降低道岔故障率提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量課件

1、 降低道岔故障率 提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量第1頁(yè)，共24頁(yè)。一、小組概況 小組成員情況 職 務(wù)技術(shù)指導(dǎo)信息收集 副工長(zhǎng)小組類型西寧客站信號(hào)工區(qū)QC小組 1 信號(hào)工 高 中 中 專4048 高 中 男 男 女 男 課題名稱 Q C小組名稱成立日期1985年本課題開(kāi)始時(shí)間 2007年3月攻關(guān)型 利用DMIS系統(tǒng),提高道岔設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量 序號(hào)姓 名年齡性別文化程度組內(nèi)分工38 男 工 長(zhǎng)組 長(zhǎng) 2 3 48 高 中 統(tǒng)計(jì)分析 4 信號(hào)工資料管理 5 37 中 專信息收集 640 男 女 信號(hào)工 7 36837 學(xué)習(xí)情況人均接受QC教育超過(guò)70小時(shí) 信號(hào)工 資料整理中 專副工長(zhǎng)大 專女大 專信號(hào)工統(tǒng)計(jì)分析第2

2、頁(yè)，共24頁(yè)。 二、課 題 選 擇 小組成立后，通過(guò)實(shí)地調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，復(fù)示交分道岔運(yùn)用很不穩(wěn)定，故障率較高，即召開(kāi)小組會(huì)議，緊緊圍繞如何有效地提高復(fù)示交分道岔運(yùn)用質(zhì)量，展開(kāi)討論，制定了諸多攻關(guān)課題，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析討論，確定對(duì)以下四個(gè)課題方案用PDPC決策圖，進(jìn)行可行性分析和效果論證。見(jiàn)圖一第3頁(yè)，共24頁(yè)。： 課 題 選 擇加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦轉(zhuǎn)換的調(diào)整加強(qiáng)道岔密貼力的調(diào)整加強(qiáng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整與監(jiān)控運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)道岔動(dòng)作曲線的監(jiān)測(cè)使道岔有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換力，確保道岔可靠轉(zhuǎn)換而又不能因轉(zhuǎn)換力過(guò)大而造成及鎖閉確保倒岔密貼力適當(dāng)，是轉(zhuǎn)轍機(jī)所承受的力符合輸出功率，并保證轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程極限使道岔表示桿缺口標(biāo)準(zhǔn)，確

3、保道岔表示對(duì)密貼狀態(tài)的監(jiān)督根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，曲線檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)道岔存在的問(wèn)題及時(shí)處理，將故障消滅在潛在狀態(tài)從根本上消除機(jī)械隱患認(rèn)定此課題 圖中可以看出，我們選擇的攻關(guān)課題為：整治道岔，提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量。第4頁(yè)，共24頁(yè)。 選題理由I是：客站接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)量逐年增加，再加上電路設(shè)計(jì)的限制延續(xù)進(jìn)路的使用，造成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修的直接工時(shí)得不到保障，修與用的矛盾日益突出。 選題理由II是：維修人員素質(zhì)低，設(shè)備檢修質(zhì)量不高，存在著檢修標(biāo)準(zhǔn)不清，不會(huì)干、不敢干的問(wèn)題，因此只能依靠工區(qū)技術(shù)人員、技術(shù)骨干集中整治，發(fā)揮幫傳帶的作用，讓職工邊干邊學(xué)，提高技術(shù)素質(zhì)。 選題理由III是 ：借鑒以往開(kāi)展的道岔整治，

4、效果不佳的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分發(fā)揮QC小組的攻關(guān)作用，探索和整治道岔的有效辦法。 基于以上理由，我們選定，開(kāi)展整治道岔，提高道岔運(yùn)用質(zhì)量，作為本次活動(dòng)的攻關(guān)課題，我們的目標(biāo)是提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量，降低故障率90。三、選 題 理 由第5頁(yè)，共24頁(yè)。四、原 因 分 析 課題選定后，我們QC小組收集處理了大量的數(shù)據(jù)資料，對(duì)容易發(fā)生的道岔故障進(jìn)行了認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)，排列分析：見(jiàn)表二復(fù)示交分道岔故障統(tǒng)計(jì)表 （表二）序號(hào)項(xiàng) 目件 數(shù)頻 率（） 1 外 界 影 響3652摩擦轉(zhuǎn)換力不當(dāng)2173密貼力不當(dāng)294缺口調(diào)整不當(dāng)29第6頁(yè)，共24頁(yè)。 圖 二 第7頁(yè)，共24頁(yè)。從圖表中我們不難看出，道岔發(fā)生故障及不安全因素的主

