蒙文硯高速公路路基專項施工方案

1、中國交建(HINA OHUNlt即娜 琉電加燈10中交一航局蒙文硯高速公路一分部路基施工方案編制人: 審核人: 批準人:中交一航局蒙文硯高速公路項目部一分部1綜合說明 TOC o 1-5 h z 編制依據(jù)1編制原則 1工程概況 1工程施工條件 2本工程施工特點 3 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 2施工總體部署 4總體思路4施工組織總體安排 4臨時設(shè)施8人員、設(shè)備、材料組織 9施工準備10 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 3主要工程項目施工方案、施工方法 13路基土石方工程 13涵洞、防護及

2、排水工程 40 HYPERLINK l bookmark169 o Current Document 4安全生產(chǎn) 43安全管理體系 44安全保證體系 44安全保證措施 46爆炸物品 53高空操作的安全管理 54臨時用電安全防護 54防火55防洪55交通安全 56滑坡事故處理應(yīng)急預(yù)案 565確保工程質(zhì)量和工期的措施 59質(zhì)量目標 59質(zhì)量管理體系 59質(zhì)量措施60施工中各具體措施 63工期保證措施 646冬、雨季施工保證措施 65雨季及洪水季節(jié)施工 65冬季施工 67夏季施工 687中間交工驗收 688文明施工 69現(xiàn)場管理措施 69料具管理措施 69獎懲措施70宣傳措施709文物及環(huán)境保護措施

3、 70文物保護 70環(huán)境保護措施 701綜合說明編制依據(jù)(1)蒙文硯高速公路兩階段施工圖設(shè)計文件；(2)現(xiàn)行規(guī)范、標準、法律和法規(guī)；(3)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004);(4)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006);(5)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011);(6)承包人的設(shè)備狀況、技術(shù)力量及多年來承建高等級公路的施工經(jīng)驗。(7)對施工現(xiàn)場進行實地勘測、調(diào)查的資料。編制原則(1)采用先進的施工技術(shù)和工藝、多種施工方案進行比較，優(yōu)化施工方案；(2)以合同文件和設(shè)計文件為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量為前提，充分考慮現(xiàn)場地形 與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動

4、生產(chǎn)率，適當加快工程進度；(3)環(huán)境保護與工程施工同時兼顧的原則，最大限度減少對自然風(fēng)景及生態(tài)的破壞及污染；(4)利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，優(yōu)化人力，設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工 生產(chǎn)；(5)充分考慮本單位目前的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進性、科學(xué)性、 有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟實力及多年相關(guān)工程施工所獲得的豐富經(jīng)驗，并借鑒目前 國內(nèi)外諸多同類項目施工的先進技術(shù)和經(jīng)驗。(6)充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、 施工方法等方面綜合考慮時留有余地，必要時，公司還可加大投入。(7)針對區(qū)段的施工特點和難點，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。工程概況概況國家高速公路網(wǎng)G56

5、15、G8013高速公路云南省蒙自至文山至硯山段高速公路第1合同段起訖樁號：K0+000K8+400,主線全長8.4km。二工區(qū)負責(zé)施工路基起訖樁 號范圍：K3+890K7+090 ,路基主線全長1.96384km。1設(shè)計主要技術(shù)指標：公路等級：雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度80公里/小時，路基標準寬度24.5m,汽車荷載等級：公路-1級，設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300, 其他橋梁涵洞及路基1/1000主要工程項目及工程數(shù)量本標段主要工程數(shù)量表見表1-1。表1-1主要工程數(shù)量表廳P工程名稱單位數(shù)量備注1路基挖方萬m330.9805土石方量2路基填方萬m341.1906土石方量3特殊路基處理萬

6、m32.45碎石4排水工程（邊溝等）萬m30.63混凝土5防護工程萬m31.765混凝土6蓋板涵道4工程施工條件地形地質(zhì)及氣象水文情況路線位于蒙自市屬云貴高原東南緣，呈顯中等淺切割中山山地高原地貌，總體地勢南高北低、海拔12002000m,路線所經(jīng)地段大部分有基巖露出。沿線所經(jīng)區(qū)域雨季多集中在5月至10月，一般11月至翌年4月為枯水期，為路基 良好施工期，光能熱能充足，無霜期長，嚴寒期短。路線所經(jīng)過地域的地震動峰值加速度小于 0.1g,對應(yīng)于原基本烈度叩度區(qū)。施工條件交通工程運輸以公路為主，工程所需施工設(shè)備及外購材料可采用汽車運輸?shù)诌_施工 現(xiàn)場。本區(qū)段沿線有G326國道及眾多地方道路作為運輸通

7、道。材料工程所用碎由攪拌站集中拌和，統(tǒng)一供應(yīng)；鋼材、水泥等主要材料甲供，汽車運至現(xiàn)場。水、電及通訊本區(qū)段生活用水由就近村莊的自來水管道引入， 施工用水采用響水河水庫抽取， 并修建蓄水池、鋪設(shè)管道供水，同時配備水車以備調(diào)水。用水以前，要首先進行水 質(zhì)化驗，滿足需要后方可使用。工程動力用電需要與電力部門聯(lián)系，根據(jù)主要結(jié)構(gòu)物的用電需求量，設(shè)置臨時高壓線和變壓器，通訊聯(lián)絡(luò)：采用當?shù)仉娦啪W(wǎng)絡(luò)和移動通訊，并與當?shù)仉娦挪块T聯(lián)系無線上網(wǎng)或 其它形式的寬帶網(wǎng)便于與各方的信息交流。1.5本工程施工特點地形條件惡劣，場地設(shè)置困難本標段地處云貴高原，地面起浮跌蕩，高差大。場地設(shè)置受制約因素較多，施 工中需做好相關(guān)工序

8、的有效銜接。設(shè)計類型多樣，施工工序繁雜路基工程深挖高填，最大挖填高度分別達到為24m和12m；經(jīng)現(xiàn)場詳細考察，尚 存在部分特殊路基處理。路基的防護和路基路面排水工程數(shù)量大，種類多。排水防護不可忽視，環(huán)境保護尤其重要沿線植被茂盛，自然環(huán)境優(yōu)美，一旦路基開挖植被清除，極其容易造成山體失 穩(wěn)，不排除出現(xiàn)邊坡坍塌等類似情況發(fā)生。所以路基施工中的及時防護和排水暢通 在本工程中顯得更加重要。保護自然環(huán)境，防止水土流失，減少環(huán)境污染，是環(huán)保的基本要求，我們必須 給予足夠的重視。2施工總體部署總體思路根據(jù)本工程特點及現(xiàn)場實際，在先行施工點展開作業(yè)的同時，先行貫通全線施 工便道，包括線外道路的改道工程，為全線機

