[PPT]隧道橫洞進(jìn)正洞施工方案匯報(bào)

1、 隧道橫洞進(jìn)正洞施工方案匯報(bào) 目 錄一、工程概況 二、方案選擇三、編制原則四、施工方案五、工藝流程及施工順序六、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) xx橫洞轉(zhuǎn)正洞施工方案匯報(bào)一、工程概況 xx隧道橫洞某村，洞口里程為HDK1+402，全長1402m，線路設(shè)計(jì)為3%的單向坡。該橫洞位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與正洞左線線路中線交點(diǎn)里程為D1K1028+700，橫洞中線與正洞昆明方向線路左線夾角為72，橫洞與正洞交點(diǎn)里程對應(yīng)關(guān)系為D1K1028+700=HDK0+000（左線線路中心線正洞里程），橫洞中線與正洞左線線路中線交點(diǎn)處內(nèi)軌頂面高程2059.2076m，橫洞底板高程2057.35m。 橫洞采用無軌雙車道運(yùn)輸，內(nèi)

2、凈空尺寸為7.5m(寬) 6.2m（高），橫洞與正洞交叉處圍巖設(shè)計(jì)為III級，橫洞內(nèi)過渡段襯砌方式采用級雙車道模筑（HDK0+009.8-039.8），正洞D1K1028+660-D1K1028+710段設(shè)計(jì)為級圍巖，采用a型復(fù)合砌，D1K1028+710-D1K1028+795段設(shè)計(jì)為級圍巖，采用b型復(fù)合襯砌?？紤]到D1K1028+680+720為交叉口段，受力狀態(tài)比較復(fù)雜，出于安全方面的考慮，該段采用b級圍巖支護(hù)。 xx進(jìn)口 xx出口 二、方案選擇橫洞轉(zhuǎn)正洞施工方法大致分以下幾類：第一種 按橫洞原走向直接爬行法 （適用三角區(qū)圍巖整體性好，正洞斷面?。?第二種 轉(zhuǎn)彎爬坡重合法（適用三角區(qū)圍巖

3、相對差，正洞隧道斷面大） 第三種 八字交叉法（增設(shè)副聯(lián)雙聯(lián)進(jìn)洞法）適用于正洞隧道斷面小，夾角接近90度，為解決洞內(nèi)運(yùn)輸。第四種 直接貫穿法（適用圍巖整體性好，斷面?。?經(jīng)過現(xiàn)場勘測及根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)、xx隧道正洞特點(diǎn)，多種利弊比較，決定采用第二種 轉(zhuǎn)彎爬坡重合法。三、編制原則1、先加固后開挖的原則。根據(jù)地質(zhì)情況，輔助坑道與正洞邊墻相交5-10米范圍內(nèi)初期支護(hù)加強(qiáng)。2、輔助坑道進(jìn)入正洞的門洞采用型鋼拱形門架。3、輔助坑道進(jìn)入正洞后的挑頂施工， 從外向內(nèi)逐步擴(kuò)大，并始終保持逃生通道的暢通。四、施工方案整體方案及思路： 在施工至與正洞交界（HDK0+009.8）后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞（進(jìn)口方向

4、、長沙方向），在轉(zhuǎn)體過程中，同時(shí)按 23.2 %（13度）的上坡開挖至正洞拱頂高程（此時(shí)橫洞中線與拱頂標(biāo)高和正洞完全重合），開挖長度計(jì)算為23.03m，然后過渡擴(kuò)挖10m到正洞斷面，轉(zhuǎn)向相反方向（出口方向、昆明方向）開挖上臺階到D1K1028+723，開始從D1K1028+683向昆明方向（出口方向）施工下臺階，施作下臺階噴錨支護(hù)，下臺階施工至D1K1028+723，然后從D1K1028+683向昆明方向（出口方向）開挖仰拱，且仰拱和填充緊跟，為二襯臺車提供拼裝條件，臺車拼裝完成后，及時(shí)施作交叉區(qū)正洞襯砌，將交叉區(qū)加固穩(wěn)定，確保施工安全。說明： 1、紅色代表橫洞開挖方向 2、綠色代表正洞上導(dǎo)坑

