機(jī)票管理 需求分析

1、機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書項(xiàng)目開發(fā)人：信工0404班萬(wàn)蕓歐翠娥施雪梅1引言編寫目的為了更好地向用戶描述系統(tǒng)性能，盡量滿足用戶的需要，建立和用戶溝通的平臺(tái)。同時(shí)為了明確軟件系統(tǒng)的整體框架及實(shí)施細(xì)則。項(xiàng)目背景軟件系統(tǒng)名稱：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)任務(wù)提出者：某某航空公司任務(wù)開發(fā)者：萬(wàn)蕓歐翠娥施雪梅用戶：旅行社工作人員、旅客參考資料軟件工程導(dǎo)論（第四版）清華大學(xué)出版社軟件工程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書題目四2任務(wù)概述2.1目標(biāo)為某某航空公司開發(fā)，方便各旅行社和旅客們訂購(gòu)飛機(jī)票。通過本系統(tǒng)，用戶可以方便地預(yù)訂該航空公司的機(jī)票，同時(shí)便于航空公司管理機(jī)票預(yù)定的業(yè)務(wù)。2.2運(yùn)行環(huán)境Windows98及以上操作系統(tǒng)VisualFoxPr

2、o6.0條件與限制用戶僅可以輸入訂票信息，無(wú)權(quán)對(duì)系統(tǒng)本身進(jìn)行修改。用戶必須按照系統(tǒng)的流程進(jìn)行操作。系統(tǒng)的修改、維護(hù)由研發(fā)人員及航空公司共同負(fù)責(zé)。3數(shù)據(jù)描述3.1數(shù)據(jù)元素系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)元素：名字：旅客信息描述：旅客的個(gè)人信息，用于對(duì)旅客的確認(rèn)定義：旅客信息=姓名+性別+工作單位+身份證號(hào)碼+旅行時(shí)間+旅行目的地位置：輸入到旅行社端（client端）名字：訂票旅客清單描述：已訂票的旅客的記錄定義：訂票旅客清單=旅客信息的合集位置：輸入到旅行社端（Client端）名字：訂票信息描述：旅客的旅行時(shí)間和目的地，用于確定旅客的航班定義：訂票信息=旅客旅行時(shí)間+旅客旅行目的地位置：傳輸?shù)胶娇展径耍⊿erve

3、r端）名字：航班機(jī)票信息描述：旅客的航班信息，根據(jù)旅客的旅行時(shí)間和目的地確定定義：航班機(jī)票信息=旅客機(jī)票時(shí)間+旅客機(jī)票班次位置：傳輸?shù)铰眯猩缍耍–lient端）名字：取票通知：描述：旅客領(lǐng)取機(jī)票的憑證定義：取票通知=旅客姓名+領(lǐng)票時(shí)間位置：輸出到打印機(jī)名字：售出機(jī)票信息描述：旅客的航班機(jī)票的信息定義：售出機(jī)票信息=旅客的航班機(jī)票位置：輸出到打印機(jī)名字：旅客訂票記錄描述：已訂票的旅客在航空公司的記錄定義：旅客訂票記錄=旅客姓名+航班機(jī)票信息位置：輸出到航空公司端（Server端）3.2數(shù)據(jù)需求機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求包括如下幾點(diǎn)：數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)

4、誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，對(duì)錯(cuò)誤的輸入要有所反應(yīng)。數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的一致性與完整性系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的,有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性整個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會(huì)給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來(lái)困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的

5、交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。4流程圖4.1業(yè)務(wù)流程圖旅客取票流程圖：訂票旅客清單旅客1售出機(jī)票信息2/旅客旅客信息查詢1打印機(jī)票142實(shí)體-聯(lián)系圖（ER圖）機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的實(shí)體聯(lián)系圖如下圖所示：5功能需求5.1客戶端功能需求在客戶端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分：旅客信息的輸入和統(tǒng)計(jì)旅行社把旅客要求訂票的信息由專人負(fù)責(zé)輸入。這部分功能是客戶端子系統(tǒng)的基本部分，這個(gè)功能是以后各個(gè)部分的基礎(chǔ)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面工手工輸入旅客信息。這部分要求對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和宏觀調(diào)控。旅客信息的存儲(chǔ)：將旅客的信息存儲(chǔ)到旅行社的