9、械設(shè)備及材料進場，大面積展開作業(yè) 創(chuàng)造條件；做好路基臨時排水全線施工，最大限度減少雨水、地下水及原有水系對 路基施工的影響；展開路基紅線內(nèi)清表、清淤、軟基處理、試驗路段、通涵構(gòu)造物、 橋梁工程基礎(chǔ)等工程的施工；然后大規(guī)模組織路基土石方工程的施工。據(jù)上所述， 我們在路基專項施工方案中的總體思路是：(1)指導(dǎo)思想上：以關(guān)鍵控制性工程為主線，縱觀全局，統(tǒng)籌安排，主攻難點, 抓住重點，加大投入，保質(zhì)保量完成。(2)解決的突出問題：主線與線外道路及水溝交叉或重合造成的施工干擾和沖 突、對路基質(zhì)量影響較大且工程量大的紅粘土路基處理及排水問題。解決這些問題 行而有效的辦法，一是加強管理，向管理要效益、要進度

10、，想方設(shè)法在加快施工速 度上找出路；二是在施工技術(shù)上下工夫，確保工序有效銜接；三是加大協(xié)調(diào)力度， 為施工生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。(3)保證措施：把優(yōu)秀的人才、良好的設(shè)備、新興的技術(shù)(工藝、材料)、必 須的資金投入到施工中去，真正做到施工能力足以保證，施工方案切實可行，施工 操作嚴格認真，緊抓狠抓，萬無一失。施工組織總體安排施工組織原則安全第一的原則本路基專項施工方案的編制按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施 工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī) 劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，

11、合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在本方案編制中，對路基工程、涵洞等分項工程進行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。確保工期的原則根據(jù)合同協(xié)議書對本區(qū)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案 ,采用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度 監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。施工組織目標工期目標本區(qū)段路基總工期303日歷天，品&基計劃2015年4月15日開工，2016年03月13日 完工，若實際開工日因客觀因素向后延遲，則工期以此順延。根據(jù)本工程的工程量及施工條件，結(jié)合我部的施工經(jīng)驗，施工能力，優(yōu)化配置 人、財、物，合

12、理編制路基專項施工方案并組織施工，確保在合同工期內(nèi)完成本項 目，力爭提前。質(zhì)量目標“百年大計，質(zhì)量第一”，本工程的質(zhì)量目標：分項工程一次驗收合格率100%,竣工驗收工程質(zhì)量簽定等級達到全線總體要求標準。杜絕重大質(zhì)量事故，減少一般性事故；克服工程通病，提高產(chǎn)品質(zhì)量。安全目標安全生產(chǎn)是工程順利進行的重要保證，也是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要因素。安 全生產(chǎn)總控制目標：“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災(zāi)、洪災(zāi)事故。“一杜絕”：杜絕機械設(shè)備重大安全事故。“一控”：控制年負傷頻率在行業(yè)標準以下?！叭麥纭保合麥邕`章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。環(huán)保及文明施工目標環(huán)保措施與項目施工

13、同步實施，確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標滿足國家、行業(yè)的 要求。工地做到整潔有序、施工標志齊全美觀，實行程序化、標準化作業(yè)，施工人 員一律掛牌上崗。施工組織管理機構(gòu)為確保在合同期內(nèi)向業(yè)主交付滿意的工程產(chǎn)品，方便和有效地進行施工管理， 經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名、常務(wù)副經(jīng)理兼總工一名、副經(jīng)理兩名、總工程師一名，下 設(shè)工程部、質(zhì)量部、安全部、財務(wù)部、計合部、物資部、綜合辦公室。項目部主要人員安排及施工隊伍安排、勞力組織表2-4、項目管理人員計劃名稱定員（人 名稱定員人 備汴項目經(jīng)理1試驗人員2含專業(yè)工程師常務(wù)副經(jīng)理1辦公室1項目副經(jīng)理2機物部1總工程師1工程部工程技術(shù)1測量2安全部1質(zhì)量部1合計14表2-5、

14、施工人員計劃廳P隊伍名稱人數(shù)管理人員人員分類技術(shù)工人普通人員:1路基作業(yè)隊81516602防護及排水作業(yè)隊202216施工機械設(shè)備配置及主要材料試驗設(shè)備、測量、質(zhì)檢儀器配備本工程施工的主要機械設(shè)備、測量、質(zhì)檢儀器配備詳見表2-6、表2-7、表2-8。表2-6測量檢測設(shè)備表廳P產(chǎn)品名稱規(guī)格型號數(shù)量單位產(chǎn)地備注1全站儀1套國產(chǎn)新2水準儀1套國產(chǎn)新3卡西歐FK-58001臺日本新45尺10個國產(chǎn)新5對講機3臺新表2-7進場機械設(shè)備表名稱功率、噸位、容積單位總數(shù)量挖掘機1.5m3臺2挖掘機1.0m3臺2平地機HP180臺2推土機165kw臺3振動壓路機22T臺2沖擊式壓路機16T臺1自行式羊足碾22T

15、臺1灑水車8T臺2風(fēng)鉆臺8潛孔鉆臺1汽布吊25T臺1裝載機ZL50臺2自卸車15T輛10混凝土振搗棒臺4表2-8進場試驗設(shè)備表廳P產(chǎn)品名稱規(guī)格型號數(shù)量單位1彎沉儀5.4m1套江蘇、南京2輕型觸探儀10kg1套3碎試模150 X50cm36只江蘇、無錫4砂漿試模70.7 70.76只江蘇、無錫5塌落度筒3套6電子天平2kg/0.1g、500g/0.1g各1臺上海7灌砂筒2004套8新標準砂ISO10袋臨時設(shè)施總體平面布置本著因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田，安全渡汛的原則布置，盡量減少對植被 的破壞和保護良好的自然景觀，減少便道的施工投入，施工時充分利用既有道路。臨建設(shè)施駐地建設(shè)針對本區(qū)段結(jié)構(gòu)物分散

