DA37型凹底平車段修技術(shù)條件教學(xué)文案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。DA37型凹底平車段修技術(shù)條件-一、DA37型凹底平車段修技術(shù)條件1.基本原則本技術(shù)條件是以鐵路貨車段修規(guī)程為基礎(chǔ),針對DA37型凹底平車采用的軸箱懸掛構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、移動心盤、新型旁承、液壓裝置等新技術(shù),為滿足段修需要所編制的專項技術(shù)文件,其未規(guī)定的內(nèi)容執(zhí)行鐵路貨車段修規(guī)程、鐵路長大貨物車段修規(guī)則、鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則、鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則及鐵道部有關(guān)電報、文件的要求。2.基本要求2.1檢修周期DA37型凹底平車定檢分為廠修、段修兩級修程。廠修周期10年,段修周期2年。2.2質(zhì)量保證期2

2、.2.1DA37型凹底平車經(jīng)段修后,在正常運用情況下:凹底架、大底架、小底架、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主要承載結(jié)構(gòu)在一個段修周期內(nèi)無舊痕裂損。2.2.2段修時更換的液壓元件,在一個段修周期內(nèi)無因安裝問題造成的漏泄。2.2.3全部液壓軟管、液壓密封件和空氣制動裝置中所有連接軟管的壽命為6年,每6年更換新品。3.車體3.1車體主要承載結(jié)構(gòu)材質(zhì)均為HG785E。3.2各級底架須清除銹垢,檢查各部鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀態(tài),焊縫開裂、各梁裂紋時,須進行修理。主要鋼結(jié)構(gòu)焊縫按照“DA37型凹底平車段修鋼結(jié)構(gòu)焊縫磁粉探傷工藝要求”進行濕法磁粉探傷檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋進行修理。焊接時,所用材料、焊絲(條)及焊接工藝要求均須符合“DA3

3、7型凹底平車焊接工藝要求”。3.3各級底架配件裂損、腐蝕、變形、松動、焊縫開焊時更換或修理,丟失時補裝。3.4清理心盤內(nèi)雜物,檢查心盤螺栓狀態(tài),變形時更換,丟失時補裝。檢查上、下心盤及心盤襯墊,按段修規(guī)程有關(guān)要求進行檢修,其中球面心盤磨耗盤剩余厚度不小于5mm。3.5對心盤防脫裝置上下連接件進行濕法磁粉探傷,發(fā)現(xiàn)裂紋焊修處理或更換。3.6分解檢查移動心盤的滾子排。3.6.1對滾子進行濕法磁粉探傷檢查,并對滾子尺寸進行檢測,出現(xiàn)下列情況之一時更換新品:3.6.1.1裂紋;3.6.1.2滾子直徑小于99.5mm或直徑差大于0.5mm;3.6.l.3圓度或同軸度大于0.1mm;3.6.1.4表面存在

4、局部磨損、擦傷、電蝕、剝離等缺陷。3.6.2檢查螺釘狀態(tài),損傷時更換,丟失補裝。3.6.3檢測保持架孔尺寸,1255軸線相對保持架下平面的位移度大于0.3mm時更換新品。3.6.4檢查移動心盤滾子上部磨耗板接觸面,磨耗深度大于2mm時更換磨耗板。3.6.5檢查移動心盤側(cè)面銅板,劃痕深度大于6mm或總面積的30%磨耗深度大于3mm時更換新品。3.7分解各級底架之間的旁承組成,對小底架與轉(zhuǎn)向架間的旁承軸、旁承滾子,小底架與大底架的旁承滾子進行外觀檢查和濕法磁粉探傷檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋時更換新品。3.8扶手、扶梯裂損時焊修,扭曲變形時調(diào)修,腳踏板裂損時更換或修理。產(chǎn)權(quán)牌、票插、履歷筒等附屬配件須齊全良好。

