A匝道開挖邊坡防護安全措施

1、AK0+490AK0+668.466明挖隧道邊坡防護及箱涵保護專項方案PAGE PAGE 18 重慶城建控股（集團）有限責任公司施工組織設計文件重慶市機場立交改造工程項目A匝道AK0+490AK0+668.466明挖隧道邊坡防護及箱涵保護專項方案編 制： 審 核： 批 準： 編制單位：重慶城建控股（集團）有限責任公司機場立交改造工程項目經理部日 期：2013年3月1日第一章 工程概況1.1項目概況機場立交A匝道是通過對接在建的同茂大道，實現機場與悅來會展中心、中央公園片區(qū)連接的1條雙向兩車道匝道。匝道道路里程為AK0+000AK0+668.466，其中里程AK0+000AK0+595為隧道，

2、AK0+050AK0+450為暗挖隧道結構，AK0+000AK0+050及AK0+490595為明挖隧道結構，累計總長595m，最小縱坡0.1%，最大縱坡1.1，圓曲線半徑為880m；里程AK0+595AK+668.466為接線道路。A匝道下穿機場路，且該部分為明挖施工。根據業(yè)主要求，先期進行對AK0+490AK0+595明挖隧道部分施工、隧道出洞口道路部分施工以及出租車停車場內部道路改造施工。1.2施工概況一期A匝道工程AK0+490AK0+595段明挖隧道結構分四階段進行施工，分別為第一階段：AK0+490AK0+517（2012.11.12012.12.30）；第二階段：AK0+517A

3、K0+537（2013.3.12013.5.1）；第三階段：AK0+537AK0+576（2013.5.12013.8.1）；第四階段：AK0+576AK0+595（2013.8.12013.10.31）。根據此段開挖區(qū)域水文地質條件及周邊環(huán)境，需對基坑邊坡和掌子面進行穩(wěn)定支護以及交叉管線和臨近路面提供保護措施，保證開挖安全到位，施工有條不紊。第二章 編制依據2.1編制依據1、重慶市機場立交改造工程A匝道、停車場改路工程施工圖設計文件。2、本工程地質勘查報告；3、A匝道明挖隧道施工方案；4、生產過程中危險和有害因素分類與代碼（GB/T13861-2009）；5、建筑施工土石方工程安全技術規(guī)范（

4、JGJ180-2009）；6、重慶市建設委員會關于印發(fā)進一步規(guī)范重慶高切破、深隧道、高填方項目管理的若干規(guī)定的通知（渝建發(fā)200247號）；7、重慶市建設委員會關于認真貫徹落實進一步規(guī)范重慶高切破、深隧道、高填方項目管理的若干規(guī)定的通知（渝建發(fā)200276號）；8、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質【2009】87號）；9、建設工程施工安全技術操作規(guī)程（中國建筑工業(yè)出版社-2009年）；10、建設部建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）；11、建筑施工土石方工程安全技術規(guī)范（JGJ180-2009）；12、建筑邊坡支護技術規(guī)范（GB50330-2002）；13、重慶市建筑工地安全

5、文明施工標準，重慶市環(huán)保有關規(guī)定及辦法。14、我司在類似項目施工中積累總結的交通組織及切實可行的經驗。第三章 施工計劃3.1施工計劃施工進度計劃按業(yè)主要求及機場高速改造工程A匝道建設的需要，本邊坡防護與箱涵保護專項方式與AK0+490AK0+595段開挖同時實施，根據現場實際進度展開。3.2 材料與設備計劃材料計劃（1）嚴格要求材料員對原材料、成品、半成品等擇優(yōu)選擇供應廠家，并嚴格執(zhí)行質量驗收、管理制度。選用設計、建設方及建委推薦的優(yōu)質品牌產品。（2）材料質量全部合格以上，不合格材料不進場。（3）嚴格執(zhí)行材料送檢化驗制度、進場材料必須有出廠合格證明，并送質檢部門檢測試驗合格方可使用。（4）妥善

6、儲存和保管好各種材料、構配件，確保其質量。（5）根據工程需要及施工情況，對施工中所需材料采用分批進場或一次性進場，具體進場主要材料詳見下表：表3.2.1 主要材料進場數量表序號材料名稱規(guī)格單位數量進場時間1錨桿25m600根據進度2鋼筋8t3根據進度3砂漿M30m10根據進度4雙壁波紋管D1200m30根據進度5鋼管48*3.5m300根據進度6條石m200根據進度7速凝劑TF-85t1根據進度8水泥P.O 42.5t5根據進度9砂2mm中細粗m6根據進度10砂礫25mmm30根據進度11石子15mm卵石m30根據進度以上進場材料為暫估數量，施工中可視具體情況進行調整。設備計劃（1）現場在各個