16、的特點，路基、排水防護及橋涵等工點駐地擬按照方便 施工、便于管理以及就近原則，采取自建臨時房屋予以解決，布置于臨近相關(guān)結(jié)構(gòu) 物的紅線以外。駐地建設(shè)按要求配備良好的排水及污水凈化等設(shè)施，確保滿足生活、工作及環(huán) 保要求。預(yù)制場布置本區(qū)段涵洞蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場預(yù)制。8取、棄土場本區(qū)段棄土棄于2號棄土場，位于K5+500左側(cè)270米，占地103.9畝，棄土石方44.7 萬立方。借方利用隧道棄磴，如果隧道棄磴供應(yīng)不及時或部分土不合格的情況下。還應(yīng)另考慮取土場,取土位置為 K6+140-K6+300及K5+500-K5+700挖方段。施工便道施工便道的寬度不宜小于4m,并應(yīng)每隔300m左右加設(shè)錯車道；在有重

17、車經(jīng)常 行駛的路段（如拌合場進、出口處）應(yīng)鋪設(shè)硬質(zhì)路面；便道應(yīng)經(jīng)常進行維修保養(yǎng)和 灑水除塵，保證達到晴雨通車和減少揚塵的要求。主要施工便道的平、縱面線形應(yīng)不低于 4級公路標準。當承包人的項目經(jīng)理部或施工便道偏離地方道路較遠時，應(yīng)在地方道路醒目 位置樹立指示牌；在便道的急彎處、陡坡地段設(shè)置安全護欄和醒目的警示標志；在 岔路口設(shè)置方向指示牌。人員、設(shè)備、材料組織人員組織擔(dān)負施工的各級管理機構(gòu)及其主要人員已經(jīng)進場，前期準備人員及部分機械設(shè) 備已經(jīng)進場，并開展了施工前期的準備工作。其他施工人員及設(shè)備將根據(jù)總體計劃 及工地的具體情況陸續(xù)到達施工現(xiàn)場。接到監(jiān)理工程師開工令后，可立即開工。材料供應(yīng)計劃本段工

18、程施工材料主要為路基填筑所需填料，橋涵結(jié)構(gòu)物及防護工程施工所需 的砂、石料、水泥、鋼材、土工布、土工格柵等，主要材料由甲方供應(yīng)，具體進場 計劃見表2-14,根據(jù)實際施工進度情況進行調(diào)整。表2-14主要材料進場計劃（總體）表*尹、月鋼筋（t）土工布（m2）土工格柵（m2）土工膜（m2）碎石（噸）20153413563852556612927.1552.510003852512927.1569930879900098999.9151100.851117.365128.822422.5201617.845701229.12合計74.295130579535856628505.9施工準備技術(shù)準備工作截

19、至目前，工程技術(shù)人員、測量、試驗工程師已基本完成了開工前的技術(shù)準備 工作。內(nèi)業(yè)方面主要做以下工作：（一）圖紙會審；（二）編制年度施工計劃；（三） 對目前到場施工人員做了技術(shù)交底和上崗培訓(xùn)工作；（四）按部頒公路工程質(zhì)量 檢驗評定標準和業(yè)主要求對所承建的工程進行了單位工程及分部、分項工程的劃 分；（五）計量臺賬數(shù)據(jù)錄入；（六）技術(shù)交底。外業(yè)方面主要做了以下工作：（一）現(xiàn)場調(diào)查工程水文地質(zhì)；（二）完成了測量復(fù)核；（三）部分臨時設(shè)施的建設(shè)。測量準備主要工作內(nèi)容會同設(shè)計單位對線路測量的有關(guān)圖表資料和現(xiàn)場樁位進行交接，并做好交接 記錄。對所交控制樁點及水準高程進行復(fù)測，并進行線路中線及高程的貫通測量。 施

20、工過程中對路基、通涵構(gòu)造物工程的平面與高程的控制測量和施工測量。完 成竣工測量、資料整理歸檔。測量人員、儀器計劃（1）測量人員10根據(jù)本標段設(shè)計和現(xiàn)場施測條件，為確保測量精度和滿足施工需要，計劃在工區(qū)設(shè)置精測隊，負責(zé)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的控制樁點、水準樁點、GPS點等數(shù)據(jù)測設(shè)本區(qū)段的施工控制網(wǎng)，負責(zé)工程施工各階段的施工樁點的測設(shè)與復(fù)核。精 測隊長由具有豐富工作經(jīng)驗的專職測量工程師擔(dān)任，精測隊定員三人。(2)測量儀器為滿足施工需要，已配備的主要測量儀器見表 2-15,目前已全部到位。表2-15 測量儀器一覽表廳P儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家單位數(shù)量1全站儀?？═S06國產(chǎn)套12水準儀天寶DI

21、NI03國產(chǎn)套12.5.2.3施測作業(yè)安排(1)路線放線采用全站儀極坐標法放線，一次性放出整樁和加樁，樁頂釘小釘以示點位。加 強校核，測站轉(zhuǎn)移前核對相鄰控制點的方位角，測站轉(zhuǎn)移后對前一測站所放樁位重 放12個樁點以資校核，并作好記錄備查。(2)中樁測量考慮本標段曲線半徑和當?shù)氐匦危袠堕g距按直線10m,曲線5m設(shè)置。同時在地形變化及構(gòu)筑物處設(shè)加樁。精度應(yīng)符合公路勘測規(guī)范。2.5.2.4 內(nèi)業(yè)工作施工放樣前應(yīng)對逐樁坐標、各構(gòu)筑物各部位高程進行復(fù)核。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)隨外業(yè)工作進程，逐日復(fù)核、檢查外業(yè)記錄資料，如有遺漏或錯誤 應(yīng)及時糾正或彌補。試驗準備(1)工區(qū)配試驗員兩名，負責(zé)現(xiàn)場取樣和送檢工作，并積極

22、配合中心試驗室工 作。(2)試驗內(nèi)業(yè)資料整理11從工程上場開始，按專業(yè)分工、歸口管理的原則，確保試驗內(nèi)業(yè)資料編制齊全 完整、準確無誤、系統(tǒng)美觀。物資、材料準備超前考慮盡早提請材料計劃，工程施工所需主材經(jīng)試驗和監(jiān)理工程師認可后， 在準許進場。燃油就近與石油公司簽訂合同，用自備油罐車直接運至工地。其余材料就近采購，自運或利用社會動力運至施工現(xiàn)場。其他準備開工前的動員、培訓(xùn)和準備工作開工前，利用一至二天的時間進行施工前總動員，其主要內(nèi)容是：(1)介紹本工程基本情況和建設(shè)意義；(2)講述本工程施工概況和工程特點， 施工總體進度安排，質(zhì)量保證措施和注 意事項；(3)明確工期目標、質(zhì)量目標、安全目標；強化