5、3.9組裝時下列部位須均勻涂抹潤滑脂:導(dǎo)向銷與銷座間;移動心盤兩側(cè)與承沖梁銅板間;液壓旁承與磨耗板接觸面間。3.10各級心盤處、移動心盤滾子排上下接觸面,小底架與轉(zhuǎn)向架、小底架與大底架間彈性旁承處不得有潤滑脂、潤滑油、油漆等雜質(zhì)。3.11經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的裝載加固用附加件可不切除。4.轉(zhuǎn)向架4.1轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架組成、彈簧傳動裝置、車鉤緩沖裝置、空氣制動裝置等部分組成。分解時,對輪對、斜楔、軸箱做好標(biāo)記或捆綁標(biāo)記牌,除更換新品外,檢修合格后應(yīng)組裝回原車原位原方向,不得混裝。4.2軸箱彈簧規(guī)格應(yīng)符合表1要求。組裝時,同一轉(zhuǎn)向架外圓彈簧自由高之差不大于4mm,同一軸箱外圓彈簧自由高度之差不大于2mm,

6、同一組彈簧的內(nèi)外簧自由高度差為48.5mm51.5mm。4.3構(gòu)架組成4.3.l轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要承載結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為Q345E。4.3.2對構(gòu)架組成進行外觀檢查,心盤梁與橫梁、橫梁與側(cè)梁間連接焊縫按DA37型凹底平車段修鋼結(jié)構(gòu)焊縫磁粉探傷工藝要求進行探傷,發(fā)現(xiàn)裂紋時消除裂紋后進行焊修。當(dāng)焊縫裂紋長度大于100mm或母材裂紋時須更換構(gòu)架。4.3.3導(dǎo)框彈簧承臺面磨耗深度大于2mm時,焊修后修磨平整。4.3.4導(dǎo)框磨耗板磨耗深度大于2mm時,更換新品。4.3.5斜楔有下列情況之一時更換新品:4.3.5.1主摩擦板磨耗深度大于3mm;4.3.5.2副摩擦面磨耗深度大于3mm;4.3.5.3彈簧支撐面磨耗深

7、度大于3mm。4.4軸箱組成4.4.1軸箱按圖1所示區(qū)域進行濕法磁粉探傷檢查,其它部位外觀檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋時更換新品。4.4.2軸箱A面磨耗深度大于2mm時,更換新品。位置見圖1。4.4.3軸箱磨耗板磨耗深度大于2mm時更換新品。4.5承載鞍4.5.1承載鞍不允許焊修。4.5.2承載鞍頂面磨耗或偏磨大于1.5mm時加工,頂面剩余厚度小于22mm(從承載鞍頂面至圓弧最高點處的距離)時更換新品,同一轉(zhuǎn)向架的承載鞍頂面厚度差不大于2mm。4.5.3承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)水平距離大于119mm或?qū)Э虻酌婢嘈∮?88mm時,更換新品。4.5.4鞍面半徑原型為126.263-126.390mm,磨耗大于0.5m

8、m時,更換新品。4.5.5推力擋肩距原型為187.32-188.82mm,大于190mm時更換新品。4.6雙作用彈性旁承:4.6.1旁承磨耗板剩佘厚度小于8mm或破損時更換新品。4.6.2彈性旁承體允許有龜裂,但表面裂紋深度超過5mm、水平投影長度超過該邊長度的1/3時更換新品。4.6.3旁承滾子軸直徑磨耗大于1.5mm時,更換新品。4.6.4滾輪直徑磨耗大于2mm時,更換新品。4.6.5襯套直徑磨耗大于1.5mm時,更換新品。4.6.7旁承盒組成中滾子軸孔磨耗大于1.5m時,焊修后磨修或加工恢復(fù)至原形。4.6.8調(diào)整墊片只允許選用一塊,厚度可調(diào)整。調(diào)整彈性旁承組成與旁承盒縱向間隙之和不大于1

