物流部QC成果匯報(修改版)減少機(jī)車輪緣偏磨（PPT35頁)

1、 物流部QC1課題：減少機(jī)車輪緣偏磨量2李治特 韋家義李朝偉 趙碧海小組成員8人 唐熠 黃禮國 羅廣 曾浩然小組概況3檢修成本：輪緣偏磨嚴(yán)重，鏇輪周期只有2年左右，縮 短了輪箍的使用壽命，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。運(yùn)行安全：輪緣過薄使其強(qiáng)度降低，以致輪緣缺損，車 輪在軌道上橫向竄動，可能發(fā)生脫軌事故。節(jié)省檢修費(fèi)用，保證機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性減少機(jī)車輪緣偏磨量選定課題部、段要求輪緣現(xiàn)狀 選擇課題4 分析課題車輪與鋼軌相接觸的部分，即車輪的外圈稱輪箍 輪箍與鋼軌相接觸的表面稱為踏面，踏面一側(cè)凸起的部分稱為輪緣 本次活動就是圍繞輪緣產(chǎn)生偏磨的原因進(jìn)行分析、研究鏇修前后輪箍厚度變化機(jī)車輪對示意圖輪對鏇修示意圖5

2、現(xiàn)狀調(diào)查車 號：0232測量日期：2013年10月24日 單位：毫米輪 對測量點(diǎn)輪 緣 厚 度左側(cè)車輪右側(cè)車輪第一輪對上2831.9左28.132右28.532.1平均值28.232第二輪對上27.132.3左27.932.3右27.532.9平均值27.532.5第三輪對上27.232.6左2832.1右27.932.5平均值27.732.4第四輪對上27.232.9左2832.5右27.933平均值27.732.8機(jī)車各組輪對輪緣厚度檢查表由于輪緣磨耗細(xì)微短時間內(nèi)無法測量出明顯的數(shù)值變化所以，我們每兩月測量一次輪緣厚度6 現(xiàn)狀調(diào)查車 號輪緣厚度左右偏磨量輪對順序右側(cè)車輪左側(cè)車輪0232第一

3、輪對28.031.83.8第二輪對27.432.14.7第三輪對26.931.95第四輪對27.232.04.8第五輪對27.232.45.2第六輪對28.632.33.7平均值27.632.14.50233第一輪對27.532.54.1第二輪對28.2324.5第三輪對27.232.44.9第四輪對27.732.85.2第五輪對26.831.34.8第六輪對27.732.44.5平均值27.532.24.72013年10月11月 機(jī)車左右輪緣厚度對比表 單位：毫米我們對2臺機(jī)車進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，每臺機(jī)車六組輪對，每位輪對左右兩輪，分別取上、左、右三點(diǎn)測量，求平均值備注：數(shù)據(jù)四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后一

4、位數(shù)據(jù)來源：機(jī)車各組輪對輪緣厚度檢查表7 設(shè)定目標(biāo)2013年10月2014年3月機(jī)車輪緣偏磨量匯總表 單位：毫米備注：數(shù)據(jù)四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)據(jù)周期：兩個月一次、共六個月時間車號左右輪緣平均偏磨量第一周期（2013年10月-11月）02324.502334.7兩臺車平均值4.6第二周期（2013年12月-2014年1月）02324.702334.9兩臺車平均值4.8第一周期（2014年2月-3月）02323.202335.2兩臺車平均值4.2兩臺車三個周期平均值4.6將兩臺機(jī)車3個周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，計算得出，左右輪緣的平均偏磨量=(4.6+4.9+4.2)3 = 4.6mm 表中，偏磨

5、量最小的為3.2mm小組成員具有較高的技術(shù)能力及豐富的實際經(jīng)驗各相關(guān)部門提供了大力的支持與協(xié)助8 分析原因機(jī)人其法注： “ ” 為末端原因雨季線路高低變化輪緣潤滑脂加注不及時機(jī)車空轉(zhuǎn)機(jī)車輪緣偏磨量大機(jī)車通過曲線速度快輪緣與鋼軌接觸條件差責(zé)任心不強(qiáng)存在急躁心理同一輪對左右輪徑差值大輪軌干磨擦現(xiàn)象嚴(yán)重司機(jī)操縱不當(dāng)機(jī)車滑行曲線半徑小曲線較多受環(huán)境與作業(yè)特點(diǎn)限制機(jī)車長期同一方向運(yùn)行機(jī)車蛇形運(yùn)動劇烈9 確認(rèn)要因機(jī)車通過曲線速度快輪緣與鋼軌接觸條件差同一動輪左右輪徑差值大黃禮國 李志特 黃禮國李志特黃禮國羅廣負(fù)責(zé)人321序號通過曲線的速度大于15km/h，輪緣偏磨嚴(yán)重相同曲線區(qū)段，機(jī)車通過的速度快對輪緣偏