23、工期、質(zhì)量意識和安全環(huán)保及 文明施工意識；(4)強調(diào)本工程高起點、高速度、高標準建筑的具體要求；(5)做好設(shè)備進場準備工作。施工動員逐級進行，普及率100%,要求參建人員牢固樹立“規(guī)范管理、持續(xù)改 進”的質(zhì)量方針，使參建人員按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。障礙物的清除(1)開工前對施工現(xiàn)場的地上、地下、空中障礙物進行全面調(diào)查了解，根據(jù)施 工進度制定出排除各種障礙的時間，積極配合業(yè)主作好拆遷、征地、排障等工作。(2)臨時用地等的征用工作，事先作好規(guī)劃，及時與工程所在地有關(guān)單位協(xié)商 落實。(3)在施工界限范圍內(nèi)，清除樹根、雜草灌木叢、垃圾物等，并堆放在指定地 點。注意事項12路基土石方中的高邊坡施

24、工期間應(yīng)首先實施截水溝、排水溝、涵洞等排水設(shè)施 工程，完善排水系統(tǒng)，并在施工期間，設(shè)置位移觀測點，定期觀測，若有不正常變 形，應(yīng)立即停止施工并及時上報。碎施工在夏季和冬季仍應(yīng)注意觀測，低于 +5 C或高于+32 C都應(yīng)采取相應(yīng)措施， 并且經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進行施工。當工地晝夜平均氣溫低于 +5 C時碎的施工 應(yīng)符合冬季施工要求。3主要工程項目施工方案、施工方法路基土石方工程準備工作測量開工前先進行路基復(fù)測工作，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測，橫斷面檢查 與補勘，加密水準點等，測量精度按交通部頒布的公路路線勘測規(guī)程的要求執(zhí) 行。在完成交樁、固樁保護、貫通測量、復(fù)測驗收以及原地面復(fù)測等工作之后

25、，利 用全站儀采用極坐標放樣法恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計文件、工藝及相 關(guān)規(guī)定訂出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、構(gòu)造物及邊溝等具體位置樁，并 在距離路中心一定距離處設(shè)立控制樁， 其間隔不大于50米，樁上標明樁號及填挖高 度。放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定標高及寬度并予以明顯標識，施工過程隨時 檢查和復(fù)核。路基放樣時，應(yīng)認真核對橫斷面復(fù)測資料，以保證路基寬度和紅線用地寬度， 放樣后，若發(fā)現(xiàn)紅線寬度不夠，需要在塹頂或坡腳補征地的，應(yīng)將需補征地的用地 圖及時送監(jiān)理工程師簽字后上報業(yè)主協(xié)調(diào)部門。試驗試驗室完成相應(yīng)土工試驗，每一種土類取樣不少于三組，并按照公路路基施 工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，對挖方用

26、做填料的土應(yīng)該進行的試驗項目，按公路土工試驗 規(guī)程進行試驗。臨時排水13做好水系調(diào)查，根據(jù)施工現(xiàn)場情況設(shè)置臨時排水設(shè)施，完善排水系統(tǒng)，尤其是 開挖前路塹的排水設(shè)施。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何 種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。(1)在路塹開挖前做好截水溝，分層開挖時應(yīng)修建臨時排水溝。(2)臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染 自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)路塹施工時應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道， 保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流 沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂 排水。(4)引走一切可能

27、影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度(單向或雙向)以利排水。路基土石方調(diào)配方案根據(jù)設(shè)計圖紙和路基土石方斷面數(shù)據(jù)，整理出每公里路基土石方匯總表，K3+890 K4+440 挖方 9736m3,填方 2024m3; ZK3+840 ZK4+406.6 挖方 1191m3, 填方 3870m3; K4+460 K5+00 挖方 17384m3,填方 304399m3; K5+000 K6+000 挖方 203542m3,填方 47190m3; K6+000 K7+090 挖方 37541m3,填方 36490m3;ZK5+998.1 ZK7+030 挖方 40411m3

28、,填方 17933m3;K4+530K4+605和K5+810K5+910兩段共有欠方85591m3,利用隧道棄硝。土石方工程設(shè)備配置方案挖方工程：運距在0-100m范圍內(nèi)，用推土機作業(yè)，運距在100m以上，用鏟運 機、挖掘機+自卸汽車或推土機+裝載機+自卸汽車作業(yè)方式進行；石方爆破采用風(fēng) 鉆和潛孔鉆打眼、空壓機和風(fēng)鎬解小后按以上作業(yè)方式進行施工。填方路堤正式施工后，將首先進行試驗路段施工，通過試驗確定最佳的機械配套和適宜的松鋪厚度，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)等。填方工程，采用20噸以上壓路機，160kw以上推土機及HP180平地機聯(lián)合作 業(yè)。協(xié)調(diào)加強與業(yè)主、地方政府、當?shù)厝罕姷榷喾矫娴膮f(xié)調(diào)，加快征地拆遷

29、進程，保證 設(shè)備、人員進場后有施工作業(yè)面14清理場地（路基清表）根據(jù)測量放樣成果，確定作業(yè)面范圍。路基范圍內(nèi)的樹木、草皮采用人工配合 挖掘機、推土機等機械的方式進行清理，對需保護和利用的樹木和草皮進行移植。清除路基用地范圍內(nèi)原地面以下至少 15cm（個別地段有加深）以內(nèi)的草皮表土、 垃圾、有機物殘渣，挖除樹根等，特殊地段采取攔擋措施或截水溝等排除路基用地 內(nèi)的蓄水，清挖表土，并將其運送到指定的棄土場內(nèi)。清理場地的同時可將斜坡路 堤的臺階一并開挖。對于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后宜單獨選擇棄土場堆積， 以便在綠化工程中利用。場地清理后進行填前夯實碾壓，使其密實度達到要求。壓實度見公路工程質(zhì) 量