9、mm,合格后電焊固定。4.7落成要求4.7.1轉(zhuǎn)向架端部輪對軸箱與斜楔主摩擦板不得有縱向貫通間隙。4.7.2轉(zhuǎn)向架中間輪對軸箱與導(dǎo)框間隙:橫向兩側(cè)之和原型為13-15mm，段修為13-23mm；縱向兩側(cè)之和原型為2.5-5.5mm,段修為2.5-11.5mm。5.制動裝置按DA37型凹底平車制動裝置段修要求要求檢修制動裝置。6.液壓裝置按DA37型凹底平車液壓裝置段修要求要求檢修液壓裝置。7.油漆與標(biāo)記按DA37型凹底平車油漆與標(biāo)記段修要求要求進行油漆與標(biāo)記。8.整成落成8.1除更換新品外,全車各轉(zhuǎn)向架組裝回原車原位原方向,不得互換。8.2按下列方法調(diào)整車鉤高度:8.2.l緩沖裝置的小底架上心

10、盤處或轉(zhuǎn)向架下心盤處增加調(diào)整墊。在端部小底架的兩上心盤處或與之對應(yīng)的兩個轉(zhuǎn)向架上均增加墊板,墊板數(shù)量1-2塊,保證車鉤水平。8.2.2調(diào)換車鉤支撐座磨耗板,厚度為8mm-14mm。8.3旁承與磨耗板須接觸。小底架與轉(zhuǎn)向架之間旁承滾子與磨耗板的間隙為3一4mm;大底架與小底架間兩側(cè)旁承滾子與磨耗板的間隙為7-8mm。不符時按下列方法進行調(diào)整:8.3.1加減調(diào)整墊板(2)將旁承磨耗板與滾子間距離調(diào)整為下圖所示尺寸;8.3.2加減調(diào)整墊板(1)調(diào)整各級彈性旁承間隙。其中,調(diào)整墊板（1）、（2）,數(shù)量為1-2塊,單塊厚度6mm，總厚度12mm。二、DA37型凹底平車段修部件示意圖三、DA37型凹底平車

11、段修鋼結(jié)構(gòu)焊縫磁粉探傷工藝要求1.基本要求l.1人員要求探傷人員必須取得鐵道部門無損檢測人員技術(shù)資格鑒定考核委員會頒發(fā)的磁粉探傷級及以上級別技術(shù)資格證書。1.2探傷器材1.2.l使用便攜式交流磁粉探傷儀,其提升力應(yīng)大于44N。1.2.2采用非熒光成品磁懸液噴罐,使用油劑載液的磁懸液噴罐。2.探傷部位鋼結(jié)構(gòu)探傷部位見圖l。3.工藝方法探傷標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB/T1sg22,采用濕法連續(xù)法進行探傷。4.檢驗規(guī)則4.1表面要求探傷部位表面應(yīng)進行清理,不得存在油漆涂層、油污、銹垢及焊接飛濺、焊瘤、藥皮、氧化皮等,露出金屬表面。4.2探傷時機4.2.1Q345E鋼結(jié)構(gòu)件焊縫,探傷應(yīng)在完成焊接24小時后進行。HG

12、785E高強度鋼結(jié)構(gòu)件焊縫,探傷應(yīng)在完成焊接鑰小時后進行。4.3復(fù)探4.3.l探傷部位經(jīng)修磨后,應(yīng)進行復(fù)探。4.3.2探傷部位經(jīng)焊修后,應(yīng)按規(guī)定的探傷時機進行復(fù)探。5.探傷操作5.1探傷前應(yīng)進行靈敏度校驗。探傷儀應(yīng)能提起4.5kg平板提升力試塊,并能使A1-5/50標(biāo)準(zhǔn)試片顯示清晰。5.2為增加磁痕識別的對比度,可在待探傷部位施加反差增強劑。5.3使用便攜式交流探傷儀進行濕法連續(xù)法磁粉探傷。5.4觀察磁痕必須在磁痕形成后立即進行。觀察磁痕時,應(yīng)注意探傷面的外觀狀態(tài)及磁痕形態(tài)。當(dāng)磁痕難于鑒別時,抹去磁痕重新進行探傷或?qū)μ絺课贿M行局部打磨后再重新探傷。6.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)探傷部位不得存在裂紋。7.探傷記

