某品牌車型整車性能分析課件

1、歐美亞品牌車型整車性能分析姓 名：秦唅指導(dǎo)老師：陳霞學(xué) 號：12060518班 級：120605車型：一汽豐田 普拉多GX1、目標(biāo)客戶群分析2、市場定位3、所獲獎(jiǎng)項(xiàng)4、外觀設(shè)計(jì)5、車身尺寸、顏色、輪輞6、內(nèi)飾設(shè)計(jì)7、多功能性8、動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器）9、底盤系統(tǒng)（懸架、輪胎、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)方式）10、安全（主動(dòng)安全、被動(dòng)安全）11、電氣設(shè)備12、個(gè)性化選裝13、十大賣點(diǎn)總結(jié)14、競品車型對比目錄PRADO 1.目標(biāo)客戶群分析以沿海地區(qū)為中心的高收入群體這一地區(qū)的人具有較高的購買能力，會(huì)享受一些高端品牌的汽車固有的中堅(jiān)消費(fèi)群消費(fèi)歷史長久，穩(wěn)定高級轎車用戶群高級轎車的忠實(shí)消費(fèi)者，可靠PRAD

2、O 2.市場定位普拉多GX將目標(biāo)客戶鎖定在“務(wù)實(shí)進(jìn)取的成功人士”，他們事業(yè)有成卻低調(diào)務(wù)實(shí)，追求高品質(zhì)和自身的提升。他們在各自領(lǐng)域已取得成功，但依然勤奮進(jìn)取。普拉多GX擁有澎湃的動(dòng)力性、出眾的通過性、良好的操控性以及駕乘舒適性和高級別安全性，可以滿足不同用戶的全方位用車需求。在征服各種艱險(xiǎn)路況的同時(shí)，還可享受到媲美高級轎車的豪華舒適感。PRADO 3.所獲獎(jiǎng)項(xiàng)一汽豐田普拉多車型獲鳳凰網(wǎng)2010最佳越野車獎(jiǎng) PRADO 4.PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 5.車身尺寸PRADO 顏色種類白色PRADO 黑色PRADO 6.PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客

3、戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 7.多功能性PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 8.動(dòng)力總成PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 9.底盤系統(tǒng)普拉多的后輪采用了電子控制式空氣懸掛系統(tǒng)，車身后部的高低可以進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)，后部高低調(diào)節(jié)的范圍也很大，實(shí)際上相當(dāng)于可以增大車輛的離去角，這在一定程度上也就提高了普拉多在野外環(huán)境中的通過能力。當(dāng)然，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)也具備車速感應(yīng)功能，在車輛達(dá)到一定的速度后，系統(tǒng)

4、會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到標(biāo)準(zhǔn)模式，以保持行駛的安全穩(wěn)定，這樣就避免了駕駛者因?yàn)檎`操作帶來的安全隱患。 PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 輪胎PRADO 轉(zhuǎn)向普拉多Prado轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)包含部件：轉(zhuǎn)向助力泵,轉(zhuǎn)向機(jī)總成,方向機(jī)總成,方向盤,轉(zhuǎn)向器,組合開關(guān),方向立柱,方向機(jī)防塵套,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿球頭,剎車真空管,雨刮開關(guān),前平衡桿球頭,方向盤游絲,三角臂總成,方向盤蓋,方向機(jī)球頭,外球籠修包,轉(zhuǎn)向助力泵油壺,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿內(nèi)球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿外球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿

5、內(nèi)球頭,方向機(jī)修理包,點(diǎn)火鎖芯,三角臂總成,方向機(jī)油封,轉(zhuǎn)向助力油管,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿外球頭,點(diǎn)火開關(guān),轉(zhuǎn)向助力泵皮帶,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭轉(zhuǎn)向柱,助力泵高壓油管。普拉多Prado汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。普拉多Prado汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動(dòng)力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 PRADO 驅(qū)動(dòng)對于普通的錐形齒