7、施工階段投入相應機具設備，滿足工期、質量要求。（2）機械設備進場前要實行試運轉制，性能良好方可投入使用?，F場配備2名機械修理工，對機具設備定期檢修和日常維護保養(yǎng)，保證機具正常運轉。（3）操作上“人機固定”，誰操作，誰負責。（4）對采購不合格的原材料、半成品、設備等，如屬工作原因造成，應給責任者以經濟制裁。（5）具體設備進場計劃如下表：表3.2.2 主要材料進場數量表序號名稱規(guī)格數量用途1汽車吊25T1臺吊裝2焊接設備2套鋼筋工程3鉆孔設備5套錨桿施工4注漿設備2套錨桿注漿5噴射砼設備2套砼噴射第四章 施工工藝技術4.1施工工藝技術技術參數1、AK0+537處基坑掌子面臨時機場快速路，為防止道路

8、塌陷，現需對此掌子面進行錨噴支護并施做漿砌片石護腳，保證道路基礎穩(wěn)定。2、AK0+576處基坑掌子面臨時航油管道及污水箱涵，為避免土方坍塌，造成管道彎折或箱涵泄露，現需對此掌子面施做漿砌片石護腳，保證土體穩(wěn)定。3、AK0+537AK0+576段開挖區(qū)域與污水箱涵交叉，現需對污水管涵進行改道及支撐處理，保證開挖凈空。（本區(qū)域航油管道現已采取保護措施）4.1.2施工方法 1、掌子面錨噴支護AK0+520AK0+595段面層基本為素填土及粉質粘土，底層基本為強風化砂巖，為保證交通轉換后機場路正常通行以及整體施工進度，需對臨近道路掌子面施做錨噴支護及漿砌片石護腳。 （1）錨桿施工1）原材料選擇 錨桿：

9、錨桿桿體選用25的級螺紋鋼筋，使用前對鋼筋進行調直、除銹、除油； 水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不小于32.5MPa； 砂：水泥砂漿采用最大粒徑不大于15mm的中砂或粗砂，適用前要進行過篩； 水泥砂漿：注入錨桿孔的水泥砂漿強度等級不低于30MPa； 外加劑：在注漿錨桿水泥砂漿中添加的速凝劑和其他外加劑，其品質不得含有對錨桿產生腐蝕作用的成份；2）鉆孔 鉆孔前，對巖面邊坡進行修正，清除巖面松散土石，利用全站儀和鋼尺進行孔位布置，并用紅油漆進行表實 根據錨孔位置搭設鋼管支架鉆孔平臺，搭設的平臺必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，確保機具和人員的安全。 鉆機就位：鉆孔平臺搭設完成后，將鉆機置于錨孔

10、處，校正主軸傾角，從而保證錨桿傾斜度，然后移動鉆機，使主軸中心對準孔位，固定好鉆機，準備鉆進。 鉆進：開機時，采取開孔鉆具滴塑鉆進，不致鉆頭發(fā)生晃動，待施工正常后，改用長鉆具中速鉆進，至至達到設計深度，在鉆進中遇巖石破碎，孔壁垮塌時，應立即提鉆，改用大一級的鉆具進行擴孔后，下套管，以保證工程順利進行，套管在水泥砂漿灌注后應立即拔出。 清孔：當鉆機達到設計深度后，取出鉆具，用高壓風將孔內的廢渣和水清理干凈。 成孔檢查：成孔后，孔徑、孔深和孔傾角必須滿足相關要求，并在建立工程師簽字確認后進行下道工序施工。3）錨桿的安放成孔檢查完成后，對前已進行調直、除銹的錨桿進行安放。4）灌漿根據孔體積計算出灌漿

11、量，拌和一次，一次用完。整個灌漿過程應盡量縮短時間，不超過4分鐘，灌漿采用高壓泵，由孔底開始往外灌注，直至漿液灌注到孔口，并留出穩(wěn)定漿體，中途不得中斷，灌漿完成后不得觸碰錨桿。5）錨桿的質量檢查及驗收 錨桿的材質檢驗：每批錨桿材料要附有生產廠的質量證明書，同時按批量進行抽檢作錨桿性能檢驗。 注漿密實度檢驗：選取與現場錨桿的錨桿直徑和長度、錨桿孔徑和傾斜度相同的錨桿和塑料管，采用與現場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按現場施工相同的注漿工藝進行注漿，養(yǎng)護7天后剖管檢察其密實度，不同類型、不同長度的錨桿均需進行實驗。 按檢測計劃中的抽檢范圍和數量對錨桿孔的鉆孔規(guī)格、孔徑、孔深和傾斜度進行抽檢，