13、錄探傷后應(yīng)填寫探傷記錄,記錄探傷儀器、探傷人員、探傷日期、探傷部位、探傷結(jié)果等內(nèi)容。四、DA37型凹底平車焊接工藝要求1.基本要求1.1從事高強鋼焊接的焊工必須經(jīng)過高強鋼焊接理論學(xué)習(xí)和實際操作培訓(xùn),經(jīng)考試合格后持證上崗。1.2焊接設(shè)備及輔助器具應(yīng)經(jīng)常進行保養(yǎng)和維護,保持其良好狀態(tài),保證焊接設(shè)備及輔助器具使用安全可靠。1.3焊接質(zhì)量按TB/T1580-1995標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.鋼材及焊接材料牌號2.1中國HG785E鋼、Q345E鋼。2.2日本YM-80A(焊絲)、L-80SN(焊條)3.焊接材料選用除特殊要求外,根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確定以下鋼材組合的焊接材料匹配原則。4.焊接前準(zhǔn)備要點4.1焊接時工作場地

14、環(huán)境溫度應(yīng)在+5以上。4.2工件在裝配前應(yīng)清除焊縫處及兩側(cè)邊緣20mm范圍內(nèi)的鐵銹,油污及有害雜質(zhì)(包括預(yù)涂底漆)至露出母材金屬。4.3焊條的烘干及焊條保溫筒的使用4.3.1焊條烘干時要擺放均勻,不應(yīng)堆積過多,當(dāng)天未用完的焊條第二天必須重新烘干,焊條最多烘干次數(shù)為三次。4.3.2E11018-G焊條須經(jīng)350烘干2小時,L-80SN焊條須400烘干1小時然后在100-150保溫,隨烘隨用。4.3.3焊條保溫筒在盛裝焊條前,要在接通電源提前加熱30分鐘以上,以驅(qū)除筒內(nèi)的潮氣,焊接時焊條保溫筒應(yīng)始終接在電源上,以保證其保溫溫度的恒定。4.4預(yù)熱及層間溫度高強鋼與高強鋼或高強鋼與其他鋼材焊接時,焊前

15、須對接頭一定范圍內(nèi)進行預(yù)熱,多層多道焊過程中須控制層間溫度。預(yù)熱過程中,預(yù)熱器噴嘴與工件之間的距離大于50mm,為避免增加焊縫的含氫量,嚴(yán)禁將預(yù)熱火焰直接對準(zhǔn)焊縫。在用手持預(yù)熱器進行局部預(yù)熱時,須將預(yù)熱范圍加大,以免造成較大的局部溫差。測溫點距焊縫中心線50mm。三種高強鋼的預(yù)熱采用氧-乙炔焰。4.5定位焊:定位焊縫的長度不得小于50mm,定位焊前應(yīng)對焊縫處及兩側(cè)進行預(yù)熱，根據(jù)材質(zhì)和板厚選擇合適的預(yù)熱溫度及范圍,測溫點距焊縫中心線50mm。4.6富氬混合氣體氣體保護焊采用80%Ar+20$CO2,Ar氣體純度要求:99.99%,CO2氣體純度要求:99.5%,氣瓶應(yīng)有特殊標(biāo)識。5焊接5.l嚴(yán)禁

