船舶輔機(jī)題庫(kù)—空調(diào)

1、使人能感覺(jué)空氣干燥與否的空氣參數(shù)是_。含濕量相對(duì)濕度水蒸氣分壓力露點(diǎn)由露點(diǎn)溫度可以知道空氣的_。相對(duì)濕度含濕量水蒸氣飽和分壓力濕球溫度由濕球溫度可以知道空氣的_。含濕量相對(duì)濕度水蒸氣分壓力焓值濕空氣的下列參數(shù)：.干球溫度、.濕球溫度、.露點(diǎn)溫度，它們之間的大小關(guān)系是_。ABCD我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定的無(wú)限航區(qū)船舶空調(diào)艙室冬季設(shè)計(jì)溫度是_。A18B20C22D24我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定的無(wú)限航區(qū)船舶空調(diào)艙室夏季設(shè)計(jì)溫度是_。A22B24C27D29無(wú)限航區(qū)船舶空調(diào)艙室夏季濕度一般保持在_范圍內(nèi)。A30%40%B40%60%C60%70%D70%80%無(wú)限航區(qū)船舶空調(diào)艙室冬季濕度多控制在_范圍內(nèi)即可。A30%40%B

2、50%60%C60%70%D70%以?xún)?nèi)空調(diào)艙室人活動(dòng)區(qū)的風(fēng)速應(yīng)是_m/s為宜。接近0B0.150.20C不小于0.35D無(wú)要求無(wú)限航區(qū)船舶空調(diào)艙室新風(fēng)供給量應(yīng)不小于總風(fēng)量的_。A30%B40%C50%D60%集中式船舶空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿(mǎn)足乘員對(duì)_的需要決定的。氧氣空氣新鮮清潔程度空氣流速保持合適的室內(nèi)溫度、濕度以下各項(xiàng)中符合我國(guó)無(wú)限航區(qū)船舶空調(diào)設(shè)計(jì)要求的是_。夏季室內(nèi)外溫差610新風(fēng)供給量不少于總風(fēng)量的40%冬季室內(nèi)中間空間各處溫差3布風(fēng)器風(fēng)口處噪聲5560 dB關(guān)于船舶空調(diào)的以下各項(xiàng)中合適的是_。室內(nèi)空氣流速0.15 m/s室內(nèi)中間空間各處溫差35新鮮空氣供給量每人2.4 m3/h冬季室

3、內(nèi)濕度可控制為30%40%船舶空調(diào)裝置冬季為控制艙內(nèi)濕度適合，以下各項(xiàng)中正確的是_。送風(fēng)濕度控制在40%50%送風(fēng)濕度控制在30%40%氣溫高于05一般不加濕氣溫越高加濕量應(yīng)越大集中式船舶空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)艙室不包括_。餐廳機(jī)艙集控室海圖室駕駛臺(tái)集中式船舶空調(diào)系統(tǒng)必須向_送風(fēng)。衛(wèi)生間廚房餐廳機(jī)艙集控室船舶空調(diào)中以下艙室中不設(shè)機(jī)械排風(fēng)的是_。衛(wèi)生間病房公共活動(dòng)室船員臥室以下艙室必須以通風(fēng)機(jī)直接送風(fēng)的是_。衛(wèi)生間廚房餐廳大臺(tái)（會(huì)議室）設(shè)有機(jī)械排風(fēng)的艙室，其空氣補(bǔ)充一般不設(shè)計(jì)成靠_。空調(diào)艙室流入通風(fēng)機(jī)送入新鮮空氣空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)開(kāi)窗自然進(jìn)風(fēng)船舶集中式空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)艙室內(nèi)氣壓與大氣壓相比_。略高略低相等A或B

