國(guó)際貿(mào)易術(shù)語PPT課件(PPT 63頁(yè))

1、第八章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語與貨物價(jià)格主講教師：侯文平1.第1頁(yè)，共63頁(yè)。緒論 國(guó)際貿(mào)易介紹一、國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)二、國(guó)際貿(mào)易使用的法律與慣例2.第2頁(yè)，共63頁(yè)。國(guó)內(nèi)法：中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法 中華人民共和國(guó)合同法國(guó)際條約：聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約國(guó)際貿(mào)易慣例：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 托收統(tǒng)一規(guī)則 跟單信用證統(tǒng)一慣例等INCOTERMS2000; URC;UCP國(guó)際貨物買賣合同適用的法律和慣例 3.第3頁(yè)，共63頁(yè)。INCOTERMSURC: Uniform Rules for CollectionUCP: Uniform Customs and Practice for Documentary C

2、redits國(guó)際貨物買賣合同適用的法律和慣例 4.第4頁(yè)，共63頁(yè)。取得經(jīng)營(yíng)資格國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研制定經(jīng)營(yíng)方案建立業(yè)務(wù)關(guān)系等發(fā)盤接受還盤簽訂書面合同備貨裝運(yùn)商檢報(bào)關(guān)投保貨款結(jié)算等否 交易前準(zhǔn)備階段 交易磋商和合同簽訂階段 合同履行階段 國(guó)際貿(mào)易流程（出口貿(mào)易）：5.第5頁(yè)，共63頁(yè)。出口方工廠/倉(cāng)庫(kù)交貨/風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)口方碼頭6.第6頁(yè)，共63頁(yè)。第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展一、術(shù)語的產(chǎn)生及其性質(zhì) 長(zhǎng)途運(yùn)輸，在交接過程中，需要辦理進(jìn)出口清關(guān)、安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)、支付各項(xiàng)稅和費(fèi)用。由誰辦理，費(fèi)用由誰承擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)的劃分。二、術(shù)語的作用：明確了買賣雙方的責(zé)任、義務(wù)，縮短了合同篇幅，買賣雙方只需商談術(shù)語。7.第7頁(yè)，共

3、63頁(yè)。三、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的含義：1、確定交貨條件說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用2、說明商品的價(jià)格構(gòu)成是否包括成本以外的從屬費(fèi)用，如運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展8.第8頁(yè)，共63頁(yè)。案例第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展9.第9頁(yè)，共63頁(yè)。 某出口公司向外商出售一級(jí)大米100噸，成交價(jià)格條件FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同要求，貨物出運(yùn)后，賣方及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的概念及其發(fā)展10.第10頁(yè)，共63頁(yè)。第二

4、節(jié) 有關(guān)術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例一、1932年華沙-牛津規(guī)則(Warsaw-Oxford Rules, 1932)1、1928年國(guó)際法協(xié)會(huì)在波蘭華沙，制定了關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則22條2、其后，在1932年的牛津會(huì)議上修訂為21條11.第11頁(yè)，共63頁(yè)。二、美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941)1、由美國(guó)9個(gè)商業(yè)團(tuán)體于1919年在紐約制定2、1941年在全國(guó)對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上進(jìn)行修訂，修訂經(jīng)美國(guó)商會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)和全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)組成的聯(lián)合會(huì)通過3、 Ex, FOB, FAS, C&F, CIF, Ex Dock

5、4、主要在美洲國(guó)家采用，對(duì)貿(mào)易術(shù)語的解釋尤其是FOB和FAS的解釋與2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則有差異第二節(jié) 有關(guān)術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例12.第12頁(yè)，共63頁(yè)。三、2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（International Rules for the Interpretation of Trade Terms) 又稱為國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（ International Commercial Terms) 簡(jiǎn)稱 2000年通則 （INCOTERMS2000）1、1936年國(guó)際商會(huì)制訂，先后于1953、1967、1976、1980、1990、2000年修訂2、1967年經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和打破貿(mào)易壁壘需要；

