課題二-汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理

1、課題二 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理任務(wù)一 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及原理學(xué)習(xí)目標(biāo)了解空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作過程及原理。認(rèn)識制冷系統(tǒng)中的各元件的結(jié)構(gòu)及原理?！驹O(shè)疑和引入】 制冷系統(tǒng)是空調(diào)重要的組成部分，你是否有觀察過家用空調(diào)的組成部分和各部分的結(jié)構(gòu)特點？【基礎(chǔ)知識】一、制冷系統(tǒng)的作用 制冷系統(tǒng)是空調(diào)重要的組成部分，制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動。 其調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的原理如圖2-1-1所示。圖2-1-1 汽車空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的原理二、制冷系統(tǒng)的組成 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器組成（簡稱空調(diào)四大件），另外還有一個比較重要的組成部件，就是儲液干燥器。 其系統(tǒng)組成及布置如圖2-1-2所

2、示。圖2-1-2 制冷系統(tǒng)組成及布置三、制冷原理 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如圖2-1-3所示，制冷系統(tǒng)工作過程如圖2-1-4所示。圖2-1-3 制冷系統(tǒng)工作原理圖2-1-4 制冷系統(tǒng)工作過程四、制冷系統(tǒng)的分類 汽車空調(diào)系統(tǒng)基本分兩類：循環(huán)離合器系統(tǒng)和蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。1循環(huán)離合器系統(tǒng) （1）循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT）。該系統(tǒng)用一根固定式節(jié)流管代替熱力膨脹閥對制冷劑進行節(jié)流減壓降溫作用，稱為循環(huán)離合器孔管CCOT（Cycling Clutch Orifice Tube）系統(tǒng)。該系統(tǒng)常用恒溫開關(guān)控制，如圖2-1-5所示。圖2-1-5 安裝恒溫開關(guān)控制的CCOT系統(tǒng)1壓縮機離合器；2冷凝器；

3、3恒溫開關(guān)（當(dāng)毛細管溫度下降至0時斷開、而溫度上升至7時閉合）；4孔管；5回流管；6蒸發(fā)器；7接蓄電池；8儲液器；9干燥劑；10壓縮機高壓側(cè)壓力開關(guān) CCOT系統(tǒng)也可以用壓力開關(guān)控制。 壓力開關(guān)安裝在儲液器上，如圖2-1-6所示。圖2-1-6 用壓力開關(guān)控制的CCOT系統(tǒng)1壓縮機離合器；2冷凝器；3孔管；4回流管；5蒸發(fā)器；6儲液器；7壓力開關(guān)；8接蓄電池；9干燥劑 （2）循環(huán)離合器膨脹系統(tǒng)。循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)的膨脹閥只能控制過熱，不能保證蒸發(fā)器不結(jié)冰。因此，要將恒溫開關(guān)安裝在蒸發(fā)器上或風(fēng)箱內(nèi)，用以控制壓縮機的啟動和停止，如圖2-1-7所示。圖2-1-7 用膨脹閥的循環(huán)離合器系統(tǒng)1壓縮機；2

4、恒溫開關(guān)；3毛細管；4膨脹閥；5儲液干燥器；6視液窗；7冷凝器；8蒸發(fā)器2蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)也稱傳統(tǒng)溫控系統(tǒng)，只要選定空調(diào)功能，該系統(tǒng)就連續(xù)運行。 （1）STV和POA系統(tǒng)。用吸氣節(jié)流閥 （STV）或先導(dǎo)閥操作的絕對壓力閥 （POA）控制蒸發(fā)器溫度，防止其結(jié)冰。用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置，儲液干燥器安裝在高壓側(cè)，STV或POA閥安裝在低壓側(cè)，如圖2-1-8所示。圖2-1-8 裝用STV的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機；2冷凝器；3儲液干燥器；4熱力膨脹閥；5視液窗；6回流管；7蒸發(fā)器；8加液閥；9吸氣節(jié)流閥；10排氣壓力表接口；11發(fā)動機真空歧管；12STV壓力檢測接口；13外平

5、衡管；14毛細管；15感溫包 （2）VIR系統(tǒng)。該系統(tǒng)用閥罐（VIR）控制蒸發(fā)器溫度，就是把膨脹閥和POA閥都集中安裝在儲液干燥器的上部，三者構(gòu)成一個部件（閥罐），如圖2-1-9所示。 圖2-1-9中，4根外接軟管4、6、9、10分別傳送高壓液態(tài)、低壓液態(tài)、氣態(tài)制冷劑。圖2-1-9 裝用VIR的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機；2高壓高溫排氣；3冷凝器；4液態(tài)制冷劑；5VIR閥罐；6液態(tài)制冷劑管路；7蒸發(fā)器；8吸氣管路；9回流管；10低壓低溫回氣管任務(wù)二 汽車空調(diào)分類學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型?！驹O(shè)疑和引入】 裝有車用空調(diào)的汽車上，為什么有的汽車上有一臺發(fā)動機，有的卻有兩臺發(fā)動機？ 有的空調(diào)既可

6、以制冷又可以取暖，而有的空調(diào)卻只能制冷呢？【基礎(chǔ)知識】一、按驅(qū)動方式分類1非獨立式空調(diào) 非獨立式空調(diào)是用主發(fā)動機通過皮帶傳動帶動空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)，由電磁離合器控制二者之間的動力傳遞。圖2-2-1 非獨立式空調(diào)工作原理圖 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小，便于安裝布置。 缺點：消耗發(fā)動機10%15%的動力，降低汽車后備功率，影響汽車的動力性。 非獨立式空調(diào)主要用于轎車、貨車及小型客車上。2獨立式空調(diào) 所謂獨立式空調(diào)，就是專門用一個副發(fā)動機帶動空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)，其運行過程穩(wěn)定，不受主發(fā)動機工作情況的影響，如圖2-2-2所示。圖2-2-2 獨立式空調(diào)工作原理圖 優(yōu)點：制冷與行駛互不影響，制冷量大，制冷效果穩(wěn)定。