12、同時做好記錄。 拉拔力試驗：支護錨桿按作業(yè)區(qū)在每300根錨桿中抽查三根進行拉拔力試驗。在砂漿錨桿養(yǎng)護28天后，安裝張拉設備逐級加載張拉至拔出錨桿或將錨桿拉斷為止，拉力方向應與錨桿軸線方向一致，噴射支護中的錨桿當拉拔力達到規(guī)定值時，應立即停止加載，結束實驗。表 錨噴支護的檢查驗收錨桿的檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砼強度(MPa)在合格標準內按JTJ071-98附錄D、F檢查2錨孔間距(mm)15抽查10%，用鋼尺量3錨孔傾斜度(度)1查鉆孔記錄4錨孔深度(mm)+200，0查鉆孔記錄5預應力張拉力(KN)符合圖紙規(guī)定查錨索張拉錨固記錄6抗拔力(KN)符合圖紙規(guī)定按錨桿數1%，且

13、不少于3根（2）噴射砼施工 噴射混凝土施工前，為每種擬用的外加劑至少做三次試塊試驗板，試驗板測定的噴射混凝土工藝質量和抗壓強度達到要求后，才能進行噴射混凝土施工。 噴射混凝土作業(yè)分段分片依次進行，噴射厚度80mm。噴射順序自上而下，一次噴射厚度不小于40mm；分層噴射時，后一層混凝土應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再行噴射，應先用風水清洗噴射層面。噴射作業(yè)緊跟開挖工作面。 鋼筋網采用8的光圓鋼筋，間距為200200mm。鋼筋網在噴射一次混凝土后鋪設，鋼筋保護層厚度不得小于40mm。鋼筋上下搭接長度不得小于300mm，采用點焊與錨桿焊接牢固。 噴射機作業(yè)嚴格執(zhí)行噴射機的操作規(guī)程：連續(xù)向噴

14、射機供料；保持噴射機工作風壓穩(wěn)定；完成或因故中斷噴射作業(yè)時，將噴射機和輸料管內的積料清除干凈。 噴射混凝土時，噴頭與受噴面應保持垂直，距離為0.61m，噴射混凝土的回彈率，應不大于15%。 噴射混凝土養(yǎng)護：噴射混凝土終凝2h后應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于7天。2、漿砌片石護腳應道路基礎及臨邊土體穩(wěn)定要求，現沿基坑坡腳設M7.5漿砌片石護腳墻，腳墻尺寸為：高3m、寬0.7m，埋入土體深度0.8m。1）施工工藝準確測量放線，控制好護腳位置，保證線形平順。同時現場測定地面標高，于設計進行比對，同時控制基底標高。砌筑用的片石砌筑前澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清理干凈。薄片不得使用，最小邊長及中部

15、厚度不小于15厘米。路基漿砌片石護腳用擠漿法施工。砂漿施工中，施工人員嚴格按照試驗人員提供的配合比，用攪拌機拌制砂漿。砂漿應具有適當的和易性。漿砌片石時砌塊間砂漿飽滿，粘結牢固。各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。砌體表面平整，尺寸符合要求。砌體勾縫采用凸縫，勾縫前清除表面粘結的砂漿、灰塵、雜物，并濕潤表面。勾縫砂漿為1：3水泥砂漿，勾縫嵌入砌縫內2厘米深。縫槽深度、寬度不足時，鑿夠深度、寬度后在勾縫。勾縫寬度一致，不得空鼓、脫落。漿砌砌體，應在砂漿初凝后，及時灑水覆蓋養(yǎng)生714天。施工過程中，必須符合設計及施工技術規(guī)范的要求。2）質量要求表 護腳實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻

16、率1砂漿強度（MPa）在合格標準內7.5MPa以上2頂面高程（mm）-200mm水準儀：每50m檢查3點，不足50m時至少2點3表面平整度（mm）30mm2m直尺：護坡50m檢查3處4坡度0.5%坡度尺量：每50m量3處5厚度（mm）不小于設計尺量：每100m檢查3點6底面高程（mm）50mm水準儀：每50m檢查3處3、污水管涵改道處理機場內部污水箱涵于AK0+572處橫向穿越開挖基坑，為保證開挖順利進行，工程進度有序展開，根據此污水箱涵流量統(tǒng)計，現準備利用D1200雙壁波紋管暫時替代橫跨開挖區(qū)域污水管涵，待A匝道排水工程完工后，將此污水就近接入隧道排水系統(tǒng)Y-27工作井。圖 現狀污水管涵與A

