第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識課件

1、第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識課程導入國航貨運航空宣傳片第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸組織航空貨物運輸特點航空集中托運航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算民用航空運輸飛機航權(quán)概述航空貨運代碼簡介第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識一、國際航空貨物運輸組織1、1944年12月7日 近50個國家芝加哥 簽署：國際民用航空公約 設(shè)想： 成立臨時國際民用航空組織2、1947年5月13日 國際民用航空組織正式成為 一個專門機構(gòu)，現(xiàn)有成員國190個。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識總部：加拿大 蒙特利爾最高權(quán)力機關(guān) 1次/3年 全體成員大會 常設(shè)：理事會（33名會員國代表組成）我國197

2、4年正式加入該組織，成為理事國之一。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識航行航空運輸下設(shè)機構(gòu)：聯(lián)合供應空中航行設(shè)施財務和干擾民用航空設(shè)施委員會 法律委員會第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識具體任務：1、確保世界民航事業(yè)安全而有序地發(fā)展壯大；2、滿足世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟的效用；3、鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備而努力；4、鼓勵各國為和平用途改進航空器的實用技術(shù)；5、確保各締約國的權(quán)力獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲得平等的機會；6、避免各締約國間的差別待遇；7、促進國際民用航空器的飛行安全；8、促進各國和平交換空中通過權(quán)；9、促進各國民航業(yè)務的全面發(fā)展。第1章國際航空貨物

3、運輸基礎(chǔ)知識1944年 各國政府籌建國際民航組織之時 航空公司建立新組織國際航空運輸協(xié)會4月古巴首都哈瓦那 審議協(xié)會章程 53家航空公司簽署文件1945年12月18日，加拿大議會通過特別法令，同意授予法人地位。前身：國際航空交通協(xié)會第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識協(xié)會總部：蒙特利爾執(zhí)行總部、清算所：日內(nèi)瓦比利時：布魯塞爾負責歐洲事務智力：圣地亞哥負責拉丁美洲事務約旦：阿曼負責中東事務肯尼亞：內(nèi)羅華負責非洲事務北京、新加坡負責亞洲事務美國：華盛頓負責美國事務第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識協(xié)會的目標：調(diào)解有關(guān)商業(yè)飛行上的一些法律問題，簡化和加速國際航線的客貨運輸，促進國際航空運輸?shù)陌踩褪澜绶秶鷥?nèi)航

4、空運輸事業(yè)的發(fā)展。協(xié)會的任務：（1）設(shè)定實施分級聯(lián)運，使一張票據(jù)可通行全世界；（2）協(xié)議議定客貨運段，防止彼此間的惡性競爭；（3）協(xié)議制定各文書的標準格式，以節(jié)省人力和物力；（4）協(xié)議規(guī)定運送人承運時在法律上應負的責任和義務；（5）協(xié)議建立各種業(yè)務一定的作業(yè)程序；（6）協(xié)議會員間相互利用裝備，并提供新的技術(shù)知識；（7）設(shè)置督查人員，以確保決議的切實執(zhí)行；（8）允許受例競爭，以保護會員公司的利益。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識協(xié)會的成員：協(xié)會的機構(gòu)：1、全體會議最高權(quán)力機構(gòu)，每年舉行一次，也可隨時招開特別會議。每個會員有一票表決權(quán)，決定以多數(shù)票通過。審議的問題：涉及協(xié)會本身的重大問題，選舉執(zhí)委會

5、委員、成立有關(guān)委員會、審議本組織財政問題等。2、執(zhí)行委員會對外全權(quán)代表協(xié)會。職責：管理協(xié)會財產(chǎn)、設(shè)置分支機構(gòu)、制定協(xié)會的政策等。3、專門委員會分運輸、財務、法律和技術(shù)委員會。正式會員準會員批準申請的政府兩個或以上國家間航空服務國際航空運輸協(xié)會執(zhí)委會審議：第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識協(xié)會的主要工作：1、運價協(xié)調(diào)：雙邊航空運輸協(xié)定經(jīng)營國際航空運輸業(yè)務的框架。（哪一家航空公司經(jīng)營哪一條航線以及運量的大小，由政府通過談判確定，旅客票價、貨物運費采用一致的標準。）將全球劃分為三個區(qū)域?qū)β每?、貨運、機場服務三方面，制定了一套完整的標準和措施，以便在客票、貨運單和其他有關(guān)憑證以及對旅客、行李和貨物的管理方

