某市觀平路拓寬改造工程項目建議書

1、深圳市觀平路拓寬改造工程項目建議書設(shè)計號：06084深圳市市政工程設(shè)計院2007-03目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc161304233 概述 PAGEREF _Toc161304233 h 1 HYPERLINK l _Toc161304234 1.1項目背景 PAGEREF _Toc161304234 h 1 HYPERLINK l _Toc161304235 1.2編制依據(jù) PAGEREF _Toc161304235 h 3 HYPERLINK l _Toc161304236 1.3建設(shè)范圍與主要內(nèi)容 PAGEREF _Toc161304236 h

2、3 HYPERLINK l _Toc161304237 1.4建設(shè)的必要性 PAGEREF _Toc161304237 h 3 HYPERLINK l _Toc161304238 2現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 PAGEREF _Toc161304238 h 4 HYPERLINK l _Toc161304239 3道路規(guī)劃定位分析及交通量分析 PAGEREF _Toc161304239 h 5 HYPERLINK l _Toc161304240 3.1道路規(guī)劃定位 PAGEREF _Toc161304240 h 5 HYPERLINK l _Toc161304241 3.2交通預(yù)測總體思路 PAGER

3、EF _Toc161304241 h 6 HYPERLINK l _Toc161304242 3.3 交通預(yù)測方法 PAGEREF _Toc161304242 h 6 HYPERLINK l _Toc161304243 3.3.1交通小區(qū)及道路網(wǎng)絡(luò)模型 PAGEREF _Toc161304243 h 7 HYPERLINK l _Toc161304244 3.3.2出行生成模型 PAGEREF _Toc161304244 h 8 HYPERLINK l _Toc161304245 3.3.3出行分布模型 PAGEREF _Toc161304245 h 9 HYPERLINK l _Toc161

4、304246 3.3.4方式劃分模型 PAGEREF _Toc161304246 h 11 HYPERLINK l _Toc161304247 3.3.5出行分配模型 PAGEREF _Toc161304247 h 12 HYPERLINK l _Toc161304248 3.4 交通預(yù)測輸入要求 PAGEREF _Toc161304248 h 12 HYPERLINK l _Toc161304249 3.5交通預(yù)測結(jié)果 PAGEREF _Toc161304249 h 13 HYPERLINK l _Toc161304250 4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc161304250 h 14

5、 HYPERLINK l _Toc161304251 5工程方案 PAGEREF _Toc161304251 h 14 HYPERLINK l _Toc161304252 5.1總體方案 PAGEREF _Toc161304252 h 14 HYPERLINK l _Toc161304253 5.2斷面布置 PAGEREF _Toc161304253 h 16 HYPERLINK l _Toc161304254 5.3路面結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc161304254 h 18 HYPERLINK l _Toc161304255 5.4給排水工程 PAGEREF _Toc161304255

6、h 19 HYPERLINK l _Toc161304256 5.4.1給排水工程現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc161304256 h 19 HYPERLINK l _Toc161304257 5.4.2給水工程設(shè)計 PAGEREF _Toc161304257 h 22 HYPERLINK l _Toc161304258 5.4.3雨水工程設(shè)計 PAGEREF _Toc161304258 h 23 HYPERLINK l _Toc161304259 5.4.4污水工程設(shè)計 PAGEREF _Toc161304259 h 23 HYPERLINK l _Toc161304260 5.5電氣工程

7、PAGEREF _Toc161304260 h 23 HYPERLINK l _Toc161304261 5.6橋涵工程 PAGEREF _Toc161304261 h 25 HYPERLINK l _Toc161304262 5.7燃氣工程 PAGEREF _Toc161304262 h 26 HYPERLINK l _Toc161304263 6征地與拆遷 PAGEREF _Toc161304263 h 27 HYPERLINK l _Toc161304264 7投資估算 PAGEREF _Toc161304264 h 30 HYPERLINK l _Toc161304265 7.1編制范

8、圍及內(nèi)容 PAGEREF _Toc161304265 h 30 HYPERLINK l _Toc161304266 7.2編制依據(jù) PAGEREF _Toc161304266 h 30 HYPERLINK l _Toc161304267 7.3取費標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc161304267 h 30 HYPERLINK l _Toc161304268 7.4工程其他費用 PAGEREF _Toc161304268 h 31 HYPERLINK l _Toc161304269 7.5工程投資 PAGEREF _Toc161304269 h 31 HYPERLINK l _Toc161304

9、270 7.6備注 PAGEREF _Toc161304270 h 32 HYPERLINK l _Toc161304271 8資金籌措與進度計劃 PAGEREF _Toc161304271 h 33 HYPERLINK l _Toc161304272 8.1資金籌措 PAGEREF _Toc161304272 h 39 HYPERLINK l _Toc161304273 8.2進度計劃 PAGEREF _Toc161304273 h 39 HYPERLINK l _Toc161304274 9存在問題與建議 PAGEREF _Toc161304274 h 40附圖： 01.區(qū)域位置圖0206

10、.道路平面圖（一）（五）0708.標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（一）（二）0910.路面結(jié)構(gòu)圖（一）（二）項目建議書概述1.1項目背景觀瀾街道地處深圳市北大門，位于寶安區(qū)東北部，南距深圳市23km，東與布吉、平湖接壤，南連龍華，西與光明相接，北鄰東莞市塘廈、鳳崗。觀瀾區(qū)域內(nèi)有梅觀、機荷兩條高速公路交叉穿過。東部邊緣有京九鐵路通過。交通便捷，地理位置重要，是深圳通往東莞、惠州、汕頭的重要交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢明顯。寶安區(qū)共劃分為四大組團：中心組團、西部工業(yè)組團、西部高新組團、中部綜合組團。觀瀾屬于中部綜合組團規(guī)劃范圍，中部綜合組團位于深圳市網(wǎng)絡(luò)組團結(jié)構(gòu)的中部地區(qū)，包括龍華、大浪、民治、觀瀾、布吉坂雪崗五個片區(qū)，組團

