物流運作實務《物流管理信息系統(tǒng)》物流信息管理設施與設備ppt課件

1、第四章物流信息管理設備與設備第一節(jié) 物流設備概論一、物流設備的界定及類型所謂物流設備是指進展各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設備、站場、電子計算機、通訊設備等。物流系統(tǒng)的組成要素物流系統(tǒng)的組成要素物質根底要素功能要素構造要素物流站、場、港、物流中心、倉庫，物流線路等倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備等包裝工具、維護保養(yǎng)工具、辦公設備等通訊設備及線路、計算機及網絡等物流運作企業(yè)物流平臺包括物流設備平臺、物流配備平臺、物流信息平臺、物流政策平臺幾部分，都是物流系統(tǒng)的根本支撐的構造。物流平臺的實體，又可以歸納成線路、結點兩部分。在物流平臺上運

2、作的各種類型的物流企業(yè)運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息效力等物流設備物流設備物流工具信息根底設備物流設備的類型物流設備按照設備所特有功能按照設備在物流活動中的相對位置按照設備在物流活動中的效力范圍社會物流設備企業(yè)物流設備運輸設備倉儲保管設備裝卸搬運設備流通加工設備包裝設備信息處置設備固定設備挪動設備中 海 集 運 1997 年 主 力 船 型 圖 ：“向興輪392teu“麗洋輪392teu運輸設備船舶“向安輪950teu“向發(fā)輪210teu中 海 集 運 1998 年 主 力 船 型 圖 ：運輸設備船舶“向平輪1002teu“向津輪1002teu中 海 集 運 1999

3、 年 主 力 船 型 圖 ：運輸設備船舶“中海鹽田輪2466teu“中海廈門輪2466teu中 海 集 運 2000 年 主 力 船 型 圖 ：運輸設備船舶“中海上海輪5551teu“中海漢堡輪4050teu中 海 集 運 2001 年 主 力 船 型 圖 ：運輸設備船舶“中海大連輪4050teu“中海天津輪4050teu中 海 集 運 2002 年 主 力 船 型 圖 ：運輸設備船舶“新大連輪5668teu“新浦東輪5668teu中 海 集 運 2003 年 主 力 船 型 圖 ：運輸設備船舶“中海亞洲輪8500teu“中海歐洲輪8500teu中 海 集 運 2004 年 主 力 船 型 圖

4、 ：運輸設備船舶“中海美洲輪8500teu“中海大洋洲輪8500teu中 海 集 運 2005 年 主 力 船 型 圖 ：運輸設備船舶“中海亞洲號資料：可載箱量8468TEU，其中甲板上可載4591TEU，艙內可載3877TEU，共配有700個冷箱插槽“小鷹號航母資料：長：323.6米； 寬：39.6米；吃水：11.4米； 滿載排水量：81123噸；航速：32節(jié)；長：334米； 寬：42.8米；吃水：14.5米； 滿載排水量：90645噸；運輸設備船舶運輸設備集裝箱卡車運輸設備集裝箱卡車倉儲保管設備閣樓式貨架高架叉車倉庫倉儲保管設備托盤單元式自動倉庫高層貨架裝卸搬運設備電動托盤搬運車低位揀選叉

5、車裝卸搬運設備電瓶式叉車電動托盤堆垛機裝卸搬運設備分揀保送系統(tǒng)裝卸搬運設備手動托盤搬運車堆垛機器人物流設備總體數(shù)量迅速添加物流設備的自動化程度和信息化程度得到了一定的提高 根本構成了物流設備消費、銷售和消費系統(tǒng) 物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的運用 專業(yè)化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn) 二、我國物流設備開展現(xiàn)狀(不講)物流根底設備建立多元化投入太少 我國各種物流設備規(guī)范不一致，相互銜接配套差物流設備供應普遍規(guī)模偏小，開展不規(guī)范。物流企業(yè)沒有通盤思索整個系統(tǒng)如何到達最優(yōu)化。絕大多數(shù)物流企業(yè)仍忽視了對內在質量與平安目的的調查。部分物流企業(yè)在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，呵斥運用上的不便

6、或資源的浪費。物流設備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備運用率不高，設備閑置時間較長。三、我國物流設備開展存在的主要問題1、什么是規(guī)范？ 為在一定的范圍內獲得最正確次序，對活動或其結果規(guī)定共同的和反復運用的規(guī)那么、導那么或特性的文件，稱為規(guī)范。 規(guī)范與物流規(guī)范2、什么是規(guī)范化？規(guī)范化的本質是“經過制定、發(fā)布和實施規(guī)范，到達一致。規(guī)范化的目的是“獲得最正確次序和社會效益。 3、什么是物流規(guī)范化？物流規(guī)范化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設備、機械配備，包括公用工具等的技術規(guī)范，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)規(guī)范，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息規(guī)范，構成全國以及和國際接軌的規(guī)