6、面建立統(tǒng)一的程序。運輸服務第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識一區(qū)二區(qū)三區(qū)第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識2、代理人事務：1952年制定代理標準協(xié)議，舉行培訓代理人的課程，為航空銷售業(yè)早就合格人員。3、法律：為世界航空的平穩(wěn)運作設(shè)立出文件和程序的標準。為會員提供民用航空法律方面的咨詢和訴訟服務。在國際航空立法中，表達航空運輸承運人的觀點。4、技術(shù)：航空電子和電信、工程環(huán)境、機場、航行、醫(yī)學、簡化手續(xù)以及航空保安工作。協(xié)會的主要工作：第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識在中國的發(fā)展情況：成為會員航空公司中國東方航空公司中國南方航空公司上海航空公司海南航空公司山東航空公司第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識在中國的發(fā)

7、展情況：北京辦事處：1994年4月在北京成立辦事處迅速成長為IATA七大地區(qū)辦事處之一主管東北亞地區(qū)事務中國內(nèi)地、臺灣、香港、澳門、朝鮮、蒙古、中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦）第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空電訊集團 非營利的組織航空運輸業(yè)世界領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應商概況：1949年成立 1997年總產(chǎn)值超10億美元 全世界擁有650家航空公司會員網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球180個國家發(fā)展目標：帶動全球航空業(yè)使用信息技術(shù)的能力，并提高全球航空公司的競爭能力。服務類型：網(wǎng)絡(luò)通信服務、機場系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、國際票價系統(tǒng)等。第1章國際航空

8、貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空電訊集團 20世紀80年代初在中國成立辦事處中國會員達11家。SITA貨運系統(tǒng)已在 使用。 使用：工作人員及時將航班信息、運單信息、入庫信息、裝載信息、貨物到達信息及中轉(zhuǎn)信息等數(shù)據(jù)輸進網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)自動給本站拍發(fā)倉單報、運單報等貨運電報。便于本站跟蹤貨物的情況。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空電訊集團 劣勢：1、功能設(shè)計上有缺陷，貨運收益方面功能較弱。2、界面不友好，操作太復雜。3、數(shù)據(jù)無法共享，信息無法與其他系統(tǒng)交流。4、系統(tǒng)穩(wěn)定性比較差，出現(xiàn)差錯，對全企業(yè)將產(chǎn)生很大影響。5、系統(tǒng)成本太高。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識小結(jié)：國際航空貨物運輸組織ICAO、IATA、

9、SITA各自的功能。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識作業(yè)：挑選一個航空貨物運輸組織進行介紹。（名稱中英文、成立情況、工作目的、工作任務等內(nèi)容）第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸組織航空貨物運輸特點航空集中托運航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算民用航空運輸飛機航權(quán)概述航空貨運代碼簡介第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識二、航空貨物運輸特點：第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識1、運送速度_2、安全性_，破損率_3、空間跨度_4、_生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用5、運價比較_6、載量_7、受天氣影響_快好低大節(jié)省高有限非常大第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸組織航

10、空貨物運輸特點航空集中托運航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算民用航空運輸飛機航權(quán)概述航空貨運代碼簡介第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識三、航空集中托運集中托運貨物的組裝將貨物交付給承運人辦理清關(guān)手續(xù)、交付貨物、準備再出口文件、辦理國內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際貨物托運書第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識航空運單第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識直接運輸與集中托運貨物的區(qū)別 1、直接運輸貨物由承運人的委托人代理人交付給承運人貨運單由代理人填開，并列明真正的托運人和收貨人2、集中托運貨物集中托運貨物由托運人的委托人集中托運商交付給承運人貨運單由集中托運人填開貨物的收發(fā)貨人分別為集中托運人和分撥代理人第

11、1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸組織航空貨物運輸特點航空集中托運航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算民用航空運輸飛機航權(quán)概述航空貨運代碼簡介第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識四、航空運輸?shù)乩砼c時差計算機場的級別：4 D數(shù)字：飛行場地的長度字母：跑道、滑行道的寬度數(shù)字 飛行場地長度1小于800米 2800米至1200米 31200米至1800米 41800米以上 字母 翼展 輪距A小于5米小于4.5米 B5米至24米4.5米至6米 C24米至36米6米至9米 D36米至52米9米至14米 E52米至60米9米至14米第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識東部地區(qū)：4D、4E機場共27個