11、東鄰東部物流組團，西靠中部石巖、光明高新組團，北毗東莞市，南部通過梅林檢查站與深圳市區(qū)連接，是港、深、莞走廊的重要組成部分。根據(jù)最新完成的“中部綜合組團分區(qū)規(guī)劃”，組團未來將發(fā)展成為中部綜合服務(wù)區(qū)、全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及先進工業(yè)基地，隨著未來新深圳站和多條軌道交通的建設(shè)，組團還將成為深圳市的主要交通樞紐。按規(guī)劃，其城市建設(shè)用地增長方式將由“粗放型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹s型”發(fā)展，在重點建設(shè)新區(qū)的同時，加強現(xiàn)狀建成區(qū)的改造和更新。在面臨轉(zhuǎn)型期這一背景下，組團發(fā)展與土地資源、環(huán)境的矛盾日益突出，城市更新則是提升土地利用效能的重要手段。規(guī)劃提出的組團城市更新目標(biāo)為：構(gòu)建與城市功能相匹配的商業(yè)繁榮、居住環(huán)境良好、配

12、套設(shè)施完善的城市功能區(qū)。城市更新主要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變：擴大現(xiàn)有商貿(mào)服務(wù)中心，對舊城區(qū)的工業(yè)進行用地置換，對舊居住區(qū)進行改造。主要針對街區(qū)或片區(qū)相對集中分片整治，包括街區(qū)整改、公共設(shè)施配套和交通整治。其中街區(qū)整改為綜合性的城市街區(qū)更新，涵蓋工業(yè)區(qū)改造、“城中村”改造、公共設(shè)施配套和街區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)完善等內(nèi)容。城市更新功能區(qū)主要包括舊城和建筑面貌差的工業(yè)區(qū)。整治的內(nèi)容近期在道路、配套設(shè)施和環(huán)境方面，遠期整體改造。遵循集約利用土地的原則，逐步將分散的工業(yè)用地、住宅用地予以改造，提高土地的產(chǎn)出率，有條件的可適當(dāng)合并工業(yè)區(qū)，實施統(tǒng)一管理，使工業(yè)企業(yè)的集聚效益得以充分的發(fā)揮。注重配套設(shè)施的建設(shè)，并與城市的各項配套

13、設(shè)施統(tǒng)一考慮，力求做到整體與局部的統(tǒng)籌安排。對于較老的舊城居住區(qū)，主要是加強停車、綠化等配套的完善，塑造良好的居住環(huán)境。對現(xiàn)狀四類居住用地采取控制引導(dǎo)相結(jié)合的原則，嚴(yán)格控制舊城、老村零散的拆建、改建及新建，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一建設(shè)，并逐步完善各項公共設(shè)施，為城市化奠定基礎(chǔ)。觀平路是中部綜合組團內(nèi)的一條主干路，起點位于觀瀾大道，終點位于觀天路（環(huán)觀南路），向南可到達龍崗平湖，全長約3.6km。它的改造是觀瀾街道辦“十一五”政府投資項目，是完善城市組團規(guī)劃內(nèi)容，實現(xiàn)城市更新目標(biāo)、改善城市面貌、完善投資環(huán)境的重要舉措。1.2編制依據(jù)項目委托書；深圳市中部綜合組團分區(qū)規(guī)劃(2005-2020)（中

14、規(guī)院）；深圳市中部綜合組團道路交通專項規(guī)劃（交通中心）；觀瀾街道辦近期交通綜合整治規(guī)劃；國家和地方相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)。1.3建設(shè)范圍與主要內(nèi)容觀平路是中部綜合組團內(nèi)的一條主干路，起點位于觀瀾大道，終點位于觀天路（環(huán)觀南路），向南可到達龍崗平湖，全長約3.6km。本工程為舊路拓寬改造，主要改造內(nèi)容需結(jié)合舊路的狀況和即有設(shè)施根據(jù)規(guī)劃進行相關(guān)專業(yè)的完善。包括舊路面的評估與處理、新建人行道、新建綠化帶、地下管線的完善、交通設(shè)施的完善等。改造既要兼顧現(xiàn)狀又要和規(guī)劃有良好的結(jié)合。1.4建設(shè)的必要性觀平路的拓寬改造是片區(qū)城市建設(shè)更新及規(guī)劃的需要。按規(guī)劃，觀瀾將發(fā)展成為先進工業(yè)功能區(qū)、高新工業(yè)功能區(qū)

15、及商貿(mào)生活功能區(qū)。要達到此目標(biāo)，必然需要相關(guān)市政道路設(shè)施的支撐。通過對舊路的改造，可以盡快形成沿街立面的良好景觀，并可以推動沿線的開發(fā)建設(shè)進程，提升土地價值。觀平路的拓寬改造是交通發(fā)展的現(xiàn)實需要。觀平路是中部組團(觀瀾街道)與東部物流組團(龍華平湖)交通聯(lián)系的重要通道，還可以通過觀光路承擔(dān)西部高新組團與東部物流組團的交通聯(lián)系的功能。在觀景路未形成之前，大量的貨運交通以及過境交通通過觀平路進入觀光路，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通壓力日趨增大，現(xiàn)狀基本達到飽和，交通狀況亟待改善。此外，現(xiàn)狀道路斷面與規(guī)劃道路斷面形式之間還有較大差距，現(xiàn)狀觀平路人行道不連貫，臨近排水箱涵地段無相應(yīng)的安全保護措施，存在諸多安全

16、隱患；觀平路相關(guān)管線不齊全，路面已建造多年，車行道路面平整度較差。因此，隨著道路兩側(cè)用地的開發(fā)加大，應(yīng)盡快完善觀平路，特別是道路拓寬、人行道、地下管線設(shè)施等。觀平路的改造符合深圳市委、市政府在2003年10月提出的 “關(guān)于加快寶安龍崗兩區(qū)城市化進程的意見”的相關(guān)要求。2005年12月，許宗衡市長在市政府四屆十八次常務(wù)會議上再次指出，近期要大力推動特區(qū)外的道路建設(shè)，在5年內(nèi)建成現(xiàn)代化的交通路網(wǎng)體系。2現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件觀平路拓寬改造工程西起觀瀾大道，向南止于觀天路（環(huán)觀南路），全長約3.6km，規(guī)劃為城市級主干路。相交的主要道路從西向東依次為：高爾夫大道（安元路）、中環(huán)路、五和大道、新湖路、和觀

