《奔馳安全系統(tǒng)》PPT課件(PPT 44頁)

1、DAIMLER奔馳安全發(fā)展歷史1947 轉(zhuǎn)向柱上的撞擊能量吸收機構(gòu)1951 撞擊能量吸收安全車身1958 門鎖機構(gòu)1960 安全氣囊安全系統(tǒng)1978 防抱死制動系統(tǒng)ABS1981 氣囊、安全帶收緊器1987 防加速打滑控制ASR1989 自動翻車保護桿1995 雨水傳感器1996 制動輔助系統(tǒng)BAS1997 三明治概念1998 COMAND（駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)）；聲控系統(tǒng)（LINGUATRONIC）;限距控制系統(tǒng)DTR1999 輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)RDK2002 預(yù)防性安全系統(tǒng)；主動懸掛系統(tǒng)ABC2003 智能型大燈第1頁，共44頁。DAIMLERPro-Safe分四個階段的梅賽德斯-奔馳整體安

2、全概念第2頁，共44頁。DAIMLERPRO-SAFETM _ 全面的安全概念 在車輛安全領(lǐng)域，S級轎車習慣于定期為汽車業(yè)界制定新的基準 通過不斷進行的研發(fā)、豐富的專門技術(shù)以及多年的經(jīng)驗?zāi)軌蛟诎踩I(lǐng)域 的開發(fā)和系統(tǒng)改進方面處于領(lǐng)先地位 安全性的所有方面被整合在PRO-SAFETM中 S級轎車在展示其與眾不同的高標準安全性的同時，還代表未來的新一 代安全性概念。PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFE第3頁，共44頁。DAIMLERPRO-SAFETM- 分四個階段的梅塞德斯-奔馳整體安全概念PRO-SAFETMPREFOR

3、M-SAFE安全駕駛：避免危險的狀況，及時發(fā)出警告和提供幫助PRE-SAFE在危險狀態(tài)下：開始作用，以防止事故發(fā)生PASSIVE-SAFE在事故過程中：提供適當?shù)谋ＷoPOST-SAFE在事故發(fā)生后：防止情況惡化并提供快速幫助無論現(xiàn)在還是將來，梅賽德斯都代表著最高的完全水平第4頁，共44頁。DAIMLER第一階段：PERFORM SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPERFORM SAFE包括主動安全方面，例如能在事故發(fā)生前避免事故發(fā)生的配置和措施，提前警告或者在關(guān)

4、鍵時刻提供幫助。簡而言之：所有能避免事故發(fā)生的措施。第5頁，共44頁。DAIMLER 1. 駕駛安全系統(tǒng) 夜視系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向輔助燈光 2. 電子行車安全系統(tǒng) ABR自適應(yīng)制動系統(tǒng)第一階段：PERFORM SAFE第6頁，共44頁。DAIMLER 1 夜視系統(tǒng)名詞解釋：夜視系統(tǒng)*Night View Assist除普通大燈外，還利用紅外線光束照亮道路狀況的駕駛系統(tǒng)，可以在駕駛員顯示屏上顯示有關(guān)道路情況的黑白圖像。在顯示信息中，夜視系統(tǒng)也稱為“夜視輔助系統(tǒng)”。第7頁，共44頁。DAIMLER1.1 夜視輔助系統(tǒng)的操作及顯示概念第8頁，共44頁。DAIMLER1.1 夜視輔助系統(tǒng)的操作及顯示概念啟用條件

5、點火開關(guān)打開黑暗環(huán)境（由光線傳感器識別）車輛不掛倒檔照明開關(guān)旋鈕置于“auto”位置， 同時“大燈開啟”或“白天行車燈開啟”車速不超過260公里/小時如果以上任何一個條件不再符合，夜視輔助系統(tǒng)將被停用 第9頁，共44頁。DAIMLER1.1 夜視輔助系統(tǒng)的操作及顯示概念有紅外線夜視控制單元燈（H11）啟用系統(tǒng)：按下照明開關(guān)旋鈕上的按鍵，夜視輔助系統(tǒng)開啟。啟用之后，車速表由表盤式顯示切換到條狀顯示。車輛靜止時也可以啟用夜視輔助系統(tǒng)視頻圖像，但只有在紅外線大燈開啟時才能獲得最大的工作范圍。紅外線大燈的附加啟用條件：啟用夜視輔助系統(tǒng)后（車速表條狀顯示），紅外線大燈：在車速高于15公里/小時時開啟在車

