[天津]兩孔三管廊斷面沉管隧道施工技術(shù)96頁P(yáng)PT_ppt

1、0 xx沉管隧道施工技術(shù) 1第一部分 沉管隧道的發(fā)展第二部分 xx沉管隧道工程概況第三部分 xx沉管隧道施工技術(shù)第四部分 xx沉管隧道施工管理目 錄xx沉管隧道施工技術(shù)2沉管隧道的發(fā)展第 一 部 分xx沉管隧道施工技術(shù)31.1 前言 隨著內(nèi)河及遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，在江河下游、海灣（峽）通行輪船的噸位和密度越來越大，要求橋下通行的凈空越來越高，跨度越來越大，使修建橋梁的造價(jià)及難度大增。因此，人們尋求另一種跨江河及海灣的新方式，即水下隧道的方式來實(shí)現(xiàn)。主要有如下幾種方式：（1）礦山法。（2）盾構(gòu)法。（3）圍堰明挖法。（4）沉埋管段法（簡(jiǎn)稱沉管法）。一、沉管隧道的發(fā)展41.2 沉管法的概念 沉管法是

2、在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面（河面）現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。 沉管隧道的主要分項(xiàng)工程包括：干塢施工、管節(jié)制作、基槽浚挖、管節(jié)防水、管節(jié)沉放、基礎(chǔ)處理、回填覆蓋、管內(nèi)工程等施工工序。其中干塢施工、管段制作、基槽浚挖、管段的沉放、管段基礎(chǔ)處理是沉管隧道主要施工內(nèi)容。一、沉管隧道的發(fā)展51.3 沉管隧道的適用條件 沉管隧道施工，主要受氣象、水文條件的制約，一定程度上影響航運(yùn)。選擇沉管隧道設(shè)計(jì)主要原則： （1）城市規(guī)劃要求。與城市總體規(guī)劃要求的兩岸交通疏解方案相協(xié)調(diào)，須保證隧道與兩岸連接道路具有良好的銜接。 （2

3、）環(huán)境條件。具有較為合適的河（海）航道、水文及河（海）床條件。因下游河床較平坦，水流緩，沉管隧道多在江河的下游修建。而在水流急或不穩(wěn)定，河床有深溝、陡壁，都會(huì)給管節(jié)的沉放與對(duì)接造成困難。 （3）施工條件要求。主要包括：航道能否具有足夠的水深和寬度實(shí)施浮運(yùn)、轉(zhuǎn)向和儲(chǔ)放；隧址附近有合適的干塢修建場(chǎng)所等方面條件等。一、沉管隧道的發(fā)展61.4沉管隧道發(fā)展歷史 自1894年美國(guó)在波斯頓修建世界第一座沉管隧道以來，到現(xiàn)在為止，世界上已經(jīng)修建近150余座沉管隧道。其中，長(zhǎng)度在1400m以上的有13座，大于2000m的有5座。表1 各國(guó)修建的沉管隧道長(zhǎng)度情況一、沉管隧道的發(fā)展7 我國(guó)早在20世紀(jì)60年代初在上

4、海開展過此類工法理論的研究。 1976年，在杭州灣的上海金山石化工程中首次應(yīng)用建成一座排污水下隧道； 1972年，我國(guó)香港地區(qū)建成跨維多利亞港沉管隧道； 1984年，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)建成高雄港沉管隧道； 1993年，建成珠江沉管隧道，成為我國(guó)大陸首次采用沉管法的隧道工程。其后，寧波甬江沉管隧道、上海外環(huán)沉管隧道的建成，標(biāo)志著我國(guó)在這一技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。一、沉管隧道的發(fā)展81.5 沉管隧道的技術(shù)發(fā)展 沉管結(jié)構(gòu)形式有鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類，鋼結(jié)構(gòu)一般為圓形斷面，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一般為矩形斷面。美國(guó)習(xí)慣使用圓形鋼殼沉管，而荷蘭和日本等國(guó)家則習(xí)慣用矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沉管 。香港海底隧道橫斷

