沉管隧道施工專用船舶保溫改造課件

1、沉管隧道施工專用船舶 保溫改造Contents目 錄一、項目背景四、效益評估 五、結語一、項目背景拋石整平船“津平1”和沉管安裝船“津安2”、“津安3”是公司沉管隧道施工的核心裝備，2017年5月圓滿完成港珠澳大橋沉管浮運安裝任務后，根據(jù)大連灣海底隧道工程需要，在船廠進行了修理檢驗和改造優(yōu)化工作?？紤]到南北地區(qū)環(huán)境溫度差異，特對三艘船舶進行了保溫改造優(yōu)化：主要包括人員處所保溫改造、機械處所保溫改造、水艙保溫改造及外露水管保溫改造等。安裝船 津平1Contents目 錄四、效益評估 五、結語二、保溫改造方案艙壁加裝保溫棉，中央空調(diào)改造加大制熱能力，增設鍋爐暖氣片。艙壁加裝保溫棉，增設鍋爐暖氣片。

2、首次采用鍋爐熱水盤管保溫方式。首次采用電伴熱保溫方式。確定保溫改造的范圍： 現(xiàn)場勘驗，根據(jù)實際情況和保溫要求進行改造設計。外露水管人員處所機械處所水 艙 保溫改造詳細設計和送審供熱系統(tǒng)負荷計算電力負荷計算新增保溫棉 布置新增鍋爐模塊結構鍋爐及配套設備安全消防設施二、保溫改造方案 進行保溫改造詳細設計和送審：設備采購和生產(chǎn)設計：二、保溫改造方案1.供熱系統(tǒng)負荷計算2.確定設備選型根據(jù)結果詢購：1.鍋爐及配套設備2.保溫棉3.電伴熱帶確定保溫設備安放位置發(fā)布生產(chǎn)設計圖紙生產(chǎn)施工過程注意先后順序：鍋爐進廠前預制安裝管路和線路。進行鍋爐底部甲板加強工作。施工管路、電氣及空調(diào)風管施工。人員和機械處所保溫

3、棉施工。保質(zhì)保量保溫棉和電伴熱施工，注意中間工序監(jiān)督檢驗，保證施工質(zhì)量。系統(tǒng)檢驗調(diào)試：全面測試鍋爐管系氣密性試驗電氣系統(tǒng)通路試驗和絕緣試驗保溫棉敷設完整性檢驗鍋爐廠家、中央空調(diào)廠家和電伴熱廠家設備運行調(diào)試二、保溫改造方案Contents目 錄四、效益評估 五、結語三、保溫改造實施及效果人員處所保溫改造對人員處所艙壁和艙頂敷設50mm厚保溫棉進行隔熱保溫。原中央空調(diào)自帶供熱量100KW的鍋爐熱水盤管，根據(jù)熱力負荷計算，在通風總管上又加裝1個20KW的電加熱器。衛(wèi)生間和洗澡間加裝供熱量5KW的鍋爐暖氣片各1個。艙室保溫棉電加熱器鍋爐暖氣片三、保溫改造實施及效果機械處所保溫改造水艙保溫改造對機械處所

4、包括機艙、泵艙、機修間及應發(fā)室等艙壁和艙頂敷設50mm厚保溫棉進行隔熱保溫。根據(jù)熱力負荷計算和生產(chǎn)設計，在相應位置加裝鍋爐暖氣片。根據(jù)生產(chǎn)和生活保溫需要，對淡水艙、備用淡水艙和海水緩沖艙內(nèi)首次采用布設鍋爐熱水盤管工藝，以解決冬季用水問題。艙室保溫棉鍋爐暖氣片水艙熱水盤管三、保溫改造實施及效果外露水管采用電伴熱保溫改造： 電伴熱保溫改造主要針對外露的淡水管、海水管、消防水管及黑水灰水管系等。技術創(chuàng)新：公司首次選用電伴熱技術進行保溫，經(jīng)過技術咨詢和市場調(diào)研，選用符合國家、行業(yè)技術標準的自限溫伴熱帶，該伴熱帶是由兩根平行的導電母線組成，母錢外覆有由聚合物和炭黑混合物組成的半導體發(fā)熱元件，具有PTC特

5、性，可根據(jù)外部環(huán)境的溫度變化自動調(diào)節(jié)其發(fā)熱功率。優(yōu)點：施工簡單、使用方便、安全可靠的特點，設計使用壽命長達15年以上。 產(chǎn)品結構圖電伴熱安裝示意圖 電伴熱施工圖Contents目 錄五、結語四、效益評估 經(jīng)過對船舶設備、艙室進行敷設保溫棉、增加鍋爐系統(tǒng)、優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)及加裝電伴熱等保溫改造，滿足了北方施工的保溫要求，既能保證設備安全和生產(chǎn)，又能改善人員生活環(huán)境，也在節(jié)能環(huán)保方面具有非常重要的意義。保證設備安全和生產(chǎn)：大連冬季施工氣候嚴寒，能有效防止船舶艙室、設備及管系等凍損，既保證了船舶設備安全，也保障施工生產(chǎn)不受影響。改善人員生活環(huán)境：大連冬季最低氣溫-20，經(jīng)人員處所保溫改造后，保溫效果可達

6、到20，極大改善了人員工作和生活環(huán)境，也體現(xiàn)了企業(yè)溫暖。倡導節(jié)能環(huán)保和技術革新：敷設保溫棉后能有效起到保溫隔熱的作用；優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)和增加鍋爐系統(tǒng)能提供更高效的熱源；首次采用電伴熱新技術既能安全有效進行管系保溫，也能更好的避免能源浪費。經(jīng)濟效益評估：三艘船舶保溫改造后，經(jīng)綜合評估分析，每年可節(jié)約能耗資金約200萬元。Contents目 錄五、結語五、結語 2018年6月，上述三艘船舶完成了全部保溫改造工程并進行了一系列調(diào)試試驗。本著“安全第一、經(jīng)濟高效、節(jié)能環(huán)保、科學創(chuàng)新”的原則，勇于探索，多措并舉，首次應用管系電伴熱和水艙熱水盤管的保溫方法，充分滿足北方施工的保溫要求，為大連灣海底隧道項目施工奠定了堅實基礎。 三