6、輪式差速器，不論是輪間差速器還是中間差速器，由于行星齒輪在吸收轉(zhuǎn)速差時(shí)因自轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力很小，如果不對其進(jìn)行限制或鎖止，只要有一側(cè)（或一軸）車輪滑轉(zhuǎn)，則另一車輪（或車軸）的驅(qū)動(dòng)力也會(huì)被限制到與滑轉(zhuǎn)一側(cè)車輪（或一軸）的驅(qū)動(dòng)力相等，不能充分發(fā)揮輪胎的抓地力，影響汽車的越野性。普拉多（PRADO）的底盤系統(tǒng)采用了全時(shí)驅(qū)動(dòng)方式，布置了3個(gè)差速器：前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無差速限制和鎖止裝置，左、右兩側(cè)車輪的滑轉(zhuǎn)通過TRC/VSC系統(tǒng)以制動(dòng)方式來限制；中間差速器采用托兒森（TORSEN）T-3型限滑差速器。國產(chǎn)的一汽豐田普拉多（PRADO）采用4BM分動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)對差速器的電控鎖止。

7、PRADO 豐田普拉多（PRADO）四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械部分主要由變速器、分動(dòng)器（可電控鎖止差速器）、前后傳動(dòng)軸及前后差速器等組成 分動(dòng)器電控執(zhí)行器一汽豐田普拉多（PRADO）的發(fā)動(dòng)機(jī)型號為1GR-FE，變速器型號為A750F，其分動(dòng)器采用經(jīng)過改進(jìn)的VF4BM。如圖2所示，分動(dòng)器有L和H兩個(gè)擋位，傳動(dòng)比分別為2.566和1.000，L、H擋位由駕駛員手動(dòng)操作。駕駛員根據(jù)路面狀況切換“中間差速器鎖止按鈕”對差速器進(jìn)行鎖止，因而可實(shí)現(xiàn)H4F-H4L-L4F-L4L的換擋模式。H4F和L4F為分別對應(yīng)分動(dòng)器高、低擋的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L則為“L”（鎖止）模式。其他類型的分動(dòng)器如表1

8、所示，其中VF2A分動(dòng)器在普拉多2700車型上使用，TORSEN LSD為選裝部件。PRADO 10.安全性能PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 目標(biāo)客戶群分析PRADO 11.電氣設(shè)備PRADO 一鍵啟動(dòng)智能鑰匙專用發(fā)電機(jī)PRADO 點(diǎn)火線圈PRADO 12.個(gè)性化選裝袋鼠保險(xiǎn)杠PRADO 軟毛腳墊PRADO 防水腳墊PRADO 隔離網(wǎng)PRADO 內(nèi)設(shè)DVDPRADO 風(fēng)雨擋板PRADO 車頂橫向行李架PRADO 拖鉤PRADO 十大賣點(diǎn)總結(jié)普拉多的外觀增加了不少陽剛硬朗的氣息，六根鍍鉻的進(jìn)氣格柵仿佛是鯊魚口中鋒利的牙齒，而頭燈向兩側(cè)外上方掠去，讓普拉多的前臉不僅

9、非常的強(qiáng)悍、陽剛，而且也流露出普拉多的動(dòng)感與活力。普拉多通過更加隆起的輪眉呈現(xiàn)出非常雄壯的側(cè)面造型，當(dāng)然輪眉和輪胎之間的巨大空隙也彰顯出普拉多 的攀爬能力。取消了外掛式備胎的普拉多的背影神似高底盤的MPV ，簡潔大方的視覺效果倒也挺流暢。這種陽剛、健碩之美很好的詮釋了車主大氣、開朗的性格 。陽剛硬朗彰顯車主大氣性格PRADO 普拉多從上一代類似轎車內(nèi)飾的奢華風(fēng)格，改變?yōu)橐灾本€為主的硬漢風(fēng)格，更加陽剛的中控面板和用直線點(diǎn)綴的方向盤讓普拉多的內(nèi)飾和外觀的風(fēng)格非常契合。更加秀氣的四驅(qū)轉(zhuǎn)換開關(guān)讓普拉多的內(nèi)飾顯得很是精致，AUX 和USB 接口、儀表臺(tái)上面覆蓋的軟化材質(zhì)以及裝備了照明燈、化妝鏡的遮陽板讓

