地下室頂板施工車道加固方案總結(jié)

1、 地下室頂板施工車道加固方案總結(jié)目錄一、工程設(shè)計概述： 4二、車輛通道設(shè)計： 4三、車行道支撐架架設(shè)方案： 4四、鋼廠支撐架架設(shè)方案： 5五、隨車吊加固方案5六、臨時施工道路安全保障技術(shù)措施： 5七、設(shè)計計算： 61.車道加固計算62.鋼筋場10鋼筋校核計算3.汽車吊加固驗算104 、磚場校核計算： 11八 車行道、鋼筋堆場、汽車懸掛支腿鋼筋詳圖11一、工程設(shè)計概述：地下室屋頂水平投影面積約32555，地下室一、二層設(shè)計為車庫。純地下室設(shè)計為框架結(jié)構(gòu)；柱網(wǎng)間距7.8*7.8m；地下二層高度3.65m，板厚0.12m，單向板布置，次梁間距2.62.7m，框架梁截面300* 700，次光束為250

2、*550。地下室樓板高3.8m，厚0.16m，布置井形梁，縱橫間距2.62.7m，框架梁截面450*800，次梁300*600。設(shè)計板混凝土強度為C30。地下室屋面覆蓋土厚度為1.2m。設(shè)計車庫地面找平層及二次裝修恒載標(biāo)準(zhǔn)值 1.2 KN/m 2 ，活荷載的標(biāo)準(zhǔn)值為4.0 KN/m 2 。地下室屋面平均覆土厚度為1.2m，覆土自重計算為17 KN/m3 ，換算后覆土重量為20.4 千牛/米2 。地下室屋頂消防通道覆蓋后設(shè)計活荷載為35KN/m 2 。消防車道設(shè)計總活荷載為55.4 千牛/米2 二、汽車通道設(shè)計：根據(jù)施工總布置，在主體和裝飾施工階段需要將材料運送到地下室屋頂，以滿足施工需要。計劃

3、在地下室屋頂設(shè)置物資運輸通道，通道位置建成后將作為消防通道的位置。施工通道寬度34m，局部轉(zhuǎn)彎位置6m，轉(zhuǎn)彎半徑812m，長度見總平面圖。為防止重型車輛超出屋頂加固范圍，地下室屋頂防水保護層施工完成后，沿道路兩側(cè)安裝1000*300*150成品混凝土路緣石。加固范圍；內(nèi)部凈空距離為1500，用于卡車和行人的通行。 ，轉(zhuǎn)彎點按設(shè)計轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)置。用砂漿抹平路緣石表面后，刷黑色和黃色警示漆。設(shè)計計算載荷選項：1、載重車：鋼材40噸，車自重15噸。總重量為55噸。2、干混砂漿車：砂漿載重35噸，車輛自重15噸。總重量為50噸。3、水泥車：水泥載重30噸，車自重15噸?？傊亓繛?5噸。4、砂石車：砂石載

4、重42噸（ 25m3），車自重12噸?？傊亓繛?4噸。5、綜合計算考慮：車道以鋼筋卡車為計算載荷計算，載荷為55噸。3、車行道支架架設(shè)方案：1、全館采用483.0腳手架鋼管搭建，受力系統(tǒng)由豎桿、橫桿、縱橫剪刀撐等組成，接頭采用鑄鐵扣件連接。2、車道下彎架豎桿水平間距 600mm，垂直間距 600mm，彎架步距為1。1200mm單個緊固件。3、在彎架的四個外立面上連續(xù)布置縱向剪式撐桿。每組剪刀撐跨越5 7根桿，斜桿與地面的夾角在4560之間。4、立桿離地200mm時，設(shè)置縱橫掃桿，約束立桿水平位移。電線桿豎立在地下二樓的屋頂上。5、在彎架周圍有框架柱的地方，每一步設(shè)置拉桿，用鋼管和緊固件將彎架與

5、框架柱箍緊。6、立桿頂部均采用千斤頂支撐。將兩根483.0鋼管沿道路方向放置在千斤頂?shù)娜笨谔?，將千斤頂與混凝土屋面擰緊。四、鋼廠支撐架架設(shè)方案：1、規(guī)劃鋼廠集中倉儲區(qū)總重量100噸。 4座8000長、240*240的支撐地脊墻采用標(biāo)準(zhǔn)磚砌筑，每座支撐墻平均25噸。2、鋼廠支撐架應(yīng)按車道加強架間距架設(shè)。5、汽車起重機的加固方案由于使用汽車起重機接近和卸載所有鋼筋。卡車吊裝時，所有載荷都集中在汽車起重機的支腿上，支腿需要加固。根據(jù)現(xiàn)場情況使用25噸汽車吊卸貨。該車所有懸臂伸長后前后中心線距離5.2m，左右伸長1.75m，車身寬度2.5m。1、根據(jù)鋼筋堆場和汽車起重機的位置確定汽車起重機支腿點在地下