17、天路等?，F(xiàn)狀觀平路車行道寬16m，為水泥砼路面，路面質(zhì)量一般，局部平整度較差，存在破損板、麻面、路面接縫損壞等病害，但路面整體質(zhì)量尚可。道路兩側(cè)有3m的非機動車道，人行道寬度為2.5m5m（含1m綠化帶或樹池）?，F(xiàn)狀地下管線有電纜溝、給水管，蓋板排水邊溝（位于人行道下），污水管正在施工，管線系統(tǒng)性不強，除上述管線外燃氣等其它管線尚不完備。道路沿線兩側(cè)現(xiàn)狀建筑以工業(yè)廠房為主，還有少量住宅。規(guī)劃用地性質(zhì)也主要是工業(yè)用地和少量居住用地。沿觀平路中心線方向，從高爾夫大道至新田居委會，有一條樟坑徑河，樟坑徑河與觀平路大體呈平行關(guān)系，樟坑徑河在松元市場、中環(huán)路（環(huán)觀中路）、牛軛嶺新村及新田居委會附近4次橫

18、穿觀平路，大約有1000m長路段樟坑徑河緊靠著觀平路。由于道路人行道的拓寬建設(shè)需要對現(xiàn)狀穿越道路的橋涵進行延長。沿線路基質(zhì)量尚可，除局部少量路基外沒有特殊軟基需要加固處理。3道路規(guī)劃定位分析及交通量分析3.1道路規(guī)劃定位根據(jù)中部綜合組團分區(qū)規(guī)劃及道路交通專項綜合規(guī)劃，觀平路的道路功能定位為城市主干路等級，雙向6車道，紅線總寬60m，沿線相交道路均采用平交。按規(guī)劃，觀平路向北通過高爾夫大道可連接到觀光路，進而連接到梅觀高速公路，向南可連接至清平快速路進而連接至機荷高速公路、布龍公路等，因此，在道路的改造中，應(yīng)考慮貨運交通的需求。3.2交通預(yù)測總體思路交通預(yù)測的基本思路如下：通過對城市的社會經(jīng)濟、

19、人口與崗位、貨運量與現(xiàn)狀交通之間的定量分析，建立基年交通模型。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)城市未來發(fā)展規(guī)劃（包括經(jīng)濟、人口規(guī)模、貨運發(fā)展等），建立預(yù)測年的四階段交通模型，進而得到本項目預(yù)測年限的交通量。具體工作流程如下圖所示：3.3 交通預(yù)測方法交通模型是利用數(shù)學(xué)模型來模擬出行的特性，主要包括對分區(qū)出行量、出行空間分布、出行方式劃分以及道路的交通狀況的模擬以及評價模型。通過對出行的模擬和分析，可以了解出行與道路交通及土地利用的關(guān)系，正確分析未來交通需求狀況，為設(shè)計提供依據(jù)。用于本工程的交通預(yù)測模型主要包括以下幾方面的內(nèi)容：3.3.1交通小區(qū)及道路網(wǎng)絡(luò)模型交通小區(qū)及道路網(wǎng)絡(luò)是以數(shù)據(jù)的形式對實際的道路網(wǎng)絡(luò)進行

20、模擬，是交通模型的重要基礎(chǔ)。小區(qū)劃分的大小及界線、道路網(wǎng)絡(luò)的范圍和路段參數(shù)能夠直接影響交通模型的準(zhǔn)確性和真實性。根據(jù)交通小區(qū)劃分的一般原則，我們將全市共劃分為491個交通小區(qū)，其中特區(qū)內(nèi)163個，特區(qū)外328個。另外根據(jù)對外交通的特點，將國省道出入口、火車站、機場、港口以及一線口岸等對外交通出入口劃分為41個特殊交通小區(qū)。全市交通小區(qū)共532個。根據(jù)道路等級和橫斷面形式，我們將全市的道路分為16類（見下表）。路段分類及道路通行能力路段等級路段種類單車道飽和流量(pcu/h)連線等級中央分隔單車分隔1小區(qū)連接線-5002支路-13003次干道分隔欄有17004次干道黃線有15505次干道分隔欄無

21、16006次干道黃線無14007主干道分隔欄有18008主干道雙黃線有16509主干道分隔欄無170010主干道雙黃線無150011快速路(高架)單車限制200012高速公路-220013一級公路-180014二級公路-160015三級公路-130016四級公路-10003.3.2出行生成模型出行生成包括出行發(fā)生與出行吸引兩部分。出行發(fā)生吸引量主要與土地開發(fā)類型、居住人口數(shù)、崗位數(shù)、貨運量等因素有關(guān)?？瓦\和貨運的出行發(fā)生與吸引采用不同的預(yù)測模型。1）客運出行發(fā)生影響客運出行發(fā)生的主要因素有：城市的發(fā)展水平與城市化進程；小汽車擁有率；居民收入；家庭人口構(gòu)成(就業(yè)人口、學(xué)生、其它)。為了充分考慮深

22、圳的特點，準(zhǔn)確把握未來的交通發(fā)生情況，我們采用的發(fā)生模型通過交叉分類，計算各類出行的機動化出行總量，其模型公式如下：=式中：= i區(qū)的總發(fā)生量；=i區(qū)j類人口數(shù)；=i區(qū)j類人口k出行目的的機動化出行率2）客運出行吸引客運出行吸引量按如下方式分類進行預(yù)測：基于家的工作出行吸引（HBW）根據(jù)就業(yè)區(qū)的位置進行計算，基于家的其它出行（HBO）、非基于家的出行（NHB）吸引將根據(jù)商業(yè)和辦公區(qū)的分布進行計算，基于家的上學(xué)出行（HBS）根據(jù)學(xué)位分布進行計算。一般來說，中心區(qū)或次中心區(qū)的崗位吸引率會高于其它地區(qū)，因此，在吸引量計算過程中，根據(jù)吸引強度采用不同的參數(shù)進行計算。出行吸引模型公式如下：=式中：= i