4、或C船上的廁所、浴室、病房等艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比_。略高略低相等A或B或C空調(diào)艙室的顯熱負(fù)荷是指單位時(shí)間內(nèi)加入艙室的_熱量。艙壁滲入太陽(yáng)輻射A和B能引起室溫升高的空調(diào)艙室的潛熱負(fù)荷是指單位時(shí)間內(nèi)加入艙室的_。門(mén)窗漏入熱量水蒸氣的焓值能引起室溫升高的熱量B和C空調(diào)艙室的全熱負(fù)荷是指單位時(shí)間內(nèi)加入艙室的_。艙壁傳入的全部熱量水蒸氣的焓值能引起室溫升高的熱量B和C空調(diào)艙室的熱濕比是指_之比。顯熱負(fù)荷與濕負(fù)荷全熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷顯熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷集中式空調(diào)裝置采用回風(fēng)的主要目的是_。節(jié)省能量消耗改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件改善艙內(nèi)空氣潔凈度減少外界病菌傳入機(jī)會(huì)集中式船舶空調(diào)裝置常允許采用

5、一部分回風(fēng)是因?yàn)開(kāi)。乘員對(duì)空氣新鮮程度要求不高為滿(mǎn)足乘員對(duì)空氣濕度的嚴(yán)格要求節(jié)約能量是首要的要求按熱平衡求出的送風(fēng)量超過(guò)新鮮空氣的需求量當(dāng)外界氣候惡劣，船舶空調(diào)艙室內(nèi)溫度難以達(dá)到要求時(shí)，常用的應(yīng)急措施是_。延長(zhǎng)空調(diào)裝置工作時(shí)間增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速艙室送風(fēng)溫度減小新風(fēng)比集中式空調(diào)裝置船舶空調(diào)若分區(qū)，原則上是按艙室_劃分。所在樓層所在船員的級(jí)別熱濕比相近所在船員的部門(mén)關(guān)于船舶空調(diào)分區(qū)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。艙室多的客船盡量將熱濕比相近的艙室置于同一分區(qū)內(nèi)兩個(gè)空調(diào)區(qū)的貨船通常按不同的樓層分區(qū)有的新船為簡(jiǎn)化設(shè)備和管理僅設(shè)一個(gè)空調(diào)區(qū)空調(diào)分區(qū)應(yīng)盡量避免跨越防火隔墻和水密隔墻集中式空調(diào)個(gè)別調(diào)節(jié)艙室空氣溫度的方法是改

6、變_。送風(fēng)量送風(fēng)溫度門(mén)窗開(kāi)度A或B空調(diào)裝置變量調(diào)節(jié)是指改變_。艙室送風(fēng)量新風(fēng)比艙室送風(fēng)溫度風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速空調(diào)裝置變質(zhì)調(diào)節(jié)是指改變送風(fēng)的_。含濕量溫度速度新鮮程度集中式空調(diào)裝置改變個(gè)別艙室溫度用變量調(diào)節(jié)法的缺點(diǎn)不包括_。不能保證艙室新鮮空氣需求量干擾鄰近艙室送風(fēng)量增加能量消耗影響室溫均勻性分區(qū)再熱式空調(diào)系統(tǒng)的加熱器是設(shè)在_內(nèi)。支風(fēng)管主風(fēng)管空調(diào)器分配室的隔離小室B或C關(guān)于分區(qū)再熱式空調(diào)系統(tǒng)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。夏季變量調(diào)節(jié)，冬季變質(zhì)調(diào)節(jié)冬季熱損失較小的艙室變量調(diào)節(jié)所需幅度顯著減少允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調(diào)分區(qū)布風(fēng)器內(nèi)一律不設(shè)加熱器雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)不包括_。可增大送風(fēng)量調(diào)節(jié)時(shí)可不影響送風(fēng)量

