Dakar拉力賽摩托車手的特別裝備性能篇教程文件

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。Dakar拉力賽摩托車手的特別裝備性能篇-對于摩托車手來說，他們所經(jīng)受的考驗和面臨的危險程度要比汽車更甚，如果沒有必要的防護設(shè)備或者設(shè)備安放的位置不合適，摩托車手很可能必須馬上被送回家，他的達喀爾拉力賽就此結(jié)束了。車手們跨上他們的摩托車前有一套固定儀式，這套儀式從內(nèi)衣開始，然后是外套，靴子，頭盔KTM車手普約爾的全套裝備和配給物品的總重量是11.603公斤。保暖還是舒適，安全還是輕便？這是世界上最著名的越野摩托車手們經(jīng)常問自己的問題。伊希德雷埃斯迪夫普約爾(IsidreEstevePujol)，這位Re

2、psolKTM車隊車手，今年摩托車組冠軍的爭奪者，他的回答與大部分競爭對手是一樣的：舒適和輕便很重要，但最重要的是安全。發(fā)生撞車事故時，如果沒有必要的防護設(shè)備或者設(shè)備安放的位置不合適，摩托車手很可能必須馬上被送回家，他的達喀爾拉力賽就此結(jié)束了。所以，你不僅要帶上這些保護你生命安全的裝備，還要正確地佩戴和固定它們。車手們跨上他們的摩托車前有一套固定儀式，比賽前的每個測試日中或者開始每個艱苦的非洲賽段時都是如此。這套儀式從內(nèi)衣開始，車手短褲的內(nèi)部基本上沒有接縫，避免在長達600公里的賽段中擦傷車手的皮膚。在達喀爾拉力賽這樣艱苦的比賽中，你幾乎沒有時間休息和恢復，如果沒有及時處理，一個小小的擦傷可能

3、變成很大的麻煩。所以車手的內(nèi)衣要選擇最舒適的無縫材料。AcerbisMX內(nèi)褲：采用雙向彈性聚酯材料和Spandex彈性材料以提供最佳舒適性。臀部及大腿兩側(cè)有彈性填料，正面大飛開口穿脫容易，低過敏襠部填料很重要。下一步是及膝筒襪，它對保護車手的雙腳和腿部很重要。厚厚的襪筒保證車手不被靴子擦傷，并且在寒冷的早晨有很好的保暖作用。非洲沙漠的夜晚是很寒冷的，尤其摩托車手經(jīng)常在破曉前就出發(fā)了。AcerbisMXPRO排汗長襪：比MX版更厚而結(jié)實；特氟綸處理令其防水；Coolmax面料，這款襪子幫助排汗以保持你干燥。增強的后跟、腳底和腳背以提高耐用度；在穿護膝時長筒增加舒適性。穿好內(nèi)褲和長襪后，普約爾套上

4、有隔熱層的長袖襯衣，這可以保護他的胸部，背部或者肩膀不被擦傷。套上第一件襯衣后，他還要穿另一件用特殊構(gòu)造和材料制作的防護襯衣，這種可塑性材料具有高度的防碰撞性。多虧這道防護層，在正常情況下它能讓車手感覺更舒適，如果發(fā)生撞車事故，它將保護車手免受過大的傷害。AcerbisKOERTA護甲：Acerbis的研發(fā)部門通過獲得嚴格的安全法規(guī)認證而增強了這款護甲。從而為身處各種環(huán)境中的騎士提供了安全性與優(yōu)異的舒適性。背板通過EN1621-2/04認證；護肘和護肩通過EN1621-1/99認證；柔軟的網(wǎng)面結(jié)構(gòu)提供更佳的舒適性；腰帶帶有雙向調(diào)節(jié)功能；可拆卸背板易于洗滌；在填充料周圍具有新設(shè)計的醒目黃色邊條；

5、優(yōu)質(zhì)聚丙烯護板。另一件保護裝備也很重要，我們不應(yīng)該忽視那些被摩托車輪帶起的石塊，如果高速飛行的石塊砸在車手的膝蓋上，后果是相當嚴重的，所以車手要戴上很厚的護膝，這種塑膠和碳纖維材料制成的特殊護膝也許不太舒服，但是從安全性方面考慮它是必需的。AcerbisIMPACTEVO護膝：ImpactEvo是市場上最先進的護膝，得益于它的先進技術(shù)特點和獨特的通過有效連接的三片式設(shè)計，從而可以出色的跟隨膝部的運動。中心部分采用聚碳酸酯而其他兩片采用柔韌的聚丙烯，完美的適合連接結(jié)構(gòu)。可拆卸填料由熱膨脹面料和萊卡內(nèi)膽構(gòu)成。用尼龍掛鉤扣合。中心連接使用4枚鋁螺絲；可拆卸清洗的填料；人體工程學定型塑料；帶尼龍搭扣的

6、彈性調(diào)節(jié)。注：碳纖護膝貴到殘念，咱們還是量力為行吧內(nèi)衣全部穿好后，儀式繼續(xù)進行，現(xiàn)在色彩鮮艷的外衣登場了。首先穿上印著Repsol商標的防護套衫，然后是凱夫勒和尼龍材料制作的車手長褲，彈力帶狀結(jié)構(gòu)使長褲很容易貼合車手的腿形。AcerbisIMPACT08賽車T恤：100聚酯材料；5片網(wǎng)面材料提供舒適的通風；袖子立體設(shè)計；肘內(nèi)采用彈性聚酯材料；肘部提供增強保護；腕部采用彈性纖維；壓膠LOGO；內(nèi)領(lǐng)采用吸汗材料。AcerbisIMPACT08越野褲：經(jīng)過StefanEverts（世界摩托車越野錦標賽9屆冠軍，其中5連冠）多年來的改良，這款仍舊是市面上越野長褲的行業(yè)標準。設(shè)計為專業(yè)騎士們提供他們所需

