[浙江]跨海大橋主墩V型墩施工技術(shù)方案

1、 浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋第YS05標(biāo)段通航孔V型墩施工技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋第YS05合同段中國(guó)臺(tái)州2015年6月浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋第YS05標(biāo)段通航孔V型墩施工技術(shù)方案編制歐陽軍勝 年 月 日審核李響 年 月 日批準(zhǔn)胡風(fēng)明 年 月 日中交第一公路工程局有限公司浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋第YS05合同段中國(guó)臺(tái)州2015年6月目 錄 TOC o 1-5 h z u HYPERLINK l _Toc419141048 1、編制說明 - 65 -通航孔V型墩施工技術(shù)方案1、編制說明1.1、編制依據(jù)1、公

2、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJTF502011）；2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）；3、交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTGF92015）；4、浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)文件；5、浙江省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件；6、浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋施工合同文件；7、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502042002）； 8、鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程（JGJ 107-2010）。9、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JTJ25498）；10、路橋施工計(jì)算手冊(cè)人民交通出版社出版；11、我國(guó)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施

3、工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。1.2、編制原則1、全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守該項(xiàng)目招標(biāo)文件的要求。 2、本施工技術(shù)方案力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行、安全可靠。 3、本施工技術(shù)方案根據(jù)樂清灣1號(hào)橋設(shè)計(jì)成果，結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求多方面的因素而編制。 4、嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到監(jiān)理和業(yè)主的要求。 5、科學(xué)管理，精心施工，通過對(duì)勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。1.3、適用范圍本

4、施工方案適用于浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋通航孔V型墩的施工。根據(jù)浙江省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，樂清灣1號(hào)橋YZ02#墩-YZ04#墩墩身，按照本方案進(jìn)行施工。2、工程概況2.1、工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目為浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋，起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K228+265，與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點(diǎn)相接，終于茅埏島東岸，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K232+265，樂清灣1號(hào)橋梁全長(zhǎng)4000m。樂清灣1號(hào)橋全長(zhǎng)40000m，起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K0+816.067LK3+454.567，通航孔橋采用（85+2150+85）m預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段拼

5、裝連續(xù)剛構(gòu)，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，跨徑布置為9（560）m+2（560）m+（360+47）m。通航孔通航孔墩身采用V型墩，由兩支墩柱和墩底合并段組成。墩柱為倒圓角（R=0.5m）的矩形斷面，墩柱截面外輪廓尺寸為6.6m2.2m（橫橋向順橋向），上端與主梁相接處約3m高為實(shí)心段；之下為空心段，壁厚為0.8m（橫）、0.6m（順）。墩底合并段為實(shí)心段，墩底截面尺寸為6.6m7.0m（橫橋向順橋向）。通航孔墩段采用C55和C45兩種混凝土。其中從標(biāo)高+5.000m（承臺(tái)頂）到標(biāo)高+15.000m處采用C45混凝土，標(biāo)高+15.000m之上采用C55混凝土。圖2.1-1 V墩墩身構(gòu)造2.2、水文地

6、質(zhì)條件2.2.1、水文特征根據(jù)工程區(qū)域內(nèi)各潮位站的觀測(cè)資料，潮型判別數(shù)值均小于0.5，在0.230.31之間。因此，樂清灣潮汐屬于正規(guī)半日潮。樂清灣是我國(guó)強(qiáng)潮海灣之一。依據(jù)工程區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)期驗(yàn)潮站資料和橋址區(qū)短期實(shí)測(cè)潮位觀測(cè)資料，得出橋址區(qū)潮汐特征值，具體內(nèi)容見下表。項(xiàng)目最大潮差（m）最高潮位（m）最低潮位（m）平均潮差（m）平均高潮位（m）平均低潮位（m）平均漲潮歷時(shí)（h：min）平均落潮歷時(shí)（h：min）橋址區(qū)8.095.27-3.945.002.87-2.286:275:58采用坎門站一年的潮位資料，進(jìn)行高、低潮位累積頻率分析，并根據(jù)坎門棧橋和橋位區(qū)高、低潮位相關(guān)關(guān)系，推求得橋址區(qū)設(shè)計(jì)高潮位

7、為3.74m，設(shè)計(jì)低潮位為-2.94m。橋址區(qū)潮流屬非正規(guī)淺海半日潮流類型，且具較顯著的往復(fù)流運(yùn)動(dòng)形式。從大面看，測(cè)量水域漲、落潮流的主軸方向表現(xiàn)較為對(duì)稱。橋址區(qū)域?yàn)槲覈?guó)每年熱帶氣旋多發(fā)地帶，對(duì)當(dāng)?shù)睾＠擞绊戄^大。樂清灣內(nèi)幾乎不受海浪影響，外海浪只影響至玉環(huán)島中部西側(cè)海角（龜山）以南，大小烏山以北海域的波浪以風(fēng)浪占絕對(duì)主導(dǎo)。 橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件下受N-NNE和SSE-S向風(fēng)引起的波浪較大，其西段和東段在300年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速300年一遇高潮位組合下計(jì)算得到的有效波高為3.0m，100年一遇設(shè)計(jì)風(fēng)速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。2.2.2、工程地質(zhì)（1）地形地貌橋址區(qū)位于浙東南沿?？?/p>

8、越海域及島嶼區(qū)。橋兩端陸域主要地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵，海域主要地貌類型為潮灘及水下坡岸，靠近茅埏島附近局部形成水下深泓。（2）區(qū)域地層橋位區(qū)位于華南褶皺系東南褶皺帶之東，溫州臨海坳陷內(nèi)黃巖象山斷坳南側(cè)，橋位區(qū)附近區(qū)域性深大斷裂主要有北東走向的泰順黃巖大斷裂和北北東走向的溫州鎮(zhèn)海深斷裂。由于區(qū)域性深大斷裂距離路線較遠(yuǎn)，對(duì)本工程無直接影響。本次勘察在橋位區(qū)未見明顯斷裂構(gòu)造形跡。2.2.3、氣象橋址區(qū)位于浙東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有季節(jié)風(fēng)顯著、四季分明、溫暖濕潤(rùn)、雨量豐富、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的氣候特點(diǎn)。年平均氣溫17.5，極端最高氣溫達(dá)35.0，極端最低氣溫-5.5；多年平均降水量1500mm，年最大

9、降雨量2500mm，年降雨量分布不均，年平均蒸發(fā)量12501350mm，每年冬、春兩季多大霧；年相對(duì)濕度80%。2.2.4、風(fēng)況橋址區(qū)是典型的季風(fēng)氣候區(qū)，秋冬季節(jié)多冷空氣大風(fēng)，夏季及秋初多臺(tái)風(fēng)影響，故多大風(fēng)天氣。橋址區(qū)累年各月平均風(fēng)速在2.15.6m/s之間，年平均風(fēng)速玉環(huán)為5.0mm/s。年內(nèi)以10、11月風(fēng)速較大，46月風(fēng)速較小。年平均大風(fēng)日數(shù)為35.8d，極大風(fēng)速50.4m/s，出現(xiàn)在1994年8月21日（9417號(hào)臺(tái)風(fēng)影響）。極大風(fēng)速一般出現(xiàn)在8月份，主要是臺(tái)風(fēng)影響所致。2.3、施工平面布置本項(xiàng)目起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K228+265，與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點(diǎn)相