6、客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查詢。機(jī)票信息的傳遞及接收：將旅客所須的機(jī)票信息由旅行社客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲(chǔ)起來(lái)。取票通知及帳單的生成和打?。喊岩汛鎯?chǔ)的從航空公司返回的航班機(jī)票信息打印出來(lái)，并且生成帳單打印出來(lái)一起交給旅客。印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無(wú)誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來(lái)交給旅客。機(jī)票銷售情況的核算這一功能是在上一功能的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)票銷售額進(jìn)行單項(xiàng)核算，得到該旅行社的銷售情況并把核算結(jié)果作為企業(yè)報(bào)表輸出。5.2.服務(wù)端功能需求在服務(wù)端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分：接收由旅行社客

7、戶端發(fā)回的所需機(jī)票信息：通過網(wǎng)絡(luò)接收機(jī)票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。生成航班信息：根據(jù)所需機(jī)票信息（時(shí)間，地點(diǎn)），在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢并得到正確的航班的信息（價(jià)格，時(shí)間，等級(jí)），分配所需的機(jī)票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫(kù)中做出已售出的標(biāo)記。傳遞航班信息到客戶端（旅行社）：把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到旅行社。接收旅行社的反饋信息：對(duì)旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的恢復(fù)。印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認(rèn)無(wú)誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來(lái)交給旅客。銷售額的分析和管理這一步驟的功能要求包括對(duì)銷售的機(jī)票進(jìn)行分析，這一工作是在前面的基礎(chǔ)上，

8、以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的功能和目標(biāo)進(jìn)行擴(kuò)充。它以財(cái)務(wù)管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，以輔助決策為目標(biāo)，以機(jī)票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的分析方法，對(duì)銷售信息進(jìn)行深層加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財(cái)務(wù)信息。這一要求是機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過系統(tǒng)運(yùn)行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。6性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求：1系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來(lái)可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間

9、能夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。由于機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來(lái)源，而機(jī)票數(shù)量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。2系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來(lái)完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件

10、。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。3系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面；針對(duì)用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對(duì)系統(tǒng)熟悉的過程。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。4系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。所有這些都要符合主流國(guó)際、國(guó)家和行

11、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫(kù)操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及IS09002標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時(shí)，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時(shí)，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。5系統(tǒng)的先進(jìn)性目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，做為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先

12、進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。6系統(tǒng)的響應(yīng)速度機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級(jí)，達(dá)到實(shí)時(shí)要求，以及時(shí)反饋信息。在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級(jí)到分鐘級(jí)，原則是保證操作人員不會(huì)因?yàn)樗俣葐栴}而影響工作效率。摘要隨著信息技術(shù)在管理上越來(lái)越深入而廣泛的應(yīng)用，管理系統(tǒng)的實(shí)施在技術(shù)上已逐步成熟。管理系統(tǒng)是一個(gè)不斷發(fā)展的新型科學(xué)，任何一個(gè)單位要生存要發(fā)展，要高效率地把內(nèi)部活動(dòng)有機(jī)地組織起來(lái)，就必須建立起與自身特點(diǎn)相適應(yīng)的管理管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)根據(jù)航空公司管理的實(shí)際要求,經(jīng)過實(shí)際的需求分析，采用Eclipse作為開發(fā)工具，以MYsql做數(shù)據(jù)后臺(tái)，開發(fā)出來(lái)的網(wǎng)上機(jī)票預(yù)定管理系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)從符

13、合操作簡(jiǎn)便，界面友好，靈活，實(shí)用，安全的要求出發(fā)，完成了網(wǎng)上機(jī)票預(yù)定的全過程，包括機(jī)票信息管理，客戶信息管理，航線信息管理，系統(tǒng)管理等管理工作。論文主要介紹了本課題的開發(fā)背景所要完成的功能與開發(fā)過程。重點(diǎn)說(shuō)了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的重點(diǎn)設(shè)計(jì)思想與系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞管理系統(tǒng)；機(jī)票管理；eclipse；mysql1.1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)網(wǎng)上機(jī)票預(yù)訂管理系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫(kù)與先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有簡(jiǎn)易操作的網(wǎng)上用/管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票，讓用戶更加方便，更加快捷地完成機(jī)票的預(yù)訂過程。同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)票的管理，對(duì)航班的管