7、和室溫均勻可省去末端換熱器，方便管理調(diào)節(jié)靈敏關(guān)于雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。中央空調(diào)器長(zhǎng)度較長(zhǎng)冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)一級(jí)送風(fēng)是未處理的新風(fēng)較多用于對(duì)空調(diào)性能要求高的客船雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)兩根風(fēng)管分別送_。新風(fēng)和回風(fēng)高速風(fēng)和低速風(fēng)經(jīng)冷卻和加熱的空氣經(jīng)不同程度處理的空氣下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都可變質(zhì)調(diào)節(jié)的是_系統(tǒng)。分區(qū)再熱式單風(fēng)管末端再熱式單風(fēng)管雙風(fēng)管集中式單風(fēng)管下列船用空調(diào)系統(tǒng)中夏季只能變量調(diào)節(jié)，冬季可以變質(zhì)調(diào)節(jié)的是_系統(tǒng)。分區(qū)再熱式單風(fēng)管末端再熱式單風(fēng)管雙風(fēng)管集中式單風(fēng)管下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都只能變量調(diào)節(jié)的是_系統(tǒng)。分區(qū)再熱式單風(fēng)管末端電再熱式單風(fēng)管雙風(fēng)管末端水換熱式船舶集中式空調(diào)

8、器一般不設(shè)_。加熱器冷卻器干燥器加濕器風(fēng)壓不高的空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)布置多采用吸入式，以利于_。提高空調(diào)制冷裝置制冷量降低降溫工況送風(fēng)溫度提高空調(diào)制冷裝置制冷系數(shù)空氣均勻流過(guò)換熱器中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道截面積突然增大，有利于_。增大風(fēng)量減小流動(dòng)阻力消減高頻噪音消減低頻噪音中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道壁面貼有多孔性材料，主要作用是_。減輕風(fēng)機(jī)震動(dòng)吸塵消減高頻噪音消減低頻噪音船舶中央空調(diào)器中的空氣濾器常為_(kāi)。板式袋式抽屜式A或B或C船舶中央空調(diào)器中的空氣加熱器通常采用_加熱。電熱水飽和蒸汽過(guò)熱蒸汽船舶中央空調(diào)器中的加濕器多放在_。加熱器前加熱器后空氣混合室空氣分配室空調(diào)取暖工況向送風(fēng)噴入蒸汽或水霧，是因?yàn)開(kāi)。需

9、要凈化送風(fēng)外界空氣相對(duì)濕度太低外界空氣含濕量太低室內(nèi)空氣需保持比室外更大的相對(duì)濕度在空調(diào)系統(tǒng)中，取暖工況空氣經(jīng)過(guò)加熱器后_。含濕量降低相對(duì)濕度降低含濕量不變B和C關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)不正確的說(shuō)法是：取暖工況空氣_。流經(jīng)風(fēng)機(jī)是等濕升溫流經(jīng)加熱器是等濕升溫噴水加濕是等溫加濕走廊回風(fēng)是等濕降溫船用空調(diào)器取暖工況新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量_。增加減少不變A或B或C在中央空調(diào)器中，夏季空氣經(jīng)過(guò)冷卻器后_。相對(duì)濕度減小含濕量減小相對(duì)濕度增大B和C集中式空調(diào)系統(tǒng)夏季主要是通過(guò)_降低空氣濕度。擋水板空氣冷卻器干燥劑濾器中央空調(diào)器中空氣流經(jīng)的多層曲折板是用來(lái)_。降低空氣噪聲除塵擋除凝水防止加濕過(guò)量中央空調(diào)器中在取暖

10、工況一般不起作用的設(shè)備是_。擋水板加濕器濾器空氣加熱器中央空調(diào)器空氣冷卻器承水盤(pán)有的泄水管設(shè)有U形水封，是為了_。防止泄水太快防止除濕過(guò)量A和B防止空氣繞過(guò)空冷器中央空調(diào)器空氣冷卻器下面承水盤(pán)的泄水管設(shè)有_。單向閥U型水封截止閥A或B中央空調(diào)器在降溫工況不起作用的設(shè)備是_。濾器加濕器擋水板空氣冷卻器艙外空氣溫度不變，含濕量增大，空氣冷卻器的_。顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都增大顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都減小顯熱負(fù)荷增大潛熱負(fù)荷增大會(huì)使中央空調(diào)器降溫工況冷卻器潛熱負(fù)荷增大的是_。艙內(nèi)濕負(fù)荷增大艙外空氣含濕量增大新風(fēng)比增大A或B或C關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)不正確的說(shuō)法是：降溫工況空氣流經(jīng)_。風(fēng)機(jī)是等濕升溫冷卻器是降溫減