10、接，終于茅埏島東岸，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K232+265，樂清灣1號(hào)橋梁全長(zhǎng)4000m。項(xiàng)目地理位置及施工平面布置如圖所示：終點(diǎn)樁號(hào)K232+570起點(diǎn)樁號(hào)K228+265圖2.3-1 樂清灣1號(hào)橋路線總體平面示意圖浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋施工平面布置示意圖3、墩身施工3.1、分節(jié)段原則及施工思路為保安全、加快施工速度、降低工程成本及施工質(zhì)量，本工程中橋墩主要采用LG-240懸臂模板施工方案。標(biāo)準(zhǔn)澆注高度4.5m，共7個(gè)節(jié)段，為防止?jié)仓{，每次澆筑時(shí)模板下包100mm且在已澆筑好的結(jié)構(gòu)頂部邊緣與模板間粘貼雙面膠；為防止混凝土從模板上端溢出影響每次澆筑間接縫效果模板上懸50mm,故模板設(shè)

11、計(jì)高度為4.65m.因外澆筑面對(duì)澆筑效果要求較高，所以面板采用進(jìn)口維薩板。利用龍門吊或塔吊提供上升動(dòng)力。圖3.1-1澆筑分層圖3.2、工藝流程墩身施工的工藝流程如下圖所示：圖3.2-1 墩身施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備工作測(cè)量放樣墩身位置承臺(tái)鑿毛清理鑿毛位置鋼筋綁扎、安裝模板及保護(hù)層檢查模板安裝勁性骨架安裝鋼筋下料集中拌合、運(yùn)輸測(cè)量復(fù)核原材檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)成品檢驗(yàn)砼養(yǎng)生及模板拆除砼澆筑試件制作混凝土配比原材檢驗(yàn)3.3、施工前期準(zhǔn)備工作在進(jìn)行墩墩身施工前，為確保墩身施工的質(zhì)量、安全及連續(xù)性，應(yīng)做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作。（1）工程施工前，對(duì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，確認(rèn)圖紙無誤后，由測(cè)量隊(duì)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，在承臺(tái)

12、上面定出墩身角點(diǎn)實(shí)際位置，測(cè)量標(biāo)高，標(biāo)出墩身輪廓線，同時(shí)設(shè)置墩身縱橫方向的護(hù)樁，以便在施工過程中校模使用。（2）測(cè)量放樣：在第一節(jié)墩身開始施工前，用常規(guī)測(cè)量?jī)x器和方法在承臺(tái)上測(cè)設(shè)出墩身順橋向、橫橋向的軸線、平面輪廓線，然后用墨線彈出邊線，作為墩身模板的內(nèi)邊線。測(cè)出墩柱邊角位置標(biāo)高，以便在立模前進(jìn)行調(diào)平處理。 （3）施工前組織鋼筋、水泥等原材料進(jìn)場(chǎng)，原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，鋼筋和混凝土必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，質(zhì)量不合格的原材料不準(zhǔn)入場(chǎng)。（4）人工對(duì)墩身截面范圍內(nèi)的混凝土面進(jìn)行二次鑿毛處理，并用淡水將結(jié)合面清洗干凈，同時(shí)對(duì)墩身模板底口水平連接縫范圍內(nèi)的混凝土面進(jìn)行整平。（5）對(duì)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行表面

13、清潔工作，確保鋼筋質(zhì)量符合規(guī)范要求。（6）完成墩身模板的設(shè)計(jì)。（7）模板進(jìn)場(chǎng)后，為了保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量，首先要進(jìn)行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分的尺寸、模板接縫及平整度，為墩身施工奠定基礎(chǔ)。（8）完成原材料的檢驗(yàn)與申報(bào)工作。（9）完成混凝土配合比設(shè)計(jì)與申報(bào)工作。（10）完成實(shí)驗(yàn)墩澆筑，并檢查澆筑質(zhì)量合格。3.4、爬梯及塔吊施工（1）施工爬梯方案1V型墩墩身設(shè)計(jì)模塊化施工支架拼裝而成，向?qū)I(yè)廠家采購作為人員上下的通道。在墩身小里程方向設(shè)置人員上下和材料運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷碌溃露炔淮笥?5。坡道兩側(cè)加設(shè)防護(hù)欄桿，爬梯周圍用防護(hù)網(wǎng)封閉，在腳手板上設(shè)置踏步。圖3.4.2-1類似爬梯示意圖方案2采用在塔吊與

14、V墩模板之間設(shè)置帶護(hù)欄搭板進(jìn)行人員上下。（2）塔吊1）塔吊：每個(gè)通航孔設(shè)置塔吊1臺(tái),安裝在承臺(tái)正中心，塔吊主要用于吊裝模板、鋼筋、0#塊施工等，V型墩模板最大重量為9500kg，最遠(yuǎn)距離為從棧橋處吊裝約為18m，我部選擇要求為在20m范圍內(nèi)能吊裝12t，經(jīng)詢價(jià)我部選擇型號(hào)為中聯(lián)重科TC7035B-16型塔吊，起重力矩384TM的，最大起吊重量16t，吊臂長(zhǎng)度40m，吊臂端最大起重力為8.72t。塔吊基礎(chǔ)設(shè)在承臺(tái)位置，塔身附著于墩身側(cè)壁上，塔吊設(shè)置4道附墻架，根據(jù)廠家提供材料工地加工。塔吊主要性能如下表：塔吊主要性能表（表4-1）2）塔吊施工為方便V型墩施工材料吊運(yùn)，在承臺(tái)中心設(shè)一附著式塔吊，塔

15、吊最大有效起吊高度241.5m，塔吊起重力矩為384TM。塔吊基礎(chǔ)設(shè)置在承臺(tái)頂面，澆筑承臺(tái)混凝土前，測(cè)量放樣好塔吊基礎(chǔ)位置及標(biāo)高。預(yù)埋型鋼及鋼板，螺栓精確定位后與預(yù)埋型鋼構(gòu)件焊接牢固，連同塔吊底座一起澆入混凝土中。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將塔吊基礎(chǔ)節(jié)段直接固定在預(yù)埋地腳螺栓上，用水準(zhǔn)儀和水平尺校準(zhǔn)塔吊基礎(chǔ)節(jié)的水平度，然后用楔形鋼板將塔身墊平、緊固，直到符合安裝要求。塔吊基礎(chǔ)完成安裝以后，用汽車吊/履帶吊將塔吊安裝至最小自升高度，塔吊即可利用自身的吊臂、自升架及液壓頂升系統(tǒng)完成自升工作，塔吊每20米左右設(shè)置一道附著設(shè)施具體位置視現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定。附著桿件由廠家設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)自行加工制作。采用焊接形式

16、與塔吊塔身連接牢固可靠。頂升作業(yè)注意事項(xiàng)：頂升前必須檢查液壓頂升系統(tǒng)各部件連接情況，并調(diào)整好頂升套架導(dǎo)向滾輪與塔身的間隙，然后放松電纜，其長(zhǎng)度略大于是頂升高度，并緊固好電纜卷筒。頂升作業(yè)，必須在專人指揮下操作，非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺(tái)，操作室內(nèi)只準(zhǔn)一人操作，嚴(yán)格聽從信號(hào)指揮。頂升應(yīng)在白天進(jìn)行，特殊情況需在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)有充分的照明。風(fēng)力在6級(jí)以上時(shí)，不得進(jìn)行頂升作業(yè)。如在作業(yè)中風(fēng)力突然加大時(shí)，必須立即停止作業(yè)，并使上下塔身連接牢固。頂升時(shí)，必須使起重臂和平衡處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)部分制動(dòng)住。嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)起重臂及其他作業(yè)。頂升中如發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停止頂升進(jìn)行檢查，待故障排除后方可繼續(xù)頂升