5、面圖（鋼殼沉管）一、沉管隧道的發(fā)展9日本大馬隧道橫斷面圖（矩形鋼混沉管）荷蘭Drecht隧道結(jié)構(gòu)橫斷面（八車道）一、沉管隧道的發(fā)展10 1942年荷蘭修建了位于鹿特丹的mass隧道，是世界上首次采用矩形鋼筋混凝土管節(jié)的沉管隧道。 50年代末，在加拿大的迪亞斯島隧道工程的設(shè)計(jì)與施工中，丹麥工程師利用水的壓力開發(fā)了一種巧妙的水力壓接法。 60年代初，荷蘭發(fā)明了GINA止水帶。 70年代末，荷蘭發(fā)明了壓砂法基礎(chǔ)處理，日本發(fā)明了壓漿法基礎(chǔ)處理。 GINA與Omega橡膠止水帶、大體積混凝土澆注裂縫的控制、混凝土抗?jié)B能力的提高等關(guān)鍵技術(shù)的解決,促進(jìn)了沉管隧道的高速發(fā)展。一、沉管隧道的發(fā)展111.6 沉管

6、隧道技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) （1）管段管節(jié)的長(zhǎng)度越來越長(zhǎng)。荷蘭京斯麥爾隧道單節(jié)管節(jié)長(zhǎng)268m，重50000T。橫斷面發(fā)展至50m寬，雙向八車道。 （2）從單一用途向多用途發(fā)展。形成了城市道路與鐵路、公路與鐵路共管設(shè)置，設(shè)置公共管廊。 （3）沉管隧道地基適用性越來越廣。在淤泥、軟土地區(qū)都能適用。 （4）管節(jié)材料逐步由鋼筋混凝土代替。在防腐蝕和防滲方面更具有優(yōu)勢(shì)。 （5）在鋼筋混凝土預(yù)制過程中的防裂控制技術(shù)。 （6）鋼筋混凝土管節(jié)的預(yù)制由傳統(tǒng)的干塢預(yù)制發(fā)展到工廠化流水線生產(chǎn)。一、沉管隧道的發(fā)展121.7 沉管隧道的優(yōu)越性 （1）隧道頂?shù)母餐翆雍穸瓤蛇_(dá)到零覆蓋，使隧址兩岸的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、社會(huì)活動(dòng)頻繁地區(qū)的交通

7、疏解能得到最大限度的優(yōu)化； （2）施工功能的多元化和隧道寬度的增大，達(dá)到大容量機(jī)動(dòng)車的通行與軌道交通高速通行的目的； （3）建設(shè)期間可實(shí)現(xiàn)多工作面作業(yè)的工程策劃，施工工期較短； （4）沉管隧道水中段結(jié)構(gòu)考慮抗浮設(shè)計(jì)，因此對(duì)地基承載力無特殊要求，有利于該工法在軟弱地層中的應(yīng)用，特別在江河下游地區(qū)。一、沉管隧道的發(fā)展131.8 xx隧道工程設(shè)計(jì) xx隧道是連接于家堡金融區(qū)與東西沽地區(qū)的交通干道，在設(shè)計(jì)前期對(duì)穿越xx采用沉管、橋梁、盾構(gòu)施工方式，進(jìn)行了最優(yōu)方案比選。 （1）橋梁方案：要保證5000噸級(jí)通航能力，橋梁主跨凈空約35m，兩側(cè)引橋線路長(zhǎng)，影響于家堡金融區(qū)的用地與美觀。 （2）盾構(gòu)方案：要保

