交通物聯(lián)網(wǎng)解決方案

1、交通物聯(lián)網(wǎng)解決方案技術(shù)創(chuàng)新，變革未來(lái) 智能交通與物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)1典型應(yīng)用3交通物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)21. 智能交通系統(tǒng)1.1 背景 交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限度，投資巨大，作用都發(fā)揮了嗎？ 交通問(wèn)題決定區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，如何減少經(jīng)濟(jì)損失？ 面向人和物的移動(dòng)/輸送，如何培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)？交通問(wèn)題日趨嚴(yán)峻擁堵、事故、環(huán)境、能源4/271.2 交通系統(tǒng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要空氣污染源交通噪聲污染已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要噪聲污染源2003年，全國(guó)因交通擁堵造成經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元, 當(dāng)年GDP的2。城市光化學(xué)污染進(jìn)一步加劇城市交通事故頻發(fā)1. 智能交通系統(tǒng)1.3 智能交通系統(tǒng)提出1.

2、智能交通系統(tǒng)一種為交通運(yùn)輸節(jié)省金錢(qián)、時(shí)間和生命，并可為使用者提供附加服務(wù)的新方法。運(yùn)用現(xiàn)代電子信息技術(shù)，在提高交通運(yùn)輸設(shè)施的效率的同時(shí)，充分保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量、節(jié)省能源消耗。1. 智能交通系統(tǒng) 1.4 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)概貌貨物配送信息停車(chē)場(chǎng)存車(chē)信息軌道交通信息公共交通調(diào)度中心公共汽車(chē)、出租車(chē)信息事故信息貨運(yùn)車(chē)信息周邊設(shè)施信息公交站點(diǎn)信息步行者路徑誘導(dǎo)信息家庭內(nèi)出行目的地及其關(guān)聯(lián)信息緊急救援車(chē)輛支持信號(hào)控制不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)車(chē)內(nèi)的換乘信息目的地關(guān)聯(lián)信息交通管制關(guān)聯(lián)信息空港到離信息停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的目的地關(guān)聯(lián)信息1.5 智能交通系統(tǒng)信息鏈1. 智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取- 檢測(cè)器- 自動(dòng)定位- 視

3、頻監(jiān)控- 天氣信息分發(fā)- 可變信息板- 互聯(lián)網(wǎng)- 廣播信息利用- 路徑誘導(dǎo)- 匝道控制- 交通信號(hào)數(shù)據(jù)通信- 光纖- 移動(dòng)通信- 短程微波數(shù)據(jù)處理- 融和- 識(shí)別 估計(jì) 預(yù)測(cè)1.6 交通系統(tǒng)本質(zhì)特征1. 智能交通系統(tǒng) 交通需求：人與物的空間移動(dòng)（及時(shí)、便捷、安全、環(huán)保、節(jié)能）路車(chē)人 交通系統(tǒng)：基礎(chǔ)設(shè)施（道路）、運(yùn)載工具（車(chē)）、運(yùn)載對(duì)象（人、物）組成的有機(jī)整體交通對(duì)象（人、貨物），借用交通工具（汽車(chē)、船舶、火車(chē)、飛機(jī)等），在交通基礎(chǔ)設(shè)施（道路、航道、鐵路、航線等）上，完成目標(biāo)運(yùn)送（人的出行、貨物運(yùn)輸）的最優(yōu)化。 交通的系統(tǒng)觀：整體性、時(shí)間與空間、復(fù)雜性、隨機(jī)性 特征：供給不可存儲(chǔ)、連續(xù)過(guò)程、網(wǎng)絡(luò)

4、化、復(fù)雜系統(tǒng)、層次結(jié)構(gòu)1.6 交通系統(tǒng)本質(zhì)特征1. 智能交通系統(tǒng)第四講 交通物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)1典型應(yīng)用3交通物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)22. 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)：是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流“交通物聯(lián)網(wǎng)”也能讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與環(huán)境進(jìn)行“對(duì)話”。2.1 交通物聯(lián)網(wǎng)概念12/272.1 交通物聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)所有車(chē)輛都是具有獨(dú)立身份和獨(dú)立思考能力的智能體 就像一個(gè)智能機(jī)器人，能自動(dòng)判斷路況，不需人駕駛 所有車(chē)輛都可