17、。如短時(shí)間內(nèi)不能排除故障，應(yīng)將頂升套架降到原位，并及時(shí)將各連接螺栓緊固。在拆除回轉(zhuǎn)臺(tái)與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接螺栓（銷子）時(shí)，如出現(xiàn)最后一處螺栓拆裝困難，應(yīng)將其對(duì)角方向的螺栓（子）重新插入，再采取其它措施。不得以旋轉(zhuǎn)起重臂動(dòng)作來松動(dòng)螺栓（銷子）。頂升時(shí)，必須確認(rèn)頂升撐腳穩(wěn)妥就位后，方可繼續(xù)下一動(dòng)作。頂升工作中，隨時(shí)注意液壓系統(tǒng)壓力變化，如有異常，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整。還要有專人有經(jīng)緯儀測(cè)量塔身垂直度變化情況，并作好記錄。頂升到規(guī)定高度后，必須先將塔身附著在建筑物上，方可繼續(xù)頂升。拆卸過程頂升時(shí)，其注意事項(xiàng)同上。但錨固裝置決不允許提前拆卸，只有降到附著節(jié)時(shí)方可拆除。安裝和拆卸工作的頂升完畢后，各連接螺栓銷

18、軸應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊力緊固，頂升套架導(dǎo)向滾輪與塔身吻合良好，液壓系統(tǒng)的左右操縱桿應(yīng)在中間位置，并切斷液壓頂升機(jī)構(gòu)的電源。3.4.1-1 塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋圖圖3.4.1-2 塔吊施工平面布置圖3）塔吊的附著附著架是塔機(jī)已達(dá)到自由高度極限而需要繼續(xù)向上頂升時(shí)，為了增強(qiáng)其穩(wěn)定性、保持其起重能力而設(shè)置的將塔吊附著于建筑物一側(cè)的錨固裝置。它由一套環(huán)梁和4根撐桿組成。安裝時(shí)環(huán)梁緊卡墩身，撐桿二端分別與套環(huán)梁和建筑物上預(yù)埋的支座鉸接，經(jīng)調(diào)節(jié)螺桿張緊4根撐桿，使塔吊與水平面垂直建筑物可靠地連結(jié)合在一起并保持塔吊軸線與地面垂直。隨著塔吊高度的增加，塔吊的附墻可通過墩身預(yù)埋件固定，（具體安裝位置與高度根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)

19、際情況定）。3.5、模板工程3.5.1 、簡(jiǎn)述本套模板具有結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn)。在單塊模板中，膠合板與豎肋(木工字梁)采用自攻螺絲連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)吊鉤。同一面兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直墻模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。模板剛度大，接長(zhǎng)和接高均很方便。 圖3.4.1-1 V型墩模板構(gòu)造圖3.5.2 、CBX-240懸臂模板的特點(diǎn)CBX-240模板主要用于橋墩、混凝土墻等結(jié)構(gòu)的雙側(cè)模板施工?；炷潦┕ず?jiǎn)單、迅速，且十分經(jīng)

20、濟(jì)，混凝土表面光潔，是一種理想的墻體模板體系1支架、模板及施工荷載全部由對(duì)拉螺桿、預(yù)埋件及承重三腳架承擔(dān)，不需另搭腳手架，適于高空作業(yè)。2模板部分可整體后移600mm，以滿足綁扎鋼筋，清理模板及刷脫模劑等要求3模板可利用錨固裝置使其與混凝土貼緊, 防止漏漿及錯(cuò)臺(tái)。 4模板部分可相對(duì)支撐架部分上下左右調(diào)節(jié)，使用靈活。5利用斜撐模板可前后傾斜，最大角度為30。6各連接件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，通用性強(qiáng)。7支架上設(shè)吊平臺(tái)，可用于埋件的拆除及砼處理。8懸臂支架設(shè)有斜撐，可方便調(diào)整模板的垂直度。3.5.3 、CBX-240懸臂模板的組裝順序貨物送到現(xiàn)場(chǎng)后，工地模板方面的負(fù)責(zé)人應(yīng)將各部件分門別類碼放于工地木工房，不

21、得隨意亂堆，以免丟失。在木工房的平臺(tái)上將模板拼裝好，注意保證其平整度，上好吊鉤。組裝主背楞桁架，連接件安裝要緊。第一次澆筑砼、預(yù)埋埋件。先將三角架和后移裝置組裝起來，插好銷子，上好平臺(tái)立桿。拆模、安裝三角架及模板，第二次澆筑砼提升模板及支架，安裝吊平臺(tái)，第三次澆筑砼。重復(fù)第三次澆筑。提升流程見3.5.4章節(jié)預(yù)埋件工作流程見附件圖紙3.5.4 、懸臂模板施工流程步驟示意圖說明第一次爬升第一次砼澆筑完后，拆除模板及支架；清理模板表面雜物；吊裝爬架，按設(shè)計(jì)圖紙將爬架掛在相應(yīng)的埋件點(diǎn)上；通可調(diào)斜撐調(diào)整模板的垂直度；通過錨固裝置將模板下沿與上次澆筑完的砼結(jié)構(gòu)表面頂緊，確保不漏漿和不錯(cuò)臺(tái)(此圖中架體僅為示

22、意，具體結(jié)構(gòu)形式以方案附圖中的架體為準(zhǔn))。第二次和第二次以上提升在第一次爬升的爬架下安裝吊平臺(tái)以便拆除可周轉(zhuǎn)的埋件，清除模板表面雜物按設(shè)計(jì)圖紙把爬架吊裝就位，拆除前一次可周轉(zhuǎn)的預(yù)埋件，以備用(此圖中架體僅為示意，具體結(jié)構(gòu)形式以方案附圖中的架體為準(zhǔn))。3.5.5 、CBX-240懸臂模板使用應(yīng)注意的問題同一單元塊的兩榀架體之間應(yīng)用48鋼管連接禁錮，平臺(tái)搭設(shè)安全可靠。埋件系統(tǒng)預(yù)埋的位置要求準(zhǔn)確，在澆筑混凝土前必須由專人再次復(fù)核其位置，確保誤差不大于1mm。每次拆模后都須將面板上附著的雜物清理干凈，并在澆混凝土前刷脫模劑。拆模后如模板須落地，則其面板不可直接放在地面上，而應(yīng)在地面上先墊木方，再將模板

23、放在木方上，以保證模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)。模板整個(gè)單元往上提升時(shí)，吊鉤一定要吊于主背楞上部的吊具上，切記不得吊于模板的吊鉤上。澆筑混凝土前，模板的下部應(yīng)利用三腳架上的后移裝置將模板調(diào)到緊緊地與已澆好的混凝土接觸上，防止再次澆筑混凝土?xí)r漏漿及錯(cuò)臺(tái)。模板支好后，各單元塊間次背楞一定要用芯帶及楔形銷連好，保證各單元之間連成一個(gè)整體，同時(shí)保證各單元連好后成一條直線。澆筑混凝土前，對(duì)拉螺桿一定要按圖紙位置拉接，以保證混凝土質(zhì)量。要定期檢查模板單元上各個(gè)螺絲的松緊情況，如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊。3.6、鋼筋工程3.6.1、概述墩身采用鋼筋有32、25、20、16及12等。25鋼筋采用級(jí)滾軋直螺紋接頭進(jìn)行連接，鋼筋接

