蒙文硯高速公路路基專項(xiàng)施工方案

1、中國(guó)交建(HINA OHUNlt即娜 琉電加燈10中交一航局蒙文硯高速公路一分部路基施工方案編制人: 審核人: 批準(zhǔn)人:中交一航局蒙文硯高速公路項(xiàng)目部一分部1綜合說明 TOC o 1-5 h z 編制依據(jù)1編制原則 1工程概況 1工程施工條件 2本工程施工特點(diǎn) 3 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 2施工總體部署 4總體思路4施工組織總體安排 4臨時(shí)設(shè)施8人員、設(shè)備、材料組織 9施工準(zhǔn)備10 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 3主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 13路基土石方工程 13涵洞、防護(hù)及

2、排水工程 40 HYPERLINK l bookmark169 o Current Document 4安全生產(chǎn) 43安全管理體系 44安全保證體系 44安全保證措施 46爆炸物品 53高空操作的安全管理 54臨時(shí)用電安全防護(hù) 54防火55防洪55交通安全 56滑坡事故處理應(yīng)急預(yù)案 565確保工程質(zhì)量和工期的措施 59質(zhì)量目標(biāo) 59質(zhì)量管理體系 59質(zhì)量措施60施工中各具體措施 63工期保證措施 646冬、雨季施工保證措施 65雨季及洪水季節(jié)施工 65冬季施工 67夏季施工 687中間交工驗(yàn)收 688文明施工 69現(xiàn)場(chǎng)管理措施 69料具管理措施 69獎(jiǎng)懲措施70宣傳措施709文物及環(huán)境保護(hù)措施

3、 70文物保護(hù) 70環(huán)境保護(hù)措施 701綜合說明編制依據(jù)(1)蒙文硯高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件；(2)現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法律和法規(guī)；(3)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004);(4)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006);(5)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011);(6)承包人的設(shè)備狀況、技術(shù)力量及多年來承建高等級(jí)公路的施工經(jīng)驗(yàn)。(7)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)、調(diào)查的資料。編制原則(1)采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝、多種施工方案進(jìn)行比較，優(yōu)化施工方案；(2)以合同文件和設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量為前提，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)地形 與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高勞動(dòng)

4、生產(chǎn)率，適當(dāng)加快工程進(jìn)度；(3)環(huán)境保護(hù)與工程施工同時(shí)兼顧的原則，最大限度減少對(duì)自然風(fēng)景及生態(tài)的破壞及污染；(4)利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化人力，設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工 生產(chǎn)；(5)充分考慮本單位目前的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、 有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力及多年相關(guān)工程施工所獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)，并借鑒目前 國(guó)內(nèi)外諸多同類項(xiàng)目施工的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。(6)充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、 施工方法等方面綜合考慮時(shí)留有余地，必要時(shí)，公司還可加大投入。(7)針對(duì)區(qū)段的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。工程概況概況國(guó)家高速公路網(wǎng)G56

5、15、G8013高速公路云南省蒙自至文山至硯山段高速公路第1合同段起訖樁號(hào)：K0+000K8+400,主線全長(zhǎng)8.4km。二工區(qū)負(fù)責(zé)施工路基起訖樁 號(hào)范圍：K3+890K7+090 ,路基主線全長(zhǎng)1.96384km。1設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)：公路等級(jí)：雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度24.5m,汽車荷載等級(jí)：公路-1級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300, 其他橋梁涵洞及路基1/1000主要工程項(xiàng)目及工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量表見表1-1。表1-1主要工程數(shù)量表廳P工程名稱單位數(shù)量備注1路基挖方萬m330.9805土石方量2路基填方萬m341.1906土石方量3特殊路基處理萬

6、m32.45碎石4排水工程（邊溝等）萬m30.63混凝土5防護(hù)工程萬m31.765混凝土6蓋板涵道4工程施工條件地形地質(zhì)及氣象水文情況路線位于蒙自市屬云貴高原東南緣，呈顯中等淺切割中山山地高原地貌，總體地勢(shì)南高北低、海拔12002000m,路線所經(jīng)地段大部分有基巖露出。沿線所經(jīng)區(qū)域雨季多集中在5月至10月，一般11月至翌年4月為枯水期，為路基 良好施工期，光能熱能充足，無霜期長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短。路線所經(jīng)過地域的地震動(dòng)峰值加速度小于 0.1g,對(duì)應(yīng)于原基本烈度叩度區(qū)。施工條件交通工程運(yùn)輸以公路為主，工程所需施工設(shè)備及外購材料可采用汽車運(yùn)輸?shù)诌_(dá)施工 現(xiàn)場(chǎng)。本區(qū)段沿線有G326國(guó)道及眾多地方道路作為運(yùn)輸通

7、道。材料工程所用碎由攪拌站集中拌和，統(tǒng)一供應(yīng)；鋼材、水泥等主要材料甲供，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。水、電及通訊本區(qū)段生活用水由就近村莊的自來水管道引入， 施工用水采用響水河水庫抽取， 并修建蓄水池、鋪設(shè)管道供水，同時(shí)配備水車以備調(diào)水。用水以前，要首先進(jìn)行水 質(zhì)化驗(yàn)，滿足需要后方可使用。工程動(dòng)力用電需要與電力部門聯(lián)系，根據(jù)主要結(jié)構(gòu)物的用電需求量，設(shè)置臨時(shí)高壓線和變壓器，通訊聯(lián)絡(luò)：采用當(dāng)?shù)仉娦啪W(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)通訊，并與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系無線上網(wǎng)或 其它形式的寬帶網(wǎng)便于與各方的信息交流。1.5本工程施工特點(diǎn)地形條件惡劣，場(chǎng)地設(shè)置困難本標(biāo)段地處云貴高原，地面起浮跌蕩，高差大。場(chǎng)地設(shè)置受制約因素較多，施 工中需做好相關(guān)工序

8、的有效銜接。設(shè)計(jì)類型多樣，施工工序繁雜路基工程深挖高填，最大挖填高度分別達(dá)到為24m和12m；經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)考察，尚 存在部分特殊路基處理。路基的防護(hù)和路基路面排水工程數(shù)量大，種類多。排水防護(hù)不可忽視，環(huán)境保護(hù)尤其重要沿線植被茂盛，自然環(huán)境優(yōu)美，一旦路基開挖植被清除，極其容易造成山體失 穩(wěn)，不排除出現(xiàn)邊坡坍塌等類似情況發(fā)生。所以路基施工中的及時(shí)防護(hù)和排水暢通 在本工程中顯得更加重要。保護(hù)自然環(huán)境，防止水土流失，減少環(huán)境污染，是環(huán)保的基本要求，我們必須 給予足夠的重視。2施工總體部署總體思路根據(jù)本工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，在先行施工點(diǎn)展開作業(yè)的同時(shí)，先行貫通全線施 工便道，包括線外道路的改道工程，為全線機(jī)