7、缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、噪聲大，布置難度大。 獨立式空調(diào)主要裝于大客車上。3電力驅(qū)動空調(diào) 電力驅(qū)動空調(diào)用于特種車輛，如雷達指揮車、營房車等。 主要是在停車時空調(diào)處于工作狀態(tài)，利用地面電源，此時壓縮機由電動機驅(qū)動，但同時仍需增加直流電源（汽車空調(diào)的電氣元件是按直流電方式工作的）。二、按布置形式分類 1整體式空調(diào) 它是將副發(fā)動機、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器等通過皮帶和管道連成一個整體，安裝在一個專門機架上，構(gòu)成一個獨立總成，其動力源為副發(fā)動機，最終由送風(fēng)管將冷風(fēng)送入車內(nèi)。 這種形式主要用于獨立式空調(diào)系統(tǒng)的布置，如圖2-2-3所示。圖2-2-3 整體式空調(diào)2分體式空調(diào)（以車頂置式為例） 蒸發(fā)器與冷凝器組

8、合成一體，與壓縮機分開。 壓縮機由主機或輔機帶動。 由輔機帶動的，則壓縮機與輔機組合在一起，有專用機架，機架上還有發(fā)動機水箱、輔助發(fā)電機等。 放在汽車車頂上方，稱車外頂置式空調(diào)器，如圖2-2-4（a）所示；一類放在汽車后側(cè)的，稱后置式空調(diào)器，如圖2-2-4（b）所示；還有一類是與壓縮機組對稱放在車架側(cè)面，稱為底置分體式空調(diào)器，如圖2-2-4（c）所示。圖2-2-4 分體式空調(diào)3分散式空調(diào) 它是將壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器等各部件分散安裝于車上部位，用管道相互連接。 這種布置形式用于非獨立式空調(diào)系統(tǒng)，如圖2-2-5所示。圖2-2-5 分散式空調(diào)三、按送風(fēng)方式分類1直吹式空調(diào) 這種方式的氣流直接從空調(diào)

9、器送風(fēng)面板吹出，也叫儀表板式空調(diào)，其結(jié)構(gòu)簡單，送風(fēng)阻力小，但車內(nèi)送風(fēng)均勻性差。2風(fēng)道式空調(diào) 這種方式是將氣流用風(fēng)機送到塑料風(fēng)道，再由風(fēng)道送到車頂或座位下的出風(fēng)口吹出。四、按功能分類1冷暖分開型 制冷與供暖完全分開，各自獨立控制，結(jié)構(gòu)分開布置。2冷暖合一型 在制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱器及暖風(fēng)出口，但制冷與采暖不能同時工作，其結(jié)構(gòu)形式如圖2-2-6所示。圖2-2-6 冷暖合一型空調(diào) 缺點：要駕駛員手動控制其出風(fēng)量和冷暖轉(zhuǎn)化模式（也就是我們?nèi)粘Ｋf的手動空調(diào)），這給駕駛員行車帶來了操作不便的缺點。3全功能型 這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，由于其功能完善、提高了乘

10、員的舒適性。 因此越來越多的汽車空調(diào)采用了這種形式，全功能汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置如圖2-2-7所示。圖2-2-7 全功能型汽車空調(diào) 全功能性又可分為空氣混合型和再加熱型兩種，因此，對全功能式的功能可歸納如下。（1）空氣內(nèi)循環(huán)或進新風(fēng)的冷氣。（2）空氣內(nèi)循環(huán)或進新風(fēng)的暖氣。（3）各種工況下的除濕。（4）從冷到暖連續(xù)改變的溫度控制。五、按控制方式分類1手動空調(diào) 用拉鈕或旋鈕控制，一般設(shè)有開關(guān)鍵、調(diào)溫鍵、調(diào)風(fēng)鍵等。 其操縱機構(gòu)一般為拉索式，也有少數(shù)為氣動式（真空）。 手動式控制面板如圖2-2-8所示。圖2-2-8 手動空調(diào)控制面板2半自動空調(diào) 半自動式一般用拉鈕控制，設(shè)有溫度選擇鍵和功能選擇鍵，其控制面

11、板如圖2-2-9所示。 半自動空調(diào)的操縱機構(gòu)一般為氣動式。圖2-2-9 半自動空調(diào)控制面板3全自動空調(diào) 全自動空調(diào)一般用按鍵控制，其操縱機構(gòu)一般為電動式，也有少數(shù)用電控氣動式。 其控制面板如圖2-2-10所示。圖2-2-10 全自動空調(diào)控制面板六、空調(diào)系統(tǒng)的布置原則空調(diào)系統(tǒng)在轎車上布置原則空調(diào)系統(tǒng)在客車上布置原則1壓縮機支架。要能保證主機與離合器皮帶輪的兩個皮帶槽在同一平面要能便于調(diào)節(jié)皮帶張緊力、更換皮帶及拆裝壓縮機；支架要有足夠的強度和剛性；支架與發(fā)動機有相同震動頻率2空調(diào)器與發(fā)動機有良好匹配，保證不會因開空調(diào)而造成發(fā)動機熄火、水箱開鍋等現(xiàn)象。必要時應(yīng)配置相應(yīng)的怠速控制系統(tǒng)和超車脫離裝置3冷

12、凝器應(yīng)有良好冷卻條件，包括良好的通風(fēng)條件、合理的導(dǎo)風(fēng)措施、合適的間隙尺寸（冷凝器與水箱、冷凝器與風(fēng)扇等）、是否需要增加冷卻風(fēng)扇等4送風(fēng)歧管要考慮盡量減少氣流阻力，內(nèi)表面要光滑5要考慮電平衡，必要時加大發(fā)電機功率和蓄電池容量6由于使用空調(diào)增加了發(fā)動機負(fù)荷，也增加了水箱熱負(fù)荷，必要時要強化發(fā)動機冷卻能力7根據(jù)車型等級考慮空調(diào)控制方式（是半自動、自動還是電腦智能控制）8考慮車內(nèi)空氣偱環(huán)方式是內(nèi)偱環(huán)還是內(nèi)外混合偱環(huán)1動力來源。從汽車發(fā)動機功率、經(jīng)濟性等方面考慮是采用主機帶動還是輔機帶動2蒸發(fā)器布置。從車型大小、車內(nèi)高度、裙部空間及經(jīng)濟性等方面考慮采用通用型分體式，還是整體型；是內(nèi)置式還是外置式；是一個

