天津?yàn)I海交通樞紐設(shè)計(jì)

1、天津?yàn)I海交通樞紐設(shè)計(jì)來源：中華建筑報(bào)高鐵站前的南廣場鳥瞰場景濱海高鐵站位于天津市濱海開發(fā)新區(qū)，作為一個(gè)交通轉(zhuǎn) 運(yùn)點(diǎn)，它規(guī)劃整合了一條高速鐵路線、三條地鐵線、本地公 交與區(qū)間客運(yùn)以及前往市區(qū)的出租車運(yùn)線等交通服務(wù)。HASSELL設(shè)計(jì)公司的項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)關(guān)注于將這些不同功 能的服務(wù)區(qū)塊優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)無縫連接；空間處理策略包含 優(yōu)化廣場上下的串聯(lián)、為旅客到達(dá)點(diǎn)提供更開闊的視線，同 時(shí)通過一系列的空間模擬使預(yù)估人流規(guī)劃路線將更舒適和 更有效率。項(xiàng)目范圍涵蓋了站體外南北兩個(gè)廣場以及外圍的公共 空間，面積共達(dá)80萬平方米。HASSELL設(shè)計(jì)公司的景觀提案 將南、北廣場分別定位為城市廣場與城市花園，為轉(zhuǎn)運(yùn)站創(chuàng)

2、 造了動(dòng)靜分區(qū)的兩個(gè)場所，同時(shí)解決了不同的空間課題。HASSELL設(shè)計(jì)的中國“天津?yàn)I海交通樞紐”項(xiàng)目獲得了 2012年世界建筑節(jié)未來項(xiàng)目組一一基礎(chǔ)建設(shè)類別大獎(jiǎng)。評(píng)委 指出：“其結(jié)構(gòu)十分人性化，打造的空間擁有良好的采光和 精妙的景觀?！睆V場及兩側(cè)采光罩烘托了車站建筑的氣勢(shì)新時(shí)代的交通樞紐信息的流動(dòng)隨著人的流動(dòng)而產(chǎn)生，在信息高速傳播的時(shí) 代，速度意味著效率。天津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)目標(biāo)及發(fā)展就是 一個(gè)高效科技時(shí)代的代表。在閱讀城市的各種組成元素中，設(shè)計(jì)者認(rèn)為，交通樞紐 需要和信息傳播具備相同的功能，即有效地將點(diǎn)、線、面的 關(guān)系，形成井然有序的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)傳遞交換的目的。然 而在快速轉(zhuǎn)移的過程中，人們對(duì)

3、于一個(gè)城市或地區(qū)的印象， 往往因?yàn)槌淌交慕煌Ｊ?，無法獲得其應(yīng)有的標(biāo)志性印象， 因此一個(gè)成功的交通樞紐站點(diǎn)的設(shè)計(jì)除了能實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)換 的基本要求外，更應(yīng)能夠建立并提升城市的形象。設(shè)計(jì)者綜合思考站點(diǎn)設(shè)計(jì)的多重功能關(guān)系后，志于提供 有效的移動(dòng)模式，借由其功能互動(dòng)的延伸，創(chuàng)造出一個(gè)鮮明 而突出、深具意義的形象，樹立于天津?yàn)I海新區(qū)的城市地標(biāo)。的抬升創(chuàng)造了兩側(cè)生態(tài)門更便捷與人性化的車站體驗(yàn)車站需根據(jù)交通樞紐內(nèi)人流出入及在多種交通服務(wù)設(shè) 施間的移動(dòng)來建設(shè)。這一公共區(qū)域建成后，要能夠滿足乘客 排隊(duì)和沿著重要線路移動(dòng)的需求，且必須具備引導(dǎo)人流動(dòng)向 的能力。在深入研究交通樞紐內(nèi)可能發(fā)生的各種流線需求后，設(shè) 計(jì)者

4、提出了優(yōu)化出入站流線的設(shè)計(jì)方案。引入國際上對(duì)交通 樞紐的概念，HASSSELL所設(shè)計(jì)的站前廣場，不僅是一處可以 供市民活動(dòng)和休閑的戶外空間，更將作為站體的屋頂，承擔(dān) 著站體采光、優(yōu)化流線與展現(xiàn)車站形象等重要功能作用。在步道的處理上，該設(shè)計(jì)未使用傳統(tǒng)工程常見的樓梯， 而改為使用適合大件行李與慢行交通工具（單車、輪椅、嬰 兒車）的斜坡道，讓旅客更快速、更便捷且人性化地出行?？沙掷m(xù)性發(fā)展的交通樞紐設(shè)計(jì)透過建筑和景觀的設(shè)計(jì)、整合及開發(fā)，HASSSELL設(shè)計(jì)的 濱海交通樞紐具有可持續(xù)發(fā)展的潛力，設(shè)計(jì)策略的目標(biāo)著重 于三個(gè)可持續(xù)發(fā)展的層面一一人、經(jīng)濟(jì)和自然。天津?yàn)I海交通樞紐的設(shè)計(jì)提案，展現(xiàn)了整個(gè)濱海新區(qū)開

