物流管理基礎(chǔ)復(fù)習(xí)思考題

1、物流管理基礎(chǔ)復(fù)習(xí)思考題1、如何理解物流，物流包括那些活動？答：物流（logistics）是指物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù) 實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基 本功能實施有機結(jié)合。具體的物流活動包括包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工和信息等諸項活動。2、你怎樣理解“Physical Distribution” 與 “Logistics” 的本質(zhì)區(qū)別？答：傳統(tǒng)物流physical distribution就是指商品從供給者向需求者進行的 物理性移動。傳統(tǒng)物流強調(diào)的商品實體分配?，F(xiàn)代物流Logistics是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等

2、市場情況統(tǒng)一起來思考的一種戰(zhàn)略措施。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要差別在于傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流 則強調(diào)根據(jù)用戶需求提供增值服務(wù)；傳統(tǒng)物流強調(diào)單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是 整體系統(tǒng)優(yōu)化；傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理等。3、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的聯(lián)系？答：1.傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)；傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理；傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。4、物流的價值體現(xiàn)在哪里？結(jié)合實際闡

3、述物流在國民經(jīng)濟中的作用？答：物流的價值體現(xiàn)在：（1）時間價值（2）場所價值（3）加工附加價值（4） 占用成本一負價值流通的地位決定了物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)地位。流通產(chǎn)業(yè)越來越 占主導(dǎo)地位，是國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。物流是產(chǎn)品流通的重要組成部分。 物流可以起到提高我國的綜合國力、抗御經(jīng)濟危機的作用。物質(zhì)資源配置的全球 合理化工作，將由物流活動實際承擔(dān)。物流可以支撐和帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。物流是社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的動脈系統(tǒng)， 是連接社會生產(chǎn)各部門的紐帶。任何一個區(qū)域都是由眾多產(chǎn)業(yè)、企業(yè)組成的，物 流就像鏈條一樣把區(qū)域內(nèi)不同類型的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)部門連接起來，成為一個有序運 行的社會經(jīng)濟整體。在特

4、定條件下，一個區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)可以成為本區(qū)域國民經(jīng) 濟發(fā)展的支柱。區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流中心的數(shù)量和質(zhì)量決定著區(qū)域社會經(jīng)濟的 增長。5、物流的價值表現(xiàn)在哪些方面？答：價值表現(xiàn)在物流創(chuàng)造場所價值、物流創(chuàng)造加工價值、物流占用成本 負價值等方面。6、物流是流通力的重要組成部分？答：請自查資料。7、物流管理的概念答：在社會再生產(chǎn)過程中，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進 行系統(tǒng)的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié) 調(diào)與組合。8、物流管理的內(nèi)容答：物流管理的內(nèi)容：（1）物流環(huán)節(jié)的管理。這具體包括運輸管理、儲存管理、裝卸搬運管理、 包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息

5、管理、客戶服務(wù)管理等。（2）物流系統(tǒng)諸要素的管理。這主要包括物流活動人的管理、物的管理、 財?shù)墓芾怼⒃O(shè)備的管理、方法的管理、信息管理等。（3）物流活動中具體職能的管理。這主要包括物流計劃管理、物流質(zhì)量管 理、物流技術(shù)管理、物流經(jīng)濟管理等。9、物流管理的作業(yè)目標(biāo)和組織目標(biāo)10、倉儲管理的主要內(nèi)容有那些？答：（1）倉庫的選址與建筑，如倉庫的選址原則、倉庫建筑面積的確定、庫 內(nèi)運輸?shù)缆放c作業(yè)的布置等。（2）倉庫機械作業(yè)的選擇與配置。例如，如何根據(jù)倉庫作業(yè)特征和所儲 存物資的種類及其理化特性來選擇機械裝備及應(yīng)配備的數(shù)量，如何對這些機械進 行管理等。（3）倉庫的業(yè)務(wù)管理。例如，如何組織物資入庫前的驗收，

6、如何存放入 庫物資，如何對在庫物資進行保管保養(yǎng)、發(fā)放出庫等。（4）倉庫的庫存管理。例如，如何根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需求狀況，儲存合 理數(shù)量的物資，既不致因為儲存過少引起生產(chǎn)中斷造成損失，又不致因為儲 存過多占用過多的流動資金等。11、倉庫按用途可分為哪幾類？答：按照用途，可以把倉庫分為自用倉庫、公共倉庫、營業(yè)倉庫和保稅倉庫 等。12、倉儲作業(yè)流程包括哪幾方面內(nèi)容？答：包括接運商品、驗收入庫作業(yè)、保管保養(yǎng)作業(yè)、出庫檢查作業(yè)和發(fā)運商 品等五方面內(nèi)容。詳見市場營銷p273。13、試說明要建立完善合理的倉儲管理條件，應(yīng)采取那些措施？答：請自查資料14、結(jié)合實際說明儲存條件合理化的內(nèi)涵答：請自己結(jié)合實例說明15

