[廣州]排水、道路工程工程施工初步施工組織設計（word96頁）

1、廣州市市政管理局市園林局廣 州 市 海 珠 區(qū) 建 設 局濱江西路（海珠橋 洲頭嘴）排水、道路工程B標段（0+680 1+320）工程施工初步施 工組 織 設計中港四航局第一工程公司目 錄1.0 工程概況3 1.1、編制依據.3 1.2、工程簡介.3 1.3、技術標準.3 1.4、工期要求.4 1.5、路面結構.4 1.6、我公司承擔本工程的有利條件、信心和保證.4 1.7、主要施工方法及施工順序.6 TOC o 1-2 2.0 施工總平面布置6 2.1、施工總體安排.6 2.2、施工管理組織機構.7 2.3、人員、材料和機械設備的進場.7 2.4、施工總平面布置.83.0 技術規(guī)范及驗評標準

2、11 3.1、施工技術規(guī)范.11 3.2、施工驗評標準.114.0 主要項目的施工方案及施工方法11 4.1、排水、排污工程施工.11 4.2、地面道路工程施工.19 4.3、棄土外運.225.0 質量保證計劃22 5.1、施工質量保證體系.22 5.2、分部分項工程施工過程質量保證措施.266.0 安全勞保技術措施26 6.1、安全施工保證體系.26 6.2、安全施工勞保技術措施.26 6.3、各分項工程的安全保證措施.317.0 施工總進度網絡計劃32 7.1、施工總進度網絡計劃.32 7.2、工期保證措施.328.0 主要機械使用計劃339.0 主要材料使用計劃3510.0 勞動力使用計

3、劃3511.0 環(huán)保及文明施工措施計劃35 11.1、環(huán)保及文明施工承諾. .35 11.2、文明施工保證措施.35 11.3、環(huán)保方案及文明施工措施.3812.0 成品保護的保證措施40 12.1、落實文明施工責任制.40 12.2、加強現場施工組織管理，減少成品損失.4113.0 交通組織施工方案41 13.1、交通組織總思路.41 13.2、具體交通組織方案.42 13.3、保證施工期間交通組織順利進行的工作.43 13.4、配合交通組織的具體措施.43 附件： 施工總體工藝流程圖.44 施工總進度網絡計劃（甘特圖和統(tǒng)籌圖）.45 施工總平面布置圖.48 交通疏解組織圖（一期和二期）.4

4、9 道路改造橫剖面圖.511.0 工程概況：1.1、編制依據： 1、廣州市市政管理局市園林局、廣州市海珠區(qū)建設局“濱江西路（海珠橋洲頭嘴）排水、道路工程施工”招標文件第一卷、第二卷、第三卷。2、國家、建設部、廣東省、廣州市的有關施工規(guī)范、法規(guī)、規(guī)定、文件及相應驗評標準等。3、我公司考察現場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似市政工程建設的施工經驗。1.2、工程簡介：廣州市濱江西路改造（海珠橋洲頭嘴碼頭）工程是列入廣州市基本建設項目計劃的珠江兩岸道路整治工程項目，由廣州市市政管理局市園林局委托廣州市海珠區(qū)建設局實施建設管理，相應成立濱江西路改造工程指揮部行使建設單位管理職能的一段道路整治工程，本

5、工程主要是對海珠橋至洲頭嘴碼頭這段沿江路進行道路改造，全長.2.593KM，改造后里程從0-017 2+592.85.從0-017 0+080為33米路寬，路幅分配為 ：5m（人行道）+23m（混合車道）+5m（人行道）；0+080 0+640為34米路寬，路幅分配為 ：10m（臨江人行道）+10m（混合車道）+4m（人行道）；0+640 2+592.85為33米路寬，路幅分配為 ：8m（臨江人行道）+10m（混合車道）+10m（混合車道）+5m（人行道）。 1.3、技術標準： 1、道路等級 ：城市次干道I級 ； 2、設計車速 ：V = 40公里/小時 ； 3、道路橫斷面 ：標準段路寬為33米

6、=（8+10+10+5），路幅分配為 ：8m（臨江人行道）+10m（混合車道）+10m（混合車道）+5m（人行道）； 4、縱坡 ：最大：0.5%，最小：平坡；5、橫坡 ：車行道：1.5%，人行道：1.0%；6、豎曲線 ：R（凸）= 5000米 。1.4、工期要求： 本工程施工總工期按業(yè)主標前會確定2000年7月底前必須完工，開工日期暫定2000年4月20日（可能還會推遲開工），所以施工期安排須少于100天考慮。1.5、路面結構（主要工程數量見附表）： B標段工程道路里程0+680 1+320，全長640米，標準段路寬33米。 1、中顆粒瀝青混凝土：4cm 2、粗顆粒瀝青混凝土：6cm 3、瀝青

7、碎石：10 cm 4、8%水泥石屑穩(wěn)定層：30cm 5、路基 。 B標段工程的排水、排污設計為珠江濱江西路（海珠橋 洲頭嘴）堤岸整治道路擴寬到33米后進行的排水、排污設計，雨水管埋設機制承插式重力機制鋼筋砼管，收集路面雨水；排水系統(tǒng)按雨、污分流制考慮，根據道路擴寬情況，排水原有雨污干管基本保留，排水支管按道路擴寬邊線作接通延長，本標段的污水系統(tǒng)屬于瀝窖污水處理系統(tǒng)，原為合流制排水系統(tǒng)通過截污管將漱珠涌以西 洲頭嘴碼頭的污水通過洪德路污水管道排往馬涌截污系統(tǒng)；漱珠涌以東、海珠橋以西的污水通過寶崗大道新增污水管排往瀝窖污水處理廠，洪德路污水管及寶崗路污水管必須按設計圖新做埋設；雨水主、支管徑為D3

8、00mmD500mm，污水管徑為D300mmD500mm。1.6、我公司承擔本工程的有利條件、信心和保證:我公司是1951年成立的國家航務、公路工程一級施工企業(yè)，局和公司本部均在廣州市內，我局1989年被授予全國500家大中型建筑企業(yè)排序27位、綜合實力建筑施工企業(yè)百強第37位，我公司1995年評為廣州地區(qū)八十家最大型建筑施工企業(yè)第2位，1997年9月通過了國家質量體系ISO9002認證。公司現有職工2000多人，技術管理人員460多人，各種機械設備650多臺（套），實力雄厚、設備先進、管理科學。我公司在承擔國家港口建設任務的同時，還承擔了:廣州市內環(huán)路的A2.3、A2.7、A2.8、A2.1