9、械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)，大面積展開作業(yè) 創(chuàng)造條件；做好路基臨時(shí)排水全線施工，最大限度減少雨水、地下水及原有水系對(duì) 路基施工的影響；展開路基紅線內(nèi)清表、清淤、軟基處理、試驗(yàn)路段、通涵構(gòu)造物、 橋梁工程基礎(chǔ)等工程的施工；然后大規(guī)模組織路基土石方工程的施工。據(jù)上所述， 我們?cè)诼坊鶎ｍ?xiàng)施工方案中的總體思路是：(1)指導(dǎo)思想上：以關(guān)鍵控制性工程為主線，縱觀全局，統(tǒng)籌安排，主攻難點(diǎn), 抓住重點(diǎn)，加大投入，保質(zhì)保量完成。(2)解決的突出問題：主線與線外道路及水溝交叉或重合造成的施工干擾和沖 突、對(duì)路基質(zhì)量影響較大且工程量大的紅粘土路基處理及排水問題。解決這些問題 行而有效的辦法，一是加強(qiáng)管理，向管理要效益、要進(jìn)度

10、，想方設(shè)法在加快施工速 度上找出路；二是在施工技術(shù)上下工夫，確保工序有效銜接；三是加大協(xié)調(diào)力度， 為施工生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。(3)保證措施：把優(yōu)秀的人才、良好的設(shè)備、新興的技術(shù)(工藝、材料)、必 須的資金投入到施工中去，真正做到施工能力足以保證，施工方案切實(shí)可行，施工 操作嚴(yán)格認(rèn)真，緊抓狠抓，萬無一失。施工組織總體安排施工組織原則安全第一的原則本路基專項(xiàng)施工方案的編制按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施 工方案。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī) 劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，

11、合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在本方案編制中，對(duì)路基工程、涵洞等分項(xiàng)工程進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。確保工期的原則根據(jù)合同協(xié)議書對(duì)本區(qū)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案 ,采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度 監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。施工組織目標(biāo)工期目標(biāo)本區(qū)段路基總工期303日歷天，品&基計(jì)劃2015年4月15日開工，2016年03月13日 完工，若實(shí)際開工日因客觀因素向后延遲，則工期以此順延。根據(jù)本工程的工程量及施工條件，結(jié)合我部的施工經(jīng)驗(yàn)，施工能力，優(yōu)化配置 人、財(cái)、物，合

12、理編制路基專項(xiàng)施工方案并組織施工，確保在合同工期內(nèi)完成本項(xiàng) 目，力爭(zhēng)提前。質(zhì)量目標(biāo)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，本工程的質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%,竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量簽定等級(jí)達(dá)到全線總體要求標(biāo)準(zhǔn)。杜絕重大質(zhì)量事故，減少一般性事故；克服工程通病，提高產(chǎn)品質(zhì)量。安全目標(biāo)安全生產(chǎn)是工程順利進(jìn)行的重要保證，也是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。安 全生產(chǎn)總控制目標(biāo)：“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災(zāi)、洪災(zāi)事故?！耙欢沤^”：杜絕機(jī)械設(shè)備重大安全事故?！耙豢亍保嚎刂颇曦?fù)傷頻率在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以下。“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。環(huán)保及文明施工目標(biāo)環(huán)保措施與項(xiàng)目施工

13、同步實(shí)施，確保施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)滿足國(guó)家、行業(yè)的 要求。工地做到整潔有序、施工標(biāo)志齊全美觀，實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工人 員一律掛牌上崗。施工組織管理機(jī)構(gòu)為確保在合同期內(nèi)向業(yè)主交付滿意的工程產(chǎn)品，方便和有效地進(jìn)行施工管理， 經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、常務(wù)副經(jīng)理兼總工一名、副經(jīng)理兩名、總工程師一名，下 設(shè)工程部、質(zhì)量部、安全部、財(cái)務(wù)部、計(jì)合部、物資部、綜合辦公室。項(xiàng)目部主要人員安排及施工隊(duì)伍安排、勞力組織表2-4、項(xiàng)目管理人員計(jì)劃名稱定員（人 名稱定員人 備汴項(xiàng)目經(jīng)理1試驗(yàn)人員2含專業(yè)工程師常務(wù)副經(jīng)理1辦公室1項(xiàng)目副經(jīng)理2機(jī)物部1總工程師1工程部工程技術(shù)1測(cè)量2安全部1質(zhì)量部1合計(jì)14表2-5、

14、施工人員計(jì)劃廳P隊(duì)伍名稱人數(shù)管理人員人員分類技術(shù)工人普通人員:1路基作業(yè)隊(duì)81516602防護(hù)及排水作業(yè)隊(duì)202216施工機(jī)械設(shè)備配置及主要材料試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)量、質(zhì)檢儀器配備本工程施工的主要機(jī)械設(shè)備、測(cè)量、質(zhì)檢儀器配備詳見表2-6、表2-7、表2-8。表2-6測(cè)量檢測(cè)設(shè)備表廳P產(chǎn)品名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位產(chǎn)地備注1全站儀1套國(guó)產(chǎn)新2水準(zhǔn)儀1套國(guó)產(chǎn)新3卡西歐FK-58001臺(tái)日本新45尺10個(gè)國(guó)產(chǎn)新5對(duì)講機(jī)3臺(tái)新表2-7進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備表名稱功率、噸位、容積單位總數(shù)量挖掘機(jī)1.5m3臺(tái)2挖掘機(jī)1.0m3臺(tái)2平地機(jī)HP180臺(tái)2推土機(jī)165kw臺(tái)3振動(dòng)壓路機(jī)22T臺(tái)2沖擊式壓路機(jī)16T臺(tái)1自行式羊足碾22T

15、臺(tái)1灑水車8T臺(tái)2風(fēng)鉆臺(tái)8潛孔鉆臺(tái)1汽布吊25T臺(tái)1裝載機(jī)ZL50臺(tái)2自卸車15T輛10混凝土振搗棒臺(tái)4表2-8進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備表廳P產(chǎn)品名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位1彎沉儀5.4m1套江蘇、南京2輕型觸探儀10kg1套3碎試模150 X50cm36只江蘇、無錫4砂漿試模70.7 70.76只江蘇、無錫5塌落度筒3套6電子天平2kg/0.1g、500g/0.1g各1臺(tái)上海7灌砂筒2004套8新標(biāo)準(zhǔn)砂ISO10袋臨時(shí)設(shè)施總體平面布置本著因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田，安全渡汛的原則布置，盡量減少對(duì)植被 的破壞和保護(hù)良好的自然景觀，減少便道的施工投入，施工時(shí)充分利用既有道路。臨建設(shè)施駐地建設(shè)針對(duì)本區(qū)段結(jié)構(gòu)物分散

16、的特點(diǎn)，路基、排水防護(hù)及橋涵等工點(diǎn)駐地?cái)M按照方便 施工、便于管理以及就近原則，采取自建臨時(shí)房屋予以解決，布置于臨近相關(guān)結(jié)構(gòu) 物的紅線以外。駐地建設(shè)按要求配備良好的排水及污水凈化等設(shè)施，確保滿足生活、工作及環(huán) 保要求。預(yù)制場(chǎng)布置本區(qū)段涵洞蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。8取、棄土場(chǎng)本區(qū)段棄土棄于2號(hào)棄土場(chǎng)，位于K5+500左側(cè)270米，占地103.9畝，棄土石方44.7 萬立方。借方利用隧道棄磴，如果隧道棄磴供應(yīng)不及時(shí)或部分土不合格的情況下。還應(yīng)另考慮取土場(chǎng),取土位置為 K6+140-K6+300及K5+500-K5+700挖方段。施工便道施工便道的寬度不宜小于4m,并應(yīng)每隔300m左右加設(shè)錯(cuò)車道；在有重

