教師在初中政治課堂教學(xué)中的作用論文

1、教師在初中政治課堂教學(xué)中的作用論文教師在初中政治課堂教學(xué)中的作用論文提供調(diào)查范圍，注重學(xué)生的實(shí)踐探究以初三思想政治課教材第四課第二節(jié)第二框題“我國(guó)社會(huì)主義初級(jí)階段的人口問(wèn)題”為例，教學(xué)重點(diǎn)是我國(guó)的人口問(wèn)題，難點(diǎn)是讓 學(xué)生理解我國(guó)的人口政策。教師在啟動(dòng)探究式教學(xué)之前，要給學(xué)生 提供調(diào)查范圍，做一些問(wèn)題陳述，列出問(wèn)題清單，如，我國(guó)人口與 世界人口橫向比較，我國(guó)五次人口普查情況，我國(guó)人口特點(diǎn)、現(xiàn)狀 及其給社會(huì)各方面發(fā)展帶來(lái)的影響等等。學(xué)生以小組為單位，以查 閱資料、調(diào)查訪問(wèn)及專家采訪等形式，在課下進(jìn)行一段時(shí)間的自主 探究。學(xué)生要把數(shù)據(jù)材料分類(lèi)歸納整合，明確變量，學(xué)生自己制成 網(wǎng)頁(yè)放在校園網(wǎng)上，資料共

2、享。其間，教師可作咨詢指導(dǎo)。同時(shí)， 教師對(duì)在課前重點(diǎn)指導(dǎo)探究的哪些方面，如何引導(dǎo)，何時(shí)介入，何 時(shí)提供有關(guān)信息資料等方面要有預(yù)設(shè)。做學(xué)生探究活動(dòng)的引導(dǎo)者巧設(shè)起始情境，激發(fā)探究興趣；任何能夠形成一個(gè)疑惑情境 的題目都可以進(jìn)行探究訓(xùn)練。探究式學(xué)習(xí)，往往以提出一個(gè)令人疑 惑的事件為開(kāi)端。以上面提到的教學(xué)實(shí)例為例，在課堂開(kāi)始階段， 教師可以展示我國(guó)春運(yùn)期間鐵路客運(yùn)人滿為患的錄像材料。這個(gè)現(xiàn) 實(shí)問(wèn)題一下子就引出了我國(guó)人口眾多的現(xiàn)狀帶來(lái)的種種負(fù)面問(wèn)題。學(xué)生面對(duì)這樣的問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生疑惑，進(jìn)而會(huì)想去解決它。教師可利 用這種內(nèi)在的探究渴望，激發(fā)學(xué)生對(duì)探究對(duì)象的興趣和動(dòng)機(jī)，達(dá)到 順利教會(huì)學(xué)生科學(xué)研究的程序的目的。依

3、靠問(wèn)題，推動(dòng)探究；在課堂上，當(dāng)師生共同解決了我國(guó)人 口問(wèn)題的特點(diǎn)、現(xiàn)狀，分析了我國(guó)人口問(wèn)題帶來(lái)的種種社會(huì)弊端之 后，學(xué)生對(duì)解決我國(guó)人口問(wèn)題的方法集中討論，展開(kāi)合作式的探究。教師要為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一種鼓勵(lì)提問(wèn)、大膽發(fā)言的氛圍，使學(xué)生大膽地解釋材料，假設(shè)、挑戰(zhàn)證據(jù)，或批評(píng)對(duì)方的研究設(shè)想。教師要耐心地傾聽(tīng)，敏銳地抓住學(xué)生的閃光點(diǎn)。當(dāng)討論陷于僵局或出現(xiàn)錯(cuò)誤方向滑入歧途時(shí)，教師可作引導(dǎo)性介入?？茖W(xué)探究要依靠問(wèn)題不斷推動(dòng)。教師要有步驟、漸進(jìn)地導(dǎo)向本質(zhì)問(wèn)題，使討論集中在幾個(gè)要點(diǎn)上。例如，教師可提出我國(guó)人口問(wèn)題存在的原因，解決人口問(wèn)題是不是只從數(shù)量上考慮，人口問(wèn)題本質(zhì)上是不是數(shù)量問(wèn)題。這些問(wèn)題是探究解決人口問(wèn)題方法

4、的矛盾和難點(diǎn)所在，直接指向探究過(guò)程、路徑和方法。每一問(wèn)都作為繼續(xù)探究的原動(dòng)力，引發(fā)學(xué)生思考，產(chǎn)生疑惑，“引導(dǎo)學(xué)生從先前的個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)或別人經(jīng)驗(yàn)（反省）中反復(fù)探查與當(dāng)前問(wèn)題的肯定或否定的關(guān)系?！笔箤W(xué)生在自己的發(fā)言和前面發(fā)言的同學(xué)的觀點(diǎn)之間建立某種聯(lián)系。熱烈的討論必然表現(xiàn)出理智的差異、對(duì)立的觀點(diǎn)和解釋。杜威說(shuō)：“我們要想富有真正的思想，就必須愿意堅(jiān)持和延續(xù)疑慮的狀態(tài)，以便促進(jìn)徹底的探究，這樣，如果沒(méi)有足以下判斷的理由，就不能輕易地接受任何信念或做出斷然的結(jié)論?！苯處煹娜蝿?wù)是通過(guò)強(qiáng)調(diào)探究過(guò)程并引導(dǎo)學(xué)生加以反應(yīng)來(lái)培養(yǎng)他們的探究精神和發(fā)散思維的能力，努力引導(dǎo)他們提出假設(shè)，形成構(gòu)想。學(xué)生心甘情愿地忍受疑難的

5、困惑，不辭勞苦地進(jìn)行探究；通過(guò)歸納、演繹、推論等綜合分析法，認(rèn)識(shí)由表及里，去偽存真。隨著問(wèn)題逐步展開(kāi)，他們?cè)絹?lái)越接近知識(shí)的前沿。在探究過(guò)程中，不但培養(yǎng)了學(xué)生思維的系統(tǒng)性、嚴(yán)謹(jǐn)性、深刻性，而且教師給予學(xué)生更多的自由和寬容，激蕩起學(xué)生創(chuàng)新的激情和成功的歡心，學(xué)生的表現(xiàn)欲得到了極大滿足。做學(xué)生探究活動(dòng)的支持者倡導(dǎo)協(xié)作和平等的精神；探究式課堂學(xué)習(xí)是全體學(xué)生積極參與的合作性探究。合作性探究能豐富學(xué)生的思想，有助于培養(yǎng)他們合作精神和相互尊重的品質(zhì)，并且使他們能夠理解并接受不同的解釋。教師以平等身份參與學(xué)生的討論，給予學(xué)生較多的自由和寬容，同時(shí)教師也要培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成尊重他人、遵守規(guī)則的良好習(xí)慣，學(xué)會(huì)做人與處世

6、。一個(gè)在探究過(guò)程方面有著高度技巧的靈活的引導(dǎo)者，會(huì)建立起融洽、和諧探究氣氛的支持環(huán)境和平臺(tái)，教會(huì)學(xué)生傾聽(tīng)和提問(wèn)的技巧，對(duì)別人的發(fā)言深思后，再提出自己的見(jiàn)解。使學(xué)生發(fā)言機(jī)會(huì)盡量保持平衡。既要避免有的學(xué)生具有極大熱情而又缺乏人際交往的敏感性，滔滔不絕阻礙別人的發(fā)言；也要避免有的學(xué)生寥寥數(shù)語(yǔ)，什么也沒(méi)說(shuō)清楚的現(xiàn)象；使學(xué)生討論保持平衡。當(dāng)學(xué)生感到有同等的權(quán)力參與討論或者在延長(zhǎng)的沉默里也感到心情舒暢時(shí)，探究討論會(huì)保持平衡。而嚴(yán)謹(jǐn)和謙慮的學(xué)習(xí)態(tài)度對(duì)這種平衡起了規(guī)范和保證作用。協(xié)作和平等精神是學(xué)生成長(zhǎng)中應(yīng)具有的良好的科學(xué)素養(yǎng)，教師進(jìn)行探究式教學(xué)時(shí)不應(yīng)忽視這一長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。提供材料幫助，拓寬探究范圍；探究并解決問(wèn)