9、2四個標段、廣州市內環(huán)廣園東放射線的A1.7標、廣州市北二環(huán)18、19標段、惠鹽高速公路、深圳機荷高速公路、廣清高速公路、廣深高速公路、廣州東南西環(huán)高速公路；華南路的中山立交、廣州珠江隧道、本標段排水、道路工程主要工程數量表序號項 目 名 稱單位數 量備 注一、土方工程1（道路）挖土方米3672.982外運土、石方米32027.683回填土方米3206.9二、拆除工程1挖運瀝青路面15 厘米米238402拆運水泥石屑穩(wěn)定層20厘米米249283拆除、清運側石、平石米1280三、道路工程18%水泥石屑穩(wěn)定層30厘米米2133762平石50*50*12厘米米12303平石底座C15砼米349.2四

10、、排水工程（A式基礎135）1D=300承插式機制鋼筋砼雨水支管米4272D=300承插式機制鋼筋砼雨水主管米113D=400承插式機制鋼筋砼雨水主管米1624D=500承插式機制鋼筋砼雨水主管米775馬路甲式檢查井座76側入式進水井座377沉沙井座2五、排污工程（B式基礎180）1D=300承插式機制鋼筋砼污水主管米2592D=400承插式機制鋼筋砼污水主管米3723D=500承插式機制鋼筋砼污水主管米104馬路甲式檢查井座225溢流井座26截流堰的截污口座1清潭隧道、木強隧道、內環(huán)東山口段的人行隧道、海印大橋北引橋、華南大橋主橋及南北引橋、鶴洞大橋、芳村漁尾大橋、澳門友誼大橋、廣和大橋、肇

11、慶大橋、順德德勝大橋、五沙大橋、容奇大橋擴建等等，有相當豐富的公路、橋梁、隧道施工經驗。在廣東省、廣州市等有良好的社會信譽和知名度，長期在廣州市施工，特別是在內環(huán)路施工過A2.3、A2.7、A2.8、A2.12四個標段、內環(huán)放射線的A1.7標段、珠江隧道、芳村漁尾橋、芳村至尊高爾夫球場、南海廣和大橋，與廣州市及各區(qū)政府部門、交警、環(huán)衛(wèi)等部門等有良好的社區(qū)關系，與周圍群眾有良好的人際關系。我公司承擔此標段工程有許多有利的條件，完全有實力、有能力、有信心，按建設單位的工期要求和廣州市政府提出的創(chuàng)精品工程目標完成工程施工任務。我公司一旦中標，保證抽調最強的施工隊伍，最好的設備，嚴格履行合同，科學管理

12、，文明施工，安全生產，在廣州市內環(huán)路放射線建設中再做出一個樣板工程。 我公司將本標段工程列為我局及公司的重點工程項目；本標段的業(yè)主單位為：廣州市海珠區(qū)建設局濱江西路改造工程指揮部；設計單位為：廣州市市政工程設計研究院；監(jiān)理單位為：（待定）；參與投標承建單位為：中港四航局第一工程公司。本標段工程的總工期為：102天（2000年4月20日至2000年7月31日）。1.7、主要施工方法及施工順序: 本工程主要有濱江西路640米的道路改造和相應的排水、排污系統(tǒng)改造或新做，按先排水、排污后地面道路的順序進行施工?？傮w分成兩期三個施工段進行；第一期先施工珠江南岸靠堤邊側的排水、排污管，隨后進行地面道路路基

13、、路基穩(wěn)定層施工（第一期施工時維持現有交通狀況）；第二期施工道路南面的排水、排污管，先破路面施工新做污水管和施工原有道路的排水井支管及升井等工作，隨后進行地面道路改造的路基、路基穩(wěn)定層施工（第二期施工時將道路交通改在一期施工范圍的路基穩(wěn)定層上通過）。2.0 施工總平面布置：2.1、 施工總體安排： 本標段工程規(guī)模不大、地面道路線路較長，交通組織比較容易組織，施工中擬分成兩期共六個獨立工段進行流水作業(yè)施工；具體劃分為: A工段: 負責珠江南岸靠堤邊側本標段設計起點 0+680 0+900段的排水、排污管，地面道路路基、路基穩(wěn)定層施工。 B工段：負責珠江南岸靠堤邊側 0+890 1+080段的排水

14、、排污管，地面道路路基、路基穩(wěn)定層施工。 C工段：負責珠江南岸靠堤邊側 1+080 1+320段的排水、排污管，地面道路路基、路基穩(wěn)定層施工。 D工段: 負責道路改造南側本標段設計起點 0+680 0+900段的排水、排污管，地面道路改造路基、路基穩(wěn)定層施工。 E工段：負責道路改造南側 0+900 1+080段的排水、排污管，地面道路改造路基、路基穩(wěn)定層施工。 F工段：負責道路改造南側 1+080 1+320段的排水、排污管，地面道路改造路基、路基穩(wěn)定層施工。 每個工段分別配備技術力量雄厚，施工經驗豐富的專業(yè)隊伍進行施工，各工段相對獨立，在生產管理上統(tǒng)一對項目經理部負責。2.2、施工管理組織機

15、構： 本工程的施工擬按項目法組織施工，成立以我公司為主體，直屬公司領導的中港四航局一公司濱江西路道路改造B標段項目部，項目部下設工程部、合約部、物資部、機電部、質保部、質檢部、安全部等業(yè)務部門，負責工程的全面管理，項目部下設兩期六個工段負責在各自范圍內的施工生產和施工管理、兩期六個工段在生產上對工程部負責，同時接受各個業(yè)務部門的協(xié)調管理，（ 詳見施工管理組織機構框圖）。 項目部擬配備各類管理人員18人，生產及輔助工人184人。2.3、人員、材料和機械設備的進場： 本標段工程施工所有人員及機械設備均從廣州市我公司駐地調配，機械設備一次性運輸進駐現場，施工管理人員、生產工人一次性進駐施工現場臨時駐

16、地。其余工程材料（除水泥、鋼筋砼管、瀝青由建設單位指定的市政管理局市園林局市政材料設備供應部統(tǒng)一供應外）擬采購后汽車運輸直抵現場。小型預制構件的進場運輸必須與交管部門協(xié)調，避開交通繁忙時段同時合理組織。 本標段工程因位于廣州市區(qū)，距我公司駐地很近（最近距離僅5公里），因此在人員、材料和機械設備的進場上具有一定地域優(yōu)勢。濱江西路（海珠橋洲頭嘴）道路改造B標段工程施工管理組織機構框圖中港四航局一公司項 目 經 理總 工 程 師項 目 副 經 理 拆 遷 組交 通 疏 解 質 檢 部工 程 部物 資 部機 電 部質 保 部安 全 部財 務 部辦 公 室人 事 部文 明 施 工測 量 班預 制 廠各施