13、還是分成兩個等3冷凝器布置。從通風(fēng)散熱條件、允許的空間位置等方面考慮。若布置在側(cè)面裙部位置，則應(yīng)考慮可否在車身上開通風(fēng)窗口；若布置在底面，則應(yīng)有防止碎石擊傷的防護網(wǎng)罩，若布置在水箱前面，則應(yīng)考慮加設(shè)冷卻風(fēng)扇4送風(fēng)管路。要盡量減小送風(fēng)阻力，合理組織氣流分配；轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有圓弧過渡，分流處應(yīng)加設(shè)導(dǎo)流板和分流板；內(nèi)表面應(yīng)光滑；管道截面要有足夠尺寸；車內(nèi)風(fēng)管表面應(yīng)有防結(jié)露措施、車外風(fēng)管應(yīng)有良好的隔熱保濕措施5機組布置要考慮整車質(zhì)量平衡、用電平衡6機組布置還應(yīng)考慮便于維修保養(yǎng)7壓縮機支架的考慮與轎車相同表2-2-1空調(diào)系統(tǒng)在車輛上的布置原則任務(wù)三 汽車空調(diào)壓縮機學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉壓縮機的作用及類型。了解汽車空調(diào)壓

14、縮機的結(jié)構(gòu)及工作原理。能對常見車型的壓縮機進行拆裝及檢修。熟悉電磁離合器的結(jié)構(gòu)及原理。能對電磁離合器進行檢修?！驹O(shè)疑和引入】 將汽車發(fā)動機和變速器之間的動力連接或切斷的元件是什么？是離合器。 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也有離合器，稱電磁離合器，它用于控制連接或切斷發(fā)動機和汽車空調(diào)壓縮機之間的動力。【基礎(chǔ)知識】一、壓縮機的作用及分類 壓縮機的性能指標(biāo)主要有：排氣量、制冷量、輸入功率、凈重和容積效率。1汽車空調(diào)壓縮機的作用 壓縮機的作用如表2-3-1所示。 壓縮機的工作使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，達到制冷的目的。作 用圖 示備 注抽吸作用在壓縮機的入口處形成低壓區(qū)，使來自蒸發(fā)器低壓狀態(tài)的制冷劑被吸入壓縮機內(nèi)壓

15、縮作用壓縮機工作，把低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體表2-3-1壓縮機的作用2汽車空調(diào)壓縮機的分類 目前，正式應(yīng)用在汽車空調(diào)上的壓縮機不少于30種，根據(jù)缸數(shù)不同可分為 1缸、2缸、3缸、4缸、6缸或10缸；根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)不同有往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式、渦旋式3種，如圖2-3-2所示。 不同的車型采用的壓縮機型號有所不同。圖2-3-2 壓縮機的分類二、往復(fù)式活塞壓縮機構(gòu)造及工作原理 往復(fù)式是指活塞做來回的往復(fù)運動，它的驅(qū)動方法一般有3種：曲軸驅(qū)動、擺盤式驅(qū)動和斜盤驅(qū)動。圖2-3-3 往復(fù)式活塞壓縮機1曲軸連桿式壓縮機 曲軸式又稱曲軸連桿式，該種壓縮機通過容積變化來壓縮氣體，有立式和臥式兩種。 其工作原理和

16、活塞發(fā)動機一樣，但壓縮機是一種泵，這一點和發(fā)動機正好相反。 當(dāng)曲軸被外力帶動旋轉(zhuǎn)時，活塞上下移動。 活塞下移時產(chǎn)生真空，從蒸發(fā)器吸進制冷劑蒸氣；活塞向上移動時，壓縮制冷劑蒸氣至冷凝器，其結(jié)構(gòu)如圖2-3-4所示。圖2-3-4 曲柄連桿式壓縮機結(jié)構(gòu)圖 并聯(lián)雙缸壓縮機有A206、A209、A210三種型號，每轉(zhuǎn)排量分別為98.4ml、147.6ml、164ml，制冷量和消耗功率如表 2-3-2所示。型號主軸轉(zhuǎn)速（rmin1）350456109016402185274032803820A-260制冷量（Btuh1）110018005000820011000138001520016200消耗功率/kW0

17、.1870.3210.5890.9921.2831.7162.0892.313表2-3-2壓縮機制冷劑和消耗功率2擺盤式壓縮機 擺盤式壓縮機的最大優(yōu)點是工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，適用于車廂空間狹小的車型使用。 其鑄造材料為鋁合金，以減輕汽車自重。 擺盤式壓縮機的工作原理如圖2-3-5 所示。 圖2-3-5 擺盤式壓縮機工作原理圖1壓縮機主軸；2轉(zhuǎn)子（端面凸輪）；3活塞；4連桿；5支撐鋼球；6防轉(zhuǎn)錐齒輪副；7翹板 日本三電公司生產(chǎn)的SD-5型擺盤式壓縮機構(gòu)造如圖2-3-6所示。圖2-3-6 SD-5擺盤式壓縮機構(gòu)造3斜盤式壓縮機 斜盤式壓縮機是一種軸向往復(fù)式壓縮機。 斜盤式壓縮機的工作過程示意

18、如表2-3-3所示。主軸轉(zhuǎn)動角度前后氣缸工作過程圖 示0活塞的左端在后氣缸中處于吸氣膨脹的下止點，活塞的右端在后氣缸中處于壓縮排氣的上止點90主軸轉(zhuǎn)動時，活塞左端在后氣缸中進行壓縮排氣的過程，活塞右端在前氣缸中進行吸氣膨脹的過程表2-3-3斜盤式壓縮機工作過程主軸轉(zhuǎn)動角度前后氣缸工作過程圖 示180活塞的左端在后氣缸中處于壓縮排氣的上止點，活塞的右端在后氣缸處于吸氣膨脹的下止點270主軸轉(zhuǎn)動時，活塞左端在后氣缸中進行吸氣膨脹的過程，活塞右端在前氣缸中進行壓縮排氣的過程續(xù)表 斜盤式壓縮機的雙頭活塞，各在相對應(yīng)的氣缸（一前一后）中滑動。 活塞的一頭在前缸中壓縮蒸氣時，活塞的另一頭在后缸中吸入蒸氣；

19、反向時，作用互相對調(diào)。 各氣缸均裝有進、排氣門，另有一根排氣管，用于連通前后高壓腔。 雙頭活塞中間開槽與斜盤裝合，因此可由斜盤驅(qū)動其沿氣缸前后滑動。 圖2-3-7所示為DA-6型斜盤式活塞壓縮機構(gòu)造。圖2-3-7 DA-6型斜盤式壓縮機構(gòu)造1前板和輪轂；2帶輪軸承；3帶輪；4離合器線圈；5螺栓（6件）；6軸封；7前缸蓋；8缸蓋墊；9、21閥板；10、20吸氣簧片閥；11前缸體；12主軸和斜盤；13活塞（3對）；14止推軸承；15主軸承；16鋼球護座（6件）；17活塞鋼球（6件）；18密卦圈；19后缸體；22缸蓋墊；23后缸蓋；24系統(tǒng)控制開關(guān)；25高壓安全閥三、回轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)造及工作原理1圓形

