汽車客運站級別劃分和建設要求

1、汽車客運站級別劃分和建設要求 JT 200-2004范圍本標準規(guī)定了汽車客運站 ( 以下簡稱“車站” ) 的術語和定義、車站類別、 主要功能、站址選 擇、設施設備、級別劃分、建沒要求等。本標準適用于新建和改擴建汽車客運站的規(guī)劃、沒計、建沒和站級驗收。術語和定義下列術語和定義適用于本際準汽車客運站 Passenger transport station 汽車客運站是公益性交通基礎設施，是道路旅客運輸網絡的節(jié)點，是道路運 輸經營者與旅客 進衍運輸交易活動的場所，是為旅客和運輸經營者提供站務服務 的場聽，是培育和發(fā)展道路運輸市 場的載體。設計年度平均日旅客發(fā)送量 Average passenger

2、delivery volume perdiem in a year 設計年度車站平均每天始發(fā)旅客的數量。2.3 統(tǒng)計年度 Statistical year 車站籌建年度或核定級別年度的前一年。2.4 設計年度 Design year 車站建成投產使用后的第十年2.5 旅客最高聚集人數 Maximum gather passenger 設計年度中旅客發(fā)送量偏高期間內、每 天最大同時在站人數的平均值， 并非指一年中客流高峰日內客流最高時刻聚集在車站的旅客人數。 2.6 發(fā)車位數 Number of seats of delivery passenger vehicle 車站同一時刻發(fā)出客運班咋的停

3、 車位數。車站類別3.1 按車站規(guī)模分為等級站 : 具有一定規(guī)模可按規(guī)定分級的車站；簡易車站：以停車場為依托具有集散旅客、售票和停發(fā)客運班車功能的車站；C) 招呼站：道路沿線 (客運班線 )設立的旅客上落點按車站位置和特點分為樞紐站：可為兩種及兩種以上交通方式提供旅客運輸服務，且旅客在站 內能實現自由換 乘的車站；口岸站：位于邊境口岸城鎮(zhèn)的車站；?？空荆簽榉奖愠鞘新每统塑?，在市 ( 城)區(qū)設立的具有候車設施和停 車位，用于長途客 運班車?？俊⑸舷侣每偷能囌?；港灣站：道路旁具有候車標志、輔道和停車位的旅客上落點。按車站服務方式分為者和旅客提供站營者提供站務服公用型車站：具有獨立法人地位，自主經營

4、，獨立核算，全方位為客運經營 務服務的車站；自用型車站：隸屬于運輸企業(yè)、主要為自有客車和與本企業(yè)有運輸協(xié)議的經務的車站4車站主要功能4.1運輸服務功能。4.2運輸組織功能。4.3中轉、換乘功能4.4多式聯運功能。4.5通訊、信息功能4.6輔助服務功能。5站址選擇車站站址應納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，合理布局。車站站址選擇還應符合下列原則： 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時間和費用，減少在市內換 乘次數。 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運輸方式的站場銜接良好，確保車輛流向合 理，出入方便 具備必要的工程、地質條件，方便與城市的公用工程網系(道路網、電力網、給排水網、排污網、通訊網等)的連接

5、。 具備足夠的場地、能滿足車站建設需要，并有發(fā)展余地。6級別劃分根據車站設施和設備配置情況、地理位置和設計年度平均日旅客發(fā)送量(以下簡稱日發(fā)量)等因素。車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。一級車站設施和設備符合表1和表2中一級車站必備各項，且具備下列條件之一:日發(fā)量在10000人次以上的車站省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區(qū)行政公署所 在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發(fā)量在 5000人次以上具有代表性的 一個車站； 位于國家級旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在3000人次以上的車站。二級車站設施和設備符合表1和表2中二級車站必備各項，且具備下列條件之一:日

6、發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站； 縣以上或相當于縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取 日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的一個車站； 位于省級旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在2000人次以上的車站。三級車站2000人次以上,300人次以上，300人次以下的 車站。設施和設備符合表1和表2中三級車站必備各項，日發(fā)量在 不足5000人次的車站。四級車站設施和設備符合表1和表2中四級車站必備各項，日發(fā)量在 不足2000人次的車站。五級車站設施和設備符合表1和表2中五級車站必備各項，日發(fā)送量在簡易車站 車車站達不到五級車站要求或以停車場為信托,具有集散旅客、停發(fā)客運班車

