船舶建造工程質(zhì)量管理方法

1、船舶建造工程質(zhì)量管理方法摘要：在船舶建造過程當(dāng)中，質(zhì)量管理具備舉足輕重的地位，質(zhì)量管理是造船企業(yè)發(fā)展的必要組成部分。只有嚴(yán)格的質(zhì)量控制，才能更好的保證船舶工業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。船舶是海上和水上的主要交通工具。因此，在制造過程當(dāng)中，要樹立正確的質(zhì)量意識，保證貨物和人員的安全，優(yōu)化質(zhì)量管理的內(nèi)容，深刻認(rèn)識船舶質(zhì)量管理的重要性。對當(dāng)前制造業(yè)的管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入細(xì)致的分析，有效地提高了造船質(zhì)量。關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；船舶建造；質(zhì)量管理項目質(zhì)量管理是指企業(yè)為項目的開發(fā)和實施而開展的一系列質(zhì)量保證活動，主要包括質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)、質(zhì)量實施過程、質(zhì)量項目管理，造船工程復(fù)雜，系統(tǒng)龐大，涉及的信息量較大，在船舶建造工程的質(zhì)量

2、管理過程當(dāng)中，需要開展系統(tǒng)、全面的質(zhì)量管理模式，加強合作與協(xié)調(diào)，提高管理水平，提高船舶建造工程的質(zhì)量，完善質(zhì)量管理體系。1我國的船舶制造項目質(zhì)量管理現(xiàn)狀及存在的不足1.1我國的船舶制造項目質(zhì)量管理現(xiàn)狀隨著國際形勢的嚴(yán)峻，對造船質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。中國地形復(fù)雜，河流湖泊較多，造船項目龐大，質(zhì)量管理比較困難，中國近幾年以來造船行業(yè)取得了較快的發(fā)展，但由于中國造船業(yè)勞動強度高，工作條件惡劣，導(dǎo)致人員流動性大，質(zhì)量管理困難；而且由于創(chuàng)新意識缺乏，技術(shù)水平有限，很難在船舶的服務(wù)、制造速度以及通信設(shè)計上取得突破，很多小規(guī)模的造船企業(yè)生產(chǎn)出來的船只負(fù)荷小、排量小，很難在海上運轉(zhuǎn)，根本難以承受惡劣的海洋環(huán)

3、境。根本原因在于我國船舶制造行業(yè)的創(chuàng)新意識較低，項目質(zhì)量管理水平低下，要改變這種現(xiàn)象，只有更新觀念，引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù)，重視船舶的質(zhì)量管理。只有這樣，才有能力和國外造船業(yè)競爭。因此，加強船舶質(zhì)量管理勢在必行。1.2我國的船舶制造項目質(zhì)量管理存在的不足1.2.1建設(shè)管理方面在船舶建造招標(biāo)過程當(dāng)中，一些施工單位只注重設(shè)計施工單位的資質(zhì)和投標(biāo)文件的編制，而忽視了對設(shè)計建造的實物船舶的質(zhì)量檢驗和調(diào)查。招投標(biāo)管理不規(guī)范，有招投標(biāo)中人為干預(yù)的跡象。為節(jié)省設(shè)計和施工投資，選擇設(shè)計和施工資質(zhì)較低的投標(biāo)人進(jìn)行設(shè)計、施工和施工任務(wù)。在工程建設(shè)的過程當(dāng)中,雖然項目招標(biāo)系統(tǒng),項目法人責(zé)任制、項目施工管理系統(tǒng)和項目施工

4、質(zhì)量任期系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn),沒有認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行或?qū)嵤┬Ч桓?這是一個現(xiàn)象,系統(tǒng)尚未實現(xiàn)。1.2.2設(shè)計管理方面很多設(shè)計單位在進(jìn)行船舶設(shè)計的時候，由于專業(yè)水平不高，設(shè)計的文件具備很多問題，尤其是圖紙表述不清楚，細(xì)節(jié)不詳細(xì)、不完整，也沒有進(jìn)行專業(yè)的校對，施工人員理解不透徹，導(dǎo)致施工的過程當(dāng)中出現(xiàn)很多問題，施工單位需要花費大量的精力和人力去溝通和理解，有時施工變更時也未能及時通知設(shè)計單位，導(dǎo)致質(zhì)量管理出現(xiàn)問題。1.2.3施工管理方面在施工管理方面，部分管理人員不注重質(zhì)量管理，質(zhì)量管理意識薄弱，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，很多施工單位未能按照圖紙施工，進(jìn)行隨意變更或者偷工減料，施工方法落后，不善于使用新技術(shù)、新方

5、法，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的成品質(zhì)量落后，在質(zhì)量檢驗的時候，也不嚴(yán)格，導(dǎo)致船舶工程質(zhì)量落后。1.2.4監(jiān)理管理方面由于船舶工程復(fù)雜，對監(jiān)督監(jiān)理的要求較高，但很多監(jiān)管機(jī)構(gòu)雖然具備監(jiān)管資格，但缺乏專業(yè)知識，不了解船舶工程的復(fù)雜性，也不了解海洋工程的技術(shù)要求，更不清楚船舶工程的檢驗程序，在質(zhì)量檢驗上不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致很多不合格的工程產(chǎn)生。還有一些監(jiān)理單位質(zhì)量管理意識不高，缺乏責(zé)任心，缺乏先進(jìn)的質(zhì)量管理方法和工具，導(dǎo)致質(zhì)量管理效率低下，對于一些復(fù)雜的、大面積的項目點，很難進(jìn)行監(jiān)管和跟蹤，整個項目質(zhì)量管理不全面，存在很多漏洞。1.2.5原材料、設(shè)備進(jìn)廠驗收方面當(dāng)一些原材料和設(shè)備進(jìn)入工廠時，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗收。原