6、磨造成較大影響特定線路調(diào)查：選定具有代表性的三條曲線，記錄機(jī)車通過此區(qū)段的平均速度與輪緣的磨耗情況輪軌干磨擦嚴(yán)重的機(jī)車，輪緣磨耗也較為嚴(yán)重輪軌的干磨擦對輪緣磨耗造成較大影響作業(yè)現(xiàn)場調(diào)查：機(jī)車運(yùn)行時，如輪緣與軌頂側(cè)面接觸磨擦?xí)l(fā)出高頻刺耳的尖厲聲；觀察輪緣與鋼軌磨耗情況輪徑差值均未超過1mm左右輪徑差值超過1mm現(xiàn)場測量：使用輪徑測量工具測量同一動輪左右輪徑尺寸判定確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方式問題點(diǎn)20145.125.1820145.125.1620145.125.18時間針對分析出的9項末端原因，我們進(jìn)行了逐個驗證：驗證負(fù)責(zé)人：黃禮國、李治特測速工具：LKJ2000列車運(yùn)行記錄儀要因驗證表 機(jī)車通

7、過曲線速度快時間車號線路車速對輪緣偏磨影響程度5月12日13：000232二道20km/h嚴(yán)重5月12日14：100232煤4線7km/h輕微5月13日10：050233氧化鋁線18km/h嚴(yán)重5月15日9：000232氧化鋁線22km/h嚴(yán)重5月16日15：400233一道13km/h輕微5月16日16：000233一道24km/h嚴(yán)重5月17日10：100233液堿線12km/h輕微5月17日13：350232煤3線10km/h輕微5月18日10：1002331#道口19km/h嚴(yán)重10 確認(rèn)要因HB-2型裝置潤滑脂加注不及時黃禮國李志特唐熠曾浩然黃禮國 唐熠負(fù)責(zé)人654序號不平順線路上，

8、機(jī)車蛇形運(yùn)動是否對輪緣偏磨造成較大的影響特定線路調(diào)查：選定具有代表性三條不平順線路，機(jī)車在規(guī)定速度下運(yùn)行，觀察蛇形運(yùn)動的幅度與輪緣的磨耗情況 機(jī)車蛇形運(yùn)動劇烈 儲罐最低限度標(biāo)準(zhǔn)為1/3罐，且噴油正?，F(xiàn)場檢查：定期抽查輪緣潤滑脂儲罐油量，試驗輪緣噴油裝置。機(jī)車通過曲線半徑小于200m的曲線區(qū)段，是否對輪緣偏磨造成較大的影響特定線路調(diào)查：查看或詢問工務(wù)部門得出廠區(qū)內(nèi)曲線半徑小的曲線，在代表性的曲線區(qū)段觀察輪緣的磨耗情況曲線半徑小右曲線較多確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方式問題點(diǎn)2014.5.12-5.192014.5.13-5.182014.5.12-5.19時間機(jī)車速度控制在15km/h以下，對輪緣偏磨影響小儲罐

9、缺油，導(dǎo)致輪緣干磨，磨損嚴(yán)重。機(jī)車速度控制在15km/h以下，對輪緣偏磨影響小判定確認(rèn)結(jié)果驗證負(fù)責(zé)人：黃禮國、李治特測速工具：LKJ2000列車運(yùn)行記錄儀要因驗證表 機(jī)車蛇形運(yùn)動劇烈時間車號線路車速對輪緣偏磨影響程度5月12日13：150232聯(lián)絡(luò)線6km/h輕微5月13日9：000232區(qū)間3KM處10km/h輕微5月14日13：4802322#道口20km/h嚴(yán)重5月14日14：300232氧化鋁線9km/h輕微5月15日10：050233區(qū)間5KM處15km/h輕微5月16日14：350233區(qū)間0KM處12km/h輕微5月16日15：100233煤4線7km/h輕微5月17日9：300