7、功能的表1汽車客運站設施配置表設施名稱一級站二級站三級 站四級站五級站場地設施站前廣場?停車場? ?:? ? 發(fā)車位?/k 廳 車 候?區(qū) /k?廳 票 售 -1 ?/k?站室 員 務?宀隹 自息 乘? P?站務室 度 調?用室 安 治?房室 播?房 ? ? r?室 j飲?盥?房 用 統(tǒng) 化 匕匕 厶冃 智 ?建nn臺 驗 檢 全 安 車 汽?筑設施輔生產輔助用房助臺 洗 清 青 W 車?用間 料 k房室 電 配?房 爐 鍋室 達 傳(11輔助用房廳 餐店 商* 注?“ 置 設 況 墜冃 “設 不6.7招呼站設備名稱一級站二級站三級站四級站五級站旅客購票設備?候車休息設備?1基行包安全檢查設備

8、?本汽車尾氣排放測試設備安全消防設備? ?: ?: ?: 設清潔清洗設備?廣播通訊設備? 1備行包搬運與便民設備?采暖或制冷設備?宣傳告示設備?智 能微機售票系統(tǒng)設備?系 統(tǒng)生產管理系統(tǒng)設備?設 備監(jiān)控設備?電子顯示設備?達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站表2汽車客運站設備配置表注：“ ？” 一一必備；“” 一一視情況設置；“一” 一一不設7建設要求設施和設備設施規(guī)模車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標進行核定，且不低于表3所列指標的計 算值，規(guī)模較小的四級車站和五級車站占地面積不應小于2000仃.表3車站占地面積?指標單位：仃/百人次設備名稱一級車站二級車站三、四、五級車

9、站占地面積360.00400.00500.00車站規(guī)模指標和各類設施的建設規(guī)模分別按附錄A和附錄B的量化方法計算確7.1.2 設施車站主要由場地設施和建筑設施構成。各級車站設施配置要求如表1所列7.1.3 設備車站設備包括基本設備和智能化系統(tǒng)設備，各級車站設備配置情況如表2所列，配置要求附錄C.7.2交通安全7.2.1車站應根據地形特征和外部交通環(huán)境，合理組織客流、車流和行包流線，盡可能地避免車站內外各類流線的交叉干擾和對城市道路交通的影響。7.2.2車輛進出站口與城市道路或人行道的交匯點應設置符合規(guī)定的交通信號裝置。車站安全出口應設置通用標志及照明設施。消防車站防火系統(tǒng)的配置應符合國家建筑設

10、計防火規(guī)范的有關規(guī)定。、二、三級車站建筑設施的耐火等級不低于二級，四級和五級站不低于三級車站內停車場和發(fā)車位應設室外消火栓和適用于撲滅汽油、柴油、燃氣等易燃物質燃燒的消防設施。室內停車場和體積超過 5000m 3的站房應設室內自動消防系統(tǒng)。7.4環(huán)境保護與綠化美化車站環(huán)境保護與綠化美化應符合相差法律發(fā)、國家標準、行業(yè)標準以及有關的規(guī)定。8站級驗收一、二級車站由省、自治區(qū)、直轄市行業(yè)主管部門按本標準組織驗收；其他 級別的車站由 所在地行業(yè)主管部門按本標準組織驗收。附錄A （規(guī)范性附錄）車站主要設施規(guī)模量化方法車站規(guī)模指標包括設計年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數、發(fā)車班次、 發(fā)車位數等1設計

11、年度平均日旅客發(fā)送量A. 1.1遵循原則a） 符合規(guī)模經濟原則，即堅持車站規(guī)模收益遞增原則，使車站建設規(guī)模適度；b）滿足所在地社會經濟長遠發(fā)展規(guī)劃和社會需求；c）選用適當的預測方法，使預測值與實際情況偏差最小。A. 1.2預測方法預測方法和常用模型可按表 A.1選取 TOC o 1-5 h z 對同一預測對象采用多種預測方法，并對預測結果分別賦予一定的權重:，計算綜合預測值的預測方法。i,関=工硏X途（A.1）式中：F 綜合預測值，即經組合處理后的最終預測值； 嶺一一第i種預測方法獲得的預測值；弋嘰一一第i種預測方法賦予的權重系數，乙硏=1。表A.1預測方法和常用模型預測方法數學模型形式字母含