5、以實(shí)時(shí)感知自身、以及與其相關(guān)的物體的身份和狀態(tài) 借助無(wú)線通訊，城市內(nèi)車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與建筑物之間，以及車(chē)與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通所有車(chē)輛所在的系統(tǒng)呈現(xiàn)出物體協(xié)同運(yùn)作、系統(tǒng)狀態(tài)最優(yōu)的自組織運(yùn)行模式 車(chē)輛如深海中的魚(yú)群快速地游動(dòng)卻彼此永不相撞2. 交通物聯(lián)網(wǎng)13/272.2 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2. 交通物聯(lián)網(wǎng)14/27業(yè)務(wù)系統(tǒng)方案網(wǎng)絡(luò)傳輸車(chē)地雙向?qū)崟r(shí)無(wú)線通信網(wǎng)、數(shù)傳電臺(tái)政府專網(wǎng)InternetGPRS/CDMA/3G/Wi-Fi/WiMax、光纖、TCP/IP前端采集RFID標(biāo)簽線圈傳感器GPS攝像頭雷達(dá)OBU前端處理RSURF閱讀器ID車(chē)道控制器感應(yīng)處理器紅外接收器ZKON編解碼器車(chē)載主機(jī)信

6、號(hào)機(jī)雷達(dá)接收器DVR車(chē)牌識(shí)別單元車(chē)次號(hào)識(shí)別單元公路可視化綜合信息平臺(tái)鐵路綜合管理平臺(tái)公共交通運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)城市綜合信息管理平臺(tái)通信監(jiān)控ETC緊急救援雷達(dá)測(cè)速CBTCPIS信號(hào)車(chē)次號(hào)識(shí)別BRT公交調(diào)度管理電警卡口接處警交通誘導(dǎo)信號(hào)控制視頻監(jiān)控智能停車(chē)場(chǎng)旅行時(shí)間電子站牌出行者信息系統(tǒng)事件檢測(cè)路徑識(shí)別GIS用戶服務(wù)政府個(gè)人企業(yè)公共感知層網(wǎng)絡(luò)傳輸層應(yīng)用層行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)水運(yùn)綜合管理平臺(tái)ITS智能交通物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)ITS物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)交通行業(yè)傳感器微波手機(jī)信息服務(wù)智能交通物聯(lián)網(wǎng)整體規(guī)劃架構(gòu)15/272.3 交通物聯(lián)網(wǎng)感知層2. 交通物聯(lián)網(wǎng)典型交通流參數(shù) 速度（Speed） 流量（Flow） 密度（Density ）

7、車(chē)頭時(shí)距（Headway） 車(chē)道占有率（Lane Occupancy）16/272.3 交通物聯(lián)網(wǎng)感知層（1）車(chē)輛自動(dòng)標(biāo)識(shí)技術(shù)（2）環(huán)形線圈感應(yīng)技術(shù)（3）視頻采集檢測(cè)技術(shù)（4）GPS定位2. 交通物聯(lián)網(wǎng)典型交通感知技術(shù) 17/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（1）車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)汽車(chē)牌照、道路運(yùn)輸證 18/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（1）車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)車(chē)牌識(shí)別視頻 定義：車(chē)牌識(shí)別主要指光學(xué)識(shí)別，是指不依賴于電子信號(hào)，利用光學(xué)特性，基于光學(xué)字符識(shí)別(Optical Character Recognition ，簡(jiǎn)稱OCR)技術(shù)對(duì)車(chē)輛牌照進(jìn)行識(shí)別從而辨識(shí)車(chē)輛身份的一種技術(shù)。 識(shí)別方法：光學(xué)識(shí)別（視