24、頭應(yīng)錯(cuò)開50%布置，錯(cuò)開距離不得小于35d且不得小于1m。其余鋼筋采用焊接連接時(shí)，雙面焊焊縫長(zhǎng)度不得小于5d，單面焊長(zhǎng)度不得小于10d。構(gòu)造鋼筋制作時(shí)，鋼筋末端應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置彎鉤（90或180）3.6.2、墩身鋼筋施工工藝流程圖3.6.2-1 墩身鋼筋施工工藝流程3.6.3、鋼筋下料鋼筋加工在陸上基地加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，先進(jìn)行鋼筋接頭滾軋螺紋，然后套上塑料保護(hù)套即可，使用時(shí)打捆成批吊運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)使用。每節(jié)豎向鋼筋的長(zhǎng)度盡可能控制在露出新澆筑節(jié)段墩身混凝土頂面1.5m以內(nèi)，這樣便于下一節(jié)鋼筋連接能夠在模板頂部的工作平臺(tái)上操作。3.6.4、滾軋直螺紋鋼筋制作墩身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地按照施工圖放樣配

25、料，半成品鋼筋的存放須按使用工程部位、名稱、編號(hào)、加工時(shí)間掛牌存放，不同級(jí)別的鋼筋半成品要分別儲(chǔ)存，并設(shè)以標(biāo)志，以便于檢查和使用。等強(qiáng)度滾軋直螺紋接頭連接技術(shù)主要是在利用切割機(jī)對(duì)鋼筋端頭先行加工，再利用套絲機(jī)對(duì)鋼筋端頭進(jìn)行套絲，最后利用螺紋套筒將鋼筋連接接長(zhǎng)。鋼筋的滾軋、套絲及螺紋套筒的一端套接均在加工場(chǎng)完成，螺紋套筒的另一端套接則利用管鉗在安裝現(xiàn)場(chǎng)完成，為保證鋼筋連接的順利進(jìn)行，加工好的鋼筋在運(yùn)輸及吊裝過程中須加強(qiáng)保護(hù)，尤其是鋼筋的外露螺紋及套筒的內(nèi)螺紋（其加工流程如下）：圖3.6.4-2 滾軋直螺紋鋼筋施工工藝流程（1）鋼筋下料鋼筋下料可用砂輪切割機(jī)或?qū)Ｓ们懈顧C(jī)下料。鋼筋切割端面垂直于鋼筋

26、軸線，端面偏角不許超過4，且端面不得有馬蹄形。受力鋼筋加工長(zhǎng)度偏差為10mm；箍筋各部分尺寸偏差為5mm；綁扎成型的鋼筋骨架，受力主筋同排間距偏差為20mm；骨架長(zhǎng)度為10mm，寬度偏差為5mm；保護(hù)層偏差為10mm。（2）鋼筋滾軋、套絲鋼筋滾軋、套絲在專用鋼筋螺紋套絲機(jī)上進(jìn)行。絲頭長(zhǎng)度與鋼筋直徑相等（標(biāo)準(zhǔn)型絲頭）。在完成三個(gè)步驟后，鋼筋制作已完成。完成后，應(yīng)立即將其一端戴上塑料保護(hù)帽，另一端擰上同規(guī)格的連接套筒并預(yù)緊。在鋼筋制作好后，應(yīng)把鋼筋進(jìn)行分號(hào)、分類、掛牌堆放好，以備待用。（3）接頭連接接頭拼接時(shí)用管鉗扳手?jǐn)Q緊，拼接完成后，套筒每端不得有兩扣以上的完整絲扣外露，加長(zhǎng)型接頭的外露絲扣數(shù)不

27、受限制，但應(yīng)另有明顯標(biāo)記，以檢查進(jìn)入套筒的絲頭長(zhǎng)度是否滿足要求。3.6.5、鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝（1）準(zhǔn)備工作在安裝鋼筋之前，首先將墩身施工縫處的混凝土鑿毛，露出新鮮混凝土面，將混凝土屑、雜物清理干凈后用淡水沖洗干凈。與此同時(shí)校正墩身預(yù)埋筋平面位置及豎直度。（2）鋼筋綁扎豎向主筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，1015根綁扎成捆（約600kg），用汽車吊或履帶吊利用鋼絲繩綁扎鋼筋兩頭吊至墩項(xiàng)（綁扎點(diǎn)距鋼筋端頭11.5m），臨時(shí)立于模板操作平臺(tái)上，并作臨時(shí)固定（在第一節(jié)墩身施工時(shí)，利用承臺(tái)頂面作為鋼筋綁扎時(shí)的操作平臺(tái)）。鋼筋吊至墩頂后人工逐根抬到各接頭處進(jìn)行對(duì)接，用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭，待兩端螺紋接頭的螺紋全部擰進(jìn)套筒后

28、即可。鋼筋綁扎完成后用專用力矩扳手檢查，扳動(dòng)時(shí)若能發(fā)出“嗒、嗒”的響聲說明接頭的連接質(zhì)量滿足相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范要求。待安裝的豎向主筋與預(yù)埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接并定位完成后，在豎向主筋上用石筆畫出水平箍筋的布置間距或用附著在主筋上的簡(jiǎn)易定位器，箍筋按照所定的位置逐根進(jìn)行綁扎，直至低于擬澆筑墩身混凝土頂面10cm范圍內(nèi)（墩身箍筋間距最小距離為10cm，可保證無箍筋遺漏），最后用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏。箍筋安裝過程中做好相應(yīng)架立鋼筋的綁扎工作。（3）保護(hù)層墊塊安裝本工程為海洋環(huán)境橋梁，保護(hù)層厚度合格率對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性具有重要影響，因此在鋼筋安裝過程中、砼澆筑前均應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。為保證鋼

29、筋保護(hù)層厚度及鋼筋定位的準(zhǔn)確性，鋼筋骨架上事先牢固設(shè)置墊塊，墊塊采用同強(qiáng)度等級(jí)的砂漿墊塊，墊塊應(yīng)錯(cuò)開布置，一般按間距1m布設(shè)（每平米4個(gè)布置）。墊塊安裝完成后通知監(jiān)理進(jìn)行檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后放可進(jìn)行下道工序模板安裝。圖3.6.5-1 鋼筋保護(hù)層厚度檢查（4）鋼筋施工注意事項(xiàng)在承臺(tái)施工時(shí)，按圖紙預(yù)埋墩身鋼筋，鋼筋外露端需用膠皮套套住防止生銹。墩身施工前先調(diào)整墩身預(yù)埋在承臺(tái)中的預(yù)埋鋼筋，使其直順，將預(yù)埋筋上的水泥漿敲除掉，采用逐根主筋連接的方式與承臺(tái)頂預(yù)埋鋼筋連接，再綁扎箍筋。在預(yù)埋墩身鋼筋的同時(shí)在承臺(tái)上墩身范圍外預(yù)埋8根錨固鋼筋方便調(diào)整墩身模板。墩身豎向主筋連接采用機(jī)械連接，主筋接頭錯(cuò)開布置，同一

30、斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數(shù)的50%，接頭斷面距離不小于1m，鋼筋下料時(shí)切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。同時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：A、鋼筋接頭端頭距彎曲點(diǎn)不小于鋼筋直徑的10倍；B、套筒在廠家加工，要有產(chǎn)品合格證，套筒兩端用塑料密封塞扣緊，套筒無裂紋及其他缺陷，要有防銹處理；C、套筒的材料、尺寸、螺紋規(guī)格，公差帶及精度等級(jí)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格的要求；D、鋼筋絲頭的螺紋應(yīng)與連接套筒的螺紋相匹配，公差帶應(yīng)符合規(guī)范要求；E、完整螺紋部分牙形飽滿，牙頂寬度超過0.25P的禿牙部分，其累計(jì)長(zhǎng)度不超過一個(gè)螺紋周長(zhǎng)（P為螺距）；F、鋼筋絲頭檢驗(yàn)合格后應(yīng)盡快套上接套或塑料保護(hù)帽保護(hù)，并分類堆放；G、組裝