6、1976年航空運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的地位；1980年運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際運(yùn)輸方式的變化；1990年（Electric Data Interchange, EDI)第二節(jié) 有關(guān)術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例13.第13頁(yè)，共63頁(yè)。3、只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。貨物是有形的。第二節(jié) 有關(guān)術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例14.第14頁(yè)，共63頁(yè)。1932年華沙-牛津規(guī)則在總則中說明：供交易雙方自愿采用，經(jīng)當(dāng)事人同意，可以對(duì)任何一條進(jìn)行變更、修改或增添，如與合同沖突，以合同為準(zhǔn)美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本規(guī)定：無法律上的效力，除非由專門的立法規(guī)定或?yàn)榉ㄔ号袥Q所認(rèn)可。為使其對(duì)各有關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生法律上的約束力，建議

7、賣方或買方接受定義作為買賣合同的一個(gè)組成部分2000年通則規(guī)定：如果使用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受2000通則的約束。第二節(jié) 有關(guān)術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例15.第15頁(yè)，共63頁(yè)。 2000年通則中的各種貿(mào)易術(shù)語一、 2000年通則的主要內(nèi)容 （一）E組屬于啟運(yùn)（Departure)術(shù)語；包括EXW一種術(shù)語1、賣方：在所在地或其他指定的地點(diǎn)將貨物交由買方處置，完成交貨2、買方：貨物出口清關(guān)手續(xù)及其他事宜3、特點(diǎn)：是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語16.第16頁(yè)，共63頁(yè)。（二）F組主運(yùn)費(fèi)未付（Main carriage unpaid)術(shù)語，包括FCA，F(xiàn)AS和FOB1、賣方：按買賣合同規(guī)定的時(shí)間、裝運(yùn)地點(diǎn)，

8、交付貨物至買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具2、買方：自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，指定承運(yùn)人并承擔(dān)之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用3、按F組術(shù)語簽訂的銷售合同屬于裝運(yùn)合同 2000年通則中的各種貿(mào)易術(shù)語17.第17頁(yè)，共63頁(yè)。（三） C組主運(yùn)費(fèi)已付（Main carriage paid)術(shù)語，包括CFR，CIF，CPT和CIP賣方：1、訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)；2、對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及貨物發(fā)運(yùn)后所發(fā)生的費(fèi)用，不承擔(dān)責(zé)任；3、辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)4、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用點(diǎn)在目的港（地）5、簽訂的銷售合同屬于裝運(yùn)合同2000年通則中的各種貿(mào)易術(shù)語18.第18頁(yè)，共63頁(yè)。（四）D組到達(dá)

9、（arrival)術(shù)語；包括DAF，DES，DEQ，DDU和DDP1、賣方：負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或目的港貨進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地，并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。2、除DDP外，賣方在邊境或進(jìn)口國(guó)交貨時(shí)無需辦理進(jìn)口清關(guān)3、按D組術(shù)語訂立的銷售合同屬于到達(dá)合同2000年通則中的各種貿(mào)易術(shù)語19.第19頁(yè)，共63頁(yè)。二、六種主要貿(mào)易術(shù)語（一）FOB定義：貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。買方該點(diǎn)起要承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)。1、賣方的義務(wù)2、買方的義務(wù)3、注意事項(xiàng)（1）對(duì)船舷為界的理解（2）有關(guān)船貨銜接的問題：買方負(fù)責(zé)租船訂艙，將船名和裝船時(shí)間通知賣方。賣方裝船后要及時(shí)通知買方（3）裝船費(fèi)用的問題

