2021一建《公路》真題及參考答案

1、 PAGE 14大立 2021 年一級(jí)建造師真題及參考答案公路工程管理與實(shí)務(wù)一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意）某公路樁號(hào)為 K2+300K2+800，縱坡 0.5%，邊坡高度為 28m，路塹應(yīng)采用的開(kāi)挖方法為（）。A.通道縱挖法B.分段縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法D.單層橫向全寬挖掘法【參考答案】A【解析】通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開(kāi)挖至路基標(biāo)高， 該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖。路塹開(kāi)挖應(yīng)挖

2、到（）位置。A.路床頂面B.路面頂面C.路堤頂面D.地基頂面【參考答案】A【解析】開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少 300mm 厚的保護(hù)層?？捎糜谂懦叵滤呐潘O(shè)施是（）。A.仰斜式排水孔B.攔水帶C.跌水D.急流槽【參考答案】A【解析】路基地下水排水設(shè)施有暗溝（管）、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施。7.橋梁橋面與低水位之間的高差稱(chēng)為（）。A.建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.容許建筑高度【參考答案】B【解析】橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。8.預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用（

3、）。A.切斷機(jī)切斷B.電弧切割C.乙炔-氧氣切割D.拉伸機(jī)拉斷【參考答案】A【解析】預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。9.纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索【參考答案】A【解析】松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長(zhǎng)、對(duì)稱(chēng)、均勻地松卸。下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前導(dǎo)洞法地質(zhì)雷達(dá)法D.水力聯(lián)系觀測(cè)法【參考答案】C【解析】物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超

4、前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。下列隧道支護(hù)手段中，屬于超前支護(hù)的是（）。A.徑向注漿B.管棚C.砂漿錨桿D.鋼支撐【參考答案】B【解析】經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。12.收費(fèi)系統(tǒng)施工中，車(chē)道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)為（）。A.素混凝土板，并保證沒(méi)有板塊接縫B.鋼筋混凝土板橫向接縫處C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒(méi)有板塊接縫D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處【參考答案】A【解析】車(chē)道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土板塊，并保證沒(méi)有板塊接縫。13.下列流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)

5、的是（）。A.施工段B.流水步距C.流水強(qiáng)度D.組織間歌【參考答案】C【解析】公路工程常用的流水參數(shù)：工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù) n(工序個(gè)數(shù))、流水強(qiáng)度 V?？臻g參數(shù)：工作面A、施工段 m、施工層。時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍 t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地用不同斜線表示的是（）。A.橫道圖B.垂直圖C.S 曲線D 斜率圖【參考答案】B【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部項(xiàng)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢

6、驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度【參考答案】C【解析】現(xiàn)澆墩、臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度（）、斷面尺寸、全高豎直庋、頂面高程、軸線偏位（）、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、平整度、預(yù)埋件位置。關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說(shuō)法，正確的是（）。A.地面橫向坡度陡于 1:10 的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B.取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè) 1%2%向內(nèi)傾斜的橫坡C.高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)D.取土場(chǎng)（坑）的深度不得超過(guò) 2m【參考答案】C【解析】地面橫向坡庋陡于 1:10 的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。取土坑與路基間的距離應(yīng)足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑

7、與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè) 1%2%向外傾斜的橫坡。取土場(chǎng)（坑） 的邊坡、深度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，且不得危機(jī)周邊建（構(gòu)）筑物等既有設(shè)施的安全。關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。A.支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一根纜風(fēng)繩B.支架高于 6m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以 45為宜D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的 1.051.10 倍【參考答案】C【解析】支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以 45 為宜；立柱高于 5m 時(shí)，水平撐間距不得大于 2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，預(yù)壓荷載宜為

8、支架所承受荷載的 1.051.10 倍，預(yù)壓荷載的分部宜模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。公路工程施工成本管理包括：成本預(yù)測(cè)；成本核算；成本計(jì)劃；成本考核；成本分析； 成本控制，其正確流程是（ ）。A.B.C.D.【參考答案】D【解析】成本管理的內(nèi)容：施工成本預(yù)測(cè)施工成本計(jì)劃編制施工成本控制施工成本核算施工成本分析施工成本考核。下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）。A.互通式立交的方案發(fā)生變化B.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D.長(zhǎng)隧道的數(shù)量發(fā)生變化【參考答案】B設(shè)計(jì)變更的分類(lèi)管理重大有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更連續(xù)長(zhǎng)度 10km 以上的路線方案調(diào)