6、速低于10公里/小時時關(guān)閉第10頁，共44頁。DAIMLER1.2 夜視輔助系統(tǒng)是如何工作的？夜視輔助只能和曲面照明同時起作用。帶夜視功能燈光照明只能徑直照明攝像頭固定不能旋轉(zhuǎn)150M第11頁，共44頁。DAIMLER試驗證明，當兩輛奔馳新S級的司機都使用夜視系統(tǒng)逆向相遇時在顯示屏上圖像會出現(xiàn)短時間的亮白，圖像被雙方向的紅外線彼此淹沒了第12頁，共44頁。DAIMLER1.3 視野范圍：正常視野與夜視輔助系統(tǒng)圖像客戶好處無紅外線輔助時的視野紅外線大燈時的視野距離：大約90米第13頁，共44頁。DAIMLER示例：改善由對面車造成炫目時的視野客戶好處無 紅外線大燈時的視野有 紅外線大燈時的視野第

7、14頁，共44頁。DAIMLER1.4 BMW夜視系統(tǒng) 被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像） 被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像）不需要紅外線大燈探測范圍較遠道路標志很難看到/看不到圖像清晰度變化較大（取決 于天氣條件和時間段）圖像與實際景象不完全相符第15頁，共44頁。DAIMLER1.4 BMW夜視系統(tǒng) 被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像） 第16頁，共44頁。DAIMLER1.5 主動夜視系統(tǒng)與被動夜視系統(tǒng)的比較主動夜視系統(tǒng)穩(wěn)定的圖像質(zhì)量較冷的物體也可以看到通過圖像處理提高了清晰度道路標志清晰可見被動夜視系統(tǒng)（熱敏圖像）不需要紅外線大燈探測范圍較遠道路標志很難看到/看不到圖像清晰度變化較大（取決 于天氣條件和時間段）圖像與

8、實際景象不完全相符第17頁，共44頁。DAIMLER2 照明系統(tǒng)第18頁，共44頁。DAIMLER2.1 復(fù)式氙氣大燈第19頁，共44頁。DAIMLER2.2 轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)第20頁，共44頁。DAIMLER2.3 彎道燈第21頁，共44頁。DAIMLER3 后視鏡防眩車內(nèi)及外部后視鏡最大限度的避免后車燈光造成的眩目第22頁，共44頁。DAIMLER4 制動安全系統(tǒng)的構(gòu)成ABR自適應(yīng)制動系統(tǒng)ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)Pre-charge 預(yù)制動Gap 氣隙坡路起動輔助系統(tǒng)（HSA） 0.7 1.0秒Dry brake制動器干燥防溜車功能（HOLD）防加速打滑控制（ASR）制動（Brake）

9、*BAS (制動輔助系統(tǒng)) *ABS (防抱死制動系統(tǒng)) *ETS (電子牽引輔助系統(tǒng))第23頁，共44頁。DAIMLER4.1 ABR（自適應(yīng)制動系統(tǒng)）預(yù)制動：駕駛員的腳突然離開油門踏板時，可以使制動片與制動盤稍稍接觸，這樣可進一步縮短制動距離Prime 氣隙：縮小制動盤與摩擦片之間的間隙，以便盡可能地使隨后的ASR或ESP壓力的建立更快斜坡起動輔助：駕駛員的腳從制動踏板移到油門踏板上時，防止車輛倒退（與所選的檔位相反）制動器干燥：可以消除制動盤上再潮濕條件下積累的濕氣，從而減少制動時的制動距離HOLD（防溜車）功能：駕駛員無需一直踩住制動踏板即可使車輛保持靜止狀態(tài)第24頁，共44頁。DAI

10、MLER4.2 HAS（Hill Assist System）坡路起步輔助坡路起步輔助功能可幫助你再上坡路上以D檔或R檔起步在斜坡上起步時，把腳從制動踏板上移開后，車輛會保持靜止約1秒鐘。這樣就為您把腳從制動踏板移到油門踏板上留出充足的時間，起步時車輛便不會立即溜車。在一下 條件下斜坡起步輔助功能不起作用：x 在水平路面或下坡上起步x 變速箱在N檔x 用駐車制動器制動車輛x ESP有故障第25頁，共44頁。DAIMLER4.3 HOLD（防溜車功能）在以下情況下HOLD（防溜車）功能可緩解駕駛員的壓力：起步，特別是在陡坡上起步時；在陡坡上挪車時；交通堵塞時等待，駕駛員無需踩踏制動踏板也能使車輛

11、保持靜止。踩下油門踏板起步時，制動效果取消并且HOLD（防溜車）功能停用。一般啟用條件，在以下情況可啟用防溜車功能：車輛靜止；發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)；駐車制動器松開；變速箱在R，N或D檔。如果變速箱在R檔，必須關(guān)閉行李箱蓋。發(fā)動機罩關(guān)閉佩戴安全帶，或者如果車速大于3公里/小時駕駛員側(cè)車門不再打開在駕駛員車門關(guān)閉后將選檔桿移出位置P第26頁，共44頁。DAIMLER第二階段 PRE-SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPRE-SAFE表示乘員安全預(yù)防性保護，例如檔某一系統(tǒng)檢