10、2000年通則中的各種貿(mào)易術(shù)語20.第20頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我A公司與法國(guó)B公司簽訂2.4萬噸大米出口合同。合同規(guī)定：FOB上海，買方所租載貨船舶不遲于3月20日抵達(dá)裝運(yùn)港。由于裝貨船舶延遲抵達(dá)而使賣方遭受的任何損失和額外費(fèi)用由買方承擔(dān)。合同簽訂后，3月10日B公司來電稱，由于租船市場(chǎng)船源緊張租不到船，要求延遲1個(gè)月裝運(yùn)。我A公司因貨物早已備妥待運(yùn)，如延遲1個(gè)月裝船，勢(shì)必造成利息、倉(cāng)租、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用的損失，即復(fù)電B公司不能同意延遲，必須3月20日前派船抵滬。21.第21頁(yè)，共63頁(yè)。3.20日B公司來電稱，盡最大努力，船只無法找到。3.22日夜，該港遭特大風(fēng)暴襲擊，存放在該港的A公司貨物受損

11、嚴(yán)重。A公司即致電B公司貨損情況，要求B公司賠償其經(jīng)濟(jì)損失，包括貨損、倉(cāng)租、保險(xiǎn)費(fèi)等。B公司回電稱，雙方合同是FOB條件，貨物在尚未交付之前，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移。故該損失應(yīng)由A公司負(fù)責(zé)。問：1、買方B公司是否違約？2、貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)轉(zhuǎn)移？3、B公司是否應(yīng)賠償A公司損失？要點(diǎn)：（1）違約，未按照合同約定派船；（2）3月20日24點(diǎn)；（3）是，因?yàn)槠溥`約。22.第22頁(yè)，共63頁(yè)。FOB的變形1、 FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)2、 FOB班輪條件(FOB Liner Terms)3、 FOB理艙費(fèi)在內(nèi)(FOB Stowed)4、 FOB平艙費(fèi)在內(nèi)(FOB Trimmed)5、

12、FOB理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)(FOB ST)注：1941年版本與2000通則的差異23.第23頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我方某公司以“FOB Under Tackle廣州”條件向某外商出口茶葉一批。我方按合同規(guī)定的要求及時(shí)裝運(yùn)，并繕制好全套單據(jù)從銀行收到全部貨款。不久，收到客戶寄來費(fèi)用帳單，要求我方通過T/T向外商支付其預(yù)先墊付的裝貨和卸貨費(fèi)用。請(qǐng)問，該外商的要求是否合理？為什么？該外商的要求是不合理的。 FOB Under Tacker 是FOB術(shù)語的變形，根據(jù)2000年通則的解釋，在該術(shù)語的變形下，賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用，更不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。但如果外商指派的貨船不能停靠碼頭，則我方必須負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)和碼頭

13、費(fèi)。 24.第24頁(yè)，共63頁(yè)。（二）CFR1、賣方的義務(wù) 在裝運(yùn)港越過船舷，并支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用。裝船后，應(yīng)該及時(shí)通知買方。2、注意事項(xiàng) 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，對(duì)船舶提出適當(dāng)要求。25.第25頁(yè)，共63頁(yè)。 案例：某出口公司按CFR價(jià)與法國(guó)一家進(jìn)口商簽訂一筆抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)格8萬美元，即期托收方式支付。貨物于1997年1月8日（周三）上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天業(yè)務(wù)員工作較忙，忘記發(fā)出裝船通知，1月9日（周四）上午才想起向買方發(fā)出通知。法商收到裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，不料該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”9日凌晨在海上遇難，從而拒絕承保。之后

14、，法商致電我方：要求賠償其利潤(rùn)及費(fèi)用8000美元。一切由我方負(fù)責(zé),在CFR術(shù)語下,賣方有及時(shí)向買芳發(fā)出裝船通知的義務(wù),以便買方投保. 26.第26頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我內(nèi)地某省紡織品公司向某外商出口全面針織男褲一批，合同規(guī)定金額 CFR荷蘭USD70000，5月底前裝運(yùn)，裝運(yùn)港廣州，不可撤銷即期信用證付款。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方委托的生產(chǎn)廠家將貨物裝上卡車運(yùn)往廣州，由于駕駛員疏忽，卡車翻入河中，致使貨物落水打濕，損失了100箱。問：貨損該由誰來負(fù)責(zé)？賣方負(fù)責(zé)CFR術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 裝運(yùn)港船舷27.第27頁(yè)，共63頁(yè)。我某公司以CFR條件向德國(guó)出口一批微波爐，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船完畢