6、室頂板的位置。應(yīng)設(shè)置支撐架1.2m的縱橫桿距0.6m、步距1.2m、架設(shè)長度和寬度1.2m。用頂部支架擰緊頂部?？v橫與車道框架相連。3、在地下室的屋頂上，用黃漆標(biāo)出汽車吊腿的點位，以便卸車時每次吊車時只能將吊腿放在這里。6、臨時施工道路安全保障技術(shù)措施：1、后澆帶加固：拆除地下室梁板模板時，梁底后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑時保持原狀，只拆除樓板底部和梁側(cè)的模板。板模板拆除后，根據(jù)支撐架的設(shè)計間距，沿后澆帶架設(shè)支撐承重架1.2m。2、后澆帶穿過車道，模板拆除后先在此澆筑。3、架設(shè)前應(yīng)按設(shè)計車道的方向放線，保證加強架與上部砌石路緣石確定的車道寬度在同一垂直平面上，第二條的立桿地下一層和地下一層

7、必須在同一垂直線上。4、車道使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格限制車輛總載重。進入地下室車頂車道的車輛必須稱重，嚴(yán)禁超載行駛。車道入口處有醒目的限重標(biāo)志。5、每天做好車輛進出和地下室屋頂觀察記錄。加強屋面變形觀察，如沉降、裂縫等。7、設(shè)計計算：1.車道加固計算重型車輛地下室頂板加固驗算1、設(shè)計概述、地下室屋面厚度160mm、防水保護層厚度70mm。框架梁截面尺寸為450mmx 850mm，次梁截面尺寸為300mmx 600mm；截面類型均為矩形，框架柱間最大跨度為7800mm1，次梁以井形梁形式布置，屋蓋跨度為a b=2.6 2.7m2.7 3.1m。（1）設(shè)計參考荷載：屋面1200mm覆土厚度（土壤容重17

8、KN/m 3 ，安全系數(shù)1.2），地下室屋面設(shè)計恒載為：Q 1 =1.2x17x1.2=24.48KN /m 2 。(2) 設(shè)計消防車道的使用活荷載為（查看結(jié)構(gòu)設(shè)計概述）：Q 2 =35KN/m 2 。(3)設(shè)計車道總荷載：Q=Q 1 +Q 2 =24.48+35=59.48 KN/m 2 。槽道的地下室屋面模板支撐系統(tǒng)，當(dāng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件強度達到設(shè)計強度時，拆除模板及支架，再使用48 3.0鋼管架設(shè)紅鋼管支架，以及支撐架的縱橫桿之間的縱橫0.6m距離，步距1.2m，豎桿上部伸出單杠0.2m，頂部由上支架支撐，剪式支架兩側(cè)設(shè)置加固（安裝方案見附圖）。3、地下室頂板施工荷載：施工時，在地下室頂板設(shè)置鋼筋

9、加工堆場。存儲區(qū)分布荷載約20KN/m 2 ，模板存儲區(qū)分布荷載約10-17KN/m 2 。料場的荷載小于地下室的荷載。不需要檢查屋頂設(shè)計荷載。除了在地下室頂板運行的加固運輸車和砂石運輸車外，還需要對地下室頂板加固運輸車的最大載荷進行校核。鋼筋運輸車的參數(shù)有：查閱公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范總重量（貨物重量40000Kg+自重15000Kg）為55000Kg和550KN，軸距為1800mm。后輪最大承載能力為兩輪140KN，安全系數(shù)K=1.4。單輪傳遞的載荷為P1=140/2*1.4=98KN車輪著地面積為0.6*0.2=0.12 m 2車輪傳遞給車頂?shù)淖畲髩毫?8/0.12=816.7 KN/m2

10、 ，大于車道設(shè)計值59.48 KN/m2 ，需要對車頂進行加固。4、屋面設(shè)計承載力計算：地下室屋面板梁、板砼重量：（按2.6*2.7m劃分計算，砼鋼自重25.50kN/ m3 ）最大橫梁自重：P 2 =2.7*0.45*(0.85+0.07)*25.5=28.5 KN均勻線荷載 q 1 = P 2 /a=28.5/2.7=10.55 kN/m 梁自重地下室屋面的板跨度總則為2600mm 2700mm。根據(jù)2700mm跨度和設(shè)計承載力，屋頂每米彎矩圖如下：根據(jù)三跨連續(xù)梁計算，計算公式如下：均勻載荷 q 2 = Q*a= 59.48 2.6 = 154.65 kN/m最大彎矩 M 1 = 0.1