20、氣缸旋葉式壓縮機 在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子是偏心安裝的，轉(zhuǎn)子外圓非常貼近泵腔的一側(cè)。 葉片或滑片隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并可在槽內(nèi)徑向滑動，以便和氣缸內(nèi)壁共同形成密封，如圖2-3-8所示。圖2-3-8 四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機 轉(zhuǎn)子順時針運轉(zhuǎn)，制冷劑蒸氣從進氣口進入，密封在葉片和氣缸壁之間的空腔內(nèi)。 當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)過180角時，制冷劑蒸氣在密封腔內(nèi)被壓縮，直至從排氣口排出。 圖2-3-9所示為美國約克VR492型旋葉式壓縮機構(gòu)造。圖2-3-9 美國約克VR492型旋葉式壓縮機構(gòu)造2橢圓氣缸旋葉式壓縮機 圖2-3-10所示為旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機工作過程。 按單位質(zhì)量計，這種壓縮機的制冷量高于任何其他類型的汽車空調(diào)壓縮機

21、。圖2-3-10 四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機 如圖2-3-11所示，這種壓縮機有兩只葉 片，又有兩組進、排氣口，因此壓縮機軸每 轉(zhuǎn)一次，就發(fā)生4次進、排氣過程。 制冷劑蒸氣從進氣進入，并被壓縮，然 后經(jīng)排氣口排出。圖中只標(biāo)明旋轉(zhuǎn)0、45、90和135的情況。圖2-3-11 旋葉式壓縮機工作順序四、變排量壓縮機構(gòu)造及工作原理 V-5型變排量壓縮機結(jié)構(gòu)如圖2-3-12所示。 壓縮機排量與活塞行程的關(guān)系如表2-3-4所示。（a）（b）圖2-3-12 V-5型變排量壓縮機結(jié)構(gòu)排 量 控 制排出量/（cm3r1）活塞行程長度/mm最小30.6最大14628.6表2-3-4壓縮機排量與活塞行程的關(guān)系 旋轉(zhuǎn)

22、斜盤的傾斜度取決于腔內(nèi)壓力、活塞頂部和底部的壓力以及斜盤前后的彈簧力。 旋轉(zhuǎn)斜盤斜度變化的工作原理如圖2-3-13所示。圖2-3-13 旋轉(zhuǎn)斜盤斜度變化工作原理示意圖 斜盤箱內(nèi)的壓力由調(diào)節(jié)閥控制，控制的調(diào)節(jié)閥和活塞行程工作過程如表2-3-5所示。工 作 過 程調(diào)節(jié)閥工作情況活塞行程變化制冷量上升時工作制冷量下降時工作表2-3-5調(diào)節(jié)閥和活塞行程工作變化過程五、壓縮機電磁離合器構(gòu)造及工作原理1電磁離合器的結(jié)構(gòu) 如圖2-3-14所示，電磁離合器由定子、轉(zhuǎn)子、壓盤、帶輪等組成。圖2-3-14 電磁離合器的結(jié)構(gòu)（剖面） （1）定子。電流流過電磁線圈時產(chǎn)生吸力，吸合壓盤。 （2）轉(zhuǎn)子?？績?nèi)表面的滾針軸承

23、支撐，隨帶輪一起轉(zhuǎn)動。 （3）壓盤。壓盤又稱銜鐵盤，與壓縮機軸用鍵固定在一起。2電磁離合器的工作原理 由于轉(zhuǎn)子上的帶輪通過傳動帶與發(fā)動機曲軸相連接，所以只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，帶輪就隨之轉(zhuǎn)動。 離合器未通電時，壓縮機不工作。 當(dāng)打開制冷開關(guān)時，定子線圈中有電流通過產(chǎn)生磁力，吸引壓盤，使之壓在轉(zhuǎn)子的摩擦片上并借助摩擦力使離合器作為一個整體工作，從而帶動壓縮機主軸運轉(zhuǎn)，如圖2-3-15所示。圖2-3-15 電磁離合器結(jié)構(gòu)（實物）3電磁離合器的分類 電磁離合器按形狀可分為F型、G型、R型和P型，如表2-3-6所示。類 型應(yīng) 用結(jié) 構(gòu) 圖F型用于曲軸式壓縮機G型用于曲軸式壓縮機表2-3-6電磁離合器類型類 型

24、應(yīng) 用結(jié) 構(gòu) 圖R型用于斜盤式和葉片式壓縮機P型用于斜盤式和葉片式壓縮機續(xù)表4電磁離合器的間隙 對于空調(diào)壓縮機和電磁離合器，一般的汽車修理廠只承擔(dān)以下常見故障的修理：電磁離合器打滑、線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等。 如有上述故障可以直接更換電磁離合器或壓縮機缸體部分。技能實訓(xùn)一 常見車型空調(diào)壓縮機的拆卸與安裝1空調(diào)壓縮機皮帶的拆卸器材設(shè)備準(zhǔn)備： 桑塔納3000整車、扭力扳手、冷媒回收與充注機、桑塔納專用工具等。見圖2-3-16。圖2-3-16 拆卸空調(diào)壓縮機皮帶 （1）用內(nèi)六角扳手，旋松空調(diào)壓縮機下方兩個連接螺栓（箭頭B）。 （2）沿順時針方向旋轉(zhuǎn)皮帶張緊調(diào)節(jié)螺栓（箭頭A）直至

25、皮帶放松。 （3）用套筒扳手將皮帶由帶輪上向汽車前進方向脫出。如更換皮帶，應(yīng)拆卸發(fā)動機前懸置；如僅拆卸空調(diào)壓縮機，可不拆卸發(fā)動機前懸置。2空調(diào)壓縮機的拆卸 如圖2-3-17所示。 （1）拆卸空調(diào)壓縮機上高、低壓管，并封閉管口，防止異物進入。 （2）拔下電磁離合器線束插頭。 （3）拆下壓縮機皮帶。 （4）將整車舉升到適當(dāng)高度，旋出壓縮機緊固螺栓9，從壓縮機支架3上取下空調(diào)壓縮機l。圖2-3-17 拆卸壓縮機1空調(diào)壓縮機（型號：SE7PV16A R134a）；2六角組合螺栓（40Nm）；3壓縮機支架；4帶肩六角螺栓（40Nm）；5內(nèi)六角螺栓（40Nm）；6皮帶張緊支架；7皮帶張緊高節(jié)螺栓；8壓縮機