17、車經(jīng)常 行駛的路段（如拌合場(chǎng)進(jìn)、出口處）應(yīng)鋪設(shè)硬質(zhì)路面；便道應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維修保養(yǎng)和 灑水除塵，保證達(dá)到晴雨通車和減少揚(yáng)塵的要求。主要施工便道的平、縱面線形應(yīng)不低于 4級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)承包人的項(xiàng)目經(jīng)理部或施工便道偏離地方道路較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)在地方道路醒目 位置樹立指示牌；在便道的急彎處、陡坡地段設(shè)置安全護(hù)欄和醒目的警示標(biāo)志；在 岔路口設(shè)置方向指示牌。人員、設(shè)備、材料組織人員組織擔(dān)負(fù)施工的各級(jí)管理機(jī)構(gòu)及其主要人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，前期準(zhǔn)備人員及部分機(jī)械設(shè) 備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，并開展了施工前期的準(zhǔn)備工作。其他施工人員及設(shè)備將根據(jù)總體計(jì)劃 及工地的具體情況陸續(xù)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。接到監(jiān)理工程師開工令后，可立即開工。材料供應(yīng)計(jì)劃本段工

18、程施工材料主要為路基填筑所需填料，橋涵結(jié)構(gòu)物及防護(hù)工程施工所需 的砂、石料、水泥、鋼材、土工布、土工格柵等，主要材料由甲方供應(yīng)，具體進(jìn)場(chǎng) 計(jì)劃見表2-14,根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況進(jìn)行調(diào)整。表2-14主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃（總體）表*尹、月鋼筋（t）土工布（m2）土工格柵（m2）土工膜（m2）碎石（噸）20153413563852556612927.1552.510003852512927.1569930879900098999.9151100.851117.365128.822422.5201617.845701229.12合計(jì)74.295130579535856628505.9施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作截

19、至目前，工程技術(shù)人員、測(cè)量、試驗(yàn)工程師已基本完成了開工前的技術(shù)準(zhǔn)備 工作。內(nèi)業(yè)方面主要做以下工作：（一）圖紙會(huì)審；（二）編制年度施工計(jì)劃；（三） 對(duì)目前到場(chǎng)施工人員做了技術(shù)交底和上崗培訓(xùn)工作；（四）按部頒公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主要求對(duì)所承建的工程進(jìn)行了單位工程及分部、分項(xiàng)工程的劃 分；（五）計(jì)量臺(tái)賬數(shù)據(jù)錄入；（六）技術(shù)交底。外業(yè)方面主要做了以下工作：（一）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工程水文地質(zhì)；（二）完成了測(cè)量復(fù)核；（三）部分臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)。測(cè)量準(zhǔn)備主要工作內(nèi)容會(huì)同設(shè)計(jì)單位對(duì)線路測(cè)量的有關(guān)圖表資料和現(xiàn)場(chǎng)樁位進(jìn)行交接，并做好交接 記錄。對(duì)所交控制樁點(diǎn)及水準(zhǔn)高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，并進(jìn)行線路中線及高程的貫通測(cè)量。 施

20、工過程中對(duì)路基、通涵構(gòu)造物工程的平面與高程的控制測(cè)量和施工測(cè)量。完 成竣工測(cè)量、資料整理歸檔。測(cè)量人員、儀器計(jì)劃（1）測(cè)量人員10根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)條件，為確保測(cè)量精度和滿足施工需要，計(jì)劃在工區(qū)設(shè)置精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的控制樁點(diǎn)、水準(zhǔn)樁點(diǎn)、GPS點(diǎn)等數(shù)據(jù)測(cè)設(shè)本區(qū)段的施工控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)工程施工各階段的施工樁點(diǎn)的測(cè)設(shè)與復(fù)核。精 測(cè)隊(duì)長(zhǎng)由具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的專職測(cè)量工程師擔(dān)任，精測(cè)隊(duì)定員三人。(2)測(cè)量?jī)x器為滿足施工需要，已配備的主要測(cè)量?jī)x器見表 2-15,目前已全部到位。表2-15 測(cè)量?jī)x器一覽表廳P儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家單位數(shù)量1全站儀?？═S06國(guó)產(chǎn)套12水準(zhǔn)儀天寶DI

21、NI03國(guó)產(chǎn)套12.5.2.3施測(cè)作業(yè)安排(1)路線放線采用全站儀極坐標(biāo)法放線，一次性放出整樁和加樁，樁頂釘小釘以示點(diǎn)位。加 強(qiáng)校核，測(cè)站轉(zhuǎn)移前核對(duì)相鄰控制點(diǎn)的方位角，測(cè)站轉(zhuǎn)移后對(duì)前一測(cè)站所放樁位重 放12個(gè)樁點(diǎn)以資校核，并作好記錄備查。(2)中樁測(cè)量考慮本標(biāo)段曲線半徑和當(dāng)?shù)氐匦危袠堕g距按直線10m,曲線5m設(shè)置。同時(shí)在地形變化及構(gòu)筑物處設(shè)加樁。精度應(yīng)符合公路勘測(cè)規(guī)范。2.5.2.4 內(nèi)業(yè)工作施工放樣前應(yīng)對(duì)逐樁坐標(biāo)、各構(gòu)筑物各部位高程進(jìn)行復(fù)核。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)隨外業(yè)工作進(jìn)程，逐日復(fù)核、檢查外業(yè)記錄資料，如有遺漏或錯(cuò)誤 應(yīng)及時(shí)糾正或彌補(bǔ)。試驗(yàn)準(zhǔn)備(1)工區(qū)配試驗(yàn)員兩名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)取樣和送檢工作，并積極

22、配合中心試驗(yàn)室工 作。(2)試驗(yàn)內(nèi)業(yè)資料整理11從工程上場(chǎng)開始，按專業(yè)分工、歸口管理的原則，確保試驗(yàn)內(nèi)業(yè)資料編制齊全 完整、準(zhǔn)確無誤、系統(tǒng)美觀。物資、材料準(zhǔn)備超前考慮盡早提請(qǐng)材料計(jì)劃，工程施工所需主材經(jīng)試驗(yàn)和監(jiān)理工程師認(rèn)可后， 在準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)。燃油就近與石油公司簽訂合同，用自備油罐車直接運(yùn)至工地。其余材料就近采購，自運(yùn)或利用社會(huì)動(dòng)力運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。其他準(zhǔn)備開工前的動(dòng)員、培訓(xùn)和準(zhǔn)備工作開工前，利用一至二天的時(shí)間進(jìn)行施工前總動(dòng)員，其主要內(nèi)容是：(1)介紹本工程基本情況和建設(shè)意義；(2)講述本工程施工概況和工程特點(diǎn)， 施工總體進(jìn)度安排，質(zhì)量保證措施和注 意事項(xiàng)；(3)明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)；強(qiáng)化

