瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單總結(jié)（21頁(yè)）

1、瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)August 2011 陳海桂 路面結(jié)構(gòu)組成 1瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 2面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。 3基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳播到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。 4底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。 5基層、底

2、基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層或底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。 6墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。瀝青面層1 瀝青面層的技術(shù)要求 為了給汽車運(yùn)輸提供安全、快速、舒適的行車條件，瀝青路面應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、平整、抗滑、耐久的品質(zhì)，同時(shí)，還應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。2 瀝青面層分類及適用范圍 瀝青面層分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治五種類型。 瀝青混凝土適用于做各級(jí)公路的瀝青路面面層。對(duì)高速公路、一級(jí)公路的表面層、中面層、

3、下面層應(yīng)采用瀝青混凝土：二級(jí)公路的表面層宜用瀝青混凝土。 瀝青貫入式路面：指的是用瀝青貫入碎(礫)石作基層、聯(lián)結(jié)層、面層的路面。即在初步壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層。 熱拌瀝青碎石適用于做二級(jí)及二級(jí)以下公路的面層、柔性路面的上基層以及調(diào)平層 乳化瀝青碎石混合料適用于做三級(jí)、四級(jí)公路的瀝青面層、二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)罩面以及各級(jí)公路的調(diào)平層。 瀝青貫入式碎石適用于做二級(jí)及二級(jí)以下公路的瀝青面層。若瀝青貫入碎石設(shè)在瀝青混凝土層與半剛性基層、粒料基層之間時(shí)，瀝青貫入式碎石應(yīng)不撤封層料，也不做上封層。 瀝青表面處治適用于三級(jí)、四級(jí)公

4、路的面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。 封層：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層 。根據(jù)道路的實(shí)際情況，選擇鋪筑合適的封層，并不是所有的瀝青道路都需要做封層。3 選擇瀝青 高速公路、一級(jí)公路的瀝青路面，應(yīng)選用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青，以及經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證、行之有效的改性瀝青。 二級(jí)及二級(jí)以下公路的瀝青路面，可采用符合“中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青或改性瀝青.集料的技術(shù)要求 各種瀝青面層的粗集料、細(xì)集料、填料應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JT

5、J 032)的有關(guān)規(guī)定。5 瀝青路面抗滑性能 高速公路、一級(jí)公路的瀝青路面應(yīng)具有良好的抗滑性能，其抗滑性能應(yīng)符合下表的要求。二級(jí)及三級(jí)公路應(yīng)根據(jù)各路段的具體情況采取必要的技術(shù)措施，以提高路面抗滑性能。 抗滑標(biāo)準(zhǔn)(p519)公路等級(jí)竣工驗(yàn)收值橫向力系數(shù)SFC擺值Fb（BPN）構(gòu)造深度TC（mm）高速公路一級(jí)公路54450.55 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通量及其組成、瀝青品種和質(zhì)量以及氣候條件等因素，按照半剛性基層上瀝青層推薦厚度如下表，綜合論證地選用。若交通量較小或選用經(jīng)實(shí)踐證明行之有效的改性瀝青，可選用推薦瀝青層厚度的低值或中值。公 路 等 級(jí)瀝青層推薦厚度(cm)公 路 等 級(jí)瀝青層推薦厚度

6、(cm)高速公路1218三級(jí)公路24一級(jí)公路1015四級(jí)公路12.5二級(jí)公路5l0半剛性基層上瀝青層推薦厚度瀝青層厚度 基層、底基層1基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)還應(yīng)具有一定的抗凍性。2高級(jí)路面下的半剛性基層應(yīng)具有較小的收縮變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力。3基層、底基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材的原則，認(rèn)真做好當(dāng)?shù)夭牧系恼{(diào)查，根據(jù)不同公路等級(jí)、交通量對(duì)基層、底基層的技術(shù)要求，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的基層、底基層結(jié)構(gòu)。 4一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出25cm，底基層每側(cè)宜比基層寬15cm.在多雨地區(qū)，透水性好的粒料底基層，宜鋪至路基全寬，以利于排水。墊層1. 墊層的設(shè)置原則 處于下

7、列狀況的路基應(yīng)設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。 (1)地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路段。 (2)排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段。 (3)季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段。 (4)基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段。2 墊層材料 墊層材料可選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等粒料以及水泥或石灰煤渣穩(wěn)定粗粒土，石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土等。若采用粗砂砂礫料時(shí)，通過(guò)0.074mm篩孔的顆粒含量不應(yīng)大于5。采用煤渣時(shí)，小于2mm的顆粒含量不宜大于20。為防止軟弱路基污染粒料底基層、

8、墊層，或?yàn)楦魯嗟叵滤挠绊?，可在路基頂面設(shè)土工合成材料隔離層。3 墊層寬度 高速公路、一、二級(jí)公路的排水墊層應(yīng)鋪至路基同寬，以利路面結(jié)構(gòu)排水，保持路基穩(wěn)定。三、四級(jí)公路的墊層寬度可比底基層每側(cè)至少寬25cm。1.瀝青混凝土 1.1.瀝青面層可由單層或雙層或三層瀝青混合料組成，各層混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件、交通量和交通組成等因素，按下表選用適當(dāng)?shù)淖畲罅郊凹?jí)配類型，使之滿足對(duì)瀝青面層使用功能的要求。高級(jí)路面瀝青混合料類型的選擇(方孔篩)層位瀝青層厚度（cm）混合料類別高速公路、一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下三層式雙層式表面層2.5-44-5細(xì)粒式中粒式AC-13AC-1