11、濕擋水板是等溫減濕走廊回風(fēng)是等濕升溫其他條件不變，降溫工況空調(diào)中空氣冷卻器壁溫增高，則送風(fēng)_。含濕量下降含濕量增大含濕量不變相對(duì)濕度減小其他條件不變，降溫工況空調(diào)器中空氣冷卻器壁溫降低，則送風(fēng)_。含濕量下降含濕量增大含濕量不變相對(duì)濕度減小船舶空調(diào)器降溫工況新風(fēng)與回風(fēng)混合后焓值_。增加減少不變A或B或C船用空調(diào)器降溫工況新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量_。增加減少不變A或B或C在中央空調(diào)器中，降溫工況空氣經(jīng)冷卻器后_。含濕量和相對(duì)濕度降低含濕量不變，相對(duì)濕度降低含濕量降低，相對(duì)濕度不變含濕量降低，相對(duì)濕度增加對(duì)布風(fēng)器的要求不包括_。能使送風(fēng)與室內(nèi)空氣很好混合能保持人活動(dòng)區(qū)域風(fēng)速適宜能調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度阻力和噪

12、聲較小直布式布風(fēng)器相對(duì)于誘導(dǎo)式布風(fēng)器的主要優(yōu)點(diǎn)不包括_。價(jià)格低噪聲輕風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低允許送風(fēng)溫差大目前船舶空調(diào)布風(fēng)器多為_(kāi)。壁式頂式窗式設(shè)在地板下雙風(fēng)管布風(fēng)器調(diào)節(jié)風(fēng)量的方法是_。調(diào)節(jié)一級(jí)送風(fēng)量調(diào)節(jié)二級(jí)送風(fēng)量同時(shí)以相反方向調(diào)節(jié)一、二級(jí)送風(fēng)量A或B或C關(guān)于直布式布風(fēng)器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。送風(fēng)經(jīng)噴嘴送入艙室出口風(fēng)速一般24 m/s出口做成有利于送風(fēng)氣流擴(kuò)散的形狀降溫工況送風(fēng)溫差一般不大于10左右關(guān)于直布式布風(fēng)器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。一般都設(shè)有消音箱出風(fēng)應(yīng)能直接吹到人活動(dòng)區(qū)域減少送風(fēng)會(huì)使室內(nèi)滯流區(qū)擴(kuò)大額定風(fēng)量時(shí)射流最好能達(dá)到對(duì)面艙壁關(guān)于末端再熱式布風(fēng)器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。大多采用電加熱器，可使送風(fēng)

13、溫度達(dá)到5560調(diào)節(jié)旋鈕完全關(guān)閉風(fēng)門(mén)時(shí)，不允許漏風(fēng)設(shè)有電加熱器時(shí)，常同時(shí)設(shè)溫度控制器和溫度安全開(kāi)關(guān)除風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕外，有的還有調(diào)溫旋鈕關(guān)于雙風(fēng)管布風(fēng)器的以下說(shuō)法中正確的是_。一般不設(shè)電加熱器除風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕外，有的還有調(diào)溫旋鈕兩種送風(fēng)在進(jìn)布風(fēng)器前混合都是設(shè)一個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕同時(shí)調(diào)兩個(gè)風(fēng)門(mén)采用直接蒸發(fā)式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度變化較大時(shí)，能使_保持在調(diào)定范圍內(nèi)。送風(fēng)溫度艙室溫度制冷劑蒸發(fā)溫度A和B和C采用間接冷卻式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度變化較大時(shí)，自動(dòng)控制_。載冷劑壓力載冷劑流量制冷劑蒸發(fā)溫度載冷劑溫度集中式空調(diào)裝置降溫工況氣候條件變化時(shí)_。自動(dòng)改變送