14、理等操作。從七五開始起步，經(jīng)過八五、九五的重點(diǎn)建設(shè)，民航信息化在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重要信息系統(tǒng)開發(fā)與運(yùn)行，技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)與人才培訓(xùn)等方面都取得了顯著成績(jī)，為進(jìn)一步加快民航信息化奠定了良好的基礎(chǔ)。民航信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模，形成以空管通信網(wǎng)與商務(wù)通信網(wǎng)為骨干的兩大專用通信網(wǎng)絡(luò)?？展芡ㄐ啪W(wǎng)以自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)、分組交換與衛(wèi)星通信為主,連接全國(guó)各管理局、?。ㄊ小^(qū)）局與主要航站，覆蓋所有國(guó)際航路與國(guó)內(nèi)干線航路，承擔(dān)空中交通管制、航空氣象與情報(bào)、飛行計(jì)劃與動(dòng)態(tài)、綜合管理等業(yè)務(wù)傳輸與國(guó)際數(shù)據(jù)交換服務(wù)。商務(wù)通信網(wǎng)覆蓋國(guó)內(nèi)近300個(gè)主要城市與80個(gè)國(guó)外城市及港澳地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)用戶終端數(shù)量超過28000臺(tái)，通過技術(shù)改造初步形

15、成支持多種主機(jī)系統(tǒng)與應(yīng)用環(huán)境的基于IP的開放網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。機(jī)票的銷售往往通過固定的銷售網(wǎng)點(diǎn)或是在機(jī)場(chǎng)購(gòu)買，雖然銷售網(wǎng)點(diǎn)很多，但無(wú)法滿足人們對(duì)各種信息的需求，在效率上也有很大欠缺，而網(wǎng)上機(jī)票的預(yù)訂彌補(bǔ)了這個(gè)不足，人們可以通過龐大而方便的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)隨地地查詢與預(yù)訂機(jī)票，這將大大簡(jiǎn)化用戶的購(gòu)票過程，也減少了工作人員的工作量。11技術(shù)可行性分析技術(shù)可行性就是從技術(shù)的角度出發(fā)，分析研究要開發(fā)項(xiàng)目的可行性。經(jīng)對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)上機(jī)票的銷售與預(yù)訂的實(shí)際考察發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的航空公司、網(wǎng)絡(luò)公司及酒店等機(jī)票銷售管理系統(tǒng)都已具備計(jì)算機(jī)軟硬件與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)硬件及軟件的系統(tǒng)已經(jīng)完全可以滿足構(gòu)

16、造這樣一個(gè)系統(tǒng)的實(shí)力。加上現(xiàn)在對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)造的支持，如現(xiàn)下流行的Eclipse下應(yīng)用Spring+Struts+Hibernate對(duì)Web開發(fā)的強(qiáng)大支持，以及Tomcat服務(wù)器的簡(jiǎn)易安裝與穩(wěn)定的運(yùn)行對(duì)于系統(tǒng)的構(gòu)建、運(yùn)行與維護(hù)都可以輕松地完成。技術(shù)環(huán)境已滿足開發(fā)與使用的條件。12操作可行性分析操作可行性，又稱社會(huì)可行性或運(yùn)行可行性，是對(duì)開發(fā)系統(tǒng)在一個(gè)給定的工作環(huán)境中能否運(yùn)行或運(yùn)行好壞程度的量度。本系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用為主，用戶界面與管理界面都與在網(wǎng)上查看新聞一樣簡(jiǎn)單與易于操作。所有有上網(wǎng)經(jīng)歷的用戶都可以輕松地完成自己的目的，而管理對(duì)于航班及訂單的管理也無(wú)須特地培訓(xùn)，簡(jiǎn)單知道航班的規(guī)則即可。13經(jīng)濟(jì)可行

17、性分析經(jīng)濟(jì)可行性是對(duì)將要開發(fā)的系統(tǒng)的成本效益進(jìn)行分析的一個(gè)度量。本次網(wǎng)上機(jī)票預(yù)訂管理系統(tǒng)的開發(fā)是建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用與普及于社會(huì)各個(gè)行業(yè)的實(shí)際工作中，并能夠極大的減少航空公司、機(jī)票銷售點(diǎn)工作人員的工作壓力，降低售票開銷，簡(jiǎn)化售票流程，提高機(jī)票管理系統(tǒng)的效率與準(zhǔn)確性，規(guī)范旅客信息的管理。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，此系統(tǒng)的投入會(huì)給航空公司機(jī)票銷售信息統(tǒng)計(jì)完整化、數(shù)據(jù)處理智能化、經(jīng)濟(jì)預(yù)算科學(xué)化、業(yè)務(wù)處理高效化等。另外本系統(tǒng)采用開發(fā)軟件均為開源免費(fèi)，可大大降低開發(fā)成本，一旦項(xiàng)目完成投入使用，即可見效益。1.4法律可行性1所有開發(fā)軟件均采用開源免費(fèi)軟件，無(wú)版權(quán)糾紛。無(wú)違反國(guó)家法律相關(guān)規(guī)定。11系統(tǒng)功能需求分析