8、證盾構(gòu)隧道的最少覆土深度，隧道縱坡線路較長(zhǎng)，與南岸已建的天津大道無法連接。 （3）沉管方案：覆土深度淺，線路短，不影響于家堡金融區(qū)城市規(guī)劃用地，綜合考慮，采用沉管法工藝。 xx沉管隧道是我國(guó)北方地區(qū)第一座沉管隧道，也是國(guó)內(nèi)沿海高地震帶第一座沉管隧道。一、沉管隧道的發(fā)展14xx沉管隧道工程概況第 二 部 分xx沉管隧道施工技術(shù)152.1 工程概況 xx大道xx隧道工程修筑起點(diǎn)為新港路與xx大道交點(diǎn)，修筑終點(diǎn)為xx南岸天津大道立交。 路線全長(zhǎng)4.2公里，隧道全長(zhǎng)3.38公里，地下暗埋段2.98公里，穿越xx段255m，采用沉管法施工工藝，采用“兩孔三管廊”斷面，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是我國(guó)北方地區(qū)首

9、座沉管法隧道。友誼路津沽公路永太路規(guī)劃南大街開啟橋響螺灣藍(lán)鯨島于家堡西沽東沽于新路新港路津?yàn)I大道立交規(guī)劃濱河南路二、xx沉管隧道工程概況16北風(fēng)塔津沽公路立交管理中心大樓隧道峒口南風(fēng)塔隧道內(nèi)景隧道全貌17 工程包括：沉管段、南、北岸陸地段隧道段、天津大道立交橋四個(gè)主要分項(xiàng)工程。 工程土建投資約23億元。沉管段南岸隧道段北岸隧道段立交橋二、xx沉管隧道工程概況18隧道縱剖面圖二、xx沉管隧道工程概況192淤泥4亞粘土2軟土亞粘土、粘土1亞粘土、粘土2亞粘土3粉細(xì)砂粉細(xì)砂沉管段地質(zhì)剖面圖22.5m二、xx沉管隧道工程概況20 沉管隧道管段由三節(jié)組成，共255m，單節(jié)管段長(zhǎng)85m。其中E3管段，分E

10、3-1（80m）、E3-2（5m),預(yù)制完成后在塢內(nèi)進(jìn)行拉合。管段透視圖管段平面圖E1管段E3管段E2管段北側(cè)南側(cè)858585R1500m二、xx沉管隧道工程概況21GINA橡膠止水帶抗壓試驗(yàn) 管段接頭采用柔性接頭,主要由Gina橡膠止水帶和Omage型橡膠止水帶形成兩道防水線。管段接頭處設(shè)剪切鍵和鋼拉索限位裝置.二、xx沉管隧道工程概況22隧道斷面效果圖二、xx沉管隧道工程概況23xx沉管隧道施工技術(shù)第 三 部 分xx沉管隧道施工技術(shù)24北岸岸壁保護(hù)南岸干塢南岸岸壁保護(hù) 沉管河槽均挖范圍 小基坑最終接頭河海3.1總體施工流程 沉管段總體施工流程：岸壁保護(hù)施工 干塢施工管段預(yù)制河槽浚挖干塢放水

11、、檢漏水管段沉放、對(duì)接管底注漿及管段回填最終接頭施工。三、xx沉管隧道施工技術(shù)25沉管施工工藝流程：三、xx沉管隧道施工技術(shù)26三、xx沉管隧道施工技術(shù)27三、xx沉管隧道施工技術(shù)283.2 沉管隧道主要施工技術(shù)xx沉管隧道主要包括以下十項(xiàng)施工技術(shù)： 1、陸地隧道施工 2、岸壁保護(hù)施工 3、干塢施工 4、連接段基坑施工 5、管段預(yù)制施工 6、河槽浚挖施工 7、管段出塢、舾裝 8、管段沉放、對(duì)接 9、管底注漿 10、最終接頭施工三、xx沉管隧道施工技術(shù)293.2.1陸地隧道施工 南北岸陸地隧道共分98個(gè)施工段，總長(zhǎng)3.2公里，分暗埋段與敞開段兩種形式。其中標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度35m，寬為30.2m