7、、采購及采購管理的區(qū)別是什么？答：采購和采購管理是兩個不同的概念。采購是一種具體的業(yè)務(wù)活動，目的 是將資源從資源市場的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中，一般由采購員承擔(dān)具體的采 購任務(wù)。而采購管理的目的是為了保證供應(yīng)，滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要，是企業(yè)管理 系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要組成部分，一般由企業(yè)的中高層 管理人員承擔(dān)。16、采購有哪些類型？答：按照采購的范圍分類國內(nèi)采購和國外采購。按照采購的時間分類長期合同采購和短期合同采購。按采購主體（承擔(dān)具體采購任務(wù)的人員）不同，采購可分為個人采購和 集團采購。按照企業(yè)采用的采購方法不同，通常將采購分為傳統(tǒng)采購和科學(xué)采購兩種。17、科學(xué)采購方法與傳

8、統(tǒng)采購方法的區(qū)別是什么？答：傳統(tǒng)的采購是一種基于庫存的采購，采購的直接目的是為了填充庫存， 再以一定的庫存來滿足消費者的需求。在這一模式下，經(jīng)營者主要注意力集中在 控制庫存上，即力求使訂購點維持在采購成、與存貨成本及庫存成本與服務(wù)目標(biāo) 均衡的水平上，從而避免浪費，提高效率。隨著科學(xué)技術(shù)的進步和社會生產(chǎn)力的發(fā)展，經(jīng)濟效益觀念的日益加強，企業(yè) 的生產(chǎn)規(guī)模同效益關(guān)系受到了重視，過去大而全、小而全的企業(yè)組織形式逐漸被 專業(yè)化生產(chǎn)和企業(yè)之間的協(xié)作形式所替代。采購作業(yè)從為補充庫存而采購轉(zhuǎn)變?yōu)?訂單采購；從單純地保證生產(chǎn)需要轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c生產(chǎn)、保證生產(chǎn)；采購作業(yè)更加強 調(diào)制度化和程序化；對采購人員的素質(zhì)要求更高

9、。18、采購績效評估的指標(biāo)有哪些？答：1、質(zhì)量績效指標(biāo)。采購的質(zhì)量績效可以由驗收記錄和生產(chǎn)記錄來判斷。 驗收記錄是供應(yīng)商交貨時，為企業(yè)所接受或拒收的采購項目數(shù)量或百分比；生產(chǎn) 記錄是在供應(yīng)商交貨后，在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的項目數(shù)量或百分比。進料驗收指標(biāo)二合格（或拒收）數(shù)量/檢驗數(shù)量在產(chǎn)品驗收指標(biāo)二可用（或拒收）數(shù)量/使用數(shù)量2、數(shù)量績效指標(biāo)。有時候，采購人員為爭取數(shù)量折扣，以達到降低材料 采購價格的目的，往往會大批進貨。這樣導(dǎo)致的后果常常是致使庫存太多，增加 庫存成本，有時候甚至?xí)l(fā)生呆料、廢料的情況，針對以上情況，設(shè)計如下績效 指標(biāo)。儲存費用指標(biāo)二現(xiàn)有存貨利息及保管費用+正常存貨水準(zhǔn)利息

10、及保管費用呆料、廢料處理損失指標(biāo)=處理呆料、廢料收入處理呆料、廢料損失3、時間績效指標(biāo)。時間績效指標(biāo)是用來評估采購人員處理訂單的效率， 以及對于供應(yīng)商交貨時間的控制。延遲交貨，將影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進 行；但是，提前交貨，也可能導(dǎo)致企業(yè)承擔(dān)不必要的存貨成本和提前付款的利息 費用。緊急采購費用指標(biāo)二緊急運輸方式的費用+正常運輸方式的費用停工斷料損失指標(biāo)包括停工期間作業(yè)人員的薪金損失等。事實上，除了以上兩個指標(biāo)所包括的直接費用和損失外，停工斷料還造成 許多間接的損失，如經(jīng)常的停工待料會造成客戶訂單流失、嚴重影響企業(yè)的信譽、 減少企業(yè)的交易機會等。緊急采購會使得購入的材料的價格偏高、質(zhì)量欠佳，