10、232一道12km/h輕微5月18日8：250233三道13km/h輕微11 確認(rèn)要因機(jī)車長期同一方向運(yùn)行機(jī)車滑行機(jī)車空轉(zhuǎn)黃禮國 唐熠 黃禮國李志特黃禮國羅廣負(fù)責(zé)人987序號從數(shù)據(jù)收集表得出，左右輪緣偏差大，平均4.8mm機(jī)車左側(cè)輪緣與右側(cè)輪緣的厚度是否存在較大的偏差對比試驗：由于廠區(qū)右曲線較多，左側(cè)輪緣磨耗嚴(yán)重，對比各車左右兩側(cè)輪緣厚度空轉(zhuǎn)次數(shù)不超過3次，輪緣磨耗不明顯司機(jī)操縱制動機(jī)的方法、時機(jī)是否得當(dāng)，滑行對車輪輪緣磨耗的影響添乘調(diào)查：觀察司機(jī)作業(yè)時，操縱手法與輪緣磨耗情況的關(guān)系，記錄滑行次數(shù)，觀察輪緣偏磨情況空轉(zhuǎn)次數(shù)8次，輪緣磨耗明顯司機(jī)操縱是否得當(dāng)，長時間空轉(zhuǎn)造成輪緣磨耗程度是否嚴(yán)重添

11、乘調(diào)查：觀察司機(jī)作業(yè)時，操縱手法與輪緣磨耗情況的關(guān)系，記錄長時間的空轉(zhuǎn)次數(shù)及車輪的狀態(tài)判定確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方式問題點(diǎn)20145.125.1820145.125.1620145.125.18時間驗證負(fù)責(zé)人：黃禮國、唐熠、羅廣驗證方式：添乘要因驗證表 機(jī)車滑行 機(jī)車空轉(zhuǎn)時間車號作業(yè)計劃柴油機(jī)轉(zhuǎn)速自閥減壓量空轉(zhuǎn)次數(shù)滑行次數(shù)5月12日9：300233推送30輛路局送氧化鋁庫900r/min100KPa115月13日10：150232牽引27輛路局交出1000r/min80KPa無15月13日14：350232廠前站倒調(diào)作業(yè)800r/min110KPa無無5月14日15：100232推送17輛路局送

12、翻車機(jī)950r/min120KPa115月15日8：500233牽引20輛路局配送空車1000r/min120KPa無15月15日11：000233推送6輛路局送煤4800r/min100KPa無15月16日13：300232車站牽引39輛送到達(dá)三線1000r/min110KPa115月17日9：450232二、三道加掛8輛高邊車送氧化鋁庫800r/min100KPa無15月19日14：000233牽引21輛路局交出1000r/min110KPa無112 制定對策輪緣與鋼軌接觸條件差機(jī)車長期同一方向運(yùn)行輪軌潤滑脂加注不及時機(jī)車滑行主要原因機(jī)車通過曲線速度快要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施輪緣與鋼軌接觸條件差在

13、機(jī)車1、6軸原有HB-2型輪緣潤滑裝置的基礎(chǔ)上，給2-5軸加裝輪緣潤滑裝置；通過潤滑，緩解輪軌間的干磨擦現(xiàn)象1、測量轉(zhuǎn)向架可安裝潤滑裝置的空間尺寸2、購買潤滑裝置、潤滑材料3、安裝裝置，觀察效果機(jī)車長期同一方向運(yùn)行對機(jī)車進(jìn)行（180度）轉(zhuǎn)頭均衡動輪兩側(cè)輪緣的磨耗，減少機(jī)車輪緣非正常的磨耗量受條件限制，百色范圍內(nèi)無條件實施機(jī)車滑行低速運(yùn)行時，非緊急情況，機(jī)車制動力控制在50200KPa之間；列車減速時，機(jī)車制動力過強(qiáng)，緩解單閥要保證制動缸壓力不少于0.5KPa提高司機(jī)操縱水平，掌握特殊區(qū)段的操縱技巧1、利用休班，由負(fù)責(zé)人授課，對司機(jī)進(jìn)行操縱技能的培訓(xùn)。2、對學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考核3、負(fù)責(zé)人添乘指導(dǎo)。4

14、、跟蹤效果，檢查司機(jī)操縱水平的提高程度HB-2型潤滑裝置潤滑脂加注不及時及時加注潤滑脂司乘人員能自覺、及時的檢查加注潤滑脂，減緩輪緣的磨損1、劃定責(zé)任區(qū)、落實責(zé)任人 2、每周檢查儲罐油脂情況機(jī)車通過曲線速度快機(jī)車勻速通過曲線半徑小于300m區(qū)段（氧化鋁線、煤4線、綜合庫線、液堿線），不得超過15km/h，嚴(yán)禁急加速、急減速克服司機(jī)的急躁心理，控制機(jī)車通過曲線的速度1、利用班前會、月安全例會，組織討論學(xué)習(xí)，幫助司機(jī)克服急躁心理2、加強(qiáng)曲線區(qū)段車速的檢查力度，請段安全員協(xié)助13 制定對策目 標(biāo)緩解輪軌間的干磨擦現(xiàn)象 1、測量轉(zhuǎn)向架可安裝潤滑裝置的空間尺寸2、購買潤滑裝置、潤滑材料3、安裝裝置，觀察