12、，平均開挖深度為16m。三、xx沉管隧道施工技術(shù)30 岸上隧道段采用明挖順做法施工，地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、SMW工法樁作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，混凝土支撐、鋼支撐、工具柱組成基坑支撐體系，主體結(jié)構(gòu)施工采用滿堂支架、分層澆筑。 三、xx沉管隧道施工技術(shù)313.2.2 岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)施工 岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下墻構(gòu)筑的格構(gòu)式重力擋土墻。施工難點(diǎn)： 地下連續(xù)墻深最長(zhǎng)52.5m，采用十字鋼板接頭，大多為異形槽段，穿越砂層達(dá)25m，臨近xx施工。 塢口采用1190鎖口鋼管樁，樁長(zhǎng)52.5m，施工精度要求高。岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置188.2m格構(gòu)式地下墻鋼管樁三、xx沉管隧道施工技術(shù)32施工措施： 格構(gòu)式地下連續(xù)墻

13、：采用液壓抓斗成槽，結(jié)合“ 二鉆一抓”、 “ 一鉆二抓”等工藝，采用高性能成槽設(shè)備、優(yōu)化泥漿配合比，縮短工序銜接時(shí)間，鋼筋籠一次成型吊裝等措施。 鎖口鋼管樁：采用鋼管樁現(xiàn)場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)液壓抓斗機(jī)成槽，鋼管樁整體吊裝、入槽，由中間往兩側(cè)安裝。三、xx沉管隧道施工技術(shù)333.2.3 岸壁連接段基坑施工 沉管隧道岸邊連接段基坑，寬度為40.6m46.6m，開挖深度27.5m，距離xx約13米，共設(shè)7層支撐，其中第一、第四層為混凝土支撐，其余為鋼支撐，是目前濱海新區(qū)軟土區(qū)最深基坑。三、xx沉管隧道施工技術(shù)34施工難點(diǎn)： 地質(zhì)條件復(fù)雜，開挖深度深，工序復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。施工措施： 基坑采用大口井、減壓井

14、，及明排水相結(jié)合的降水方法；嚴(yán)格按照時(shí)空理論效應(yīng)，采取分層開挖支護(hù) 、先撐后挖的施工方法；并加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；同時(shí)做好各項(xiàng)安全應(yīng)急方案。三、xx沉管隧道施工技術(shù)353.2.4 干塢施工 干塢是滿足沉管E1、E2、E3管節(jié)預(yù)制和一次舾裝需要的重要臨時(shí)工程。采用軸線干塢設(shè)計(jì)，占地面積5.4萬平方米，自然開挖深度13m，綜合坡率為1:4，土方開挖量50萬立方。 邊坡采用8cm混凝土層支護(hù)，塢底1m換填。209.4m入塢坡道266.2m12m岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)三、xx沉管隧道施工技術(shù)36 施工難點(diǎn)： 本工程位于濱海相軟弱地質(zhì)層，地表以下3-12m為-4、-1淤泥質(zhì)土層，含水量大，滲透系數(shù)小，

15、邊坡穩(wěn)定性差，施工難度大。淤泥質(zhì)土層粉砂透水層淤泥質(zhì)土粘土三、xx沉管隧道施工技術(shù)37 施工措施： 干塢采用以明排水為主，大口井降水相結(jié)合的多級(jí)井點(diǎn)降水方法；分區(qū)、分塊、分層施工；控制好降水、開挖工序的時(shí)效性；及時(shí)施工護(hù)坡結(jié)構(gòu)，邊坡打設(shè)毛竹增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定；塢底采用鋼筋混凝土起浮層。 干塢邊坡加固 干塢分塊施工三、xx沉管隧道施工技術(shù)38 干塢分區(qū)分層開挖施工三、xx沉管隧道施工技術(shù)39 干塢塢底換填施工三、xx沉管隧道施工技術(shù) 干塢塢底起浮層40 沉管段為“兩孔三管廊”斷面，中間管廊為隧道自身設(shè)備和逃生通道，兩側(cè)管廊為市政和能源類過境管線。管段外包寬度36.6m，外包高度9.65m。采用C40