17、工工段試 驗 室 各 生 產 班 組 2.4、施工總體平面布置： 1、項目部及各工區(qū)駐地：本工程現場施工的臨時設施擬布置在（不超出征地紅線范圍）珠江南岸的人行道邊占用約4 5米范圍進行修建（基本在工程范圍所在地的中間）或向工地附近的居民租房形成，以不影響地面道路的擴寬和排水施工為原則。監(jiān)理工程師用房可考慮租附近房屋解決，駐地建設要求與施工現場范圍隔離，設置圍墻和大門，其設施條件必須滿足辦公要求和工程施工的要求（詳見施工總平面布置圖）。 2、施工用水和施工用電： 施工用水電按就近接駁市政供水、供電系統(tǒng)或前期用水車供水（與環(huán)衛(wèi)局環(huán)保所聯(lián)系）、發(fā)電機發(fā)電供高峰期生產用電（前期小量用電可聯(lián)系附近接駁或

18、自帶小型發(fā)電機保證）統(tǒng)一管理的原則。擬沿線分別設多個接水口和一座配電室，位置分別設在項目部駐地附近，水管以四寸管引出，全線布設2寸水管供水；設 1 座200KVA配電室，為防止意外停電對工程正常施工造成影響，施工現場還自備1臺200KW發(fā)電機以備急需，通過電源切換箱備于停電搶修期間以解決施工生產和生活用電。（詳細位置見施工總平面布置圖）。 施工現場供電線路全部按廣州市關于施工用電要求采用“三相五線制”分接到施工現場各處，并設專用保護線及三級漏電保護開關。在箱式變壓器出口處設總動力箱，工地施工工作面設多處分動力箱，從各分動力箱用橡膠軟電纜或通過移動式配電箱供給各負載點。為盡量避開施工面和降低成本

19、，動力線路、照明線路、生活用電線路等低壓線路沿施工便道采用架空方式鋪設，工地照明在車站西側、中部、東側各設一燈柱，架設高壓鹵素燈，另外采用沿電桿安裝普通照明燈作為輔助照明。 根據工程進展情況布置施工場地內照明設施，保證施工場地內亮度足夠、均勻不閃爍。施工場地周圍則根據實際情況設置足夠的照明設備，確保車輛及行人的安全。 3、測量控制網和試驗室：工程全面開工前，對設計單位所移交的測量控制網點進行全面復測，報監(jiān)理工程師復核批準后，建立施工控制網，施工控制網的測設必須按照現行國家測量規(guī)范執(zhí)行，控制網測設完成后必須經監(jiān)理工程師批準方可使用。 本工程的試驗和檢驗主要由項目部試驗室負責，部分將由中港四航局一

20、公司的中心試驗室完成；部分特殊試驗和檢驗送有資質檢測的單位完成。所有試驗和檢驗工作程序必須經監(jiān)理工程師認可。 4、工地通訊： 為了保證施工管理工作的順利開展，保證施工生產的順利進行，項目部擬配備市內電話二部，分別設在項目部及監(jiān)理工程師和業(yè)主代表駐地；同時所有施工現場管理人員各配備無線通訊對講機一部，便于工作聯(lián)系和緊急情況的處理。 5、施工便道： 本工程沿征地紅線盡可能布設與原地面道路基本重合，因而完全可滿足施工有關車輛的通行，而無需另設施工便道，但必須保證原道路的交通不因施工車輛的通行而受阻，并且在必要時加以改線。對新辟路段，因無舊地面道路可供利用，因而必須另做施工便道，以保證施工車輛的進出。

21、施工便道擬采用原地基上整平后，填筑建筑廢料上布10 15厘米厚石屑，碾壓成型，后澆注15厘米C20C25標號砼路面，路寬57米。（具體位置詳見施工總平面布置圖）。 6、場地圍蔽： 施工場地圍蔽全部采用2.0m高的圍蔽板圍蔽，共計約1300延長米，車輛出入施工場地的大門設在濱江西路東西兩側順車流方向，以減少進出場車輛對濱江西路現有交通車流的影響。 7、臨時排水： 根據現場的地形條件，在沿線道路圍蔽兩側外側修建一條主排水溝，施工排水通過主排水溝經沉淀池沉淀后排放入市政排水系統(tǒng)。其余生活污水等則通過分排水溝流入主排水溝排放。 場地內地表水和生活用水經分排水溝排入主排水溝，排水管基坑內抽水由潛水泵抽入

22、排水溝，排水溝內水經沉淀池沉淀后排入市政排水系統(tǒng)。 根據工程進展情況布置施工場地內照明設施，保證施工場地內亮度足夠、均勻不閃爍。施工場地周圍則根據實際情況設置足夠的照明設備，確保車輛及行人的安全。 8、門衛(wèi)及洗車槽： 在施工場地出入口設置洗車槽及門衛(wèi)值班室，洗車槽采用磚砌，容積為351m，上設鋼格柵供車輛沖洗使用，門衛(wèi)負責現場的安全保衛(wèi)及車輛、人員出入登記檢查工作。 9、砼生產與供應： 由于施工場地狹小，為確保砼質量，所用砼均采用商品砼，砼施工盡量安排夜間進行，以減少商品砼運輸對周圍交通影響和確保結構砼連續(xù)灌注。3.0 技術規(guī)范及驗評標準：3.1、施工技術規(guī)范： 濱江西路改造B標段工程的施工技

23、術規(guī)范和質量標準要求，我們將嚴格按照珠江兩岸整治工程濱江西路（珠江橋洲頭嘴）排水、道路工程施工設計圖（編號：96-050-YD）和濱江西路（珠江橋洲頭嘴）排水、道路工程施工招標文件第二卷技術條件進行施工，同時參照中華人民共和國國家標準及有關部門的行業(yè)標準規(guī)范進行。在規(guī)范或標準發(fā)生歧義時應按照以下順序優(yōu)先考慮： 1、招標文件第II卷的技術條件； 2、中華人民共和國國家標準和有關部門行業(yè)標準、規(guī)范； 3、其他國家官方、團體或協(xié)會頒布的標準、規(guī)范。3.2、施工驗評標準： 濱江西路（珠江橋洲頭嘴）排水、道路工程的施工質量控制及驗收評定標準，按招標文件第II卷的技術條件、經業(yè)主審定的濱江西路（珠江橋洲頭