5、要原因是外界影響，道岔檢修時(shí)對(duì)道岔調(diào)整不標(biāo)準(zhǔn)，這兩項(xiàng)造成道岔故障的主要原因。針對(duì)工區(qū)的設(shè)備現(xiàn)狀，我們對(duì)這兩項(xiàng)原因進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析，見(jiàn)圖三外部尺寸變化設(shè)備使用頻繁，機(jī)車走行部分對(duì)設(shè)備的沖擊檢修質(zhì)量不高表示桿缺 口變化道岔安裝不標(biāo)準(zhǔn)尖 軌彎 曲外 界原 因 道岔故障摩擦轉(zhuǎn)換力調(diào)整不當(dāng)檢修質(zhì)量不高檢修質(zhì)量不高密貼力調(diào)整不當(dāng)?shù)啦戆惭b不標(biāo)準(zhǔn)，尖軌彎曲摩擦帶穩(wěn)定不牢固道岔開(kāi)程不標(biāo)準(zhǔn)圖三 第8頁(yè)，共24頁(yè)。 由于工務(wù)工程遺留道岔病害多，基本軌橫移，尖軌掉板彎曲，而且道岔頻繁使用，使道岔外部幾何尺寸變化，造成表示桿卡口，再加上維修人員素質(zhì)低，檢修質(zhì)量不高，導(dǎo)致了道岔發(fā)生故障。 由關(guān)聯(lián)圖中可以看出，在諸多的關(guān)聯(lián)因

6、素中，外界機(jī)械變化、轉(zhuǎn)換力不當(dāng)、密貼力不當(dāng)、缺口變化是造成道岔發(fā)生故障的主要原因。 針對(duì)關(guān)聯(lián)分析中的主要因素，我們重點(diǎn)展開(kāi)了三次PDCA循環(huán)，請(qǐng)看循環(huán)示意圖：見(jiàn)圖四第9頁(yè)，共24頁(yè)。 A P C D A P C D A P C D 第一循環(huán)時(shí)間為： 2007年1月-4月 解決了轉(zhuǎn)換力過(guò)大過(guò)小，密貼力過(guò)緊.第二循環(huán)時(shí)間為：2007年5月-8月解決了缺口變化第三循環(huán)時(shí)間為：2007年9月-12月外界機(jī)械解決外部影響圖 四第10頁(yè)，共24頁(yè)。第一循環(huán)：轉(zhuǎn)換力過(guò)大、過(guò)小，密貼力過(guò)緊 請(qǐng)看圖五： 密貼力過(guò)緊，轉(zhuǎn)換力過(guò)大過(guò)小轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力符合技規(guī)要求道岔密貼力符合技規(guī)要求取保摩擦電流調(diào)整在2.3A到2.9A

7、之間，根據(jù)氣候變化及時(shí)調(diào)整確保摩擦連接器作用良好確保4mm不鎖閉2mm鎖閉工電聯(lián)合整治確保開(kāi)程標(biāo)準(zhǔn)2007年3月解決密貼力過(guò)緊，轉(zhuǎn)換力過(guò)大過(guò)小的問(wèn)題關(guān)鍵因素 標(biāo)準(zhǔn) 措施 負(fù)責(zé)人 完成日期 目標(biāo) 圖 五第11頁(yè)，共24頁(yè)。DB階段：對(duì)道岔采取工電聯(lián)合整治，是克服道岔缺陷，確保道岔安全良好運(yùn)用的重要舉措，在道岔聯(lián)合整治中，電務(wù)很大程度地處于配合位置，但我們從安全著手，樹立良好的安全意識(shí)，并落實(shí)到平時(shí)的具體工作中，對(duì)此，我們采取了如下的實(shí)施步驟：1. 工區(qū)主動(dòng)找工務(wù)部門聯(lián)系，針對(duì)道岔基本軌橫移，尖軌掉板，彎曲等病害，及時(shí)與工務(wù)部門開(kāi)展聯(lián)勞協(xié)作，制定實(shí)施分工負(fù)責(zé)范圍，請(qǐng)看下表：見(jiàn)表三 序號(hào)工務(wù)分工負(fù)責(zé)