7、要的舒適性和保護，結(jié)實、輕便而緩沖。它的曲線設(shè)計以及腿部內(nèi)外側(cè)的Spandex彈性纖維提供高品質(zhì)的舒適性與活動能力。材質(zhì)：840DDuratech，600D聚酯和H0820尼龍；靴子位置有Spandex；高負荷位置采用雙層甚至三層縫合；膝蓋有網(wǎng)眼內(nèi)襯；小腿部分采用彈性面料；膝蓋覆蓋牛皮；接觸座位部分采用高強度尼龍；新款軟橡膠護板；YKK拉鏈和按扣；腰部尼龍塔扣調(diào)節(jié)；腰部彈性設(shè)計可防止賽車T恤滑出；后面的橡膠板可用于清理手套；內(nèi)置個人標簽。接著要穿外套了，同樣是凱夫勒和尼龍材料的，衣服上有很多口袋，紐扣和拉鏈，穿越炎熱的沙漠地區(qū)時，車手可以打開一些紐扣和拉鏈散熱。右臂上有一個小口袋，里面放著手持

8、式指南針和耳塞。AcerbisRALLYDESERTIKA沙漠拉力服：Desertika車服由CyrilDespres（德普雷，KTM廠隊車手、Dakar摩托車組冠軍）與GiovanniSala（撒拉，KTM廠隊車手）參與開發(fā)，配合了專用的Leatt-Brace技術(shù)與YKK拉鏈，從而使其頸部通透。具有難以置信的輕巧與通風，是為耐力賽與拉力賽車手提供的最佳選擇。由NylonDuratech600D和僅在高檔裝備上使用的NylonK3203制造；前后及腋窩處具有可調(diào)的通風口；彈性的腕部具有調(diào)解帶；通過外部拉繩可以調(diào)節(jié)腰部；配有防風內(nèi)膽；所有口袋均配備YKK拉鏈；4個前部口袋，2個后部口袋和1個袖子

9、上的側(cè)口袋；可攜帶水袋?，F(xiàn)在開始穿靴子，這是全套裝備中最重的東西，重量超過3公斤，它必須提供安全和舒適，同時要讓車手有足夠的觸感，當他踩剎車和換擋時清楚自己在做什么。靴子的面料是混合型皮革，填充著特殊可塑性材料，凱夫勒的內(nèi)層非常舒適。靴子對摩托車手極其重要，他們每天騎行數(shù)小時，雙腳靠近賽車的引擎部位，溫度相當高，而且他們要用腳不停地換擋。一個小小的，看起來微不足道的腳傷，會給車手帶來巨大的痛苦。AcerbisIMPACTX-TIGHT靴子：X-Tight是Acerbis的頂級專業(yè)靴子。使用創(chuàng)新的技術(shù)解決方案，這款靴子是市場上唯一提供微調(diào)鎖止系統(tǒng)類似于滑雪或者登山靴子以匹配高質(zhì)量的產(chǎn)品。這種扣帶

10、系統(tǒng)使穿脫靴子比較于傳統(tǒng)的扣帶系統(tǒng)更加輕松便捷，甚至可以在騎行中對扣帶進行調(diào)節(jié)。微調(diào)鎖止機構(gòu)配有可拆卸及更換的棘齒扣帶，易于鎖緊及松開。通過螺絲安裝的可拆卸填料易于更換；采用3色聚酯材料制作的護踝；熱成型內(nèi)靴具有防水透氣膜；可調(diào)解系帶牢固的固定雙腳；重約1.85公斤(41號靴子)；材質(zhì)：20%皮革，30%合成材料，40%聚酯材料，10%鋁。最后是頭部裝備。除了一個碳纖維材料的頭盔外，車手也有一頂帽子，在休息時間接受媒體采訪時要戴著帽子，因為上面有贊助商的商標，此外帽子，墨鏡和頭巾還可以抵擋非洲的烈日和風沙。當然，車手還有一雙手套和一個隨身背包，比賽期間包里會有2公升水，供車手在路途中飲用。全套裝備和配給物品的總重量是11.603公斤，普約爾自己的體重是72公斤，當他帶齊所有東西后，重量是83.603公斤。AcerbisIMPACT08手套：被認同為市場上最好的產(chǎn)品之一后，他們被通過更加曲線的改進設(shè)計提高了更好的手部靈活性。非常輕盈、柔軟和靈活，他們成為了駕駛?cè)魏我豢钤揭败嚨淖罴堰x擇。Clarino布和網(wǎng)眼；手背部分采用透氣的網(wǎng)眼；關(guān)節(jié)部分采用開放設(shè)計令手指運動更靈活并具有更好的通風；拇指部分有膠墊，手背有TPR；拇指和食指與車把接觸的部分采用Clarino耐磨材質(zhì)加固；手指部分有通過硅脂橡膠加固和通風內(nèi)襯；腕部的軟橡膠塔扣令穿戴更方便。Acerbis沙漠水包：寬闊的背