23、工期、質(zhì)量意識(shí)和安全環(huán)保及 文明施工意識(shí)；(4)強(qiáng)調(diào)本工程高起點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建筑的具體要求；(5)做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作。施工動(dòng)員逐級(jí)進(jìn)行，普及率100%,要求參建人員牢固樹立“規(guī)范管理、持續(xù)改 進(jìn)”的質(zhì)量方針，使參建人員按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。障礙物的清除(1)開工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地上、地下、空中障礙物進(jìn)行全面調(diào)查了解，根據(jù)施 工進(jìn)度制定出排除各種障礙的時(shí)間，積極配合業(yè)主作好拆遷、征地、排障等工作。(2)臨時(shí)用地等的征用工作，事先作好規(guī)劃，及時(shí)與工程所在地有關(guān)單位協(xié)商 落實(shí)。(3)在施工界限范圍內(nèi)，清除樹根、雜草灌木叢、垃圾物等，并堆放在指定地 點(diǎn)。注意事項(xiàng)12路基土石方中的高邊坡施

24、工期間應(yīng)首先實(shí)施截水溝、排水溝、涵洞等排水設(shè)施 工程，完善排水系統(tǒng)，并在施工期間，設(shè)置位移觀測(cè)點(diǎn)，定期觀測(cè)，若有不正常變 形，應(yīng)立即停止施工并及時(shí)上報(bào)。碎施工在夏季和冬季仍應(yīng)注意觀測(cè)，低于 +5 C或高于+32 C都應(yīng)采取相應(yīng)措施， 并且經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于 +5 C時(shí)碎的施工 應(yīng)符合冬季施工要求。3主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法路基土石方工程準(zhǔn)備工作測(cè)量開工前先進(jìn)行路基復(fù)測(cè)工作，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查 與補(bǔ)勘，加密水準(zhǔn)點(diǎn)等，測(cè)量精度按交通部頒布的公路路線勘測(cè)規(guī)程的要求執(zhí) 行。在完成交樁、固樁保護(hù)、貫通測(cè)量、復(fù)測(cè)驗(yàn)收以及原地面復(fù)測(cè)等工作之后

25、，利 用全站儀采用極坐標(biāo)放樣法恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)文件、工藝及相 關(guān)規(guī)定訂出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、構(gòu)造物及邊溝等具體位置樁，并 在距離路中心一定距離處設(shè)立控制樁， 其間隔不大于50米，樁上標(biāo)明樁號(hào)及填挖高 度。放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測(cè)定標(biāo)高及寬度并予以明顯標(biāo)識(shí)，施工過程隨時(shí) 檢查和復(fù)核。路基放樣時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)橫斷面復(fù)測(cè)資料，以保證路基寬度和紅線用地寬度， 放樣后，若發(fā)現(xiàn)紅線寬度不夠，需要在塹頂或坡腳補(bǔ)征地的，應(yīng)將需補(bǔ)征地的用地 圖及時(shí)送監(jiān)理工程師簽字后上報(bào)業(yè)主協(xié)調(diào)部門。試驗(yàn)試驗(yàn)室完成相應(yīng)土工試驗(yàn)，每一種土類取樣不少于三組，并按照公路路基施 工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，對(duì)挖方用

26、做填料的土應(yīng)該進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目，按公路土工試驗(yàn) 規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)。臨時(shí)排水13做好水系調(diào)查，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，完善排水系統(tǒng)，尤其是 開挖前路塹的排水設(shè)施。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何 種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。(1)在路塹開挖前做好截水溝，分層開挖時(shí)應(yīng)修建臨時(shí)排水溝。(2)臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染 自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)路塹施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道， 保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流 沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂 排水。(4)引走一切可能

27、影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度(單向或雙向)以利排水。路基土石方調(diào)配方案根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和路基土石方斷面數(shù)據(jù)，整理出每公里路基土石方匯總表，K3+890 K4+440 挖方 9736m3,填方 2024m3; ZK3+840 ZK4+406.6 挖方 1191m3, 填方 3870m3; K4+460 K5+00 挖方 17384m3,填方 304399m3; K5+000 K6+000 挖方 203542m3,填方 47190m3; K6+000 K7+090 挖方 37541m3,填方 36490m3;ZK5+998.1 ZK7+030 挖方 40411m3

28、,填方 17933m3;K4+530K4+605和K5+810K5+910兩段共有欠方85591m3,利用隧道棄硝。土石方工程設(shè)備配置方案挖方工程：運(yùn)距在0-100m范圍內(nèi)，用推土機(jī)作業(yè)，運(yùn)距在100m以上，用鏟運(yùn) 機(jī)、挖掘機(jī)+自卸汽車或推土機(jī)+裝載機(jī)+自卸汽車作業(yè)方式進(jìn)行；石方爆破采用風(fēng) 鉆和潛孔鉆打眼、空壓機(jī)和風(fēng)鎬解小后按以上作業(yè)方式進(jìn)行施工。填方路堤正式施工后，將首先進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，通過試驗(yàn)確定最佳的機(jī)械配套和適宜的松鋪厚度，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)等。填方工程，采用20噸以上壓路機(jī)，160kw以上推土機(jī)及HP180平地機(jī)聯(lián)合作 業(yè)。協(xié)調(diào)加強(qiáng)與業(yè)主、地方政府、當(dāng)?shù)厝罕姷榷喾矫娴膮f(xié)調(diào)，加快征地拆遷

29、進(jìn)程，保證 設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)后有施工作業(yè)面14清理場(chǎng)地（路基清表）根據(jù)測(cè)量放樣成果，確定作業(yè)面范圍。路基范圍內(nèi)的樹木、草皮采用人工配合 挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械的方式進(jìn)行清理，對(duì)需保護(hù)和利用的樹木和草皮進(jìn)行移植。清除路基用地范圍內(nèi)原地面以下至少 15cm（個(gè)別地段有加深）以內(nèi)的草皮表土、 垃圾、有機(jī)物殘?jiān)诔龢涓?，特殊地段采取攔擋措施或截水溝等排除路基用地 內(nèi)的蓄水，清挖表土，并將其運(yùn)送到指定的棄土場(chǎng)內(nèi)。清理場(chǎng)地的同時(shí)可將斜坡路 堤的臺(tái)階一并開挖。對(duì)于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后宜單獨(dú)選擇棄土場(chǎng)堆積， 以便在綠化工程中利用。場(chǎng)地清理后進(jìn)行填前夯實(shí)碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到要求。壓實(shí)度見公路工程質(zhì) 量