12、，22個口岸機場西部地區(qū)：擁有7個4E機場東北地區(qū)：市場規(guī)模最小。中部地區(qū)：運輸市場規(guī)模偏小。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識主要機場：飛行跑道長度3200米，寬度44米，根據(jù)規(guī)劃，飛行區(qū)等級為4E，未來飛行區(qū)等級為4F，可保障A320、B737系列等機型的起降。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識時差計算：1884年美國華盛頓國際經(jīng)度會議確 定 以平太陽時為基礎(chǔ)的標準時刻度。按經(jīng)度線把全球劃分為24個標準時（每時區(qū)150經(jīng)度）。小知識：法定時區(qū)根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標準時區(qū)。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識1、時區(qū) 時區(qū)以子午線為中心，即從西經(jīng)度至東經(jīng)度為0時區(qū)，該時區(qū)太陽正午時的時間

13、為1200，稱為格林尼治時間(GMT)。 從0時區(qū)向西和向東，每隔經(jīng)度15度為一時區(qū)，依次劃分為東1區(qū)至東12區(qū)，西1區(qū)至西12區(qū)，東12區(qū)與西12區(qū)重疊，這樣全球劃分為24個時區(qū)。 當?shù)貢r間(LOCAL TIME)=GMT+/-某一數(shù)值： 某一數(shù)值：0時區(qū)向東隔幾個時區(qū)，時間加幾小時；向西隔幾個時區(qū)，時間減幾小時。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識例1：GMT是0800，問杭州當?shù)貢r間？杭州在東8區(qū)，杭州當?shù)貢r間=8+8=16，下午4點。例2：10月15日西班牙當?shù)貢r間0500，問加拿大溫哥華當?shù)貢r間？西班牙在東1區(qū)，加拿大溫哥華在西7區(qū)，時差8小時，西班牙時間早于加拿大，加拿大溫哥華時間為14

14、日2100。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識時差計算：案例：某旅客乘飛機從北京去華盛頓。1月28日乘國航班機從北京啟程，北京時間是9：44.到達華盛頓時，當?shù)貢r間為1月28日15：30.計算該旅客的飛行時間。計算步驟：1、從international time calculator中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。中國 GMT 8美國 GMT 5世界標準時Greenwich Mean Time 2、將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時GMT。北京：GMT= 9：44 81：44美國：GMT=15：30520：30GMT中國8GMT美國53、用到達標準時減去起飛標準時，即是飛行時間。20：301：

15、4418：46第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識時差計算：練習案例：某旅客乘飛機從倫敦（GMT）去馬來西亞吉隆坡（+8）。2月28起飛時，倫敦時間是12：00.到達吉隆坡時，當?shù)貢r間為3月1日4：30.計算該旅客的飛行時間。案例：某旅客乘飛機從委內(nèi)瑞拉加拉加斯（4）去泰國曼谷（+7）。3月1日啟程，委內(nèi)瑞拉時間是8：00.到達泰國曼谷時，當?shù)貢r間為3月2日2：00.計算該旅客的飛行時間。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識小結(jié)：航空運輸特點航空集中托運航空運輸?shù)乩砗娇諘r差計算第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識作業(yè)：1、分析航空集中托運的過程。2、計算：（1）、航班AF033，12月10日l0：30從巴黎（+

16、1）出發(fā)，將于同日11：55到達蒙特利爾（5）。請計算航班的飛行時間。（2）、貨機航班NW904，12月10日15：15從香港（+8）出發(fā)，航班有兩個經(jīng)停站，將于 第二天01：25到達紐約（5）。請計算航班的全程運輸時間。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸組織航空貨物運輸特點航空集中托運航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算民用航空運輸飛機航權(quán)概述航空貨運代碼簡介第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識五、民用航空運輸飛機（一）按機身的寬窄，分寬體飛機和窄體飛機1、窄體飛機一條走廊約 3 米在下貨艙裝運散貨第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識常見的窄體飛機：Airbus Industrie