11、也 會產(chǎn)生趕工時間必須支付額外的加班費用等。這些間接的費用和損失都沒有包括 在這項績效評估指標(biāo)內(nèi)。19、倉儲可以如何分類？答：在企業(yè)的倉儲管理中，倉庫的種類很多，由于各種倉庫所處的地位不同， 所承擔(dān)的儲存任務(wù)不同，以及儲存物資的品種規(guī)格繁多、性能各異，因此可以根 據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，將倉庫分為不同的類型。（1）按照倉庫隸屬的不同部門分類，一般分為工業(yè)倉庫、農(nóng)業(yè)倉庫、建筑 業(yè)倉庫、交通運輸業(yè)倉庫、商業(yè)倉庫、物資倉庫、外貿(mào)倉庫、郵電倉庫、軍工倉 庫、銀行倉庫、書店倉庫等。（2）按照倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域和作用不同分類，有生產(chǎn)企 業(yè)倉庫、流通倉庫、消費（商業(yè)）倉庫等。（3）按照倉庫所具有的不

12、同保管條件分類，分為通用倉庫、專用倉庫、特 種倉庫。（4）按照倉庫建筑物空間位置及類型不同分類，分為地面?zhèn)}庫、半地下倉 庫、地下倉庫。（5）按倉庫作業(yè)的機械化程度分類，分為人工作業(yè)倉庫、半機械化倉庫、 機械化倉庫和自動化倉庫。庫存的分類（1）按經(jīng)濟用途分類，分為商品庫存、制造業(yè)庫存；（2）按存放地點分類，分為庫存存貨、在途庫存、委托加工庫存、委托代 銷庫存；（3）按庫存來源分類。庫存按其來源可分為外購庫存和自制庫存兩類；（4）從生產(chǎn)過程的角度分類。從生產(chǎn)過程的角度可分為原材料庫存、零部 件及半成品庫存和制成品庫存三類；（5）從物品所處狀態(tài)分類。從庫存物品所處狀態(tài)可分為靜態(tài)庫存和動態(tài)庫 存；（6

13、）從經(jīng)營過程的角度分類，分為經(jīng)常庫存、安全庫存、生產(chǎn)加工和運輸 過程的庫存、季節(jié)性庫存、促銷庫存、投機庫存、沉淀庫存或積壓庫存。20、倉儲的功能有哪些？答：1、經(jīng)濟功能。倉庫的經(jīng)濟功能體現(xiàn)在能使物流的總成本降低。2、調(diào)節(jié)供需功能。創(chuàng)造物流的時間效用是物流系統(tǒng)的基本功能之一， 物流系統(tǒng)的這一功能的實現(xiàn)是由倉儲活動來完成的。3、調(diào)節(jié)運輸能力功能。物品從生產(chǎn)所在地向消費所在地的轉(zhuǎn)移，是通 過各種不同的運輸方式來實現(xiàn)的。由于各種運輸方式和運輸工具的運力是不相同 的。4、流通配送加工功能。隨著生產(chǎn)社會化、專業(yè)化程度的提高，社會分 工的發(fā)展，倉儲的機能已由單純的保管型向流通型轉(zhuǎn)變，從而形成獨立的經(jīng)營 型倉

14、庫業(yè)。倉儲機能由儲存保管物品中心，開始向流通、銷售中心轉(zhuǎn)變。21、倉庫選址的影響因素是什么？答：（1）廠區(qū)規(guī)劃。設(shè)在廠區(qū)內(nèi)的物資倉庫，應(yīng)首先考慮廠區(qū)規(guī)劃的要求。 各廠區(qū)都有一定的功能分區(qū)，倉庫區(qū)是廠區(qū)的一部分，一般應(yīng)在劃定的廠區(qū)內(nèi)選 址。（2）交通運輸條件。倉庫應(yīng)選在交通便利的地段，以便于物資的進庫和 出庫。一般要求靠近現(xiàn)有的水陸交通運輸線。對于出入庫量大，物資進出頻繁的 通用、專用和特種倉庫，還應(yīng)考慮鋪設(shè)鐵路專用線和建設(shè)專用水運碼頭。（3）地質(zhì)條件。地質(zhì)條件包括工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件。倉庫應(yīng)設(shè) 在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件好的地方。（4）地形條件。地形力求平坦，但也可利用坡度，便于庫內(nèi)運輸與

