提高干除灰正壓倉泵輸送能力的研究探討_secret

1、提高干除灰正壓倉泵輸送能力的研究探討摘 要：大唐國際唐山熱電公司新區(qū)熱電廠除灰系統(tǒng)分為水力除灰及干除灰，其中干 式除灰系統(tǒng)于1995年投產(chǎn)，由于當時設(shè)計選型相對于現(xiàn)在比較落后，設(shè)備運行幾年后故障率較高，沖刷磨損比較嚴重，干除灰出力一直達不到設(shè)計要求，嚴重制 約著廠里粉煤灰綜合利用的經(jīng)濟效益，為此，車間成立技術(shù)攻關(guān)小組，解決制約出力的瓶頸問題，對干除灰的出口（正壓倉泵）進行改造，經(jīng)實際測試提高出力近兩 倍?，F(xiàn)將我們攻關(guān)的情況交流一下，希望共同探討。關(guān)鍵字：干除灰倉泵 出力 原因分析 改進措施概述： 大唐國際唐山熱電公司新區(qū)熱電廠除灰系統(tǒng)分為水力除灰及干除灰，其中干式除灰系統(tǒng)于1995年投產(chǎn)，由于

2、當時設(shè)計選型相對于現(xiàn)在比較落后，設(shè)備運行幾年 后故障率較高，沖刷磨損比較嚴重，干除灰出力一直達不到設(shè)計要求，嚴重制約著廠里粉煤灰綜合利用的經(jīng)濟效益，為此，車間成立技術(shù)攻關(guān)小組，解決制約出力的 瓶頸問題，對干除灰的出口（正壓倉泵）進行改造，經(jīng)實際測試提高出力近兩倍。現(xiàn)將我們攻關(guān)的情況交流一下，希望共同探討。正壓輸送倉泵存在的出力問題及原因分析正 壓輸送倉泵工作原理：根據(jù)壓差原理，利用射流技術(shù)與流態(tài)化技術(shù)相結(jié)合而輸送粉狀物料。當物料進入泵體倉滿后，經(jīng)過氣化管使物料形成一種流化狀態(tài)，順利進入 混合室，同時高壓氣體經(jīng)射流噴嘴高速噴出，與流態(tài)化物料充分混合均化，高速氣流帶著物料經(jīng)過拉伐爾管進行能量轉(zhuǎn)換后

3、沿輸送管道運動，即完成物料的輸送。正壓輸送倉泵的技術(shù)參數(shù)（見表1）：表1型號QPB()4.0型式下引式倉泵本體體積4.0立方米出力3545噸/小時（干灰比重按0.8噸/立方米計算）工作壓力0.490.78MP工作溫度19200輸送倉泵存在的問題及原因分析：我們通過對倉泵運行情況的統(tǒng)計分析，得出如下分析結(jié)論：出 力較低：干除灰正壓輸送設(shè)計出力為3540噸/小時，實際運行情況為1014噸/小時，遠遠低于設(shè)計出力，同時不能滿足我廠每天300噸的粉煤灰銷售 任務(wù)。首先影響出力的根本原因是倉泵每次的進料時間、送料時間、空吹清掃時間過長。我們對倉泵運行時間進行了統(tǒng)計（統(tǒng)計時間約為4小時）共完成了15次輸

4、送，具體時間見表2：表2次數(shù)項目123456789101112131415進料時間（分）798997899889988送料時間（分）575665566566566空吹時間（分）303230033303223其次主要由于進料時出料閥不能密封，造成倉泵出口的水平管道積灰，加上手動氣化閥在進料時由于敞開，使氣化管道返灰，從而惡化了氣化條件，輸送能力降低。運行中倉泵堵管較嚴重，空吹清掃機率較高。倉泵型式為下引式，底部出料門采用的是蝶閥，門口易磨損，密封效果較差，熱灰泄漏嚴重，因此在進料時倉泵出口的水平管也進滿灰，送料時干灰不易氣化，造成堵管，增加空吹清掃次數(shù)。正壓輸送倉泵的改進措施改進出料閥門，更換為

5、氣密型，門口為錐體密封，使倉泵進料時出料口水平管不返灰，同時與倉泵隔離，無混合壓力干擾倉泵進料，從而大大地縮短了進料時間，同 時優(yōu)化了輸送時的氣化條件，避免了此處堵管，減少了空吹清掃次數(shù)。改進前出料閥門的型式見圖1,改進后的出料閥門見圖2：改手動氣化閥為氣動氣化閥，在倉泵進料時，氣化閥門同步關(guān)閉，與管道完全隔離，避免氣化管道返灰情況，減少進料時間并優(yōu)化了輸送時的氣化條件。具體改進圖見圖2。改進后運行效果測試短了輸送的時間。我們同樣統(tǒng)計了15次輸送所用的時間較改進前縮短了155分，出力提高了近兩倍。表3次數(shù)項目123456789101112131415進料時間（分）222233333333333送料時間（分）333323332233332空吹時間（分）000100100001000減少了堵管的次數(shù)。從以上統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，吹管次數(shù)為3次，時間約為3分鐘，較改進前減少了8次時間縮短了27分鐘，堵管的幾率降低了90經(jīng)初步計算現(xiàn)有倉泵出力達