7、題尤為重要的一點(diǎn)是：憑借適當(dāng)?shù)氖聦?shí)和資料，充分借助具體的直覺(jué)與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行思考。同時(shí)，任何一個(gè)學(xué)生或小組在課下所達(dá)到的領(lǐng)域是有限的，學(xué)生很難確定探究對(duì)象的性質(zhì)特征、地位等所有問(wèn)題。所以，教師要明確意識(shí)到學(xué)生所需要的信息類(lèi)型，根據(jù)學(xué)生的探究進(jìn)展，通過(guò)錄像和電腦展示必需的 . 信息資料。杜威在講到教師的參與程度問(wèn)題時(shí)指出：“他不應(yīng)該限制學(xué)生作出貢獻(xiàn)，而是要在急需的時(shí)刻，當(dāng)兒童經(jīng)驗(yàn)極為有限時(shí)，提供必需的材料。”也就是說(shuō)，教師要給予學(xué)生吸收和保存材料的極大靈活性。而且，教師展示的應(yīng)是典型的事例，有效地暗示一類(lèi)事實(shí)原則。材料應(yīng)包括正例和反例。材料豐富了學(xué)生的知識(shí)，拓寬了學(xué)生探究思維的空間。當(dāng)學(xué)生自主地思考大

8、量的具體的關(guān)系中所有包含的共同因素，進(jìn)行抽象與概括時(shí)，判斷才明確、堅(jiān)定。另外，從大量的證據(jù)中提煉解釋，將解釋與已有的知識(shí)相聯(lián)系，即鍛煉學(xué)生的推理及判斷思維能力，也使學(xué)生懂得科學(xué)家是如何思考問(wèn)題，如何探究發(fā)展獲得新知的，有助于培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)學(xué)習(xí)態(tài)度。總之，在整個(gè)探究學(xué)習(xí)過(guò)程中，教師的任務(wù)就是使探究活動(dòng)直接指向過(guò)程本身。教師通過(guò)引導(dǎo)和支持達(dá)到組織者和促進(jìn)者的作用。其引導(dǎo)作用和支持作用相互交叉、相互滲透。教師既要使學(xué)生獲得積極探究真理的認(rèn)知和思維能力的發(fā)展，又要培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)、正確的道德信念以及正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。教學(xué)技能和教育理念的結(jié)合，應(yīng)是教師追求和努力達(dá)到的一種教育境界。公路工程

9、專業(yè)技術(shù)論文公路工程專業(yè)技術(shù)論文第一篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要：公路工程的建設(shè)力度在近幾年的隨著社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的速度的加快而逐漸加大。一方面公路工程的建設(shè)完善了現(xiàn)在的公路網(wǎng)，另一 方面，大力度的公路工程建設(shè)也逐漸顯露出施工過(guò)程中質(zhì)量管理的 問(wèn)題。筆者提出現(xiàn)在公路工程施工中質(zhì)量管理問(wèn)題，并且提出相應(yīng) 的解決辦法，希望有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理；問(wèn)題；對(duì)策在實(shí)施公路工程建設(shè)過(guò)程中，要十分注意質(zhì)量管理問(wèn)題。一旦公路工程中的質(zhì)量管理出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)減少公路的使用年限，甚至嚴(yán)重的還要引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，威脅到見(jiàn)過(guò)該公路的司機(jī)和乘客的 人身安全。因此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過(guò)程中要

10、盡可能加大對(duì) 質(zhì)量管理方面的監(jiān)控，減少產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)，保證過(guò)路的乘客與 司機(jī)的安全。一、公路工程施工質(zhì)量管理當(dāng)中存在的問(wèn)題1、公路工程施工質(zhì)量管理制度和模式不完善現(xiàn)階段大部分公路工程的施工過(guò)程中都是采用的粗放式的質(zhì)量管理制度，粗放式的質(zhì)量管理制度更適合于自覺(jué)性很強(qiáng)的公路工程建 設(shè)團(tuán)隊(duì)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大部分的公路工程建設(shè)隊(duì)伍都需要進(jìn)行密集式 的質(zhì)量管理制度。但是由于我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理制度和模式都 不是很完善，就不能夠有效地達(dá)到密集式的質(zhì)量監(jiān)管。質(zhì)量監(jiān)管不到位，就直接導(dǎo)致在公路工程建設(shè)過(guò)程中所測(cè)出的數(shù)據(jù)誤差大，這 不但會(huì)延長(zhǎng)是施工，還會(huì)加大公路使用的風(fēng)險(xiǎn)。2、公路工程施工質(zhì)量管理體系構(gòu)建不到位從

11、公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建不到位方面來(lái)說(shuō)主要可以從三點(diǎn)進(jìn)行深入探討。首先，從施工質(zhì)量監(jiān)管的整個(gè)體系來(lái)說(shuō)，是不 夠完善的，沒(méi)有系統(tǒng)完善的監(jiān)管體系自然不能調(diào)動(dòng)員工的工作積極 性。然后，就施工質(zhì)量監(jiān)管的人員組成部分來(lái)看，筆者發(fā)現(xiàn)大部分 人員對(duì)自己崗位的責(zé)任意識(shí)的認(rèn)識(shí)不夠，缺乏一定的責(zé)任承擔(dān)。最 后，從公路工程的技術(shù)來(lái)看，整個(gè)公路工程缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范做 標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工條件方面，缺乏相應(yīng)的進(jìn)出設(shè)施條件的支持。3、公路工程施工設(shè)計(jì)變更多公路施工作為一個(gè)大型的工程項(xiàng)目，對(duì)工程的穩(wěn)定性要求較高。但是現(xiàn)階段的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管中，由于公路工程施工的設(shè)計(jì) 變更多，造成整個(gè)工程的穩(wěn)定向下降，公路工程施工的

12、變更多主要 是由于公路工程的建設(shè)范圍廣、跨越地區(qū)多、地區(qū)條件不一造成的。在具體的施工過(guò)程中，雖然會(huì)根據(jù)到實(shí)際情況對(duì)一些地方進(jìn)行細(xì)微 的調(diào)整，但是不可能照顧到每個(gè)具體部門(mén)的需求，這就會(huì)直接對(duì)整 個(gè)工程產(chǎn)生不利的影響。4、公路工程施工人員綜合素質(zhì)低現(xiàn)階段我國(guó)的公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，公路工程人員的綜合素質(zhì)低已經(jīng)成為一大問(wèn)題。具體表現(xiàn)為以下兩方面：第一，我國(guó)大部 分的公路工程人員的組成是是農(nóng)民工，而這些農(nóng)民工由于自身因素 的制約，缺乏專業(yè)的知識(shí)技能培訓(xùn)，在技術(shù)要求這一關(guān)就不能達(dá)標(biāo)， 更不要說(shuō)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量要求了；第二，現(xiàn)階段的公路施工不僅 僅是在平路上進(jìn)行，同時(shí)還要高山建設(shè)等，但是由于技術(shù)人員不專