15、，當(dāng)天船舶啟航。因正直公休日，該公司的業(yè)務(wù)員第三天才向買方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)，而貨物在起航后的次日因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)被火燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰來承擔(dān)？為什么？在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，28.第28頁(yè)，共63頁(yè)。（三）CIF1、賣方的義務(wù)：裝船后及時(shí)通知買方2、買方的義務(wù)3、注意事項(xiàng)（1） CIF合同屬于裝運(yùn)合同 賣方按照合同在裝運(yùn)港將貨物裝船后，對(duì)貨物可能的風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)任何責(zé)任。（2）租船訂艙的問題 賣方負(fù)責(zé)按照通

16、常條件和慣使行線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港。 29.第29頁(yè)，共63頁(yè)。（3）辦理保險(xiǎn)的問題 賣方只需投保最低的險(xiǎn)別。合同規(guī)定的價(jià)款加10%30.第30頁(yè)，共63頁(yè)。案例：上海某公司與法國(guó)某公司訂立一份300臺(tái)電腦合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，不可撤銷信用證支付，12月馬賽港裝船。中方開出信用證，12.20日賣方取得相關(guān)票據(jù)到議付行議付。單證相符，賣方得到貨款。但10天后，船舶及貨物全部沉入大海。之后開證行拒付議付行。理由是客戶不能得到所期待的貨物。問：這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方？開證行能否免除付款義務(wù)？買方的損失如何得到補(bǔ)償？CIF條件下，風(fēng)險(xiǎn)自貨物越過船舷之后開始轉(zhuǎn)移。開證

17、行無權(quán)拒付，在信用證業(yè)務(wù)下，銀行只負(fù)責(zé)審單，只要單證相符，銀行必須承擔(dān)其付款的業(yè)務(wù)。買方取得全套單據(jù)后，憑保險(xiǎn)單和有關(guān)貨船沉沒于大海的有關(guān)證明向賣方投保的保險(xiǎn)公司索賠。 31.第31頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我出口公司按CIF利物浦向英商出口供圣誕節(jié)的核桃仁，合同規(guī)定：買方需于9.15日前將信用證開給賣方，貨船不得遲于12.01日駛抵目的港。如延誤，則買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，則賣方要將貨款退還給買方。問：這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？為什么?CIF術(shù)語下賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝上船，但他不保證貨物必然到達(dá)和在何時(shí)到達(dá)目的港（象征性交貨），也不對(duì)貨物裝上船后的任何進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任

18、。按照CIF本身的規(guī)定來看，這一合同已經(jīng)違背了CIF的實(shí)質(zhì)。但如果買賣雙方已經(jīng)做出了約定，此約定還是有效的，因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語的規(guī)則、定義和解釋作為國(guó)際慣例，并不具有普遍的約束。買賣雙方可選擇不同的慣例，也可以對(duì)規(guī)則或慣例作出不同的解釋。32.第32頁(yè)，共63頁(yè)。案例：中國(guó)公司向法國(guó)公司出口凍山野味。合同規(guī)定CIF馬賽，25公噸，7.15前裝運(yùn)，信用證支付。賣方裝船后獲得全套單據(jù)到銀行議付，此時(shí)，收到買方來電，貨船途中發(fā)生意外事故，大部分貨物受損。問：賣方可否及時(shí)收回貨款？買方應(yīng)如何處理此事？1.賣方可以及時(shí)收回貨款。 CIF術(shù)語成交語象征交貨，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以船舷為界，其特點(diǎn)是賣方憑單交貨

19、，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已經(jīng)完成了交貨義務(wù)并且風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就可以及時(shí)收回貸款33.第33頁(yè)，共63頁(yè)。（4）卸船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題1、CIF班輪條件（ Liner terms）2、CIF艙底交貨(Ex ShipsHold)3、CIF吊鉤交貨(Under Shipstackle）4、CIF卸到岸上（Landed)34.第34頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我公司以CIF Landed漢堡出口腸衣，我方按規(guī)定裝運(yùn)出口，貨物在途中遇到海難，部分腸衣受損。德國(guó)商人要求我方承擔(dān)該損失，我外貿(mào)業(yè)務(wù)員