16、、S10高性能混凝土，單節(jié)管段重約3.2萬噸。檢修通道和逃生通道1000mm上水管專用通道1200mm供熱管專用通道隧道電纜通道9.65m弱電類管線通道220千伏高壓電纜36.6m3.2.5 沉管預(yù)制施工三、xx沉管隧道施工技術(shù)41 施工難點(diǎn)： （1）每節(jié)沉管為兩孔三管廊結(jié)構(gòu)，曲線管段幾何尺寸精度要求高； 鋼筋密集，預(yù)埋件多，模板體系復(fù)雜，混凝土澆注難度大； （2）多道防水體系，結(jié)構(gòu)防水要求高。 （3）大型鋼結(jié)構(gòu)舾裝件多，質(zhì)量要求高。 （4）大體積混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)要求高，抗裂性能與防水性能要求高。三、xx沉管隧道施工技術(shù)42施工措施：1、施工工藝 通過1/4斷面實(shí)體試驗(yàn)，確定混凝土配合比、施工

17、工藝、養(yǎng)護(hù)方法。 沉管預(yù)制在干塢內(nèi)進(jìn)行，每節(jié)沉管采用縱向分段、豎向分層的施工工藝，縱向分為5小段，每小段之間設(shè)1.5米后澆帶，最后濕澆成為整體 。第一次澆筑部分第二次澆筑部分第三次澆筑部分 管段預(yù)制施工順序三、xx沉管隧道施工技術(shù)432、模板體系 外模采用大尺寸定型鋼模；內(nèi)模采用可移動(dòng)式臺(tái)車。外模底部與塢底臺(tái)座錨接，頂部設(shè)拉桿，以增加整體穩(wěn)定性。 沉管模板體系三、xx沉管隧道施工技術(shù)443、混凝土施工 管段混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40、抗?jié)B等級(jí)S10、混凝土容重23.50.1KN/m。 為降低混凝土水化熱，配合比應(yīng)用了高性能減水劑和粉煤灰摻合料。 管段混凝土采用分層澆注；由管段中心線向兩側(cè)對(duì)稱澆注；為

18、減少混凝干縮對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，頂板澆注合攏部位設(shè)在外中隔墻部位。 三、xx沉管隧道施工技術(shù)454、混凝土溫控及養(yǎng)護(hù) 為及時(shí)掌握混凝土的溫度情況，在沉管澆筑段縱、橫中心線將澆筑塊劃分為四分之的塊體的底板、頂板及側(cè)墻橫向中心線位置選擇具有代表性部位集中布置測(cè)溫點(diǎn)，自動(dòng)形成溫度曲線。外側(cè)墻中心溫度頂板中心溫度曲線圖三、xx沉管隧道施工技術(shù)46 管段側(cè)墻厚度達(dá)1m，防水性能高。澆注過程中埋設(shè)循環(huán)水管，根據(jù)混凝土溫度情況適時(shí)調(diào)整循環(huán)水溫度，防止水化熱過高。沉管混凝土塌落度測(cè)試沉管混凝土溫度測(cè)試三、xx沉管隧道施工技術(shù)47 管段養(yǎng)護(hù)，夏季施工，采用蓄水與埋設(shè)冷卻水管等措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；冬季采用覆蓋蓄熱養(yǎng)護(hù)，確?；?/p>