12、義增長率統(tǒng)計法G = L zX 100%n統(tǒng)計期年數；凡一一基年統(tǒng)計值；兒 t年預測 值；兀1-1年統(tǒng)計值回歸分析 法元回歸y預測對象x 預測變量富、 b 回歸系數多元回歸心、心、與不相關的 丄2各個預測變量；久、坊、跳、叫回歸系表A.1 （續(xù)）預測方法數學模型形式字母含義移動平均 法一次移動訊必第亡次周期的一次移動平均值；Mr第？周期的二次移動平均值；兀一一預測對象時間序 列數 據扯計算移動平均值所取的數據個數“命第d+F周期的預測值；礙一一預測模型的截距；也預測模型的斜率二次移動指數平滑法一次指數 平滑兀 預測對象在第年的統(tǒng) 計值；匚權系數，般在0.01? 0.3之間，可 由 經驗給出。當

13、歷史數據發(fā)展平 緩時取初高值；反之取低 值；小1第藝-1年的一次 平滑值；眇第f年-次、二次、 三次平滑值；;丐一一預測模型的截距；？預 測模型的斜率，即每周期預測值的變 化量二次指數 平滑三次指數 平滑ah -卑嚴尸匕尹卿7(5-的妙+(4 希彈性主系數i = EA = Lq其中：一 q兀未來第藝第預測值； ?；杲y(tǒng)計值； 上 預測期年數；*統(tǒng)計期增 長率；運用一一分別為類比變量基期 和預測期年均增長 率()灰色預測Mg模型：或心一一表示預測計算 值； 藝 為時間序列； 以灰變量的發(fā)展態(tài)勢反映量；茂灰作用量2旅客最咼聚集人數2.1根據設計年度平均日旅客發(fā)送量計算根據設計年度平均日旅客發(fā)送量，

14、旅客最高聚集人數可通過下式計算；I）三盤（A.2）式中：一旅客最咼聚集人數，人；F設計年度平均日旅客發(fā)送量，人次；上一一計算百分比，其大小可按表 A.2選取。 表A.2計算百分比的選取設計年度平均日旅客 發(fā)送量（人次）計算百分比（%）設計年度平均日旅 客發(fā)送量（人次）計算百分比（%）8300? 200020 ? 1510000? 1500010? 8100? 30030 ? 205000? 1000012 ? 1010050 ? 302000? 500015 ? 122.2根據同期發(fā)車數量計算根據同期發(fā)車數量，旅客最高聚集人數可通過下式計算：式中：止設計年度車站一次最大發(fā)車數量-（即發(fā)車位數）

15、，輛；客車平均定員人數，人/輛；-綜合系數，一般取 1.5? 2.5 o3日均發(fā)車班次（、日均發(fā)車班次可按下式計算求得：（A.4）_ _式中：-日均發(fā)車班次，班次；?不均衡系數，一般取 1.15 ；過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；F客車平均定員，人；良一一始發(fā)車合理乘載率。4發(fā)車位數發(fā)車位數可按下式計算求得：式中： 發(fā)車位數，個;網一一考慮到達客車和進站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?，即增設系數，一般取1.2 ；營業(yè)時間內平均每小時發(fā)車次數。附錄B （規(guī)范性附錄）車站主要設施規(guī)模量化方法1站前廣場一、二級車站按旅客最高聚集人數每人1.2仃？ 1.5仃計算，三級車站按旅客最高

16、聚集人數每人1.0仃計算2停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計算，即：停車場面積=28.0 X發(fā)車位數X客車投影面積3發(fā)車位發(fā)車位面積根據發(fā)車位數，每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積的4.0倍計算。即：發(fā)車位面積=4.0 X發(fā)車位數X客車投影面積B. 4站房B. 4.1候車廳候車廳面積=1.0仃/人X設計年度旅客最高聚集人數B. 4.2重點旅客候車室重點旅客候車室視實際需要設置，但總面積不應超過候車廳面積的1/3。B. 4.3售票廳售票廳面積 二購票室面積+售票室面積其中：購票室面積=20.0仃/窗口 X售票窗口數售票室面積=6.0仃/窗口 X售票