10、這位越野硬漢的日常使用非常方便，細(xì)膩的內(nèi)飾做工和豐富的儲(chǔ)物閣是豐田車一貫的特點(diǎn)。這也會(huì)讓乘客感受到車主細(xì)心體貼的特點(diǎn)。 精致的內(nèi)飾映射硬漢風(fēng)格PRADO 4820mm 的車身長度和1885mm 的車身寬度以及2790mm 的軸距讓普拉多的內(nèi)部空間非常寬敞，7 人座的布局也很適合家庭消費(fèi)者的使用需求，前后可以移動(dòng)的第二排座椅還可以調(diào)整靠背角度，這讓消費(fèi)者落座之后的感覺非常愜意，寬闊的膝部空間已經(jīng)不需要用拳頭來形容了。第二排頭頂?shù)目照{(diào)出風(fēng)口和前后雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及第三排也擁有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口都讓這臺(tái)7 座SUV 的舒適性得到了保證。前兩排大號的座椅讓消費(fèi)者在寬寬松松、舒舒服服的氛圍中感受到車主爽朗的

11、性格。 座椅調(diào)節(jié)方便 空間足PRADO 2700CC 的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上無疑是本文中最為羸弱的，不過和4000CC 的普拉多相比，這個(gè)版本的普拉多倒是便宜了不少。163 匹馬力和3800 轉(zhuǎn)即可噴薄而出的246 扭米的峰值扭矩，通過四驅(qū)系統(tǒng)的合理分配讓普拉多2700 在攀爬的時(shí)候并不費(fèi)力，四速自動(dòng)變速器的技術(shù)含量并不高但是制造成本和耐用性也值得信賴。經(jīng)驗(yàn)豐富的豐田讓這套動(dòng)力組合的綜合油耗只有11.9 升，而且可以加注93 號汽油的好胃口讓消費(fèi)者在野外作業(yè)的時(shí)候少了很多心理負(fù)擔(dān)。這種能面對挑戰(zhàn)又非常樸實(shí)的行事作風(fēng)，會(huì)大幅提升車主在朋友心中的信任度。 四速自動(dòng)變速器適應(yīng)攀爬路況PRADO

12、 普拉多還是那一副簡單且實(shí)用的風(fēng)格，做工細(xì)致之下，各種操控也非常順手，加上座椅寬大舒適，還真挑不出什么太多不足。值得指出的是，老款普拉多的第三排座椅分為左右兩部分，不需要的時(shí)候懸掛在車廂內(nèi)兩側(cè)，操作起來很不方便，新款全部改成可收納放平的座椅造型，放倒和立起更加方便。 風(fēng)格簡單 低調(diào)有內(nèi)涵PRADO 底盤和驅(qū)動(dòng)方面，新普拉多維持了以往非承載式車身的堅(jiān)固以及全時(shí)四驅(qū)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)。普拉多的四驅(qū)核心部件是使用了扭矩感應(yīng)式中央差速器，也就是我們經(jīng)常會(huì)提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠內(nèi)部一組行星齒輪之間的相互接合以及相對運(yùn)動(dòng)來改變前后軸的扭矩輸出，調(diào)節(jié)范圍在15：8565：35自行變化。 堅(jiān)固的四驅(qū)結(jié)構(gòu) 安全可靠PRADO 豪華內(nèi)飾 內(nèi)帶氛圍燈PRADO 新普拉多在國內(nèi)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是進(jìn)口車型配備的2.7升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和國產(chǎn)的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款在排量上和前款沒有區(qū)別，其中前者的最大功率120kw，最大扭矩246N.m；4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還是1GR-FE型號，但經(jīng)過調(diào)解后，參數(shù)提升不少，最大功率升至202kw（老款為179kw），最大扭矩為381N.m（老款為376N.m），負(fù)責(zé)動(dòng)力傳輸?shù)囊琅f是5速手自一體變速器。我們測試的就是配備4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。 高功率發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力十足PRADO 噪音控制良好 座椅乘坐舒適PRADO