23、區(qū)的家基工作、家基其它和非家基吸引總量；=i區(qū)j類工作崗位數(shù)；=j類工作崗位平均機動化吸引率；=i區(qū)j類工作崗位吸引權(quán)重。3）貨運出行生成貨運出行生成依據(jù)公路貨運OD調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果和歷年全社會貨運量統(tǒng)計資料，綜合考慮調(diào)查年與預(yù)測年社會經(jīng)濟發(fā)展水平、土地利用狀況、物流園區(qū)規(guī)劃規(guī)模，確定貨運出行增長水平。對外及過境貨運還重點地考慮了機場、港口、口岸及周邊城市貨運需求增長規(guī)模。3.3.3出行分布模型出行分布模型是根據(jù)各交通小區(qū)的出行產(chǎn)生量、吸引量計算各小區(qū)間的出行交換量，得到出行的PA矩陣。出行分布模型基本上可分為兩大類：增長系數(shù)法和綜合法。增長系數(shù)法是基于現(xiàn)狀出行起終點的一種增長趨勢模型。綜合法則是

24、將出行空間阻抗因素與地區(qū)特性一并考慮的一種概率模型。深圳是一個快速增長的新興城市，城市形態(tài)、空間特點都處于快速的變化中。根據(jù)這種特點，綜合分布模型更切合于深圳的實際情況。綜合分布模型可以根據(jù)廣義的出行阻抗的定義，通過分析現(xiàn)狀的出行分布與廣義出行阻抗之間的綜合關(guān)系，把不同的規(guī)劃對策和各種交通系統(tǒng)改善方案以及出行費用等考慮進去。最廣泛使用的出行綜合分布模型就是重力模型。在本項目中，我們使用廣義的出行阻抗（綜合行程費用效用）重力模型來計算出行分布。綜合行程費用效用重力模型公式如下：式中：Pod= 某一OD對分布量占總發(fā)生量的比例；FF=與距離相關(guān)的阻抗(以分鐘計)；GC=綜合行程費用效用(分鐘 包括

25、時間和金錢花費)；a=需標(biāo)定的參數(shù)；b=需標(biāo)定的參數(shù)。其中綜合行程費用效用的函數(shù)形式為：GC (mins) = GT + GC式中：GT為行程時間 (分鐘) ；GC為行程費用 (分鐘)，GC =kC/VOT，其中C為付費現(xiàn)金、VOT為時間價值、k為縮放系數(shù)。3.3.4方式劃分模型本項目根據(jù)個體交通方式（小車/出租車）和公共交通方式（大巴和中小巴、BRT、地鐵）兩種方式間出行綜合費用的差值，采用二元對數(shù)模型來確定兩種方式的比例（貨運出行直接按標(biāo)準(zhǔn)車計算，不參與方式劃分）。1） 主方式劃分模型主方式劃分模型是指個體交通與公共交通之間的出行方式劃分模型。模型中使用的函數(shù)如下所示。式中：PPV=某一O

26、D對選擇個體出行方式的概率；GCPT=某一OD對選擇公交方式出行的綜合費用（分鐘）；GCPV=某一OD對選擇私人交通方式出行的綜合費用（分鐘）；a=曲率參數(shù)；b=方式常數(shù)，表征選擇出行方式的傾向，負數(shù)表示傾向于使用小汽車。2）公交子方式劃分在前一步的基礎(chǔ)上，進一步將公交出行劃分為軌道和公交兩種方式，模型的結(jié)構(gòu)和公式的形式與前一步相似。3.3.5出行分配模型出行分配是指將各區(qū)之間出行量分配到道路網(wǎng)絡(luò)上，得到路網(wǎng)的模擬交通量。為了保證模型預(yù)測的準(zhǔn)確性，需要比較分析分配流量和觀測流量，并對模型進行反復(fù)地校正。建立并核對好交通模型后，依據(jù)未來環(huán)境的改變修改相應(yīng)的參數(shù)，就可以對未來路段的流量作出預(yù)測。3

27、.4 交通預(yù)測輸入要求根據(jù)前述交通模型體系，在模型計算前，我們需要根據(jù)預(yù)測年規(guī)劃資料，對各模型階段進行相關(guān)資料的輸入，其中與本項目密切相關(guān)的輸入包括：預(yù)測年的交通網(wǎng)絡(luò)與交通組織管理特別是與之相關(guān)聯(lián)的周邊現(xiàn)狀道路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)，以及可能采取的交通管制措施。人口與崗位包括各交通小區(qū)的人口與崗位分布量與其構(gòu)成。人口與崗位主要根據(jù)用地規(guī)劃推算得到。對于研究區(qū)域的人口與崗位分布，需要根據(jù)用地規(guī)劃進行重點核算。經(jīng)濟狀況出行強度與居民收入狀況息息相關(guān)，經(jīng)濟越強，收入越高，出行的需求就越旺盛，并表現(xiàn)在出行率的提高上。出行特征參數(shù)不同類型的人口與崗位，其出行的發(fā)生率、吸引率以及分布與方式選擇特征差異較大。模型中采

28、用的參數(shù)由歷年所進行的居民出行抽樣調(diào)查及出行意向調(diào)查統(tǒng)計分析得到。交通流特征參數(shù)不同等級、不同形式的道路，其交通流的特性不同，這是影響交通分配環(huán)節(jié)的一個重要因素。交通流特征參數(shù)一般根據(jù)我們每年所進行的車速與流量調(diào)查進行標(biāo)定與修正。各相關(guān)前景及參數(shù)的輸入完后，就可以進行模型中各階段模塊計算，并到得本項目交通量預(yù)測結(jié)果。3.5交通預(yù)測結(jié)果根據(jù)國家規(guī)范，城市主干道的設(shè)計年限為20年。根據(jù)建設(shè)計劃安排，觀平路改造工程預(yù)計2007年7月動工，2010年改造完成，因此以2010年作為預(yù)測基準(zhǔn)年，選擇2030年作為觀平路流量預(yù)測的遠期年份。根據(jù)模型預(yù)測，2010年觀平路斷面交通量約為3450標(biāo)準(zhǔn)車/小時（雙