18、開發(fā)網(wǎng)上機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，首先需要知道系統(tǒng)的整體構(gòu)架，有哪些功能，能完成哪些工作。本系統(tǒng)面向的對(duì)象至少有兩個(gè)：用戶與管理員。所以本系統(tǒng)有一個(gè)面向客戶的平臺(tái)與一個(gè)面向管理員的平臺(tái)一一向客戶，要有注冊(cè)、登錄、用戶信息管理、航班查詢、訂票、退票等服務(wù)；面向管理員就應(yīng)該有登錄、制定航班、安排航班與航班日程安排等服務(wù)。因此系統(tǒng)分為用戶與管理員兩個(gè)模塊。對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流向描述的0層數(shù)據(jù)流圖如圖3-1所示。現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)流圖的每個(gè)加工說(shuō)明如下。1注冊(cè)。新用戶注冊(cè)為會(huì)員，由用戶將填好的注冊(cè)信息表單提交到控制層，由控制層調(diào)用數(shù)據(jù)邏輯層操作數(shù)據(jù)庫(kù)，完成用戶的注冊(cè)。2用戶登錄。此加工對(duì)用戶輸入的登錄信息進(jìn)行驗(yàn)證，確定用戶是否有

19、權(quán)力進(jìn)行并使用系統(tǒng)。修改信息。此加工接受用戶對(duì)個(gè)人信息的修改及查看。查詢。此加工主要是對(duì)航班日程安排存儲(chǔ)進(jìn)行查詢，來(lái)滿足的需求。3訂票。用戶選好自己要訂的機(jī)票后，系統(tǒng)會(huì)將相關(guān)信息一并發(fā)送到訂票加工，經(jīng)過驗(yàn)證處理，訂票加工將信息寫入訂票信息存儲(chǔ)。4退票。此加工接受用戶的退票信息，根據(jù)用戶ID與預(yù)訂的航班號(hào)，對(duì)滿足退票條件的已預(yù)訂機(jī)票進(jìn)行退票處理。5安排航班。此加工接收由航班信息存儲(chǔ)提供的信息，對(duì)各個(gè)航班進(jìn)行日程的安排。將符合標(biāo)準(zhǔn)的航班日程信息進(jìn)行記錄并供用戶查詢與預(yù)訂。此加工的過程由管理員完成。6制定航班。此加工的信息同航空公司提供，由管理進(jìn)行錄入，將符合格式與航班標(biāo)準(zhǔn)的航班信息寫入航班信息存儲(chǔ)

20、中。7交易管理。此加工接收訂票信息存儲(chǔ)提供的信息，對(duì)已付款的賬戶由管理操作改變交易狀態(tài)，存儲(chǔ)在訂票信息存儲(chǔ)中。11數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析111實(shí)體分析用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提供、保存、更新與查詢，這就要求數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸出與輸入。收集基本數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)處理的流程，組成一份詳盡的數(shù)據(jù)字典，為后面的具體設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。在對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程進(jìn)行詳盡分析后，從其中抽象出如下實(shí)體：用戶：代表一個(gè)用戶實(shí)體，主要的屬性有用戶名、姓名、密碼、性別、電話、與電子郵件。管理員：代表一個(gè)管理員實(shí)體，主要屬性有用戶名與密碼航班：代表一個(gè)航班實(shí)體，它是針對(duì)某一個(gè)航班代號(hào)的，但是該航班可以在不同的時(shí)間執(zhí)行飛行任務(wù)，因此又引出了航班日程安排實(shí)體，航班實(shí)體主要的屬性有航班號(hào)、出發(fā)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)、旅程與價(jià)格。航班日程安排：代表一個(gè)航班的日程安排實(shí)體，主要的屬性有航班號(hào)與航班日期，當(dāng)然這個(gè)實(shí)體可看成是機(jī)票。訂單：代表一個(gè)訂單實(shí)體，主要的屬性有用戶號(hào)與航班安排號(hào)。112實(shí)體模型的關(guān)系分析1用戶與航班安排之間是多對(duì)