5、 發(fā)區(qū)的發(fā)展目標(biāo)鮮明的地標(biāo)特征，關(guān)注人的感受，有前 瞻性且以可持續(xù)的方式優(yōu)化環(huán)境。它的建成將意味著新的商 業(yè)中心的形成，并促進(jìn)周邊區(qū)域商業(yè)發(fā)展。在HASSELL提案里，增加了服務(wù)于車站的商業(yè)空間，并 在現(xiàn)有建筑的基礎(chǔ)上，提出了遠(yuǎn)期建設(shè)的方案。此方案拓展 了零售商鋪的空間，同時(shí)為乘客創(chuàng)造舒適的空間。此舉將會(huì) 鼓勵(lì)人們?cè)敢饣ǜ嗟臅r(shí)間停留在車站，使用各種設(shè)施或在 零售商鋪進(jìn)行消費(fèi)，從而創(chuàng)造更多的收入。車站的設(shè)計(jì)，以通過自然光和自然通風(fēng)的運(yùn)用、高效的 功能配置、節(jié)能燈具和裝置的使用，謀求降低所用能源使用 率。此外，設(shè)計(jì)者將一系列可持續(xù)科技策略與車站的建筑和 景觀整合為一體，使用這些科技有助于車站保持

6、科技創(chuàng)新力 和可持續(xù)性發(fā)展的領(lǐng)先地位。車站具有前瞻性的科技內(nèi)容， 例如使用智慧玻璃、半透明太陽能板和易于分解的生能鋪面 等。半透明的太陽能板將被用于門廳的屋頂和廣場，這些能 源板允許陽光進(jìn)入車站，同時(shí)生產(chǎn)可持續(xù)能源。生能鋪面可 以設(shè)置在乘客移動(dòng)所經(jīng)過的高使用區(qū)域，如廣場和換乘連接 處，當(dāng)行人的腳踏在地上，它能使在鋪面下的小型渦輪機(jī)轉(zhuǎn) 動(dòng)，將能源儲(chǔ)存并在夜間供照明設(shè)備使用。廣場的夜間效果圖生態(tài)門廳設(shè)計(jì)突破此設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)是在車站南廣場兩側(cè)，設(shè)計(jì)者創(chuàng)造了兩個(gè) 美觀大方的“生態(tài)門廳”。這兩個(gè)門廳引入陽光到達(dá)車站不 同的區(qū)域，主要的到達(dá)區(qū)域包括地鐵大廳、月臺(tái)、出租車停 靠區(qū)和停車場以及零售商鋪等。它同時(shí)開

7、闊了人的視線并創(chuàng) 建了新的連接，使旅客在這兩個(gè)區(qū)域間的移動(dòng)更為便利。屋 頂?shù)牟Ａа由斓綇V場，使自然光最大化地灑入至下層空間。 抵站的旅客不僅能在新的門廳留下難忘的“第一印象”，也 改善了指示系統(tǒng)和動(dòng)線，并降低了車站室內(nèi)的燈光能耗。人們沐浴在“生態(tài)門廳”的陽光里，這些灑落在不同交 通設(shè)施和建筑樓層空間的陽光給疲憊的旅客帶去暖意。生態(tài) 門廳不僅為旅客提供舒適且吸引人的空間，也可容納較廣范 圍的零售空間、景觀和公共藝術(shù)設(shè)施。天津的氣候，特別是 寒冬一一是設(shè)計(jì)中考慮的重要環(huán)節(jié)。車站的生態(tài)門廳，通過 整合不同的運(yùn)輸系統(tǒng)、商鋪和聚集等候區(qū)，創(chuàng)造舒適的空間 給過境車站的乘客；同時(shí)在車站內(nèi)種植四季可賞的景觀植栽， 包括在寒冬室外較難存活的植栽以及在車站的室外區(qū)域種 植本地植栽，使景觀空間能夠適應(yīng)天津的氣候且降低維護(hù)成 本。考慮到天津的有限水供給，植栽將選擇耐旱型。室外空間創(chuàng)建