30、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。路基挖方本項(xiàng)目路基土石方開挖時(shí)，淺而短的土質(zhì)路塹，采用分層橫挖法施工，單邊坡 土質(zhì)深挖路塹采用單層橫向全寬挖掘法，多層石質(zhì)邊坡深挖路塹優(yōu)先采用預(yù)裂爆破、 光面爆破、小型微差爆破等控制爆破技術(shù)進(jìn)行施工?？拷吰缕旅娴膬闪信诳?，特 別是靠順層邊坡的一列炮孔，宜采用減弱松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁使用大爆破及掏底法施工， 坡面開挖應(yīng)由上至下逐級(jí)開挖，每開挖一級(jí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)支擋及加固施工，以免 邊坡暴露時(shí)間太長(zhǎng)而失穩(wěn)。路基挖方由路基隊(duì)實(shí)施，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，采用機(jī)械化施工方法進(jìn)行路 基土石方開挖。施工過程中將根據(jù)地質(zhì)情況，分別采用不同的開挖方法和開挖方案 組織施工。土質(zhì)路塹的開挖根據(jù)各土

31、方段實(shí)際，采用單層全斷面掘進(jìn)，局部采用雙 （多）層掘進(jìn)的施工程序, 如圖3-1。在貼近路塹設(shè)計(jì)坡面時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況采用人工清理，確保坡面開挖質(zhì)量 及邊坡穩(wěn)定；對(duì)半填半挖路基，在挖方側(cè)寬度不足一幅行車道時(shí)，將路床深度內(nèi)的 原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)路基的均勻性。如圖 3-1。15I-II-I圖3-1 土質(zhì)路基開挖示意圖土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。 路基頂面以下80cm的壓實(shí)度，要達(dá)到96%,嚴(yán)格按公路土工試驗(yàn)規(guī)程重型擊 實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。不符合要求時(shí)，采取壓實(shí)或其它措施進(jìn)行處理，并報(bào)監(jiān)理上程師批 準(zhǔn)。開挖方法采用裝載機(jī)配合推土機(jī)，挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)

32、行機(jī)械化開挖。設(shè)備 選用功率320馬力或以上的推土機(jī)、裝斗容量 3m3的裝載機(jī)、1m3的挖掘機(jī)和自卸 汽車。開挖原則：(1)按設(shè)計(jì)坡比分層開挖，每層開挖深度應(yīng)根據(jù)機(jī)械修整邊坡的便利程度確定。(2)高液限紅粘土開挖應(yīng)考慮棄土外運(yùn)問題， 保證開挖現(xiàn)場(chǎng)的便道暢通，合理 組織現(xiàn)場(chǎng)交通，并結(jié)合本單位的運(yùn)輸設(shè)備噸位考慮。(3)路塹開挖應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式有 序進(jìn)行。(4)深路塹開挖應(yīng)重視“三逐級(jí)”施工，采取“逐級(jí)開挖，逐級(jí)整修，逐級(jí)防 護(hù)”的方法，對(duì)自上而下每一級(jí)已開挖到位的石方邊坡，應(yīng)及時(shí)處理危石和松石， 對(duì)已開挖到位、且確認(rèn)其防護(hù)方案不發(fā)生變化的邊坡，應(yīng)盡快進(jìn)行防護(hù)工

33、程施工， 已保持邊坡的穩(wěn)定。注意事項(xiàng)：(1)開挖時(shí)自上而下進(jìn)行，不亂挖超挖、不掏洞取土；(2)路塹路床土方為不符合要求的有機(jī)土、 過濕土等不能用于路床時(shí)，將其徹 底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；16(3)挖方土為各種工程性質(zhì)不同的土夾層時(shí)，盡可能分別開挖并分批次用于路堤填筑；(4)所開挖的土質(zhì)適宜植草時(shí)，將運(yùn)到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)并妥善管理，以便今后作為邊 坡植草防護(hù)的種植土；(5)做好施工排水設(shè)施，并隨時(shí)注意檢查。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相 結(jié)合，保證路堤填料含水量符合要求；(6)加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順；(7)開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，

34、 同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作；(8)雨季開挖土路塹時(shí)，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡；(9)對(duì)有石方爆破的路基挖方施工，應(yīng)設(shè)立警戒線，安全標(biāo)牌齊全，并設(shè)專業(yè)人員監(jiān)督管理，以保證生產(chǎn)和生活安全；(10)注重開挖現(xiàn)場(chǎng)文明施工，保證施工有序，安全生產(chǎn)，文明施工。在居民 區(qū)附近開挖土方時(shí)，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生 活提供有效的臨時(shí)便道；3.1.3.2 石質(zhì)路塹開挖(1)施工方案為了保證施工安全，石質(zhì)路塹采用縱向拉槽、水平分層開挖進(jìn)行爆破作業(yè)組織 施工。并且為了在施工的同時(shí)做好安全工作，應(yīng)按相應(yīng)路段分時(shí)段阻斷交通，進(jìn)行 安全爆破。一般情況下早上統(tǒng)一鉆好炮眼，下

35、午集中放炮，集中清理道路保證暢通。(2)施工方法為了盡可能減小爆破石方的粒徑，以利用于路基填筑，擬以小型及減弱松動(dòng)爆 破為主，嚴(yán)禁過量爆破。對(duì)于分散石方段開挖：采用人工風(fēng)鉆鑿眼，小爆破開挖，裝載機(jī)挖裝自卸汽車 運(yùn)輸?shù)教罘蕉位驐壨炼?。?duì)于集中石方段開挖：采用深孔爆破，深孔采用潛孔鉆鉆 眼，人工裝藥非電爆破。預(yù)留兩側(cè)邊坡 2m厚左右采用光面爆破刷坡，以確保邊坡 穩(wěn)定。光面爆破采用風(fēng)鉆鉆眼，小炮爆破。開挖時(shí)先起爆光面預(yù)裂孔，再起爆主炮 孔，最后起爆緩沖孔。對(duì)強(qiáng)風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)及時(shí)采取護(hù)坡措施以封閉暴露圍 巖。17一般石方開挖對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯段 式

36、爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施工。本工程采用垂直鉆孔梯段式（臺(tái)階式）深孔 爆破，布眼形式為梅花型，深孔爆破臺(tái)階高度H與12級(jí)臺(tái)階高度一致約510m, 見圖3-2,其它設(shè)計(jì)參數(shù)見表3-1。表3-1深孔爆破參數(shù)表名稱算式單位備注最小抵抗線W= (3035) dmd為鉆孔直徑孑L距a= (1-1.3) Wm排 距b=Wm超 鉆H= (0.080.12) Wm孑L深L=H+hm堵塞長(zhǎng)度Ld= (0.91.2) Wm這長(zhǎng)度Le=L Ldm裝藥密度q=A - d - d2/4kg/mA為炸約密度每孔裝藥量Q1=q Lekg總裝藥量Q=n Q1kgn為鉆孔數(shù)18d Irld h-lH 地面線圖3-2爆破設(shè)計(jì)示