8、電務(wù)分工負(fù)責(zé)1方鋼兩頭加墊更換銷子調(diào)整道岔動(dòng)作桿，調(diào)整道岔表示桿2修理、整治彎曲變形的尖軌，調(diào)整軌距調(diào)整道岔動(dòng)作桿，調(diào)整道岔表示桿3調(diào)整道岔開(kāi)程和潤(rùn)滑板整治調(diào)整電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流4更換受損的尖軌更換不良道岔絕緣5道床基礎(chǔ)搗固整治安裝裝置及不密貼的縫隙第12頁(yè)，共24頁(yè)。 2.配合工務(wù)更換不良?jí)|板及方鋼兩頭加墊板，使道岔開(kāi)程在標(biāo)準(zhǔn)范圍。 3.由電務(wù)松開(kāi)安裝裝置螺絲后，電務(wù)調(diào)整岔前軌距桿，是軌距到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。 4.由電務(wù)對(duì)道岔進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整，即調(diào)整動(dòng)作桿、表示桿及開(kāi)口。C階段：經(jīng)過(guò)工電雙方努力消除了因設(shè)備維修責(zé)任分工不清，維修不良而造成故障。A階段：見(jiàn)圖六。第13頁(yè)，共24頁(yè)。 . 工電雙方恰定整治期。

9、 總結(jié)這次循環(huán)，我們?cè)诠?、電道岔?lián)合整治方面歸納了主要做法是1.明確分工、針對(duì)設(shè)備現(xiàn)狀，制定 實(shí)施措施，達(dá)到分工細(xì)致、責(zé)任分明。2.提前聯(lián)系，遇到需要工務(wù)整治項(xiàng)目時(shí)，根據(jù)工作量及影響范圍，提前與工務(wù)聯(lián)系。積極配合，凡工務(wù)提出需要配合整治時(shí)，精心安排，全力配合。通過(guò)聯(lián)合整治，是基本軌橫移動(dòng)等問(wèn)題得到了有效解決，但仍然還存在一些問(wèn)題，因此我們進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。 圖 六第14頁(yè)，共24頁(yè)。第二次循環(huán)P階段：由于設(shè)備使用頻繁，車列震動(dòng)磨耗大，造成復(fù)示交分道岔連接桿、表示桿及岔尖連接桿銷子曠動(dòng)量超大，為此，我們制定了相應(yīng)的對(duì)策，請(qǐng)看對(duì)策表：見(jiàn)圖七各種連接銷子曠動(dòng)道岔第一連接桿與 角鐵銷孔間無(wú)磨耗，表示桿岔

10、尖連接桿無(wú)曠動(dòng)對(duì)表示桿更換大銷子，精確調(diào)整配合工務(wù)整修第一連接桿，更換大銷子對(duì)岔尖桿進(jìn)行調(diào)整，使其活動(dòng)部分吃力，減小曠動(dòng)2007年3月消除各連接桿銷子曠動(dòng)關(guān)鍵因素 標(biāo)準(zhǔn) 措施 負(fù)責(zé)人 完成日期 目標(biāo) 圖 七 第15頁(yè)，共24頁(yè)。D階段：對(duì)拉桿和表示桿及岔尖連接桿的問(wèn)題，我們采取了積極的整治措施1.認(rèn)真解決表示桿曠動(dòng)量，更換大銷子后，進(jìn)行了精確的調(diào)整。2.積極配合工務(wù)對(duì)第一連接桿進(jìn)行了調(diào)試更換銷子，消除曠動(dòng)。認(rèn)真多道岔尖軌連接桿進(jìn)行調(diào)整，使其活動(dòng)部分吃力，減小曠動(dòng)采取了措施后，使連接桿、銷子、表示桿嚴(yán)絲合縫，基本消除了曠動(dòng)量、表示缺口隱患。 圖 八 第16頁(yè)，共24頁(yè)。 A階段：雖然連接桿銷子和

11、表示桿銷子曠動(dòng)問(wèn)題得到了克服，兩次循環(huán)基本完成了復(fù)示交分道岔的整治工作，但日常保養(yǎng)也不能忽視，為此我們又開(kāi)展了第三個(gè)循環(huán)： 第三階段：解決質(zhì)量低的問(wèn)題 P階段：針對(duì)工區(qū)調(diào)動(dòng)頻繁、人員新、維修質(zhì)量低的特點(diǎn)，特制定了相應(yīng)的對(duì)策，請(qǐng)看對(duì)策流程圖：見(jiàn)圖九 維修質(zhì)量低按維修規(guī)則及上級(jí)有關(guān)文件規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)復(fù)示交分道岔使用原理，掌握標(biāo)準(zhǔn)組織技術(shù)練兵，提高維修能力考核天窗檢修質(zhì)量與獎(jiǎng)懲掛鉤長(zhǎng)期全員掌握關(guān)鍵因素 標(biāo)準(zhǔn) 措施 負(fù)責(zé)人 完成日期 目標(biāo) 圖 九第17頁(yè)，共24頁(yè)。 D階段：這一階段，我們做了如下實(shí)施，請(qǐng)看實(shí)施流程圖：見(jiàn)圖十維修質(zhì)量低學(xué)習(xí)復(fù)示交分道岔維修原理針對(duì)新職工人員多的特點(diǎn)，每月認(rèn)真組織復(fù)示

