第三章現(xiàn)代發(fā)動機故障診斷技術(shù)ppt課件

1、3-1 發(fā)動機電控系統(tǒng)缺點診斷方法3-2 引擎電腦PIN及電腦圖3-3 燃油供應檢測第三章 現(xiàn)代發(fā)動機缺點診斷技術(shù).一、電控系統(tǒng)檢修要點1不要翻開電腦蓋，防水2配線和銜接器的缺點，主要是斷路和短路、搭鐵。3檢查線路斷路缺點時，應先脫開電腦和相應傳感器的銜接器。4丈量銜接器被測端子與車身搭鐵之間的電阻值，電阻值大于1M 為合格。5拆裝電腦、接線必需將點火封鎖6拆裝蓄電池、測試火花塞。7檢查點火線圈、點火模組。8二、電路檢查3-1發(fā)動機電控系統(tǒng)缺點診斷方法.二、斷路檢查1檢查導通方法2檢查電壓方法.三、短路缺點的檢查方法.四、缺點征兆一覽表參考教材五、發(fā)動機機械缺點和其他缺點表參考教材六、常見缺點

2、的診斷方法參考教材.3-2引擎電腦PIN及電腦圖 一、豐田引擎電腦PIN3個電腦接頭：PIN端子信號特征圖：PIN1、PIN2、PIN3.二、豐田引擎電腦圖豐田引擎電腦圖1豐田引擎電腦圖2豐田引擎電腦圖3豐田電腦圖顏色.一、主要組成部件二、主要缺點景象三、燃油泵及控制電路的檢測四、噴油器及其控制電路檢測五、缺點實例3-3 燃油供應檢測.一、主要組成部件燃油泵：將油箱中的燃油抽出，在一定的壓力下，經(jīng)燃油濾清器、燃油壓力調(diào)理器、分油管等保送到噴油器。燃油壓力調(diào)理器：未來自油管高壓側(cè)的燃油調(diào)整到比進氣歧管內(nèi)的壓力高284Pa，多余的燃油經(jīng)回油管流回燃油箱。燃油壓力脈動衰減器：吸收噴油時引起的油壓的脈

3、動。噴油器：根據(jù)ECM傳來的信號指令，將一定量的燃油噴入進氣歧管內(nèi)，燃油在進氣歧管內(nèi)和空氣混合。.二、主要缺點景象油壓過低：混合氣稀，加速不良、動力缺乏，怠速不穩(wěn)、加速回火油壓過高：混合氣濃，油耗大，冒黑煙油壓過低緣由：泵油量缺乏、燃油濾清器阻塞、油壓調(diào)理器調(diào)理不當油壓過高緣由：調(diào)理器真空漏氣、回油管回油不暢、油壓調(diào)理器調(diào)理不當噴油嘴漏油：運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性影響.三、燃油泵及控制電路的檢測1、汽油泵檢測線圈電阻：0.1-5；電流：7A，最大10A.2、油泵控制電路檢測豐田油泵控制電路時代超人油泵控制電路別克油泵控制電路.1豐田油泵控制電路a)空氣流量計內(nèi)油泵開關(guān)控制系統(tǒng)電路L型EFI：克魯娜3S-FE

4、啟動時：L1，L2同時任務啟動后：L1任務，L2不任務發(fā)動機運轉(zhuǎn)，L1才任務.b)ECU控制系統(tǒng)電路D型EFI系統(tǒng)：3S、4S、5S、皇冠3.0啟動時：L1、L2任務啟動后：L1由FC控制任務， L2不任務.c)油泵轉(zhuǎn)速控制電路利用電阻控制ES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE低速、中小負荷：觸點B閉合，油泵任務轉(zhuǎn)速低；高速、大負荷：Ecu發(fā)出信號觸點A閉合，油泵直接與電源相通，油泵高轉(zhuǎn)速任務.利用燃油泵ECU控制LS400、皇冠3.0 2JZ-GE、1UZ-FE高速：FPC輸出高電位，F(xiàn)P輸出12V低速：FPC輸出低電位，F(xiàn)P輸出9VDI缺點監(jiān)控信號.2時代超人油泵控制電路發(fā)動機轉(zhuǎn)動、

5、防盜正常，4號接地利用解碼器元件動作測試，判別油泵任務.3別克油泵控制電路2S內(nèi)沒收到轉(zhuǎn)速信號或停機2S內(nèi)，油泵停頓任務.3、燃油系統(tǒng)油壓測試1測試工程供油壓力：怠速燃油的實踐油壓210-280KPap128調(diào)理壓力：怠速拔掉油壓調(diào)理器真空管后燃油系統(tǒng)升高的壓力。28-70KPa最大油壓：怠速時將回油管夾住時的油壓，應為供油壓力的2-3倍。供油量：怠速運轉(zhuǎn)，急加速到3000r/min以上，油壓升高應不得低于21kpa以上。系統(tǒng)殘壓：讀取怠速油壓，將發(fā)動機熄火，20min后，系統(tǒng)油壓應堅持140Kpa以上。油密封測試：噴油器堅持在上面，燃油系統(tǒng)油壓堅持在供油壓力以上，觀看噴油器有沒有景象。.2測