31、完成后，套筒每端不宜有一扣以上的完整絲扣外露，加上絲頭型接頭、擴(kuò)口型及加鎖母型接頭的外露絲扣數(shù)不受限制，但應(yīng)有標(biāo)記，以便檢查進(jìn)入套筒的絲頭長(zhǎng)度是否滿足要求。H、在鋼筋施工時(shí)，混凝土澆筑前，預(yù)埋架橋機(jī)前支腿預(yù)留孔、預(yù)應(yīng)力管道等預(yù)埋件。預(yù)埋件安裝時(shí)，均設(shè)置安裝定位框，與墩身鋼筋位置起沖突時(shí)，適當(dāng)調(diào)整墩身鋼筋，以保證預(yù)埋構(gòu)件的準(zhǔn)確位置。3.6.6、勁性骨架預(yù)制吊裝工藝（1）勁性骨架通航孔底座施工時(shí)，應(yīng)對(duì)勁性骨架預(yù)埋，預(yù)埋深度30cm，勁性骨架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高按4.5m/節(jié)分節(jié)設(shè)置。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工中，勁性骨架外露預(yù)留長(zhǎng)度為20cm，骨架每次安裝4.5m與基礎(chǔ)節(jié)塔身砼澆注后外露勁性骨架預(yù)留長(zhǎng)度搭接后，勁性骨架總

32、高度為4.7m。在加工場(chǎng)地內(nèi)逐片進(jìn)行焊接，每段骨架標(biāo)準(zhǔn)高4.5m，勁性骨架在后場(chǎng)集中加工，驗(yàn)收后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，減少現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間。勁性骨架所用型鋼嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行下料，制作好后進(jìn)行拼裝檢查，檢查合格后分解4塊運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，塔吊提升進(jìn)行安裝。（2）勁性骨架現(xiàn)場(chǎng)安裝勁性骨架制作節(jié)段后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用設(shè)置在墩身側(cè)的塔吊起吊進(jìn)行安裝，勁性骨架每次安裝高度滿足每節(jié)墩身混凝土澆筑和鋼筋綁扎需要。骨架起吊就位后，先初步定位，勁性骨架的定位首先用吊垂球的方法控制其斜率，初步定位，然后用全站儀測(cè)量其上口的三維坐標(biāo)，符合要求后，將骨架固定連接。再對(duì)結(jié)合部位進(jìn)行點(diǎn)焊，確認(rèn)位置無誤后，進(jìn)行焊接。為了加

33、快立柱的焊接速度和接頭質(zhì)量，在端頭采用碼板進(jìn)行加強(qiáng)焊接。（3）勁性骨架的測(cè)量定位由于勁性骨架是墩身鋼筋、模板定位的關(guān)鍵，所以勁性骨架的精確定位非常重要，在勁性骨架安裝過程中，要注意以下問題：勁性骨架初步定位采用線錘進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)骨架的傾斜度和高度計(jì)算出平面位置偏差，然后利用線錘進(jìn)行初步定位；勁性骨架初步定位后，進(jìn)行臨時(shí)固定，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，復(fù)核骨架的精確位置，精確定位應(yīng)選擇合適時(shí)段，避免因溫差、荷載等因素引起的偏差；勁性骨架精確定位后，先在骨架角鋼立柱周圍進(jìn)行點(diǎn)焊，然后再分段進(jìn)行焊接，焊接過程中，注意避免因溫度變形引起骨架位置偏差。3.7、混凝土工程3.7.1、概述通航孔墩段采用C55和C

34、45兩種混凝土。其中從標(biāo)高+5.000m（承臺(tái)頂）到標(biāo)高+15.000m處采用C45混凝土，標(biāo)高+15.000m之上采用C55混凝土。都為高性能海工耐久性混凝土，我項(xiàng)目根據(jù)多次試配后確定配合比。墩身混凝土澆筑采用塔吊配合料斗或汽車泵泵送入模。3.7.2、工藝試驗(yàn)墩身屬于外露結(jié)構(gòu)，應(yīng)對(duì)其外觀質(zhì)量給予高度關(guān)注。墩身開工前，在陸地空閑場(chǎng)地內(nèi)澆筑試驗(yàn)件，通過試驗(yàn)件的施工進(jìn)一步驗(yàn)證砼配比，并摸索、總結(jié)事宜的砼澆筑工藝。當(dāng)試驗(yàn)件施工質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)滿足要求后方可開展大面積施工。3.7.3、混凝土的拌和及運(yùn)輸混凝土在拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車泵或塔吊配合料斗輸送入模。澆筑過程中設(shè)置串筒，混凝土

35、通過串筒進(jìn)入模板，以保證混凝土自由傾落高度不宜超過2m，防止混凝土離析。圖3.7.3-1 墩身砼澆筑示意圖3.7.4、混凝土的澆筑澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑?；炷练謱訚仓?，根據(jù)試驗(yàn)墩經(jīng)驗(yàn)控制砼澆筑分層厚度，在30cm左右，每放一層料時(shí)先將料扒平再開始振倒，混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)器的移動(dòng)距離在30-35cm范圍內(nèi)，與側(cè)模保持5-10cm的距離；振搗順序?yàn)椋合日駬v倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時(shí)間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、

36、不再冒氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)，在混凝土的振搗過程中有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格控制。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆筑過程中進(jìn)行混凝土的質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動(dòng)性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，與墊石或下節(jié)墩身相接的混凝土面須進(jìn)行鑿毛處理。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加蓋防護(hù)，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。3.7.5、混

37、凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節(jié)澆筑，控制好每次澆筑的混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆筑到頂面時(shí)，使混凝土面稍低于模板頂，以便鑿毛時(shí)方便清洗處理；澆筑完畢后派專人將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。3.7.6、鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為：首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm2 cm，鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘?jiān)?，再用高壓淡水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。3.7.7、硅烷浸漬承臺(tái)頂面及墩身浪濺區(qū)以下范圍

38、外表面（標(biāo)高+7.0m以下）采用有機(jī)硅烷涂裝，硅烷檢測(cè)及驗(yàn)收評(píng)定參照海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTJ 275-2000）。吸水率平均值不應(yīng)大于0.01mm/min1/2，浸漬深度達(dá)到4mm。氯化物吸收量的降低效果平均值不小于90%。3.8、混凝土養(yǎng)護(hù)、溫控與防裂3.8.1、混凝土養(yǎng)護(hù)墩身混凝土澆筑完畢，立即用木摸子將混凝土頂面收抹平整，灑水并覆蓋土工布，以防止混凝土表面被風(fēng)吹失水而發(fā)生干縮裂縫，混凝土終凝后，掀開土工布在混凝土表面上鋪設(shè)一層5cm厚的海綿并在其上灑淡水使其完全吸水飽和，這樣混凝土表面能夠保持長(zhǎng)時(shí)間的濕潤(rùn)，然后再將土工布恢復(fù)到覆蓋狀態(tài)，以減緩海綿和混凝土表面水分的蒸發(fā)。另

39、外，根據(jù)海綿現(xiàn)場(chǎng)保持水分時(shí)間，在海綿失水80左右時(shí)，由專人定期、及時(shí)予以補(bǔ)水，保證養(yǎng)護(hù)效果?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa后即可拆模（拆模時(shí)通知監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)旁站），首先檢查混凝土表面是否存在外觀質(zhì)量問題，若有則按照監(jiān)理程序申報(bào)檢查和規(guī)范要求的辦法進(jìn)行處理。檢查完畢，立即在混凝土表面上進(jìn)行灑水處理，采用滴漏措施保證混凝土養(yǎng)身15天。3.8.2、墩身混凝土溫控與防裂措施（1）溫度裂縫控制大體積混凝土澆筑后將產(chǎn)生較高的水化熱升溫，形成不均勻非穩(wěn)定溫度場(chǎng)，產(chǎn)生非均勻的溫度變形，溫度變形在下部結(jié)構(gòu)和自身的約束之下將產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力往往超過混凝土的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致混凝土開裂。施工過程中主要控制混凝土內(nèi)外

