降低道岔故障率提高道岔的運用質(zhì)量課件

1、 降低道岔故障率 提高道岔的運用質(zhì)量第1頁，共24頁。一、小組概況 小組成員情況 職 務技術(shù)指導信息收集 副工長小組類型西寧客站信號工區(qū)QC小組 1 信號工 高 中 中 專4048 高 中 男 男 女 男 課題名稱 Q C小組名稱成立日期1985年本課題開始時間 2007年3月攻關(guān)型 利用DMIS系統(tǒng),提高道岔設(shè)備運用質(zhì)量 序號姓 名年齡性別文化程度組內(nèi)分工38 男 工 長組 長 2 3 48 高 中 統(tǒng)計分析 4 信號工資料管理 5 37 中 專信息收集 640 男 女 信號工 7 36837 學習情況人均接受QC教育超過70小時 信號工 資料整理中 專副工長大 專女大 專信號工統(tǒng)計分析第2

2、頁，共24頁。 二、課 題 選 擇 小組成立后，通過實地調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，復示交分道岔運用很不穩(wěn)定，故障率較高，即召開小組會議，緊緊圍繞如何有效地提高復示交分道岔運用質(zhì)量，展開討論，制定了諸多攻關(guān)課題，經(jīng)過認真分析討論，確定對以下四個課題方案用PDPC決策圖，進行可行性分析和效果論證。見圖一第3頁，共24頁。： 課 題 選 擇加強對轉(zhuǎn)轍機摩擦轉(zhuǎn)換的調(diào)整加強道岔密貼力的調(diào)整加強道岔轉(zhuǎn)轍機表示缺口調(diào)整與監(jiān)控運用微機監(jiān)測對道岔動作曲線的監(jiān)測使道岔有適當?shù)霓D(zhuǎn)換力，確保道岔可靠轉(zhuǎn)換而又不能因轉(zhuǎn)換力過大而造成及鎖閉確保倒岔密貼力適當，是轉(zhuǎn)轍機所承受的力符合輸出功率，并保證轉(zhuǎn)轍機動程極限使道岔表示桿缺口標準，確

3、保道岔表示對密貼狀態(tài)的監(jiān)督根據(jù)微機監(jiān)測的數(shù)據(jù)，曲線檢查，對發(fā)現(xiàn)道岔存在的問題及時處理，將故障消滅在潛在狀態(tài)從根本上消除機械隱患認定此課題 圖中可以看出，我們選擇的攻關(guān)課題為：整治道岔，提高道岔的運用質(zhì)量。第4頁，共24頁。 選題理由I是：客站接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)量逐年增加，再加上電路設(shè)計的限制延續(xù)進路的使用，造成現(xiàn)場設(shè)備維修的直接工時得不到保障，修與用的矛盾日益突出。 選題理由II是：維修人員素質(zhì)低，設(shè)備檢修質(zhì)量不高，存在著檢修標準不清，不會干、不敢干的問題，因此只能依靠工區(qū)技術(shù)人員、技術(shù)骨干集中整治，發(fā)揮幫傳帶的作用，讓職工邊干邊學，提高技術(shù)素質(zhì)。 選題理由III是 ：借鑒以往開展的道岔整治，

4、效果不佳的經(jīng)驗教訓，充分發(fā)揮QC小組的攻關(guān)作用，探索和整治道岔的有效辦法。 基于以上理由，我們選定，開展整治道岔，提高道岔運用質(zhì)量，作為本次活動的攻關(guān)課題，我們的目標是提高道岔的運用質(zhì)量，降低故障率90。三、選 題 理 由第5頁，共24頁。四、原 因 分 析 課題選定后，我們QC小組收集處理了大量的數(shù)據(jù)資料，對容易發(fā)生的道岔故障進行了認真的統(tǒng)計，排列分析：見表二復示交分道岔故障統(tǒng)計表 （表二）序號項 目件 數(shù)頻 率（） 1 外 界 影 響3652摩擦轉(zhuǎn)換力不當2173密貼力不當294缺口調(diào)整不當29第6頁，共24頁。 圖 二 第7頁，共24頁。從圖表中我們不難看出，道岔發(fā)生故障及不安全因素的主