8、頻識(shí)別）19/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) OCR技術(shù)識(shí)別的基本工作流程： 圖像采集：指從實(shí)際環(huán)境中或者交通視頻中獲取圖像?？赏ㄟ^(guò)照像設(shè)備直接獲取，也可使用圖像采集卡采集。 識(shí)別核心：為整個(gè)系統(tǒng)的工作核心。通過(guò)OCR字符識(shí)別技術(shù)，獲得車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別結(jié)果(有時(shí)包括如車(chē)牌顏色，牌照位置等其他重要信息)。 計(jì)算機(jī)應(yīng)用：指可以運(yùn)用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的一切管理模塊或軟件，如公路收費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、交通監(jiān)控和疏導(dǎo)系統(tǒng)等。20/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)感知層（1）車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 典型產(chǎn)品介紹移動(dòng)式車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng) 使用車(chē)牌識(shí)別的黑名單篩選（實(shí)時(shí)通行管理） 雷達(dá)測(cè)速（雷達(dá)觸發(fā)的違章抓

9、拍） 實(shí)時(shí)視頻抓拍（違章抓拍、超速抓拍） 21/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2、基于RFID技術(shù)的電子車(chē)牌 車(chē)輛配備電子標(biāo)簽，相當(dāng)于車(chē)輛身份證 存入車(chē)牌及其他車(chē)輛特征信息 電子標(biāo)簽由專用芯片、微帶天線、反拆卸裝置等組成定制的RFID芯片專門(mén)設(shè)計(jì)制作的微帶天線22/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) 由讀寫(xiě)設(shè)備、天線和計(jì)算機(jī)組成基站，不停車(chē)遠(yuǎn)距離讀取車(chē)輛標(biāo)簽4、基于RFID技術(shù)的電子車(chē)牌-原理與系統(tǒng)23/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) 基站布設(shè)在關(guān)鍵路口或路段，城市出入口 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊，與后臺(tái)數(shù)據(jù)中心一起形成電子車(chē)牌系統(tǒng)平臺(tái)4、基于PFID技術(shù)的電子車(chē)牌-方案24/27電子車(chē)牌應(yīng)用：重慶市示范工程 支撐

10、平臺(tái)信息源機(jī)動(dòng)車(chē)卡電子車(chē)牌駕駛?cè)丝ㄒ曨l網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)電子車(chē)牌信息機(jī)動(dòng)車(chē)卡信息駕駛?cè)丝ㄐ畔?dòng)態(tài)路況清分結(jié)算應(yīng)用其它應(yīng)用信息發(fā)布規(guī)費(fèi)征稽路面執(zhí)法交通組織安全管理公安信息安全交換平臺(tái)監(jiān)測(cè)點(diǎn)收費(fèi)站管理窗口銀行移動(dòng)執(zhí)法信息采集信息整合基于RFID的城市道路交通管理與服務(wù)系統(tǒng)25/27電子車(chē)牌應(yīng)用：重慶市示范工程 電子車(chē)牌定制的RFID芯片專門(mén)設(shè)計(jì)制作的微帶天線采用無(wú)源模式防拆卸全球唯一序列號(hào)可反復(fù)擦寫(xiě)ISO180000-6C 915MHz面向重慶市所有機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)放26/27電子車(chē)牌應(yīng)用：重慶市示范工程 重慶交通信息卡（機(jī)動(dòng)車(chē)部分）ISO14443 TypeA 13.56MHz面向重慶市所有機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)放已發(fā)

11、放80多萬(wàn)張27/27電子車(chē)牌應(yīng)用：重慶市示范工程 監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn) 高速公路監(jiān)測(cè)點(diǎn)石油路監(jiān)測(cè)點(diǎn)渝州賓館監(jiān)測(cè)讀寫(xiě)器電子車(chē)牌信息采集天線 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、不停車(chē)信息采集后臺(tái)數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)公安信息交換平臺(tái)交警指揮中心車(chē)載執(zhí)法終端手持執(zhí)法終端治安管理部門(mén)RFID電子標(biāo)簽 動(dòng)態(tài)識(shí)別車(chē)輛身份和管理狀態(tài)發(fā)生交通肇事肇事車(chē)輛逃逸數(shù)據(jù)采集肇事車(chē)輛電子車(chē)牌信息被路邊固定采集點(diǎn)采集并傳回后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)分析接到報(bào)警后,進(jìn)入電子車(chē)牌采集數(shù)據(jù)庫(kù),得到案發(fā)時(shí)進(jìn)入本區(qū)域的車(chē)輛信息排查嫌疑根據(jù)得到的車(chē)輛數(shù)據(jù),公安機(jī)關(guān)迅速采取各種偵察手段逐一對(duì)嫌疑車(chē)輛進(jìn)行排察并最終鎖定嫌疑抓獲肇事司機(jī)在大量證據(jù)面前,駕駛員承認(rèn)了自己肇事逃逸的犯