40、溫差產(chǎn)生的裂縫。本橋墩身混凝土結(jié)構(gòu)物實(shí)體最小尺寸等于或大于1m屬大體積混凝土，按大體積混凝土施工規(guī)范要求進(jìn)行控制。為減少大體積混凝土的水化熱，我部采取有效的溫度控制措施。墩身底座采用埋設(shè)冷卻管降低水化熱，冷卻管構(gòu)造見附頁V形墩底座冷卻管構(gòu)造圖，安裝冷卻水管完畢后，逐根做密水檢查，保證注水時(shí)管道暢通不漏水,冷卻通水從水管被混凝土覆蓋后開始，覆蓋一層通水冷卻一層，具體結(jié)束時(shí)間視混凝土溫升、溫降情況而定。應(yīng)確保通水期間的水源和流量，中途不得發(fā)生停水事故。根據(jù)規(guī)范要求和以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，混凝土澆筑時(shí)，最高入模溫度控制在28之內(nèi)，能夠有效降低混凝土內(nèi)部水化熱最大溫升。若外界條件難以克服，最高入模溫度也應(yīng)

41、控制在30之內(nèi)。在夏季由于大氣溫度很高，降低混凝土的澆筑溫度的措施有：一是盡量采取夜間澆筑；二是對(duì)混凝土原材料進(jìn)行預(yù)冷降溫。施工時(shí)，在骨料倉上設(shè)置骨料遮陽頂棚，盡可能避免骨料受到太陽光的曝曬，并提前采用淡水噴灑濕潤(rùn)骨料，表面用濕海綿覆蓋，使骨料溫度降低（即降低拌和時(shí)骨料的初始溫度）。（2）混凝土收縮裂縫的預(yù)防A、縮短墩身上下節(jié)段之間以及與承臺(tái)澆筑間歇時(shí)間(46d)，保證短間歇連續(xù)施工。B、加強(qiáng)墩身與承臺(tái)接縫處混凝土的養(yǎng)護(hù)，以防止混凝土產(chǎn)生裂縫。C、做好墩身表層混凝土的保濕和養(yǎng)護(hù)，防止表面裂紋的產(chǎn)生。3.8.3、混凝土外觀質(zhì)量保證措施（1）原材料控制原材料控制主要包括對(duì)骨料、砂石、水泥、外加劑、

42、粉煤灰等材料的控制。首先應(yīng)該嚴(yán)格選用符合混凝土施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原材料，并按照配合比要求，采用級(jí)配良好的粗細(xì)骨料及相應(yīng)外加劑。在整個(gè)工程中對(duì)骨料顏色和含泥量等嚴(yán)格控制。（2）模板加工與安裝控制模板施工是混凝土外觀控制的重要環(huán)節(jié)，需控制的內(nèi)容主要有：a、模板設(shè)計(jì)應(yīng)合理布置加勁肋，防止模板剛度不夠產(chǎn)生鼓模而影響混凝土線形及表面平整度；b、模板安裝前需打磨平整并清除銹跡、粉層等，以免造成錯(cuò)臺(tái)或混凝土表面不光潔；c、模板板在制作工廠試拼裝后進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)模板尺寸、模板平整度、模板拼縫寬度等分項(xiàng)進(jìn)行測(cè)量，達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)要求不許進(jìn)場(chǎng)；d、施工中模板之間的接縫，采用雙面膠布粘貼于模板搭接處，再擰緊模板螺栓，使模板拼縫

43、密實(shí)，不得有大于5mm的縫。（3）混凝土攪拌與運(yùn)輸控制混凝土嚴(yán)格按照配合比上料，其材料重量偏差控制在驗(yàn)標(biāo)要求內(nèi)，并嚴(yán)格控制混凝土坍落度等技術(shù)指標(biāo)在規(guī)范要求內(nèi)。施工時(shí)派一名試驗(yàn)人員到拌合站現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、監(jiān)督混凝土的拌制質(zhì)量，隨時(shí)檢查、隨時(shí)調(diào)整，確?；炷临|(zhì)量能夠滿足要求。（4）混凝土澆筑與振搗控制混凝土的振搗是混凝土澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格安裝技術(shù)方案及技術(shù)交底的要求進(jìn)行控制。振搗時(shí)要嚴(yán)格遵守“快插慢拔”的施工要求，振搗時(shí)間根據(jù)混凝土的塌落度、和易性把握，一般控制在2030秒種，以混凝土表面稍有泛漿且不再有氣泡溢出為宜，但也要防止過振而使混凝土離析；振動(dòng)棒的振動(dòng)插入點(diǎn)間距一般在30cm 左

44、右，成梅花型布點(diǎn)，嚴(yán)禁漏振事故的發(fā)生！混凝土施工時(shí)要分層澆筑，每層厚度在300cm，嚴(yán)禁分層過厚而影響振搗質(zhì)量，上層振搗時(shí)要插入下層混凝土0cm。振搗時(shí)嚴(yán)禁震動(dòng)棒觸碰模板，否則，會(huì)使影響墩身的外觀質(zhì)量。震動(dòng)棒離模板的間距要控制在10cm 左右為宜。最后一節(jié)墩身施工完成后，做好表面收漿抹平工作，確保頂部混凝土密實(shí)。3.9拉桿設(shè)置V型墩各節(jié)段重量如下表：節(jié)段編號(hào)34567單肢模板重量（t）111.3111.3111.3111.3169.722.6圖3.9-1 V型墩各節(jié)段重量分布圖具體計(jì)算見附件V型墩施工過程安全性能初步檢算4、施工測(cè)量監(jiān)控4.1、測(cè)量技術(shù)依據(jù)（1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJTF

45、502011）；（2）工程測(cè)量規(guī)范（GB 50026-2007）；（3）工程勘測(cè)規(guī)范JTG C102007；（4）全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范GB/T 183142009；（5）國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GB/T 128982009；（6）浙江省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件； （7）關(guān)于本標(biāo)段控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的報(bào)告。4.2、施工測(cè)量坐標(biāo)系的選擇本標(biāo)段設(shè)計(jì)采用的平面系統(tǒng)：1954北京坐標(biāo)系-3帶，中央子午線1210000。4.3、V型墩施工測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算根據(jù)浙江省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)提供的各墩構(gòu)造圖，計(jì)算出邊墩身軸線點(diǎn)及平面輪廓線外觀點(diǎn)坐標(biāo)，以供

46、施工放樣使用。4.4、墩身的施工測(cè)量放樣由于墩身截面尺寸不斷變化，施工過程中的測(cè)量控制工作尤為重要，具體方案如下：4.4.1、墩身測(cè)量放樣的主要方法墩身測(cè)量放樣的主要方法是“全站儀三維坐標(biāo)法”，即在墩位附近的控制點(diǎn)上架設(shè)儀器，直接測(cè)量墩身上測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)X、Y和高程H，更換控制點(diǎn)再次測(cè)量墩身上測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)X、Y和高程H，然后將兩次測(cè)量平均值與對(duì)應(yīng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)值比較，計(jì)算出二者的差值，再將點(diǎn)位移至設(shè)計(jì)位置。4.4.2、鋼筋放樣鋼筋安裝時(shí)安裝豎向主鋼筋，在定位鋼筋上用鋼卷尺按照設(shè)計(jì)位置對(duì)豎向主鋼筋進(jìn)行測(cè)量放樣并進(jìn)行“粗定位”，然后在豎向主鋼筋上用鋼卷尺放樣，安裝水平構(gòu)造鋼筋，待模板安裝完成后，調(diào)整好