13、 業(yè)，缺乏安全意識(shí)，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)就加大對(duì)人身安全的威脅， 在一定程度上會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。因?yàn)樵谶M(jìn)行公路工程的實(shí)踐時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)狀況，所 以往往工作人員應(yīng)該做好各種應(yīng)對(duì)方案。尤其在施工質(zhì)量監(jiān)管這一 方面就更應(yīng)該加大檢查力度，但是現(xiàn)實(shí)的狀況卻大大相反，由于施 工人員的組成部分原因，許多質(zhì)量監(jiān)管的工作人員監(jiān)管意識(shí)薄弱， 監(jiān)管方式落后，就難以發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)管的作用，降低監(jiān)管效率。二、公路工程施工質(zhì)量管理對(duì)策研究1、構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系構(gòu)建系統(tǒng)化的公路工程施工質(zhì)量管理體系主要可以從兩方面進(jìn)行，首先對(duì)于施工質(zhì)量監(jiān)管的的領(lǐng)導(dǎo)班子來(lái)說(shuō)，要通過(guò)相應(yīng)的工作責(zé)任 制明確領(lǐng)導(dǎo)班子的作用，

14、充分發(fā)揮它們?cè)谡麄€(gè)公路工程施工監(jiān)管體 制的引導(dǎo)與核心作用，同時(shí)還要對(duì)質(zhì)量監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)、模式等作出詳 細(xì)的制度規(guī)范；最后，針對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)，要通過(guò)具體制度的完善 明確他們的責(zé)任，向這些工作人員傳授在建設(shè)過(guò)程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。2、提升公路工程施工人員的綜合素質(zhì)公路工程人員作為整個(gè)工程實(shí)施的個(gè)體，要想增加對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管，一定要提升公路施工人員的綜合素質(zhì)。在筆者看來(lái)，要提高 公路工程工作人員的綜合素質(zhì)只要可以從以下兩方面進(jìn)行：第一， 可以對(duì)現(xiàn)在已有的工作人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全知識(shí)教育， 提高工作人員的責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，減小工作過(guò)程中發(fā)生意外的 可能性；第二，在對(duì)工作人員進(jìn)行招聘時(shí)，可以提高應(yīng)聘

15、標(biāo)準(zhǔn)，招 收更多的專業(yè)型人才，提高整體水平，曾慶整個(gè)工程工作人員的綜 合素質(zhì)。3、減少不必要的工程設(shè)計(jì)變更減少不必要的工程設(shè)計(jì)，這主要可以從來(lái)兩方面進(jìn)行，首先在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)之初，應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的人員在進(jìn)行實(shí)地考核的基礎(chǔ)上，設(shè) 計(jì)出詳細(xì)的工程計(jì)劃；然后再進(jìn)行公里工程建設(shè)的過(guò)程中，要根據(jù) 工程的實(shí)際情況，適當(dāng)靈活調(diào)整一定的計(jì)劃，這樣才能更加有效地 進(jìn)行建設(shè)，提高工程質(zhì)量。公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量要求在一定程度上就等同于對(duì)施工材料 質(zhì)量的要求。因此，要想降低施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題的可能性，就應(yīng)該 加大對(duì)工程材料的選擇監(jiān)督。這主要可以從三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，首先是 在對(duì)工程材料的初選上，要嚴(yán)格按照材料選擇的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣

16、泄， 工作人員還要細(xì)心對(duì)材料的各個(gè)方面進(jìn)行考察；第二，在施工之前 還要對(duì)材料進(jìn)行二次選擇，保證材料更加可靠；第三，在利用材料 時(shí)也應(yīng)該讓工作人員進(jìn)行再一次的檢查，以此減少?gòu)牟牧仙袭a(chǎn)生的 消極影響的可能性。三、結(jié)語(yǔ)總的來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在公路工程發(fā)展的情景很好，但是發(fā)展過(guò)程中 仍然存在一些質(zhì)量方面的問(wèn)題需要解決。要想有效解決這些問(wèn)題， 就應(yīng)該找準(zhǔn)產(chǎn)生問(wèn)題的原因，有針對(duì)性的解決問(wèn)題，從而發(fā)揮公路 工程的積極意義。參考文獻(xiàn)：1 牛冬萍淺析公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題及對(duì)策 J 建 筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015(13):772772.2宋玉娟試論公路工程施工質(zhì)量管理J 黑龍江交通科技，2014(4):156 15

17、6.3烏志新公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題及對(duì)策研究 J 中 外企業(yè)家，2013(20):7980.4 李海程公路工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及對(duì)策分析J.城市建設(shè)理論研究(電子版)，20 xx(29):19381938.第二篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展在一定程度上對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的日益進(jìn)步起到了很大的推動(dòng)作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來(lái)也始終跟伴隨著時(shí)代發(fā)展的步伐，在建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)難度上都有著進(jìn)一步的提高。在路橋項(xiàng)目建設(shè)中突出的問(wèn)題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項(xiàng)目投資成本高、建設(shè)質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，從而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量

18、、工期有所把握，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。針對(duì)路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理存在的大量問(wèn)題，文章以路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工為出發(fā)點(diǎn)，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的難點(diǎn)，并提出了相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，希望為我國(guó)的路橋工程的發(fā)展貢 獻(xiàn)力量。關(guān)鍵詞：路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；重要性；應(yīng)對(duì)策略引言作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，路橋工程在一定程度上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有著莫大影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步加速了人們對(duì)于物品的需求程度，人們的消費(fèi)水平與日俱增，這也變相的促進(jìn)了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對(duì)路橋的建設(shè)產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項(xiàng)建設(shè)周期和使用周期都較長(zhǎng)的項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作十分復(fù)雜，涉及方方面面，管理

19、人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的開(kāi)展，結(jié)合施工地域、施工難度、 地質(zhì)條件等關(guān)鍵因素，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)策略，有效落實(shí)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為路橋工程整體施工建設(shè)的質(zhì)量提供保證。路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的意義保證施工質(zhì)量路橋建設(shè)同其他建設(shè)項(xiàng)目不同，它具有投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、地域跨越遠(yuǎn)、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點(diǎn)，因而施工過(guò)程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關(guān)，做到全面、細(xì)致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作，具備多年的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，做到有的放矢，切實(shí)保障路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的時(shí)效性。另一方面相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)配合施工現(xiàn)場(chǎng)管理適當(dāng)加大宣傳

20、力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理順利進(jìn)行。此外， 從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求，也會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作的力度，出臺(tái)一系列對(duì)應(yīng)的管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等作為驗(yàn)收考核的重點(diǎn)內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。加強(qiáng)施工安全施工安全始終在建設(shè)要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動(dòng)性比較大，高空作業(yè)等危險(xiǎn)的作業(yè)形式也十分常見(jiàn)，因而必須采用一些有適當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)參與現(xiàn)場(chǎng)的橋梁建設(shè)工作，尤其在橋梁施工時(shí)的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應(yīng)當(dāng)心存警惕，切實(shí)采取行動(dòng)，消

21、除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。降低施工成本路橋工程無(wú)論在持續(xù)的建設(shè)周期還是在資金的投入方面，都需要 較大的投入，這主要取決于在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)機(jī)械、人員、材 料等方面的巨大開(kāi)銷(xiāo)，在降低施工造價(jià)的同時(shí)，還要保障路橋工程 的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價(jià)，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題，只有這 樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，有效提升路橋企 業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)材料質(zhì)量未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問(wèn)題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計(jì)的損失， 在路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴牧喜缓细穸?/p>