5、要原因是外界影響，道岔檢修時對道岔調(diào)整不標準，這兩項造成道岔故障的主要原因。針對工區(qū)的設(shè)備現(xiàn)狀，我們對這兩項原因進行了關(guān)聯(lián)分析，見圖三外部尺寸變化設(shè)備使用頻繁，機車走行部分對設(shè)備的沖擊檢修質(zhì)量不高表示桿缺 口變化道岔安裝不標準尖 軌彎 曲外 界原 因 道岔故障摩擦轉(zhuǎn)換力調(diào)整不當檢修質(zhì)量不高檢修質(zhì)量不高密貼力調(diào)整不當?shù)啦戆惭b不標準，尖軌彎曲摩擦帶穩(wěn)定不牢固道岔開程不標準圖三 第8頁，共24頁。 由于工務工程遺留道岔病害多，基本軌橫移，尖軌掉板彎曲，而且道岔頻繁使用，使道岔外部幾何尺寸變化，造成表示桿卡口，再加上維修人員素質(zhì)低，檢修質(zhì)量不高，導致了道岔發(fā)生故障。 由關(guān)聯(lián)圖中可以看出，在諸多的關(guān)聯(lián)因

6、素中，外界機械變化、轉(zhuǎn)換力不當、密貼力不當、缺口變化是造成道岔發(fā)生故障的主要原因。 針對關(guān)聯(lián)分析中的主要因素，我們重點展開了三次PDCA循環(huán)，請看循環(huán)示意圖：見圖四第9頁，共24頁。 A P C D A P C D A P C D 第一循環(huán)時間為： 2007年1月-4月 解決了轉(zhuǎn)換力過大過小，密貼力過緊.第二循環(huán)時間為：2007年5月-8月解決了缺口變化第三循環(huán)時間為：2007年9月-12月外界機械解決外部影響圖 四第10頁，共24頁。第一循環(huán)：轉(zhuǎn)換力過大、過小，密貼力過緊 請看圖五： 密貼力過緊，轉(zhuǎn)換力過大過小轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換力符合技規(guī)要求道岔密貼力符合技規(guī)要求取保摩擦電流調(diào)整在2.3A到2.9A

7、之間，根據(jù)氣候變化及時調(diào)整確保摩擦連接器作用良好確保4mm不鎖閉2mm鎖閉工電聯(lián)合整治確保開程標準2007年3月解決密貼力過緊，轉(zhuǎn)換力過大過小的問題關(guān)鍵因素 標準 措施 負責人 完成日期 目標 圖 五第11頁，共24頁。DB階段：對道岔采取工電聯(lián)合整治，是克服道岔缺陷，確保道岔安全良好運用的重要舉措，在道岔聯(lián)合整治中，電務很大程度地處于配合位置，但我們從安全著手，樹立良好的安全意識，并落實到平時的具體工作中，對此，我們采取了如下的實施步驟：1. 工區(qū)主動找工務部門聯(lián)系，針對道岔基本軌橫移，尖軌掉板，彎曲等病害，及時與工務部門開展聯(lián)勞協(xié)作，制定實施分工負責范圍，請看下表：見表三 序號工務分工負責

8、電務分工負責1方鋼兩頭加墊更換銷子調(diào)整道岔動作桿，調(diào)整道岔表示桿2修理、整治彎曲變形的尖軌，調(diào)整軌距調(diào)整道岔動作桿，調(diào)整道岔表示桿3調(diào)整道岔開程和潤滑板整治調(diào)整電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流4更換受損的尖軌更換不良道岔絕緣5道床基礎(chǔ)搗固整治安裝裝置及不密貼的縫隙第12頁，共24頁。 2.配合工務更換不良墊板及方鋼兩頭加墊板，使道岔開程在標準范圍。 3.由電務松開安裝裝置螺絲后，電務調(diào)整岔前軌距桿，是軌距到達標準。 4.由電務對道岔進行準確調(diào)整，即調(diào)整動作桿、表示桿及開口。C階段：經(jīng)過工電雙方努力消除了因設(shè)備維修責任分工不清，維修不良而造成故障。A階段：見圖六。第13頁，共24頁。 . 工電雙方恰定整治期。

9、 總結(jié)這次循環(huán)，我們在工、電道岔聯(lián)合整治方面歸納了主要做法是1.明確分工、針對設(shè)備現(xiàn)狀，制定 實施措施，達到分工細致、責任分明。2.提前聯(lián)系，遇到需要工務整治項目時，根據(jù)工作量及影響范圍，提前與工務聯(lián)系。積極配合，凡工務提出需要配合整治時，精心安排，全力配合。通過聯(lián)合整治，是基本軌橫移動等問題得到了有效解決，但仍然還存在一些問題，因此我們進入下一個循環(huán)。 圖 六第14頁，共24頁。第二次循環(huán)P階段：由于設(shè)備使用頻繁，車列震動磨耗大，造成復示交分道岔連接桿、表示桿及岔尖連接桿銷子曠動量超大，為此，我們制定了相應的對策，請看對策表：見圖七各種連接銷子曠動道岔第一連接桿與 角鐵銷孔間無磨耗，表示桿岔

