飛機鉚接裝備與機體修理-飛機機體修理課件

1、第9章 飛機機體修理9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.1 飛機結(jié)構(gòu)修理的一般準(zhǔn)則9.2.2 鋁合金蒙皮的修理9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測9.1.2 飛機水平測量9.2.3 梁和長桁的修理9.2.4 隔框和翼肋的修理9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測飛機修理與改裝工作基本上是按圖9-1所示的工作流程執(zhí)行。 圖9-1 飛機修理流程9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測 損傷的基本類型（見表9-1） 緊固件的損傷模式與檢查（見表9-2） 含裂紋構(gòu)件的檢測 裂紋的類型和特征構(gòu)件裂紋的檢測（見表9-3）蒙皮鼓動的檢查（見圖9-2）圖9-2 蒙皮鼓動9.1 飛機結(jié)構(gòu)

2、的損傷及檢測9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測飛機撞傷的檢查 飛機強迫著陸撞傷的檢查 圖9-3 飛機強迫著陸 檢查機身結(jié)構(gòu)是否變形 檢查大梁是否有裂紋 檢查大梁是否彎曲 檢查各加強框下部的變形情況 檢查其他框、肋、桁條和蒙皮的損傷 9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測飛機撞傷的檢查 飛機用一個主起落架和前起架著陸后撞傷的檢查圖9-4 飛機一個主起落架未放下著陸時的情形 檢查機翼翼梁是否變形 檢查機翼是否有向后的彎曲變形 圖9-5 用直尺檢查翼梁的情況9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測飛機撞傷的檢查 飛機著陸沖出跑道后撞傷的檢查圖9-6 飛機沖出跑道 主要檢查

3、損傷部件的破損、裂紋和變形情況，重點是前起落架的檢查。檢查方法可采用目視檢查、探傷檢測和水平測量等 9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測飛機撞傷的檢查 飛機著陸不良尾部擦地后撞傷的檢查 飛機著陸不良，引起尾部擦地(見圖9-7)，通常只傷及機身尾部下面的蒙皮和構(gòu)架擦地嚴重時，還可能使后機身產(chǎn)生向上的彎曲變形。后機身是否產(chǎn)生向上的彎曲變形，通過飛機的水平測量進行檢查；機身尾部下面的蒙皮、隔框等構(gòu)件的損傷情況，通過目視觀察便可判斷。 圖9-7 飛機尾部擦地9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測飛機燒傷的檢查 飛機燒傷的檢查方法 圖9-8 蒙皮燒傷的檢查 色澤比較

4、法 硬度測定法 9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.1.1 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢測飛機燒傷的檢查 確定燒傷范圍時應(yīng)注意的一些問題 硬片的測定時間 燒傷區(qū)域的劃定 飛機燃燒時間的長短對飛機框、桁條、梁的燒傷進行處理 9.1.2 飛機水平測量飛機水平測量的基本方法 飛機水平測量前的準(zhǔn)備工作選擇場地與頂起飛機 安裝與調(diào)平水準(zhǔn)儀或光學(xué)經(jīng)緯儀 飛機水平狀態(tài)的檢查與調(diào)整 9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測圖9-10 儀器的安放位置9.1.2 飛機水平測量飛機水平測量的基本方法 飛機水平測量前的準(zhǔn)備工作安裝與調(diào)平水準(zhǔn)儀或光學(xué)經(jīng)緯儀 9.1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及檢測9.1.2 飛機水平測量飛機水平測量的基本方法 水平測量方法 水

5、平視線測量法 （見圖9-11）垂直視線測量法（見圖9-12）張線測量法（見圖9-13）投影測量法 （見圖9-14) 圖9-11 水平視線測量法圖9-12 垂直視線測量法圖9-13 張線測量法圖9-14 投影測量法 水平測量的數(shù)據(jù)分析 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.1 飛機結(jié)構(gòu)修理的一般準(zhǔn)則（見表9-7）避免和減緩應(yīng)力集中的措施主要如下： 應(yīng)盡量避免橫截面有急劇突變出現(xiàn) 應(yīng)避免切斷主要傳力構(gòu)件 盡量不采用單側(cè)加強方案 避免在主要受力構(gòu)件上開孔 修理部位的構(gòu)件邊緣不允許有尖角 避免在主要傳力構(gòu)件的高應(yīng)力區(qū)域或應(yīng)力集中部位裝置輔助構(gòu)件 鉚釘和螺栓孔布置，要盡量避開高應(yīng)力

6、區(qū) 盡量減少接頭和接縫，并將它們置于低應(yīng)力區(qū) 等強度修理原則剛度協(xié)調(diào)修理原則抗疲勞修理準(zhǔn)則9.2.2 鋁合金蒙皮的修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理飛機鋁合金蒙皮的類型 單板蒙皮平板蒙皮 局部單曲度蒙皮 單曲度蒙皮 雙曲度蒙皮 復(fù)雜性蒙皮 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理飛機鋁合金蒙皮的類型 整體壁板整體壁板的組成整體壁板類型的平面形狀 圖9-16 整體壁板示意圖平行筋條類 放射筋類 網(wǎng)絡(luò)筋條類平行放射筋條類 點放射筋條類9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理飛機鋁合金蒙皮的類型 整體壁板整體壁板的剖面形狀 T型 I型 1型搭接邊形狀內(nèi)搭接邊 外搭接邊 內(nèi)、外