30、檢驗評定標準相關(guān)要求。路基挖方本項目路基土石方開挖時，淺而短的土質(zhì)路塹，采用分層橫挖法施工，單邊坡 土質(zhì)深挖路塹采用單層橫向全寬挖掘法，多層石質(zhì)邊坡深挖路塹優(yōu)先采用預(yù)裂爆破、 光面爆破、小型微差爆破等控制爆破技術(shù)進行施工?？拷吰缕旅娴膬闪信诳?，特 別是靠順層邊坡的一列炮孔，宜采用減弱松動爆破，嚴禁使用大爆破及掏底法施工， 坡面開挖應(yīng)由上至下逐級開挖，每開挖一級應(yīng)及時進行防護支擋及加固施工，以免 邊坡暴露時間太長而失穩(wěn)。路基挖方由路基隊實施，為確保工程質(zhì)量和進度，采用機械化施工方法進行路 基土石方開挖。施工過程中將根據(jù)地質(zhì)情況，分別采用不同的開挖方法和開挖方案 組織施工。土質(zhì)路塹的開挖根據(jù)各土

31、方段實際，采用單層全斷面掘進，局部采用雙 （多）層掘進的施工程序, 如圖3-1。在貼近路塹設(shè)計坡面時，結(jié)合實際情況采用人工清理，確保坡面開挖質(zhì)量 及邊坡穩(wěn)定；對半填半挖路基，在挖方側(cè)寬度不足一幅行車道時，將路床深度內(nèi)的 原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)路基的均勻性。如圖 3-1。15I-II-I圖3-1 土質(zhì)路基開挖示意圖土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。 路基頂面以下80cm的壓實度，要達到96%,嚴格按公路土工試驗規(guī)程重型擊 實法進行檢驗。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理上程師批 準。開挖方法采用裝載機配合推土機，挖掘機配合自卸汽車進

32、行機械化開挖。設(shè)備 選用功率320馬力或以上的推土機、裝斗容量 3m3的裝載機、1m3的挖掘機和自卸 汽車。開挖原則：(1)按設(shè)計坡比分層開挖，每層開挖深度應(yīng)根據(jù)機械修整邊坡的便利程度確定。(2)高液限紅粘土開挖應(yīng)考慮棄土外運問題， 保證開挖現(xiàn)場的便道暢通，合理 組織現(xiàn)場交通，并結(jié)合本單位的運輸設(shè)備噸位考慮。(3)路塹開挖應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式有 序進行。(4)深路塹開挖應(yīng)重視“三逐級”施工，采取“逐級開挖，逐級整修，逐級防 護”的方法，對自上而下每一級已開挖到位的石方邊坡，應(yīng)及時處理危石和松石， 對已開挖到位、且確認其防護方案不發(fā)生變化的邊坡，應(yīng)盡快進行防護工

33、程施工， 已保持邊坡的穩(wěn)定。注意事項：(1)開挖時自上而下進行，不亂挖超挖、不掏洞取土；(2)路塹路床土方為不符合要求的有機土、 過濕土等不能用于路床時，將其徹 底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；16(3)挖方土為各種工程性質(zhì)不同的土夾層時，盡可能分別開挖并分批次用于路堤填筑；(4)所開挖的土質(zhì)適宜植草時，將運到適當?shù)攸c并妥善管理，以便今后作為邊 坡植草防護的種植土；(5)做好施工排水設(shè)施，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相 結(jié)合，保證路堤填料含水量符合要求；(6)加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順；(7)開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況， 發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，

34、 同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作；(8)雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡；(9)對有石方爆破的路基挖方施工，應(yīng)設(shè)立警戒線，安全標牌齊全，并設(shè)專業(yè)人員監(jiān)督管理，以保證生產(chǎn)和生活安全；(10)注重開挖現(xiàn)場文明施工，保證施工有序，安全生產(chǎn)，文明施工。在居民 區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生 活提供有效的臨時便道；3.1.3.2 石質(zhì)路塹開挖(1)施工方案為了保證施工安全，石質(zhì)路塹采用縱向拉槽、水平分層開挖進行爆破作業(yè)組織 施工。并且為了在施工的同時做好安全工作，應(yīng)按相應(yīng)路段分時段阻斷交通，進行 安全爆破。一般情況下早上統(tǒng)一鉆好炮眼，下

35、午集中放炮，集中清理道路保證暢通。(2)施工方法為了盡可能減小爆破石方的粒徑，以利用于路基填筑，擬以小型及減弱松動爆 破為主，嚴禁過量爆破。對于分散石方段開挖：采用人工風(fēng)鉆鑿眼，小爆破開挖，裝載機挖裝自卸汽車 運輸?shù)教罘蕉位驐壨炼?。對于集中石方段開挖：采用深孔爆破，深孔采用潛孔鉆鉆 眼，人工裝藥非電爆破。預(yù)留兩側(cè)邊坡 2m厚左右采用光面爆破刷坡，以確保邊坡 穩(wěn)定。光面爆破采用風(fēng)鉆鉆眼，小炮爆破。開挖時先起爆光面預(yù)裂孔，再起爆主炮 孔，最后起爆緩沖孔。對強風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)及時采取護坡措施以封閉暴露圍 巖。17一般石方開挖對軟石和強風(fēng)化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯段 式

36、爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施工。本工程采用垂直鉆孔梯段式（臺階式）深孔 爆破，布眼形式為梅花型，深孔爆破臺階高度H與12級臺階高度一致約510m, 見圖3-2,其它設(shè)計參數(shù)見表3-1。表3-1深孔爆破參數(shù)表名稱算式單位備注最小抵抗線W= (3035) dmd為鉆孔直徑孑L距a= (1-1.3) Wm排 距b=Wm超 鉆H= (0.080.12) Wm孑L深L=H+hm堵塞長度Ld= (0.91.2) Wm這長度Le=L Ldm裝藥密度q=A - d - d2/4kg/mA為炸約密度每孔裝藥量Q1=q Lekg總裝藥量Q=n Q1kgn為鉆孔數(shù)18d Irld h-lH 地面線圖3-2爆破設(shè)計示

37、意圖裝藥結(jié)構(gòu)及起爆網(wǎng)絡(luò)：當?shù)撞坑猩倭克畷r，裝乳膠炸藥，其無水部分裝硝俊炸藥，上、下各裝一發(fā)非 電毫秒雷管，雷管插入硝俊炸藥中制成起爆體，本工程起爆擬采用非電毫秒導(dǎo)爆管 網(wǎng)絡(luò)、毫秒微差控制爆破技術(shù)，應(yīng)用排間、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技術(shù)，能 控制飛石方向，降低大塊率、減少后沖擊改善爆堆堆積形狀，為清磴提供方便。圖3-3爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖19f松動爆破在臨近既有公路處和靠近民房地段以及挖深在 6m以內(nèi)的，采用炮眼法進行松 動爆破，打眼時盡量避免炮眼方向與臨空面垂直，且不要與最小抵抗線重合，避免 發(fā)生沖炮、殘留較長的炮眼，浪費炸藥。并要對炮口利用草袋、竹排等進行有效地 覆蓋。根據(jù)現(xiàn)場實際采用縱向或橫向