10、尖連接桿無曠動對表示桿更換大銷子，精確調(diào)整配合工務整修第一連接桿，更換大銷子對岔尖桿進行調(diào)整，使其活動部分吃力，減小曠動2007年3月消除各連接桿銷子曠動關(guān)鍵因素 標準 措施 負責人 完成日期 目標 圖 七 第15頁，共24頁。D階段：對拉桿和表示桿及岔尖連接桿的問題，我們采取了積極的整治措施1.認真解決表示桿曠動量，更換大銷子后，進行了精確的調(diào)整。2.積極配合工務對第一連接桿進行了調(diào)試更換銷子，消除曠動。認真多道岔尖軌連接桿進行調(diào)整，使其活動部分吃力，減小曠動采取了措施后，使連接桿、銷子、表示桿嚴絲合縫，基本消除了曠動量、表示缺口隱患。 圖 八 第16頁，共24頁。 A階段：雖然連接桿銷子和

11、表示桿銷子曠動問題得到了克服，兩次循環(huán)基本完成了復示交分道岔的整治工作，但日常保養(yǎng)也不能忽視，為此我們又開展了第三個循環(huán)： 第三階段：解決質(zhì)量低的問題 P階段：針對工區(qū)調(diào)動頻繁、人員新、維修質(zhì)量低的特點，特制定了相應的對策，請看對策流程圖：見圖九 維修質(zhì)量低按維修規(guī)則及上級有關(guān)文件規(guī)定的有關(guān)標準學習復示交分道岔使用原理，掌握標準組織技術(shù)練兵，提高維修能力考核天窗檢修質(zhì)量與獎懲掛鉤長期全員掌握關(guān)鍵因素 標準 措施 負責人 完成日期 目標 圖 九第17頁，共24頁。 D階段：這一階段，我們做了如下實施，請看實施流程圖：見圖十維修質(zhì)量低學習復示交分道岔維修原理針對新職工人員多的特點，每月認真組織復示

12、交分道岔維修原理，維修標準的學習，定期進行提問考試加強技術(shù)演練提高天窗質(zhì)量大練基本功，請技術(shù)好的老師進行道岔調(diào)整，道岔故障處理積累維修經(jīng)驗數(shù)據(jù)精檢細修，認真測試，做好記錄每月定期檢查天窗質(zhì)量，納入當月考核，獎懲分明CA階段：由于上述對策的實施，全組成員維修技能增長，檢修質(zhì)量，排除故障能力明顯提高。第18頁，共24頁。五、效 果： 通過三次PDCA循環(huán)和九個月的考驗，是復示交分道岔設(shè)備質(zhì)量大為改觀，達到了小組預期目標，取得了明顯效果。請看道岔故障對比圖：見圖十一第19頁，共24頁。1.經(jīng)濟效益： 從圖中我們可以看出，整治前故障由整治后的34件下降到9件，下降率為73.5。見表四效益計算表類別效益

13、計算故障率下降 整治前較整治后道岔故障下降25件，下降故障率為73.5，按平均每件故障處理時間20分鐘計算，停點故障時間為500分鐘，按西寧站正線影響行車減少損失120元/分鐘。合計減少經(jīng)濟損失為500120=60000元材料費用節(jié)約攻關(guān)前，道岔安裝裝置把絕緣墊板每年更換2次攻關(guān)后，每年只需換1次每組道岔需要用絕緣8套，按出廠價5.2元計算5.28=41.6每組道岔需要絕緣墊板8套，按出廠價6.3元計算6.316=100.8元全站共用復示交分道岔28組（41.6+100.8）28=3987.2元合計兩項共計減少損失60000+3987.2=63987.2元 表 四 第20頁，共24頁。2.社會

14、效益（1）.由于我們的QC攻關(guān)，使電務設(shè)備的故障大幅度下降，相應的提高了車站的作業(yè)時間和編解效率，增加了鐵路的運輸能力。（2）.提高職工的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)和維修經(jīng)驗及故障處理能力。（3）.設(shè)備質(zhì)量的提高，有效的促進了班組的各項管理工作。（4）.加強了與工務部門的合作，密切與車站間的團結(jié)。第21頁，共24頁。六、鞏 固 措 施：1. 進一步提高復示交分道岔的天窗修質(zhì)量，加強巡視和檢查，進一步克服設(shè)備缺點和隱患。2. 進一步摸索復示交分道岔在維修及保養(yǎng)方面的新做法，使其穩(wěn)定可靠的為鐵路安全生產(chǎn)做貢獻。第22頁，共24頁。七、總結(jié)及下一步打算 1.體會 通過這次攻關(guān)活動，小組成員分工協(xié)作，熟練的掌握QC活動方法，充分發(fā)揮了各自的主觀能動性，順利的實現(xiàn)了攻關(guān)課題中的各項目標，學會了工作中運用QC的思想方法解決問題