37、意圖裝藥結(jié)構(gòu)及起爆網(wǎng)絡(luò)：當(dāng)?shù)撞坑猩倭克畷r(shí)，裝乳膠炸藥，其無水部分裝硝俊炸藥，上、下各裝一發(fā)非 電毫秒雷管，雷管插入硝俊炸藥中制成起爆體，本工程起爆擬采用非電毫秒導(dǎo)爆管 網(wǎng)絡(luò)、毫秒微差控制爆破技術(shù)，應(yīng)用排間、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技術(shù)，能 控制飛石方向，降低大塊率、減少后沖擊改善爆堆堆積形狀，為清磴提供方便。圖3-3爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖19f松動(dòng)爆破在臨近既有公路處和靠近民房地段以及挖深在 6m以內(nèi)的，采用炮眼法進(jìn)行松 動(dòng)爆破，打眼時(shí)盡量避免炮眼方向與臨空面垂直，且不要與最小抵抗線重合，避免 發(fā)生沖炮、殘留較長(zhǎng)的炮眼，浪費(fèi)炸藥。并要對(duì)炮口利用草袋、竹排等進(jìn)行有效地 覆蓋。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用縱向或橫向

38、分層分段臺(tái)階式開挖，臺(tái)階高度 35m,為加快 進(jìn)度，挖方地段中間可加設(shè)馬口，最好不長(zhǎng)于20m,以增加工作面。爆破作業(yè)指數(shù)n （廿漏斗半徑r/最小抵抗線 W）應(yīng)小于或等于0.75;堅(jiān)石中裝 藥長(zhǎng)度為眼深的1/22/3;在次堅(jiān)石中裝藥長(zhǎng)度為眼深的1/31/2;軟石中裝藥長(zhǎng)度 為眼深的1/3或稍多，通過試驗(yàn)確定最佳的裝藥量。光面爆破a.在路塹每層開挖后，沿坡度線預(yù)留不小于 2m的光爆層，進(jìn)行光面爆破。在 進(jìn)行光面爆破鉆孔時(shí)，使用托架對(duì)鉆桿傾斜角及眼位進(jìn)行限位處理，使眼位誤差小 于20mm,傾斜誤差小于2%。一般眼距a?。?216）d（d為鉆孔直徑，現(xiàn)為38mm）, 即a=4660cm,取a=50cm

39、,光爆預(yù)留層 W 取2.0m,眼深L取2.5m。炸藥及雷管用量初步計(jì)算：（毫秒雷管引線按 4m計(jì)）炸藥用量（每孔）Q= （q1 A+q2v） f20其中：q1 5080g/m2取q1 70g/m2 (q1為單位面積用藥量)q2150250g/m3 取q2200g/m3(q2為單位體積用藥量)A一切割面積 A=W L=2.0)2.5=5.0 m2V一爆破體積V=W L a=2.0 2.5 0.5=2.5 m3F一臨空面系數(shù)，當(dāng)有兩個(gè)臨空面時(shí)，取 f=1.0每孔用藥量 Q= (70X5.0+200 2.5) X1.0=850g/每孔.根據(jù)公式可求得每孔可爆破巖石(炮眼利用率85%計(jì))：85% XW

40、- L a=0.85 0.5 2.0 2.5=2.125 m3 光面爆破時(shí)，每 16 孔一聯(lián)，用一發(fā)火 雷管引爆，用非電毫秒雷管20發(fā)，導(dǎo)火索2.5m。折合每孔用料為：火雷管1/16=0.0625發(fā)，非電毫秒雷管20/16=1.25發(fā),導(dǎo)火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管(非電毫秒)聯(lián)接如圖3-4所示。b.周邊眼施工要求：(a)沿輪廓線的眼距誤差宜小于 50mm；(b)炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c)眼深誤差不大于100mm。c.光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d.開挖工作面的巖石爆破時(shí)，從上至下分層進(jìn)行。周邊眼采用低密度、低爆速、 低猛底、高爆力的炸藥，并采用毫秒雷管

41、或?qū)П魍瑫r(shí)起爆。當(dāng)炸藥用量較多，對(duì) 圍巖影響較大時(shí)，可分段起爆。21e.周邊眼采用小藥卷連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)或間隔裝藥結(jié)構(gòu)；眼深小于2m時(shí)，可采用空氣柱反向裝藥結(jié)構(gòu)；在巖石較軟時(shí)，可采用導(dǎo)爆索束裝藥結(jié)構(gòu)。f.爆破效果符合下列規(guī)定：(a)眼痕率：硬巖不應(yīng)小于85%,中硬巖不小于60%且分布均勻；(b)邊坡成型符合設(shè)計(jì)圖紙要求；(c)兩炮的銜接臺(tái)階尺寸：眼深小于 3m時(shí)，不得大于150mm,眼深為5m時(shí)， 不得大于250mm；(d)巖面不應(yīng)有明顯的爆震裂縫，坡面局部凸凹差不大于15cm (用2.5m直尺檢測(cè))。預(yù)裂爆破a.在需減弱爆破震動(dòng)或要求較高坡面平整度的地段以及需減少開挖數(shù)量時(shí)采 用預(yù)裂爆破。b.

42、邊坡預(yù)裂要求(a)裂開寬度12cm。(b)預(yù)裂面平順整齊。坡面局部凸凹差不大于15cm (用2.5m直尺檢測(cè))。(c)在巖層完整均一的過坡上留有半個(gè)炮孔痕跡，總長(zhǎng)度不小于鉆孔總長(zhǎng)度的70%,且孔周圍巖無明顯裂碎。c.預(yù)裂炮孔深度以鉆孔能達(dá)到精度要求為限，不宜大于7m。邊坡較高時(shí)從上至下分層進(jìn)行，分層處可留置 3050cm寬的過坡平臺(tái)。預(yù)裂炮孔直徑與所用炸藥卷直徑的比值 (不偶合系數(shù))以在23之間為宜，不 小于2。d.預(yù)裂爆破的線裝藥密度(裝藥集中度)及孔距等參數(shù)在符合上條條件下通過試驗(yàn)選定。試驗(yàn)地段地質(zhì)條件應(yīng)具有代表性。每排試驗(yàn)至少有5個(gè)預(yù)裂炮孔。e.預(yù)裂炮孔選用高威力炸藥連續(xù)或間隔裝藥。炮孔

43、底部適當(dāng)加強(qiáng)或加密裝藥， 炮孔上部適當(dāng)減少裝藥。f.鉆孔作業(yè)與精度要求：(a)施鉆前沿邊坡線將孔口周圍松散覆蓋層清除，并辟好鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作面。(b)準(zhǔn)確施放孔位樁。在橫斷面方向，孔口中心距路基中線水平距離的復(fù)測(cè)誤差以及與計(jì)算值比較的誤差均不得大于 30mm。22(c)施鉆方向應(yīng)與邊坡走向垂直：橫向角度應(yīng)與邊坡角一致?？椎字行钠x設(shè)計(jì) 坡面不應(yīng)大于孔深的2% (垂直邊坡方向)。(d)預(yù)裂孔底均應(yīng)在同一底板平面上。g.預(yù)裂炮孔孔底必須同時(shí)起爆并盡量縮短各炮孔爆炸的瞬間時(shí)差。預(yù)裂孔在主體爆破之前施爆時(shí)，完成預(yù)裂的地段在主體爆破前方應(yīng)保持有不小 于15m的長(zhǎng)度。預(yù)裂炮孔與主體炮孔在同一起爆網(wǎng)中起爆時(shí)，預(yù)