15、地面 排水。（5）水電供應(yīng)條件。倉庫施工、建成使用運營后都應(yīng)有可靠和使用方便 的水源。倉庫位置應(yīng)盡可能靠近工業(yè)電源，便于架線和供電。（6）環(huán)境條件。防火、防腐和保證安全是倉庫選址的基本要求之一。選 址時要對周圍的環(huán)境進行調(diào)查分析。倉庫要與工廠、居民區(qū)保持一定的距離，避 免各種潛在危險。倉庫與周圍建筑之間的道路要保持暢通，防止在緊急情況下阻 塞。倉庫周圍的環(huán)境對于儲存物資的質(zhì)量有著直接的影響。選址時還要分析儲存 物資的性能與環(huán)境是否適應(yīng)，防止物資在存放過程中受到腐蝕和污染。一般倉庫 不宜建在產(chǎn)生腐蝕性氣體、粉塵、輻射熱和生產(chǎn)易燃、易爆品的工廠、車間附近 或下風(fēng)處。22、倉儲選擇的方法答：請自查資

16、料23、倉儲管理包含哪些內(nèi)容？答：（1）倉庫的選址與建筑，如倉庫的選址原則、倉庫建筑面積的確定、庫 內(nèi)運輸?shù)缆放c作業(yè)的布置等。（2）倉庫機械作業(yè)的選擇與配置。例如，如何根據(jù)倉庫作業(yè)特征和所儲 存物資的種類及其理化特性來選擇機械裝備及應(yīng)配備的數(shù)量，如何對這些機械進 行管理等。（3）倉庫的業(yè)務(wù)管理。例如，如何組織物資入庫前的驗收，如何存放入 庫物資，如何對在庫物資進行保管保養(yǎng)、發(fā)放出庫等。（4）倉庫的庫存管理。例如，如何根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需求狀況，儲存合 理數(shù)量的物資，既不致因為儲存過少引起生產(chǎn)中斷造成損失，又不致因為儲 存過多占用過多的流動資金等。24、簡單論述儲存合理化管理的內(nèi)容。答：儲存品種合理

17、化；儲存數(shù)量合理化；儲存時間合理化；儲存網(wǎng)絡(luò)合理化25、運輸?shù)脑硎鞘裁?？答：?）規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟的特征是隨著裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本逐步下降。（2）距離經(jīng)濟距離經(jīng)濟的特征是指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。26、運輸系統(tǒng)中各種運輸方式的特征有哪些？答：（1）公路運輸公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是靈活性強，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜， 對收貨站設(shè)施要求不高，可采取門到門的運輸形式，即從發(fā)站者門口直到收貨者 門口，而無須轉(zhuǎn)運或反復(fù)裝卸搬運，公路運輸也可作為其他運輸方式的銜接手段。 公路運輸?shù)闹饕秉c是載運量小，小汽車只不過三四人，大型巴士平常也僅能載 運數(shù)十人，貨運汽車普通

18、可載運35噸，雖然使用全拖車，也不過數(shù)十噸，不 能與鐵路列車或輪船的龐大容量相比。公路運輸?shù)慕?jīng)濟里程一般在200千米以 內(nèi)。（2）鐵路運輸鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本 較低，可以方便地實現(xiàn)背馱運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。其主要缺點是靈活性 差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要與其他運輸方式配合和銜接。鐵路運輸?shù)?經(jīng)濟里程一般在200千米以上。（3）水路運輸水路的主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸，而且對 貨物的載運和裝卸要求不高，占地較少。新建1千米鐵路需占地3040畝，公 路需占地15畝左右，而水路幾乎不占用土地，港口、碼頭均建在海岸或江

19、河岸 邊，這就節(jié)約了國家的土地資源。但是水路也有顯而易見的缺點，主要是運輸速 度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。（4）航空運輸航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，包裝要求低，不受地形的限制，適用范圍廣 泛用途廣。其缺點是運輸成本和運價比地面運輸方式要高；難以實現(xiàn)客貨的“門 到門”運輸，必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運；受飛行氣象條件的限制，常影響飛機 的航期和安全，且噪聲污染比較嚴重。（5）管道運輸管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是，由于采用密封設(shè)備，在運輸過程中可避免散失、滅 失等損失，也不存在其他運輸設(shè)備本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸 問題；運輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運送