22、引起 停工等情況發(fā)生，不僅會(huì)嚴(yán)重的影響整體的施工進(jìn)度，致使路橋工 程的施工質(zhì)量不符合施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；同 時(shí)還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替， 新型的替代材料逐漸步入建設(shè)方的視線，但是一些不法商販也接踵 而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)的施工材料也混入材 料市場(chǎng)，質(zhì)量檢測(cè)人員稍有懈怠，就會(huì)促使不良的材料進(jìn)入施工現(xiàn) 場(chǎng)，為不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。缺乏完善的技術(shù)近年來(lái)優(yōu)質(zhì)施工技術(shù)的引進(jìn)為路橋工程的施工提供了較大的便利， 但是由于缺乏對(duì)技術(shù)本身的了解，我們?cè)诩夹g(shù)在全程控制方面還有 待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒(méi)有得到專業(yè)

23、 的培訓(xùn)，出現(xiàn)頻繁讀錯(cuò)表導(dǎo)致級(jí)油壓計(jì)量出現(xiàn)偏差的情況，從而影 響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領(lǐng)和相關(guān)核 心技術(shù)迫切需求路橋建設(shè)工作者們?nèi)ヌ剿鳌，F(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)有待提高為了進(jìn)度落實(shí)，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會(huì)在管理人員的組織下同步進(jìn)行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體 的建設(shè)速度，但是與此同時(shí)也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴(yán)峻， 建設(shè)幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員也進(jìn)入到工地中， 甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)尚未 達(dá)標(biāo)的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常 會(huì)忽視施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。路橋工程現(xiàn)

24、場(chǎng)施工管理難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略嚴(yán)格控制材料質(zhì)量施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴(yán)格把控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉國(guó)家的檢測(cè)規(guī)范，嚴(yán)格把 控采購(gòu)流程，派遣熟悉市場(chǎng)的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì) 量最優(yōu)的材料，嚴(yán)格把控管理制度，按照有關(guān)規(guī)定建立完善的施工 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)程程序，確保不遺漏任何一道檢驗(yàn)程序，在初期就避免劣質(zhì) 材料流入現(xiàn)場(chǎng)的可能性；加強(qiáng)對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，明確物 資的重要性；定期核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場(chǎng) 的庫(kù)房物資看管，安排專人登記進(jìn)場(chǎng)材料以及使用情況。保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全施工安全除了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員有所要求之外，還需要有關(guān)單位和相關(guān)部門(mén)的密切配合，在

25、路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，不能夠僅僅做到搪塞上級(jí)檢查而制定安全防護(hù)計(jì)劃，而是要時(shí)刻將安全守則銘記在心， 無(wú)論是建設(shè)單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責(zé)任、有義務(wù)起到 監(jiān)管作用，達(dá)到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設(shè)計(jì)安排，制定一系列科學(xué)的安全事故預(yù)防方案，同時(shí)減少因安全事故導(dǎo)致的賠償費(fèi)用和損失。提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)水平提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過(guò)培訓(xùn)和實(shí)際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領(lǐng)以及重要性，會(huì)主動(dòng)的按照操作要領(lǐng)去施工。因此提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術(shù)要領(lǐng)方面的學(xué)習(xí)是非常有必要的 ，企業(yè)

26、應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓(xùn)，更多的引進(jìn)國(guó)外一些先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械，建立完善的施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確崗位責(zé)任制，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快采取有效措施解決施工問(wèn)題、消除安全隱患。結(jié)束語(yǔ)隨著時(shí)代的發(fā)展，路橋建設(shè)將會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡，未來(lái)幾年，隨著人們購(gòu)買(mǎi)欲望的加大，對(duì)物資需求的擴(kuò)大，國(guó)民對(duì)于路橋建設(shè)所提供出的便利將更為推崇，我國(guó)將會(huì)迎來(lái)路橋建設(shè)的又一個(gè)熱潮，在實(shí)際的操作過(guò)程中，路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)必將會(huì)被逐漸攻克，實(shí)現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面巨大進(jìn)步。參考文獻(xiàn)：王新剛，高洪生. 聞寶聯(lián)計(jì)算大體積混凝土溫度場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)中國(guó)港灣建設(shè)， 2009（ 1）： 41-44.王軍禮，向明航，張炯.

27、 大體積混凝土水管冷卻參數(shù)數(shù)值分析J. 交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2012， 14（3）： 17-20.作者 : 李亞利單位: 中建筑港集團(tuán)有限公司第三篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要 :路橋施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，通常這種工程施工時(shí)間都很長(zhǎng)，這對(duì)控制施工質(zhì)量提出了很高的要求。本文針對(duì)我國(guó)當(dāng)前路橋工程施工中的幾種常見(jiàn)施工技術(shù)進(jìn)行了分析，指出了在施工中普遍存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出了解決措施，旨在提升路橋工程施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞 :路橋施工工程；施工技術(shù)；措施隨著我國(guó)改革開(kāi)放的全面實(shí)施，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，社會(huì)各領(lǐng)域也得到了很好的發(fā)展環(huán)境，交通領(lǐng)域的快速發(fā)展為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了交通基礎(chǔ)，在提升道路通行

28、質(zhì)量的同時(shí)為資源運(yùn)輸提供了有效支持。我國(guó)地貌復(fù)雜，在建設(shè)道路施工過(guò)程中涉及到很多路橋的建設(shè)，控制路橋工程施工質(zhì)量是非常重要的環(huán)節(jié)，在施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題影響控制力度，為了確保路橋施工工程質(zhì)量，工作人員必須在工作中找到造成這些問(wèn)題的因素，并且針對(duì)這些因素迅速使用有效措施加以解決。只有確?？刂七^(guò)程中不存在問(wèn)題才能夠更好的確保工程質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為人們的使用提供安全保障，進(jìn)一步為我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出貢獻(xiàn)。1 路橋工程施工中常見(jiàn)的施工技術(shù)問(wèn)題路橋施工中涉及到的施工技術(shù)有很多，這些技術(shù)在使用過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)很多種問(wèn)題，比較普遍的有混凝土施工技術(shù)問(wèn)題，問(wèn)題主要是施工該項(xiàng)技術(shù)之后路橋會(huì)出現(xiàn)斷裂或者滲透

29、現(xiàn)象; 還有路橋表面平整度的問(wèn)題，致使路橋在使用后期經(jīng)常出現(xiàn)下沉不均勻的情況，出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中沒(méi)有做好填充環(huán)節(jié)，通常都是由設(shè)備和技術(shù)造成的 ; 銹蝕問(wèn)題，路橋結(jié)構(gòu)當(dāng)中的鋼筋會(huì)因?yàn)殇P蝕而遭到破壞，縮短路橋的使用壽命。這種問(wèn)題主要是因?yàn)殇摻钪苓叺幕炷撩軐?shí)度不足，對(duì)鋼筋的裹護(hù)效果較低，如果保護(hù)層出現(xiàn)破損，鋼筋將會(huì)直接暴露在空氣當(dāng)中，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。因此，針對(duì)這些路橋施工中常見(jiàn)的幾種問(wèn)題，作為施工技術(shù)人員必須積極做好應(yīng)對(duì)措施，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施解決，確保路橋的使用質(zhì)量、使用壽命。2 混凝土施工技術(shù)中存在問(wèn)題及質(zhì)量控制2 1 混凝土施工中存在的問(wèn)題當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)路橋在建設(shè)過(guò)程中

