中俄共建冰上絲綢

1、中俄共建冰上絲綢之路 從北極海冰20年變化圖看通航可能性作者：陳甫馬勇姜麗媛（中國科學(xué)院遙感與數(shù)字地球 研究所）2017年11月1日，習(xí)近平主席會見俄羅斯總理梅 德韋杰夫時，再次強調(diào)要做好“一帶一路”建設(shè)同歐亞經(jīng)濟(jì) 聯(lián)盟的對接，努力推動濱海國際運輸走廊等項目落地，共同 開展北極航道開發(fā)和利用合作，打造“冰上絲綢之路”。 冰上絲綢之路是什么？為什么要打造冰上絲綢之路呢？難 道是要保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，在冰上乘坐狗拉雪橇運輸貨物 嗎？圖1千萬不要認(rèn)為冰上絲綢之路要用狗拉雪橇（圖片來源于 網(wǎng)絡(luò)）并不是的。冰上絲綢之路是什么？一直以來，人們談起對北極的印象就是，“冰天雪地”、“人 口稀少”、“生活著北極

2、熊”等等。圖2北極風(fēng)光（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）近30年來，隨著全球氣 候變暖，北冰洋的海冰正在加速融化，科學(xué)界預(yù)測，到2030 年左右，北極甚至可能會出現(xiàn)夏季無冰現(xiàn)象。氣候的變化給北極帶來了正、負(fù)兩方面的多重影響，其中負(fù) 面的影響包括北極熊等北極生物的生存危機等，而正面影響 則使得北極航線逐漸變得重要且更有價值。北極航線之于中國，不僅能節(jié)約中國大部分港口通往歐洲的 貿(mào)易成本，還有助于推進(jìn)北極圈地區(qū)豐富的能源資源貿(mào)易。 因此，早在2017年6月，我國在“一帶一路”建設(shè)海上合 作設(shè)想中就提出，積極推動共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色 經(jīng)濟(jì)通道。2017年7月，國家主席習(xí)近平在訪問俄羅斯期間， 就同普京總統(tǒng)共同

3、宣布，中俄兩國將開展“一帶一路”建設(shè)， 與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對接，開展北極航道合作，把北極航道同“一 帶一路”連接起來，共同打造“冰上絲綢之路”。北極航道的打通是構(gòu)建“冰上絲綢之路”的核心和關(guān)鍵。中 國和俄羅斯雙方屬意的“北極航道”是，穿越北極圈連接北 美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運路線。圖3北極航道示意圖通常來說，北極航道至少包括兩條主要 航線，分別是“東北航線”和“西北航線氣如圖3所示，紅色的為東北航線，藍(lán)色的為西北航線。東北 航線其大部分航段位于俄羅斯北部，從北歐出發(fā)，向東穿過 北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和楚 科奇海，直到白令海峽。而西北航道大部分航段位于加拿大 北部水

4、域，以白令海峽為起點，沿美國阿拉斯加海域向東， 穿過加拿大北極群島直到戴維斯海峽。圖4與傳統(tǒng)航線相比，北極航道航程更短（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)） 相較于通過蘇伊士運河或巴拿馬運河的傳統(tǒng)航線，這兩條北 極航道航程更短，被認(rèn)為更有經(jīng)濟(jì)效益，因而被國際航運界 稱為“黃金水道”。就通行的可能性來說，東北航道是目前 通航可能性最高的路線，在俄羅斯又被稱作“北方海航道”， 俄羅斯邀請中國合作共建的航道正是東北航道。北極航線 通航的可能性分析那么，目前北極航線(尤其是東北航線)的可行性到底如何 呢？中國科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所科研團(tuán)隊利用SSMI(Special Sensor Microwave Imagers)

5、傳感器數(shù)據(jù)做了一個跨 度為二十年的海冰觀測產(chǎn)品，來研究北極航道的變化，分析 其通航的可能性。SSMI傳感器是一臺專用微波成像儀，在美國空軍國防氣象 衛(wèi)星計劃 DMSP ( Defense Meteorological Satellite Program) 業(yè)務(wù)化極軌衛(wèi)星F08/10/11/13/14/15上均有搭載，目前F15 仍在軌運行。SSMI是目前世界上持續(xù)觀測時間最長的星載 被動微波遙感探測儀器，該數(shù)據(jù)覆蓋除南北極2.4圓形區(qū) 域外的所有地區(qū)，對極區(qū)的重訪周期為每天。1北極海冰產(chǎn)品通過SSMI的19912017的長時間序列北極海冰產(chǎn)品，分析 20年間北極海冰的整體以及局部的變化，討論這

6、些改變對北 極航線和冰上絲綢之路帶來的機會。2航線分析1995和2015年間北極海冰變化視頻在視頻中，左邊是1995 年(實際是19921996年五年的合成產(chǎn)品)，右邊是2015年 （實際是20122016年五年的合成產(chǎn)品），合成產(chǎn)品排除了 個別年份的個體差別，表現(xiàn)了 20年的總趨勢?？梢钥闯?，夏季的時候北極海冰的面積是顯著縮小了，空出 了很大面積的海面可以供船只航行。視頻中上面部分紅色的線為北極東北航線，下面部分是航線 的時間剖面圖，其中每行是每天這條紅線上的海冰分布情 況，一共365行，代表這一年冰雪覆蓋的狀況。圖5 1995年和2015年時間剖面圖圖5是1995年和2015最終的剖面靜態(tài)圖，縱坐標(biāo)代表365天，橫坐標(biāo)代表東北航 線上的每一個點的覆蓋情況，可以看出，1995年左右這條航 線是始終受阻的，而2015年左右則有大約60天是可以無冰 航行的。逐年的航線剖面圖同時，我們還生產(chǎn)了從1992年到2016年每年的東北航線的 時間剖面圖，橫向