9、6AC-13AC-16AC-13AM-13AC-16中面層4-65-6中粒式粗粒式AC-20AC-25-下面層4-55-66-8中粒式粗粒式粗粒式AC-25AC-30AC-20AC-25AC-30AC-20AM-25AC-25AM-30AC-30上基層調(diào)平層5-66-88-10粗粒式粗粒式特粗粒式AM-25AM-30AM-40AM-25AM-30AM-40AM-25AM-30抗滑表層2.5-4細(xì)粒式中粒式AK-13AAK-13BAK-16AAK-16BAK-13AAK-13BAK-16AAK-16BAK-13AAK-16A 1.2.選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是I型密級(jí)配瀝青混凝土，以

10、防止雨水下滲。三層式瀝青面層的表面層采用抗滑表層時(shí)，中面層應(yīng)用I型密級(jí)配瀝青混凝土，下面層宜根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒔煌坎捎肐型或II型瀝青混凝土。 雙層式瀝青面層的表面層采用抗滑層時(shí)，下面層應(yīng)用I型密級(jí)配瀝青混凝土；若采用半開級(jí)配或開級(jí)配熱拌瀝青碎石做表面層時(shí)，應(yīng)在瀝青面層下設(shè)下封層。多雨地區(qū)采用乳化瀝青碎石混合料作面層時(shí)，必須設(shè)置上封層或下封層。2 瀝青混凝土的穩(wěn)定性 對(duì)高速公路、一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性。高溫穩(wěn)定性是以溫度60、0.7MPa輪壓條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示，對(duì)高速公路的表面層、中面層瀝青混合料，其動(dòng)

11、穩(wěn)定度不應(yīng)低于800次mm；對(duì)一級(jí)公路的表面層、中面層瀝青混合料不應(yīng)低于600次mm。 關(guān)于動(dòng)穩(wěn)定度低的問(wèn)題，我查過(guò)了公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 2004，這個(gè)數(shù)據(jù)是普通瀝青混凝土路面的要求，改性瀝青和其他類型的瀝青路面的動(dòng)穩(wěn)定度要比這高很多，還有就是不同的工程項(xiàng)目和氣候區(qū)都有不同的動(dòng)穩(wěn)定度要求。詳情查看公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范2004。3 瀝青混凝土的水穩(wěn)性 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的瀝青混凝土應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性。瀝青混合料的水穩(wěn)性指標(biāo)，除通常采用浸水馬歇爾試驗(yàn)和瀝青與礦料的粘附性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)的抗剝落性能外，對(duì)年最低氣溫低于-215的寒冷地區(qū)，還應(yīng)增加瀝青混合料凍融劈

12、裂殘留強(qiáng)度試驗(yàn)。瀝青混合料的水穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。年 降 雨 量 （mm）10005001000250500250浸水馬歇爾試驗(yàn)（48h）殘留穩(wěn)定度%，不低于75706560瀝青與石料的粘附性級(jí)，不低于4級(jí)4級(jí)3級(jí)3級(jí)凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度，不低于7070654 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱SMA)，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗高溫車轍，減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)。適用于高速公路、一級(jí)公路做抗滑表層使用，其厚度宜為3.5cm4cm。 SMA應(yīng)選用磨光值大于42的硬質(zhì)石料，

13、最大粒徑宜為13mm或16mm。應(yīng)選用針入度較小、粘度較大的瀝青，并宜采用改性瀝青，油石比不宜小于6.2纖維穩(wěn)定劑的用量，對(duì)木質(zhì)素纖維為混合料總質(zhì)量的0.3，礦物纖維為混合料總質(zhì)量的0.4。磨光值：表示集料抗滑的指標(biāo)，集料的磨光值越高，表示抗滑性能越好次高級(jí)路面 1 熱拌瀝青碎石 熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果，并通過(guò)施工前的試拌、試鋪確定。 2 乳化瀝青碎石混合料 乳化瀝青碎石混合料的面層宜做成雙層式,若用單層式應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅吭O(shè)置下封層或上封層?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì)可根據(jù)當(dāng)?shù)爻晒Φ慕?jīng)驗(yàn)或試拌試鋪確定。3 瀝青貫入式路面 瀝青貫入式面層的厚度一般為4cm8cm。當(dāng)瀝青貫入式的上部加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，也稱為上拌下貫，此時(shí)拌和層的厚度宜為3cm4cm，其總厚度為7cm10cm。乳化瀝青貫入式路面厚度不宜大于5cm瀝青貫入式面層之下應(yīng)做下封層，以避免雨雪下滲至基層，或滯留在面層與基層之間而導(dǎo)致路面破壞。4 瀝青表面處治 瀝青表面處治按施工方法分類有層鋪法和拌和法 層鋪法可分為單層、雙層、三層，厚度為1.0cm3.0cm。單層表處厚度為1.0cm1.5cm；雙層表處厚度為1.5cm2.5cm；三層表處厚度為2.5cm3.0cm。 采用拌和法施工時(shí)，基層頂面應(yīng)灑透層瀝青或