7、搭接邊 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮鼓動和皺紋的修理一般的鼓動或皺紋，可采用整形加強的方法修理（見圖9-20） 如果鼓動或皺紋嚴重，可采用挖補或更換蒙皮的方法修理 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理圖9-20 蒙皮一般鼓動的加強9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮壓坑的修理壓坑微小，分布分散、且未破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu) ，不必修理壓坑較淺、范圍較大 時，如何修理如果壓坑較深、范圍又小，不易整平時如何修理如果壓坑較深、范圍較大時 ，如何修理（見圖9-21，9-22）突變小壓坑如何修理圖9-21 蒙皮壓坑的修理 圖9-22 堵蓋鉚釘?shù)陌?/p>

8、裝9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮劃傷和裂紋的修理蒙皮劃傷的處理劃傷深度較淺時，如何處理 劃傷深度較重時，如何處理 劃傷深度過深時，如何處理 蒙皮裂紋的處理裂紋尖端鉆止裂孔（止裂孔位置的幾種可能情況分析見表9-8 ）在裂紋部位鉚補加強片（見圖9-23） 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理圖9-23 蒙皮裂紋的加強修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 破孔的一般修理方法圖9-24 托底平補法蒙皮破孔的修理方法，通常采用托底平補法。此法首先是將損傷部位切割整齊，然后用補片填補切割孔，用襯片托底，通過襯片將補片和蒙皮連

9、成一體，如圖9-24所示。9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 破孔的一般修理方法托底平補法的施工步驟如下：確定切割范圍 切割線一般應(yīng)超過損傷范圍5毫米 將蒙皮損傷處切割成規(guī)則的形狀 切割線的直線部分應(yīng)與構(gòu)架相平行 在機翼蒙皮上開長圓孔或矩形孔時，應(yīng)盡量使長軸或長邊平行于桁條 切割線應(yīng)盡可能避開鉚釘 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 破孔的一般修理方法托底平補法的施工步驟如下：切割損傷部位選擇切割工具 若無切割工具，可用連續(xù)鉆孔法切割 切割時，既要保證切割孔的形狀和尺寸，又要防止損傷內(nèi)部構(gòu)架和機件

10、制作補片和襯片 以孔為基準(zhǔn)銼修補片，禁止補片與孔同時銼修 作好記號，便于補片與孔對縫 有次序的由一個方向邊銼邊對，防止急躁，要少銼勤對 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 破孔的一般修理方法托底平補法的施工步驟如下：鉆孔鉚接 先鉚襯片 ，后鉚補片 合理布置鉚釘 跨構(gòu)架蒙皮破孔的修理9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理構(gòu)架沒有損壞，如何修理(見圖9-25） 圖9-25 跨構(gòu)架破孔修理構(gòu)架和蒙皮同時損壞，如何修理(見圖9-26） 圖9-26 構(gòu)架和蒙皮同時損傷的修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理不易施工處蒙

11、皮破孔的修理 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 充分利用切割孔進行施工 開孔（見圖9-27） 圓形襯片的放入和加強（見圖9-28）圖9-27 長圓形和矩形襯片的放入圖9-28 圓形襯片的放入和加強鉚接襯片與蒙皮連接襯片與襯片9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理不易施工處蒙皮破孔的修理 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 利用艙口蓋或施工孔進行施工開施工孔時，必須注意以下幾點：施工孔的大小 施工孔的部位 既要考慮到對破孔的施工，又要充分考慮好施工孔的修補 施工孔應(yīng)與破孔或其它的孔彼此錯開 臨時拆卸蒙皮進行施工 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理雙層蒙皮破孔的修理 9.

12、2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 內(nèi)部有構(gòu)架的雙層蒙皮破孔的修理 內(nèi)部有墊條的雙層蒙皮破孔的修理 相互重疊的雙層蒙皮破孔的修理 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理前緣蒙皮破孔的修理 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 采用托底平補法修理，圓形襯片或矩形補片，如圖9-33所示 圖9-33 前緣蒙皮破孔修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理前緣蒙皮破孔的修理 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮破孔的修理 采用托底平補法修理，圓形襯片或矩形補片，如圖9-33所示 矩形孔雙面鉚接修補9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理前緣蒙皮破孔的修理 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形

13、的修理蒙皮破孔的修理 采用托底平補法修理，圓形襯片或矩形補片，如圖9-33所示 矩形孔雙面鉚接修補（見下頁）為了保證前緣形狀正確 ，采用何種措施為了保持前緣的光滑 ，采用何種措施9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理更換蒙皮的方法 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮大范圍損傷的修理 切割損傷蒙皮 切割線與構(gòu)架平行，在轉(zhuǎn)角處要銼成圓角 切割線要靠近構(gòu)架 ，但要保持一定距離用原來接縫進行接補 切割線應(yīng)盡可能避開鉚釘 切割下來的舊蒙皮，不要隨便剪開 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理更換蒙皮的方法 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮大范圍損傷的修理 制作與鉚接襯片 襯片