6、材料、設(shè)備密封、型號、規(guī)格、數(shù)量、標(biāo)志未經(jīng)目視檢驗，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證書、船舶檢驗證書、技術(shù)資料均以隨機(jī)方式存放，不規(guī)范，對船舶檢驗有重大影響。2船舶建造工程管理改善的策略2.1船舶建造之前的質(zhì)量管理2.1.1從設(shè)計源頭上強調(diào)規(guī)范為了進(jìn)一步提高船舶建造質(zhì)量，確保后續(xù)生產(chǎn)和建設(shè)中沒有問題，必須規(guī)范船舶設(shè)計內(nèi)容的管理。為了達(dá)到相應(yīng)的工作目的，設(shè)計者必須遵循施工現(xiàn)場，施工人員還應(yīng)進(jìn)行必要的反饋工作，實施相應(yīng)的設(shè)計內(nèi)容，遇到可疑的設(shè)計問題，遵循相關(guān)規(guī)范。設(shè)計和改造，實施一些質(zhì)量問題，規(guī)范船舶建造速度和整體施工質(zhì)量。同時，在該過程當(dāng)中，及時分析和分解質(zhì)量保證反饋表，從而提高設(shè)計和工作效率。2.1.2對技術(shù)進(jìn)

7、行標(biāo)準(zhǔn)化管理船舶工程在設(shè)計的過程當(dāng)中，應(yīng)規(guī)范圖紙的設(shè)計，相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計必須遵循相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安裝圖紙和加工圖紙應(yīng)當(dāng)規(guī)范、詳細(xì)。項目管理人員應(yīng)該整理工作日志，妥善保管相關(guān)的文件、及時記錄施工過程當(dāng)中出現(xiàn)的各種問題，檢查相關(guān)設(shè)備的證書，這些文件和材料都將是竣工驗收的重要憑證。2.2船舶建造過程當(dāng)中的質(zhì)量管理2.2.1堅持按標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理是造船過程當(dāng)中的不可或缺的部分。在造船企業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容可分為管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩大類。工作標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容與管理標(biāo)準(zhǔn)基本上分離，屬于管理標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中，每一個標(biāo)準(zhǔn)都是依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來達(dá)到相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容的。在安裝各種設(shè)備、材料、部件

8、時，必須嚴(yán)格按照圖紙內(nèi)容進(jìn)行，按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，大部本職容和方法應(yīng)該做好質(zhì)量工作。展示設(shè)計要求和意圖確保項目質(zhì)量。此外，這些工具和儀器應(yīng)當(dāng)定期檢查，以確?？煽康男阅?，避免停工和返工。2.2.2在施工過程當(dāng)中做好質(zhì)保措施為了在施工過程當(dāng)中實施質(zhì)量保證措施，必須首先優(yōu)化工人的技術(shù)力量。隨著船廠規(guī)模的擴(kuò)大，對勞動力的需求也在增加。過多的新電會對建筑物產(chǎn)生影響。因此，一要在施工中加強對勞動者的培訓(xùn)，優(yōu)化相應(yīng)的技術(shù)力量。二要保證施工環(huán)境和施工條件。在施工過程當(dāng)中，預(yù)測潛在的不利因素，防止和控制可能的影響。例如，在雨季，避免油漆和燃燒。在焊接的情況下，當(dāng)提升諸如主機(jī)之類的大部件時，其周圍的磨削工作應(yīng)該暫

9、停。最后，在施工現(xiàn)場設(shè)立指揮部，處理突發(fā)狀況，協(xié)調(diào)各部門施工中出現(xiàn)的各種問題，提高施工效率。2.2.3完善工程管理體系在船舶質(zhì)量管理的過程當(dāng)中，項目管理人員一定要重視現(xiàn)場的管理，設(shè)立一定的工作區(qū)域，如施工區(qū)、物資存放區(qū)、休息區(qū)，針對每個區(qū)域制定相應(yīng)的管理制度。項目經(jīng)理應(yīng)加強現(xiàn)場的監(jiān)督，提高施工人員的質(zhì)量意識，明確施工人員的職責(zé)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。建立必要的考核管理細(xì)則，完善獎懲規(guī)則，共同管理獎金和工人的工作質(zhì)量，對那些沒有動力的人，甚至是那些懶惰和不工作的人，給予實質(zhì)性的懲罰。工作質(zhì)量高、工作認(rèn)真仔細(xì)的人們得到獎勵，以提高施工人員的積極性、興趣，提高工程質(zhì)量。2.3船舶交接階段和售后階段的質(zhì)量管理在船舶工程完工后，應(yīng)該開展必要的檢驗，既要開展船只停泊檢驗，又要開展船舶航行試驗，在檢驗的過程當(dāng)中及時發(fā)現(xiàn)問題，并依據(jù)客戶的要求進(jìn)一步完善，滿足客戶的要求，在船舶交付完成后，還應(yīng)進(jìn)行跟蹤觀察，做好售后服務(wù)，全方位的保證質(zhì)量。3結(jié)語船