公路橋梁伸縮縫破壞原因及養(yǎng)護(hù)措施

1、公路橋梁伸縮縫破壞原因及養(yǎng)護(hù)措施摘要：在公路橋梁設(shè)施中，橋梁伸縮縫起著重要的調(diào)節(jié)作用，橋梁伸縮縫的存 在對(duì)于橋梁的耐久性以及行車安全性和舒適性等有著十分重大的影響。伸縮縫可 以緩解由于溫度變化、混凝土緩變、車輪載荷等各個(gè)因素造成的變形，保證橋梁 處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，從而使得車輛的交通工具有平穩(wěn)和安全的運(yùn)行狀況。關(guān)鍵詞：公路橋梁伸縮縫破壞原因養(yǎng)護(hù)措施引言：公路橋梁伸縮縫病害所產(chǎn)生的弊害是極大的，不僅會(huì)對(duì)橋梁的使用帶來(lái)巨大 的影響，而且也會(huì)為后續(xù)的維護(hù)，保養(yǎng)造成不必要的資金投入。如果缺乏科學(xué)的 及時(shí)養(yǎng)護(hù)，會(huì)給橋體使用安全造成一定的不利影響。一、公路橋梁伸縮縫的重要作用由于現(xiàn)在車輛載重程度越來(lái)越大導(dǎo)

2、致了現(xiàn)在很多公路橋梁在實(shí)際負(fù)荷上面出 現(xiàn)很大的問(wèn)題，公路橋梁伸縮縫實(shí)際上起到的作用是緩沖車輛給公路橋梁帶來(lái)沖 擊力。伸縮縫出現(xiàn)病害一般在公路橋梁的兩側(cè)，主要來(lái)自于車輛負(fù)荷過(guò)大，沖擊 力過(guò)強(qiáng)，在車輛快速通過(guò)公路橋梁的時(shí)候由于沖擊力導(dǎo)致伸縮縫兩端的鋼板壓力 過(guò)大。還有就是在伸縮縫與公路橋梁混凝土結(jié)合的地方，質(zhì)量較差的情況下就會(huì) 使得伸縮縫出現(xiàn)松動(dòng)、骨料外露的情況。一般的情況下，很多公路橋梁由于建造 時(shí)間較長(zhǎng)，缺乏一定技術(shù)的養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致了公路橋梁面層出現(xiàn)裂層的情況，出現(xiàn)裂層 是由于車輛沖擊力造成的，裂層出現(xiàn)很多時(shí)會(huì)對(duì)車輛的行駛安全造成一定的危害。二、公路橋梁伸縮縫種類2.1鋼板式伸縮縫該伸縮縫能夠直接對(duì)

3、車輪荷載進(jìn)行承受，其構(gòu)造比較的復(fù)雜，種類也比較多， 因此主要在伸縮量為50毫米左右的公路橋梁中使用。由于其伸縮量比較大，伸 縮縫行駛性也比較的好，因此使用比較廣泛，特別是在一些大中型的橋梁中。2.2膠式伸縮縫該伸縮縫的嵌縫材料是橡膠帶，一般在伸縮量在60毫米以下的公路橋梁中使 用。橡膠在彈性以及膠貼方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于伸縮縫的變形也能自如的應(yīng) 對(duì)，防水功能很好，因此無(wú)論是在施工還是在養(yǎng)護(hù)以及維修方面都具有優(yōu)勢(shì)。2.3模數(shù)式伸縮縫該伸縮縫主要是伸縮量在100毫米左右的公路橋梁中使用。無(wú)論是在彈性變 形還是在防水、防塵方面具有優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)伸縮裝置內(nèi)部的構(gòu)件可以很好的保 護(hù)。三、公路橋梁伸縮縫

4、裝置的損壞成因分析伸縮縫裝置的破損形式主要有：邊梁、中梁、橫梁等斷裂、扭曲、撓曲變形 或脫落。兩側(cè)后澆混凝土開(kāi)裂、破碎坑洞；伸縮縫一端頂死或一端拉裂脫開(kāi)或成 喇叭口。橡膠條老化破損、脫落等。伸縮縫損壞的主要原因有：3.1重交通荷載作用下的疲勞破壞：超限超載車輛的增加在一定程度上加重了 橋梁的負(fù)擔(dān)，在梁體撓度位移、重荷載沖擊作用下伸縮縫裝置積易疲勞破壞造成 四氟板磨損、鋼梁構(gòu)件斷裂損。3.2伸縮量計(jì)算不精確或設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成伸縮縫型號(hào)選擇不當(dāng)，伸縮縫偏小造 成裝置損壞。建設(shè)所使用的伸縮縫位移控制箱通常是按1.5m間距設(shè)置，距離相 對(duì)較寬，且大多安裝后行車的輪跡帶剛好處于兩個(gè)位移箱間的中間位置，在荷