9、整的特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的由交通部負(fù)責(zé)審批較大有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更連續(xù)長(zhǎng)度 2km 以上的路線方案調(diào)整的連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、寬度和厚度發(fā)生變化的大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò) 500 萬(wàn)元的超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的由省級(jí)交

10、通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批一般除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其它設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)審查關(guān)于開(kāi)標(biāo)的說(shuō)法，正確的是（）。A.開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時(shí)間之后公開(kāi)進(jìn)行B.開(kāi)標(biāo)時(shí)由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況C.投標(biāo)人少于 3 個(gè)的，但具有競(jìng)爭(zhēng)性可以進(jìn)行開(kāi)標(biāo)D.投標(biāo)人對(duì)開(kāi)標(biāo)有異議的應(yīng)當(dāng)在開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)提出【參考答案】D【解析】選項(xiàng) A，開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開(kāi)進(jìn)行；選項(xiàng) B，開(kāi)標(biāo)時(shí)，由投標(biāo)人或者其推選的代表檢查投標(biāo)文件的密封情況，也可以由招標(biāo)人委托的證機(jī)構(gòu)檢查并公證。選項(xiàng) C，投標(biāo)人少于 3 個(gè)的，不得開(kāi)標(biāo)。二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2

11、 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）毫秒微差爆破施工中，單孔裝藥量的計(jì)算參數(shù)有（）。A.孔距B.梯段爆破單位耗藥量C.爆破安全振動(dòng)速度D.臺(tái)階高度E.裝藥不耦合系數(shù)【參考答案】ABD【解析】單孔裝藥量 Q 按下式計(jì)算：路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。A.路基填料直接采用了液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土B.同一填筑層路基填料混雜塑性指數(shù)相差懸殊C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重D.填筑順序不當(dāng)路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求E.排水措施不力造成積水【參考答案】ABDE【解析】路基橫向裂縫的原因分析：路基填料直接使用了液限大于

12、 50、塑性指數(shù)大于 26 的土。同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于 8cm。排水措施不力，造成積水。熱拌瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)料車(chē)應(yīng)用篷布覆蓋，其主要作用有（）。A.保溫B.防雨C.防老化D.防污染E.防骨料離析【參考答案】ABD【解析】運(yùn)料車(chē)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。無(wú)機(jī)結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。A.確定料倉(cāng)供料比例確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間確定混合料的最佳含水率、最大干密度確定結(jié)合料類(lèi)型及摻配比例E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線【參

13、考答案】ABCE【解析】生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：確定料倉(cāng)供料比例；確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間；確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線；確定混合料的最佳含水率、最大干密度。按樁承載性能分類(lèi)，橋梁樁基礎(chǔ)的類(lèi)型有（）。A.復(fù)合受荷樁B.摩擦樁C.端承樁D.摩擦端承樁E.端承摩擦樁【參考答案】BCDE【解析】按樁承載性能分類(lèi)：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。26.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）。A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系E.無(wú)背索體系【參考答案】ABCD【解析】斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。27.導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有

14、（）。A.測(cè)量放樣誤差較大B.司鉆工操作不熟練C.鉆孔深度不夠D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E.鉆孔時(shí)高壓風(fēng)壓力不足【參考答案】ABD【解析】隧道越欠挖的原因：測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大；鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確；司鉆工操作不熟練； 裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理；爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。波形梁立柱定位放樣的控制點(diǎn)有（）。A.橋梁B.通道C.涵洞D.門(mén)架式標(biāo)志E.分隔帶開(kāi)口【參考答案】ABCE【解析】在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開(kāi)口及人孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行立柱定位放樣。橋梁實(shí)心墩施工中，常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制B.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制C.墩頂支座預(yù)埋件