26、皮帶；9內(nèi)六角組合螺栓（40Nm）3空調(diào)壓縮機的安裝 （1）用扭力扳手以規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓。 （2）更換高、低壓管的密封圈。 （3）根據(jù)情況補充制冷劑。 （4）必須使離合器多楔帶帶輪、發(fā)動機皮帶輪的帶槽處在同一平面內(nèi)。4空調(diào)壓縮機皮帶的安裝圖2-3-18 安裝壓縮機皮帶（1）將皮帶套在帶輪上，注意運轉(zhuǎn)方向。（2）用套筒扳手，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓（箭頭所示），直至皮帶張緊。 （3）用拇指按壓皮帶中部（約98Nm的力），變形量為510mm即可。 （4）用扭力扳手，將空調(diào)壓縮機下方兩個連接螺栓擰緊，力矩為40Nm。技能實訓(xùn)二 電磁離合器的拆卸與檢修器材設(shè)備準(zhǔn)備： 桑塔納3000整車、扭力扳手

27、、冷媒回收與充注機、桑塔納專用工具、空調(diào)壓縮機維修專用工具（如二爪拉馬、卡簧鉗）、百分表、磁性座、塞尺、萬用表等。操作步驟：1車上檢查 （1）觀察有無潤滑脂從離合器軸承漏出，壓板或轉(zhuǎn)子上有無油跡。如有異常，應(yīng)予以修理或更換。 （2）檢查電磁離合器軸承有無異常響聲。 （3）檢查電磁離合器。2電磁離合器的檢修 （1）檢查壓盤是否變色、剝落或損傷。如果有損壞，更換離合器裝置。 （2）用手轉(zhuǎn)動皮帶，檢查帶輪軸承的間隙和阻力，如圖2-3-20所示。如果出現(xiàn)噪聲或發(fā)現(xiàn)間隙過大、阻力過大，則更換離合器。圖2-3-20 檢查帶輪軸承的間隙和阻力 （3）用百分表測量帶輪（A）與壓盤（B）之間的間隙，如圖2-3-

28、21所示。將百分表歸零，然后給壓縮機離合器施加12 V電壓。在施加電壓時，測量壓盤的位移。 圖2-3-21 測量帶輪與壓盤之間的間隙（百分表） 如果間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)（間隙 約為0.350.6mm），則需要使用調(diào)整 墊片進行調(diào)整。 調(diào)整墊片有多種厚度可供選擇，如0.1mm、0.3mm和0.5mm等。 另外，還可以用塞尺來測量間隙， 如圖2-3-22所示。圖2-3-22 測量帶輪與壓盤之間的間隙（塞尺） （4）測量電磁線圈的電阻，如圖2-3-23所示。3電磁離合器的拆卸 壓縮機電磁離合器構(gòu)造如圖2-3-24所示。圖2-3-23 測量電磁線圈電阻圖2-3-24 壓縮機電磁離合器構(gòu)造（1）拆卸空調(diào)

29、壓縮機皮帶。（2）拆卸內(nèi)部軸承卡環(huán)。（3）拆卸轉(zhuǎn)子。（4）拆除前蓋擋圈。 圖2-3-25 旋出離合器吸盤 圖2-3-26 取出卡環(huán)圖2-3-27 拆卸轉(zhuǎn)子圖2-3-28 拆除前蓋擋圈4電磁離合器的安裝 安裝順序與拆卸相反。（1）安裝轉(zhuǎn)子。（2）安裝離合器吸盤。 圖2-3-29 安裝轉(zhuǎn)子圖2-3-30 安裝離合器吸盤案例：一臺汽車空調(diào)打開A/C開關(guān)后，就聽到壓縮機傳來異響聲。分析：可能存在3個方面的原因。1壓縮機電磁離合器控制線路存在故障，根據(jù)如下步驟和方法檢查。 （1）打開A/C開關(guān)，觀察電磁離合器是 否打滑。 （2）如果打滑，先用萬用表檢查電磁離合器插頭電壓。如果電壓過低，證明是線路故障；如

30、果電壓接近12V，證明線 路沒有故障。 2電磁離合器故障。 （1）打開A/C開關(guān)，觀察電磁離合器是否打滑。如果打滑，而線路正常，證明是電磁離合器故障。 （2）檢查離合器電磁線圈。如果損壞，則更換。 （3）如果電磁線圈沒有問題，則檢查離合器間隙。 3壓縮機內(nèi)部有異響，則拆裝壓縮機進行維修或者更換壓縮機。任務(wù)四 汽車?yán)錃庋b置的換熱器學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉冷凝器的構(gòu)造及原理。熟悉蒸發(fā)器的構(gòu)造及原理?！驹O(shè)疑和引入】 蒸發(fā)器通常置于車內(nèi)，由于蒸發(fā)器經(jīng)常會出現(xiàn)泄漏故障，一旦發(fā)生泄漏，將嚴(yán)重影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，因此必須學(xué)會對蒸發(fā)器進行拆卸和檢修。 那么，在檢修空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器故障過程中，需要了解哪些知識呢？

31、【基礎(chǔ)知識】 汽車空調(diào)的熱轉(zhuǎn)換裝置包括冷凝器和蒸發(fā)器。一、冷凝器 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。作用：對壓縮機排出的高壓高溫制冷劑蒸氣散熱（將熱量排向大氣）降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。 冷凝器按結(jié)構(gòu)形式不同可分為管片式、管帶式、鰭片式和平行流動式冷凝器。1管片式冷凝器 管片式冷凝器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成。 管片式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖2-4-1所示。圖2-4-1 管片式冷凝器結(jié)構(gòu) 2管帶式冷凝器 管帶式冷凝器是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成。 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖2-4-2所示。圖2-4-2 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)3鰭片式冷凝器 鰭片式冷凝器是扁平的多孔管道表

32、面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器。 鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖如圖2-4-3所示。 圖2-4-3 鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖 4平行流動式冷凝器 平行流動式冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu)。 如圖2-4-4所示，它由圓桶集管，鋁制內(nèi)肋扁管，波形散熱翅片及連接管組成，它是為適應(yīng)R134a制冷劑而研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。圖2-4-4 平行流動式冷凝器結(jié)構(gòu)圖5冷凝器日常維護與維修日常維護： （1）冷凝器的外部散熱片應(yīng)定期清理。 （2）冷凝器的內(nèi)部盤管泄漏也是常見故障，因為冷凝器承受高溫高壓，所以漏洞不宜自行采用焊接方法修理，通常要由專業(yè)修理人員修理，或發(fā)現(xiàn)冷凝器有泄漏后更換新品。維修： 拆卸和安裝冷凝器在拆卸和安裝冷凝