24、嘴）排水、道路工程施工設計圖進行質量驗收和質量評定。本標段的分部工程及分項工程的劃分所參照的技術規(guī)范及驗評標準，詳見（5.0、質量保證計劃 ）。4.0 主要項目的施工方案和施工方法： 本標段工程主要包括一段640米長的地面道路改造和排水、排污工程兩大部分，總體分為相對獨立的兩期六段進行施工，在每期的施工段內進行獨立作業(yè)施工。即在進行排水、排污工程施工的同時進行道路新建或改造工程的施工，使各分項工程的施工保證按流水作業(yè)的方式進行，直至工程的竣工。本工程作為廣州市海珠區(qū)的重要市政工程，為了保證施工期間市容環(huán)境衛(wèi)生，做到文明施工，因此在施工現場不設砼攪拌站，砼均采用場外預拌砼或商品砼，由砼運輸車直接

25、運抵施工現場進行。鋼筋加工均設在工段駐地加工場進行加工，現場綁扎安裝的方式進行，須占用車道進行施工的項目，施工前報請交管等有關部門批準。4.1、排水、排污工程施工：濱江西路（海珠橋 洲頭嘴）道路改造B標段排水工程是為配合珠江兩岸堤岸整治而進行的，按雨、污分流設計；本工程的雨水管僅0+780 0+880（由東往西排，接入原井1的舊排水主管）和1+180 1+320（由西往東排，在Y13雨水井接入出水口8a）段的排水主管（偏道路南側）及沿線的排水支管需新做，新做雨水主管采用D = 400 500、L = 239、S = 0.003 。新做雨水支管采用D = 300、L = 439 。其余部分利用改

26、造道路南側原有的舊排水主管進行排水；道路北側僅設排水支管。南側在改造道路下新做排污管（其中0+680 0+754的W24 W27井西往東排，接入W26的溢流井；0+771 1+320的W29 W45井為東往西排，其中間有W37溢流井和與C標段相接的截污口）。沉沙井、溢流井、側入式進水井及排污管道全線重新鋪設。其中新做檢查井29座、沉沙井2座、溢流井2座、側入式進水井37座、截污口1個。道路南側新鋪設的排污管D = 300 D500、L = 641、S = 0.002 0.003。雨水管基礎采用A式基礎，污水管基礎采用B式基礎。雨、污水排水管均采用承插式機制鋼筋砼管。 施工前應查清沿線其他專業(yè)管

27、線位置，確保安全后方能進行管坑的開挖；施工時注意“沿線的現有出水口均應接通，特別時在舊路上擴寬、開挖排水排污管坑時、地下管線較多、施工開挖前必須與有關管線單位聯(lián)系、核實無誤后方可開挖、以確保施工安全”。 本工程排水管材：全部采用承插式重型機制鋼筋混凝土圓管（GB11836-89），管道接頭全部采用廣州市市政工程設計研究院的排水工程通用標準圖（1998年6月），管道變徑處：采用管頂平接；施工前復測所有出水口及原有管道標高，如與設計圖有出入，報設計人處理；所有井面標高平路面標高。 道路排水通過馬路側入式進水井收集進入市政排水系統(tǒng)；全部檢查井采用馬路甲式檢查井，并在甲式檢查井底加設流槽，井身內、外批

28、擋2cm厚1：2水泥沙漿，檢查井蓋上加“污”字和“市政管理局園林局監(jiān)制”字樣。 管道基礎：若屬路基已做予處理段的管道施工時，管道地基承載力不低于100Kpa以上，污水管道按B式基礎施工；若管基處于軟土層時，須報設計人另做處理，保證管道地基承載力不小于R=100Kpa。 本工程的截污管道在W26和W37井位的出水口設為溢流井，截流倍數n=1.0；晴天時，截污干管收集旱流污水；雨天時，能將旱流平均日污水量一倍的初雨水一起送入截污管，當雨水徑流量繼續(xù)增加，合流水量超過截污管管道的設計輸水能力時，多余的合流量溢流至珠江。截污管沿線均應接通所有合流及污水排污出口（雨水出口除外），若沿線圖紙上沒有完善標明

29、的所有出水口施工時可局部調整或增減檢查井。為防止珠江漲潮時潮水倒灌入截污管道，在W26和W37溢流井及與C標段相接位置的溢流管口設置了防潮拍門，在該處的溢流井、拍門大樣及截污閘大樣嚴格按設計圖施工（必要時可用鋼板樁等方法進行擋水施工）。由于排水管和大部分排污管埋設深度不超過 3m ，排污管少部分埋設深度超過 3m ；而且根據現場查看資料來看，本標段地質基本上為江邊素填土。鑒于這種情況，本施工方案采用機械開挖為主，人工開挖為輔，槽深大于2.5m時采用鋼板樁支護，槽深小于2.5m時采用槽鋼支護。 排水、排污工程施工工藝框圖準 備 工 作測 量 放 樣 探管及地下管線標識溝槽開挖及打支撐整 平、復

30、測墊 層 施 工復 測 管 基 水 管 檢 查安 管管 座 施 工接口及檢查井施工閉水實驗及檢查驗收回 填 夯 實 1、排水、排污施工工藝流程：具體施工工藝流程見上圖： 排水施工的準備工作主要是工、料、機的進場及地下管線的調查、標識。 測量放樣實地放出管道的走向及井的位置，然后確定基坑的寬度和深度。 基坑開挖逆流開挖，并在低處井位設置集水槽，放置抽水泵抽水，同時開挖的過程中對排水基坑深度超過2米深或土質較差地段插打槽鋼、板樁等支護，必要時用震動錘協(xié)助施工，并設置支撐保護防止塌方。 安管前，放出管道位置并對管材驗收檢查合格后對接口處鑿毛。 安管時，固定管道管節(jié)應平順，接縫應均勻，承插良好。檢查井

31、、改建井、進水井用粘土磚人工砌筑，磚塊應濕潤，不得用干磚，灰縫平整、飽滿，不得有通縫，縮口應順暢、均勻，嚴格按設計圖紙要求施工。排水管安裝好后按市政或國家有關規(guī)范要求做閉水實驗，取得監(jiān)理工程師認可后。順流分層按技術規(guī)范、設計圖紙或監(jiān)理工程師等方面認可的材料和方式回填，并且管道兩側同時進行，防止管道滑移，夯實拆除支撐設施。 2、排水、排污施工方法： 、開工前準備及測量放線 ：施工全過程必須做到“六落實”即施工負責人、施工員、質安員“三位一體”人員落實；施工方案、施工技術措施落實；施工機具設備、檢測手段落實。對現場有關管理人員、班組長、操作人員的技術交底及施工規(guī)范、質量驗收標準交底落實，各級人員的