44、裂炮孔應(yīng)提前起爆，其時(shí)差在 試爆中選定，一般取50ms；石質(zhì)較堅(jiān)硬時(shí)適當(dāng)增大時(shí)差。所有主體爆破炮孔與預(yù)裂面的距離均不得小于 1m。石方爆破施工工藝流程圖見圖3-5 o控制爆破的人員組成本爆破工程由各路基機(jī)械施工隊(duì)專業(yè)爆破作業(yè)組進(jìn)行施工。設(shè)有施工負(fù)責(zé)人、 技術(shù)負(fù)責(zé)人、鉆孔負(fù)責(zé)人、測(cè)量工、爆破工、安全員等，分工負(fù)責(zé)完成工程任務(wù)。起爆順序起爆順序?yàn)椋合绕鸨饷骖A(yù)裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆緩沖孔。施工注意事項(xiàng)a.施工前，準(zhǔn)確測(cè)定出設(shè)計(jì)邊坡線和預(yù)裂孔的位置；施工中，要切實(shí)掌握好鉆 的方向、角度和深度，各預(yù)裂應(yīng)相互平行，孔底應(yīng)落在同一水平面；預(yù)裂孔的角度 應(yīng)與設(shè)計(jì)邊坡坡度一致。b.預(yù)裂孔的裝藥量一般應(yīng)根

45、據(jù)計(jì)算裝藥量先做試驗(yàn)，以求得合理的裝藥量及裝藥集中度。c.預(yù)裂孔要同時(shí)起爆，以保證其良好的光面效果。d.施工中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)爆破安全規(guī)程，并注意控制同段起爆炸藥用量，以確保安全施工及爆破安全，同時(shí)對(duì)孔口采取有效覆蓋草袋、竹排等有效防護(hù)措施。e.石方開挖應(yīng)隨時(shí)做好觀測(cè)，特別是邊坡高度較大時(shí)或地質(zhì)不良地段，應(yīng)采取 適宜的爆破方式或爆破參數(shù)，實(shí)行控制爆破。f.本區(qū)段挖方將多數(shù)用作路基填筑，爆破作業(yè)時(shí)，要特別注意控制爆塊的塊徑 大小，對(duì)于直徑大于25cm的石塊采用爆破或碾壓進(jìn)行二次解小處理。圖3-5石方爆破施工工藝流程圖23本工程石方爆破特點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施本區(qū)段的石質(zhì)路塹主要表現(xiàn)為石灰?guī)r，對(duì)深路塹及順

46、層路塹開挖，特別是特殊 設(shè)計(jì)、防護(hù)的路段多層石質(zhì)邊坡深挖路塹，優(yōu)先采用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型微 差爆破等控制爆破技術(shù)進(jìn)行施工。靠近邊坡坡面的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的 一列炮孔，宜采用減弱松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁使用大爆破及掏底法施工，坡面開挖應(yīng)由上 至下逐級(jí)開挖，每開挖一級(jí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)支擋 及加固施工，以免邊坡暴露時(shí)間太 長(zhǎng)而失穩(wěn)。爆破方式選取的原則：在路基石方爆破施工中，要根據(jù)地形和地質(zhì)上的客觀條件，充分利用各種爆破 方法的特性，因地制宜的選用爆破方法，有計(jì)劃的進(jìn)行土石方爆破。各種爆破選取 的原則如下：首先根據(jù)石方集中的程度來考慮爆破方法，其次根據(jù)地形的變化，路基設(shè)計(jì)橫 斷面的形狀以及地質(zhì)條件

47、所能允許的爆破規(guī)模，進(jìn)行全面規(guī)劃，從石方集中的地方 開始選炮位做爆破準(zhǔn)備。24充分利用巖石的崩塌作用，從路基面開挖創(chuàng)造階梯。綜合利用小炮群，分段分批爆破。鉆孔工作是鑿巖爆破中主要工序之一，在整個(gè)爆破過程中所占的時(shí)間比例最大， 為提高鉆孔的效率，采用外徑80120mm的潛孔鉆機(jī)。適用于巖石節(jié)理不發(fā)達(dá)的巖 層，提高了鑿巖效率。石方爆破的關(guān)鍵就是保證出渣的片石小于 25X25cm,炮眼孔距與深度可通過爆 破試驗(yàn)確定，一般孔距與孔深不宜大于 2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采 用毫秒微差電雷管導(dǎo)爆索起爆系統(tǒng)，每立方米的炸藥用量0.400.50kg/m3。爆破方法可采用松動(dòng)爆破、微差爆破和光面爆破和

48、預(yù)裂爆破等幾種類型。松動(dòng)爆破主要是 為了運(yùn)用爆炸將巖石破碎分解，以便以后順利進(jìn)行石方路塹開挖。微差爆破是指兩 相鄰藥包或前后排藥包以毫秒時(shí)間間隔依次起爆。優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)裝藥量相等時(shí)，可減震 1/31/2,前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨界面， 加強(qiáng)了巖石破碎效果，降低多排孔一 次爆破的堆積高度，有利于清渣。由于依次爆破，減少巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%。 預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的 情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體和山體分開，作為隔震 減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體的地震破壞作用。光面爆破是在開挖界限 的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，

49、在有側(cè)向臨空面的情況下用控制抵抗線和藥量 的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。根據(jù)斷面高度和超深確定鉆孔深度。一次鉆好豎、斜向孔，分兩次引爆，即路 塹爆破和光面爆破。路塹爆破后不必清渣，馬上就進(jìn)行光面爆破，這樣，就可以用 推土機(jī)配合裝載機(jī)和自卸卡車進(jìn)行石方施工：或者用挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行清渣。a、恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。b、根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，報(bào)有關(guān)部 門審批。c、用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。d、在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號(hào)，深度，裝藥量。 e、用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填

50、方向。f、炮眼按其深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用梅花型”或方格型25g、爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的 安全。h、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技 術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二 次破碎，利于裝運(yùn)和填方。i、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔，吹凈殘?jiān)?，排除積水， 做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。j、裝藥分單層、分層裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。k、認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，

51、防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。1、順利起爆，并消除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)縱向出土填方， 運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。m、隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。3.1.4路基填方填方施工前，熟悉設(shè)計(jì)文件和規(guī)范、規(guī)則，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)所開挖地段及取 土場(chǎng)的填筑材料進(jìn)行土工試驗(yàn)選擇合適的路基填料，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出各類填料最大干密度和最佳含水量，確定填料 壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基填筑按“四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工?！八?區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，卸料時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)通過計(jì)算 后打好

52、方格，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓范圍和碾 壓遍數(shù)，防止漏壓?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、 振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段分明，流程合 理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。對(duì)于特殊處理地段，先將基底清理后按要求進(jìn)行 鋪填填料，再進(jìn)行碾壓。采用推土機(jī)攤開填料，平地機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。機(jī)械處理不到的邊 角、涵洞邊及臺(tái)后，用人工配合攤鋪及小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)。路基填筑法見圖3-6所示：26路基分層填筑法(在整個(gè)路堤范圍內(nèi)沿縱向水平分層填筑)路堤加寬填筑法(采用階梯式分層填筑法)橋、涵臺(tái)背填筑法(同時(shí)對(duì)稱分層填筑)圖3-6