15、位置、數(shù)量控制 D.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制E.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制【參考答案】ABC【解析】實(shí)心墩：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。墩身平面位置控制。墩身垂直度控制。模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。根據(jù)公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法，項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件包括（）。A.項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃B.征地手續(xù)已辦理，拆遷全部完成C.施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成，并經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò) D.建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審計(jì)E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施【參考答案】ADE【解析】項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃。施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。建

16、設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審計(jì)。征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。施工、監(jiān)理單位己依法確定。已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。公路建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織有關(guān)專(zhuān)家或者委托有相應(yīng)工程咨詢(xún)或者設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查。公路建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照項(xiàng)目管理隸屬關(guān)系將施工圖設(shè)計(jì)文件報(bào)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審批。施工圖設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審批的，不得使用。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分） 案例一【背景資料】某施工單位承建一高速公路路面工程，項(xiàng)目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸較為便利。設(shè)計(jì)速度

17、100Km/h，雙向四車(chē)道，主線長(zhǎng) 15Km。起訖樁號(hào)為 K15+000K30+000，行車(chē)通寬度為 3.75m。主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如圖 1-1 所示。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專(zhuān)項(xiàng)施工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測(cè)監(jiān)控等，專(zhuān)項(xiàng)方案實(shí)施前，項(xiàng)目按照要求進(jìn)行了方案交底。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員向 X 進(jìn)行了了安全技術(shù)交底。其由雙方和項(xiàng)目Y 共同簽字確認(rèn)。事件二：路面各層施工時(shí)，項(xiàng)目部配置以下主要機(jī)械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投放機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、水泥漿灑布車(chē)、振

18、動(dòng)夯實(shí)機(jī)、智能瀝青灑布車(chē)等。K17+100 K17+500 段基層在養(yǎng)生過(guò)程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測(cè)結(jié)構(gòu)層的承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇了一家實(shí)力特強(qiáng)的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時(shí)需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料；中面層施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，當(dāng)日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向按縫；上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計(jì)中瀝青用量較高，在正式開(kāi)始上面層施工前，施工單位選取了 200m 路段作為試驗(yàn)段，采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工

19、。事件四：K20+000K25+000 段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層、基層劃分為 4 個(gè)施工段進(jìn)行流水施工，持續(xù)時(shí)間見(jiàn)表 1。待基層施工完成后，對(duì)下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時(shí)間均為 4 天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為 4 天。表 1 底基層、基層分段持續(xù)時(shí)間（單位：天）施工過(guò)程施工段底基層4646基層2424【問(wèn)題】補(bǔ)充事件一中施工安全保證措施的另外兩項(xiàng)主要內(nèi)容。寫(xiě)出由 X、Y 的名稱(chēng)。補(bǔ)充事件二中路面各層施工時(shí)還需要的機(jī)械設(shè)備，寫(xiě)出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。寫(xiě)出事件三中兩份技術(shù)資料的名稱(chēng)，逐條判斷、的做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法。

20、施工段時(shí)間（天）481216202428323640444852底基層基層下面層根據(jù)事件四中的已知條件，計(jì)算 K20+000K25+000 段路面施工工期（單位：天），復(fù)制圖 1-2 到專(zhuān)用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖?！緟⒖即鸢浮?.（1）組織保障、應(yīng)急預(yù)案。（2）X：作業(yè)人員；Y：專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。2.（1）平地機(jī)石屑或場(chǎng)料撒布車(chē)、清除車(chē)、灑水車(chē)。（2）在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵；灑鋪熱改性瀝青。3.（1）出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單、合格證。（2）的做法不正確，正確做法：采用平接縫設(shè)置橫向接縫。（或首先用 3m 直尺檢查端部平整度， 不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。）施工段時(shí)間（天

21、）481216202428323640444852底基層基層下面層的做法不正確，正確做法：采用雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（或鋼輪壓路機(jī)）碾壓施工。4.施工工期=12+4+12+4+43=44（天）。案例二【背景資料】某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為 48m+80m+48m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂寬 14.5m，底寬 7.0m，箱梁高度由 6.0m 漸變到 2.5m。施工單位組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)后，編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報(bào)批