32、崗位職責落實，安全質量獎懲制度落實。在開工之前，我司將查明施工區(qū)域內原有地下管線的埋設情況，并以書面報告的形式提出具體的解決辦法，報請監(jiān)理工程師批準后方可開工。施測前測量人員應先校核施工圖紙，按圖紙確定排水工程的位置和標高。施工放樣記錄以書面形式上報監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師檢查認可后方可進行下一道工序施工。 （2）、基坑開挖及支撐：由招標施工圖紙可知 ，基坑的開挖深度均在 5m以下，根據施工場地的具體情況及施工進度的安排，我司決定基坑的開挖以機械開挖為主，人工開挖為輔，基坑的開挖寬度，必須考慮以后各工序的操作方便和利于排水，基坑寬度除能滿足結構尺寸外，不應有側面工作位寬度及支撐的位置，并在確定

33、的寬度彈放邊線。采用直槽開挖的形式，對于溝槽深度在1.5m以上的基坑，原則上采用疏板支撐，土質較差的，采用密板支撐，具體地段視現場土質情況及規(guī)范要求而定。場區(qū)地下水較多的地方，采用挖排水溝加集水井和泵排水的施工排水措施。機械挖槽應保證槽底土壤結構不被擾動和破壞，當開挖至槽底高和以上大約200mm時，應即停挖，待下一工序開工時再用人工清底。開挖基坑時，應及時測量基底高程，防止超挖，如果發(fā)生超挖現象，干槽超挖150mm以內者，可用原土回填夯實，其密實度不應低于原天然地基土，干槽超挖150mm以上者，可用石灰土分層處理，其相對密實度不應低于95%，槽底有地下水或地基土含水量較大者，可用天然級配砂石或

34、卵石回填。溝槽支護用的板樁必須緊貼坑壁排插，坑壁必須修整平整，板樁下端應經常保持埋入坑底土中不少于100cm。遇因裝管或砌筑的需要須將橫撐轉換，則必須按照先撐后折的原則逐步轉換，并要在有經驗的施工人員指導下進行，同時溝槽支撐要經常驗查。 若管道位于軟弱層上，則應換沙或石屑800mm處理。處理后地基承載力應不小于100KPa，如基底淤泥層厚度大于1.5m，應會知甲方及設計人員另行處理。 （3）、施工排水及余泥堆放：基坑開挖過程中如遇坑底出現地下水及積水情況，應立即將水抽出坑外，通常采用基坑內明溝排水，明溝和集水井宜隨著基坑的挖深而逐步加深?；油谥猎O計標高后，集水井的井壁宜加支護，基水深宜為1m

35、左右，集水井底部可用粗砂、細碎石、粗碎石作反濾層，反濾層施工一定要按規(guī)范做好，既要防止集水井井壁坍塌，又要避免泥沙堵塞管道。 因交通條件，施工環(huán)境或施工操作的需要，基坑兩側不能堆土時，應在適當的地點另選堆土位置，并做到隨挖隨運。對挖出的爛泥、淤泥應立即用車運走，以免阻占施工場地，影響現場文明施工。 基坑開挖后排水管施工應連續(xù)進行盡快完成，以減少現場交通的阻礙，施工中應防止地面水流入溝坑內造成塌方或基土 到破壞。 挖出的土方不得坑邊堆放，應遠離基坑邊線1.5m。另外挖出的土方不得覆蓋、堵塞原地面排水溝或市政設施井及測量控制井位。 （4）、管道基礎施工、裝管、砌井：基坑開挖至設計標高，復測無誤后，

36、經甲方與現場監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行基底墊層的施工，根據基座的要求，施工時將坑底浮土挖掉，在溝底放中線、邊線、打設水平木樁，鋪上一層砂，再鋪碎石，墊層應分層鋪填，邊鋪邊檢平，每層松鋪2025cm，并用平板振動器在墊層面上予以振動壓實。鋪好墊層后即放樣安裝管座模板。基礎管座模板一般采用木模板或鋼木混合模板。平基模板安裝后灌筑平基砼，注意預留后澆段。砼采用自拌砼，平基砼在管底中線至兩側各20cm左右取平，其余留粗糙面以便和管座砼接合。砼強度達到5Mpa才允許下管安裝，下管前要清除溝內雜物，妨礙下管或安裝的橫撐應事先移換或拆除，砼平基面要清洗干凈，然后彈放管邊中線，復核平基面標高才許下管。 下管

37、方法可以根據具體情況，以安全操作方便為原則，針對施工現場的實際情況，我司采用機械吊管為主，人工下管為輔的下管方式，下管機械采用吊機，400mm以內的管道可用人力下管。下管要有專人指揮，低速輕放，下管后將渠管排列好，注意承插管在安裝時還應備有厚度為（承口外徑管身外徑）1/2的砼墊塊將管身墊高，然后在承口下部鋪上接口砂漿，套入插口，再對線校正，墊穩(wěn)管身，要注意管內流水位是否相平，不相平時還應墊平。由下游開始裝管，裝至上游時，管長如不適合，以伸入至管外徑兩側能接觸井壁為止，超余部分截除。 渠管安裝好后，核對無誤，即澆筑傍管砼，澆筑完傍管砼后，即進行接縫抹帶，注意 1:2水泥砂漿抹帶前要用水淋濕管口，

38、抹帶后應用濕麻袋養(yǎng)護。污水管在抹帶前應鉗入橡膠圈，當雨水管管徑D500時，用1:2水泥砂漿在管內勾縫。 檢查井、沉砂井采用馬路甲式，當井身收口高度不足時，可采用馬路特種檢查井，進水井采用防撞式馬路乙種側入式進水井。沉沙井采用平入式檢查井。砌筑各種排水井前必須認真復核其中心位置，高程及井距。砌筑前將基礎面沖刷干凈，并定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作人員掌握，同時應做好配合砌井的排水工作，沉砂井的砌筑嚴禁帶水作業(yè)。 在操作過程中，要認真進行自檢，如出現有偏差，應隨時糾正，嚴禁事后砸墻。 砌筑檢查井（沉沙井）要注意圓度，掛線校核內徑、收口段每段檢查有無偏移，每天砌筑高度不宜超過2m ，井