14、風(fēng)量艙室溫度大致不變艙室溫度隨之浮動(dòng)送風(fēng)溫度大致不變集中式空調(diào)裝置降溫工況時(shí)制冷壓縮機(jī)_。間斷工作制冷量大致不變排氣量大致不變排氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥，通常是為了_。適應(yīng)較大制冷量互為備用，提高可靠性壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)時(shí)，使膨脹閥容量與之適應(yīng)應(yīng)急時(shí)減半制冷量工作許多直接蒸發(fā)式空調(diào)制冷裝置采用溫度繼電器，在_溫度太低時(shí)使電磁閥關(guān)閉，制冷壓縮機(jī)停止工作。新風(fēng)回風(fēng)送風(fēng)艙室間接冷卻式空調(diào)制冷裝置采用雙位調(diào)節(jié)時(shí)，感受_溫度信號(hào)來(lái)控制載冷劑流量。回風(fēng)新風(fēng)送風(fēng)B或C間接冷卻式空調(diào)制冷裝置采用比例調(diào)節(jié)時(shí)，感受_溫度信號(hào)控制載冷劑流量。新風(fēng)回風(fēng)送風(fēng)B或C空調(diào)裝置取暖工況用雙脈沖送風(fēng)溫

15、度調(diào)節(jié)時(shí)_。溫度補(bǔ)償率是固定不變的室外氣溫變化，送風(fēng)溫度不變室外氣溫高，則溫度補(bǔ)償率低艙室隔熱差，則溫度補(bǔ)償率要高調(diào)用雙脈沖溫度調(diào)節(jié)器兩個(gè)感溫元件分別感受_溫度。新風(fēng)和回風(fēng)新風(fēng)和送風(fēng)新風(fēng)和艙室回風(fēng)和艙室用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器的空調(diào)裝置，當(dāng)溫度補(bǔ)償率為0.75時(shí)，新風(fēng)溫度每降低1，約可使送風(fēng)溫度提高_(dá)。A0.5B4/3C0.75D1.75中央空調(diào)器選用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器，溫度補(bǔ)償率為0.67，溫包甲與溫包乙容積比為3:2，安裝時(shí)應(yīng)_。甲放新風(fēng)處，乙放送風(fēng)處甲放送風(fēng)處，乙放新風(fēng)處甲放回風(fēng)處，乙放新風(fēng)處甲放新風(fēng)處，乙放回風(fēng)處空調(diào)加熱裝置的直接作用式溫度調(diào)節(jié)器常采用_感溫包為感溫元件。液體氣體蒸氣式

16、限壓式空調(diào)裝置取暖工況可用單溫包直接作用式溫度調(diào)節(jié)器感受_溫度，來(lái)調(diào)節(jié)加熱蒸汽流量。送風(fēng)回風(fēng)典型艙室A或B或C空調(diào)裝置取暖工況濕度調(diào)節(jié)可以用雙位調(diào)節(jié)直接控制_的相對(duì)濕度。送風(fēng)回風(fēng)典型艙室B或C取暖工況控制中央空調(diào)器送風(fēng)相對(duì)濕度的調(diào)節(jié)器一般都采用_調(diào)節(jié)方式。雙位比例比例積分A或B取暖工況控制中央空調(diào)器送風(fēng)相對(duì)濕度時(shí)，調(diào)定值可按_選取。回風(fēng)溫度送風(fēng)溫度典型艙室溫度D30%40%空調(diào)裝置取暖工況可用控制送風(fēng)露點(diǎn)（含濕量）的方法來(lái)控制艙室相對(duì)濕度，特別適合_空調(diào)系統(tǒng)。末端電再熱式雙風(fēng)管分區(qū)再熱式B或C取暖工況用控制送風(fēng)露點(diǎn)來(lái)控制艙室內(nèi)相對(duì)濕度，不正確的是：這種方法_。能控制送風(fēng)含濕量需要控制空氣預(yù)熱器