12、罪事實(shí)肇事逃逸管理序列號(hào):e4d230v61zade23f4牌照號(hào):渝A12345 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)過(guò)往車(chē)輛信息 實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛所在區(qū)域信息 不停車(chē)檢測(cè)機(jī)制車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站 1、有標(biāo)車(chē)2、有標(biāo)車(chē)3、無(wú)標(biāo)車(chē)營(yíng)運(yùn)車(chē)管理 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛天線天線分析服務(wù)器實(shí)時(shí)獲取營(yíng)運(yùn)車(chē)輛所在區(qū)域信息動(dòng)態(tài)分析 應(yīng)用情況 2001年開(kāi)發(fā)出ETC電子收費(fèi)管理子系統(tǒng)，并在重慶市城區(qū)橋梁收費(fèi)管理中成功應(yīng)用。 發(fā)行車(chē)載微波電子卡3萬(wàn)多張，采集數(shù)據(jù)2000多萬(wàn)條，銀行交易近200多萬(wàn)次，直接效益約為6700萬(wàn)元/年。 2009年啟動(dòng)國(guó)家第一個(gè)省級(jí)行政區(qū)電子車(chē)牌項(xiàng)目，至2012年達(dá)到100萬(wàn)輛車(chē)、300個(gè)以上監(jiān)測(cè)點(diǎn)。35/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)

13、體系結(jié)構(gòu)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)感知層（2）環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù)特點(diǎn)：1）目前世界上技術(shù)較為成熟的車(chē)輛檢測(cè)方法。2）可獲得交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)。3）成本較低、準(zhǔn)確率高。4）線圈一旦老化，維護(hù)較 為困難。5）施工與維護(hù)時(shí)，需中斷 交通，開(kāi)挖路面，破壞環(huán)境。 檢測(cè)原理：利用車(chē)輛通過(guò)時(shí)地感線圈的電感變化。 組成：環(huán)形線圈車(chē)輛傳感器、傳輸饋線、檢測(cè)處理單元。 檢測(cè)的交通參數(shù)：車(chē)流量、道路占有率、車(chē)輛類(lèi)型（模式識(shí)別）、車(chē)速（雙線圈） 2、環(huán)形線圈檢測(cè)技術(shù)2、環(huán)形線圈檢測(cè)技術(shù) 基于環(huán)形檢測(cè)器的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)EB-JCK4 車(chē)輛檢測(cè)器 2、環(huán)形線圈檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用 環(huán)形線圈檢測(cè)器的應(yīng)用 基于環(huán)形線圈車(chē)流量和車(chē)

14、道占有率統(tǒng)計(jì) 車(chē)流量統(tǒng)計(jì)：在控制單元設(shè)置一個(gè)計(jì)數(shù)器就能統(tǒng)計(jì)車(chē)流量，單位時(shí)間通過(guò)的車(chē)輛數(shù)f; 道路占有率統(tǒng)計(jì)：為單車(chē)道時(shí)間t內(nèi)車(chē)輛在環(huán)形線圈檢測(cè)器上的時(shí)間比；2、環(huán)形線圈檢測(cè)技術(shù)評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：可靠、用量大技術(shù)成熟易于掌握和維護(hù)成本較低缺點(diǎn)：線圈在安裝或維護(hù)時(shí)必須直接埋入車(chē)道，這樣交通會(huì)暫時(shí)受到阻礙。埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號(hào)控制的十字路口，車(chē)輛啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)損壞可能會(huì)更加嚴(yán)重。感應(yīng)線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。感應(yīng)線圈由于自身的測(cè)量原理所限制，當(dāng)車(chē)流擁堵，車(chē)間距小于3m的時(shí)候，其檢測(cè)精度大幅度降低，甚至無(wú)法檢測(cè)。40/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（3）視