12、交分道岔維修原理，維修標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行提問(wèn)考試加強(qiáng)技術(shù)演練提高天窗質(zhì)量大練基本功，請(qǐng)技術(shù)好的老師進(jìn)行道岔調(diào)整，道岔故障處理積累維修經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)精檢細(xì)修，認(rèn)真測(cè)試，做好記錄每月定期檢查天窗質(zhì)量，納入當(dāng)月考核，獎(jiǎng)懲分明CA階段：由于上述對(duì)策的實(shí)施，全組成員維修技能增長(zhǎng)，檢修質(zhì)量，排除故障能力明顯提高。第18頁(yè)，共24頁(yè)。五、效 果： 通過(guò)三次PDCA循環(huán)和九個(gè)月的考驗(yàn)，是復(fù)示交分道岔設(shè)備質(zhì)量大為改觀，達(dá)到了小組預(yù)期目標(biāo)，取得了明顯效果。請(qǐng)看道岔故障對(duì)比圖：見(jiàn)圖十一第19頁(yè)，共24頁(yè)。1.經(jīng)濟(jì)效益： 從圖中我們可以看出，整治前故障由整治后的34件下降到9件，下降率為73.5。見(jiàn)表四效益計(jì)算表類別效益

13、計(jì)算故障率下降 整治前較整治后道岔故障下降25件，下降故障率為73.5，按平均每件故障處理時(shí)間20分鐘計(jì)算，停點(diǎn)故障時(shí)間為500分鐘，按西寧站正線影響行車減少損失120元/分鐘。合計(jì)減少經(jīng)濟(jì)損失為500120=60000元材料費(fèi)用節(jié)約攻關(guān)前，道岔安裝裝置把絕緣墊板每年更換2次攻關(guān)后，每年只需換1次每組道岔需要用絕緣8套，按出廠價(jià)5.2元計(jì)算5.28=41.6每組道岔需要絕緣墊板8套，按出廠價(jià)6.3元計(jì)算6.316=100.8元全站共用復(fù)示交分道岔28組（41.6+100.8）28=3987.2元合計(jì)兩項(xiàng)共計(jì)減少損失60000+3987.2=63987.2元 表 四 第20頁(yè)，共24頁(yè)。2.社會(huì)

14、效益（1）.由于我們的QC攻關(guān)，使電務(wù)設(shè)備的故障大幅度下降，相應(yīng)的提高了車站的作業(yè)時(shí)間和編解效率，增加了鐵路的運(yùn)輸能力。（2）.提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和維修經(jīng)驗(yàn)及故障處理能力。（3）.設(shè)備質(zhì)量的提高，有效的促進(jìn)了班組的各項(xiàng)管理工作。（4）.加強(qiáng)了與工務(wù)部門的合作，密切與車站間的團(tuán)結(jié)。第21頁(yè)，共24頁(yè)。六、鞏 固 措 施：1. 進(jìn)一步提高復(fù)示交分道岔的天窗修質(zhì)量，加強(qiáng)巡視和檢查，進(jìn)一步克服設(shè)備缺點(diǎn)和隱患。2. 進(jìn)一步摸索復(fù)示交分道岔在維修及保養(yǎng)方面的新做法，使其穩(wěn)定可靠的為鐵路安全生產(chǎn)做貢獻(xiàn)。第22頁(yè)，共24頁(yè)。七、總結(jié)及下一步打算 1.體會(huì) 通過(guò)這次攻關(guān)活動(dòng)，小組成員分工協(xié)作，熟練的掌握QC活動(dòng)方法，充分發(fā)揮了各自的主觀能動(dòng)性，順利的實(shí)現(xiàn)了攻關(guān)課題中的各項(xiàng)目標(biāo)，學(xué)會(huì)了工作中運(yùn)用QC的思想方法解決問(wèn)題