29、向），2030年將增長至3900標(biāo)準(zhǔn)車/小時（雙向）。規(guī)劃采用雙向6車道是合理的，完全可以滿足遠期交通量的增長需求。4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市級干道；計算行車速度：50 km/h。汽車荷載等級：城級；凈空要求：機動車道5.5m；人行道2.5m；平曲線最小半徑為：400m；縱坡基本維持現(xiàn)狀（舊路罩面處理）；5工程方案5.1總體方案（1）平面布局上層次的規(guī)劃即組團分區(qū)規(guī)劃和道路交通專項規(guī)劃是項目建議書的依據(jù)，起到總體控制作用，方案有必要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，對于舊路拓寬改造，道路平面布置的原則是在考慮兩側(cè)用地紅線情況下，盡量擬合現(xiàn)狀路面，減少拆遷。道路平面基本按中部組團道路交通專項規(guī)劃進行線

30、位布置，在其基礎(chǔ)上進行了微調(diào)，同時著重考慮利用現(xiàn)狀混凝土路面，對現(xiàn)狀道路中心線進行擬合，其次按照規(guī)范對半徑不合理的圓曲線進行調(diào)整，添加緩和曲線。規(guī)劃中有中環(huán)路（環(huán)觀中路）、五和大道、新湖路三個路口，其中中環(huán)路（環(huán)觀中路）為現(xiàn)狀路口，其北側(cè)路口未實施，從現(xiàn)狀來看，道路北側(cè)房屋密集，近期打通道路還很困難，本次設(shè)計建議北側(cè)路口不預(yù)留（圖中用虛線表示），南側(cè)路口為避免拆遷與現(xiàn)狀順接；五和大道路口為現(xiàn)狀路口，現(xiàn)狀交通流量大，建議改路口按規(guī)劃斷面渠化處理，保證最少拆遷的情況下布置人行道；新湖路路口為規(guī)劃路口，路口兩側(cè)建筑密集，新湖路的實施還需要選線來躲避房屋，故該路口建議按簡易信號燈路口處理（圖中用虛線表

31、示規(guī)劃路口）。（2）交叉口渠化平面布置方案對沿線主要交叉口進行渠化處理，設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車道，進口道展開段長度一般大于60m，出口道大于70m，漸變段40m。（3）公交站設(shè)置對觀平路沿線的公交站改造后將保留，局部位置有一定調(diào)整，仍采用港灣?？空拘问?。（4）道路縱坡設(shè)計由于是舊路改造，縱坡基本維持現(xiàn)狀路面標(biāo)高，僅在現(xiàn)狀標(biāo)高基礎(chǔ)上罩面處理，不進行全面調(diào)坡。（5）現(xiàn)狀人行天橋拆除重建觀平路現(xiàn)狀道路上有兩座人行天橋，由于其橋墩落在改造后的機動車道上，若采用保護橋墩措施利用該橋?qū)⑹箻蛳碌耐ㄐ心芰档停时敬胃脑炜紤]將其拆除，并在原位置新建人行天橋。5.2斷面布置現(xiàn)狀斷面布置見下圖，現(xiàn)狀車行道寬16m，紅線寬

32、度35m。規(guī)劃斷面布置見下圖，規(guī)劃車行道寬24m，紅線寬度60m。本方案在規(guī)劃基礎(chǔ)上進行了調(diào)整，調(diào)整后斷面見下圖：調(diào)整原因：觀平路現(xiàn)狀車行道寬16m，現(xiàn)狀雨水暗溝位于現(xiàn)狀人行道下；規(guī)劃斷面中央分隔帶寬3m，機動車道每側(cè)寬12m，若按規(guī)劃斷面拓寬機動車道，將不能保留現(xiàn)狀雨水暗溝，故把中央分隔帶調(diào)整為2m；根據(jù)不同地段的拆遷難度，對不同路段采取不同的斷面布置，困難地段保證人行道寬度4m。 樁號2+1802+540段北側(cè)地坪標(biāo)高比道路現(xiàn)狀標(biāo)高高12m，并且該路段工廠較多，與道路間所開路口坡度較大，若將斷面加寬，工廠路口的坡度將更大，甚至無法通車，故將該段人行道寬度定位4m。樁號2+1802+540段

33、比較方案：取消推薦方案的中央分隔帶，利用乙型護欄分隔，這樣每側(cè)的人行道寬度可變?yōu)?m，但路燈就必須放在機動車道兩側(cè)，就使得該段路燈及景觀與全線總體不協(xié)調(diào)，故不推薦使用該方案。5.3路面結(jié)構(gòu)舊路面為水泥砼路面，已運行多年，雖整體質(zhì)量尚可，但平整度較差，接縫損害較多，局部存在麻面、破碎板等病害。路面結(jié)構(gòu)方案對舊路面進行罩面補強處理，先對舊路面進行機械銑刨2cm，對病害進行處理后再做罩面，舊路頂面鋪設(shè)玻纖土工格柵一道。罩面路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）5cm厚 中粒式4%SBS改性瀝青混凝土 （AC-20C）5.4給排水工程5.4.1給排水工程現(xiàn)狀觀平路是觀瀾街道內(nèi)的一條

34、現(xiàn)狀主干路，大體呈西北東南走向，本工程項目是舊路改造工程，擬改造的觀平路北（西）起高爾夫大道（安元路），南（東）至觀天路（環(huán)觀南路），全長約3.59km，相交的主要道路有高爾夫大道、中環(huán)路（環(huán)觀中路）、五和大道（觀光路）、新湖路（規(guī)劃道路）和觀天路等。擬改造的觀平路沿線已埋設(shè)了給水、雨水、污水管渠。觀平路污水管工程正在建設(shè)中，全部工程即將完工，觀平路污水管工程是觀瀾污水管網(wǎng)工程的組成部分。1、給水現(xiàn)狀觀平路現(xiàn)狀給水管觀平路由觀瀾茜坑水廠供水，茜坑水廠通過觀瀾大道DN800DN600mm供水主干管向觀平路沿線供水。觀瀾茜坑水廠遠期規(guī)劃規(guī)模42萬m3/d，現(xiàn)狀規(guī)模15萬m3/d（茜坑水廠擴建一期工