11、q 2l2 =0.1 154.65 2.7 2.7 = 112.74 kN.m最大負彎矩 M 2 =-0.177 q 2 l 2 =-0.177x154.65x2.7x2.7=-199.55 KN m最小剪力 V=0.45 q 2 l=0.45x154.65x2.7=187.90KN5、屋面加固后承載力計算：鋼管支撐間距內(nèi)材料載體的計算彎矩：地下室鋼管支撐架的縱橫距離為600mm（即架設(shè)600mmx600mm），混凝土卡車車輪每米屋頂荷載值產(chǎn)生的彎矩圖如下：計算為單跨簡支梁：車輪集中載荷彎矩：M 3 = 1/4P 1 L=1/4*98*0.6=14.7KN m梁板自重產(chǎn)生的彎矩：M 4 =1/

12、8 q 1 l 2 =1/8*10.55*0.6*0.6=0.47 KN m支撐框架間距內(nèi)的最大彎矩：M 5 = M 3 + M 4 =14.7+0.47=15.17KN m M 1 =112.74KN 米結(jié)論：框架體支座彎矩小于樓板設(shè)計承載力產(chǎn)生的彎矩，支座框架體混凝土結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)安全性滿足要求。6、支撐架承載力計算：單輪的載荷按最不利因素由兩根鋼管承擔(dān)，單輪承載在鋼管上N Q = P1/2=98/2=49 KN作用在支座上的荷載包括恒載、活載和風(fēng)荷載。1 、靜載荷的標(biāo)準(zhǔn)值包括以下內(nèi)容：腳手架鋼管的自重(kN) ：N G1 = 0.115 3.600=0.413kN( 2 )鋼筋混凝土梁樓板自

13、重(kN) ：N G 2 = 10.55*0.6=6.33KN 經(jīng)計算，靜載荷標(biāo)準(zhǔn)值N G = (N G1 +N G2 ) = 6.74 kN 。2.活載是車輛行駛時產(chǎn)生的負載。單輪傳遞的活荷載為N Q = 49KN。3 、不考慮風(fēng)荷載時，立桿軸向壓力（單根鋼管承載車輪的力）設(shè)計值計算公式N = N G + N Q = 6.74 + 49 = 55.74 kN立桿的穩(wěn)定性計算不考慮風(fēng)荷載時電桿穩(wěn)定性計算公式 其中N _ 立桿軸向壓力設(shè)計值， N = 55.74 kN 軸壓垂直桿的穩(wěn)定系數(shù)由長細比l 0 /i查表得到；我 計算桿截面的回轉(zhuǎn)半徑（cm） ；我 = 1.60一個 極柱凈截面積（cm

14、2 ） ； A = 4.24W _ 豎桿凈截面阻力力矩（cm 3 ） ； W = 4.49 鋼管立桿抗壓強度計算值（N/mm 2 ） ；f 鋼管立柱抗壓強度設(shè)計值， f=205.00N/mm 2 ；l 0 計算長度（m） ；參照2011年緊固件規(guī)范 ，按公式計算 頂極截面： l 0 = ku 1 (h+ 2a) (1) 非頂極截面： l 0 = ku 2 h (2)k 根據(jù)表格計算長度附加系數(shù)，即5.4.61.155 ；你1 ,你2 長度系數(shù)的計算參見緊固件規(guī)范附錄C ；一個 豎桿上端從頂部橫桿中心線延伸至模板支撐點的長度；一個 = 0.20m;頂桿部分：當(dāng)a= 0.2m, u1=1 時， l

15、0= 1.45m;= 1450 /16.0= 90.1 , = 0.654= 55740 /(0. 654 42 4 )= 201.0 N/mm2 桿的穩(wěn)定性計算為f，滿足要求！非頂極段：u 2 = 1 , l 0 = 1.386m; = 1386 /16.0= 86.6 , = 0.686 = 55740 /(0. 686 423.9)=19 1 。 64牛/毫米2 ,桿的穩(wěn)定性計算為 f，滿足要求！2、鋼筋堆場鋼筋校核計算鋼筋總堆垛重量為100噸，由4個脊墻支撐，平均每個脊墻25噸。屋脊墻較長8m，鋼管桿的縱橫間距、步距、支撐方式與車道支撐架相同。屋脊墻支撐的鋼管數(shù)量S=8/0.6=14每

16、根鋼管桿承受的載荷： N Q 1 =250/14=17.86KN N Q =49 KN（車道支架承受單桿）結(jié)論：根據(jù)車道加固方式，鋼場支撐架加固可以滿足要求。3、車輛吊裝加固驗算吊車支腿下支撐架的架設(shè)：鋼管桿的縱橫間距、步距、支撐方式采用同一車道支撐架1.2m架設(shè)，架設(shè)的長度和寬度為一樣1.2m。汽車起重機自重：30噸，起重貨物重量：10噸工作狀態(tài)卡車總載重：40噸吊裝時支腿數(shù)量：4個，每個支腿負載：10噸。汽車支腿下支撐的鋼管數(shù)量為S=9每根鋼管桿承受的載荷： N Q 1 =100/9=11.11KN N Q =49 KN（車道支架單桿軸承）結(jié)論：車輛懸掛支腿下支撐架的加固按道路加固方式可以滿足要求。