16、在非焊縫處引弧,嚴(yán)禁電弧擊傷工件。5.2焊接時應(yīng)以短弧操作,窄焊道為宜。5.3焊縫不得有裂紋、夾渣、弧坑和氣孔等缺陷,咬邊深度不大于0.3mm,焊接收弧時,弧坑應(yīng)填滿,不允許出現(xiàn)弧坑裂紋。5.4鋼板對接5.4.l鋼板對接焊縫必須使用手工焊條電弧焊接。5.4.2坡口處采用多層直通焊法,焊條不允許擺動,每層厚度不得大于3mm,層間溫度控制在120-150。清根時要露出焊縫金屬,必須采用砂輪或旋轉(zhuǎn)銼刀等機械方法清根。不允許使用碳弧氣刨或氧-乙炔火焰清根。5.4.3對接焊縫要保證焊縫的兩側(cè)邊緣各覆蓋母材2-4mm,焊縫加強高不大于3mm。每道焊縫寬度應(yīng)小于10mm。5.4.4焊縫兩端要各加一塊與母材材

17、質(zhì)相同、厚度、坡口形式基本相同的引入引出板,以保證端部焊接質(zhì)量,引弧板尺寸如圖示:5.4.5用氧-乙炔焰將引弧板切除時,為防止焊接接口處硬化,切口與工件之間至少留有5mm的距離,剩余的引弧板用冷加工方法去除,且應(yīng)保證不傷害焊縫及母材。5.4.6對接焊縫除打底和蓋面層外,允許用風(fēng)鏟擊打焊縫,釋放應(yīng)力,但擊打時應(yīng)避免將高壓風(fēng)中的油和水帶入焊接區(qū)。5.5角焊縫焊接:焊腳尺寸小于等于8mm的角焊縫,可一道焊出;焊腳尺寸大于8mm的角焊縫,應(yīng)采用多層多道方法進行焊接。5.6立焊應(yīng)采用由下向上立焊方法,斜坡段焊縫應(yīng)采用上坡焊方法。6焊接工藝參數(shù)7焊后處理7.1對于焊接缺陷的焊補,焊補前應(yīng)將缺陷處清理干凈,

18、必須采用砂輪或旋轉(zhuǎn)銑刀等機械方法清理,工藝要求同上述該鋼材正常焊接,但無論缺陷大小,焊補的焊縫長度必須大于50mn。7.2德國DILLIMAX690T鋼,中國HG785E鋼,日本W(wǎng)EL-TEN78OA鋼均不得采用火焰矯正。8探傷時間要求8.1Q345E鋼結(jié)構(gòu)件焊縫,探傷應(yīng)在完成焊接24小時后進行。8.2高強度鋼結(jié)構(gòu)件焊縫,探傷應(yīng)在完成焊接48小時后進行。五、DA37型凹底平車制動裝置段修要求制動裝置檢修和組裝須符合關(guān)于印發(fā)的通知(鐵運200815號)等文件、電報的要求。單車試驗應(yīng)按如下規(guī)定進行:1.采用分組試驗的方法。將該車按制動閥分為4組,小底架和大底架間制動軟管斷開,在斷開位置加裝編織軟管

19、及折角塞門;4組制動裝置分別按照鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則規(guī)定進行單車試驗、過球試驗。制動缸活塞行程為125mm10mm。2.分組試驗合格后,連接制動管系后進行整車制動裝置試驗。制動管定壓為500kpa。2.1漏泄試驗2.1.1制動管漏泄試驗:關(guān)閉全部截斷塞門,制動管充至定壓后,保壓1min,制動管壓力下降不得大于5kpa。2.1.2全車漏泄試驗:開放全部截斷塞門,制動管充至定壓后,保壓1min,全車制動管壓力下降不得大于5kpa。2.2感度試驗制動管充至定壓后,置常用制動位,減壓40kpa,整車須發(fā)生制動作用,并在lmin內(nèi)不得發(fā)生自然緩解,然后充風(fēng)緩解,整車須在45s內(nèi)緩解完畢。2.3安定保壓試驗制動管充至定壓后,置常用制