20、認(rèn)為：此術(shù)語要求我方將貨物送達(dá)漢堡碼頭岸上交給德國(guó)商人，運(yùn)輸途中貨物遭遇的損失由我方承擔(dān)。問：我方業(yè)務(wù)員的處理是否妥當(dāng)？為什么？不妥當(dāng)！CIF術(shù)語規(guī)定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，變形模式不改變術(shù)語的性質(zhì)，只改變了登陸的費(fèi)用。所以責(zé)任由買家承擔(dān)。35.第35頁(yè)，共63頁(yè)。（5）象征性交貨 實(shí)際交貨和象征性交貨 在象征性交貨下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。如果貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方應(yīng)當(dāng)拒付嗎？36.第36頁(yè)，共63頁(yè)。我國(guó)某出口公司按CIF條件向某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限，指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提

21、單，然后去中國(guó)銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。請(qǐng)問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？我公司不應(yīng)理賠，以CIF條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，其后的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，貨物在運(yùn)輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司提出索賠。37.第37頁(yè)，共63頁(yè)。(四）FCA 賣方將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人。若在賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝貨，在其他地點(diǎn)交貨，不負(fù)責(zé)卸貨。 賣方無訂立合同的義務(wù)。38.第38頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我某公司以FCA貿(mào)易

22、術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運(yùn)人并墊付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，最遲的裝運(yùn)期為4月12日。我方業(yè)務(wù)員于4月10日將貨物交給我方代為指定的承運(yùn)人并于當(dāng)天通知買方，承運(yùn)人收妥貨物后存于倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)，4月12日，由于倉(cāng)庫(kù)電線短路起火，貨物全部被燒毀。當(dāng)南非商人得知貨物被毀后拒付貨款和運(yùn)費(fèi)。問：南非商人的拒付是否合理？無理。 FCA貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：貨交承運(yùn)人若買房要求賣方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同。貨物承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本案中，39.第39頁(yè)，共63頁(yè)。(五）CPT 賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并支付運(yùn)費(fèi)。 風(fēng)險(xiǎn)的劃分：貨物自交貨地至目的地的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。在多式聯(lián)運(yùn)下，賣方的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第

23、一承運(yùn)人控制。40.第40頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我國(guó)內(nèi)地省份A公司擬向加拿大B公司出口番茄醬罐頭一批，B公司提出按CFR多倫多條件成交，而我A公司則提出采用CPT多倫多成交。分析：A公司和B公司各自提出上述成交條件的原因。：CPT條件下，賣方只需在內(nèi)地貨物起運(yùn)地將貨物交給承運(yùn)人，其交貨義務(wù)即完成，貨物風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移至買方；CFR條件下，賣方則必須自負(fù)費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)，將貨物由內(nèi)地運(yùn)至裝運(yùn)港口，并裝上船，賣方才完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移。41.第41頁(yè)，共63頁(yè)。（六）CIP42.第42頁(yè)，共63頁(yè)。三、六種主要貿(mào)易術(shù)語的比較買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則相同，表現(xiàn)在三個(gè)方面：1、象征性交貨，屬于裝運(yùn)合同2、由

24、賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)3、兩組貿(mào)易術(shù)語下，買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸和保險(xiǎn)責(zé)任相互對(duì)應(yīng)。相同43.第43頁(yè)，共63頁(yè)。1、適用的運(yùn)輸方式不同 FOB,CFR,CIF; FCA,CPT,CIP2、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 FOB,CFR,CIF交貨、風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷；FCA,CPT,CIP的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移自貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)轉(zhuǎn)移，接管貨物的地點(diǎn)可以在其提供的運(yùn)輸工具上，也可以為約定的運(yùn)輸站或收貨站 3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同F(xiàn)OB,CFR,CIF； FCA,CPT,CIP4、運(yùn)輸單據(jù)不同海運(yùn)提單，內(nèi)河運(yùn)單，鐵路運(yùn)單，公路運(yùn)單，航空運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)44.第44頁(yè)，共63頁(yè)。Compari