5、載 作用下，使伸縮縫變位箱處構(gòu)件正好處于所產(chǎn)生最大的彎矩和剪力的最不利處， 在長(zhǎng)期疲勞工作狀態(tài)下造成中梁的下沉或斷裂，甚至剪斷橫梁。還有一些暗埋式 伸縮縫因填縫料掉落而造成路面鋪裝開(kāi)裂損壞。3.3施工安裝不當(dāng)：施工過(guò)程中對(duì)伸縮縫的施工工藝不重視或把握不當(dāng)造成破 損。如施工過(guò)程中過(guò)早解除定位角鋼，造成構(gòu)件變形，伸縮縫安裝高程不準(zhǔn)確與 原路面縱坡、橫坡不適形成錯(cuò)臺(tái)。預(yù)埋筋支撐不足，錨固不牢，后澆筑混凝土?xí)r 模板安裝不牢造成漏漿或振搗不足造混凝土強(qiáng)度不足，特別是變位箱底部及周邊 承力面不足，造成位移箱裝置變形失效損壞。為趕通車，伸縮縫匆忙安裝，混凝 土養(yǎng)護(hù)不足造成強(qiáng)度未達(dá)到要求形成早期損壞。3.4養(yǎng)

6、護(hù)不及時(shí)或措施不當(dāng)：橋梁在運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)伸縮縫橡膠帶內(nèi)砂石垃 圾的清理不及時(shí)造成縫被堵死，不能自由伸縮。橡膠帶在自然環(huán)境侵蝕下老化或 在清理伸縮縫時(shí)尖銳具器割破而未及時(shí)更換造成伸縮縫錨固件配件受水侵蝕而損 壞。3.5部分橋臺(tái)處伸縮縫，因橋臺(tái)側(cè)臺(tái)背填土沉降形成橋頭跳車，跳車沖擊造成 伸縮縫損壞。甚至還有因橋臺(tái)變形位移，造成伸縮縫擠頂卡死而不能伸縮破壞， 此類破壞需進(jìn)行橋臺(tái)加固后進(jìn)行伸縮縫維修才能解決。四、改進(jìn)和預(yù)防措施4.1改進(jìn)發(fā)展各種高效的伸縮縫以及支座產(chǎn)品目前，公路橋梁上的伸縮縫普遍取消或改進(jìn)了以往的橡膠板式伸縮縫（部分地 方道路上的橋梁還在使用）而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w或

7、V，型 伸縮縫和梳形伸縮縫，近年來(lái)應(yīng)用較多的TST伸縮縫設(shè)計(jì)也比較合理.但在北方 寒冷地區(qū)性能不太穩(wěn)定。另外，改良后的板式伸縮縫經(jīng)部分省市的實(shí)驗(yàn)，效果也 較理想。4.2盡可能的減少橋面接縫數(shù)量加大橋面的連續(xù)長(zhǎng)度，采用柔性墩臺(tái)增加墩頂橋面連續(xù)，盡量減少伸縮縫的 數(shù)量，這樣所有中間支點(diǎn)上是完全連續(xù)的，只在梁端與橋臺(tái)之間設(shè)置伸縮縫。由 于溫度水平力的影響，遠(yuǎn)離位移零點(diǎn)的橋墩比靠近位移零點(diǎn)的橋墩發(fā)生的位移要 大，往往會(huì)導(dǎo)致墩底部的開(kāi)裂，因此可將那些遠(yuǎn)離橋中線的墩頂?shù)南鹉z支座改為 滑板支座。橋面連續(xù)的優(yōu)點(diǎn)是減少了橋面伸縮縫數(shù)量，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，伸縮縫的維修 費(fèi)用少，行車橋面平順。4.3采用高強(qiáng)、耐腐蝕的混凝土