20、的貨物；占用土地少；損耗少，安全 可靠；耗能低，運輸費用低；沿途無噪聲、漏失污染少。但管道運輸不如其他運 輸方式靈活，承運的貨物比較單一，貨源減少時不能改變路線，當(dāng)輸送量降低較 多并超出其合理運行范圍時，優(yōu)越性就難以發(fā)揮。管道運輸適于定點、量大、單 向的流體運輸。27、不合理運輸?shù)男问接心男?？答：?）空車無貨載行駛。（2）對流運輸。（3）迂回運輸。（4）重復(fù)運輸。（5）倒流運輸。（6）過遠運輸。（7）運力選擇不當(dāng)。（8）托運方式選擇不當(dāng)。28、如何實現(xiàn)運輸合理化？答：（1）合理選擇運輸方式。（2）合理地選擇運輸工具。（3）正確地選擇運輸線路。（4）提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法。（5

21、）提高車輛的裝載技術(shù)。（6）通過流通加工，使運輸合理化。（7）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具。29、配送與運輸?shù)膮^(qū)別是什么？答：項 目運輸配 送運輸?shù)男再|(zhì)干線支線在供應(yīng)鏈的位置中間運輸前端或者末端運輸運輸距離中、長距離短距離物流特征少品種、大批量、少批次多品種、小批量、多批次運輸周期長周期短周期功能類型功能單一功能綜合30、配送有哪些類型？答：詳見本書p84。31、簡單介紹配送模式有哪些？答：1、直接配送模式2、儲存配送模式3、直通配送模式4、流通加工型配送模式32、物流中心與配送中心的區(qū)別是什么？答：物流中心是綜合性、地域性、大批量的物品位移集中地，它集商流、物 流、信息流和資金流為一體，成為產(chǎn)

22、銷企業(yè)間的中介。配送中心是以組織配送或 供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點，它既有集貨中心（集零為整）的 職能，又有分貨中心（化整為零）的職能。為了優(yōu)質(zhì)、高效地配送，它還有較強 的流通加工能力，也可以說配送中心是集貨中心、分貨中心和加工中心的高度綜 合。33、物流中心如何分類？答：按功能分類，分為集貨物流中心、分貨物流中心、配送物流中心、轉(zhuǎn)運 物流中心、儲調(diào)物流中心、流通加工物流中心。按服務(wù)對象分類，分為綜合物流中心、專業(yè)物流中心。按服務(wù)范圍分類，分為區(qū)域物流中心、城市物流中心。34、簡述包裝的功能和在物流管理中的地位。答：包裝的功能：（1）保護內(nèi)裝物品；（2）便于搬運與銷售；（3）宣傳

23、商品、 促進銷售。宣傳商品、促進銷售、擴大銷售量是銷售包裝所具有的主要作用。（4） 節(jié)約物流費用；（5）方便消費者。包裝在物流管理中的地位：包裝通常是物流管理的起始環(huán)節(jié)。在社會再生產(chǎn) 過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的始點。35、包裝的合理化與標(biāo)準(zhǔn)化是什么？答：包裝合理化的主要表現(xiàn)：1）包裝的輕薄化；2）包裝的單純化；3）符 合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求；4）包裝的機械化。包裝標(biāo)準(zhǔn)化就是制定、貫徹實施包裝標(biāo)準(zhǔn)的全過程活動。為保障產(chǎn)品在貯藏、 運輸和銷售中的安全和科學(xué)管理的需要，以包裝的有關(guān)事項為對象所制定的標(biāo)準(zhǔn) 稱為包裝標(biāo)準(zhǔn)。包裝標(biāo)準(zhǔn)包括在生產(chǎn)技術(shù)活動中，對所有制作的運輸包裝和銷售 包裝

24、的品種、規(guī)格、尺寸、參數(shù)、工藝、成分、性能等所做的統(tǒng)一規(guī)定，稱為產(chǎn) 品包裝標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)是包裝設(shè)計、生產(chǎn)、制造和檢驗包裝產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù) 依據(jù)。36、簡述綠色包裝的要求答：（1）包裝用材料應(yīng)當(dāng)節(jié)約和包裝要簡化。（2）包裝材料要可以回收或可循環(huán)使用（3）包裝用材料要可分解、可降解。（4）控制包裝材料、包裝用品的用量和包裝數(shù)量。（5）改進包裝質(zhì)量。（6）包裝廢棄物處理。（7）促進包裝標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保化。要努力減少包裝廢棄物對環(huán)境。37、流通加工的主要形式和內(nèi)容有哪些？答：流通加工的主要形式：（1）實現(xiàn)流通的加工。（2）銜接產(chǎn)需的加工。（3）除去雜質(zhì)的加工。（4）生產(chǎn)延伸的加工。（5）提高效益的加工。