30、使用的材料都是鋼筋混凝土，這種材料的價(jià)格、性能、施工技術(shù)等方面都十分優(yōu)越，適合在我國(guó)大范圍使用，但是隨著近些年一系列的路橋發(fā)生坍塌等事故，人們對(duì)這種施工技術(shù)的質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注，為了提升該項(xiàng)技術(shù)的施工質(zhì)量，很多專家學(xué)者都在從事此方面的研究工作。施工中混凝土常見(jiàn)的問(wèn)題有滲透和裂縫等，造成混凝土產(chǎn)生裂縫的因素有很多，這種現(xiàn)象不僅對(duì)路橋使用的舒適度產(chǎn)生了很大的影響，如果變形嚴(yán)重則很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。裂縫是因?yàn)樵谑┕ぶ皼](méi)有詳細(xì)核查混凝土的質(zhì)量，造成不符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土應(yīng)用在施工當(dāng)中，這種不標(biāo)準(zhǔn)混凝土的產(chǎn)生主要是因?yàn)楣ぷ魅藛T為了提升混凝土的性能會(huì)加入一些配合材料，這些配合材料的比例沒(méi)有嚴(yán)格控制，致使質(zhì)

31、量不過(guò)關(guān)?；蛘呤窃谑褂眠^(guò)程中，沒(méi)有按照工作規(guī)范要求進(jìn)行施工，按照自己的主觀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，致使施工中混凝土密實(shí)度不足，發(fā)生裂縫情況。 2 質(zhì)量控制措施因?yàn)榛炷潦锹窐蚪ㄔ斓闹饕牧?，因此?duì)混凝土的使用進(jìn)行嚴(yán)格控制是十分必要的，但是在控制中卻十分困難，想要確保施工質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就必須從施工使用材料環(huán)節(jié)上進(jìn)行源頭管控，在施工材料使用之前，必須對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不僅要詳細(xì)核對(duì)材料的有關(guān)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和證書(shū)，還要對(duì)進(jìn)入場(chǎng)地的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保材料各方面性能符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在存放材料的時(shí)候，要選擇干燥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存，加強(qiáng)防潮措施。在配比混凝土過(guò)程中，工作人員要詳細(xì)掌握工程需要標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)配合各種材料

32、的比例，確保材料質(zhì)量滿足施工要求。在使用混凝土過(guò)程中，樁基混凝土施工工藝的質(zhì)量十分關(guān)鍵，工作人員必須對(duì)混凝土的護(hù)壁進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保護(hù)壁超過(guò)地面0.5 米以上，確保護(hù)壁防水措施到位。在澆筑混凝土之前，一定要確保被澆筑區(qū)域不存在雜質(zhì)，并且要查看混凝土的稀釋程度符合工程要求標(biāo)準(zhǔn)，所有工序準(zhǔn)確妥善之后才可以開(kāi)展?jié)仓h(huán)節(jié)。在澆筑過(guò)程中必須按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，確保一次性澆筑完成，不允許出現(xiàn)間斷，尤其是施工重要點(diǎn)位要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督澆筑，確保不發(fā)生遺漏和漫灌情況。澆筑完成之后要組織專門(mén)人員開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，確保路橋養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足規(guī)范要求，監(jiān)督工作人員定期進(jìn)行 澆水，確保濕潤(rùn)度，防止混凝土出現(xiàn)滲透和裂縫的現(xiàn)象。路橋工程

33、過(guò)程中過(guò)渡段施工技術(shù)及質(zhì)量管理 1 路橋工程施工中施工技術(shù)問(wèn)題路橋施工中填筑環(huán)節(jié)不滿足規(guī)范要求是造成路面不平整的主要因素，直接關(guān)系到路橋使用的舒適度和后期的使用壽命。但是當(dāng)前很多路橋過(guò)渡階段在施工中存在很多普遍問(wèn)題，這問(wèn)題將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂和不平整等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都是因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度不合 格導(dǎo)致的，在此施工環(huán)節(jié)中，必須確保路基填筑工作符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 才能夠開(kāi)展下步工序的施工，才能夠確保路橋承載能力，為路橋表 面穩(wěn)定性提供有力保障。出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要因素是因?yàn)槭┕み^(guò)程 中對(duì)路面和橋面之間的銜接位置沒(méi)有做好處理工作，在施工的時(shí)候， 工作人員在下面鋪設(shè)排水管道的時(shí)候，沒(méi)有做好回填壓實(shí)工作，主 要是

34、因?yàn)槭┕す芾聿粐?yán)導(dǎo)致的。 2 路橋工程施工過(guò)渡階段施工技術(shù)質(zhì)量控制這些問(wèn)題的質(zhì)量控制工作需要專門(mén)的監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行管理，在填筑的時(shí)候，工作人員必須使用正確的填筑方法和方式。首先要確保橋面與搭板厚度和結(jié)構(gòu)完全一樣，避免出現(xiàn)沉降的隱患，進(jìn)而減少發(fā)生脫漏和斷裂現(xiàn)象。使用的搭板普遍的厚度控制在兩米以下，最好 不可以超過(guò)兩米。在選擇填筑材料過(guò)程中，要確保填筑材料符合工 程要求。在選擇材料過(guò)程中，要對(duì)不同的材料進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比，找到 最好的配比方案，確定工程使用的材料。在此施工環(huán)節(jié)中，工作人 員必須引起高度的重視，認(rèn)識(shí)到材料的使用直接關(guān)系工程的質(zhì)量。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制 1 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)中存

35、在的一些問(wèn)題體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)主要是后張無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系的分支部分，預(yù)應(yīng)力加固施工對(duì)穩(wěn)定路橋工程，尤其是橋梁主體結(jié)構(gòu)有著重 要的作用和意義。當(dāng)前在使用這種施工技術(shù)的過(guò)程中普遍存在一些 問(wèn)題，主要是在預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝過(guò)程中，因?yàn)橐恍┕ぷ魅藛T疏忽大意，沒(méi)有依據(jù)正確的安裝程序進(jìn)行安裝，在安裝的時(shí)候沒(méi)有科學(xué)使用施工工具。特別是粗鋼筋的螺母和螺桿匹配的過(guò)程中，工作人員在對(duì)這些基礎(chǔ)零件進(jìn)行安裝的時(shí)候，并沒(méi)有將所有的螺桿和螺母完全擰緊，在施工中，這些設(shè)備發(fā)生松動(dòng)，不能夠正常使用，造成這種問(wèn)題的主要因素是工作人員沒(méi)有對(duì)此環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)檢查，工作中沒(méi)有得到全面監(jiān)督，尤其是質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)沒(méi)有履行自己的職責(zé)。 2

36、 體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量控制在安裝過(guò)程中只能通過(guò)兩端能錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式能保護(hù)梁板結(jié)構(gòu)，提升路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力，延長(zhǎng)項(xiàng)目的使用壽命。其次在施工中，要注意預(yù)應(yīng)力筋的張拉，預(yù)應(yīng)力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，按照一定的施工程序，先用臨時(shí)支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。結(jié)束語(yǔ)總而言之，路橋工程施工當(dāng)中涉及到的施工技術(shù)十分復(fù)雜，其中使用最廣的施工技術(shù)包括混凝土施工工藝、路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)等，上文對(duì)這幾種常見(jiàn)的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并針對(duì)技術(shù)在應(yīng)用于施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，例如路面不平整、斷裂、滲透等施工環(huán)節(jié)提