17、窗口數+15.0仃隹票窗口數旅客最咼聚集人數售票窗口數每窗口每小時售票=張數一般情況下，采用人工售票每窗口每小時售票100張，采用微機售票每窗口每小時的售票數可適當增加，并增設20.0仃的總控室。4.4行包托運處行包托運處面積二托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積其中：托運廳面積=25.0仃/托運單元X托運單元數受理作業(yè)室面積=20.0仃/托運單元X托運單元數行包庫房面積=0.1仃/人X設計年度旅客最高聚集人數 +15.0仃托運單元數：一級車站 2? 4個；二級車站2個；三、四級車站1個。4.5行包提取處行包提取處面積按托運處面積的30% ? 50%十算。4.6綜合服務處服務內容包括問訊、

18、小件寄存、郵電通訊、失物招領、信息服務等。綜合服務處面積=0.02 X設計年度平均日旅客發(fā)送量仃B.4.7站務員室站務員室面積=2.0仃/人X當班站務員人數+15.0仃B.4.8駕乘休息室駕乘休息室面積=3.0 X發(fā)車位數（仃）B.4.9 N調度室調度室面積按站級確定：一級車站30.0? 50.0仃； 二級車站20.0? 30.0仃； 三級車站15.0? 20.0m2治安室治安值勤室面積按15.0? 30.0 m?選取。廣播室廣播室面積按10.0? 20.0 m?選取醫(yī)療救護室醫(yī)療救護室面積按 20.0? 40.0 m?選取。飲水室盥洗飲水室面積按 20.0? 30.0 m?選取。旅客廁所 （

19、盥洗室 ）男廁：1.2 m2/人X （4%? 6%） X設計年度旅客最高聚集人數 +15.0 m2女廁：1.5 m2/人 X （3%? 5%） X設計年度旅客最高聚集人數+15.0仃智能化系統(tǒng)用房智能化系統(tǒng)用房視車站智能化水平和實際需要確定。辦公用房辦公用房視車站機構設置情況和實際需要確定。B.5 輔助設施B.5.1 汽車安全檢驗臺（ 溝、室 ）汽車安全檢驗臺 （ 溝、室 ） 面積根據檢測項目與檢測方式，按每個臺位80.0 ? 120.0 m? 計算。B.5.2 汽車尾氣測試室汽車尾氣測試室面積視情況選?。阂患壾囌?20.0? 180.0 m?；二級車站60.0 ? 120.0 mB.5.3

20、車輛清潔、清洗臺 車輛清潔、清洗臺面積根據洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按 90 120 m / 個計算。B.5.4 司乘公寓司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每10班次按20.0 m?計算，即：司乘公寓面積=2.0 X日發(fā)車班次數m5.5 其他輔助設施其他輔助設施視實際需要設置，按國家和行業(yè)相關規(guī)定確定棋建設規(guī)模。附錄 C （規(guī)范性附錄） 車站設備及配置要求1 車站設備車站設備包括基本設備和智能化系統(tǒng)設備C. 1.1 基本設備車站基本設備包括售票設備 （ 包括微機售票系統(tǒng)設備、售票員辦公桌 椅、錢 箱、票架、隔離欄等 ） 、候車室設備 （ 包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等 ）、行包安全檢查設備、汽車尾氣排放測試設備、安全消防設備、清潔清洗 設備、廣播通訊設備、行包搬 運與便民設備、采暖或空調設備、辦公設備、宣傳 告示設備（包括班次時刻表、里程票價表、行 包價目表、營運線路圖、旅客須知、 禁運限運物品宣傳圖、公告牌等）等 .1.2 智能化系統(tǒng)設備微機售票系統(tǒng)設備、生產與管理系統(tǒng)（包括車輛調度系統(tǒng)、車輛報班 系統(tǒng)、車輛 繳費系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設備、自動化辦公系統(tǒng)（包括辦公系統(tǒng) 和財務管理系統(tǒng)）設備、監(jiān) 控設備和電子顯示 （ 包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示 系統(tǒng)）設備等 .2 配置原則2.