39、砌完后要及時裝上預制井環(huán)，安裝前應校核井環(huán)面與路面標高是否一致，無誤后才座漿墊穩(wěn)，井蓋安放面必須平整、穩(wěn)妥。 污水井均需設置流槽，流槽高度按設計要求。 （5）、閉水試驗及管道回填：相鄰井孔之間的截污管道安裝完畢覆土之前，須按施工驗收規(guī)范要求進行閉水試驗，確認滲漏量在規(guī)范允許值范圍后方可覆土回填。當管道接口工作結束72小時后其接口的水泥漿或其它接口材料以終凝并且有一定強度后，方能做閉水試驗，并應在回填土之前進行，以利觀察管道及接口的滲漏情況和采取堵漏措施，為節(jié)省試驗工作，亦可選取數井段一起進行閉水試驗，但宜一段管一帶一個井，不宜只試管不試井。 按閉水試驗的技術要求進行試驗并及時記錄滲水量，觀察滲

40、漏點，測定滲水量的時間不得少于30分種。 閉水試驗合格后，在干管基坑兩側分層回填石屑至管帶頂2cm；并用水沖實，拔出支護板樁，管帶面的石屑層以上回填土，分層夯實。按GB50268-97給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范“溝槽回填”要求驗收。 溝槽回填的順序應按溝槽排水方向由高向低層進行，溝槽兩側應同時回填夯實，防止管道位移。管頂以上500mm內不得回填淤泥、腐植土及有機質，回填土壤的含水量應在最佳含水量附近，過濕的土壤要晾干后再回填，過干的土壤回填可應適應灑水，回填土的壓實度要求達到95%。 新管施工完畢經甲方及監(jiān)理工程師驗收合格后，原有廢除排水管的檢查井拆除井蓋，排水井內管口用雙隅紅磚封塞管口，

41、井內充填石屑至路基，改建井將原有收口部分拆除后重砌。 3、安全施工： （1）、施工前應對所有機具進行詳細的檢查、維修或更換。對電器進行漏電檢查，安設保護裝置。 （2）、溝槽作業(yè)時，要戴好安全帽。上落溝槽的云梯或便橋應支穩(wěn)支牢，嚴禁從撐木或乘挖運機械設備等上下溝槽，工作期間嚴禁在槽內休息，工作中不能拆除支撐，對溝壁應經常檢查。 （3）、板樁支護的安、拆、管道的安裝等均應遵照有關生產安全規(guī)程執(zhí)行。 （4）、吊車作業(yè)時應注意周圍高壓電線，其作業(yè)應符合安全規(guī)定。 （5）、施工區(qū)域內，應在開挖溝槽兩端設置警告標志，夜間懸掛紅燈。溝槽邊側設置護欄，個別特殊區(qū)域予以適當圍閉，以保安全。 4、質量保證措施：

42、（1）、排水施工方面：排水施工從基坑開挖開始直至基坑回填為止都必須嚴格執(zhí)行技術規(guī)程，土方開挖及基坑支護應事先制定施工方案，并應附詳細的力學計算書。 管坑回填料必須嚴格控制含水量，不得回填淤泥腐埴土。回填料應用小型機械分層壓實，回填土的壓實度應符合驗收標準，防止管溝位置的路面沉裂。 認真做好側石、平石、進水口、平面、高程放線測量，準確控制進水口處平石的坡長、坡度、標高，防止平石流水坡不順、積水。 （2）、鋼筋工藝方面：鋼筋的施工質量好壞，直接影響結構強度，在工序搭接上，則直接影響下一工序的實施。因而，對鋼筋方面，采取以下幾項措施： 鋼筋進場應按規(guī)范驗收、存放，并取樣做機械性能試驗，加工前調直和除

43、銹，并由項目質檢員批準后方準使用。組織技術人員仔細閱讀設計文件，對鋼筋重新放樣，如需尺寸改動或接頭位置、方式改動，則征求駐地監(jiān)理及設計同意方可實施。鋼筋焊接人員要持證上崗，開工前應檢查機具和材料，對于鋼筋和鋼筋骨架的制作，采用正確的焊接方法和順序。鋼筋堆放、運輸時應分類標志，并保證鋼筋不變形或損壞，安裝時注意綁扎牢固，定位準確，必要時設置定位架。 （3）、砼施工工藝質量保證措施：根據施工用材具體情況，確定砼配合比、水灰比和坍落度。施工前事先確定砼的運輸、澆筑程序和方法，做到連續(xù)、不離析、無蜂窩、表面光滑。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按照交通部JTJ053-83公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程規(guī)定制作試件測試強

44、度。 對所有施工用測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校對，施工過程，如發(fā)現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核以，如發(fā)現問題要補測加固，移設或重新測校，并通知設計單位及現場監(jiān)理工程師。施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。各項目開工前，校核所有的測量控制點，并加強作好保護。 5、工程管理及其它質量保證措施： （1）、主動請設計人員進行詳細的技術交底，系統(tǒng)地理解設計意圖，確保設計與施工銜接密切。熟悉施工圖紙，掌握技術要點，各項工作實施前逐級進行技術交底到施工人員。各級機構認真貫徹施工組織設計中的施工方案、方法施工

45、。明確重要工序的施工工藝、質量要求，加強組織指揮。 （2）、認真復核甲方交予的控制坐標點及水準點，按設計準確放線（樁位、中線、標高、邊線等），并進行閉合復測，確保測量的準確性，并做好原始復測記錄。對各種測量方法應符合相應的技術標準和精度，測量應保證工程線路與上、下標段的銜接準確。 （3）、施工過程采用先進的施工工藝和技術，以提高施工質量。 （4）、組織機械投入施工，減輕勞動強度，提高工作質量和效率。 （5）、對各種施工材料的采購應有相應的質量合格證明書。項目管理人員應對購進材料檢查核實，并組織抽檢，具備抽檢報告的合格證明才將材料投入施工。 （6）、對特殊的、難度大的工序召開會議組織討論，會議選