37、出了有效解決措施。在今后的施工中，工作人員必須加強(qiáng)對(duì)這些施工環(huán)節(jié)監(jiān)督和指導(dǎo)，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好緊急處置預(yù)案，本文中雖然提出了幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施，但是在具體施工中還需要工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況選擇使用何種應(yīng)對(duì)措施。作者 : 周慧敏單位: 崇仁縣固定資產(chǎn)投資審計(jì)中心第四篇：公路工程專業(yè)技術(shù)論文摘要：在公路工程建設(shè)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生消耗大量能源及排放大量的廢氣，給周?chē)h(huán)境造成一定的破壞?；诖?，本文結(jié)合作者實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)在施工過(guò)程中，如何合理的節(jié)能減排，以及新節(jié)能技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用，以供參考。關(guān)鍵詞：公路工程；節(jié)能減排；新技術(shù)；分析節(jié)能理念在我國(guó)公路工程建設(shè)領(lǐng)域中推廣較慢，常規(guī)的公路工程建設(shè)，主要將經(jīng)

38、濟(jì)性放在首位，對(duì)節(jié)能環(huán)保施工措施推行力度不夠，一直到上世紀(jì)90 年代末，隨著國(guó)家對(duì)高速公路節(jié)能減排的重視，公路交通節(jié)能工作才受到了社會(huì)關(guān)注。項(xiàng)目規(guī)劃階段節(jié)能減排的考慮在公路工程項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程中，需綜合節(jié)能減排概念，對(duì)整體工程項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)能減排規(guī)劃工作。在項(xiàng)目規(guī)劃初期，從項(xiàng)目的功能與社會(huì)的能耗，以及項(xiàng)目自身建設(shè)之間存在的關(guān)系出發(fā)，在選線過(guò)程中 融入節(jié)能減排理念，對(duì)建設(shè)中的能耗進(jìn)行考量，確定將利用到的資 源種類(lèi)及數(shù)量，結(jié)合工程實(shí)際，來(lái)選擇節(jié)能新施工技術(shù)及新工藝。公路工程設(shè)計(jì)階段節(jié)能減排的考慮確定路線方案時(shí)的節(jié)能考量在路線設(shè)計(jì)階段，要對(duì)路線的指標(biāo)及社會(huì)的綜合能耗關(guān)系進(jìn)行考量，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源情況進(jìn)行綜合

39、分析，具體需要考慮以下幾點(diǎn)：1）在確定路線方案時(shí)，要滿足總體設(shè)計(jì)要求，在基礎(chǔ)布局的基礎(chǔ)上，合理使用技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)可行線路的比較，選取合理的 設(shè)計(jì)方案。2）針對(duì)部分交通流量較大的路線，應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶嵘菲叫闻c縱線指標(biāo)，合理控制行車(chē)速度，縮短里程，同時(shí)，要對(duì)重交路線中的大縱坡、長(zhǎng)爬坡車(chē)道進(jìn)行重點(diǎn)考慮。路基節(jié)能設(shè)計(jì)在路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免采取大量開(kāi)挖和回填，并適當(dāng)考慮對(duì)回收材料、建筑垃圾等進(jìn)行合理應(yīng)用。對(duì)棄土場(chǎng)選址應(yīng)該遵照就近原則，合理選擇棄土場(chǎng)。此外，路基設(shè)計(jì)要按照實(shí)際條件，做好工程周邊植物的防護(hù)措施，合理規(guī)劃工程標(biāo)段，以提升機(jī)械設(shè)備與場(chǎng)地臨時(shí)建設(shè)的使用率。路面節(jié)能設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)方案，需要按照公路

40、的性質(zhì)要求及實(shí)際作用，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)、天氣、材料、施工技術(shù)、環(huán)保要求等內(nèi)容，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析之后進(jìn)行確定。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)主要包含了結(jié)構(gòu)組合、材料組成、鋼筋配置、接縫構(gòu)造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊區(qū)公路，盡量選擇施工簡(jiǎn)便、工期短、對(duì)交通影響小的設(shè)計(jì)方案；在改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中，還需要對(duì)改擴(kuò)建工程的廢舊材料進(jìn)行應(yīng)用考慮，做到資源再次利用。橋涵節(jié)能設(shè)計(jì)對(duì)橋涵的設(shè)計(jì)，應(yīng)該按照工程的環(huán)境特點(diǎn)，選擇適宜的結(jié)構(gòu)形式與建筑材料。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)跨徑的橋涵而言，需要采用裝配式的結(jié)構(gòu)；而對(duì)獨(dú)立大橋橋位的選擇，需要將最優(yōu)化原則作為前提，充分考慮影響橋梁的各種因素，包括路網(wǎng)規(guī)劃、征地規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃等。橋涵

41、連段的引道需要按照橋位選擇的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，減少車(chē)輛運(yùn)輸距離，從而在一定程度上減少尾氣的排放。隧道節(jié)能設(shè)計(jì)公路隧道在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)綜合考慮其功能要求與公路等級(jí)，以及地形位置、施工、運(yùn)營(yíng)等多方面因素，擬定多個(gè)設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行對(duì)比選定，從而通過(guò)方案對(duì)比，選擇最優(yōu)的節(jié)能方案。公路工程施工階段的節(jié)能減排措施在公路建設(shè)中，施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行綜合規(guī)劃，對(duì)施工主體路段進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)，建立材料臺(tái)賬，將各種施工材料與機(jī)械的能耗情況進(jìn)行記錄登記，以便施工單位統(tǒng)籌歸檔。公路施工用電節(jié)能控制在公路工程施工過(guò)程中，施工用電應(yīng)該將電網(wǎng)作為主要的供電方式，臨時(shí)用電可通過(guò)運(yùn)營(yíng)期永久用電的方式加以實(shí)現(xiàn)，由建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)一

42、對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。合理安排減少施工設(shè)備能耗在施工過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行有規(guī)劃的組織施工，以提升施工設(shè)備的工作效率，降低設(shè)備的損耗。在對(duì)施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要綜合考慮土方開(kāi)挖、運(yùn)輸、棄土等，控制運(yùn)輸車(chē)輛的距離；同時(shí)， 還需要按照實(shí)際情況，對(duì)各種施工機(jī)械進(jìn)行合理調(diào)配，以控制施工 機(jī)械的能耗。合理使用新技術(shù)、新工藝當(dāng)前，在公路路面施工過(guò)程中，瀝青路面節(jié)能工藝有很多種，其中比較突出的有溫拌瀝青混合料、就地?zé)嵩偕鸀r青混合料、廠拌熱再生瀝青混合料等。在施工過(guò)程中，應(yīng)該合理的對(duì)其進(jìn)行施工組織， 對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行優(yōu)化配置，以提升機(jī)械施工率，從而保證施工材料得到 有效應(yīng)用。合理選擇設(shè)備型號(hào)，減少能

43、耗對(duì)瀝青拌和設(shè)備選型的過(guò)程中，需要選擇耗能低的設(shè)備，同時(shí)，應(yīng)該采用連續(xù)攪拌的方式。采取連續(xù)攪拌的方式，不但能夠降低耗能、提升產(chǎn)量，還能實(shí)現(xiàn)舊瀝青與廠拌熱再生材料更加有效的結(jié)合。在公路路面施工過(guò)程中，瀝青拌和能耗是施工過(guò)程中耗能最大的一 項(xiàng)施工工序。選擇低能耗的瀝青拌和設(shè)備，能在一定的程度上降低 路面工程施工總能耗。做好施工組織的經(jīng)濟(jì)合理性在公路水泥路面施工過(guò)程中，需要認(rèn)真做好施工組織工作，合理對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行布置，保證材料運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性。在施工過(guò)程中，將坡地作為拌和場(chǎng)地時(shí)，可有效利用地形的高差，提升上料的速度， 減少燃料的消耗。另外，需要注意設(shè)備匹配，以減少設(shè)備停機(jī)帶來(lái) 的二次能耗損失。結(jié)語(yǔ)公