5、反向開挖 3、藍(lán)色代表正洞下導(dǎo)坑反向開挖 4、黑色代表仰拱反向開挖 5、淺藍(lán)色代表第一板二襯 五、工藝流程及施工順序轉(zhuǎn)體段爬坡開挖轉(zhuǎn)體段支護(hù)噴錨、錨桿支護(hù)異型型鋼架立橫洞段開挖 施工準(zhǔn)備（異型型鋼加工）爬坡開挖導(dǎo)坑段初期支護(hù)正洞反向開挖正洞初期支護(hù)工字鋼鋼架架立正洞反向開挖（正臺階法）正洞初期支護(hù)（V級）正洞下臺階施工交叉段仰拱開挖仰拱初期支護(hù)（V級）橫洞襯砌擴(kuò)挖上臺階施工順序（8步）橫洞進(jìn)入正洞前施工橫洞進(jìn)入正洞處加固交叉口處橫洞模筑襯砌橫洞進(jìn)入正洞內(nèi)的導(dǎo)洞施工向小里程方向擴(kuò)挖反向上臺階開挖反向下臺階開挖正洞二襯施工具體細(xì)節(jié)不在贅述，詳見施工方案。六、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 正洞與橫洞相交地段處

6、于復(fù)雜的三維受力狀態(tài)，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護(hù)必須座落于一個(gè)牢固的落腳平臺，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)該段正洞初期支護(hù)的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。 1、交叉口處鎖口設(shè)置 由于正洞開挖斷面較大，為確保擴(kuò)頂段正洞施工安全，在橫洞與正洞交接處設(shè)置型鋼鎖口，鎖口由2榀I22a全環(huán)型鋼鋼架組成，鋼架間采用22鋼筋連接，噴C30混凝土覆蓋鋼架。并要求及早施作橫洞二次襯砌。 導(dǎo)坑進(jìn)入正洞施工一定距離后（約2-3米）反向挑頂施作異型鎖口和矩形拱架，架立正洞斜梁型鋼，并用錨桿鎖死，然后噴砼覆蓋。 2、設(shè)置懸挑梁，為正洞拱架提供落腳平臺 反向挑頂開挖，在正洞與橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向橫梁，橫

7、梁兩端下設(shè)置I20b型鋼立柱，緊貼橫洞異型鋼架，橫梁采用I22a型鋼，牢固焊接于橫洞鎖口鋼架拱頂，橫梁與橫洞鎖口鋼架間空隙設(shè)置I20b型鋼豎向立柱，立柱與正洞拱架位置相對應(yīng)，牢固焊接并噴射C30砼回填密實(shí)。3、加密設(shè)置交叉口段正洞初期支護(hù)鎖腳錨管，每榀鋼架單側(cè)不少于4根鎖腳錨管，錨管長4.5m，直徑42mm，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。4、橫洞以圓曲線轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞施工時(shí)，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺（0.8m），且導(dǎo)坑施工期間，應(yīng)嚴(yán)格按照級圍巖參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，確保圍巖穩(wěn)定，若圍巖開挖后與設(shè)計(jì)不符，請及時(shí)通知相關(guān)單位，進(jìn)行圍巖支護(hù)變更。5、交叉口段正洞徑向錨桿施工到位，與正洞型鋼焊接牢固，構(gòu)成一個(gè)完整支護(hù)體系。6、交叉口段施工加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時(shí)掌握圍巖變化情況，指導(dǎo)施工。幾個(gè)問題：1、臺車拼裝不采用擴(kuò)挖洞內(nèi)斷面2、爬坡后小洞的斷面和支護(hù)形式根據(jù)圍