35、程今年才完成），能滿足觀瀾街道的用水要求。觀平路從高爾夫大道至五和大道（觀光路），給水管為雙側(cè)布管，管徑均為DN400mm，給水管埋設(shè)在道路兩側(cè)人行道下；從五和大道至觀天路（環(huán)觀南路），給水管為單側(cè)布管，管徑為DN400mm，給水管埋設(shè)在道路東（北）側(cè)人行道下。觀平路給水管與道路周邊給水管已連成環(huán)狀，供水安全性有保障。2、雨水現(xiàn)狀沿觀平路中心線方向，從高爾夫大道至新田居委會，有一條樟坑徑河，樟坑徑河與觀平路大體呈平行關(guān)系，樟坑徑河在松元市場、中環(huán)路（環(huán)觀中路）、牛軛嶺新村及新田居委會附近4次橫穿觀平路，大約有1000m長路段樟坑徑河緊靠著觀平路。樟坑徑河是觀瀾河的一條支流，河道總集水面積21.

36、1Km2，河長11.0Km，河道平均坡降0.5%。樟坑徑河河道兩側(cè)堤岸基本上已作了整治，現(xiàn)狀堤岸大部分為直立式石砌擋墻。樟坑徑河觀平路道路兩側(cè)現(xiàn)狀人行道下均建有磚砌矩形斷面雨水暗溝（蓋板溝），雨水蓋板溝寬約1.1m，高1.21.8m，分段接入樟坑徑河，雨水蓋板溝主要用于排除觀天路路面雨水。觀天路快車道邊及慢車道邊均布設(shè)有單箅雨水口，快、慢車道邊雨水口管串接后就近接入雨水蓋板溝。雨水暗溝的蓋板局部已有破損。觀平路上的雨水口觀平路上的雨水暗溝(蓋板溝)3、污水現(xiàn)狀觀平路污水管正在建設(shè)中，全部工程即將完工，觀平路污水管工程是觀瀾污水管網(wǎng)工程的組成部分。觀平路污水管收集的污水將送往觀瀾污水處理廠處理，

37、觀瀾污水處理廠遠期規(guī)劃規(guī)模36萬m3/d，現(xiàn)狀規(guī)模6萬m3/d。慢車道內(nèi)的污水井 損壞的雨水暗溝蓋板觀平路污水管建成后，觀平路道路兩側(cè)均有污水管，西(南)側(cè)污水管管徑為DN500DN800mm，末端與觀瀾大道DN1000 mm污水管連接；東(北)側(cè)污水管管徑為DN400DN500mm，分段與西(南)側(cè)污水管接通。兩側(cè)污水管大部分是埋設(shè)在現(xiàn)狀慢車道下。5.4.2給水工程設(shè)計1、現(xiàn)狀給水管基本上能滿足用水要求，道路拓寬也不影響現(xiàn)狀給水管的使用，因此考慮將現(xiàn)狀給水管保留而不進行改造。2、道路拓寬后，單側(cè)布管的路段(從五和大道至觀天路)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃在沒有現(xiàn)狀給水管的西(南)側(cè)加設(shè)一根DN400mm給水

38、管，新設(shè)計給水管道布置于道路西(南)側(cè)人行道下。設(shè)計給水管道長約2000m，采用球墨鑄鐵給水管。5.4.3雨水工程設(shè)計1、道路拓寬后雨水暗溝（蓋板溝）仍位于機動車道外，可以保留使用，不需增設(shè)或改建新的雨水管，但現(xiàn)狀已破損的雨水暗溝蓋板需要修復(fù)(更換)。2、道路拓寬后現(xiàn)狀快車道邊的雨水口將處于快車道中間，必須廢除(填平)，現(xiàn)狀慢車道邊的單箅雨水口將處于快車道邊，單箅雨水口要改為雙箅雨水口并且雨水口周邊須作加固處理，雨水口管也要換成DN300mm管。 5.4.4污水工程設(shè)計1、觀平路污水管為新建工程，工程即將完工，因此觀平路污水管不需作改動，但道路拓寬后現(xiàn)狀慢車道內(nèi)的污檢查水井將處于快車道內(nèi)，污檢

39、查水井周邊須作加固處理。5.5電氣工程1）現(xiàn)狀觀平路為公路斷面，道路兩側(cè)有路燈照明，雙側(cè)交錯布置桿距約35m。燈桿、燈具均較為陳舊。道路北側(cè)均有通信管道，包括電信、移動、聯(lián)通、有線電視等，一般位于綠化帶和輔道內(nèi)，走向較為凌亂；道路南側(cè)沿線有10KV電力架空線及埋地電纜且走向也不規(guī)則。觀瀾街道于2004年為解決新田以及牛湖變電站出線問題在觀平路（觀光路鴻穎朔膠模具廠）段修建了1.2m1.2m電纜溝，大部分位于道路南側(cè)綠化帶上；在觀平路（環(huán)觀中路觀光路段）已設(shè)計并準(zhǔn)備施工的1.2m1.2m電纜溝。2）工程方案電力：已建設(shè)電纜溝盡量保持現(xiàn)狀，落在拓寬后機動車道上的電纜溝需改遷，其余路段按規(guī)劃設(shè)置1.