19、凝土各級(jí)溫度梯度小于15。管段混凝土養(yǎng)護(hù)三、xx沉管隧道施工技術(shù)485、舾裝件施工 各種舾裝件及預(yù)留預(yù)埋件繁多，現(xiàn)場(chǎng)編號(hào)，精確定位，保證施工精度。 端鋼殼安裝PC拉索安裝三、xx沉管隧道施工技術(shù)49管段預(yù)制施工三、xx沉管隧道施工技術(shù)50管段預(yù)制施工整體圖三、xx沉管隧道施工技術(shù)516、管段防水 沉管段采用全斷面外包防水，其中底板及部分側(cè)墻采用8mm厚防水鋼板；側(cè)墻及頂板采用1.2mm厚噴涂型聚脲防水涂料。 管段接頭采用GINA和止水帶。聚脲防水層中埋止水帶防水底鋼板三、xx沉管隧道施工技術(shù)52Gina止水帶安裝Gina止水帶三、xx沉管隧道施工技術(shù)53管段制作完成圖三、xx沉管隧道施工技術(shù)5

20、43.2.6 河槽浚挖 河槽浚挖是保障沉管順利沉放的重要項(xiàng)工程。管段基槽為倒梯形結(jié)構(gòu)，槽底寬40.6m，河床表面寬度約220m，長(zhǎng)度為243.8m，最大浚挖深度達(dá)到22m，綜合坡率為1：41:8。 三、xx沉管隧道施工技術(shù)55抓斗船施工 施工難點(diǎn)： 表層障礙物多，浚挖方量大，邊坡穩(wěn)定性差，成槽精度高。 三、xx沉管隧道施工技術(shù)56絞吸船施工 施工措施： 通過浚挖試驗(yàn)，掌握實(shí)際地質(zhì)情況，調(diào)整設(shè)備參數(shù)；采用分段分層開挖，分兩步進(jìn)行：先用1艘2500m絞吸船組進(jìn)行基槽表層開挖；再投入一艘13m抓斗船組及自卸船，進(jìn)行深水開挖成槽和清淤。采用水下聲納掃測(cè)控制邊坡與槽底精度。三、xx沉管隧道施工技術(shù)57

21、塢口鋼管樁采用水下切割，大型吊船逐根拔出。在管段浮運(yùn)前，對(duì)塢口部位進(jìn)行二次疏浚，確保塢口部位沒有擱淺點(diǎn)。塢口鋼管樁鋼管樁拆除三、xx沉管隧道施工技術(shù)58塢口鋼管樁拆除三、xx沉管隧道施工技術(shù)5959 將xx水引入干塢內(nèi)進(jìn)行水密性檢驗(yàn)。根據(jù)實(shí)際干舷值，澆筑防錨層，調(diào)節(jié)干弦值。3.2.7 管段出塢、舾裝三、xx沉管隧道施工技術(shù)6060 沉管浮運(yùn)，采用6點(diǎn)系泊控制管段移動(dòng)，南北岸4臺(tái)牽引設(shè)備控制管段沿軸線方向前移，兩側(cè)固定船只對(duì)沉管進(jìn)行系纜，控制沉管橫向偏移。浮運(yùn)到達(dá)沉放區(qū)域后，進(jìn)行二次舾裝，主要安裝測(cè)量塔、吊駁，頂部拉合千斤頂。三、xx沉管隧道施工技術(shù)6161 管段沉放總體施工順序?yàn)椋篍1管段 E

22、2管段 E3管段，三節(jié)管段依次施工。每節(jié)管段施工流程為管段出塢、拖運(yùn)、二次舾裝、管段沉放及對(duì)接、管段舾裝件拆除、鎖定回填、基底注漿。施工難點(diǎn)： （1）管段體型龐大，浮運(yùn)對(duì)接施工難度大； （2）采用邊管廊水箱設(shè)計(jì)，下沉過程管段姿態(tài)控制難度大； （3）平曲線、縱斷坡度雙重定位，對(duì)接精度要求高； （4）沉放對(duì)接測(cè)量精度要求高； （5）軸線干塢設(shè)計(jì)，管段凈空小，對(duì)接難度大； （6）冬季水下施工難度大。3.2.8 管段沉放、對(duì)接三、xx沉管隧道施工技術(shù)626260cm碎石40cm膨潤(rùn)土砂漿鎖定回填鎖定回填預(yù)埋1次注漿管預(yù)埋2次注漿管1、2345678管段施工流程：三、xx沉管隧道施工技術(shù)63631、碎石