15、效果措 施黃禮國李治特 負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)機(jī)車整備所時 間6.107.05 輪緣與鋼軌接觸條件差 要 因在機(jī)車1、6軸原有HB-2型輪緣潤滑裝置的基礎(chǔ)上，給2-5軸加裝輪緣潤滑裝置；對 策14 制定對策加裝輪緣潤滑裝置原理圖 方案一：固體潤滑棒潤滑優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、裝卸方便；造價較低； 不易燃；不易污染輪軌，不影響 機(jī)車牽引力、制動力復(fù)合石墨棒安裝在導(dǎo)管中，在彈簧的壓力下，與機(jī)車輪緣接觸，隨著車輪的轉(zhuǎn)動，涂抹于輪緣的磨擦表面，形成固體潤滑膜，減小輪緣與鋼軌的磨擦方案二：油潤式機(jī)車輪軌潤滑裝置利用虹吸原理將7中的潤滑油吸出，通過涂油裝置4涂抹到輪緣表面，保證輪緣潤滑的良好。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、造價低、使用成

16、本低原車輪緣潤滑裝置機(jī)車出廠時在1、6軸安裝有HB-2型輪緣潤滑裝置，由于其數(shù)量少，且屬于間歇性的噴出，不能保證輪緣磨耗區(qū)連續(xù)、均勻地存在潤滑油膜，故潤滑效果不理想。需在2至5軸加裝新的輪緣潤滑裝置。15 制定對策目 標(biāo)均衡動輪兩側(cè)的輪緣磨耗受條件限制，百色范圍內(nèi)無法實施措 施對機(jī)車進(jìn)行（180度）轉(zhuǎn)頭對 策負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)機(jī)車整備所時 間機(jī)車長期同一方向運(yùn)行 要 因16 制定對策黃禮國唐熠 負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)現(xiàn)場時 間6.16.15 輪軌脂加注不及時 要 因目 標(biāo)司乘人員能及時的檢查加注潤滑脂，減緩輪緣的磨損及時加注潤滑脂對 策1、劃定責(zé)任區(qū)、落實責(zé)任人 2、每周檢查儲罐油脂情況措 施17 制定對策趙

17、碧海負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)段二樓會議室及現(xiàn)場時 間6.16.20 機(jī)車滑行 要 因目 標(biāo)提高司機(jī)操縱水平，掌握特殊區(qū)段的操縱技巧 低速運(yùn)行時，非緊急情況，機(jī)車制動力控制在50200KPa之間；列車減速時，機(jī)車制動力過強(qiáng)，緩解單閥要保證制動缸壓力不少于0.5KPa 對 策1、利用休班，由負(fù)責(zé)人授課， 對司機(jī)進(jìn)行操縱技能的培訓(xùn)。2、對學(xué)習(xí)情況進(jìn)行抽查考試。3、負(fù)責(zé)人添乘指導(dǎo)。4、跟蹤效果，檢查司機(jī)操縱水 平的提高程度。 措 施18 制定對策韋家義李朝偉負(fù)責(zé)人地 點(diǎn)段會議室及現(xiàn)場時 間6.16.20 機(jī)車通過曲線速度快 要 因目 標(biāo)克服司機(jī)的急躁心理，機(jī)車通過曲線的速度不超過15 km/h機(jī)車勻速通過曲線半徑

18、小于300m區(qū)段（氧化鋁線、煤4線、綜合庫線、液堿線），不得超過15km/h，嚴(yán)禁急加速、急減速 對 策1、利用班前會、月安全例會，組織討論學(xué)習(xí)，幫助司機(jī)克服急躁心理。2、加強(qiáng)曲線區(qū)段車速的檢查力度，請段安全員協(xié)助。措 施19 實施對策方案二：油潤式機(jī)車輪軌潤滑裝置對策描述不易控制機(jī)油流速，在機(jī)車停車時，機(jī)油滴到軌面上，污染軌道降低了粘著系數(shù)，造成輪對打滑。實際使用效果不佳。實施效果淘汰20 實施對策對策描述 方案一：固體潤滑棒潤滑實施后輪緣效果實施前輪緣效果通過跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)輪軌間接觸摩擦?xí)r,高頻刺耳的尖厲聲降低很多，對干磨擦現(xiàn)象起到了緩解作用實施效果對于安裝的潤滑裝置，接班要進(jìn)行檢查，碳棒長