12、測到一個危急駕駛狀態(tài)，馬上提供預(yù)防性保護措施，提高乘員的安全性。第27頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE PRE-SAFE用于為駕駛員及乘客提供預(yù)先的保護，也就是說，系統(tǒng)會在有事故風險時觸發(fā)，隨后在一旦確定了危險狀態(tài)時，立即實施的進一步增強乘員保護措施。PRE-SAFE觸發(fā)機構(gòu)和PRE-SAFE措施在新款S級轎車中得到了進一步的強化。第28頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)能夠識別# 慌忙的制動（BAS）# 不足的轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向（ESP）預(yù)防性安全系統(tǒng)的具體措施 預(yù)收緊駕駛員及乘客的安全帶 乘客側(cè)座椅的調(diào)節(jié)（如果必要）: 坐墊傾斜度、靠背、縱向調(diào)節(jié) 自動關(guān)閉天

13、窗到50mm，全景天窗 不關(guān)閉自動關(guān)閉所有側(cè)車窗到50mm 后排座椅調(diào)節(jié)（如果必要）：坐墊傾 斜度第29頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE PRE-SAFE 系統(tǒng)觸發(fā)條件：PRE-SAFE 縱向動態(tài)PRE-SAFE 橫向動態(tài)緊急剎車：駕駛員緊 急剎車踏板驚恐制動：在正常剎 車后，突然實施緊急 制動車輛滑移：不可控轉(zhuǎn)向不 足或車輛行駛時轉(zhuǎn)向過度強烈轉(zhuǎn)向過度：強烈轉(zhuǎn)向不足：危急轉(zhuǎn)向動作：只有在 140KM/H的速度下，才能 激發(fā)危急轉(zhuǎn)向動作第30頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE 根據(jù)不同的危急情況激活不同相應(yīng)的部件PRE-SAFE 縱向動態(tài)PRE-SAFE橫向動態(tài)安全帶緊急收

14、緊裝置XX前排乘客座椅調(diào)整XX后排座椅XX天窗X側(cè)窗X座椅狀態(tài)調(diào)整XX第31頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE-具有附加功能的預(yù)防性駕駛員及乘客保護系統(tǒng)側(cè)車窗自動關(guān)閉：側(cè)面碰撞及傾翻的預(yù)防措施，降低駕駛員及乘客和異物直接接觸的概率，更好的支撐車窗氣囊第32頁，共44頁。DAIMLERPRE-SAFE-具有附加功能的預(yù)防性駕駛員及乘客保護系統(tǒng)事故即將來臨時駕駛員及乘客的定位通常：可逆性安全帶拉緊座椅靠背調(diào)節(jié)座墊調(diào)節(jié)目前：前排座椅的靠背和座墊中采用可充氣的支撐墊第33頁，共44頁。DAIMLER第三階段 PASSIVE-SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SA

15、FETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFE首先，這個包括被動安全方面，例如在事故中能提供有效保護的系統(tǒng)或者特性如安全氣囊和安全帶等。第34頁，共44頁。DAIMLER第三階段 PASSIVE-SAFE車身的防護安全帶防護安全氣囊防護NECK-PRO第35頁，共44頁。DAIMLER1. Barenyi專利帶前后潰縮區(qū)的鋼制乘客艙第36頁，共44頁。DAIMLER第37頁，共44頁。DAIMLER1.1 車身結(jié)構(gòu)首次在221系列車型中使用超高強度鋼通過使用高強度和超高強度鋼，使車輛的碰撞特性得到優(yōu)化第38頁，共44頁。DAIMLER1.2

16、 不同的碰撞測試標準美國的FMVSS法規(guī) （Federal Motor Vehicle Safety Standards,簡稱FMVSS）：1966年，美國頒布實施國家交通及機動車安全法，對汽車和摩托車以及這些車輛的裝備和部件，制定并實施聯(lián)邦機動車安全標準。歐洲的ECE法規(guī) （Economic Commission for Europe Regulations）繼美國之后歐洲頁推出了歐洲經(jīng)濟委員會ECE法規(guī)。NCAP （New Car Assessment Program,新車評價體系）是轎車（尤指新上市車型）碰撞安全的一種標準。以高于法規(guī)試驗的碰撞速度，對所選樣車進行全面、側(cè)面等碰撞試驗，以檢測樣車的被動安全性能。第39頁，共44頁。DAIMLER1.2 不同的碰撞測試標準第40頁，共44頁。DAIMLER第四階段 POST-SAFEPRO SAFE - 梅賽德斯-奔馳新的安全概念PRO-SAFETMPREFORM-SAFE PRO-SAFETM PASSIVE-SAFE POST-SAFEPOST-S