38、分層分段臺階式開挖，臺階高度 35m,為加快 進度，挖方地段中間可加設(shè)馬口，最好不長于20m,以增加工作面。爆破作業(yè)指數(shù)n （廿漏斗半徑r/最小抵抗線 W）應(yīng)小于或等于0.75;堅石中裝 藥長度為眼深的1/22/3;在次堅石中裝藥長度為眼深的1/31/2;軟石中裝藥長度 為眼深的1/3或稍多，通過試驗確定最佳的裝藥量。光面爆破a.在路塹每層開挖后，沿坡度線預(yù)留不小于 2m的光爆層，進行光面爆破。在 進行光面爆破鉆孔時，使用托架對鉆桿傾斜角及眼位進行限位處理，使眼位誤差小 于20mm,傾斜誤差小于2%。一般眼距a?。?216）d（d為鉆孔直徑，現(xiàn)為38mm）, 即a=4660cm,取a=50cm

39、,光爆預(yù)留層 W 取2.0m,眼深L取2.5m。炸藥及雷管用量初步計算：（毫秒雷管引線按 4m計）炸藥用量（每孔）Q= （q1 A+q2v） f20其中：q1 5080g/m2取q1 70g/m2 (q1為單位面積用藥量)q2150250g/m3 取q2200g/m3(q2為單位體積用藥量)A一切割面積 A=W L=2.0)2.5=5.0 m2V一爆破體積V=W L a=2.0 2.5 0.5=2.5 m3F一臨空面系數(shù)，當有兩個臨空面時，取 f=1.0每孔用藥量 Q= (70X5.0+200 2.5) X1.0=850g/每孔.根據(jù)公式可求得每孔可爆破巖石(炮眼利用率85%計)：85% XW

40、- L a=0.85 0.5 2.0 2.5=2.125 m3 光面爆破時，每 16 孔一聯(lián)，用一發(fā)火 雷管引爆，用非電毫秒雷管20發(fā)，導(dǎo)火索2.5m。折合每孔用料為：火雷管1/16=0.0625發(fā)，非電毫秒雷管20/16=1.25發(fā),導(dǎo)火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管(非電毫秒)聯(lián)接如圖3-4所示。b.周邊眼施工要求：(a)沿輪廓線的眼距誤差宜小于 50mm；(b)炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c)眼深誤差不大于100mm。c.光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d.開挖工作面的巖石爆破時，從上至下分層進行。周邊眼采用低密度、低爆速、 低猛底、高爆力的炸藥，并采用毫秒雷管

41、或?qū)П魍瑫r起爆。當炸藥用量較多，對 圍巖影響較大時，可分段起爆。21e.周邊眼采用小藥卷連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)或間隔裝藥結(jié)構(gòu)；眼深小于2m時，可采用空氣柱反向裝藥結(jié)構(gòu)；在巖石較軟時，可采用導(dǎo)爆索束裝藥結(jié)構(gòu)。f.爆破效果符合下列規(guī)定：(a)眼痕率：硬巖不應(yīng)小于85%,中硬巖不小于60%且分布均勻；(b)邊坡成型符合設(shè)計圖紙要求；(c)兩炮的銜接臺階尺寸：眼深小于 3m時，不得大于150mm,眼深為5m時， 不得大于250mm；(d)巖面不應(yīng)有明顯的爆震裂縫，坡面局部凸凹差不大于15cm (用2.5m直尺檢測)。預(yù)裂爆破a.在需減弱爆破震動或要求較高坡面平整度的地段以及需減少開挖數(shù)量時采 用預(yù)裂爆破。b.

42、邊坡預(yù)裂要求(a)裂開寬度12cm。(b)預(yù)裂面平順整齊。坡面局部凸凹差不大于15cm (用2.5m直尺檢測)。(c)在巖層完整均一的過坡上留有半個炮孔痕跡，總長度不小于鉆孔總長度的70%,且孔周圍巖無明顯裂碎。c.預(yù)裂炮孔深度以鉆孔能達到精度要求為限，不宜大于7m。邊坡較高時從上至下分層進行，分層處可留置 3050cm寬的過坡平臺。預(yù)裂炮孔直徑與所用炸藥卷直徑的比值 (不偶合系數(shù))以在23之間為宜，不 小于2。d.預(yù)裂爆破的線裝藥密度(裝藥集中度)及孔距等參數(shù)在符合上條條件下通過試驗選定。試驗地段地質(zhì)條件應(yīng)具有代表性。每排試驗至少有5個預(yù)裂炮孔。e.預(yù)裂炮孔選用高威力炸藥連續(xù)或間隔裝藥。炮孔

43、底部適當加強或加密裝藥， 炮孔上部適當減少裝藥。f.鉆孔作業(yè)與精度要求：(a)施鉆前沿邊坡線將孔口周圍松散覆蓋層清除，并辟好鉆機運轉(zhuǎn)工作面。(b)準確施放孔位樁。在橫斷面方向，孔口中心距路基中線水平距離的復(fù)測誤差以及與計算值比較的誤差均不得大于 30mm。22(c)施鉆方向應(yīng)與邊坡走向垂直：橫向角度應(yīng)與邊坡角一致。孔底中心偏離設(shè)計 坡面不應(yīng)大于孔深的2% (垂直邊坡方向)。(d)預(yù)裂孔底均應(yīng)在同一底板平面上。g.預(yù)裂炮孔孔底必須同時起爆并盡量縮短各炮孔爆炸的瞬間時差。預(yù)裂孔在主體爆破之前施爆時，完成預(yù)裂的地段在主體爆破前方應(yīng)保持有不小 于15m的長度。預(yù)裂炮孔與主體炮孔在同一起爆網(wǎng)中起爆時，預(yù)