7、范化體系，并在行業(yè)內推行實施。4、物流規(guī)范化涉及哪些方面？物流設備規(guī)范化：托盤規(guī)范化、集裝箱規(guī)范化等物流作業(yè)規(guī)范化：包裝規(guī)范化、裝卸/搬運規(guī)范化、運輸作業(yè)規(guī)范化存儲規(guī)范化等物流信息規(guī)范化：EDI/XML規(guī)范電子報文規(guī)范化、物流單元編碼規(guī)范化、物流節(jié)點編碼規(guī)范化、物流單證編碼規(guī)范化、物流設備與配備編碼規(guī)范化、物流作業(yè)編碼規(guī)范。 1、托盤：托盤是物流產業(yè)中最為根本的搬運器具，在商品流通中具有廣泛的運用價值。缺乏一致的托盤規(guī)范，無法實行“一單究竟規(guī)范不一致，銜接不配套2、集裝箱：國際上主要采用的是海運集裝箱，而國內那么主要是以鐵路和以前運用的空運集裝箱為主。當貨物由鐵路運輸轉為水運時，就需求有一個“

8、掏箱的過程，不但浪費時間、添加本錢且容易帶來貨物損失。3、物流業(yè)的“非規(guī)范化形狀，讓國民經濟付出了昂貴的代價。比如，我國目前每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一目的僅分別為870噸公里和700噸公里。錄像：韓國物流開展與托盤儲運系統(tǒng)運作演示1、大型化和高速化 2、適用化和輕型化3、公用化和通用化 4、自動化和智能化5、成套化和系統(tǒng)化 6、“綠色化。四、我國物流設備開展趨勢錄像：耐克物流中心作業(yè)演示 著名的奧斯陸(oslo)國際機場物流作業(yè)演示 美國ups現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)第二節(jié) 物流自動化和信息系統(tǒng)化一、物流自動化的內容1、機械的自動化2、信息的自動化3、知的自動化，如：

9、 取消作業(yè)的環(huán)節(jié)也屬于自動化 配貨的流程 基于配送中心特性的作業(yè)方法案例：循環(huán)取貨在上海通用汽車的實際和運用循環(huán)取貨在上海通用汽車的實際和運用1、上海通用汽車簡介 成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)集團總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬平方米。 目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺、沈陽 3 大消費基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺東岳汽車、沈陽北盛汽車 4 個整車消費廠，以及金橋動力總成、煙臺東岳動力總成 2 個動力總成廠。 上海通用汽車基于精益消費理念建立了一套完好的采購、物流、制造、銷售與售后效力體系和質

10、量管理體系，并在消費和管理中大量采用計算機控制技術。目前，上海通用共有152家直接消費物料供應商，和上千家非直接消費物料供應商。 典型的家用4門轎車普通包括6000多個零部件，貨車的零部件總數(shù)到達7000-8000個。上海通用汽車柔性化混裝消費線的零部件涉及7000多種。2、循環(huán)取貨在上海通用汽車的實際和運用國內零部件供應商由供應商直接供貨的弊端152家供應商大件供應商實施“門到門的直接供貨把零部件從其工廠送到上海通用附近的倉庫，進展儲存、排序，再送到上海通用絕大多數(shù)供應商先把零部件送到上海通用的第三方物流RDC，然后由RDC配送到上海通用上海通用RDC上海通用采用Milkrun先進的循環(huán)取貨

11、方式的優(yōu)點、流程和職責循環(huán)取貨方式 循環(huán)取貨是由一家或幾家運輸承包商根據(jù)預先設計的取貨道路，按次序到供應商A、B、C取貨，然后直接保送到上海通用或零部件配送中心RDC。隨著國內供應商絕對數(shù)量的添加，使得RDC零部件配送中心及上海通用接受更復雜、更忙碌供應商雖然根據(jù)上海通用的物流拉動單送貨，但實踐上還是一種“PUSH推進式的送貨，供應商在平衡消費、庫存、運輸效率的思索中，在能夠情況下，會盡量地添加整車廠的庫存弊 端運輸效率運輸本錢和容積率；有些消費小零件的供應商在運輸本錢的壓力下，會一次消費產量大、運輸本錢最低、容積率最高的零部件，其結果要么是庫存高、要么是運輸本錢高平安供貨風險高上海通用RDC