44、路交通運(yùn)輸是最廣泛的一種運(yùn)輸方式，整個(gè)公路施工過(guò)程的節(jié)能減排水平，能在一定范圍上體現(xiàn)出整個(gè)交通行業(yè)的節(jié)能減排水平， 而在新形勢(shì)下，做好公路工程的節(jié)能減排工作，是施工過(guò)程中的主 要內(nèi)容。因此，需要在工程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，并借鑒國(guó)外的節(jié)能減排思維以及施工技術(shù)，以保證公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的可 持續(xù)發(fā)展。電焊工技師論文與總結(jié)電焊工技師論文與總結(jié)為了使自己學(xué)有所用，九八年以來(lái)參加了我公司新產(chǎn)品 （15t 、20t 蒸汽鍋爐 ） 試制過(guò)程中的焊接工作，試制過(guò)程中提出來(lái)了自己的方案，并得到了公司的認(rèn)可，經(jīng)水壓試驗(yàn)，焊接合格率達(dá)100%。同年十月受公司焊接試驗(yàn)室的委托，進(jìn)行煙管氬弧焊對(duì)接一次成形試驗(yàn)工作

45、，經(jīng)過(guò)自己的理論探討及平時(shí)加班加點(diǎn)的操作訓(xùn)練，編制了一套完整的煙管對(duì)接焊接工藝，從而為公司制造產(chǎn)品參考利用，降低生產(chǎn)成本作出了自己貢獻(xiàn)，且受到了原廠部的表彰。九九年至二零零零年我為公司 10t、 6t 鰭片管焊接采用 co2 氣體保護(hù)焊替代手工電弧焊，使工作效率提高了 23倍，而且工藝較為先進(jìn)，該焊接方法及工藝得到了公司的認(rèn)可。目前在我公司生產(chǎn)的 2t 、 4t 燃油鍋爐，試制過(guò)程中，由于該產(chǎn)品機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性給焊接帶來(lái)了極大的不便，我主動(dòng)配合技術(shù)、工藝、生產(chǎn)部門(mén)，親自參與汽包制作流轉(zhuǎn)過(guò)程中的焊條電弧焊、氬弧焊的焊接，焊縫經(jīng) x 射線探傷檢驗(yàn)合格率為 100%。還掌握了制作過(guò)程中工藝參數(shù)的第一手資

46、料，為編寫(xiě)工藝流轉(zhuǎn)卡提供了依據(jù)。近年來(lái)，我在公司還協(xié)助工藝部門(mén)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，參與編寫(xiě)焊接工藝，其間我編寫(xiě)了公司工業(yè)鍋爐安裝中的管道焊接工藝。同時(shí)針對(duì)我公司目前的產(chǎn)品機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)自己平時(shí)積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)了焊接安全操作技術(shù)一書(shū)，經(jīng)公司研究所認(rèn)可，作為我公司焊試室焊工培訓(xùn)教材，為指導(dǎo)新焊工安全操作技術(shù)起了一定的、幫助作用。xxxx 年我離開(kāi)了鍋爐廠，于零六年成為 xxx 設(shè)備制造有限公司一員，在公司近兩年的磨練中我一直勤勞肯干，焊接質(zhì)量穩(wěn)定、優(yōu)良，得到了本單位領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。今后我將不斷地進(jìn)取，不僅干好自己的本職工作，而且要做好傳、幫、帶工作，充分發(fā)揮自己的才智，為企業(yè)多作貢獻(xiàn)，使企業(yè)的焊接水平

47、得到進(jìn)一步的提高。、前言xx 市 xx 熱電三期于xxx 年建成。發(fā)電量大，發(fā)電設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行。 20* 年 3 月對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修。若不及時(shí)檢修，產(chǎn)生不安全因素，后果嚴(yán)重。 20* 年 xx 市海得潤(rùn)滋電力設(shè)備檢修公司，經(jīng)招標(biāo)承擔(dān)了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。介紹發(fā)電機(jī)汽機(jī)輔機(jī)設(shè)備加裝閥門(mén)的焊接工藝。二、焊接性及安全性分析（一 ）12GrMoV的焊接性焊接時(shí)若冷卻速度較大，易形成淬硬組織，使焊接接頭脆性增大。約束應(yīng)力剛性較大時(shí)，常導(dǎo)致冷裂紋，焊前須預(yù)熱，預(yù)熱溫度在150左右。因二次硬化元素的影響，焊后熱處理中有在熱裂紋傾向，須采取措施防止。焊后需要回火處理，回火溫度在710c750C。（二）不

48、安全性分析1、汽機(jī)作業(yè)，由于汽機(jī)房?jī)?nèi)管道錯(cuò)綜復(fù)雜，作業(yè)位置各異，多處同時(shí)施工，給施工帶來(lái)不便。2、管道為高壓管道，壓力約為30Mpa。3、發(fā)電設(shè)備整體多為鋼結(jié)構(gòu)，要防止觸電。三、制定修復(fù)工藝措施焊工培訓(xùn)參加施工的焊工必須有鍋爐壓力容器焊工合格證和相應(yīng)的合格項(xiàng)目。要求焊工技術(shù)熟練，身體健康，責(zé)任心強(qiáng)。并對(duì)參加施工的焊工進(jìn)行技術(shù)交底和焊接操作碳弧氣刨的培訓(xùn)及氬弧焊的培訓(xùn)。焊接設(shè)備的選擇選用性能良好、調(diào)節(jié)靈活、輸出功率稍大的直流弧焊機(jī)，同時(shí)也做碳弧氣刨及鎢極氬弧焊電源。焊條的選擇焊條選用R317,爐2.5mm的堿性焊條，焊前經(jīng)350c400c烘 干12小時(shí)，當(dāng)溫度降到150c時(shí)，將焊條存放在焊條保溫

49、桶內(nèi)， 隨用隨取。（四）加工坡口采用碳弧氣刨加工坡口，碳棒直徑爐6mm管壁厚度10mm開(kāi)單 面V型坡口，用錘刀或磨光機(jī)去除坡口兩側(cè)20mm3的油漆、鐵銹。（五）焊接規(guī)范的選擇1、縱口：鋼材厚度10mm分三層焊完。打底焊采用鴇極敏弧焊 連弧焊法，電源采用直流正接，焊接電流100A110A,氣體流量為5L10L/min;填充焊采用焊條電弧焊焊法，直流反接，焊接電流 80A90A,采用反月牙形運(yùn)條焊法；蓋面焊采用焊條電弧焊焊法，直 流反接，焊接電流80A90A,采用正月牙形運(yùn)條焊法。2、橫口：鋼材厚度10mm采用多層多道焊。打底焊采用鴇極敏 弧焊連弧焊法，電源直流正接，焊接電流100A110A,氣體

50、流量為5L10L/min;填充焊采用焊條電弧焊焊法，直流反接，焊接電流 80A90A,采用直線運(yùn)條排焊法；蓋面焊采用焊條電弧焊焊法，電源 直流反接，焊接電流80A90A,采用直線運(yùn)條排焊法。（六）焊接次序首先將閥門(mén)兩端焊口打底焊，然后迅速分別填充。兩道焊道盡量同時(shí)填充，或間隔盡量少的時(shí)間，以防打底焊道開(kāi)裂，然后蓋面焊。焊后回火，回火溫度為710C750C,并用石棉布保溫冷卻。四、安全質(zhì)量措施（一）安全制度高空作業(yè)，安全第一，嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度。穿好工作服、帶好安全帽，系好安全帶。（二）設(shè)專人監(jiān)守焊接操作時(shí)必須有一人配合，調(diào)整電流，拿輔助工具等，以防發(fā)生意外。（三）焊接做到三不準(zhǔn)不準(zhǔn)在母材上引

