架中通道寬度1般為(B )。A 0.5 B 1m C 1.5 D 2.4-3.0m下列哪項屬于固定成本(D)。A燃料成本B勞動成本 C維修費(fèi)用D購置車輛費(fèi)用快件處理包括(A )兩個主要環(huán)節(jié)。快件分揀，快件封發(fā)B.快件驗(yàn)視，快件包裝C.快件包裝,快件計費(fèi)稱重D.快件包裝,快件交件交單( B)是整個快遞服務(wù)的生命線。A,有序流暢B,優(yōu)質(zhì)高效C,成本節(jié)約D,安全便捷(C )是快件傳遞網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)快件的分揀,封發(fā),中轉(zhuǎn)任 務(wù)。A.營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) B.集散中心 C.快件處理中心D.中轉(zhuǎn)中心(A)是快遞業(yè)務(wù)工作的特性決定的。A.團(tuán)結(jié)協(xié)作B.準(zhǔn)確快速 C.保守秘密D.遵紀(jì)守法按快遞

5、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,快遞企業(yè)應(yīng)對快件提供至少（A）次免 費(fèi)投遞。A.2B.3C.4D.5（B ）是整個快遞服務(wù)的生命線。.A.有序流暢 B.優(yōu)質(zhì)高效C.成本節(jié)約D.安全便捷（C）是快件傳遞網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),主要負(fù)責(zé)快件的分揀，封發(fā)，中轉(zhuǎn)任 務(wù)。A.營業(yè)網(wǎng)點(diǎn) B.集散中心 C.快件處理中心D.中轉(zhuǎn)中心25客戶電話查詢時，快遞企業(yè)應(yīng)在（A）告知客戶。A 30分鐘內(nèi) B 60分鐘內(nèi) C 90分鐘內(nèi) D 45分鐘內(nèi)26.分撥中心場地人員在車輛到站快件接受時，應(yīng)先檢查：（B）A禁寄物品 B送件人員身份 C破損件 D車輛封志27 .快件處理中心不負(fù)責(zé)以下哪項任務(wù)：（A）A分揀 B包裝 C派送 D收費(fèi)28.物流系統(tǒng)的本

6、量利分析也稱為（A）分析。A CVP B PQC C CQP D VPC29 .物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成 本，從中獲得利潤。A網(wǎng)絡(luò)化 B智能化 C專業(yè)化 D系統(tǒng)化物流系統(tǒng)的設(shè)計（物流決策三角形）應(yīng)以什么為中心？（D ）A、庫存戰(zhàn)略B、運(yùn)輸戰(zhàn)略C、設(shè)施分布D、顧客服務(wù)水平在電子商務(wù)下，以下哪一項的處理有時不能完全通過計算機(jī)和網(wǎng) 絡(luò)通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)。（C）A、商流 B、資金流 C、物流 D、信息流物流中的“物”，是抽象為一般物質(zhì)產(chǎn)品或稱物質(zhì)資料。下列哪 種物品不包含在以上所稱的“物”的范圍內(nèi)？ （ C ）A、電視機(jī) B、進(jìn)口轎車C、教學(xué)樓 D、機(jī)器零件在制造業(yè)物流中，物

7、流按期在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為：（A）A、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流B、區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流C、微觀物流和宏觀物流D、企業(yè)物流和社會物流生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性， 通常采用在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以滿足旺季的巨大需求， 這種儲備主要克服了什么間隔？（C）A、所有權(quán)間隔B、場所間隔C、時間間隔D、使用權(quán)間隔 下列屬于物流中心職能活動的是：（A）A、運(yùn)輸 B、裝卸搬運(yùn)C、包裝 D、流通加工運(yùn)輸管理的基本原則（運(yùn)輸?shù)幕窘?jīng)濟(jì)規(guī)律）是：（D）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、距離經(jīng)濟(jì)命效率經(jīng)濟(jì)D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)倉庫在整個物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的