46、出最優(yōu)的施工方案。 （7）、建立健全各種檢查制度，嚴格內部檢查，加強現場施工管理。各班組在每道工序完成后先自檢，并提供實測數據，合格后按相應驗收制度逐級驗收，經現場監(jiān)理簽字后，方可進入下一工序施工。 （8）、對各種記錄表格、報告等建立技術檔案，保證各種資料的規(guī)范和完備?，F場施工技術資料及各種原始記錄必須真實、準確，并及時歸納整理。 （9）、對現場的有關技術問題，我公司工程技術人員應主動與甲方、設計單位聯(lián)系，做到共同協(xié)商，最優(yōu)解決。施工中發(fā)現圖紙與現場情況不符，應及時與設計人員聯(lián)系，以技術聯(lián)系單或變更通知單為更改依據。 6、工期緊時質量保證措施： （1）、作好各項計劃，合理配置人、機、材料。人、

47、機不能因趕工期而疲勞施工，導致質量事故。 （2）、在各項工序施工前，組織技術人員和班組作好技術交底。 （3）、定期組織職工進行質量安全學習，并讓其樹立“質量第一”的思想，對不同工種的作業(yè)內容，學習有關的施工質量措施，使其認識到質量的重要性。 （4）、對于趕工期工序，應合理采用“三班倒”制度。夜間提供足夠亮度的照明，同時做好職工的后勤保障。4.2、地面道路工程施工 : 本標段的道路施工至路面基層為止，道路路面瀝青面層為另一標段工程。本標段的路面改造分為三種情況：A、在原砼或瀝青路面上加鋪瀝青砼面層；B、由于原路面過低，需在原路面上加鋪碾壓砼基層，再鋪筑瀝青砼面層。C、在原綠化帶、人行道等原土路基

48、地面上新做路面?，F就以上三種情況的道路施工分述如下：4.2.1、A情況下的道路施工 ： A種情況下清掃舊有路面，將舊有的砼路面清掃干凈，把路面尖銳部份鏟除，對于原路面嚴重裂縫、破碎處，鏟除破碎部份，并且采用C30水泥砼或瀝青砼填補，較嚴重的凹陷處，采用瀝青砼填平，用高壓空氣清除原路面接縫內雜物，接縫采用瀝青混合料填充，噴灑瀝青粘層，鋪設土工布。在原瀝青路面上，直接鋪設瀝青砼面面層。 4.2.2、B、C情況下的道路施工 ： 1、路基的挖、填施工： 綠化帶部份及人行道部份基本上是挖方路基，挖掘至設計標高時，請監(jiān)理工程師驗收路基土質，如是適用材料，可進入路基碾壓階段，如土質不適用，繼續(xù)掘至監(jiān)理工程師

49、要求的深度，回填適用材料壓實；快車道路基要求采用重型擊實標準控制，本工程的設計完沉值為0.28mm，路基回彈模量要求達30MPa。 壓實設備采用振動壓路機壓實路基，當路基為填方路基時，路槽底0 80cm范圍的密實度要求大于95%，80cm以下部分應大于93%。當路基為挖方路基時，路槽底0 30cm范圍的密實度要求大于95%，當路基填方高度小于80cm及不填不挖路段時，要求原地面以下0 30cm范圍內土的密實度不應低于95%，人行道下土的密實度要求大于85%，可采用輕錘擊實。 在超挖回填路基，填土施工要求進行分層（每層松鋪厚度應不大于25cm 對于使用15噸的靜力壓路機 、3050cm 對于使用

50、震動寶馬壓路機 ）回填、分層壓實，壓實度為080cm應大于95% ，80cm以下部分應大于93%。在壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致的平整度。壓實期間土壤的含水量應當均勻，并壓實到要求的壓實度。填土層在壓實前應先整平，并應作2% 4%的橫坡。碾壓時前后兩次輪壓必須重疊15 20cm，并應特別注意均勻在攤鋪下一層之前，每一層的壓實都需監(jiān)理工程師批準。路基壓實并修整成型后，經監(jiān)理工程師批準，進入下步工序施工。路基施工完畢，驗收合格后，測量放樣，恢復中線、邊緣線。在中線和邊緣線上設指示樁，并在兩側邊緣指示樁上標出水泥穩(wěn)定層的設計標高。 2、8%水泥石屑穩(wěn)定層 : 30cm厚8%水泥石屑穩(wěn)定層

51、的施工采用路拌機現場攪拌施工，人工輔助攤鋪，振動壓路機壓實。要求水泥石屑穩(wěn)定層的壓實度應大于98%（重型擊實標準），7d（250C條件下濕養(yǎng)6d，浸水1d）齡期的無側限抗壓強度應滿足4MPa。劈裂強度應滿足0.6MPa。 （1）、水泥石屑穩(wěn)定層施工工藝流程： 準備工作 施工放樣 拌料 攤鋪 整形 碾壓 接縫和調頭處處理 養(yǎng)生。 （2）、下承層施工完畢，驗收合格后，測量放樣，恢復中線，邊緣線在中線和邊緣線上設指示樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上標出水泥穩(wěn)定層邊緣的設計標高。 （3）、水泥穩(wěn)定土采用集中廠拌，拌和好的混和料用自卸車和翻斗車及時運到鋪筑現場，用攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪機后面設專人消除粗細

52、集料離析現象，并采用新拌合料填補，三輪壓路機緊跟攤鋪機后面及時進行碾壓，并用人工進行整形，攤鋪機和壓路機工作范圍不及的地方，改用人工攤鋪和夯實。 （4）、穩(wěn)定層在橫縫設置時，在緊靠混和料的末端放兩根方木，（方木高度為混合料的壓實厚度25cm）在方木的另一側用碎石或素土回填3m長，高度高出方木3cm、28cm，再用壓路機壓實末端混合料，最后將碎石和枋木除去，清除支撐，清掃下承面，繼續(xù)下段穩(wěn)定層的施工作業(yè)，橫向接縫處理示意圖如下： 穩(wěn)定層 碎石或素土 （5）、碾壓結束后，再經測量人工修平，使其縱向、橫向接順，路拱和超高符合設計要求。 （6）、在每一段穩(wěn)定層施工完畢后立即開始養(yǎng)生，擬采用人工灑水，潮

53、濕養(yǎng)護。 （7）、養(yǎng)生期結束，清掃和沖洗基層，準備碾壓砼的施工。 3、碾壓砼施工 : 碾壓砼水泥采用425# 或525# 硅酸鹽水泥，細骨料，粗骨料采用規(guī)范規(guī)定的骨料要求。 砼配合比由公司中心試驗室根據所造的骨料及水泥進行試配，提前25天作出砼配合比通知單，交由現場施工。 碾壓砼將集中拌制由翻斗車運至現場攤鋪?，F場的標高控制與石屑穩(wěn)定層相似，為保證碾壓砼的質量，應嚴格控制攪拌時間和用水量，規(guī)范要求用水量120Kg/m3 125Kg/m3，控制攪拌機拌和時間為2 2.5min。 采用瀝青攤鋪機進行攤鋪。利用攤鋪機的燙板刮平。攤鋪時預留壓沉值全塊砼一次成型。攤鋪后振動壓路機馬上進行碾壓。碾壓路線應