33、器前，應(yīng)拆除影響操作的其他附件，并對車輛表面涂層進行保護。 （1）拆下頂蓋固定機構(gòu)和其他妨礙拆卸冷凝器的導(dǎo)線和部件。 （2）拆下冷凝器頂部的制冷劑進入氣管，并拆下管路與進口密封O形圈。 （3）拆下冷凝器底部的液態(tài)制冷劑流出管，并拆下管路與出口密封O形圈。 （4）拆下并保存好支撐冷凝器的連接螺栓及螺母，從車上取下冷凝器。二、蒸發(fā)器 蒸發(fā)器也是一種換熱裝置，外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚，其目的是為了在鼓風(fēng)機的風(fēng)力通過它時，能輸送更多的冷氣。 蒸發(fā)器按結(jié)構(gòu)分管片式、管帶式、和層疊式等。1管片式蒸發(fā)器 如圖2-4-5所示，它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接通。圖

34、2-4-5 管片式蒸發(fā)器2管帶式蒸發(fā)器 如圖2-4-6所示，管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式復(fù)雜，需采用雙面復(fù)合鋁材（表面覆一層0.020.09mm厚的焊藥）及多孔扁管材料。 該種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高10%左右。圖2-4-6 管帶式蒸發(fā)器3層疊式蒸發(fā)器 如圖2-4-7所示，層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。 這種蒸發(fā)器也需要雙面復(fù)合鋁材，且焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。圖2-4-7 層疊式蒸發(fā)器4蒸發(fā)器的維護與維修 （1）蒸發(fā)器的內(nèi)部盤管泄漏是常見故障，泄漏處不宜自行采

35、用焊接方法修理，要由專業(yè)修理人員修理，如發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器泄漏最好更換新品。 （2）蒸發(fā)器的吸熱片及盤管必須保持表面干凈才有利于熱交換，應(yīng)經(jīng)常檢查清潔。 （3）蒸發(fā)器及連接管路內(nèi)部壓力較低，使用維護中盡量避免軟管彎折角度過大或受到擠壓導(dǎo)致管路不暢，充灌制冷劑時避免制冷劑污染，防止雜質(zhì)進入系統(tǒng)。 如果蒸發(fā)器芯出現(xiàn)泄漏情況，一般要更換一個新的蒸發(fā)器芯。 蒸發(fā)器拆裝的主要步驟如表2-4-2所示。序號步 驟說 明圖 示1從制冷系統(tǒng)中排出制冷劑不要排到大氣中，應(yīng)當(dāng)用制冷劑回收機回收2拆下螺栓，然后從蒸發(fā)器芯上斷開制冷管路吸氣管為低壓管，是連接蒸發(fā)器出口和壓縮機之間的管路。儲液管為高壓管，是連接蒸發(fā)器進口和儲液干

36、燥器之間的管路3拆下鼓風(fēng)機裝置注意：一般轎車折鼓風(fēng)機總成之前，要先拆卸副駕駛室前的工具箱4拆下膨脹閥H形膨脹閥表2-4-2蒸發(fā)器的拆裝步驟序號步 驟說 明圖 示5小心拉出蒸發(fā)器芯，不得彎曲管路蒸發(fā)器芯6蒸發(fā)器的安裝按與折卸蒸發(fā)器相反的順序進行續(xù)表三、蒸發(fā)器與冷凝器的區(qū)別 蒸發(fā)器是利用制冷劑的蒸發(fā)吸熱作用，吸收車內(nèi)空氣中的熱量，使車內(nèi)空氣溫度降低。 同時，液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器后，制冷劑在蒸發(fā)器管內(nèi)沸騰汽化由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)。 而冷凝器則是散發(fā)制冷劑蒸氣的熱量，使制冷劑由高溫的氣態(tài)凝結(jié)成中溫的液態(tài)。任務(wù)五 節(jié)流裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉膨脹閥的構(gòu)造與原理。熟悉節(jié)流管的構(gòu)造及原理。熟悉節(jié)流膨脹裝置的檢修?！驹O(shè)疑

37、和引入】 圖2-5-1和圖2-5-2所示為兩種典型的節(jié)流膨脹裝置。 圖2-5-1 膨脹閥制冷系統(tǒng) 圖2-5-2 節(jié)流管制冷系統(tǒng) 節(jié)流膨脹裝置的作用是控制制冷劑進入蒸發(fā)器的流量，確保蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑得到完全蒸發(fā)，以達到最佳制冷效果。 汽車空調(diào)采用的節(jié)流膨脹裝置主要包括膨脹閥、節(jié)流管等。 如果膨脹閥出現(xiàn)阻塞或節(jié)流作用失效的故障，會造成系統(tǒng)不制冷或制冷不足?！净A(chǔ)知識】一、熱力膨脹閥1熱力膨脹閥的作用 （1）節(jié)流降壓。 （2）自動調(diào)節(jié)制冷劑流量。 （3）控制制冷劑流量、防止液擊和異常過熱發(fā)生。2熱力膨脹閥的分類 熱力膨脹閥按結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)平衡與外平衡熱力膨脹閥。 它通過其感溫器能自動調(diào)節(jié)制冷劑的流

38、量。（1）內(nèi)平衡熱力膨脹閥（見圖2-5-3）（2）外平衡熱力膨脹閥（見圖2-5-4）圖2-5-3 內(nèi)平衡熱力膨脹閥 圖2-5-4 外平衡熱力膨脹閥3內(nèi)平衡和外平衡熱力膨脹閥的區(qū)別 內(nèi)平衡熱力膨脹閥是從蒸發(fā)器進口處導(dǎo)入平衡壓力的，而外平衡熱力膨脹閥則是從蒸發(fā)器出口處導(dǎo)入平衡壓力。4膨脹閥的選配與安裝 膨脹閥的容量與膨脹閥入口處液體制冷劑的壓力（或冷凝溫度）過冷度、出口處制冷劑壓力（或蒸發(fā)溫度）及閥開度有關(guān)。 所選的膨脹閥容量一定要與蒸發(fā)器的熱負(fù)荷相匹配。5安裝膨脹閥的要求 （1）膨脹閥一般都應(yīng)直立安裝，不允許倒置，安裝位置要盡量靠近蒸發(fā)器。 （2）感溫包一般安放在蒸發(fā)器水平出口管沒有積液位置的上