19、度小于100mm及時補(bǔ)充補(bǔ)充措施21實施對策對策描述機(jī)車換向轉(zhuǎn)盤 鐵路三角線 鐵路燈泡線機(jī)車換向方式22 實施對策對策描述負(fù)責(zé)人在指導(dǎo)司機(jī)實際操縱的技巧培訓(xùn)考試的及格率100%，12余人90分以上，司乘人員已基本掌握了特殊區(qū)段的操縱技巧。實施效果利用休班，分兩日組織司乘人員進(jìn)行了技能培訓(xùn)，重點(diǎn)是機(jī)車各部的作用原理及行經(jīng)曲線、坡道的操縱技巧，并進(jìn)行了當(dāng)場考核；23 實施對策對策描述司乘人員能自覺、及時的檢查加注潤滑脂。彎道處軌道面已形成油膜。實施效果落實責(zé)任區(qū)、責(zé)任人，每周檢查輪軌脂加注情況24 實施對策對策描述1、利用班前會、安全例會，組織分段員工討論學(xué)習(xí)，幫助司機(jī)克服急躁心理2、段值班長、安

20、全員，加強(qiáng)對曲線區(qū)段車速的檢查力度，檢查結(jié)果作為班組績效考核的依據(jù)之一 實施過程經(jīng)負(fù)責(zé)人與段安全員的監(jiān)督檢查，司機(jī)逐漸克服了作業(yè)中的急躁心理，曲線區(qū)段的速度控制在15KM內(nèi) 實施效果25 效果檢查改善前后機(jī)車輪緣偏磨量對比表 二臺機(jī)車左右輪緣平均偏磨量改善前2013年10月11月4.6mm2013年12月 1月4.8mm2014年 2月 3月4.2mm平均數(shù)據(jù)4.6mm改善中2014年 4月 5月4.4mm2014年 6月 7月4.1mm改善后2014年 8月 9月2.9mm2014年10月11月2.6mm2014年12月2015年1月2.4mm2015年 2月3月2.1mm項目輪緣偏差量月份

21、備注：數(shù)值四舍五入保留到小數(shù)點(diǎn)后一位26 效果檢查改善前4.6mm偏磨量(mm)4.03.53.02.52.01.51.00.54.55.0目標(biāo)值3 mm改善后2.1 mm柱狀圖27 效果檢查改善前：4.6m m目標(biāo)值：3 m mPDAC正式登記效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化體驗發(fā)表改善后月份2014年偏磨量 (mm)4.03.53.02.52.01.51.010, 110.52, 38, 96, 74, 512, 1改善前改善中4.54.8.010, 112, 312, 12013年2015年推移圖28 直接效益一個輪箍可鏇修3次改善前，兩臺機(jī)車每2年需要鏇修輪對，輪箍全壽命為6年。改善后，兩臺機(jī)車每4年需

22、要鏇修輪對，輪箍全壽命為12年。故以12年為周期，節(jié)約輪箍更換1次，鏇修3次項目更換輪箍周期更換輪箍次數(shù)鏇修次數(shù)改 善 前6 年1次6次改 善 后12 年0次3次項目鏇修費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用總費(fèi)用改 善 前單車鏇修費(fèi)用2臺機(jī)車48000元2臺6576000元單車運(yùn)輸費(fèi)用2臺機(jī)車15000元2臺6180000元756000元改 善 后單車鏇修費(fèi)用2臺機(jī)車48000元2臺3288000元單車運(yùn)輸費(fèi)用2臺機(jī)車15000元2臺390000元378000元節(jié)省費(fèi)用288000元90000元378000元 機(jī)車更換一組輪箍的費(fèi)用為76000元 項目更換輪箍費(fèi)用總費(fèi)用改 善 前單車更換輪箍費(fèi)用2臺機(jī)車76000元6組2臺912000元912000元改 善 后0元0元節(jié)省費(fèi)用912000元912000元支出項目加工輪緣潤滑裝置購買碳棒共花費(fèi)輪箍壽命區(qū)內(nèi)（12年）支出費(fèi)用單價4組裝置2臺機(jī)車1000元4組2臺8000元單價4根碳棒2臺機(jī)車12個月12年65元4根2臺121274880元82880元 預(yù)計節(jié)約費(fèi)用（12年）節(jié)省費(fèi)用改善期間支出費(fèi)用 378000元+912000元82880元 120.7萬元平均每年節(jié)約10萬元29 效果檢查 機(jī)車一次鏇修時間（包括運(yùn)輸時間、維修時間）為20天 按14年每日平均到發(fā)量7433.26噸計算預(yù)計可增加總運(yùn)量 7433.2