15、頻檢測(cè)技術(shù)利用視頻、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通動(dòng)態(tài)信息的采集。所采集的數(shù)據(jù)：流量、車(chē)速、車(chē)型分類(lèi)、占有率、平均車(chē)距等。為信號(hào)控制、信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)、指揮提供動(dòng)態(tài)交通信息。2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)感知層41/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（3）視頻檢測(cè)技術(shù)1）攝像機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行拍照；2）對(duì)圖像進(jìn)行存儲(chǔ)并數(shù)字化；3）對(duì)圖像進(jìn)行分區(qū)，特征提??；4）根據(jù)特征信息進(jìn)行車(chē)輛分類(lèi)、統(tǒng)計(jì)，根據(jù)相鄰圖像計(jì)算車(chē)速；5）在拍攝區(qū)域內(nèi)跟蹤所辨別的車(chē)輛。2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)感知層42/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（4）GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)感知層43/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)通信傳輸層

16、1、車(chē)內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)：CAN網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)2、車(chē)外通信網(wǎng)絡(luò)：車(chē)-路通信：DSRC人-車(chē)通信： 3G網(wǎng)絡(luò)、GPRS、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)車(chē)-車(chē)通信：WLAN網(wǎng)絡(luò)、DSRC-WLAN網(wǎng)絡(luò)第四講 交通物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)1典型應(yīng)用3交通物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)245/27交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)以停車(chē)場(chǎng)為例道路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）46/271. 動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)城市擁擠，哪里能有停車(chē)位啊 憑經(jīng)驗(yàn)? 適應(yīng)人群少，不準(zhǔn)確 電子誘導(dǎo)牌? 被動(dòng)誘導(dǎo)，無(wú)法滿足個(gè)人需求 上網(wǎng)查詢? 功能弱，場(chǎng)地局限 Sorry! 停車(chē)場(chǎng)滿啦！47/271. 動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)車(chē)輛定位，方便客戶

17、快速尋找車(chē)位，提高客戶服務(wù)質(zhì)量?？刂茖Ｓ猛＼?chē)位經(jīng)常被外來(lái)車(chē)輛占用的現(xiàn)象。防止未經(jīng)授權(quán)的車(chē)輛擅自進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。堵住收費(fèi)漏洞，避免人情車(chē)的進(jìn)入，更好的堵塞資金漏洞。削減停車(chē)場(chǎng)管理人員，控制運(yùn)營(yíng)成本。和商場(chǎng)的客戶卡系統(tǒng)相結(jié)合，全面提升服務(wù)水品。商場(chǎng)會(huì)員卡聯(lián)動(dòng)停車(chē)誘導(dǎo)快速找車(chē)不停車(chē)收費(fèi)全面提升服務(wù)質(zhì)量123448/271. 動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)超智能 停車(chē)卡可以和現(xiàn)有道閘設(shè)備無(wú)縫結(jié)合身份智能判斷，智能放行12無(wú)需停車(chē)，暢通無(wú)阻49/271. 動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)車(chē)輛誘導(dǎo)技術(shù)車(chē)輛感應(yīng)技術(shù)RFID超感技術(shù)ML算法技術(shù)低功無(wú)線技術(shù)停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)Smart-ID讀寫(xiě)器感應(yīng)上方車(chē)輛識(shí)別區(qū)域內(nèi)車(chē)輛智能排除干擾無(wú)線傳輸1234021123A23空空空123A23027523A23空空空121A23041153D23空空213A23A211A3A33空空空123A23123識(shí)別每個(gè)車(chē)位停放的車(chē)輛ID實(shí)時(shí)查看車(chē)位狀態(tài)，為車(chē)位引導(dǎo)提供數(shù)據(jù)12車(chē)位實(shí)時(shí)掃描數(shù)據(jù)車(chē)位掃描數(shù)據(jù)庫(kù)車(chē)位實(shí)時(shí)掃描50/271. 動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)車(chē)輛誘導(dǎo)技術(shù)041153D23213A211A