39、表面（積液還要蒸發(fā)，不能反映真正的過熱溫度，且溫度也不穩(wěn)定），要包扎牢靠，保證感溫包與管子有良好的接觸；接觸面要清潔，并要緊貼，還要用隔熱防潮膠帶包好。必要時膨脹閥本體也用隔熱膠帶包好。 （3）外平衡管要裝在感溫包后邊管段的上表面處，且保持適當(dāng)距離。 （4）調(diào)整膨脹閥時，必須在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)情況下進行調(diào)整，并應(yīng)由熟練的空調(diào)技術(shù)人員進行。 二、H型熱力膨脹閥 前面所述的熱力膨脹閥因其形狀像英文字母“F”而簡稱F型膨脹閥，而H型膨脹閥則因其通道像字母“H”而得名。 H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，又稱塊閥。 H型膨脹閥的結(jié)構(gòu)有好幾種，有的徹底取消了感溫包，如圖2-5-5所示，有的將感溫包縮到閥體內(nèi)的

40、回氣通路上，如圖2-5-6所示，從而提高了閥的工作靈敏度，但這種閥加工難度較大。圖2-5-5 無感溫包式H型閥（a）（b）圖2-5-6 有感溫包式H閥三、節(jié)流管 （1）節(jié)流管的結(jié)構(gòu)及特點。節(jié)流管是用于離合器節(jié)流短管空調(diào)系統(tǒng)（屬CCOT系統(tǒng)）的節(jié)流元件，如圖2-5-7所示。它沒有感溫包、平衡管，而是由一個小孔節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器組成。圖2-5-7 節(jié)流管 與膨脹閥相比，它結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，價格便宜，但節(jié)流管只有節(jié)流膨脹的作用，而沒有調(diào)節(jié)制冷劑流量的功能，在低速運行時制冷效果差一些。 使用節(jié)流管的車型有通用、紅旗、奧迪等汽車。 （2）節(jié)流管的更換。福特公司和通用公司所使用的孔管式汽車空調(diào)系統(tǒng)

41、使用節(jié)流管，這種細管安裝在冷凝器和蒸發(fā)器之間。 其拆裝步驟如下。 首先將空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑完全排空。 從蒸發(fā)器上拆下高壓側(cè)管。 修理通用公司的車輛時，可用尖嘴鉗或?qū)Ｓ冒涡镀鲗⒓毠懿鹣隆?將專用拆卸工具插入細管內(nèi)，順時針轉(zhuǎn)動拆卸工具，銜住細管的凸臺，慢慢轉(zhuǎn)動專用工具螺帽拉出細管。 裝上細管，把清潔的冷凍機油涂在O形圈上，短頭向著蒸發(fā)器插入細管，一直插到位為止，接好高壓側(cè)管，如圖2-5-8所示。圖2-5-8 節(jié)流管的拆卸工具1蒸發(fā)器進液管：2節(jié)流管折卸工具；3切口；4節(jié)流管四、孔管式制冷系統(tǒng)工作原理 孔管式制冷系統(tǒng)主要是由壓縮機、冷凝器、積累器（液氣分離器）、孔管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機冷凝器散熱風(fēng)扇組成，

42、各部件之間是采用銅管或鋁管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。 制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑在動力源壓縮機的作用下，以不同的狀態(tài)在這個密封系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。 孔管制冷系統(tǒng)如圖2-5-9所示。圖2-5-9 孔管式制冷系統(tǒng)工作原理圖 1孔管式空調(diào)制冷系統(tǒng)也有四個工作過程。 （1）壓縮過程。壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(cè)溫度約為0、氣壓約為150kPa的低溫低壓氣態(tài)制冷劑增壓成溫度約7080、壓力為1500kPa的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，該氣體被送往冷凝器冷卻降溫。 （2）冷凝過程。過熱氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，散熱冷凝為液態(tài)制冷劑，使制冷劑狀態(tài)發(fā)生改變。冷凝過程后期，制冷劑變?yōu)闅鈮杭s為1.01.2MPa的中溫液體。 （3）節(jié)

43、流過程。冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過節(jié)流閥（CCOT閥）后體積變大，其壓力和溫度急劇下降，變成溫度約5，壓力為150kPa的低溫蒸汽，然后進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。 （4）蒸發(fā)過程。液態(tài)制冷劑通過節(jié)流閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾羝?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變成溫度約為0，壓力約為150kPa的濕蒸汽氣態(tài)制冷劑，吸收車內(nèi)空氣的熱量，從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機，增壓后泵入冷凝器冷凝進行制冷循環(huán)。 2孔管系統(tǒng)與膨脹閥系統(tǒng)區(qū)別。 膨脹閥可自動調(diào)節(jié)，而孔管不能調(diào)節(jié)。技能實訓(xùn)三 膨脹閥的拆裝與檢修器材設(shè)備準(zhǔn)備： 桑塔納3000整車、冷媒回收與充注機、桑塔納專用工具、大功率軸流風(fēng)扇、歧管壓力表組件、抹布、抽

44、真空機、冰水、保溫水箱、溫度計等。圖2-5-10 桑塔納3000蒸發(fā)器膨脹閥拆裝1蒸發(fā)器芯；2O形圈；3膨脹閥；4固定塊；5高壓管；6低壓管1車上檢查 （1）檢查制冷劑循環(huán)期間的氣體量。 （2）安裝歧管壓力計。 （3）讓發(fā)動機以1500r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)至少5min。 （4）檢查膨脹閥。如果膨脹閥有故障，低壓側(cè)壓力會降為0。2拆卸步驟 （1）拆下蒸發(fā)器。 （2）旋出螺栓（如圖2-5-11中箭頭A所示），拆下固定塊。 （3）拆下蒸發(fā)器上的高、低壓管（如圖2-5-11中箭頭B所示） （4）從蒸發(fā)器上拆下膨脹閥（如圖2-5-11中箭頭C所示）。圖2-5-11 膨脹閥拆裝3安裝步驟 安裝順序與拆卸相