47、鋼筋保護(hù)層。4.4.3、墩身空間位置的控制及模板放樣墩身空間位置的控制主要是對(duì)影響混凝土成型的模板的空間位置控制，保證模板不側(cè)移，不扭轉(zhuǎn)。控制測(cè)量方法：在模板的頂面選取其墩身中心點(diǎn)和兩圓弧的4個(gè)端點(diǎn)作為測(cè)量放樣的定位點(diǎn)，用全站儀三維坐標(biāo)法在預(yù)先設(shè)置的控制點(diǎn)上先測(cè)量各定位點(diǎn)坐標(biāo)X、Y和高程H，然后根據(jù)各點(diǎn)高程H計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)X、Y,則各點(diǎn)實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y與其設(shè)計(jì)坐標(biāo)X、Y的差值即為模板的調(diào)整量，據(jù)此可以校正模板至設(shè)計(jì)位置，以保證墩身的正確空間位置。模板安裝允許偏差如下表所示：表4.4.3-1 模板安裝允許偏差(mm)項(xiàng)目允許偏差前后左右距中心線尺寸10mm表面平整度3mm局部搭接不密貼1mm相鄰

48、兩板面高低差1mm相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1mm空心墩壁厚3mm內(nèi)外模板軸線位置5mm模板頂面相對(duì)高度10mm橫截面輪廓尺寸-3mm,+6mm預(yù)留孔橫截面尺寸+10mm4.4.4、墩身施工測(cè)量的主要技術(shù)要求 = 1 * GB3 墩身施工測(cè)量的控制基準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)常復(fù)測(cè)，防止點(diǎn)位移動(dòng)； = 2 * GB3 溫度、日照和風(fēng)力對(duì)墩身的變形影響較復(fù)雜，其對(duì)施工測(cè)量放樣的影響值很難得知。所以對(duì)墩身各部位進(jìn)行施工測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)盡量選擇夜間溫度較低、風(fēng)力較小、外界環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行。 = 3 * GB3 由于墩身的不斷增高和混凝土收縮、徐變、風(fēng)荷載、溫度等因素影響，墩身必然會(huì)有少量的變化，所以在對(duì)墩身各部位的相關(guān)位置和變

49、化點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)避免誤差的累積，保證墩身各部尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4.5、施工測(cè)量的人員組織V型墩施工測(cè)量主要安排6個(gè)測(cè)量人員進(jìn)行，其中4名測(cè)量技術(shù)員，2名測(cè)量配合人員。技術(shù)員負(fù)責(zé)放樣點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)的獨(dú)立計(jì)算、復(fù)核；在外業(yè)測(cè)量工作時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)操作儀器和計(jì)算，進(jìn)行V型墩的施工測(cè)量放樣。4.6、主要的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及其標(biāo)稱精度表4，6-1 V型墩施工主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備及標(biāo)稱精度 儀器名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量標(biāo)稱精度備注全站儀TS09Power-1套1測(cè)角：1測(cè)距：1mm+1.5ppm水準(zhǔn)儀DSZ2套11.5mm/Km（普通標(biāo)尺）GPSS82T套1靜態(tài)平面（2.5mm+1ppm）高程（5.0mm+1ppm）RTK

50、平面（10mm+1ppm）高程（20mm+1ppm）GPSS82TGPSS82T5、施工管理組織機(jī)構(gòu)5.1、施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)圖見下圖。5.2、任務(wù)劃分經(jīng)理部下設(shè)七部?jī)墒乙魂?duì)，即工程部、技術(shù)質(zhì)量部、經(jīng)營(yíng)部、材設(shè)部、人財(cái)部、安保部、效能監(jiān)察部、試驗(yàn)室、綜合辦公室、測(cè)量隊(duì)等十大職能部室，投入管理人員140人。5.2.1、項(xiàng)目經(jīng)理受局委托，全權(quán)代表我單位在樂清灣1號(hào)橋項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、文明施工、投標(biāo)承諾、合同兌現(xiàn)及資金運(yùn)籌等行使組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督職能；代表我局接受業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)；協(xié)調(diào)與運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方關(guān)系等。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行本項(xiàng)目的工程合同、業(yè)主指

51、示、監(jiān)理指令和局項(xiàng)目管理文件、質(zhì)量體系文件、環(huán)境管理體系文件，批準(zhǔn)發(fā)布本項(xiàng)目部的支持性文件，確保項(xiàng)目管理體系、質(zhì)量體系以及環(huán)境管理體系持續(xù)有效運(yùn)行。對(duì)本項(xiàng)目部的工程質(zhì)量、安全、工期、成本和環(huán)境保護(hù)負(fù)第一責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行合同、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并根據(jù)其要求進(jìn)行資源配置及組織生產(chǎn)和過程控制，確保工程質(zhì)量工期滿足規(guī)定的要求。組織內(nèi)部質(zhì)量體系的審核，及時(shí)糾正質(zhì)量體系運(yùn)行的不合格，不斷進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，提高質(zhì)量管理水平，確保按工期要求，向業(yè)主交驗(yàn)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。有與項(xiàng)目管理有關(guān)的人事調(diào)配權(quán)，資金調(diào)度權(quán)，一般不合格產(chǎn)品的處理權(quán)。5.2.2、項(xiàng)目書記職責(zé)主管項(xiàng)目規(guī)范化管理、行政后勤、企業(yè)文化建設(shè)、文明施工、行政資產(chǎn)管

52、理等，分管綜合辦公室。5.2.4、項(xiàng)目總工程師職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本單位技術(shù)管理工作，組織編制并批準(zhǔn)本項(xiàng)目的技術(shù)文件，確保項(xiàng)目部各部(室)使用的文件和資料是有效版本。負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性項(xiàng)目總體開工報(bào)告和作業(yè)指導(dǎo)書等，組織圖紙復(fù)核、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核和過程質(zhì)量控制，并組織分部工程質(zhì)量評(píng)定和審批檢驗(yàn)和試驗(yàn)等報(bào)告。負(fù)責(zé)工程交付前的準(zhǔn)備工作。組織編制質(zhì)量計(jì)劃。檢查、落實(shí)不合格項(xiàng)的糾正、預(yù)防措施執(zhí)行情況。有技術(shù)人員、測(cè)量檢驗(yàn)試驗(yàn)人員的考核權(quán)及調(diào)配建議權(quán)，有質(zhì)量獎(jiǎng)懲權(quán)。5.2.4、項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作；按項(xiàng)目總體開工報(bào)告具體負(fù)責(zé)組織各作業(yè)隊(duì)生產(chǎn)；為滿足工程進(jìn)度、質(zhì)量管理、

53、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)要求，有權(quán)在各作業(yè)隊(duì)范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員、材料、機(jī)械、設(shè)備。5.2.5、技術(shù)質(zhì)量部職責(zé)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、施工方案的編制，特別是樂清灣1號(hào)橋的專項(xiàng)施工方案的編制、專家審核為現(xiàn)場(chǎng)施工提供技術(shù)上先進(jìn)、安全上有保障、經(jīng)濟(jì)上合理的技術(shù)方案。5.2.6、工程部職責(zé)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理，負(fù)責(zé)編制年度、季項(xiàng)目總體開工報(bào)告，制定施工工藝及操作細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案。負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理工作，制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。5.2.7、安保部（安全環(huán)保部）職責(zé)負(fù)責(zé)本工程安全質(zhì)量管理工作，制定質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施