51、弧，以防止在引弧處產(chǎn)生弧坑裂紋。不準(zhǔn)拉長(zhǎng)弧或挑弧焊，以防電弧過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生氣孔。3 不準(zhǔn)使用過(guò)大的焊接電流，以防產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，引起焊接變形或冷裂紋。（四）焊縫外觀檢驗(yàn)每條裂紋焊完后都要認(rèn)真進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，焊縫表面不得有氣孔、未熔合、咬邊、裂紋。（五）滲透探傷檢驗(yàn)焊縫外觀檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行100%的滲透探傷檢驗(yàn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JB4370-94， I 級(jí)為合格。如有超標(biāo)缺陷，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的返修。五、管對(duì)接縱口的焊接（一）打底焊管的對(duì)接縱口，從下向上施焊，焊槍角度與切線傾角成8090，與左右兩側(cè)夾角成90。從仰焊位置起焊。從坡口一側(cè)引弧，電弧引燃后，將電弧拉至坡口根部處稍加擺動(dòng)，預(yù)熱周?chē)浚刍g邊，壓低電弧，填

52、充焊絲。將根部?jī)赦g邊各熔化1.0mmfe右，形成熔孔，熔滴將坡口兩側(cè)聯(lián)結(jié)在一起形成熔池，這時(shí)電弧以鋸齒形或月牙形短弧均勻向上運(yùn)條。當(dāng)電弧運(yùn)向左側(cè)坡口根部時(shí)，電弧稍做停留，擊穿鈍邊，使鈍邊熔化0.51.0mm，再將電弧運(yùn)至右側(cè)坡口根部，稍做停留，擊穿鈍邊，也使鈍邊熔化 0.51.0mm這樣反復(fù)向上施焊。操作時(shí)要控制好同樣大小的熔孔和熔池形狀，電弧向上運(yùn)行的間距要一致，不要拉長(zhǎng)弧，更不允許挑弧焊，否則會(huì)產(chǎn)生氣孔。當(dāng)焊到定位焊處時(shí)提前將定位焊的邊緣熔化。更換焊絲時(shí)要先將熔池熔化，再填充焊絲，直至焊完打底焊縫。（二）熄弧與接頭方法1、熄弧 ; 當(dāng)焊接角度不適合或焊絲長(zhǎng)度不足時(shí)，需要作熄弧準(zhǔn)備，即迅速壓

53、低電弧，向熔池邊緣連續(xù)過(guò)渡幾滴熔滴，以使背面熔池飽滿，防止形成冷縮孔，然后將電弧運(yùn)至坡口一側(cè)，向下熄弧。2接頭：在街頭后方10m礎(chǔ)引燃電弧后，電弧長(zhǎng)度約為焊條直徑，將電弧引至接頭處，將熔池接頭熔化，然后填充焊絲恢復(fù)到原來(lái)的角度，以正常的操作手法施焊。（三）填充焊從焊縫的下端劃擦引弧，電弧引燃后稍加預(yù)熱，然后壓低電弧以反月牙運(yùn)條方法向上施焊，這種操作方法能使焊道平整，減少或防止焊縫中夾渣和氣孔。填充焊操作時(shí)還應(yīng)注意，焊道不要高出母材，應(yīng)比母材低0.51.0mn當(dāng)一根焊條焊完接頭時(shí)，注意更換焊條的 速度要快。在弧坑前10mrnfc右處引燃電弧，再將電弧拉至弧坑處做 反月牙形擺動(dòng)，然后正常施焊。（四

54、）蓋面焊表面焊縫要求焊紋細(xì)致，整齊均勻，圓滑美觀，操作時(shí)從下向上采用正月牙運(yùn)條。運(yùn)條時(shí)電弧要短，運(yùn)至坡口兩側(cè)慢，中間快，焊條緊靠熔池，以較酷快的速度橫向擺動(dòng)。電弧前進(jìn)的間距和壓坡口邊緣的寬度都應(yīng)等于焊條的半徑。為防止兩側(cè)咬邊，運(yùn)條時(shí)焊芯到達(dá)坡口邊緣為止，稍作停留，以電弧自身的吹力將熔池的鐵水壓至坡口邊緣。表面焊縫不進(jìn)行錘擊。當(dāng)一根焊條焊完接頭時(shí)可采用熱接，注意更換焊條的速度要快。在弧坑前10mrn右處引燃電弧，再將電弧拉至2/3弧坑處，作鋸齒形擺動(dòng)，然后以正月牙形運(yùn)條，向上正常焊接。當(dāng)表面焊縫焊完熄弧時(shí)，用滅弧焊法填滿弧坑。最后將表面熔渣、飛濺清理干凈，仔細(xì)檢查是否符合質(zhì)量要求，如表面有超標(biāo)缺

55、陷，應(yīng)認(rèn)真返修，直至達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。六、管對(duì)接橫口焊接（一）打底焊管橫口對(duì)接焊接從右向左施焊，焊槍角度與前焊道成 70 80 ,與立面傾角成7080。在施焊處坡口內(nèi)引弧，并加熱上 下鈍邊，然后壓低電弧填充焊絲，斜鋸齒形向前運(yùn)條。焊速要均勻，上坡口和下坡口都要熔合良好，操作時(shí)，要防止氣孔。當(dāng)需要接頭時(shí)，要將接頭處完全熔化后再填充焊絲。這樣反復(fù) 運(yùn)行，直至焊完打底焊道。焊完閥門(mén)一端后立即焊另一條焊縫。（二）填充焊填充焊一層分兩道焊完。第二層第一道先焊下坡口焊道，焊條角度與后焊縫成70 80，與下傾角大于90，操作時(shí)直線從左向右運(yùn)條。同時(shí)注意，電弧要短，焊速均勻，下坡口熔合良好。第二層第一道焊完后，將

56、熔渣清理干凈，再焊第二層第二道焊縫，操作時(shí)，從左向右覆蓋第一道焊縫的1/3,熔合好上坡口，焊條角度與后焊道成70 80，與下傾角成70。填充焊層應(yīng)比母材低1.0mm以利于蓋面焊。焊完閥門(mén)一端后立即焊另一條焊縫。（三）蓋面焊蓋面焊一層三道。焊前將第二層熔渣清理干凈，第三層第一道也采用從左向右直線運(yùn)條，焊條角度與后焊道成70 80，與下傾角大于90。操作時(shí)熔合下坡口邊緣1.0mmfe右，表面焊道不進(jìn)行 錘擊，連續(xù)將第一道焊完，表面熔渣不要清理，在熔渣覆蓋的情況下焊第三層第二道焊縫，操作時(shí)速度稍慢，電弧中心對(duì)準(zhǔn)第一道焊縫的上邊線，同時(shí)覆蓋第一道焊縫的1/3。焊條角度與后焊縫70 80，與下傾角成90，焊完后熔渣不要清理。第三道在第二道熔渣覆蓋的情況下施焊，焊條角度與焊縫成70 80，與下傾角成80，電弧中心對(duì)準(zhǔn)第二道焊縫的上邊線，同時(shí)覆蓋第二道焊縫的 1/3,焊速要快。操作時(shí)手法要穩(wěn)，電弧將上坡口邊緣熔合1.0mm左右，要防止上邊緣未熔合和咬邊現(xiàn)象。這種排焊的操作方法焊縫表面整齊美觀。七、焊