8、橋梁上部結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用高標(biāo)號(hào)混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力。對(duì) 容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結(jié)構(gòu)，混凝土中摻加一定數(shù)量的活性添加劑，以改善和 提高其抗腐蝕性能，進(jìn)而提高結(jié)構(gòu)的耐久性。4.4嚴(yán)格控制施工安裝過(guò)程切縫之前必須對(duì)瀝青面層的平整度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際平整度情況考慮是 否適當(dāng)擴(kuò)大切割面的寬度（要求一邊最多比設(shè)計(jì)要求加寬30cm）.如果加大切割寬 度后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，要求對(duì)該處路面進(jìn)行返工處理，合格 后，根據(jù)施工圖紙要求確定開(kāi)槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線用切割機(jī)割縫，鋸縫線 以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)，以防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生 的粉末污染路面。鋸縫應(yīng)

9、整齊、順直，并注意把瀝青砼路面切透，以免開(kāi)槽時(shí)縫 外的瀝青砼松動(dòng)。（2）用風(fēng)鎬開(kāi)槽時(shí)，深度不應(yīng)小于12cm .開(kāi)槽后應(yīng)對(duì)槽內(nèi)的砼進(jìn)行打毛處理， 把所有雜物清除干凈，以保證新老砼的有效結(jié)合。如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間的間隙不符 合要求（大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理，并理順、扶直槽內(nèi)的預(yù) 埋筋及錨固筋，對(duì)預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理.同時(shí)對(duì)原來(lái)梁板或橋臺(tái)預(yù)埋鋼筋不足 的地方，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打足夠數(shù)量的膨脹螺栓，以（下轉(zhuǎn)第344頁(yè)）確保型鋼的安裝質(zhì)量。開(kāi)槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏， 影響砼施工質(zhì)量。（3）伸縮裝置安裝前，當(dāng)安裝時(shí)的氣溫與出廠時(shí)的溫度有較大出入時(shí)，必須調(diào)整組裝定位

10、空隙值，伸縮定位寬度允許誤差為+2mm，要求誤差為統(tǒng)一符號(hào)，禁止一條縫在不同的位置 上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。（4）安裝時(shí)在順橋向伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線向重合，并對(duì)稱放置于伸縮間隙上， 使其頂面高度與橋梁路面標(biāo)高（縱坡、橫坡）向吻合后墊平。正確就位后，將伸縮裝置上的 錨固筋與梁、板、橋臺(tái)上的預(yù)埋筋進(jìn)行牢固焊接。焊接時(shí)注意焊接的部位和方法，防止伸縮 裝置的邊梁和中梁變形。型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過(guò)熱產(chǎn)生變形，宜 分層焊接，先焊頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊接低面。五、公路橋梁伸縮縫的養(yǎng)護(hù)措施正常的維修、養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長(zhǎng)使用壽命和防止橋梁伸縮 縫處跳車的必不可

11、少的重要環(huán)節(jié)。為此，養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)做到以下工作：5.1水泥混凝土澆筑結(jié)束后，應(yīng)該覆蓋麻布袋，定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)至少7d。養(yǎng)護(hù)期間 禁止通車。養(yǎng)護(hù)后，水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1/2后，才能安裝橡膠密封條，安裝 前必須清理干凈縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的混凝土硬塊等雜物后，才能嵌入橡 膠條。5.2在養(yǎng)護(hù)管理方面，要及時(shí)清理伸縮裝置上的雜物，對(duì)于損壞或老化的構(gòu)件要及時(shí)維修 或更換；相關(guān)部門應(yīng)有效控制橋梁的車輛超載行駛現(xiàn)象；定期對(duì)邊梁與橋面鋪裝連接處進(jìn)行 檢查，發(fā)現(xiàn)有損壞、裂縫或滲漏現(xiàn)象要及時(shí)修補(bǔ)，確保伸縮裝置與梁、板間的錨固強(qiáng)度；定 期對(duì)伸縮裝置頂面檢查，看其是否平整，如有異常要認(rèn)真檢查滑動(dòng)承壓支座和滑動(dòng)壓緊支座， 如有損壞要及時(shí)更換。結(jié)束語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，伸縮縫是我國(guó)目前公路橋梁中一個(gè)最關(guān)鍵、也是最為薄弱的部位，需要我們 能夠?qū)ζ鋺?yīng)用的穩(wěn)定性引起充分的重視。我們對(duì)于公路橋梁伸縮縫的病害及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了一定 的研究，而在