14、可以做成一整條 襯片可以做成分段（見圖9-36）將襯片與蒙皮鉚接 圖9-36 分段的襯片9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理更換蒙皮的方法 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮大范圍損傷的修理 配制新蒙皮并安裝定位與對縫 定位 劃線定位 圖9-37 劃線定位 定位孔定位法 圖9-38 定位孔定位法9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理更換蒙皮的方法 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮大范圍損傷的修理 配制新蒙皮并安裝定位與對縫 對縫直尺劃線對縫特殊工具對縫圖9-39 直尺劃線對縫 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理鉚接新蒙皮 確定新蒙皮鉚孔位置用劃線的方法確定鉚孔位置 圖9-41 用劃線的方法找鉚孔

15、用定位釘或定位工具確定鉚孔位置 圖9-42 用定位釘找鉚孔圖9-43 用定位工具找鉚孔9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理鉚接新蒙皮 鉆孔、鉚接對于單曲度蒙皮（見圖9-44）對于雙曲度蒙皮（見圖9-45）圖9-44 從彎曲中心線鉚向兩端圖9-45 從蒙皮中央鉚向四周9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理蒙皮更換時的強度校核 9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮大范圍損傷的修理 蒙皮橫向接縫強度校核的內(nèi)容 圖9-46 蒙皮接縫處載荷的傳遞 圖9-47 小段接縫 蒙皮接縫強度校核的方法 以蒙皮接縫處所允許承受的破壞載荷為一方，而以蒙皮的設(shè)計載荷為另一方，將雙方的數(shù)值進行對比，得出安全系數(shù)，從安全系數(shù)的大小，就

16、可判斷蒙皮接縫的強度是否合乎要求。9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理更換蒙皮后的質(zhì)量檢驗9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮大范圍損傷的修理 蒙皮外形的質(zhì)量要求氣動外緣型值公差 氣動外緣波紋度公差 蒙皮對接公差 操縱面吻合公差等9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理更換蒙皮后的質(zhì)量檢驗9.2.2 鋁合金蒙皮的修理蒙皮變形的修理蒙皮大范圍損傷的修理 蒙皮氣動外形的檢驗方法 圖9-48 檢驗樣板與塞尺 圖9-49 蒙皮階差的檢查 蒙皮的氣動外緣型值公差和波紋度可用檢驗樣板(或卡板)檢查 蒙皮的對縫間隙通常采用塞尺檢查，對縫階差用百分表檢查 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.3 梁和長桁的修理梁緣條和長桁的修

17、理缺口的修理 圖9-50 缺口的修理 裂紋的修理 圖9-51 加強片加強修理圖9-52 加強型材加強9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.3 梁和長桁的修理梁緣條和長桁的修理斷裂的修理 斷裂構(gòu)件較短時，更換修理斷裂構(gòu)件較長時，接補修理圖9-53 斷裂構(gòu)件的接補9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理斷裂構(gòu)件較長時，接補修理損傷部位的切割 接補型材的選擇接補型材的安裝圖9-54 接補型材的安裝 圖9-55 接補型材 鉆孔鉚接9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.3 梁和長桁的修理梁腹板的修理腹板裂紋的修理腹板破孔的修理銼修法蓋板補法圖9-56 腹板銼修孔的規(guī)定圖9-57 蓋板補法當(dāng)破孔靠近緣條時 圖9-58 破孔靠近

18、緣條的修理 當(dāng)破孔直徑較大時 圖9-59 破孔直徑較大時的修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.3 梁和長桁的修理梁腹板的修理腹板切割修理 圖9-60 腹板切割修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.4 隔框和翼肋的修理 框、肋損傷范圍較小時的修理 變形的修理 圖9-61 型材在隔框上的安裝裂紋的修理 圖9-62 隔框裂紋的修理破孔的修理 圖9-63 翼肋破孔的修理9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.4 隔框和翼肋的修理斷裂的修理圖9-64 翼肋中段的接補修理圖9-65 隔框斷裂的修理 框、肋損傷范圍較小時的修理 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.4 隔框和翼肋的修理 框、肋損傷范圍較大時的修理 切割與拆卸損傷部分 盡可能地縮小切割與拆卸的范圍 要便于安裝 防止結(jié)構(gòu)變形 配制新框、肋 按照損傷框、肋的實樣制作新框、肋 制作新框、肋前需做工作制作新框、肋，要求外形準(zhǔn)確 9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.4 隔框和翼肋的修理 框、肋損傷范圍較大時的修理 確定新框、肋的安裝位置 新框、肋的定位 圖9-66 新隔框的自由度 圖9-67 新隔框的復(fù)位9.2 飛機結(jié)構(gòu)的鉚接修理9.2.4 隔框和翼肋的修理 框、肋損傷范圍較大時的修理 確定