54、，制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。5.2.8、經(jīng)營(yíng)部職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)計(jì)劃管理、合同管理、施工預(yù)算 的編制、計(jì)量支付、變更索賠、定額、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、項(xiàng)目材料管理、方針目標(biāo)管理等其他標(biāo)準(zhǔn)化管理的推廣等工作。5.2.9、材設(shè)部職責(zé)負(fù)責(zé)本工程施工生產(chǎn)材料的采購、管理，負(fù)責(zé)按施工進(jìn)度計(jì)劃提出材料采購計(jì)劃，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的管理、調(diào)配，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的采購。5.2.10、人財(cái)部職責(zé)負(fù)責(zé)本工程的成本控制、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同管理，以及編制年、季、月施工生產(chǎn)計(jì)劃等工作。負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算工作。5.2.11、工地試驗(yàn)室職責(zé)在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)試驗(yàn)體系的建立，試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)

55、劃的制定，試驗(yàn)設(shè)備的標(biāo)定，配比設(shè)計(jì)，質(zhì)量檢查等工作。5.2.12、綜合辦公室職責(zé)負(fù)責(zé)本工程生活物資的采購、補(bǔ)給，工地生活用水、用電、醫(yī)療、設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)等工作；負(fù)責(zé)本工程日常辦公人員調(diào)配、員工培訓(xùn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)及對(duì)外協(xié)調(diào)等工作。5.2.13、作業(yè)隊(duì)管理 = 1 * GB3 根據(jù)施工要求，依照合同法，與各協(xié)作隊(duì)伍簽訂勞務(wù)承包施工合同。 = 2 * GB3 項(xiàng)目部在對(duì)各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行分工區(qū)施工管理，任命工區(qū)長(zhǎng)，配備足夠的管理人員，直接對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行管理。 = 3 * GB3 項(xiàng)目部相關(guān)部門制定和健全施工工區(qū)管理制度，規(guī)范工區(qū)管理。 = 4 * GB3 項(xiàng)目部相關(guān)部門加強(qiáng)計(jì)劃管理，為工區(qū)提供生產(chǎn)資源

56、，保持資源的合理分布和有序流動(dòng)，并為工區(qū)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理服務(wù)。 = 5 * GB3 項(xiàng)目部相關(guān)職能部門應(yīng)對(duì)工區(qū)的工作進(jìn)行全面指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。5.3、主要施工管理部門設(shè)置1、工程部 3人2、經(jīng)營(yíng)部 4人3、人財(cái)部 2人4、材設(shè)部 3人5、試驗(yàn)室 6人6、安保部 2人7、測(cè)量隊(duì) 6人（2人配合）8、質(zhì)檢部 2人10、倉庫 2人5.4、V型墩施工管理人員名單1、施工總負(fù)責(zé)：王顯臣2、通航孔下部施工負(fù)責(zé):趙澤苗3、質(zhì)檢員：歐陽軍勝、秦衛(wèi)星4、安全員：謝宇明、汪守海5、材設(shè)部：田宏卿、劉帥、劉桂華6、技術(shù)員：彭林林、龔俊7、試驗(yàn)員：郝建武、劉虎城、李璞、山丹丹、劉明黠、池雁峰8、測(cè)量員：王

57、一霏、王志杰、侯永樂、趙松飛6、施工順序及進(jìn)度計(jì)劃安排6.1、V型墩施工順序總體部署樂清灣1號(hào)橋V型墩施工區(qū)域共分為兩段，分別為東岸工區(qū)和西岸工區(qū)。根據(jù)樂清灣1號(hào)橋橋區(qū)的自然條件、結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)及資源配置，并結(jié)合本合同段樁基礎(chǔ)、承臺(tái)工程施工進(jìn)度的實(shí)際情況，為保證工程工期，提高施工效率，我部采取平行作業(yè)方法進(jìn)行施工。6.2、分項(xiàng)工程施工工效分析表6.2-1 墩身標(biāo)準(zhǔn)段工效分析墩身一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（4.5m）施工工效分析序號(hào)施工項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間（小時(shí)）控制工期時(shí)間（天）備 注1勁性骨架安裝812鋼筋接長(zhǎng)242接長(zhǎng)鋼筋3模板安裝爬梯接長(zhǎng)242包括爬梯、護(hù)欄模板拆除保養(yǎng)、安裝調(diào)節(jié)、對(duì)拉加固4混凝土澆筑120.55

58、養(yǎng)生等強(qiáng)鑿毛482以往施工經(jīng)驗(yàn)取值6不可預(yù)見因素241大風(fēng)大雨臺(tái)風(fēng)天氣停止高空作業(yè)7合計(jì)1408.5起始段工序轉(zhuǎn)換增加3天，說明： 鋼筋接頭按50%錯(cuò)開35d布置6.3、墩身工程施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)墩身施工總體進(jìn)度計(jì)劃和項(xiàng)目工作面劃分情況，V型墩施工布置2個(gè)混凝土生產(chǎn)班組，2個(gè)鋼筋加工作業(yè)隊(duì)，2個(gè)模板安裝、混凝土施工綜合作業(yè)隊(duì)（左右幅各一個(gè)），各專業(yè)隊(duì)必須根據(jù)項(xiàng)目施工進(jìn)展情況及施工進(jìn)度需求提前進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)項(xiàng)目目前施工進(jìn)展情況來看，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2015年6月底開始墩身施工，預(yù)計(jì)于2015年12月完成全橋V型墩施工。圖6.3-1 V型墩施工進(jìn)度橫道圖項(xiàng)目2015年6月7月8月9月10月11月12月YZ02

59、墩身YZ03墩身YZ04墩身7、V型墩施工資源配置7.1、機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)大橋墩身工程的特點(diǎn),并結(jié)合施工的實(shí)際情況和總體施工計(jì)劃要求，對(duì)V型墩施工設(shè)備進(jìn)行合理的配置，并進(jìn)行有效的管理，確保項(xiàng)目合同高效、安全地完成施工任務(wù)。投入大橋V型墩工程施工的主要的機(jī)械設(shè)備設(shè)備如下表所示： 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)情況擬用何處備注1履帶吊70t22014-11-10良好下部施工2汽車吊25E22014-9-10良好下部施工3半掛車25T12014-5-10良好下部施工4發(fā)電機(jī)300KW12014-5-10良好下部施工5發(fā)電機(jī)30KW12014-5-10良好下部施工6電焊機(jī)BX40082014-1

60、1-3良好下部施工7塔吊TC7035B-1622015-5-5良好下部施工8拌合機(jī)HZS-12022014-5-20良好下部施工9混凝土罐車8m62014-6-20良好下部施工10鋼筋切斷機(jī)QD-4022014-10-20良好下部施工7.2、勞動(dòng)力配置樂清灣1號(hào)橋V型墩施工時(shí)配置鋼筋班2個(gè)：每個(gè)班組15人（東側(cè)、西側(cè)各一個(gè)班組），負(fù)責(zé)鋼筋加工、制作與安裝；配置混凝土生產(chǎn)專業(yè)隊(duì)1個(gè)：項(xiàng)目自有拌合樓20人，拌合樓要求人員滿足生產(chǎn)需要，主要負(fù)責(zé)混凝土的拌制、運(yùn)輸及泵送工作；配置模板安裝、混凝土施工綜合作業(yè)隊(duì)2個(gè)（東側(cè)、西側(cè)各一個(gè)）：每個(gè)班組作業(yè)人員10人，負(fù)責(zé)模板清理、安裝、拆除及混凝土的澆筑、養(yǎng)生