45、反。4蒸發(fā)器感溫管插入技術(shù)規(guī)范 （1）通過支架2插入感溫管3，如圖2-5-12所示。圖2-5-12 蒸發(fā)器感溫管安裝位置1膨脹閥；2支架；3感溫管 （2）插入位置：a150mm，b130mm。 （3）插入深度：85mm。5膨脹閥的檢修 測定膨脹閥的性能有兩種方法：一是在汽車空調(diào)系統(tǒng)中測定；二是為避免各種壓力保護開關(guān)及調(diào)節(jié)閥對測量工作的影響而將膨脹閥從車上拆下，在臺架上測定。 （1）在汽車上測定膨脹閥的性能。 將歧管壓力表組件與空調(diào)系統(tǒng)相連，啟動發(fā)動機，將轉(zhuǎn)速調(diào)至l0001200r/min，空調(diào)溫控器（或撥桿）調(diào)至最冷（MAX）位置，讓空調(diào)系統(tǒng)運行1015min。 查看低壓側(cè)壓力表讀數(shù)，如果偏低

46、，在膨脹閥周圍包上約51的抹布，繼續(xù)觀察低壓表讀數(shù)。 若低壓壓力能上升至正常值或接近正常值，則說明系統(tǒng)內(nèi)有水汽，應(yīng)設(shè)法消除（更換儲 液干燥器，并用較長時間抽真空，再充注制 冷劑，重新檢測系統(tǒng)）。 若低壓壓力未升高，則從蒸發(fā)器出口處小心卸下膨脹閥感溫包，將感溫包握在手中，觀察低壓表讀數(shù)。 若壓力仍偏低，則說明膨脹閥有問題，應(yīng)將其卸下，在臺架上進行檢查。 按上述第條查看低壓表讀數(shù)時，若低壓讀數(shù)偏高，則從蒸發(fā)器出口處小心卸下膨脹閥感溫包，將其放入冰水中（在冰水中加些鹽，使其溫度降至0）。 若低壓壓力降至或接近正常值，則可能是感溫包隔熱包扎不嚴(yán)或安放位置不對，對其重新定位并包扎后再測定。 若低壓壓力仍

47、然偏高，則應(yīng)卸下膨脹閥，移到臺架上進行檢查。 測試結(jié)束后，應(yīng)關(guān)閉所有空調(diào)控制器，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，直至關(guān)機，取下壓力表組。 （2）在臺架上校驗膨脹閥的性能。 將膨脹閥從制冷系統(tǒng)中取下來，如果過濾網(wǎng)（若有過濾網(wǎng)）上有污物，要取下清洗干凈。 按圖2-5-13所示的連接方式將歧管壓力表組件與制冷劑瓶、膨脹閥連接好，軟管與低壓表之間接一個帶開關(guān)的過渡接頭。 關(guān)閉壓力表的手動閥門。 圖2-5-13 檢測膨脹閥的性能 1入口；2出口；3過渡接頭（上鉆0.23mm孔）； 4三通；51/4in接頭 在過渡接頭上鉆一個小孔，小孔直徑為0.23mm，將其開關(guān)擰松，以降低通過進氣管的壓力。 開啟高壓手動閥門，將高壓側(cè)

48、壓力調(diào)整到490kPa左右。 將感溫包浸入水中，使水溫變化，在讀低壓表讀數(shù)的同時，測量水溫。 對照圖2-6-14比較測得的溫度與壓力交點是否落在陰影區(qū)內(nèi)，若交點不在陰影區(qū)內(nèi)，剛說明需要更換膨脹閥。圖2-5-14 膨脹閥特性（3）檢驗膨脹閥的流量。 檢驗膨脹閥的最大流量。倒置制冷劑瓶。按上述（在臺架上校驗膨脹閥的性能）步驟操作。把感溫包放入溫度為51的保溫水箱內(nèi)。打開高壓閥，精確調(diào)整壓力至392kPa。讀低壓表讀數(shù)，最大流量壓力應(yīng)是245314kPa；壓力超過314kPa，表示開度過大；壓力不足245kPa，表示開度過小。 檢驗膨脹閥的最小流量。把感溫包插入0水中。打開高壓表開關(guān)，精確調(diào)整壓力至

49、392kPa。讀低壓表讀數(shù)，從表2-6-1中找到相應(yīng)的過熱度，低壓值應(yīng)在表中規(guī)定之內(nèi)。過熱度（）表壓（98kPa）51.621.8361.561.7871.511.7281.481.6991.421.63過熱度（）表壓（98kPa）101.371.58111.331.55121.271.48131.231.44141.21.4表2-5-1過熱度與表壓的關(guān)系 （4）膨脹閥的清洗與調(diào)節(jié)。如果膨脹閥未能通過上面的一項或兩項檢測，那么可以嘗試清洗閥門。具體操作步驟如下。 卸下膜盒、毛細管、感溫包總成（如果可以卸掉的話）。 卸下過熱度調(diào)整螺釘，記住擰下的圈數(shù)。 卸下過熱度彈簧及閥座，卸下閥及推桿。 用干

50、凈的無水酒精清洗全部零件，擦凈并吹干。 按與卸下相反的順序重裝這些零件，按原擰下的圈數(shù)裝上過熱度調(diào)整螺釘。 按上述檢驗膨脹閥的流量的方法檢查最大流量和最小流量。 若不符合要求，則可調(diào)節(jié)過熱度彈簧。 若反復(fù)調(diào)整均無效，則要更換新閥。 任務(wù)六 過濾裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉儲液干燥器的構(gòu)造及原理。熟悉集液器的構(gòu)造及原理。掌握檢修儲液干燥器和集液器。掌握制冷系統(tǒng)管路連接。【設(shè)疑和引入】 在制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常會由于各種原因而產(chǎn)生雜質(zhì)、臟物或進入含有水分的空氣，造成儲液干燥器或集液器堵塞，致使空調(diào)系統(tǒng)制冷效果下降。 因此當(dāng)儲液干燥器或集液器進出口兩邊有明顯溫差時，就應(yīng)更換儲液干燥器或集液器。 更換時要注意對工具的選擇、力度的把握和操作順序的進行。【基礎(chǔ)知識】一、儲液干燥器的構(gòu)造與檢修1儲液干燥器的作用（1）儲存制冷劑。（2）過濾水分和雜質(zhì)。（3）防止氣態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器。（4）提供緩沖空間。（5）易熔塞作用：它是一種安全措施，一般裝在儲液干燥器的頭部，用螺塞擰入。（6）觀察窗又稱視液鏡，有兩個作用：一是指示系統(tǒng)中是否有足夠的制冷劑；二是指示制冷劑中是否有水分。2儲液干燥器的構(gòu)造 儲液干燥器接收冷凝器排