25、sonTermsExportCarriageInsuranceRiskCostImportFOBexporterimporterimporterShips railShips railimporterCFRCIFFCACPTCIP45.第45頁(yè)，共63頁(yè)。四、其他七種貿(mào)易術(shù)語1、EXW 賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)將貨物交給買方處置。 風(fēng)險(xiǎn)劃分：在雙方約定的期限內(nèi)，無論買方是否前來提貨，都要將貨物特定化。46.第46頁(yè)，共63頁(yè)。案例：我A貿(mào)易公司與香港T公司簽訂一份出口茶葉的合同，EXW交貨條件，數(shù)量10公噸，總值為26400美元。合同規(guī)定買方應(yīng)于8月份提取貨物。賣方于8月1日如期將提貨單

26、交付給買方，買方按合同規(guī)定付清了貨款。但是，買方直到8月31日尚未提取貨物，后將茶葉搬到另外一處。由于茶葉與牛皮合并放在一起，當(dāng)T公司于9月15日提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)有20%的茶葉已經(jīng)串味失去價(jià)值。問：雙方各應(yīng)付何種責(zé)任？買方未按照合同規(guī)定及時(shí)提貨，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任，但賣方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?，造成損失的擴(kuò)大，也要對(duì)擴(kuò)大部分的損失承擔(dān)責(zé)任。 47.第47頁(yè)，共63頁(yè)。2.FAS3.DAF(delivered at Frontier) 賣方在邊境的指定地點(diǎn)交貨，將尚未卸下的貨物交給買方，只辦理出口。風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移在同一地點(diǎn)。48.第48頁(yè)，共63頁(yè)。CIF和DES的區(qū)別：（1）交貨地點(diǎn)不同

27、（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同（3）交貨方式不同（4）合同類型不同4.DES(Delivered Ex ship) 賣方在指定的目的港船上將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口。風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用劃分在目的港船上辦理交接手續(xù)為界。49.第49頁(yè)，共63頁(yè)。5.DEQ (Delivered Ex Quay)承擔(dān)將貨物卸至碼頭的費(fèi)用6.DDU 賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不負(fù)責(zé)卸貨7.DDP50.第50頁(yè)，共63頁(yè)。EXW出口方工廠/倉(cāng)庫(kù)FAS碼頭DESDEQ碼頭工廠/倉(cāng)庫(kù)DDP/DDU進(jìn)口方出口國(guó)進(jìn)口國(guó)DAF關(guān)境邊境關(guān)境51.第51頁(yè)，共63頁(yè)。五、貿(mào)易術(shù)語的選用1、進(jìn)口業(yè)務(wù)中貿(mào)易術(shù)語的選用FOB有利于我國(guó)航運(yùn)、保

28、險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展2、出口業(yè)務(wù)中CIF, C&F)有利于船貨銜接3、有必要擴(kuò)大FCA,CPT,CIP術(shù)語：貨交承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；提前取得運(yùn)輸單據(jù)加快資金周轉(zhuǎn)。 52.第52頁(yè)，共63頁(yè)。第四節(jié) 進(jìn)出口商品的價(jià)格一、進(jìn)出口商品的價(jià)格概述（一）進(jìn)出口商品的價(jià)格表述 Unit Price:貨幣名稱，單位金額，計(jì)量單位和貿(mào)易術(shù)語 USD50 Per Dozen CIF London53.第53頁(yè)，共63頁(yè)。（四）進(jìn)出口商品的計(jì)價(jià)貨幣出口時(shí)采用硬幣，進(jìn)口時(shí)采用軟幣（五）計(jì)價(jià)貨幣的匯率折算將本幣折成外幣用買入價(jià)（六）傭金和折扣Commission: 賣方或買方付給中間商作為代買代賣的酬金。GBP500.00/MT CIF C2 LondonD