12、循環(huán)取貨方式循環(huán)取貨的優(yōu)點循環(huán)取貨是閉環(huán)拉動式取貨 有利于空箱周轉； 有利于規(guī)范化作業(yè)，同一零部件、同一條線路、同一時間可以照小時計取貨； 有利于運輸效率及容積率的提高；在一樣產量下，運輸總里程將大大下降，容積率可以事先方案和在實施中盡量提高，從而運輸本錢將大大下降；有利于準時性，使取貨、到貨窗口時間方案更合理，零部件更少、更合理；平安性可以得到保證。循環(huán)取貨的道路設計循環(huán)取貨的道路設計首先要了解國內供應商的地理位置 上海通用的國內供應商有75家位于上海，占供貨比例的80%；有25家分布在江蘇，占供貨比例的16%；有13家分部在浙江，占供貨比例的3%。上海通用的供應商比較集中在江、浙、滬一帶，

13、給循環(huán)取貨的實施發(fā)明了有利條件。分析供應商依車型平臺供貨的情況有40%的供應商同時向別克轎車、GL8商務公務游覽車、賽歐家庭轎車以及賽歐SRV休閑車四種平臺供貨。有87%的供應商供應二種平臺以上的零件。 這個結果為共線消費的車型平衡以及循環(huán)取貨的道路穩(wěn)定性和裝載率發(fā)明了較好的條件。 確定運輸車輛的參數(shù)選用12米和8米以及5米的卡車改裝成的開啟式箱式車，并采用側面開啟方式，以擴展裝卸任務面、提高裝卸效率。不包括除上海、江蘇及浙江以外的省市，最終確定了循環(huán)取貨的方案，合計46條線路。 上海通用的財務分析顯示：在完全實施循環(huán)取貨方式以后，每年可節(jié)約零部件運輸本錢300萬元人民幣。 從上海通用2001

14、年9月份開場試運轉的二條道路，6家供應商的情況來看，運輸本錢節(jié)約30%，送貨準時率、正確率都明顯提高，沒有因物料短缺的緣由呵斥上海通用消費停線。 結 論二、物流自動化和信息系統(tǒng)化物流業(yè)務的分類物的流動與信息的對應關系自動化與信息系統(tǒng)化的關系現(xiàn)在的主要課題物流作業(yè)物的流動自動化和信息系統(tǒng)化相互補充和相互支援信息系統(tǒng)化大都與自動化進行銜接物流事務物流信息滿足物流低成本的要求網絡化與無紙化第三節(jié) 自動識別和采集技術與設備一、條碼技術與設備1、根本概念條碼是一種可印刷機器言語，是由一組按特定編碼規(guī)那么陳列的條、空組成的圖形符號，可表示一定的信息內容。條碼技術具有以下幾個方面的優(yōu)點： 錄入速度快； 可靠

15、性高； 采集信息量大而廣； 適用性強。 2、一維條碼和二維條碼3、條碼識讀器條碼自動識別系統(tǒng)普通由條形碼掃描器、放大整形電路、譯碼接口電路和計算機系統(tǒng)等。二、射頻識別技術與設備1、RFID根本概念射頻識別系統(tǒng)軟件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)用于完成信息的采集、識別、加工和傳輸，軟件支撐著整個系統(tǒng)的運轉，并演繹出各種不同的運用系統(tǒng)。由發(fā)射天線、接納天線、天線調諧器、電子標簽、識讀器組成，主要用于完成信號采集功能和快速可靠的通訊。 RFID突出的特點是：可以非接觸識讀；識別無“盲區(qū) ；抗惡劣環(huán)境才干強；抗干擾才干強，嚴密性強；對人體無害，環(huán)境順應性強；可同時識別多個識別對象等。2、RFID的組成 信號發(fā)射機 信號接納機 編程器 天線3、RFID系統(tǒng)的分類 根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把RFID系統(tǒng)分成4種類型：EAS系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)。 4、RFID在物流中的運用零售環(huán)節(jié)存儲環(huán)節(jié)運輸環(huán)節(jié)配送/分銷環(huán)節(jié)消費環(huán)節(jié)第四節(jié) 自動存取和分揀系統(tǒng)一、自動立體倉庫1、貨物方式的變化存儲貨物的方式主要是以可以集中進展托盤化的貨物為對象，根本上85的自動立體