44、裂炮孔應(yīng)提前起爆，其時差在 試爆中選定，一般取50ms；石質(zhì)較堅硬時適當增大時差。所有主體爆破炮孔與預(yù)裂面的距離均不得小于 1m。石方爆破施工工藝流程圖見圖3-5 o控制爆破的人員組成本爆破工程由各路基機械施工隊專業(yè)爆破作業(yè)組進行施工。設(shè)有施工負責(zé)人、 技術(shù)負責(zé)人、鉆孔負責(zé)人、測量工、爆破工、安全員等，分工負責(zé)完成工程任務(wù)。起爆順序起爆順序為：先起爆光面預(yù)裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆緩沖孔。施工注意事項a.施工前，準確測定出設(shè)計邊坡線和預(yù)裂孔的位置；施工中，要切實掌握好鉆 的方向、角度和深度，各預(yù)裂應(yīng)相互平行，孔底應(yīng)落在同一水平面；預(yù)裂孔的角度 應(yīng)與設(shè)計邊坡坡度一致。b.預(yù)裂孔的裝藥量一般應(yīng)根

45、據(jù)計算裝藥量先做試驗，以求得合理的裝藥量及裝藥集中度。c.預(yù)裂孔要同時起爆，以保證其良好的光面效果。d.施工中，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)爆破安全規(guī)程，并注意控制同段起爆炸藥用量，以確保安全施工及爆破安全，同時對孔口采取有效覆蓋草袋、竹排等有效防護措施。e.石方開挖應(yīng)隨時做好觀測，特別是邊坡高度較大時或地質(zhì)不良地段，應(yīng)采取 適宜的爆破方式或爆破參數(shù)，實行控制爆破。f.本區(qū)段挖方將多數(shù)用作路基填筑，爆破作業(yè)時，要特別注意控制爆塊的塊徑 大小，對于直徑大于25cm的石塊采用爆破或碾壓進行二次解小處理。圖3-5石方爆破施工工藝流程圖23本工程石方爆破特點及應(yīng)對措施本區(qū)段的石質(zhì)路塹主要表現(xiàn)為石灰?guī)r，對深路塹及順

46、層路塹開挖，特別是特殊 設(shè)計、防護的路段多層石質(zhì)邊坡深挖路塹，優(yōu)先采用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型微 差爆破等控制爆破技術(shù)進行施工。靠近邊坡坡面的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的 一列炮孔，宜采用減弱松動爆破，嚴禁使用大爆破及掏底法施工，坡面開挖應(yīng)由上 至下逐級開挖，每開挖一級應(yīng)及時進行防護支擋 及加固施工，以免邊坡暴露時間太 長而失穩(wěn)。爆破方式選取的原則：在路基石方爆破施工中，要根據(jù)地形和地質(zhì)上的客觀條件，充分利用各種爆破 方法的特性，因地制宜的選用爆破方法，有計劃的進行土石方爆破。各種爆破選取 的原則如下：首先根據(jù)石方集中的程度來考慮爆破方法，其次根據(jù)地形的變化，路基設(shè)計橫 斷面的形狀以及地質(zhì)條件

47、所能允許的爆破規(guī)模，進行全面規(guī)劃，從石方集中的地方 開始選炮位做爆破準備。24充分利用巖石的崩塌作用，從路基面開挖創(chuàng)造階梯。綜合利用小炮群，分段分批爆破。鉆孔工作是鑿巖爆破中主要工序之一，在整個爆破過程中所占的時間比例最大， 為提高鉆孔的效率，采用外徑80120mm的潛孔鉆機。適用于巖石節(jié)理不發(fā)達的巖 層，提高了鑿巖效率。石方爆破的關(guān)鍵就是保證出渣的片石小于 25X25cm,炮眼孔距與深度可通過爆 破試驗確定，一般孔距與孔深不宜大于 2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采 用毫秒微差電雷管導(dǎo)爆索起爆系統(tǒng)，每立方米的炸藥用量0.400.50kg/m3。爆破方法可采用松動爆破、微差爆破和光面爆破和

48、預(yù)裂爆破等幾種類型。松動爆破主要是 為了運用爆炸將巖石破碎分解，以便以后順利進行石方路塹開挖。微差爆破是指兩 相鄰藥包或前后排藥包以毫秒時間間隔依次起爆。優(yōu)點是當裝藥量相等時，可減震 1/31/2,前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨界面， 加強了巖石破碎效果，降低多排孔一 次爆破的堆積高度，有利于清渣。由于依次爆破，減少巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%。 預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的 情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體和山體分開，作為隔震 減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體的地震破壞作用。光面爆破是在開挖界限 的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，

49、在有側(cè)向臨空面的情況下用控制抵抗線和藥量 的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。根據(jù)斷面高度和超深確定鉆孔深度。一次鉆好豎、斜向孔，分兩次引爆，即路 塹爆破和光面爆破。路塹爆破后不必清渣，馬上就進行光面爆破，這樣，就可以用 推土機配合裝載機和自卸卡車進行石方施工：或者用挖掘機配合自卸車進行清渣。a、恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。b、根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，報有關(guān)部 門審批。c、用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。d、在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。 e、用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填

50、方向。f、炮眼按其深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用梅花型”或方格型25g、爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的 安全。h、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技 術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二 次破碎，利于裝運和填方。i、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔，吹凈殘渣，排除積水， 做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。j、裝藥分單層、分層裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，填塞時要注意保護起爆線路。k、認真設(shè)計，嚴密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，

51、防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。1、順利起爆，并消除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機縱向出土填方， 運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽車運輸。m、隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。3.1.4路基填方填方施工前，熟悉設(shè)計文件和規(guī)范、規(guī)則，復(fù)核設(shè)計圖紙，對所開挖地段及取 土場的填筑材料進行土工試驗選擇合適的路基填料，確定填料壓實控制標準。對不同填料分別進行重型擊實試驗，得出各類填料最大干密度和最佳含水量，確定填料 壓實控制標準，報監(jiān)理工程師審批。路基填筑按“四區(qū)段、八流程”進行施工。“四 區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，卸料時在現(xiàn)場通過計算 后打好

52、方格，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓范圍和碾 壓遍數(shù)，防止漏壓。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、 振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段分明，流程合 理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。對于特殊處理地段，先將基底清理后按要求進行 鋪填填料，再進行碾壓。采用推土機攤開填料，平地機整平，重型振動壓路機碾壓。機械處理不到的邊 角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪及小型夯實機械壓實。路基填筑法見圖3-6所示：26路基分層填筑法(在整個路堤范圍內(nèi)沿縱向水平分層填筑)路堤加寬填筑法(采用階梯式分層填筑法)橋、涵臺背填筑法(同時對稱分層填筑)圖3-6