17、后的溫度恒定是往空氣預(yù)熱器后過(guò)量噴水是往空氣預(yù)熱器后過(guò)量噴汽現(xiàn)今最理想的感濕元件是_。電阻式電容式毛發(fā)式尼龍薄膜式電容式感濕元件的優(yōu)點(diǎn)不包括_。精度高、反應(yīng)快無(wú)須維護(hù)使用壽命長(zhǎng)價(jià)格低當(dāng)空氣_變化時(shí)，電容式感濕元件的電容發(fā)生變化。含濕量相對(duì)濕度露點(diǎn)水蒸氣分壓力有的濕度調(diào)節(jié)器帶有干、濕感溫元件，其溫度差反映了空氣的_。相對(duì)濕度含濕量露點(diǎn)水蒸氣分壓力氯化鋰電動(dòng)濕度調(diào)節(jié)器利用空氣_變化時(shí)氯化鋰涂料導(dǎo)電性變化的原理來(lái)工作。相對(duì)濕度含濕量露點(diǎn)水蒸氣分壓力關(guān)于氯化鋰濕度調(diào)節(jié)器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。通常用來(lái)對(duì)加濕電磁閥作雙位控制應(yīng)根據(jù)所控值和環(huán)境溫度來(lái)設(shè)定調(diào)節(jié)旋鈕的刻度感濕元件幾乎無(wú)須保養(yǎng)反應(yīng)快、精度高但量

18、程較窄下列關(guān)于空調(diào)的說(shuō)法正確的是_。取暖工況送風(fēng)需要加濕是因?yàn)樾嘛L(fēng)相對(duì)濕度太低新風(fēng)溫度越高，則加濕閥開(kāi)度應(yīng)越大取暖工況送風(fēng)溫度越高，則其相對(duì)濕度應(yīng)越低用雙脈沖溫度調(diào)節(jié)器可提高送風(fēng)溫度的控制精度濕度調(diào)節(jié)器不采用_感濕元件。電容式氯化鋰尼龍薄膜溴化鋰關(guān)于降溫工況如何保持室內(nèi)相對(duì)濕度合適，以下說(shuō)法中正確的是_。進(jìn)風(fēng)含濕量一般都合適，無(wú)須處理只要保持空氣冷卻器壁溫足夠低即可測(cè)取回風(fēng)或典型艙室的相對(duì)濕度，決定如何處理測(cè)取送風(fēng)的相對(duì)濕度，決定如何處理有的集中式空調(diào)器風(fēng)機(jī)設(shè)低速擋，它一般是用_。取暖工況降溫工況自然通風(fēng)A或B或C關(guān)于船舶空調(diào)裝置的新風(fēng)比的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。春、秋單純通風(fēng)工況可用全新風(fēng)特冷、特?zé)崽鞖?，可減小新風(fēng)比外界空氣特別污濁時(shí)，可減小新風(fēng)比采用較高的新風(fēng)比可節(jié)省空調(diào)耗能冬季氣溫較低時(shí)空調(diào)器加濕閥開(kāi)度_。要適當(dāng)減小要適當(dāng)加大不隨氣溫調(diào)節(jié)應(yīng)關(guān)閉冬季氣溫升高到58以上時(shí)空調(diào)器加濕閥開(kāi)度_。應(yīng)關(guān)閉要適當(dāng)加大不隨氣溫調(diào)節(jié)要適當(dāng)減小空調(diào)制冷裝置蒸發(fā)壓力不宜過(guò)低主要是為了防止_。制冷系數(shù)太低熱負(fù)荷過(guò)大除濕量太大結(jié)霜堵塞風(fēng)道空調(diào)裝置取暖工況停用時(shí)應(yīng)_。同時(shí)停止風(fēng)機(jī)和