40、2m1.2m電纜溝，在負荷需要處增設(shè)電力橫過管6150。沿線架空線路改造為電纜敷設(shè)在電纜溝中。通信：根據(jù)深圳市中部綜合組團分區(qū)規(guī)劃(2005-2020)，在設(shè)計范圍內(nèi)道路上設(shè)置通信管道PVC-12114+1660。通信管道設(shè)置在道路北側(cè)。位于設(shè)計管位旁的現(xiàn)狀通信管道開挖后歸攏在新建管道旁，其余對規(guī)劃市政管線有影響的以及落在拓寬后機動車道的現(xiàn)狀通信管遷移后廢除。照明：現(xiàn)狀路燈設(shè)施較為陳舊，照明效果差，需全部拆除重建。本工程車行道寬27m，按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置道路照明，要求平均照度20lx，照度均勻度0.4。機動車道采用12m高雙臂燈，安裝400W/400W高壓鈉燈，沿中央分隔帶布置，燈桿間距35

41、m左右；在自行車道和人行道之間的綠化帶設(shè)置庭院燈，安裝60W節(jié)能燈，燈桿間距15m左右。全線設(shè)置4臺100kVA箱變?yōu)榈缆氛彰鞴╇?。交通信號：按城市道路?biāo)準(zhǔn)完善環(huán)觀中路口、觀光路等路口交通信號設(shè)施及電子警察。5.6橋涵工程1）現(xiàn)狀觀平路與樟坑徑河在觀平路范圍內(nèi)3次交匯，觀平路的橋涵均跨過樟坑徑河。對于現(xiàn)有橋涵，本次改造均繼續(xù)使用，對由于路面寬度增加而不能滿足使用要求的橋涵采取增加新橋涵或者延長箱涵的方式進行改造。2）工程方案本次改造共有4處屬于橋涵加寬或加長，箱涵加長段與原箱涵順接，另有1處由于道路拓寬而新增加箱涵，一處屬于改河道。樁號K0+330處有一座現(xiàn)狀橋梁，根據(jù)道路改造后的橫斷面，需增

42、加2座寬度5m，長度14m的人行橋，人行橋分布在道路兩側(cè)。樁號K0+900處，道路北側(cè)需增加2孔5m鋼筋混凝土箱涵80m，道路南側(cè)需增加2孔5m鋼筋混凝土箱涵10m。樁號K2+350處，道路南側(cè)河道拉直，留出人行道位置，長度100m。樁號K2+500處，道路南側(cè)需增加2孔5m鋼筋混凝土箱涵20m。樁號K2+680處，道路南側(cè)需增加2孔5m鋼筋混凝土箱涵70m。樁號K3+000處，道路北側(cè)需增加2孔5m鋼筋混凝土箱涵10m。5.7燃氣工程城市燃氣作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，不僅關(guān)系到城市人民的生活質(zhì)量、自然環(huán)境和社會環(huán)境，關(guān)系到城市經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，是國民經(jīng)濟中具有先導(dǎo)性、全局性的基礎(chǔ)

43、產(chǎn)業(yè)。根據(jù)深圳市燃氣專項總體規(guī)劃和深圳市中部綜合組團分區(qū)規(guī)劃（2005-2020）-燃氣工程規(guī)劃圖，深圳市管道氣源為天然氣。本工程管道設(shè)計壓力為0.3MPa（3.0Kg/cm2）。根據(jù)深圳市中部綜合組團分區(qū)規(guī)劃（2002-2020）-燃氣工程規(guī)劃圖，并結(jié)合考慮周邊地帶的土地使用情況和開發(fā)功能，觀平路段新湖路以西設(shè)置管徑為de160 x9.1的燃氣中壓管道，適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置燃氣過路管。本工程燃氣管道設(shè)置在道路西北側(cè)的人行道上（K2+180-K2+540段在車行道下），且與其它管線的間距滿足現(xiàn)行國家規(guī)范的要求，具體位置見管線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。燃氣干管總長約3000m。燃氣管道埋地敷設(shè)采用抗腐蝕性較強的P

44、E100-SDR17.6系列的燃氣專用的聚乙烯塑料管。燃氣管道干管除起、止端外，另每隔1.52Km左右設(shè)置燃氣分段閥門，閥門采用燃氣專用的鋼制PE閥門；其余附件的設(shè)置應(yīng)符合深圳市燃氣集團的有關(guān)要求。6征地與拆遷1）征地面積統(tǒng)計征地面積統(tǒng)計以觀瀾國土所提供的地籍紅線為依據(jù)，現(xiàn)狀觀平路占地面積不包括在征地范圍內(nèi)。征地面積統(tǒng)計表序號征地面積(m2)所屬單位賠償單價(元)賠償金額(萬元)1265.39松元居委會180047.7702263.4松元居委會180011.4123833.22松元居委會1800149.979641130.78海神家具化工(深圳)有限公司 1800203.545201新田居委會

45、180036.186844.59新田居委會1800152.02627588新田居委會1800105.8481432新田居委會1800257.7691038新田居委會1800186.8410566新田居委會1800101.8811170.4新田居委會180030.6712153.12松元居委會180027.5613872松元居委會1800156.9614991松元居委會1800178.38151617松元居委會1800291.06161328松元居委會1800239.04172559松元居委會1800460.62181606松元居委會1800289.0819571吉航有限公司1800102.78

46、20192.7耀輝尼龍線（深圳）有限公司180034.6921883新田居委會1800158.94223500新田居委會180063023262新田居委會180047.1624595新田居委會1800107.125350新田居委會180063262250松元居委會0.1840527784.5新田居委會0.18141.21合計25647.14616.4782）拆遷面積統(tǒng)計拆遷面積統(tǒng)計表序號砼房面積(m2)磚房面積(m2)所屬單位賠償單價(元)賠償金額(萬元)145.9松元居委會松元印花廠9644.422231松元居委會松元印花廠96422.27347.5松元居委會9644.58441.7松元居委

47、會9644.02582.7新田居委會9647.976486.58新田居委會觀瀾消防隊120558.637363.24新田居委會觀瀾消防隊120543.77862.92新田居委會12057.5891201.63新田居委會1205144.8010290.72新田居委會120535.0311215.86新田居委會120526.0112268.54新田居委會120532.3613795.62松元居委會120595.8714135.35松元居委會120516.3115134.54松元居委會120516.2116153.29松元居委會120518.471742.32松元居委會高登電路板廠9644.0818