23、基礎(chǔ)及臨時(shí)墊塊施工 采用拋石船進(jìn)行60cm厚碎石基礎(chǔ)施工，潛水員水下刮平，并安裝臨時(shí)墊塊。三、xx沉管隧道施工技術(shù)64642、管段出塢利用南北岸布設(shè)的纜繩將管段從干塢拖至塢口。三、xx沉管隧道施工技術(shù)65653、管段拖運(yùn)利用南北岸布設(shè)的纜繩將管段托運(yùn)至河中。三、xx沉管隧道施工技術(shù)66664、二次舾裝 管段臨時(shí)系泊，采用起重船安裝測(cè)量塔、浮箱。三、xx沉管隧道施工技術(shù)67675、管段沉放 采用起重船輔助，鋼浮箱騎吊，管內(nèi)水箱注水進(jìn)行沉放對(duì)接。三、xx沉管隧道施工技術(shù)68686、舾裝件拆除 采用起重船輔助拆除測(cè)量塔、鋼浮箱，封堵人孔。三、xx沉管隧道施工技術(shù)69697、鎖定回填 采用起重船、拋石

24、船進(jìn)行鎖定回填。三、xx沉管隧道施工技術(shù)70708、基底注漿60cm碎石40cm膨潤(rùn)土砂漿鎖定回填鎖定回填預(yù)埋1次注漿管預(yù)埋2次注漿管 采用注漿設(shè)備在管段底板預(yù)留注漿孔進(jìn)行壓漿，漿液厚度40cm。三、xx沉管隧道施工技術(shù)71 其中，在管段沉放過程，通過控制2個(gè)吊駁上4臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)控制系纜下放高度，并通過錨定系統(tǒng)調(diào)整管段平面位置，管段逐漸下沉過程中，通過跟蹤測(cè)量塔，對(duì)管段平面位置、管段姿態(tài)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。對(duì)接過程中，通過兩岸測(cè)量系統(tǒng)全程監(jiān)測(cè)，GPS定位、3D數(shù)字模擬定位，精確控制管段姿態(tài)。三、xx沉管隧道施工技術(shù)72管段接頭GINA止水帶對(duì)接后管段內(nèi)部三、xx沉管隧道施工技術(shù)733.2.9 管段基底

25、處理 管段基底40cm填充層采用注漿法進(jìn)行基礎(chǔ)處理。 施工難點(diǎn)： 注漿工藝對(duì)漿液擴(kuò)散度、密實(shí)度要求高；長(zhǎng)距離注漿工藝難度大；隱秘性檢測(cè)精度要求高。600mm碎石400mm膨潤(rùn)土砂漿鎖定回填鎖定回填預(yù)埋1次注漿管預(yù)埋2次注漿管三、xx沉管隧道施工技術(shù)74鎖定回填基底注漿施工措施： 通過試驗(yàn)確定漿液性能指標(biāo)；采用泵車長(zhǎng)距離注漿工藝，嚴(yán)格控制注漿壓力與注漿方量；注漿過程進(jìn)行管段姿態(tài)與千斤頂監(jiān)測(cè)；采用沖擊影像法檢測(cè)密實(shí)度。三、xx沉管隧道施工技術(shù)75底注漿試驗(yàn)沖擊影像法檢測(cè)河水水體比重檢測(cè)三、xx沉管隧道施工技術(shù)763.2.10 最終接頭施工 最終接頭是指E3-2與N1段之間1.5m寬的合攏接頭。管段