17、s空中客車A318、A319、A320、A321中 短 程 150 座 客 機第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識波音B707波音B7272000年2月臺空軍訂購的波音737飛機常見的窄體飛機第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識麥道DC9日航麥道80麥 道 MD90麥 道DC8常見的窄體飛機第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識Antonov AN-72/74安托諾夫 AN72/74 前蘇聯(lián)開發(fā)的運輸飛機小知識： AN72首次飛行在1977年12月22日。隨后AN74增加了在極地惡劣條件下的各種操作設(shè)備，支持在北極、南極的環(huán)境中操作。 如同其他前蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機一樣，AN72適合在崎嶇的條件艱苦的機場運作。其強大的

18、底盤，能在沙、草和為鋪設(shè)平整的路面保持穩(wěn)定。常見的窄體飛機：第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識2、寬體飛機：客艙內(nèi)有兩條走廊、三排座椅4.72米以上裝集裝貨物和散貨第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識常見的寬體飛機：空客 A310波音787伊爾Ilyushin IL-96洛克希德馬丁公司Lockheed L1011洛克希德馬丁公司：美國安全和信息技術(shù)公司產(chǎn)業(yè)：航空、電子系統(tǒng)、信息系統(tǒng)（政府部門）、空間系統(tǒng)等。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識B777B777A300主艙下艙常見的寬體飛機第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸組織航空貨物運輸特點航空集中托運航空運輸?shù)乩砗蜁r差計

19、算民用航空運輸飛機航權(quán)概述航空貨運代碼簡介第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識六、航權(quán)概述二次世界大戰(zhàn)后，西方國家認為戰(zhàn)爭爆發(fā)時，天空的控制權(quán)非常重要 1944年，在芝加哥就有關(guān)天空控制權(quán)問題簽署了著名的芝加哥協(xié)定，草議出兩國間協(xié)商航空運輸條款的藍本，有關(guān)條款仍沿用至今。 小知識第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識領(lǐng)空飛越權(quán)（第一航權(quán)）第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識技術(shù)經(jīng)停權(quán)（第二航權(quán)）允許技術(shù)需要：添加燃料、飛機故障、氣象原因備降，不得做業(yè)務性工作：上下客、貨、郵等。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識六、航權(quán)概述目的地下客權(quán)（第三航權(quán)）本國航機可以在協(xié)議國境內(nèi)卸下乘客、郵件或貨物。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)

20、知識六、航權(quán)概述目的地上客權(quán)（第四航權(quán)）本國航機可以在協(xié)議國境內(nèi)載運乘客、郵件或貨物返回。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識六、航權(quán)概述中停權(quán)或延遠權(quán)（第五航權(quán)）允許先在第三國作為中轉(zhuǎn)站上下客貨。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識橋梁權(quán)（第六航權(quán)）用兩條航線的名義，接載兩國乘客及貨物往返，但中途必須經(jīng)過本國。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識完全第三國運輸權(quán)（第七航權(quán)）本國航機可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國。第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識國內(nèi)運輸權(quán)（第九航權(quán)）本國航機可以到協(xié)議國作國內(nèi)航線運營，且不需要以本國為起點站。第1章國際航空貨物

21、運輸基礎(chǔ)知識問：第八航權(quán)和第九航權(quán)的區(qū)別？第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識小結(jié)：民用航空運輸飛機航權(quán)的概述第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識作業(yè)：描述一種你喜歡的客機的情況。德國漢莎航空公司在我國開辟了哪些航權(quán)？第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識簡介：航空集裝器航空集裝運輸將一定數(shù)量的單位貨物裝入集裝貨物的箱內(nèi)或裝在帶有網(wǎng)套的板上作為運輸單位進行運輸。特點：1、_貨物裝運的時間，_工作效率。2、以集裝運輸替代散件裝機，可以_地面等待時間。3、_貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)、_完好率。4、_差錯事故，_運輸質(zhì)量。5、_貨物的包裝材料和費用。6、_組織聯(lián)合運輸和門到門服務。減少提高減少減少提高減少提高節(jié)省有利于第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識航空集裝器(ULD)種類集 裝箱板集裝棚 航空集裝箱非結(jié)構(gòu)式集 裝棚結(jié)構(gòu)式集裝棚 一、注冊與非注冊二、集裝器種類第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識注冊的飛機集裝器第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識非注冊的飛機集裝器第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識 集裝板和網(wǎng)套 卡鎖裝置第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識空陸聯(lián)運集裝箱第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識航空普通集裝箱（主貨艙集裝箱）第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識航空冷凍集裝箱（下貨艙集裝箱）第1章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識航空集裝箱（