6、試程序燃油系統(tǒng)油壓程序：銜接上油壓表測試系統(tǒng)油壓起動發(fā)動機或利用直接讓汽油泵運轉(zhuǎn)測試汽油泵調(diào)理油壓：讀取并紀錄運轉(zhuǎn)中的油壓；拆下油壓調(diào)理器的真空表管；再讀取油壓讀數(shù)，應比壓力高28-70kpa；假設壓力沒升高表示油壓調(diào)理器不良。測試汽油泵最大供油壓力：怠速時將回油管夾住時的油壓，應為供油壓力的2-3倍。否那么表示油泵不良油壓調(diào)理器阻塞不回油測試：阻塞會產(chǎn)生怠速不穩(wěn),假設將油路釋放一些,發(fā)動機反而正常.四、噴油器及其控制電路檢測1、噴油器檢查噴油器的電阻檢查：2-3歐，13-16歐儀器檢查：元件動作聲音噴油量檢查：噴油嘴清洗機；噴油量55-70ml/15s，誤差小于10ml走漏：3min一滴為正

7、常噴油器情況.2、控制信號檢測 電壓控制型 電流控制型用示波器檢測噴油信號波形。用診斷儀讀取噴油脈寬用萬用表怠速時約1.67V，急加速可達29V在線束插頭上接上發(fā)光二極管試燈，起動、運轉(zhuǎn)時察看發(fā)光二極管，信號正常時發(fā)光二閃爍，如不閃爍闡明沒有噴油脈沖控制信號。假設沒有噴油控制信號，檢查ECU.順序多點電路：分組放射電路：.3、噴油器噴油控制方式與缺點分析順序放射1次放射/2圈曲，各缸獨立.分組放射某個三極管壞了，影響一組噴油嘴.同步放射三極管壞擊穿、斷路，都不任務.4、信號波形分析 ECU控制噴油器斷路，不任務。ECU控制噴油器接地，噴油器開場啟動。噴油器中有約4A電流 翻開方式有0V電壓。翻

8、開方式向堅持方式轉(zhuǎn)變，電流減小，線圈產(chǎn)生自感電壓，約峰值電壓堅持方式堅持噴油器翻開形狀，電流約為1A。ECU控制斷開噴油器的接地，噴油器線圈產(chǎn)生30-70V的峰值電壓。.電流控制型：.反向控制型：jeep4.0,pnp驅(qū)動.脈沖寬度調(diào)制型.日產(chǎn)：.缺點實例1：96FORD嘉年華轉(zhuǎn)速動搖嚴重，怠速時發(fā)生振動，并在溫車后，怠速運轉(zhuǎn)期間，引擎猛烈震動。缺點診斷：怠速馬達(IAC)量測電阻值能否在(7.7-9.31歐)、 并接12v，自行控制搭鐵以檢查動作測燃油壓力能否正常：260-320kpa/36-46psi將引擎起動，夾住燃油回油管時，油壓應迅速上升正常景象拆下油壓調(diào)理器真空，接真空槍，搖動真空

9、槍，發(fā)現(xiàn)油壓變化，正常。引擎熄火，察看油壓表在20分鐘之內(nèi)，應不得超越20PSI以下。卻發(fā)現(xiàn)油壓下降快速，且低於20psi，將噴油嘴拔起，發(fā)現(xiàn)噴油嘴漏油。.缺點實例2：豐田子彈頭車發(fā)動機抖喘缺點景象：一輛豐田子彈頭PREVIA，發(fā)動機在中、低速運轉(zhuǎn)正常，節(jié)氣門位置穩(wěn)定在調(diào)整運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機出現(xiàn)抖喘景象，在急加速或上坡時，發(fā)動機加速滯后。 缺點診斷：讀碼無缺點碼輸出。有意斷開空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器和冷卻液溫度傳感器等的線插頭，制造缺點，然后調(diào)取缺點碼，“CHECK燈顯示均能與缺點碼相吻合測油壓點火開關(guān)至ON位置，壓力表顯示300kPa，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，靜態(tài)此壓力正常。起動發(fā)動機并急加速時，壓力表指針在150300kPa間不斷擺動，闡明燃油壓力動搖較大；而當節(jié)氣門加到中速以上時，指針僅指示在150kPa左右，明顯低于標定的供油壓力，闡明發(fā)動機油路供應系統(tǒng)存在