26、沉放完成后，在塢口進(jìn)行二次圍堰，圍堰寬度46m、高度為15m，分為三塊水下安裝。施工難點(diǎn)： （1）圍堰采用大型鋼結(jié)構(gòu)，水下安裝，定位精度高； （2）圍堰止水性能要求高； （3）作為臨水支護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐體系質(zhì)量要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。三、xx沉管隧道施工技術(shù)77施工措施：（1）采用大型浮吊安裝就位，精確定位；（2）圍堰設(shè)四道防水體系，保證止水性能；（3）加強(qiáng)施工過程的施工監(jiān)測(cè)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。三、xx沉管隧道施工技術(shù)78xx沉管隧道施工管理第 四 部 分沉管隧道施工技術(shù)794.1科研技術(shù)管理 （1）聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、科研等方面的專家形成本工程的專家組，對(duì)重要設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行研究?jī)?yōu)化。 （2）與大

27、專院校、科研團(tuán)體合作開展科研攻關(guān)，通過科研指導(dǎo)施工，“大型沉管隧道成套技術(shù)研究”已在總公司科研立項(xiàng)，“大型沉管隧道干塢及岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)”榮獲總公司2011年度科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 （3）對(duì)施工難度大、經(jīng)驗(yàn)匱乏的重難點(diǎn)環(huán)節(jié)，采取工程工藝試驗(yàn)的方法，取得合理的工藝參數(shù)，指導(dǎo)實(shí)施性施工?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程試驗(yàn)23項(xiàng)。 （4）重難點(diǎn)工序開工以前，委托天津市建委科技委組織專家論證，結(jié)合專家意見完善施工方案后再實(shí)施。四、施工管理80岸壁防護(hù)專項(xiàng)方案專家論證會(huì)施工組織設(shè)計(jì)專家論證會(huì)干塢專項(xiàng)方案論證會(huì)降水專項(xiàng)方案論證會(huì)四、施工管理81沉管管底注漿試驗(yàn)超大鋼筋籠吊裝試驗(yàn)沉管預(yù)制試驗(yàn)段施工四、施工管理82天津市建筑業(yè)

28、新技術(shù)應(yīng)用示范工程四、施工管理科技成果鑒定證書83 質(zhì)量目標(biāo)：確保xx杯，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。 項(xiàng)目部建立健全了質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與質(zhì)量保證體系，成立全面質(zhì)量管理小組，實(shí)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。已完成工程實(shí)體經(jīng)檢驗(yàn)后，合格率為100%。三節(jié)管段經(jīng)檢漏后無滲漏點(diǎn)；已完成的E1、E2管段GINA止水帶壓縮均勻，姿態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。 項(xiàng)目部成立“小基坑施工巡查小組”等5個(gè)專項(xiàng)質(zhì)量管理小組，對(duì)關(guān)鍵部位嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。 項(xiàng)目部成立“QC”質(zhì)量管理小組，結(jié)合工程實(shí)際，認(rèn)真開展全面質(zhì)量管理，力爭(zhēng)將本工程打造為精品工程。4.2 質(zhì)量管理情況 四、施工管理84沉管模板驗(yàn)收沉管混凝土塌落度測(cè)試沉管混凝土溫度測(cè)試四、施工管理85 通過塢內(nèi)放水檢漏，三節(jié)管段結(jié)構(gòu)無滲漏點(diǎn)，質(zhì)量情況良好。四、施工管理86管段沉放測(cè)量安裝檢查吊點(diǎn)檢查四、施工管理87 項(xiàng)目部高度重視安全生產(chǎn)，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，建立和完善安全機(jī)構(gòu)和安全責(zé)任制，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，深入開展安全隱患自查自糾檢查。項(xiàng)目部安全生產(chǎn)已基本步入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化管理軌道。 2010年5月、2011年12月，項(xiàng)目部?jī)纱未硖旖蚴薪ㄔO(shè)領(lǐng)域唯一施工項(xiàng)目接受國(guó)務(wù)院全國(guó)安全生產(chǎn)