17、匝道排水位置關系圖 現狀污水箱涵與A匝道隧道結構位置關系1）施工工藝AK0+537AK0+576段施工區(qū)域開挖前對地下箱涵施做探坑確定位置?；娱_挖后，在接近箱涵10cm內，進行人工清理，避免機械開挖對箱涵造成不必要的損傷。人工清理管涵頂部完畢后，鑿開管涵頂部，下放一根D1200雙壁波紋管代替橫跨開挖區(qū)域的污水箱涵，由于D1200雙壁波紋管截面小于箱涵截面，對于端頭多余的空隙，利用漿砌片石封閉密實，接著根據基坑開挖深度，人工破除橫跨段管涵兩壁及底板。AK0+537AK0+576整段基坑開挖完畢后，由于橫跨基坑的雙壁波紋管約12m，于基坑底部中間制作一48*3.5鋼管支架支撐此波紋管，避免其彎曲

18、而折斷。由于此污水箱涵計劃接入A匝道隧道排水系統(tǒng)，待排水工程完工后，即可對接入點以后的雙壁波紋管進行拆除，避免對A匝道結構影響。圖 管道支撐支架大樣圖第五章 施工安全保證措施5.1 質量保證措施質量保證體系1、嚴格施工質量管理,重點加強成孔質量、灌漿質量、掛網質量和噴射混凝土質量,實行當班作業(yè)人員自檢、互檢，設質檢員負責專檢，項目經理抽檢的質量控制管理制度。2、加強原材料質量檢查,合格后方可使用。3、嚴格按有關施工規(guī)范和驗收規(guī)程操作。質量保證技術措施1、合理安排施工順序，對控制工期的關鍵分項工程，在技術力量、施工力量、機械設備等方面需予以重點保障。2、進場前作好機具準備，進行機具保養(yǎng)，對施工現

19、場實地調查，合理組織施工，施工中盡可能做到交叉立體作業(yè)。3、工程施工全過程中，實行嚴格的科學網絡計劃管理和具體分項工程的形象進度管理，按周、旬、月進行檢查、考核，以形象進度、工期、產值、質量、安全、文明施工為主進行班、組全員考核，直接和經濟效益掛鉤，充分發(fā)揮參戰(zhàn)人員的主觀能動性，提高和加強施工人員的責任感和壓力感。4、科學施工，采用先進的施工工藝、設備、材料，促使工程質量好、進度快、安全性強。5、科學分析比較，保證采取的措施零失誤。6、為加快施工進度，合理組織二班或三班制人員進行施工，停人不停機，抓晴天，搶雨天，確保促使工程如期完成。5.2 安全保證措施安全生產總則1、嚴格執(zhí)行安全生產有關規(guī)章

20、、規(guī)程和工地各項安全制度。2、現場必須加強安全管理，并設置專職安全員隨時檢查工地安全生產情況，發(fā)現事故隱患及時反映并排除。3、建立完善的安全生產責任制，開工前由項目負責人及安全員對全體人員進行安全生產教育，把安全落實到人，做到安全施工有獎，違章受罰。4、加強用電安全措施，電器設備的檢修，必須由專職電工進行，施工用電必須用絕緣線，嚴禁帶電操作。5、工地安全用品配備齊全，如設備防護品，消防設備及勞保用品。施工人員進入現場必須穿戴好勞保防護品。6、現場設置必要的安全標志及標語。7、 非專職機具操作人員不得頂崗或獨自操作，嚴禁酒后操作，在未正確系帶保護設備時不得擅自攀登機架。 安全保證技術措施1、機動

21、車輛的通行不得對基坑壁的安全造成影響。2、現場統(tǒng)一安裝紅色警示燈。3、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。并由專人負責電器設備、電纜線等的防水、防雨、防破損工作。4、用電必須分閘，嚴禁一閘多用。電纜必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。5、施工區(qū)域禁止與工程無關人員進入。5.3 應急措施應急預案的方針與原則 發(fā)生事故時應遵循“保護人員優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結合”的原則。達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大。

22、 應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生圖 應急準備和響應工作程序應急救援組織架構1、應急救援領導組組 員：李文斌、胡紅春、胡立、溫文飛、張勇、潘華穩(wěn)、王超2、應急救援領導組職責應急救援協(xié)調領導組是項目部的非常設機構。負責本標段施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督協(xié)調工作。及時向上