8、角色，倉庫的一個最基 本的功能是：（A ）A、存儲功能B、移動功能C、信息傳遞功能D、預(yù)測功庫存管理就是對庫存物資的管理，主要包括庫存業(yè)務(wù)的管理，庫 存成本管理和庫存控制管理，那庫存管理的核心是（C ）A庫存業(yè)務(wù)管理 B庫存成本管理C庫存控制管理D庫存物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（C ）A預(yù)測 B核算C控制 D分析物流成本管理系統(tǒng)包括物流成本預(yù)算層，管理層以及（C ）A控制層B計劃層C效益評估層 D核算層下列為ABC分析方法的基本原則為（C）A更新速度B需求數(shù)量百分比 C優(yōu)先級D短缺程度（ A）是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式A海陸聯(lián)運(yùn)B陸陸聯(lián)運(yùn)C?？章?lián)運(yùn)D路空聯(lián)運(yùn)倉儲是物流流通中不可缺少的

9、環(huán)節(jié)，這是因?yàn)椋– ）A倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)；B倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形 式；C倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)中時間差異的唯一途 徑；D倉儲具有蓄水池的功能物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和（C ）A行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B國家標(biāo)準(zhǔn)C應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)D硬件標(biāo)準(zhǔn)（ C ）不屬于物流要素集成的主要措施。A物流活動的集成 B物流業(yè)務(wù)的集成C物流設(shè)備的集成 D物流環(huán)節(jié)的集成物流質(zhì)量主要由物流時間、物流效率和（B ）來衡量A.物流成本 B.物流費(fèi)用C.物流安全性 D.物流風(fēng)險下列各項不屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是（D ）.A.抵抗風(fēng)雨B.避光，抗震 C.保溫D.運(yùn)輸簡單企業(yè)實(shí)施第三方物流服務(wù)的目的是為了獲取（C ）。A.

10、最低廉的成本B.最節(jié)省的費(fèi)用C.最大化的收益D.最高的效率貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進(jìn)行（B ）和提高倉容利用 率.A.堆碼 B.查點(diǎn) C.美觀D.方便拼箱貨是指貨批量不能裝滿一個集裝箱的零星小批量貨，通常由 （C ）負(fù)責(zé)裝箱。A.供應(yīng)商B.貨主C.貨運(yùn)站D.買方（C ）運(yùn)輸方式不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。A.水運(yùn) B.航空 C.鐵路 D.公路國際上集裝箱最常用的是20英尺和（B ）英尺的集裝箱。A. 5 B. 40 C. 30 D. 10現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)一切以（C ）為中心。A.利潤 B.數(shù)量 C.客戶 D.時間采購的（D ）影響著價格、運(yùn)輸成本與儲存成本。 A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.時間 D.

11、數(shù)量與時間（A ）為全球化物流提供了安全便利的包裝方式。A.集裝箱 B.紙箱 C.木箱 D.塑料箱國際物流區(qū)別于國內(nèi)物流活動的明顯特征是涉及（B ）。A.流通加工B.報關(guān) C.包裝 D.保管（ A ）不是分揀作業(yè)過程的主要環(huán)節(jié)。A.驗(yàn)貨 B.揀取 C.行走搬運(yùn) D.分類集中出貨檢查的方法包括人工檢查法和（D ）。A.機(jī)械檢查法B-自動檢查法 C.免檢 D.條碼檢查法 屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有A ）。A生產(chǎn)計劃與控制B 物流系統(tǒng)規(guī)劃C原材料倉儲D 發(fā)貨運(yùn)輸下列不屬于供應(yīng)鏈特點(diǎn)的是D）A.復(fù)雜性B.動態(tài)性 C.需求拉動性D.平行屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A ）。A生產(chǎn)計劃與控制B 物流系統(tǒng)規(guī)劃C原

12、材料倉儲D發(fā)貨運(yùn)輸按80/20規(guī)則分類 重點(diǎn)供應(yīng)商是指（B）。A.數(shù)量20%的占價值20%B.數(shù)量20%的占價值80%C.數(shù)量80%的占價值20%D.數(shù)量80%的占價值80%供應(yīng)商管理用戶倉庫稱做（D）。A CRP B BPR C MRP D VMI一個完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點(diǎn)。A.物流企業(yè)B.物流線路C.物流網(wǎng)絡(luò)D.物流信息廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（A ）控制類型。A.推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制C拉動型控制 D前反饋控制方式企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（B ）A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括 信息流、物流和（C ）A.