53、路基填筑法示意圖填筑路基試驗路段(1)試驗段長度根據(jù)不同填料(填土、填石及土石混填)選擇有代表性地段各進行不小于100m 試驗段施工。本區(qū)段試驗段擬選擇在K6+000-K6+110范圍。選用本區(qū)段內(nèi)具有代表 性的填料對土方、土石混填、石方填筑的不同層厚進行試驗。(2)填筑材料用于路堤填筑的材料必須遵循適用、運輸便捷、料源充足的原則選擇料源；填 筑材料的規(guī)格、強度以及鋪筑厚度必須符合規(guī)定；填筑材料按規(guī)定必須進行各項常 規(guī)試驗，不合格料不能用于路基填筑。(3)原地面填筑前必須清表，根據(jù)不同基底情況按要求處理。(4)通過試驗路段要解決的幾個問題。確定施工工藝；選擇壓實設(shè)備的類型；確定施工機械及人員的

54、最佳組合；確定 壓實機械的行進速度和碾壓遍數(shù)；確定松鋪系數(shù)；制定質(zhì)量控制措施。(5)提交試驗路試驗報告。(6)依據(jù)成功試驗路段試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)路基大面積施工。(7)填石路堤施工質(zhì)量控制指標路床頂面以下80cm、非巖石地段挖方(零填)路床頂面以下 80cm和擋土墻墻 背30cm范圍內(nèi)采用未篩分碎石填筑，最大粒徑為 10cm；路床頂面80cm以下填石 最大粒徑為15cm。用于填石路堤施工的石料強度應(yīng)滿足要求，石料含量大于70%,風(fēng)化的軟巖不得用于填石路堤，亦不得用作案縫料。路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑見表3-2:27表3-2路堤施工參數(shù)表填挖類型路面地面以 下深度（cm）填料最小強度（CBR

55、）（%）填料最大粒 徑（cm）壓實度（%）填 方上路床0-30810冷6下路床30-8051096上路堤80-15041594下路堤15031593零填及路塹路床0-308109630-8051096填石路堤應(yīng)根據(jù)試驗確定的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)分層填筑碾壓。路床頂面以下 80cm范圍內(nèi)采用未篩分碎石填筑的填筑層松鋪厚度最大不超過15cm；其它各填筑層松鋪厚度最大不超過30cm。對于超粒徑料應(yīng)采取人工砸制、機制等辦法保證填料 粒徑滿足規(guī)定要求。每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計寬度至少 50cm,保證完工后 的路堤邊緣壓實度滿足上表要求。18t振動壓路機碾壓二遍沉降量不應(yīng)大于 3mm,

56、15t振動壓路機碾壓二遍沉降量不應(yīng)大于 2mm。路堤填筑高度h080cm勺路段，超挖出路床高度不足部分，路床整個換填 80cm 碎石土。此外，在路床底部以下再超挖 30cm,當?shù)叵滤惠^低時，換填30cm碎石 土；地下水位較高（潮濕路段）時，換填30cm碎石，并在其下20cm設(shè)置橫向40*40cm 碎石盲溝，在排水溝下方設(shè)置 60*60cm的縱向碎石盲溝。回填碎石（碎石土）的壓 實度大于94%,基底壓實度（重型）大于 90%o路堤填筑高度h&80cmW路段，清除表土 30cm后，回填碎石土（地下水位較高 段）或碎石（潮濕段）。回填碎石（碎石土）的壓實度大于 94%,基底壓實度（重 型）大于90

57、%。所有填石空隙用小石塊、石渣填滿鋪平，用大型推土機攤鋪平整，并用自重不 小于15T振動壓路機碾壓。當填料中石粉含量較大時應(yīng)采用灑水碾壓。碾壓應(yīng)先壓 兩側(cè)后壓中間，縱向互相平行，反復(fù)碾壓，行與行之間重疊40-50cm,前后相鄰區(qū)段重疊100-150cm,應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。28結(jié)構(gòu)物之上應(yīng)填筑不少于60cm厚的土層或其它合格材料并分層靜壓密實后， 方可進行填石施工。原地面橫坡或縱坡陡于1: 51: 1.25時，應(yīng)將路基縱橫方向的原地面挖成寬度 不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并鋪設(shè)土工格柵，然后方可 進行路堤填筑。路基填筑必須掛線施工(邊、中、邊)用于控制松鋪

58、厚度及填筑寬度的準確性， 中樁處應(yīng)設(shè)有厚度標識，用于控制每層填料厚度。填石路基施工中壓實度由碾壓遍數(shù)控制，施工中應(yīng)嚴格按照試驗段確定的碾壓 遍數(shù)、機械組合控制施工。3.1.4.2 路基填筑路堤施工順序見圖3-7。圖3-7路堤施工順序(1)基底處理路基填筑前首先對路堤基底進行處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自 然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處 理。首先進行地質(zhì)調(diào)查，測定天然地基密實度和承載力?；淄撩軐崳衣返谈叽笥?0.8m時，將路堤基底整平處理碾壓，直接填筑。 路堤高度小于0.8m時，對原地表面進行清理與挖除，挖除之后的土質(zhì)基底， 表面翻松0.3

59、m,整平壓實至設(shè)計要求。零填挖路床頂面以下00.8m范圍內(nèi)的壓實度不得小于94%,挖除換填砂礫 石。地面自然橫坡或縱坡陡于1: 51: 1.25或是半挖半填路基，將原地面挖成臺 階，臺階的寬度不小于2m,臺階頂作面2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土不挖臺階，將 原地面以下200-300mm的表土翻松、壓實。29對經(jīng)過水田、水塘等松軟地基，先進行排水，根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定進行挖除清 理，并按設(shè)計要求的寬度和高度分層回填壓實加固，保證基底堅固。(2) 一般路基施工在潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖 縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進行 施工。

60、護坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計要求在溝的外側(cè)填筑土境，防止田水流入。路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，為切斷或降低地下水位，則回填滲水性良好的砂 礫料，起到盲溝的作用。當路基范圍內(nèi)有大片低塵洼積水地段時，先作土境排除積水，將雜草、淤泥 以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外。(3)填土路堤采用水平分層填筑，填方利用推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機碾壓, 人工整刷邊坡。填料的選擇按規(guī)范要求選用，嚴把填料質(zhì)量關(guān)。本項目利用挖方填筑路堤。不適合的填料 如腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場；填料進場前進行含水量檢測， 根據(jù)填料含水量與最佳含水量的差異進行晾曬或補充灑水。分層填筑a.按照路基橫斷面全寬分成水