22、。事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖 3 所示，強(qiáng)調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于 A，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件 B、C、D 的質(zhì)量作了特別要求。事件三：項(xiàng)目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求實(shí)施，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的 E，彈性模量應(yīng)不低于混凝土 28d 彈性模量的 F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)彈性模量的 F，當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于G 天，兩端張拉時(shí)，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為 H。事件四：掛籃施工進(jìn)行到 5#梁段，澆筑完混凝土

23、拆除內(nèi)模板時(shí)發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷， 項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計(jì)不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒(méi)有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對(duì)水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。【問(wèn)題】改正事件一中的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明掛籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案須經(jīng)過(guò)哪些審批流程方可實(shí)施？事件二中 A 值為多少？寫(xiě)出構(gòu)件 B、C、D 的名稱(chēng)。寫(xiě)出事件三中 E、F、G、H 的數(shù)值。補(bǔ)充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫(xiě)出三個(gè))。【參考答案】1.改正：由分包單位（或?qū)I(yè)分包）編制掛籃專(zhuān)項(xiàng)施工方案。專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人共同審核簽字并加

24、蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。2.A 0.5；B 錨固系統(tǒng)（或豎向預(yù)應(yīng)力筋）；C 后吊桿（或后吊帶）；D 前吊桿（或前吊帶）。3.E 80%；F 80%；G 5；H 2%。4.模板強(qiáng)度不足。箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過(guò)程中發(fā)生變形。混凝土未左右對(duì)稱(chēng)澆筑，由于單側(cè)壓力過(guò)大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。案例三【背景資料】施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：隧道開(kāi)挖過(guò)程中，技術(shù)人員采用激光隧道界限測(cè)量?jī)x測(cè)定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳、墻腳以上 1m 范圍內(nèi)等位置嚴(yán)禁欠挖，對(duì)于其它位置，當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于 30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)

25、穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，每 1m2 內(nèi)欠挖面積不宜大于 0.1m2 欠挖，隆起量不得大于 C 值；當(dāng)欠挖面積及隆起最較大時(shí)，采用補(bǔ)炮措施進(jìn)行處理。事件二：針對(duì)低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術(shù)要求如下：在開(kāi)挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術(shù)員和電工應(yīng)同時(shí)檢查，放炮地點(diǎn)附近 20m 以?xún)?nèi)風(fēng)流中的甲烷濃度。每次爆破通風(fēng)達(dá)到規(guī)定時(shí)間后，當(dāng)甲烷濃度小于 1%、一氧化碳濃度小于 1.5%時(shí)，方可解除警戒，允許施工人員進(jìn)入作業(yè)面。采用抗靜電、阻燃的通風(fēng)管，風(fēng)管安裝應(yīng)平順，接頭嚴(yán)密，每 100m 平均漏風(fēng)率不應(yīng)大于 2%。【問(wèn)題】根據(jù)洞門(mén)示意圖，寫(xiě)出洞的形式，并指出構(gòu)造物 A、B 的名稱(chēng)。初期支護(hù)有：初噴混凝土；鋼筋網(wǎng)；錨桿；鋼拱架；復(fù)噴混凝土，請(qǐng)排序。寫(xiě)出 C 的數(shù)值？還有什么部位嚴(yán)禁欠挖？當(dāng)欠挖面積及隆起最較大時(shí)采用補(bǔ)炮措施進(jìn)行處理，對(duì)圍巖襯砌有何影響?為了防止瓦斯事故，施工前應(yīng)編制防治瓦斯的專(zhuān)項(xiàng)施工方案、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案。補(bǔ)充還應(yīng)編制的方案。逐條判斷上述說(shuō)法是否正確。【參考答案】1.（1）翼墻式；（2）A 端墻（洞門(mén)墻），B 洞頂排水溝（或天溝）。2.。3.（1）C 50mm。凈空?qǐng)D折角對(duì)應(yīng)位置。會(huì)造成局部開(kāi)挖，還可能會(huì)二次擾動(dòng)圍巖，在圍巖較差時(shí)更會(huì)引起坍