25、按照加工對象的不同，流通加工可分為以下3種。（1）食品的流通加工。（2）消費資料的流通加工。（3）生產(chǎn)資料的流通加工。38、供應(yīng)鏈的定義及含義答：供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的 上游和下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。也就是說，供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對 信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品， 最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送達消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直 到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。39、簡述供應(yīng)鏈管理的定義答：供應(yīng)鏈管理的定義是：利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、 物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組

26、織、協(xié)調(diào)和控制。40、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)答：詳見本書p141。41、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物料管理的區(qū)別答：供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料管理和控制有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下 幾個方面：（1）供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋 整個物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。（2）供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。供應(yīng)是整個供應(yīng)鏈中節(jié)點企業(yè)之 間事實上共享的一個概念，同時它又是一個有重要戰(zhàn)略意義的概念，因為它影響 或者可以認為它決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額。（3）供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點 企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接

27、。（4）供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達到高水平 的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場目標(biāo)。42、什么是第三方物流答：由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。43、第三方物流的功能答：運輸、倉儲、加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能。44、物流運作的三種模式答：（1）傳統(tǒng)外包型物流運作模式；（2）戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式；（3）綜合 物流運作模式。45、物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件答：1、具有經(jīng)營管理機構(gòu)一能夠與用戶或其代表訂立物流服務(wù)合同。能獨 立簽發(fā)物流服務(wù)單證一證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負責(zé)任。2、具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金一要完成或組織完成全程服

28、務(wù)， 并對服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運輸負責(zé)。3、具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力一能承擔(dān)物流合同中規(guī)定的 與倉儲、運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任。國際物流服務(wù)商的要求更高、更全面：（1） 必須建立自己的國際運輸服務(wù)線路；（2）要有一支具有國際運輸知識、經(jīng)驗和能 力的專業(yè)隊伍，能有效地完成或組織全程運輸，與運輸中涉及的各方建立良好的 業(yè)務(wù)關(guān)系；（3）在各條運輸線上要有完整的分支機構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò) 機構(gòu)。辦理接受、交付貨物，完成各區(qū)段的運輸、銜接、服務(wù)事宜。（4）在涉及 多式聯(lián)運的情況下，要能制定各線路的多式聯(lián)運單一費率；（5）要有必要的設(shè)備 和設(shè)施，如物流信息系統(tǒng)、倉庫、裝卸設(shè)備。

29、46、企業(yè)物流模式選擇應(yīng)考慮的因素答：1）物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力；2）企業(yè)對物流控 制力要求；3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點；4）企業(yè)規(guī)模和實力；5）物流系統(tǒng)總成本； 6）第三方物流的客戶服務(wù)能力。（本書無相關(guān)知識點，為課外知識，請自己查找資料作答。）47、第三方物流企業(yè)的類型答：按物流功能分類，第三方物流企業(yè)可分為單向型物流企業(yè)和綜合型物流 企業(yè)按業(yè)務(wù)是否代理分類，第三方物流可分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。48、第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別答：第三方物流作業(yè)與傳統(tǒng)的作業(yè)有以下幾個方面的區(qū)別：（l）第三力物流 整合一個以上的物流功能。（2）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商一般不保存存貨。

30、（3）運輸 設(shè)備、倉庫等雖然可以由兩方中的任何一方擁有，但一般都由第三方公司控制。（4）外部供應(yīng)者可提供全部的勞動力與管理服務(wù)。（5）可提供諸如存貨管理、生產(chǎn) 準(zhǔn)備、組裝與集運等方面的特殊服務(wù)49、第三方物流運作的模式答：詳見書本p208。50、如何理解第四方物流的含義答：第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力 量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提 供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成 本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢 以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供

31、應(yīng)鏈解決方案。51、第四方物流的服務(wù)內(nèi)容答：第四方物流的服務(wù)內(nèi)容包括以下5個方面。（1）物流服務(wù)。（2）金融服務(wù)。（3）信息服務(wù)。（4）系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)。（5）管理服務(wù)。52、第四方物流與第三方物流的區(qū)別答：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處 理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流 服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理 方式。第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不 是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完 整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效 整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他 增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。53、物流信息的內(nèi)容特征有哪些？答：物流信息的特征為信息量大、種類多、信息分布廣、動態(tài)性、一致性。54、物流