深挖路塹及高邊坡防護的施工簡介

1、深挖路塹及高邊坡防護的施工簡介概述：1.工程簡介：贛定高速公路是江西省“兩縱三橫一斜”公路主骨架的“一縱”，是江西省“十五”交通重點建設項目，對江西省的改革開放，經濟發(fā)展等具有重大的意義。我單位施工的贛定高速公路A32（1）標段，最大填筑路堤高17米，最大挖深路塹41米，最大山體自然坡度72度。2.地質、水文、氣象： 我單位施工段以變質巖低丘區(qū)為主，地形起伏劇烈，侵蝕切割嚴重，山高谷深，自然坡度陡，一般在3045度，山頂一般可見基巖強風化層，巖石以花崗巖、砂巖、泥質粉沙巖為主，風化強烈，受多期構造運動的干擾而迭加，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，松散巖類水和基巖裂隙水較豐富，常形成涓涓水流。我單位施工段屬贛

2、南亞熱帶季風區(qū)，年平均氣溫19.5度，極端最低和最高氣溫分別為-4.0度和39.4度，一月和七月平均氣溫為8.3度和29.1度，年平均降水量1517毫米，無霜期298天，雨期降水量占年降水量的70%以上，78月和12月到次年2月為干熱期和干冷期，降水量僅占年降水量的1015%，年蒸發(fā)量為8001000毫米，年均相對濕度7580%，潮濕系數(shù)1.251.5。3.不良地質現(xiàn)象： 以巖質邊坡坍塌、崩塌、高液限粘土、山間軟土、全風化花崗巖、殘積土層邊坡、含煤層采空區(qū)、地下水等幾類為主。深挖路塹的施工方法：1.施工準備： 進場后，對全線紅線范圍內的施工環(huán)境、地形、地貌、水文等進行了多次的實地踏勘，初步擬定

3、了便道修筑的方案，反復比較后，付諸實施。根據(jù)設計要求：路塹開挖必須嚴格按從上向下，分級開挖并防護的順序進行。我們用挖掘機、推土機、斯太爾相互配合，在紅線范圍內修筑了一條施工便道，通往路塹頂。由于紅線范圍有限，山坡自然坡度陡，將便道修成“S”形，并在適當?shù)牡囟卧O置錯車平臺，保證了自卸車和其它施工機械能順利上下行駛。2.場地布置：路塹施工的場地按機械開挖進行布置，多開斷面和便道，遵循輕車上、重車下的原則，在石質路塹施工時，留有足夠的爆破斷面和機械調運的場地，不管是何種路塹，在開挖邊坡時，都留有一定的防護工作面，盡量遵循開挖一級，防護一級的原則，及時調配勞動力進行邊坡的護砌。3.路塹開挖線的測量控制

4、：根據(jù)設計要求，我們在贛定高速公路施工的最大開挖高度為41米，對于不同高度開挖線的確定按以下設計要求進行。（圖一）。已知路基寬度B26米，邊溝加碎落臺寬度b2米，平臺b12米。每個臺階垂直高度設計為10米，坡比為1：0.5、1：0.75、1：0.75、1：1。設計路肩高程HJ，開挖線處地面實測高程：HS： ( 圖 一)第一階控制點到線路中心距離：第二階控制點到線路中心距離：第三階控制點到線路中心距離：第四階控制點到線路中心距離： (式中“30”為下面三階開挖高度累計數(shù)測量放線以第四階段控制線路中心距離為路塹開挖的第一步工作，用全站儀在中樁或控制點直接放出路塹開挖線。采用線路中心或導線控制點，放

5、路塹開挖線時，開挖線都應在相對應的樁號垂直方向進行前后移動反射鏡架。經過反復測量，計算出距離與實際距離相等，開挖線位置就算放好。4.開挖方法： 根據(jù)設計要求：路塹開挖必須分層進行，開挖一級防護一級，嚴禁一挖到底，再做防護的做法，多數(shù)滑坡、塌方是由于開挖方式不當，未及時防護，暴露時間過長，地表水下滲使土體松軟而產生滑動導致的，因此開挖后邊坡暴露的時間：雨季不超過15天，旱季不超過30天。 為了防止高邊坡病害的出現(xiàn)，必須采用適當?shù)氖┕し椒ê妥鳂I(yè)程序。在路塹開挖前，先做好了地表排水和臨時排水，將截水溝施工完畢，減少了坡積水流向路塹邊坡，造成病害的機會。路塹的土方開挖主要采用下面的方法： （1）.采用

6、分層橫向挖掘法：每次開挖的高度控制在24米，用全站儀直接放線，控制每層邊坡和底標高，挖到邊坡時，施工人員配合進行，用坡度尺控制，邊挖邊刷，邊坡一次到位，層層到位。 （2）.采用縱向挖掘法：a.沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘進行。b.先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道。在K15+400處石質路塹的開挖過程中，為了達到設計要求，調整了工序，采用半邊爆破開挖，半邊作為防護工作面，半邊爆破采用兩頭同時開斷面，一頭打眼、裝藥、放炮的同時，另一頭機械調運，然后工序調換，即不影響石方開挖，又不影響爆破。這半邊開挖完后，將便道和防護移至這邊，原作為防護工作

7、面和便道的這邊開始爆破。我單位施工的爆破斷面，離民居較近，不能放大炮，不能采用拋擲爆破，只能采用松動爆破，石方爆破時，為了提高爆破的效果，一是加高了爆破斷面，二是加密、加深炮眼。在爆破路塹中部時，采用水平炮眼，炸路塹邊坡時，采用與邊坡坡率大致相等的斜炮眼，小藥量施爆，基本上做到了石質邊坡一次成形。高邊坡的施工方法：1.本標段邊坡主要防護型式有：實體式擋土墻、窗空式護面墻、人形骨架坡及肋式拱護坡。防護均采用7.5號漿砌片石砌筑而成，片石和砂漿由汽車拉至邊坡下，然后由人工挑運至砌筑部位。片石采用0.3米以上的，因該地區(qū)無嚴重凍害，在設置了巖體排水措施后，護坡的底面均未設碎石或砂礫墊層，在最下一階實

8、體式護面墻上按設計要求：每隔23米上下交錯設置10PVC泄水管，泄水孔后0.5米范圍內設置了反濾層，將山體滲水引排至路塹邊溝，減少了基巖裂隙水和松散巖類水對砌體的病害。2.護坡的基礎要求必須堅固，底面采用1：5向內傾斜的坡度，在遇到堅硬的石質時，用空壓機帶動風鎬破成臺階狀，確保了護坡的根基。3.路塹邊坡的最上層防護形式一般是人形骨架式和肋拱式，不論那種形式，主、付骨架和拱肋都是漿砌片石砌成，按設計要求：人形骨架式在主骨架的兩邊和付骨架（人字型）的下部用紅磚立砌成攔水埂，然后用彩色砂漿抹面；肋拱式的攔水埂直接用C15砼澆注成。最后經試驗段的施工，發(fā)現(xiàn)人形骨架的磚砌攔水埂費工、費時，雖然材料費與C15砼相近，但用工較多，無形中加大了成本，耽誤了時間，后經業(yè)主同意，將磚砌的攔水埂全改成