48、963.05松元居委會高登電路板廠1205116.051922.47松元居委會德名銅套廠9642.1720271.52松元居委會120532.7221132.3吉航有限公司120515.942237.41耀輝尼龍線（深圳）有限公司12054.5123484.89新田居委會120558.4324445.81新田居委會120553.7225102.67新田居委會9649.9026414.84新田居委會96439.9927101.74新田居委會120512.2628214.24新田居委會96420.6529105.82新田居委會120512.7530117.38新田居委會96411.323112.4

49、5新田居委會12051.503275.08新田居委會12059.0533169.96新田居委會120520.483463.02新田居委會9646.083533.84松元居委會12054.08 3668.45松元居委會9646.60 371345海神家具化工(深圳)有限公司 1205162.07 合計8287.161494.191142.64 7投資估算7.1編制范圍及內(nèi)容觀平路是中部綜合組團內(nèi)的一條主干路，起點位于觀瀾大道，終點位于觀天路（環(huán)觀南路），向南可到達龍崗平湖，全長約3.6km。本工程為舊路拓寬改造，主要改造內(nèi)容需結(jié)合舊路的狀況和即有設(shè)施根據(jù)規(guī)劃進行相關(guān)專業(yè)的完善。估算內(nèi)容包括道路工

50、程、交通設(shè)施、橋涵、給排水、電力、通信、照明、燃氣、綠化。7.2編制依據(jù)1、定額依據(jù)：定額采用2002年。 2、價格依據(jù)：建筑及安裝主要材料價格，采用深圳建設(shè)工程價格信息2006年12月份及近期相應(yīng)信息進行調(diào)差。3、圖紙依據(jù)：深圳市觀平路拓寬改造工程項目建議書。7.3取費標(biāo)準(zhǔn)采用國標(biāo)清單報價深圳市2004年5月版市政工程取費標(biāo)準(zhǔn)。7.4工程其他費用1、建設(shè)單位管理費按財建（2002）394號文件以工程費用為基數(shù)計取。2、施工接水接電費工程費用的1.0%計取。3、工程建設(shè)監(jiān)理費執(zhí)行國家物價局、建設(shè)部【1992】價費字479號文件。4、工程設(shè)計費參考國家發(fā)展計劃委員會和建設(shè)部頒發(fā)工程勘察設(shè)計收費標(biāo)

51、準(zhǔn)（2002年修訂本）計取。5、工程勘察費按工程設(shè)計費的30%計取。6、工程質(zhì)檢費按工程費用的0.2%計取。7、工程預(yù)備費按工程費用與工程其他費用的8%計取。8、建設(shè)項目前期工作咨詢費按國家發(fā)展計劃委員會文件計價格【1999】1283號文件計取。9、招標(biāo)代理服務(wù)費按國家發(fā)展計劃委員會文件計價格【2002】1980號文件計取。10、建設(shè)項目環(huán)境影響咨詢費按國家發(fā)展計劃委員會與國家環(huán)境保護總局文件計價格【2002】125號文件計取。7.5工程投資總投資16588.16萬元；其中：工程費用8608.27萬元； 其他費用6751.14萬元； 預(yù)備費1228.75萬元。7.6備注余土外運按10km計算，

52、商品混凝土運距按10km計算。工程投資估算表序號工程和費用名稱 價 值 （萬元）技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（元）建筑工程安裝工程設(shè)備購置其他費用總價值單位數(shù)量其他指標(biāo)第一部分建安工程費用一道路工程5833.145833.14m294750 615.64 二橋梁、箱涵工程884.661樁號K0+330處增加人行橋70.0070.00座2 350000.00 2樁號K0+900處增加2孔5*4m箱涵366.94366.94m90 40771.50 3樁號K2+500處增加2孔5*4m箱涵81.5481.54m20 40771.50 4樁號K2+680處增加2孔5*4m箱涵285.40285.40m70 4077

53、1.50 5樁號K3+000處增加2孔5*4m箱涵40.7740.77m10 40771.50 6樁號K2+350處道路南側(cè)河道拉直40.0040.00m100 4000.00 三給排水工程127.50127.50四電氣工程1322.721電力工程413.70413.70m2通信工程628.93628.93m41001533.98 3照明工程251.69251.69基5874287.77 4拆遷28.4028.40六燃氣工程440.25440.25m30351450.58 工程費用合計6717.801890.478608.27第二部分其他工程費用1項目前期工作費（計價格【1999】1283號）

54、53.4453.442建設(shè)單位管理費（財建【2002】394號）99.0899.083建設(shè)單位臨時設(shè)施費1.00%86.0886.084工程建設(shè)監(jiān)理費（深價【2000】183號2.83%243.61243.615工程設(shè)計費（計價格【2002】10號）266.39266.396工程勘察費（計價格【2002】10號）30.00%79.9279.927施工圖預(yù)算費（計價格【2002】10號）10.00%26.6426.648竣工圖編制費（計價格【2002】10號）8.00%21.3121.319工程質(zhì)量監(jiān)督費、安全監(jiān)督費（深府【2002】120號）0.20%17.2217.2210工程保險費0.20

55、%17.2217.2211招標(biāo)代理服務(wù)費（計價格【2002】1980號27.7727.7712設(shè)計圖審圖費（粵價函【2004】393）10.00%26.6426.6413工程招投標(biāo)交易費（深價【1999】130號）0.14%12.0512.0514環(huán)境影響評價費（國家計委、環(huán)保總局價格【2002】125號）14.6514.6515房屋拆遷賠償費a砼房面積1205元/ m2998.60998.60b磚房面積964元/ m2144.04144.0416征地賠償1800元/ m24616.484616.48其他工程費用合計6751.146751.14工程預(yù)備費8.00%1228.751228.75總價值16588.16分部分項工程估算表（道路）序號工程或費用名稱型號規(guī)格單位數(shù)量綜合單價合計備注1現(xiàn)狀機動車道罩面m25802318510732拓寬機動車道罩面m246964.51858693新建水泥路面m241464.52229214自行車道及人行道m(xù)255944.2143.008005立緣石m16204.741.00666平緣石m16823.122.0037