54、逆攤鋪方向進行。 4、沿線設施的施工： 道路沿線設施包括綠化帶側石、路平石及人行道側石及人行道預制磚鋪砌及路口和人行道處的無障礙通道等。 預制的人行道塊和側石的抗壓強度要求大于35MPa。 當道路的縱坡為平坡時須設鋸齒式邊溝，綠化帶側石、路平石及人行道所用的預制塊擬在我公司的小新塘或東江口專業(yè)預制廠進行預制，運到現場進行安裝， 0+680 1+320段的人行道做法嚴格按照招標文件的技術條件和地下鐵道設計院的珠江南濱江西路人民橋至海珠橋段堤岸施工設計圖紙進行施工，沿線單位或住戶門口按人行道大樣板1進行施工；在道路轉點1處調整側石的高度。綠化帶側石、路平石、人行道側石及預制塊的鋪砌和路口及人行道處

55、的無障礙通道等的施工，嚴格按照招標文件的技術條件和施工設計圖紙要求進行施工，滿足施工技術規(guī)范及有關驗評標準的要求。4.3、棄土外運 : 本標段的排水、排污、道路改造或新做等施工所產生的余泥嚴格按廣州市政府的有關規(guī)定進行排放，辦好有關排放余泥的手續(xù)，按散體物料運輸的有關規(guī)定使用有架照的車輛按規(guī)定的時間等要求進行施工，共創(chuàng)廣州市“文明施工樣板工地”。5.0 質量保證計劃：5.1、質量保證體系 : 5.1.1 質量政策聲明： 我局及公司已正式通過ISO9002質量體系認證，取得了證書，本工程將按ISO9002質量體系標準的要求實施管理，通過加強模板的定型設計和安裝，保證砼的施工質量，確保工程質量優(yōu)良

56、達到優(yōu)良標準（詳見工程質量保證計劃），并使監(jiān)理、業(yè)主滿意。 我局的質量方針是：嚴格管理，質量第一，信守合同，顧客滿意。 我局的質量目標是： 、確保局的質量體系按GB/T19002ISO9002標準有效運行。 、竣工工程的合格率為100%，經評定竣工工程優(yōu)良品率達到80%以上，國家重點項目質量優(yōu)良品率達到85%以上。 、樹立良好的社會信譽。 5.1.2 質量管理組織機構： 對于廣州市濱江西路（海珠橋 洲頭嘴）道路改造B標段工程的施工，我公司將成立中港四航局一公司濱江西路（海珠橋 洲頭嘴）道路改造B標段項目部 ，項目部下設若干個職能部門，共同實施對本工程項目的施工質量管理（詳見質量管理組織機構圖）

57、。 5.1.3 質量保證總體措施： 1、首先對本工程以項目部的形式建立健全的施工管理組織機構全面管理指導施工，各個部門及崗位均有明確的職責、權限，做到各司其職各負其責，職責分明。 2、執(zhí)行我局及公司的質量手冊、程序文件、作業(yè)文件，以文件要求為依據，一切工作均按程序文件的要求、并結合監(jiān)理的要求去做。 3、做好文件和資料的管理工作，施工中各種施工記錄表格按業(yè)主、監(jiān)理要求的格式進行，對設計施工圖紙、會議紀要、變更設計、來往文件設專人進行文件管理，業(yè)主、設計、監(jiān)理、項目部的來文和申報業(yè)主、監(jiān)理、設計、項目部的 質量保證計劃文件由專人統(tǒng)一辦理，做好收、發(fā)、管、存、歸檔的工作。 4、對工程的結構用料按IS

58、O9002標準的規(guī)定管理，材料采購前必須對材料供應方進行評定審查，貨比三家，將選擇的材料供應方的資料及擬購材料的質量規(guī)格、合格證、檢驗證書等報監(jiān)理工程師審批，經監(jiān)理工程師批準后再進行采購。為了確保施工質量的穩(wěn)定和砼外觀顏色的一致，水泥使用同一廠家同一牌號中港四航局質量管理組織機構圖 局 長 局總工程師管理者代表 局質保辦 業(yè)務處室 局質檢工程師 局試驗中心 公 司 經 理 公司總工程師 公司質保辦 業(yè)務科室 公司質檢工程師 公司試驗室 項 目 經 理 項目總工程師 項目質保部（股） 業(yè)務部（股）室 項目質檢工程師 測量組 項目試驗室 現場各施工工區(qū) 現場各施工作業(yè)班組 ：管理線 ：業(yè)務指導線的

59、產品。采購的材料進場后必須按規(guī)范和監(jiān)理的要求進行抽樣檢驗試驗，合格后才能使用。對于甲方提供的材料，同樣要求甲方提供有關的質量合格資料，進場后同樣要進行抽樣檢驗，試驗合格后才能使用，如有不合格報甲方處理。材料進場檢驗試驗后作好標識工作，防止材料的混用、錯用、調亂，做到材料的管理井井有條。 5、加強施工過程的全面控制：本工程設立負責質量保證工作的專職質保員和負責質量檢驗工作的專職質量檢查員，從每一個工序起抓好質量保證和質量檢驗工作。 （1）、首先組織全體施工人員學透、熟悉施工圖紙，對圖紙上存在的問題及時向甲方或設計單位反映，防止出現差錯。要求甲方、設計單位做好設計技術交底工作，以便按設計的要求、設

60、計的意圖去施工。 （2）、組織各個項目的施工技術人員編寫詳細的、合理的、切合可行的施工組織設計和施工方案，經有關方面批準后以此為依據來指導施工。 （3）、作好開工前的施工技術交底，填寫開工報告，搞好各個施工工序的控制。每個工序開工前做好各方面的準備，并報監(jiān)理工程師批準后才能開工，每個工序完成后先進行自檢：自檢合格后再報監(jiān)理工程師檢驗，合格后再進行下一道工序的工作，以保證每道工序的質量均符合設計、規(guī)范要求，不留隱患。隱蔽工程在覆蓋前必須報監(jiān)理工程師檢驗合格簽證后才能覆蓋。 （4）、對重要的、關鍵的工序或業(yè)主（工程師）指定的項目在全面開始施工前先作典型施工，以取得合理的配比、方法、數據來指導全面的