53、路基填筑法示意圖填筑路基試驗(yàn)路段(1)試驗(yàn)段長(zhǎng)度根據(jù)不同填料(填土、填石及土石混填)選擇有代表性地段各進(jìn)行不小于100m 試驗(yàn)段施工。本區(qū)段試驗(yàn)段擬選擇在K6+000-K6+110范圍。選用本區(qū)段內(nèi)具有代表 性的填料對(duì)土方、土石混填、石方填筑的不同層厚進(jìn)行試驗(yàn)。(2)填筑材料用于路堤填筑的材料必須遵循適用、運(yùn)輸便捷、料源充足的原則選擇料源；填 筑材料的規(guī)格、強(qiáng)度以及鋪筑厚度必須符合規(guī)定；填筑材料按規(guī)定必須進(jìn)行各項(xiàng)常 規(guī)試驗(yàn)，不合格料不能用于路基填筑。(3)原地面填筑前必須清表，根據(jù)不同基底情況按要求處理。(4)通過試驗(yàn)路段要解決的幾個(gè)問題。確定施工工藝；選擇壓實(shí)設(shè)備的類型；確定施工機(jī)械及人員的

54、最佳組合；確定 壓實(shí)機(jī)械的行進(jìn)速度和碾壓遍數(shù)；確定松鋪系數(shù)；制定質(zhì)量控制措施。(5)提交試驗(yàn)路試驗(yàn)報(bào)告。(6)依據(jù)成功試驗(yàn)路段試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)路基大面積施工。(7)填石路堤施工質(zhì)量控制指標(biāo)路床頂面以下80cm、非巖石地段挖方(零填)路床頂面以下 80cm和擋土墻墻 背30cm范圍內(nèi)采用未篩分碎石填筑，最大粒徑為 10cm；路床頂面80cm以下填石 最大粒徑為15cm。用于填石路堤施工的石料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，石料含量大于70%,風(fēng)化的軟巖不得用于填石路堤，亦不得用作案縫料。路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑見表3-2:27表3-2路堤施工參數(shù)表填挖類型路面地面以 下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR

55、）（%）填料最大粒 徑（cm）壓實(shí)度（%）填 方上路床0-30810冷6下路床30-8051096上路堤80-15041594下路堤15031593零填及路塹路床0-308109630-8051096填石路堤應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)分層填筑碾壓。路床頂面以下 80cm范圍內(nèi)采用未篩分碎石填筑的填筑層松鋪厚度最大不超過15cm；其它各填筑層松鋪厚度最大不超過30cm。對(duì)于超粒徑料應(yīng)采取人工砸制、機(jī)制等辦法保證填料 粒徑滿足規(guī)定要求。每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度至少 50cm,保證完工后 的路堤邊緣壓實(shí)度滿足上表要求。18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓二遍沉降量不應(yīng)大于 3mm,

56、15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓二遍沉降量不應(yīng)大于 2mm。路堤填筑高度h080cm勺路段，超挖出路床高度不足部分，路床整個(gè)換填 80cm 碎石土。此外，在路床底部以下再超挖 30cm,當(dāng)?shù)叵滤惠^低時(shí)，換填30cm碎石 土；地下水位較高（潮濕路段）時(shí)，換填30cm碎石，并在其下20cm設(shè)置橫向40*40cm 碎石盲溝，在排水溝下方設(shè)置 60*60cm的縱向碎石盲溝。回填碎石（碎石土）的壓 實(shí)度大于94%,基底壓實(shí)度（重型）大于 90%o路堤填筑高度h&80cmW路段，清除表土 30cm后，回填碎石土（地下水位較高 段）或碎石（潮濕段）?；靥钏槭ㄋ槭粒┑膲簩?shí)度大于 94%,基底壓實(shí)度（重 型）大于90

57、%。所有填石空隙用小石塊、石渣填滿鋪平，用大型推土機(jī)攤鋪平整，并用自重不 小于15T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。當(dāng)填料中石粉含量較大時(shí)應(yīng)采用灑水碾壓。碾壓應(yīng)先壓 兩側(cè)后壓中間，縱向互相平行，反復(fù)碾壓，行與行之間重疊40-50cm,前后相鄰區(qū)段重疊100-150cm,應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。28結(jié)構(gòu)物之上應(yīng)填筑不少于60cm厚的土層或其它合格材料并分層靜壓密實(shí)后， 方可進(jìn)行填石施工。原地面橫坡或縱坡陡于1: 51: 1.25時(shí)，應(yīng)將路基縱橫方向的原地面挖成寬度 不小于2m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并鋪設(shè)土工格柵，然后方可 進(jìn)行路堤填筑。路基填筑必須掛線施工(邊、中、邊)用于控制松鋪

58、厚度及填筑寬度的準(zhǔn)確性， 中樁處應(yīng)設(shè)有厚度標(biāo)識(shí)，用于控制每層填料厚度。填石路基施工中壓實(shí)度由碾壓遍數(shù)控制，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的碾壓 遍數(shù)、機(jī)械組合控制施工。3.1.4.2 路基填筑路堤施工順序見圖3-7。圖3-7路堤施工順序(1)基底處理路基填筑前首先對(duì)路堤基底進(jìn)行處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自 然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處 理。首先進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，測(cè)定天然地基密實(shí)度和承載力。基底土密實(shí)，且路堤高大于 0.8m時(shí)，將路堤基底整平處理碾壓，直接填筑。 路堤高度小于0.8m時(shí)，對(duì)原地表面進(jìn)行清理與挖除，挖除之后的土質(zhì)基底， 表面翻松0.3

59、m,整平壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求。零填挖路床頂面以下00.8m范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于94%,挖除換填砂礫 石。地面自然橫坡或縱坡陡于1: 51: 1.25或是半挖半填路基，將原地面挖成臺(tái) 階，臺(tái)階的寬度不小于2m,臺(tái)階頂作面2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土不挖臺(tái)階，將 原地面以下200-300mm的表土翻松、壓實(shí)。29對(duì)經(jīng)過水田、水塘等松軟地基，先進(jìn)行排水，根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定進(jìn)行挖除清 理，并按設(shè)計(jì)要求的寬度和高度分層回填壓實(shí)加固，保證基底堅(jiān)固。(2) 一般路基施工在潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖 縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行 施工。

60、護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計(jì)要求在溝的外側(cè)填筑土境，防止田水流入。路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，為切斷或降低地下水位，則回填滲水性良好的砂 礫料，起到盲溝的作用。當(dāng)路基范圍內(nèi)有大片低塵洼積水地段時(shí)，先作土境排除積水，將雜草、淤泥 以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外。(3)填土路堤采用水平分層填筑，填方利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓, 人工整刷邊坡。填料的選擇按規(guī)范要求選用，嚴(yán)把填料質(zhì)量關(guān)。本項(xiàng)目利用挖方填筑路堤。不適合的填料 如腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場(chǎng)；填料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行含水量檢測(cè)， 根據(jù)填料含水量與最佳含水量的差異進(jìn)行晾曬或補(bǔ)充灑水。分層填筑a.按照路基橫斷面全寬分成水